#turbo chapa

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz W201: primeiro capítulo da história Classe C faz 40 anos

A 8 de dezembro de 1982, a Mercedes-Benz apresentou o W201. Este modelo faz parte da história de sucesso do Classe C, tendo todos os Mercedes-Benz do segmento esta designação desde 1993.

Durante décadas, os automóveis de passageiros da Mercedes-Benz pertenceram às classes de luxo e média-alta. Isso mudou no final de 1982, através do 190. Com a introdução do modelo 190 e 190 E (W201), a Mercedes-Benz lançava-se na gama dos veículos compactos (naquela altura, a definição de “compacto” era diferente da atual), produzindo um modelo de menores dimensões, que se juntava a outros bem enraizados na marca como o executivo Classe S, o modelo de gama média superior, W124 (antecessor do Classe E) e o desportivo SL.

O design do W201 também estabeleceu referências ao definir um segmento totalmente novo na gama da marca, destacando-se pelas suas linhas modernas, que privilegiavam o aerodinamismo. Com um coeficiente aerodinâmico (Cd) igual a 0.34, o modelo evidenciava a melhor aerodinâmica de todos os modelos de três volumes da Mercedes-Benz, aquando da sua apresentação.

Mais conhecido como o "190" ou "Baby-Benz", o modelo celebrou a sua estreia com dois motores de quatro cilindros a gasolina: 190 era a designação atribuída inicialmente à versão equipada com motor de 90 cv de potência. O 190 E a gasolina com sistema de injeção produzia 122 cv de potência.

A Mercedes-Benz alargou subsequente e sistematicamente a gama através da produção de várias versões inovadoras. Apenas alguns exemplos: o 190 D (72 cv, de 1983) era conhecido como o whisper diesel e foi o primeiro veículo ligeiro de passageiros produzido em série com isolamento acústico do motor. Em 1986 o modelo equipado com motor Diesel foi lançado com novos níveis de prestações – exclusivamente para o mercado americano até ao outono de 1987 - na versão 190 D 2.5 Turbo, cujo motor de cinco cilindros produzia 122 cv. Para a potente versão de seis cilindros 190 E 2.6 (122 kW/166 cv, também a partir de 1986), os engenheiros venceram o desafio tecnológico de instalar o motor M 103 de seis cilindros em linha no compartimento do motor do W201.

Histórico de competição

O 190 E 2.3-16 também demonstrou as suas capacidades desportivas na inauguração do novo circuito de Nürburgring: a 12 de maio de 1984, 20 pilotos inauguraram o novo circuito com uma prova ao volante deste veículo. O vencedor foi o jovem piloto Brasileiro Ayrton Senna. O topo de gama era o 190 E 2.5-16 Evolution II de elevada potência (235 cv), que também formou a base para o bem-sucedido veículo de competição que participou no Campeonato Alemão de Turismo (DTM) desde 1990.

Inovador na segurança

O W201 mostrou-se revolucionário também no capítulo da segurança o dos mais destacados. Realce para a suspensão traseira independente multilink, com cinco braços em cada lado, que, até hoje, permanece um conceito standard utilizado na indústria automóvel. O design do tejadilho do W201 com as suas longarinas posicionadas na periferia, tornou-se o padrão utilizado nos modelos seguintes da Mercedes-Benz, dado o seu baixo peso e excecional estabilidade. Pela primeira vez na classe de compactos foi utilizada uma estrutura em forquilha constituída por longarinas cónicas de deformação programada, construídas em chapa de aço de elevada resistência, para um excelente desempenho durante uma colisão, particularmente em situações de impacto frontal descentrado.

1,8 milhões de unidades produzidas

A produção em série do W201 teve início em Sindelfingen. Posteriormente, a produção também foi iniciada na fábrica de Bremen da Mercedes-Benz. Até agosto de 1993 foram produzidas cerca de 1 879 630 unidades W201. Até hoje, a fábrica de Bremen mantém-se como a principal fábrica do Classe C, que se tornou o sucessor do W201 com o modelo 202 lançado em 1993.

#sociedade comercial c. santos #mercedes-benz #classe c #história

[yesiknowimgoingtoburninhell]

Fink: a deal?

TC: Join me Fink! Let's get back at them!

Fink: w-well I don't know. Boss h-he's just-

TC: HE'S NOTHING! YOUR BOSS CHOSE KO. MY BOSS CHOSE TKO. THEY DON'T CARE ABOUT US.

Fink: That c-can't be t-true

TC: THEY LIED TO US. USED US. DON'T YOU GET IT?! YOU WILL NEVER BE A "KO."

TC: But you are Fink. And I am TC. So together let's take away everything from them. And make them regret ever betraying us. Deal?

T.Fink: Deal!

#ok ko #ok ko let's be heroes #ok ko fink #ok ko oc #TC #Fink #comic series? i guess #Turbo Chapa #Turbo Fink #my art #part 3 & 4 #yup yup #no one is asking for this

[renaultportugal]

Renault TALISMAN Sport Tourer dCi 160: Um legado familiar

Com Philippe Rodrigues

A compra do Talisman Sport Tourer foi quase um acaso, tendo chamado a atenção do Philippe Rodrigues quando este procurava um outro modelo da marca online. Mas a relação entre este apaixonado pela Renault e o seu topo de gama cresceu, ao ponto de este só equacionar a troca por uma versão ainda mais equipada. Um caso de paixão que já passou do pai para o filho Martim, um acérrimo entusiasta dos modelos da Renault.

Philippe Rodrigues nasceu em França, perto de Lyon, em Oyonnax. Desde tenra idade que se habituou a estar perto de automóveis e a lidar com eles, desenvolvendo uma paixão que centra, em particular, nos modelos da Renault. “A minha infância foi passada em França e cresci no meio automóvel, porque os meus pais tinham uma oficina de mecânica e bate-chapa”.

Apesar de apaixonado por tudo o que tivesse quatro rodas e um volante, Philippe sempre teve um particular interesse pela Renault e assim que tirou a carta, adquiriu um Renault 11 azul a gasóleo, com uns “acabamentos” muito especiais: “estava todo equipado como se fosse a versão turbo. Passados uns dois anos, mudei para um Clio RN de 1994 que fui transformando ao meu gosto. Entre outras coisas, tem os bancos em couro do Clio Baccara. A seguir comprei um Clio 1.4 16V, um automóvel que gostei imenso e que ainda hoje me deixa saudades...” Em 2004, o Philippe muda de estratégia, mas nunca de marca, e compra o seu primeiro automóvel novo, uma Renault Scenic dCi que, anos mais tarde, trocou por uma Grand Scenic II.

Mas afinal como é que o Talisman Sport Tourer entra na vida deste adepto da marca do losango? O próprio Philippe Rodrigues confessa que, embora sempre tivesse gostado do Talisman, nem sequer estava à procura deste modelo específico. “Numas férias de Natal andava a ver anúncios nas plataformas digitais. Procurava uma grande Scénic 4 e deparei-me com o Talisman... Na verdade, não tinha pensado mudar para este modelo topo de gama, mas até achava muita graça à carrinha (Sport Tourer). Se era para sonhar alto, na altura, gostava de ter a versão Initiale Paris, mas já não estava mesmo no meu orçamento”.

Quase sem querer, o Philippe deparou-se com uma carrinha Talisman que se aproximava em muito do que pretendia. “Numa pesquisa que fiz por acaso, encontrei uma que se aproximava muito daquilo que queria e a um bom preço. Tinha somente 26 000 kms e 9 meses de idade. Quando uma nova custava 44 000€, eu consegui comprar esta por 30 000€ mais a retoma da minha Grand Scénic. Acabei por ser o feliz proprietário de uma Renault Talisman Sport Tourer 1.6 dci 160 Cv, com sistema 4Control e suspensão pilotada, mala de abertura elétrica, bancos aquecidos e as lindíssimas jantes de 19” que eu tanto gostava.”

O entusiasmo com o Talisman Sport Tourer é de tal ordem, que o Philippe faz parte da administração do grupo de Facebook “Renault Talisman Portugal”, tendo sido até o responsável pelo logotipo.

Quanto a percalços, “só um pequeno contratempo com a caixa EDC -  prontamente resolvido na garantia - e um maior desgaste dos pneus, por dentro, no eixo da frente. A minha Talisman já conta com 67 000 kms e só a irei trocar um dia pelo novo modelo, mas desta vez na super-equipada versão Initiale Paris.”

Mas o Philippe não é o único observador impressionado com a sofisticação e elegância da Talisman Sport Tourer, “muitas pessoas ficam surpreendidas pela imponência deste modelo e perguntam que Renault é este. Eu percebo, porque, pessoalmente, adoro a imponência das linhas e a frente bastante larga que é realçada pela iluminação diurna em LED. Aliás, acho que a assinatura luminosa foi muito bem conseguida. Também gosto de toda a parte tecnológica a bordo, fiel ao savoir faire Renault.”

A tecnologia a bordo do Renault Talisman até já deu azo a alguns episódios curiosos que o Philippe relata na primeira pessoa: “tive uma situação em que um amigo que me seguia em outro carro e passados alguns minutos, já numa zona mais sinuosa, fez-me sinais de luz porque achava que eu teria um problema numa roda traseira que estaria a ‘saltar’... Tive de explicar que era o sistema 4Control e que as rodas traseiras direcionais traseiras estavam a fazer o seu papel! Tenho de acrescentar que o sistema 4Control é realmente muito eficaz em todos os modos de condução, mas principalmente em modo Sport. Parece que temos em mãos um automóvel com metade do tamanho, devido à agilidade que proporciona em estradas sinuosas, mas também em ambiente urbano.”

“A Talisman veio juntar-se à minha família Renault que conta ainda com um raro Avantime V6 24V. O meu filho Martim adora a Renault e em particular os nossos dois automóveis. Seja em que situação for, está sempre pronto a defender a marca.” 

Mais uma boa caraterística que, entre outras, terá herdado do pai, acrescentamos nós...

#renault #talisman #testemunhos

[carrosusadoshb20666006]

Esses São Os Piores Países Do Globo Para Mulheres

https://carrosp.com.br/americana-sp/shoppingkar-multimarcas./ agroecológico é certa ciência possível de ser replicada em comunidades rurais e urbanas. Além de produzir alimentos na própria decenário, as famílias dos treze quintais mapeados por causa de CEM trocam entre si os alimentos produzidos. ''Tem coisas que na minha terra não falece dar, automóveis usados sp Americana - SP do outro aspecto na Leildes que possui certa outra posição do sol vai dar'', diz Ana Santos. Em qualquer periferia do Flume de Janeiro você encontra iniciativas dos próprios habitantes de combate à privação acirrada na pandemia de covid-19. Coleta de alimentos e entrega de cestas básicas se tornaram rotina a pessoas nas favelas.

Vale-se de mais espaço que os compactos, mas também engelhada dos R$ 100 mil.

Está, ainda, em 6º na habilidade que avalia outros tipos com cerceamento, como abusos mentais e físicos.

É uma biocenose que não é mapeada pela prefeitura, que não tem acesso a sulco e a compreensão.

Ou com propulsor aspirado ou turbo, o Onix melhorou a rigidez da carroçaria, o que se reflete em uma condução em grau superior firme e direta.

Mesmo assim, o hatch aumenta ainda em grau superior o leque de opções do segmento, que é um dos maiores do mercado.

Os catamarãs e as lanchas que saem do Ponta Marítimo Turístico em Salvador levam cerca de duas horas para chegar a Morro de São Paulo, mas esse período pode diferir de acordo com as condições do mar e do tempo (R$ 75).

Na semana passada, nunca tinha arroz, então a gente colheu cinco quilos com aipim e almoçou aipim'', diz Ana. O foco das políticas anunciadas em Tulsa foi o acesso à decenário própria, com medidas para coarctar a marginalização racial em avaliações imobiliárias, e o impulso a empreendedores negros.

Indo De Veículo Para Serra De São Paulo

Certo dos destaques do modelo é o bom acerto da carroceria e a disposição do propulsor turbo para o uso na cidade bem como na estrada. É vendido apenas em duas versões, sempre com fundos automática. O Cruze entra como um bônus track, já que é o único hatch médio dessa lista – e também o único sobrevivente desta categoria no comércio sem tornar-se de marca premium. Vale-se de melhor espaço que os compactos, mas também engelhada dos R$ 100 milénio. Que nem dito, o 208 chegou nesta nova geração com um design arrebatador. Começa dentro de R$ 75 mil, mas oferece menos lugar que a maioria dos rivais. Só é vendido com motor 1.6 aspirado e câmbio mecânico, que dá conta do recado.

Para A Indústria, Tálamo É O Melhor D ..

Em evento virtual, Casual EXAME pôde distinguir as joias em primeira participação. É um carro bem construído, com desempenho bom e ajuste enérgico dos melhores do mercado. Tem poderio até a uma variável com acerto esportivo, a topo de linha GTS. Mas inclusive mesmo a com 1.0 aspirado garante certa dose de deslocação. Nas informações em cima de que nem chegar ao morro de São Paulo está faltando uma informação muito importante.

Mercado

Os protestos antirracismo realizados nos EUA no ano passado deram vigor em direção a chapa formada pelo democrata bem como pela primeira fêmea negra a se tornar vice-presidente, Kamala Harris. Biden se tornou o primeiro presidente no cargo a surgir a região de Greenwood, dentro de Tulsa, no Estado de Oklahoma. Em 1921, o bairro de economia vibrante, conhecido como "Wall Street Negra", foi destruído em um opugnação de supremacistas brancos que matou em torno de 300 negros e destruiu casas e negócios de demais 10 mil.

Vendas Crescem Quase 70% Em Junho

Nunca estou dizendo que os carros são ruins, mais positivo carrissimos. Além disso, o desempenho do 1.0 aspirado é tão bom que faz parecer que se está em um carro com motivo com personalidade volumétrica mais grande – bem como ainda possuem a antelação turbo. A nova geração trouxe um automóvel muito bem resolvido bem como para se consolidar no posto de mais vendido do terra. Seja com propulsor aspirado ou turbo, o Onix melhorou a rigidez da lataria, o que se reflete em uma condução em grau superior firme bem como direta. Ainda se vale da robustez mecânica com fama de manutenção fácil da Volkswagen, independentemente de de o tardança de revisões não tornar-se desleixado. Há a partir de modelos pequenos, de buraco e os chamados premium, com diferentes versões, tamanhos e também propostas. Separamos aqui 10 boas opções de carros dentro da categoria de hatches, compactos a médio.

#ShoppingKar Multimarcas

[diariodecampinas]

Emprego: confira 389 vagas abertas em nove cidades da região de Campinas nesta segunda

Por conta da pandemia, atendimentos dos PATs ocorrem pela internet, via telefone ou com horário agendado para evitar a propagação da Covid-19. Destaque para Mogi Guaçu, que oferece 125 oportunidades. PAT oferece 389 vagas de emprego na região de Campinas nesta segunda-feira (26) Amanda Perobelli/Reuters Os Postos de Atendimento ao Trabalhador (PAT) de nove cidades da região de Campinas (SP) abrem a semana com a oferta de pelo menos 389 vagas de emprego. O município de Mogi Guaçu (SP) é o que reúne o maior número de oportunidades nesta segunda-feira (26), com 125. Veja, abaixo, a lista completa. As vagas disponíveis nos postos são para diversos níveis de escolaridade e destinadas a candidatos de todos os gêneros. Além disso, existem vagas exclusivas para pessoas com deficiência (PCD). Por causa da pandemia da Covid-19, os atendimentos ocorrem pela internet, via telefone ou com horário agendado. Os PATs informam que as vagas estão sujeitas a alterações a qualquer momento, por isso, os candidatos devem ficar atentos aos sites da prefeitura. Nas cidades de Jaguariúna e Mogi Mirim, as administrações informaram o total de cargos disponíveis, mas não detalharam o número de vagas para cada um deles. Americana – 27 vagas Americana (SP) oferece 27 vagas de emprego através do PAT. Os interessados devem entrar no site da prefeitura e cadastrar o currículo para concorrer às vagas de emprego. O cadastro e encaminhamento é feito exclusivamente pela internet. Assistente de logística/ almoxarife – 2 vagas; Assistente financeiro – 1 vaga; Auxiliar de departamento pessoal – 1 vaga; Auxiliar de produção – 5 vagas; Cabeleireiro (a) – 1 vaga; Carpinteiro (a) – 1 vaga; Confeiteiro (a) – 1 vaga; Instalador (a) de alarmes – 1 vaga; Mecânico (a) de automóveis e caminhões – 1 vaga; Mecânico (a) de refrigeração – 1 vaga; Operador (a) de envase – 1 vaga; Operador (a) de manipulador telescópico – 1 vaga; Operador (a) de máquina – 1 vaga; Operador (a) de pasteurização – 1 vaga; Operador (a) de rotuladora/encaixotadora – 1 vaga; Operador (a) de turbo – tinturaria – 1 vaga; Operador (a) de financiamento – 1 vaga; Pedreiro (a) – 1 vaga; Pintor (a) industrial – 1 vaga; Servente de obras – 1 vaga; Supervisor (a) de produção – 1 vaga; Tecelão (a) – 1 vaga. Campinas – 55 vagas O CPAT de Campinas (SP) oferece 55 vagas de emprego em 24 ocupações,, com oportunidades para pessoas com deficiência (PCD). O agendamento de atendimentos presenciais deve ser feito pelo Portal do Cidadão. Agente de vistoria de alarmes – 3 vagas; Analista de cargos e salários – 1 vaga; Auxiliar administrativo – 1 vaga exclusiva para PCD; Auxiliar de limpeza – 1 vaga exclusiva para PCD; Auxiliar de montagem e manutenção de lagos artificiais – 4 vagas; Carpinteiro (a) de obras – 4 vagas; Consultor (a) de vendas – 1 vaga; Costureiro (a) – 2 vagas; Chefe de serviço de limpeza – 1 vaga; Encarregado (a) de acabamento de obras – 1 vaga; Gerente contábil fiscal – 1 vaga; Jardineiro (a) – 1 vaga; Mecânico (a) de auto em geral – 5 vagas; Mecânico (a) de manutenção de ônibus – 1 vaga; Motorista – 6 vagas; Motorista de caminhão basculante e máquina pá carregadeira- 1 vaga; Motorista de caminhão-guincho pesado – 1 vaga; Operador (a) de retro-escavadeira – 1 vaga; Pedreiro (a) – 10 vagas; Polidor (a) de metais – 1 vaga; Programador (a) de sistemas de informação – 5 vagas exclusivas para PCD; Promotor (a) de vendas – 1 vaga exclusiva para PCD; Serralheiro (a) – 1 vaga; Servente de limpeza – 1 vaga. Espírito Santo do Pinhal – 10 vagas Espírito Santo do Pinhal (SP) oferta 10 vagas de emprego para os moradores do município. Os interessados devem enviar o currículo através do e-mail [email protected]. Caso a pessoa não tenha e-mail, a prefeitura recomenda que o candidato coloque a vaga pretendida e o CPF no currículo e deixe na sede do PAT na Avenida Oliveira Mota , 01, Centro. O atendimento no local acontece das 8h às 16h. A prefeitura também oferece atendimento pelo telefone (19) 3661-2114. Consultor (a) de vendas – 1 vaga; Costureiro (a) – 1 vaga; Cozinheiro (a) – 1 vaga; Fresador/torneiro (a) convencional – 1 vaga; Lavador (a) de veículos – 1 vaga; Marceneiro (a) – 1 vaga; Menor aprendiz – 1 vaga; Motorista carreteiro – 1 vaga; Operador (a) de produção – 1 vaga; Produção – 1 vaga exclusiva para PCD. Indaiatuba – 85 vagas Indaiatuba (SP) tem 85 vagas disponíveis no PAT. Por conta da pandemia da Covid-19, a unidade recomenda que os interessados liguem no número (19) 3816-9252. O posto, localizado na Rua 24 de Maio, 1.670, fica aberto de segunda a sexta-feira, das 8h às 15h. Ajudante de obras – 2 vagas; Açougueiro (a) – 3 vagas; Ajudante de serralheiro – 1 vaga; Analista de controle de qualidade – 1 vaga; Apontador (a) de produção – 1 vaga; Atendente de balcão – 1 vaga; Auxiliar de confeitaria – 1 vaga; Auxiliar de limpeza – 1 vaga; Auxiliar de logística – 1 vaga; Auxiliar de manutenção predial – 1 vaga; Auxiliar de marceneiro (a) – 1 vaga; Auxiliar mecânico (a) de refrigeração – 1 vaga; Auxiliar operacional de logística – 1 vaga; vaga exclusiva para PCD Balconista de açougue – 1 vaga; Barman – 1 vaga; Caldeireiro (a) – 1 vaga; Caldeireiro (a) montador (a) – 2 vagas; Caseiro (a) – 2 vagas; Chefe de serviço de limpeza – 1 vaga; Coletor (a) de lixo domiciliar – 1 vaga; Consultor (a) de tecnologia da informação – 1 vaga; Controlador (a) de acesso – 1 vaga; Cozinheiro (a) geral – 3 vagas; Desenhista mecânico – 1 vaga; Eletricista – 1 vaga; Eletricista auxiliar – 1 vaga; Eletricista de instalações de veículos automotores – 1 vaga; Empregado (a) doméstico (a) nos serviços gerais – 1 vaga; Encarregado (a) de orçamento – 1 vaga; Enfestador (a) de roupas – 1 vaga; Engenheiro (a) mecânico (a) – 1 vaga; Ferramenteiro (a) de bancada – 1 vaga; Fiscal de prevenção de perdas – 1 vaga; Fresador (a) – 1 vaga; Garçom / garçonete – 1 vaga; Inspetor (a) de montagem – 1 vaga; Manobrista – 2 vagas; Marceneiro (a) – 1 vaga; Mecânico (a) de auto em geral – 1 vaga; Mecânico (a) de automóvel – 1 vaga; Mecânico (a) de diesel e eletricidade – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção de máquina industrial – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção de máquinas em geral – 2 vagas; Montador (a) de aparelhos elétricos – 1 vaga; Montador (a) de estruturas metálicas – 1 vaga; Montador (a) soldador (a) – 1 vaga; Motorista de caminhão – 2 vagas; Oficial de manutenção predial – 1 vaga; Oficial de serviços gerais – 2 vagas; Oficial de serviços gerais na manutenção de edificações – 1 vaga; Operador (a) de empilhadeira – 1 vaga; Operador (a) de tesoura mecânica e máquina de corte no acabamento de chapas e metais – 1 vaga; Operador (a) de triagem e transbordo – 1 vaga; Pedreiro (a) – 3 vagas; Pintor (a) de obras – 1 vaga; Pintor (a) industrial – 1 vaga; Pizzaiolo (a) – 1 vaga; Preparador (a) de torno automático – 1 vaga; Programador (a) de máquina – 2 vagas; Programador (a) de risco e corte – 1 vaga; Projetista de móveis – 1 vaga; Serralheiro (a) – 1 vaga; Soldador (a) – 3 vagas; Técnico (a) de enfermagem – 1 vaga; Técnico (a) eletrônico – 1 vaga; Torneiro (a) mecânico (a) – 2 vagas; Traçador (a) de caldeiraria – 1 vaga; Vendedor (a) – 1 vaga. Itapira – 31 vagas O PAT de Itapira (SP) está com 31 vagas abertas em 28 oportunidades de emprego. Os interessados devem enviar o currículo atualizado, número do PIS e a vaga pretendida para o endereço de e-mail [email protected]. Alimentador (a) de linha de produção – 1 vaga; Analista de faturamento e logística – 1 vaga; Analista contábil – 1 vaga; Analista de qualidade – 1 vaga; Auxiliar de compras – 1 vaga; Auxiliar comercial – 1 vaga; Auxiliar de manutenção – 2 vagas; Auxiliar de produção – 1 vaga; Auxiliar de PCP – 1 vaga; Auxiliar de mecânico de manutenção – 1 vaga; Auxiliar de operações logísticas – 1 vaga; Caseiro (a) – 1 vaga; Costureiro (a) – 1 vaga; Cozinheiro (a) – 1 vaga; Desenhista projetista – 1 vaga; Empilhadeirista – 1 vaga; Emprego (a) doméstico (a) – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção – 1 vaga; Mecânico (a) de molde industrial – 1 vaga; Meio oficial de cozinha – 1 vaga; Meio oficial de manutenção – 1 vaga; Operador (a) de estação de tratamento de água – 1 vaga; Operador (a) de máquinas – 2 vagas; Operador (a) de máquinas extrusora e de embalagem – 1 vaga; Operador (a) de torno CNC – 1 vaga; Promotor (a) de negócios – 1 vaga; Serralheiro (a) – 1 vaga; Torneiro (a) mecânico (a) – 2 vagas. Jaguariúna O PAT de Jaguariúna (SP) oferece 26 oportunidades de emprego, mas não especifica a quantidade de vagas para cada ocupação. Por conta da pandemia, o atendimento presencial está suspenso. Os interessados devem ligar no telefone (19) 3837-4530 ou encaminhar um currículo para o e-mail [email protected] designando a vaga pretendida no endereço. ½ oficial de usinagem; Açougueiro (a); Ajudante de eletricista industrial; Ajudante de montagem de móveis; Analista de RH; Barbeiro (a); Caldeireiro (a) industrial; Cozinheiro (a); Cuidador (a) de idoso; Doméstico (a); Eletricista de auto; Encanador (a) industrial; Estagiário (a) de marketing; Instalador (a) de calhas; Jardineiro (a); Marceneiro (a); Motorista de caminhão; Motorista de carreta; Operador (a) de caixa; Operador (a) de pá de carregadeira; Pizzaiolo (a); Repositor (a) de mercadoria; Serralheiro (a); Soldador (a); Técnico (a) agrícola; Vendedor (a). Mogi Guaçu – 125 vagas O PAT de Mogi Guaçu (SP) oferece 125 vagas de emprego para 22 cargos, porém a prefeitura não especificou a quantidade de vagas em cada uma das ocupações. Interessados podem procurar a unidade na Rua São José, 49, na Vila Julia. Os telefones para atendimento são (19) 3841-7323 e (19) 3891-5300. Ajudante mecânico de manutenção de máquinas industriais; Auxiliar de corte; Auxiliar de topógrafo – vaga para Mogi Mirim; Caldeireiro (a) em manutenção; Eletricista de manutenção industrial; Instalador (a) de estação de TV; Instalador (a) de sistemas eletrônicos de segurança; Jardineiro (a); Mecânico (a) de manutenção de automóveis; Mecânico (a) de manutenção de máquinas industriais – vaga para Jacutinga; Mecânico (a) de motor a diesel; Mecânico (a) de suspensão; Motorista de caminhão; Motorista de micro-ônibus; Oficial de serviços gerais; Oficial de serviços gerais – vaga para Mogi Mirim; Operador (a) de máquina de usinagem; Operador (a) de máquinas fixas – vaga para Jacutinga; Soldador (a); Técnico (a) mecânico (a) em manutenção de ferramentas; Torneiro (a) mecânico (a) e fresador (a); Vendedor (a). Mogi Mirim Mogi Mirim (SP) tem 13 cargos de emprego abertos, mas não há especificação da quantidade de vagas. O PAT não está realizando atendimento presencial. Os interessados nas vagas divulgadas deverão enviar currículo para o e-mail [email protected] contendo no assunto o cargo desejado. Ajudante de serralheiro; Auxiliar de produção; Cortador (a) de tecidos; Costureiro (a); Jardineiro (a); Líder de loja; Lubrificador (a) de caminhões e máquinas; Mecânico (a) automotivo; Mecânico de manutenção – vaga exclusiva para PCD; Motorista carreteiro (a); Operador (a) de máquina de limpar; Padeiro (a); Vendedor (a) de consórcios. Monte Mor – 17 vagas Monte Mor (SP) oferece 17 vagas de emprego para seis cargos diferentes. Os interessados devem encaminhar o seu currículo para o e-mail [email protected]. Além disso, no assunto do e-mail, é preciso especificar a vaga de interesse. Agente de segurança – 2 vagas; Auxiliar de serviço gerais – 1 vaga; Controlador (a) de acesso – 4 vagas; Jardineiro (a) – 2 vagas; Operador (a) de monitoramento – 4 vagas; Vigilante líder – 4 vagas. VÍDEOS: Tudo sobre Campinas e Região Veja mais oportunidades da região no G1 Campinas

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[juliocesarlch]

Hyundai descubre el nuevo i20 N Line

Un hatchback de la marca asiática gana más look respecto del modelo de base lanzado globalmente a inicios de año.

A inicios de año, antes de que la pandemia botara el Salón de Ginebra, Hyundai ya estaba bien preparada. La firma surcoreana llegaría a esa tradicional cita con el nuevo i20 de la tercera generación, un auto mucho más atrevido estéticamente y que se ensamblaría en Turquía. Pasaron casi siete meses y ahora Hyundai va por más con la develación del i20 N Line, una apuesta mucho más sport .

Hyundai i20 N Line está basado en el ADN de diseño Sensuous Sportiness. 

Por delante, eso sí, cambia con una grilla de inspiración de bandera a cuadros, donde destaca la pequeña chapa ‘N Line’, cargada sobre el lado del pasajero. En la parte posterior sobresale un diseño que mezcla elegancia con un torque de deportividad con una doble salida de escapes.

Bajo el capó son dos opciones, aunque no precisamente que se distingan por esa deportividad que se proyecta exteriormente. El estándar es un motor aspirado de 1.2 litros, que desarrolla 84hp. Otro motor de 1.0 turbo que puede rendir 100 o 120hp. Mientras el primero tiene la misma puesta a punto que el i20 tradicional en términos de suspensión, cualquiera de las dos variantes turbo suman mejoras, además de un sonido mejorado a nivel de escapes y en cualquiera de las tres versiones, las llantas son una bitono de 17″.

[miguelitov8]

Comparativo: Troller ou Renegade diesel, qual jipe automático é mais raiz?

Os carros enfrentaram diferentes tipos de obstáculosFernando Pires/Quatro Rodas

Desde o lançamento, em 2015, o Jeep Renegade reina absoluto no segmento de SUVs compactos nacionais. Sua versão Trailhawk é a única com motor diesel e tração 4×4, além de outros atributos.

Com a chegada do Troller TX4, porém, o Renegade não está mais tão só.

O TX4 não é um SUV. Ele continua a ser um jipe em sua mais completa tradução. Mas, com o câmbio automático, o TX4 passou a oferecer mais conforto e se aproximou do tipo de uso de um SUV no dia a dia.

Nas descidas, o TX4 usa freio motor e o Jeep, freio eletrônicoFernando Pires/Quatro Rodas

Neste comparativo, rodamos com Renegade e Troller no asfalto e fora de estrada encarando os testes no Campo de Provas da TRW, em Limeira (SP), e os obstáculos off-road do Haras Tuiuti, em Tuiuti (SP), que gentilmente nos cedeu suas instalações.

Para nos ajudar nessa missão, convidamos o especialista em direção off-road, Isac Pinto, que é coordenador da 4×4 Driving School e também organiza expedições off-road pelo país.

Bancos são revestidos de courvinFernando Pires/Quatro Rodas

À primeira vista, o Jeep é discreto ao demonstrar seu lado radical. Externamente, o que chama atenção são os ganchos de reboque embutidos nos para-choques, dois na dianteira e um na traseira, pintados de vermelho.

Por dentro, apesar de o design fazer referências ao Jeep Willys original a todo instante, o Renegade tem estilo sofisticado com materiais de qualidade superior na cabine.

Bancos têm apoios laterais e ajustes milimétricosFernando Pires/Quatro Rodas

Já o Troller, ao contrário, não consegue passar a imagem de modelo de uso diário. Por fora, o único sinal de elegância vem da pintura azul na dianteira, capô, teto e traseira.

De resto, a versão TX4 ficou com visual até mais radical que o da T4 ao ganhar para-choque dianteiro já preparado para guincho, snorkel e pneus lameiros, de série. Internamente, há luxos como central multimídia e ar-condicionado bizona.

O Troller é equipado com motor automático de seis marchasFernando Pires/Quatro Rodas

Mas o TX4 continua a ter coisas como as estruturas dos bancos e os parafusos que fixam os bancos no assoalho sem nenhuma capa, proteção ou disfarce.

Na pista de testes, o Troller começou bem ao apresentar as credenciais de seu motor 3.2 diesel com 200 cv de potência e 47,9 mkgf de torque, diante do 2.0 turbo diesel de 170 cv e 35,7 mkgf do Trailhawk.

Renegade tem câmbio automático de nove marchasFernando Pires/Quatro Rodas

Pneus borrachudos

Ao fim do dia, porém, o TX4 ficou com o pior rendimento. Nas provas de aceleração, ele foi de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos, enquanto o Jeep fez o tempo de 11,2 segundos. E, nas retomadas de velocidade, o TX4 ficou sempre atrás do rival.

Renegade perde aderência em terrenos acidentadosFernando Pires/Quatro Rodas

A maior diferença foi no regime de 80 a 120 km/h em Drive: o TX4 retomou em 11,2 segundos e o Trailhawk, em 7,6 segundos. Nas medições de consumo, o Troller também apresentou desvantagem. Ele conseguiu as médias de 6,9 km/l, na cidade, e 7,8 km/l, na estrada, contra 11,2 km/l e 15,7 km/l, respectivamente, do Jeep.

A explicação para esse desempenho fraco está no fato de que, apesar do motor mais forte, o Troller tem câmbio de seis marchas, enquanto o Renegade conta com a transmissão de nove marchas que permite explorar melhor a força de seu motor.

A suspensão do TX4 mantém os pneus em contado com o soloFernando Pires/Quatro Rodas

Mas não é só isso: o Troller é mais pesado (2.297 kg ante 1.674 kg) e tem pneus mais borrachudos que deixam o veículo mais lento no asfalto.

O TX4 calça pneus 245/70 R17 do tipo MTR (Mud Terrain, para uso predominante na terra), ao passo que o Renegade veste 215/60 R17 do tipo ATR (All Terrain, para quem roda a maior parte do tempo no asfalto).

Motor entrega 200 cv de potênciaFernando Pires/Quatro Rodas

Esse rendimento se verifica no dia a dia com o Troller sendo mais lento nas arrancadas, no trânsito, e com menos fôlego para ultrapassagens nas estradas.

Os pneus não prejudicaram o conforto. O TX4 tem suspensão mais firme que a do Renegade, mas roda com igual suavidade e silêncio no asfalto. A direção do Troller também é firme e exige mais esforço que a do Renegade.

Motor gera 170 cvFernando Pires/Quatro Rodas

Ainda nos aspectos ligados ao conforto, a posição de dirigir bastante elevada do Troller é interessante, mas o acesso à cabine é mais difícil que no Jeep e os ajustes do assento, tanto o de distância quanto o de inclinação do encosto, não são tão milimétricos quanto os do rival.

Porta-malas leva 320 litrosFernando Pires/Quatro Rodas

O Troller oferece menos espaço interno para as pessoas e bagagem. Ele leva 149 litros, podendo chegar a 835 litros com os bancos traseiros rebatidos. O porta-malas do Jeep tem capacidade para 320 litros ou 1.370 litros. No que diz respeito aos equipamentos, o Renegade é mais completo.

No porta-malas cabem 149 litros de bagagemFernando Pires/Quatro Rodas

Ele traz faróis full-led, sensor de luz, sensor de chuva, câmera de ré e sete airbags, enquanto o Troller tem como destaques ar-condicionado, sistema de som JBL, teto solar e faróis auxiliares de led.

Geometria off-road

Nem sempre o Jeep conseguiu acompanhar o TrollerFernando Pires/Quatro Rodas

Por ser classificado como veículo off-road, o TX4 não é obrigado por lei a ter airbags. Apesar de ser off-road, porém, o TX4 também roda no asfalto, ainda mais agora que ganhou câmbio automático. O Renegade custa R$ 145.990 e o Troller sai por R$  167.530.

A diferença dos recursos off-road entre Renegade e Troller é grande. O Jeep tem 31 graus de ângulo de entrada, 33 graus de ângulo de saída e 22 cm de vão livre entre os eixos, enquanto o Troller conta, respectivamente, com ângulos de 53 e 50 graus e 32 cm.

A suspensão do Jeep é mais fechada e os pneus são do tipo ATR, como já mencionado, diante da suspensão do Troller de curso longo e pneus MTR. Já na transmissão, o sistema 4×4 do Trailhawk é controlado eletronicamente.

Seletor de tração do Troller TX4Fernando Pires/Quatro Rodas

O conjunto consiste de unidades que conectam os eixos dianteiro e traseiro, por meio de um eixo cardã, e distribuem o torque de acordo com a necessidade.

A marcha reduzida é obtida com a primeira marcha do câmbio, que é bem mais curta que as demais e o bloqueio traseiro é conseguido com a intervenção dos freios.

No console, existe um botão por meio do qual é possível selecionar os modos de tração – Automático (Auto), Neve (Snow), Areia (Sand), Lama (Mud) e Pedra (Rock) –, a marcha reduzida (4wd low), o bloqueio traseiro (4wd lock) e o controle de descida (HDC).

Seletor de tração do RenegadeFernando Pires/Quatro Rodas

No TX4, embora a eletrônica também se faça presente, a transmissão tem caixa de marchas com redução, caixa de transferência e diferencial traseiro blocante.

O especialista Isac Pinto elogiou o funcionamento inteligente do Renegade “ideal para uma trilha de nível leve a moderado”. Mas afirmou que o Troller vai além graças à força de sua reduzida.

Em nossa avaliação off-road, o Jeep sofreu para vencer a maioria dos obstáculos em que o Troller passou com tranquilidade. Na chamada caixa de ovos, que apresenta uma sequência de buracos alternados de modo a deixar somente duas rodas apoiadas, o Renegade perdia o contato com o piso mais facilmente, com sua suspensão curta, enquanto o Troller continuava apoiado.

Vão livre entre os eixos do Renegade é de 22 cmFernando Pires/Quatro Rodas

O Jeep só seguia em frente por conta do bloqueio do diferencial traseiro, que transferia a força para a roda com aderência.

O vão livre do Jeep foi suficiente para que ele passasse por um banco de pedras sem sofrer impactos graves e, nos momentos em que as pedras rasparam no assoalho, não houve maiores consequências porque o Trailhawk conta com chapas de aço na parte inferior protegendo o cárter e a transmissão.

O Troller não tem protetores, mas, como é mais alto, é menos suscetível a choques.

Na hora de vencer outros obstáculos, o Renegade só não conseguiu subir em uma pedra com ângulo de rampa próximo aos 40 graus. Ele chegou até a metade, mas não teve força para continuar, ao contrário do Troller, que ultrapassou o aclive sem hesitar.

O TX4 tem 32 cm de altura em relação ao soloFernando Pires/Quatro Rodas

Segundo as fábricas, os ângulos de rampa de Renegade e de TX4 são, respectivamente, 23 graus e 45 graus. Diante disso, evitamos subir com o Jeep em rampas de terra igualmente desafiadoras.

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Além desse tipo de obstáculo, o Renegade também foi poupado do tanque de lama que, em função da chuva do dia anterior, estava com uma alta camada de terra pastosa e o próprio Troller, com sua suspensão elevada e os pneus lameiros, encontrou dificuldades na transposição.

Ao final do comparativo, o Renegade vence o confronto pelo conjunto. Ele custa menos, é mais confortável, espaçoso, equipado e bem acabado. E ainda é mais versátil, rodando com melhor desempenho e consumo no asfalto e enfrentando as trilhas com valentia.

Veredicto

O câmbio ajudou, mas o TX4 ainda exige esforço do motorista no dia a dia. O Renegade vai bem no asfalto e se defende no off-road. O Jeep Renegade teve quatro estrelas contra três do Troller TX4.

Jeep RenegadeTroller TX4Preço:R$ 145.990R$ 167.530Carroceria:SUV, 5 portas, 5 lugares, monobloco, aço estampadojipe, 3 portas, 5 lugares, chassi de longarinas, compósitoMotor:diesel, diant., transv., 4 cil., 16V, 1.956 cm3; 170 cv a 3.750 rpm, 35,7 mkgf a 1.750 rpmdiesel, diant., long., 5 cil., 20V, 3.198 cm3; 200 cv a 3.000 rpm, 47,9 mkgf a 1.750 rpmCâmbio:automático, 9 marchas; 4×4automático, 6 marchas; 4×4Direção:elétricahidráulicaSuspensão:Mc Pherson nos dois eixoseixo rígido nos dois eixosFreios:disco ventilado (diant.) esólido (tras.)disco ventilado (diant.) e sólido (tras.)Rodas e pneus:liga leve, 215/60 R17liga leve, 245/70 R17Dimensões:compr., 423,3 cm; largura, 180,5 cm; altura, 171,4 cm; entre-eixos, 257 cm; peso, 1.674 kg, porta-malas, 320/1.370 l; ângulo de entrada, 31; saída, 33; inclinação, 40; rampa, 23; imersão 48 cmcompr., 416,3 cm; largura, 187 cm; altura, 193,6 cm; entre-eixos, 258,5 cm; peso, 2.297 kg; porta-malas, 149/835 l; ângulo de entrada, 53; ângulo de saída, 50; inclinação lateral, 40; rampa, 45; imersão 80 cmTesteJeep RenegadeTroller TX4Aceleração:0 a 100 km/h: 11,3 s

0 a 1.000 m: 32,6 s – 159,9 km/h

0 a 100 km/h: 12,8 s

0 a 1.000 m: 34,6 s – 145 km/h

Velocidade máxima:n/dn/dRetomada:D 40 a 80 km/h: 4,8 s

D 60 a 100 km/h: 6,3 s

D 80 a 120 km/h: 7,6 s

D 40 a 80 km/h: 5,3 s

D 60 a 100 km/h: 7,5 s

D 80 a 120 km/h: 11,2 s

Frenagens:60/80/120 km/h – 0 m: 14,9/27/62,6 m60/80/120 km/h – 0 m: 16,7/30,5/71,9 mConsumoUrbano: 11,2 km/l

Rodoviário: 15,7 km/l

Urbano: 6,9 km/l

Rodoviário: 7,8 km/l

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[soccomcsantos]

Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC: imagem e espírito desportivo!

Após o lançamento da segunda geração do CLA e do CLA Shooting Brake, as pulsações dos apreciadores do mais pequeno coupé de quatro portas da Mercedes-Benz volta a disparar. A “culpa” é do novo Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC, que se apresenta ao serviço com carácter fortemente desportivo, elegância desconcertante, inteligência artificial acima da média e dinamismo entusiasmante. Com 306 cv de potência, fantástica aceleração de apenas 4,9s dos 0-100 km/h e capaz de proporcionar experiências de condução diversificadas, o último produto da linhagem AMG está pronto para deslumbrar…

Com estreia marcada para o próximo New York International Auto Show, a 16 de abril de 2019, e chegada prevista à Europa com lançamento no mercado no próximo mês de agosto, o novo Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC assume, de momento, a figura de topo de gama do modelo CLA Coupé e… não é para menos! Vale a pena conhecer em detalhe, todas as suas qualidades…

Linha de cintura desportiva elegante: o design exterior

O emblemático design do CLA é um dos argumentos fortes para quem compra um coupé, por esse motivo, os projetistas da AMG mantiveram a forma original, com guarda-lamas largos e uma linha de cintura desportiva elegante. As duas cúpulas no capot também foram adotadas para reforçar o design desportivo. Por outro lado, a nova grelha do radiador com a clássica dupla lamela e o para-choques da linha AMG com aplicações nas entradas de ar, são elementos típicos distintivos do CLA 35 4MATIC. 

Outras características distintivas incluem os elementos de revestimento cromado nas lamelas das entradas de ar das extremidades. Quando observado de lado, as jantes de liga leve aerodinâmicas de 18 polegadas e raios duplos (de 19 polegadas disponíveis opcionalmente) e os acentuados painéis das embaladeiras atraem os olhares. A secção traseira é dominada pelo para-choques com um novo difusor, o pequeno spoiler na tampa da bagageira e as duplas ponteiras de escape em formato redondo nos lados esquerdo e direito. Os farolins traseiros estreitos e bipartidos, e a chapa da matrícula alojada no para-choques, conferem à traseira do CLA uma aparência especialmente robusta.

Interior desportivo com sistema de informação e entretenimento MBUX 

 O interior pode ser opcionalmente equipado com iluminação ambiente variável de 64 cores. Outra característica de destaque corresponde aos revestimentos dos bancos, disponíveis em pele sintética ARTICO e microfibra DINAMICA em preto, com pespontos contrastantes e cintos de segurança em vermelho, ou em pele sintética ARTICO em preto/cinza digital.

A combinação do design desportivo com os detalhes sofisticados também é evidenciada no sistema de informação e entretenimento MBUX com o seu inovador conceito de operação e indicação. No novo CLA 35 4MATIC, o MBUX também substitui os anteriores sistemas do COMAND e cria uma ligação ainda mais próxima entre o veículo, o condutor e os passageiros. Esteticamente, os dois ecrãs debaixo de um único painel de vidro unem-se e dão forma ao Cockpit Panorâmico.

Além disso, com o opcional e novo assistente interior MBUX, as funções de informação e entretenimento podem ser operadas sem contacto, tal como a luz de leitura. O assistente distingue entre as interações do condutor e as do passageiro dianteiro e reconhece as posições e os movimentos das mãos.

O CLA 35 4MATIC também inclui o revolucionário controlo por voz, ativado com as palavras "Olá Mercedes". Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo.

Ecrã multimédia tátil e nova consola central 

 O ecrã multimédia tátil também destaca o carácter dinâmico com ecrãs AMG individuais, como a visualização dos programas da transmissão, o AMG TRACK PACE e os dados de telemetria.

A consola central específica da AMG com touchpad de série, inclui botões adicionais que controlam as funções ESP®, o modo da caixa de velocidades manual e o Sistema de Amortecimento Adaptativo. Em combinação com o opcional Pack Exclusive, inclui uma moldura prateada.

Nova geração de volantes, com botões específicos da AMG disponíveis como opção 

 A nova geração de volantes AMG continua a proporcionar a ligação perfeita entre o condutor e o veículo. O aro do volante com secção inferior achatada, a pele perfurada nas zonas de apoio das mãos e contrastes vermelhos são atrativos e agradáveis ao toque. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades.

O assistente ativo de distância DISTRONIC e o cruise control podem ser ajustados nos painéis de controlo do lado esquerdo. Os painéis de controlo no lado direito são utilizados para ativar o controlo por voz e o telefone, para regular o volume do som, selecionar músicas e outras funções do sistema de informação e entretenimento.

Novo motor de quatro cilindros com uma potência de 225 kW (306 CV) 

 O motor turbo de 2.0 litros é um novo desenvolvimento e tem por base o motor de quatro cilindros M 260 do novo Classe A. O motor fornece uma resposta espontânea às solicitações no pedal do acelerador, uma elevada força de tração (binário máximo de 400 Nm a partir das 3,000 rpm) e uma resposta extremamente viva. No sistema de sobrealimentação de ar é utilizado um turbocompressor de duplo scroll, que combina a ótima resposta a baixa rotação do motor com um elevado aumento da potência a rotações mais elevadas. O alojamento do turbocompressor de duplo scroll está dividido em duas condutas paralelas. Juntamente com duas condutas de escape separadas no coletor de escape, permite direcionar separadamente os gases de escape na turbina. A pressão residual dos gases de escape é também reduzida e a transferência dos gases de escape e a eficiência do motor são melhoradas.

Caixa de velocidades de dupla embraiagem 

A caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 7G também contribui para o carácter ágil e dinâmico do novo CLA 35 4MATIC. A função RACE-START, equipada de série, permite a aceleração máxima do veículo a partir da condição de parado e revela uma experiência extremamente emocional.   As funções da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 7G são complementadas por um modo M temporário, que é ativado através da operação das patilhas de mudanças no volante em qualquer modo da transmissão, e pelo modo da transmissão "M" para a passagem manual de mudanças através das patilhas de mudanças no volante.

Tração integral variável AMG Performance 4MATIC 

Dinamismo, agilidade e desempenho – estes três atributos caracterizam o sistema de tração integral de série do novo AMG CLA 35 4MATIC. O AMG Performance 4MATIC variável combina a melhor tração possível com muita diversão ao volante. A distribuição do binário é infinitamente variável para satisfazer os requisitos de comportamento dinâmico. A gama de repartição do binário varia desde a tração puramente dianteira a uma distribuição na proporção de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Uma embraiagem multidisco que está integrada na transmissão do eixo traseiro é responsável pela distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro. Além da velocidade do veículo, da aceleração lateral, da aceleração longitudinal e do ângulo da direção, os fatores que influenciam a distribuição do binário também incluem a diferença de rotação entre as rodas individuais, a mudança selecionada e a posição do pedal do acelerador.

As principais vantagens do controlo eletromecânico relativamente ao sistema eletro-hidráulico estão relacionadas com o maior aperfeiçoamento da dinâmica de condução – principalmente devido à resposta significativamente superior e à atuação dos discos independentemente da velocidade em toda a gama de ajuste.

Enquanto o ESP® estiver ativado, o sistema 4MATIC permanece no modo "Comfort". Assim que o condutor pressionar o botão "ESP® SPORT Handling" ou "ESP® OFF", o sistema 4MATIC altera para o modo "Sport" – para um comportamento ainda mais ágil e limites de estabilidade menos "apertados".

Cinco programas da transmissão 

 Os cinco programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual" permitem uma ampla gama de características de comportamento do veículo desde o nível confortável ao dinâmico. Este sistema permite modificar parâmetros importantes tais como a resposta do motor e da caixa de velocidades. O novo programa da transmissão "Slippery" está otimizado para condições de estrada de baixa aderência ou escorregadia, com uma potência reduzida e uma curva plana de binário. As suaves passagens de caixa e as adiantadas passagens para mudanças superiores transmitem a impressão de uma condução caracterizada por estabilidade.

AMG DYNAMICS: maior agilidade com elevada estabilidade 

 Na forma de novo equipamento nos programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT, o novo CLA 35 4MATIC está equipado com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado de comportamento dinâmico estende as funções de estabilização do ESP® com intervenções de acordo com as pretensões do condutor. Durante uma curva dinâmica, a intervenção impercetível do travão na roda interior traseira cria um momento rotacional definido em torno do eixo vertical do veículo. O efeito: o CLA 35 4MATIC direciona de forma espontânea e extremamente precisa.

Os diferentes comportamentos proporcionados pelo AMG DYNAMICS são designados de "Basic" e "Advanced". No ecrã multimédia, quando um programa da transmissão é selecionado, o novo símbolo AMG DYNAMICS é apresentado juntamente com a correspondente informação adicional:

· O comportamento "Basic" é atribuído aos programas da transmissão "Slippery" e "Comfort". Neste caso, o CLA 35 4MATIC revela um comportamento extremamente estável, com uma elevada compensação da aceleração em torno do seu eixo vertical.

· O comportamento "Advanced" é ativado nos programas da transmissão "Sport" e "Sport+". O CLA 35 4MATIC permanece com um equilíbrio neutro. O menor amortecimento do momento rotacional em torno do eixo vertical, o menor requisito do ângulo da direção e a agilidade reforçada suportam as manobras dinâmicas, por exemplo, em estradas nacionais sinuosas.

No programa da transmissão "Individual", o condutor poderá regular individualmente os níveis do AMG DYNAMICS.

Suspensão AMG RIDE CONTROL com componentes específicos 

A configuração da suspensão AMG RIDE CONTROL permite uma elevada estabilidade durante a condução em linha reta e um elevado desempenho dinâmico em curva. As dinâmicas longitudinal e transversal são perfeitamente coordenadas. No eixo dianteiro está equipada uma suspensão tipo McPherson. A suspensão é constituída por um triângulo abaixo do centro da roda, uma mola e um tirante respetivamente. A geometria especial do eixo reduz a influência da transmissão na direção – para um elevado conforto e comportamento ágil. O novo triângulo da suspensão em alumínio reduz as massas não amortecidas, permitindo uma resposta mais sensível a partir das molas. A rótula da direção específica da AMG integra uma pinça de travão radialmente aparafusada – uma tecnologia oriunda do desporto automóvel.

O eixo traseiro de 4 barras estabilizadoras está ligado rigidamente à carroçaria através de uma subestrutura. Em cada roda traseira são utilizados três braços transversais, um braço longitudinal, o suporte da roda e os rolamentos do comprovado modelo A 45 4MATIC. Isto assegura a máxima estabilidade e agilidade de condução.

Sistema de amortecimento adaptativo com três modos 

 O opcional Sistema de Amortecimento Adaptativo permite ao condutor escolher entre três diferentes modos de controlo da suspensão. A gama de funcionamento varia desde uma afinação orientada para o conforto a uma orientada para a desportividade. O sistema funciona de forma totalmente automática, adaptando as forças de amortecimento para cada roda, de acordo com a situação de condução e as condições da estrada. Isto processa-se num período de milissegundos e é infinitamente variável, com uma ampla gama de características de amortecimento, o que resulta num aumento do conforto de condução e da agilidade em igual proporção.

Sistema de travões robusto e de elevado desempenho

O sistema de travões de elevado desempenho assegura uma desaceleração e pequenas distâncias de travagem com uma elevada resistência ao desgaste. As suas dimensões correspondem às do comprovado modelo A 45 4MATIC.   O eixo dianteiro está equipado com pinças de travão fixas monobloco de 4 êmbolos e discos de travão de 350 milímetros de diâmetro, enquanto o eixo traseiro está equipado com pinças flutuantes de 1 êmbolo e discos de travão de 330 milímetros de diâmetro. Os discos são internamente ventilados e perfurados para dissipar melhor o calor e evitar a fadiga dos travões, mesmo com uma utilização intensa. As pinças de travão pintadas de cor prata integram uma inscrição preta AMG.

AMG TRACK PACE

O AMG TRACK PACE também está disponível como opção para o novo CLA 35 4MATIC. O engenheiro de corrida virtual é parte integrante do sistema de informação e entretenimento MBUX e regista permanentemente mais de 80 dados específicos do veículo (ex. velocidade, aceleração) durante a condução numa pista. Além disto, são indicados os tempos por volta e por setor e também a respetiva diferença para um dado tempo de referência. Como os elementos indicadores específicos são indicados na cor verde ou vermelho, o condutor poderá compreender rapidamente, sem ler os números, se o seu tempo atual é inferior ou superior ao melhor tempo realizado.

Após efetuar algumas voltas rápidas, o condutor poderá utilizar os dados para análise e, se necessário, melhorar as suas capacidades de condução. Além disso, os valores de aceleração e de desaceleração (ex. 0-100 km/h, ¼ milha, 100-0 km/h) podem ser medidos e gravados.

Graças ao recém-desenvolvido algoritmo que determina a posição do veículo com o maior rigor possível, o AMG TRACK PACE consegue até detetar quando o condutor abandonou a pista ou quando o traçado utilizado da pista é mais curto do que o normal. Isto é obtido através da utilização dos dados de GPS, bem como dos sensores disponíveis no veículo (aceleração, giroscópio, ângulo da direção, velocidades das rodas).

Os dados são indicados no ecrã multimédia, no painel de instrumentos e no opcional ecrã head-up. As conceituadas pistas, como por exemplo, Nürburgring ou Spa Francorchamps, já estão armazenadas. Além disso, também é possível registar os seus próprios circuitos. O ecrã do mapa pode ser alternado entre a visualização em 2D e 3D, e pode ainda ser atualizado online.

A função de Realidade Aumentada do MBUX também permite visualizar, no ecrã multimédia ou no opcional ecrã head-up, a trajetória ideal de uma pista armazenada, permitindo ao condutor melhorar os tempos por volta com um instrutor virtual a bordo.

#SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS #MERCEDES-BENZ #AMG #CLA

[renatosampaio101]

Novo Duster: tudo que já sabemos sobre a linha 2021 do modelo

A Renault divulgou as primeiras fotos do novo Duster 2021. A apresentação para a imprensa está marcada para os dias 4 e 5 de março. Logo em seguida, o modelo já começa a ser vendido regularmente. Os preços ainda são um mistério, mas o posicionamento dentro da gama não vai mudar: ele continuará sendo o SUV de entrada da marca francesa, abaixo do Captur.

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Pelas fotos, dá para ver que o Duster 2021 será exatamente igual ao Europeu: por lá, o novo modelo estreou em 2017. Se, por um lado, a chegada ao Brasil ocorrerá com uma defasagem de três anos, por outro ainda configura um grande avanço em relação à atual geração, que estreou globalmente em 2009 e foi nacionalizada em 2011.

O que esperar do Novo Duster 2021?

O novo Duster mantém a plataforma do modelo atual, mas foi bastante atualizado. Todas as chapas da carroceria foram redesenhadas, assim como o painel. Ali, o destaque é para uma central multimídia mais atual. Veículos de imprensa estrangeiros, que tiveram contato com a segunda geração do SUV na Europa, afirmaram que o acabamento melhorou.

Inicialmente, o novo Duster vai manter o atual motor 1.6 SCe, acoplado câmbios automático CVT ou manual de cinco marchas. A grande novidade mecânica da gama deve chegar só no segundo semestre: uma inédita unidade 1.3 turbo, que equipará as versões top de linha. Em toda a gama, a direção trocará a assistência eletro-hidráulica por um sistema elétrico.

Entre os equipamentos, o grande avanço está nos destinados à segurança: além de ganchos Isofix no banco traseiro e encostos de cabeça e cintos de três pontos para todos os ocupantes, obrigatórios em todo carro novo vendido no Brasil a partir deste ano, o Duster 2021 terá airbags laterais e controles eletrônicos de tração e estabilidade.

De acordo com informações divulgadas pelo site Autos Segredos, as versões continuarão sendo Zen, Intense e Iconic. Haverá ainda uma configuração do novo Duster para PcD, batizada de Life.

Fotos Renault | Divulgação

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[yesiknowimgoingtoburninhell]

Fink: Oh my Cob! I told you to leave me alone TKO!

TC: Oh, I'm someone so much better

TC: aw does somewon fweel like an orphan?

Fink: T-TC what happened to you?!

TC: Me? Ah just a "small" power up.

Fink: Whatever! Did you come here to make fun of me?

TC: As much as I'd love to, I'm here to make a deal.

I'm inspired to make a comic series about this but I'm not sure blep

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[emsuacasanet]

Robot de Cozinha Cecomix G 2009 6L 1000 W Manter uma dieta saudável e equilibrada já não é um problema com o estupendo robot de cozinha Cecomix G 2009, com o qual poderá realizar qualquer tipo de menu de forma simples e cómoda! Programável 24 horas 19 maneiras diferentes de cozinhar Cozinha turbo, à pressão, a vapor, guisado, lume brando, escalfar, confitar, fermentar, pão, sobremesa, arroz, massa, chapa, dourar, fritar e forno Função aquecer e reaquecer Modo Eco Navegação guiada por voz  Design ergonómico para visão perfeita Controlo absoluto da cozedura 12 temperaturas ajustáveis até 200 ºC 5 pressões ajustáveis até 90 kPa 6 idiomas Inclui livro de receitas 14 sistemas de segurança Função de autolimpeza Acessórios incluídos: tabuleiro Cecomix Excelsior 2121 de série copo medidor concha bandeja de forno Cesto de fritar Capacidade: 6 l ésticos ôs de cozinha https://emsuacasa.net/pt/robos-de-cozinha/50541-robot-de-cozinha-cecomix-g-2009-6l-1000-w-8435484020091.html

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[renaultportugal]

Renault Twingo 1.2 TCe GT - Quis o destino que se conhecessem e nascesse a paixão

Com Lélio Noronha

O Lélio Noronha descobriu o Twingo GT quase por acaso e até esteve quase para o vender, mas bastaram 15 dias de intenso convívio para que a paixão pelo pequeno e vivaço Renault falasse mais alto e levasse este fã assumido de pequenos desportivos a querer ficar com ele para sempre. Mais um caso de amor com um final feliz.

Esta história começa como tantas outras no seio de uma família de apaixonados por automóveis. O Lélio Noronha e o pai tinham (e têm) por hábito procurar nas plataformas online de vendas de automóveis o que chamam “bons negócios”. Em 2018, numa dessas pesquisas rotineiras, o pai do Lélio depara-se com um anúncio que lhe despertou curiosidade. Não só pelo bom estado geral do automóvel como pelo facto de ser um modelo que não era muito habitual, um Renault Twingo GT.

Apesar de fã de automóveis desde que se lembra, o Lélio Noronha é o primeiro a admitir que desconhecia quase por completo esta variante mais apimentada do pequeno Renault Twingo. Decidido a investigar que “estranha” versão seria esta, descobriu que o Twingo GT estava equipado com um motor 1.2 TCe (turbo) com 100 cv de potência e 150 Nm de binário. “Como pesa apenas 975 kg, as prestações são realmente interessantes, com uma velocidade máxima de 190 km/h e um sprint dos 0 aos 100 km/h em 9,8 segundos”.

Conhecedor dos “números” e com a curiosidade ainda mais espicaçada, decide ligar ao proprietário para agendar um encontro.  “Na altura fiz o telefonema para o antigo dono e, dois dias depois, fui ver o carro a Amarante. Andámos às voltas cerca de duas horas, entre ver o carro e experimentar, e fechei o negócio por 5000 euros. 

Nessa altura o Twingo GT tinha 94 mil km. Trouxe-o para Matosinhos e a ideia inicial era dar-lhe uns mimos e vendê-lo com uma pequena margem de lucro. Mas os planos rapidamente se alteraram quando o meu pai, que na altura estava a morar entre a Madeira e o Porto, se lembrou de levar o Renault Twingo para a pérola do Atlântico, pois achava que o mercado lá era mais forte e concorrencial”.

Para sorte do Lélio, coube-lhe a ele fazer a deslocação entre Matosinhos e o porto de embarque em Portimão. “Ainda cheguei a andar com o GT cerca de 15 dias, antes de o conduzir até ao porto de Portimão e embarcar com ele no navio ARMAS (ferrie que opera nas ilhas Canárias e que também faz a ligação entre Portimão e a Madeira). Cerca de 24h depois atracamos no Funchal e levei o Twingo para Câmara de Lobos onde tínhamos casa. Como é normal, chegou a minha hora de vir embora e o Twingo lá ficou para venda...”

À medida que os dias iam passando, o Lélio não esconde que as saudades iam apertando. “Com um peso de 975 kg o Twingo não só é rápido nas acelerações como é dotado de um chassis muito eficaz para quem gosta de um exigente troço de serra e de bons momentos de condução desportiva. Proporciona um sorriso de orelha-a-orelha a quem o conduz, por ser tão ágil e preciso dinamicamente. É um verdadeiro pequeno desportivo ou um pocket-rocket como gosto de lhes chamar.”

Não resistindo à tentação, o Lélio Noronha ganhou coragem e abordou o pai no sentido de ficar com o Twingo GT para si. “O meu pai disse-me logo que sim, mas que para isso teria que o pagar, para sentir na pele o que era ter que trabalhar para conseguir algo. Na altura o meu pai já tinha um comprador quase certo, fui mesmo a tempo de ficar com ele... E assim foi, ficou assim combinado. O problema é que tinha o carro a mais de 1200 km da cidade do Porto e teria que esperar a abertura da época balnear para o ARMAS voltar a operar e trazer-me o Twingo GT de volta a casa”.

Foram uns “desesperantes” meses de espera, mas, por fim, o Lélio recebeu o Twingo GT em julho de 2019 com 96555 km registados no totalizador. “Desde então tem sido o meu fiel companheiro de dia-a-dia e, atualmente, já conta com mais de 109 mil km.  Este Twingo GT está muito bem equipado, tem ar-condicionado automático, sensores de chuva e de luz, vidros escurecidos conexão Bluetooth e, no caso do meu, um teto panorâmico, uma opção muito rara”.

Apesar de ser o primeiro a concluir que o Twingo GT já é muito eficaz e bonito de série, o Lélio assume que queria dar um toque pessoal ao Renault e acentuar algumas caraterísticas desportivas, sem desvirtuar, é claro, o modelo de origem.   “Neste momento o meu Twingo GT já conta com algumas alterações, nomeadamente as riscas do tipo gordini e já começa a ter alguns elementos em Alcântara e pele, acabamento que já acrescentei no fole e na manete das velocidades e que estou a aplicar aos poucos”.

A paixão pelo seu Twingo é tão evidente que o Lélio não resiste a partilhar alguns momentos com amigos adeptos de pequenos e médios desportivos.   “Eu e o meu Twingo fazemos parte de um grupo fantástico chamado Pocket rocket PT que incentiva os encontros e passeios para os donos de pocket rockets e hot hatch. Todos participamos ativamente nos eventos e aproveitamos todas as ocasiões para umas trocas de ideias e para aprendermos todos um pouco uns com os outros. O meu Twingo GT ainda hoje gera alguma curiosidade por ser relativamente raro e desconhecido em Portugal. Acho que o meu é um dos 86 que foram vendidos cá. O número não é certo, mas não acredito que esteja assim tão desfasado da realidade”.

O Twingo GT do Lélio Noronha é constantemente mimado e encontra-se num excelente estado de conservação a todos os níveis, tanto mecânico como de chapa e pintura e até de interiores. “Para mim, tem de estar sempre no topo de forma e imaculado. Já foi totalmente polido, é encerado com regularidade e sempre lavado a mão por mim, para que esteja sempre protegido e sem marcas ou riscos. Eu tenho intenção de ficar com o carro para sempre se, assim, a vida o permitir. O único problema é que ele não é propriamente económico e com aquele tom de escape e um comportamento viciante, fica difícil ter uma condução contida. Com o depósito de apenas 40 litros vejo-me constantemente a correr para a bomba de gasolina”, afirma o Lélio em tom jocoso.

“Talvez no futuro possa deixá-lo resguardado só para me divertir ao fim de semana ou quando tiver vontade de percorrer mais um troço de uma qualquer serra vizinha”. Até pode ser Lélio, mas, acrescentamos nós, a julgar pela evidente paixão que nutre pelo seu Twingo GT não nos parece que ele tenha tempo sequer de “arrefecer” o motor 1.2 turbo, tal será a vontade permanente de descobrir mais uma estrada para o colocar à prova. Assim seja e que a vontade de desfrutar do seu Renault se mantenha por muitos e bons anos...

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[speedgear67]

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[empregospatrocinio]

Vagas de Empregos em Patrocínio MG 27/01/2020

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Essas são as 30 vagas de empregos em Patrocínio MG referentes ao dia 27/01/2020 e que estão disponíveis no SINE Patrocínio.

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Para consultar e participar dos processos seletivos dessas vagas de emprego do SINE Patrocínio, é obrigatória a apresentação dos documentos abaixo:

Carteira de Trabalho

CPF

Carteira de identidade

Comprovante do PIS/PASEP

Carteira de habilitação para candidatos às vagas que exigem carteira de motorista

Currículo (para entrevista com empregador)

Horário de atendimento do SINE Patrocínio: das 08 às 17, de Segunda a Sexta-feira. Avenida Rui Barbosa, 706 (Sala 29) Centro – Patrocínio/MG.

30 vagas de empregos no SINE de Patrocínio MG

AÇOUGUEIRO (1 VAGA): Experiência comprovada carteira; trabalhar com o corte das carnes, limpar e cortar a carne de acordo com os pedidos dos clientes e demais atividades da função. Salário: R$ 1.045,00

ANALISTA DE RECURSOS HUMANOS (1 VAGA): Superior completo; experiência comprovada em carteira; administrar todos os processos de seleção, contratação e registros de funcionários; folha de pagamento, controle de ponto e todas as rotinas do departamento de RH. Salário: R$ 1.400,00 Benefícios: Assistência odontológica, Seguro de vida, Ticket alimentação 20,80/dia efetivamente trabalhado

BOMBEIRO HIDRÁULICO (1 VAGA): Com experiência comprovada, realizar todas atividades de acordo com a função. Salário: R$1.705,00 Benefícios: Vale transporte

BOMBEIRO HIDRÁULICO (1 VAGA): Bombeiro instalador de bombas em poços artesianos e em outras fontes de captação de água. Experiência comprovada. Salário: R$1.800,00

CHAPISTA DE LANCHONETE (1 VAGA): Experiência comprovada em carteira, em atender aos clientes, manipular os alimentos na chapa. Salário: R$1.100,00

CONTÍNUO (1 VAGA): Serviço de cobrança, banco, atendimento de balcão. Possuir CNH A Salário: R$ 1.045,00

COZINHEIRO GERAL (1 VAGA): Organizar e supervisionar os serviços de cozinha, planejando cardápios e o pré-preparo, verificar equipamentos utilizados na preparação da alimentação. Salário: R$1.039,00 Benefícios: Ticket alimentação. Outros

INSTALADOR DE EQUIPAMENTOS DE COMUNICAÇÃO (1 VAGA): CNH B, conhecimento em antenas em geral, executar instalações e manutenções, interna e externa nos pontos de acordo com as normas técnicas pré-definidas. Salário: R$ 1.039,00

JARDINEIRO (1 VAGA): Curso de jardinagem, conhecimento do trabalho, plantar, podar, adubar, nivelar para receber grama e ornamentais. Salário: R$ 1.039,00 + comissão a combinar

MECÂNICO (1 VAGA): 5283325 Mecânico de manutenção II; Certificado curso técnico ou qualificação profissional e experiência; executar serviços de manutenção mecânica montando e desmontando maquinas e equipamentos reparando e ou substituindo peças e partes, visando o perfeito funcionamento e prolongando a vida útil conforme programação preestabelecida, emergenciais e procedimentos internos e normas de segurança vigente. Salário: R$ 1.504,06 Benefícios: Assistência médica, odontológica, Condução, Ticket alimentação, Refeição diária na empresa.

MECÂNICO (1 VAGA): Mecânico automotivo com experiência comprovada. Salário: R$1.200,00 + comissão

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE BOMBAS (1 VAGA): Realizar manutenção em bombas, redutores, compressores, turbo compressores, motores a diesel (exceto de veículos automotores), bombas injetoras e turbinas industriais. Reparam peças; ajustam, lubrificam, testam e instalam equipamentos industriais. Elaboram documentação técnica, inclusive registros de ocorrências. Trabalhar em conformidade a normas e procedimentos técnicos, de segurança, qualidade e de preservação ambiental. Salário: R$ 1.039,00

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS (1 VAGA): Experiência comprovada na carteira; ajudante de mecânico na manutenção em máquinas pesadas e implementos agrícolas. Preparar peças para montagem de equipamento; realizar manutenções, inspecionar e testar o funcionamento de máquinas e equipamentos. Salário: R$1.300,00

OPERADOR DE MÁQUINA PERFURATRIZ (1 VAGA): Experiência comprovada em carteira em auxiliar e operar maquinas perfuratrizes, dentro das normas de segurança e respeitando a legislação do meio ambiente e ordens e cronogramas agendados. Salário: R$ 2.304,86 Benefícios: Assistência médica/odontológica, Cesta básica

SUSHIMAN (1 VAGA): Trabalhar e morar em Paracatu – Mg no preparo de alimentos da culinária japonesa. A empresa oferece residência. Salário: R$1.600,00

REPOSITOR DE MERCADORIAS (1 VAGA): Vaga destinada a PCD (Portador de deficiência) realizar reposição de produtos nas prateleiras e ou gôndolas, transportando-os do estoque para a área de venda, limpando e organizando-os nos locais adequados, seguindo o layout definido, observando aspectos gerais, data de validade, etiquetas de identificação de preço e outros. Salário: R$553,16 (trabalho em meio período)

SERRALHEIRO (1 VAGA): Experiência comprovada; trabalhar com estrutura metálica diversas, conhecimento em confecção de portões. Salário: R$ 1.500,00

VENDEDOR – NO COMÉRCIO DE MERCADORIAS (1 VAGA): CNH AB, experiência comprovada em vendas e telemarketing. Salário: R$1.039,00

VENDEDOR NO COMÉRCIO DE MERCADORIAS (1 VAGA): Com experiência comprovada em captação de novos clientes através de divulgação e contato na cidade e meio rural, por telefone e ou redes sociais, atendimento a clientes na sede da empresa, disponibilidade de viagens, CNH B. Salário; R$1.039,00 / comissão

VENDEDOR DE CONSÓRCIO (1 VAGA): Experiência comprovada em vendas; CNH B; disponibilidade de viagens constantes; vendas de cotas de consórcios e previdência privada a produtores rurais. Salário: R$ 1.500,00 Benefícios: Assistência médica, 0,3% comissão sobre a produção, refeição em viagens, veículo da empresa

VENDEDOR DE PLANO DE SAÚDE (10 VAGAS): Com experiência em vendas; vendas de planos de saúde (médico, hospitalar, odontológico) externo. Salário; R$ 1.056,00 + comissão Benefícios: Médico e odontológico

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[diariodecampinas]

PATs da região de Campinas ofertam 324 vagas de emprego nesta segunda-feira; veja cargos

Relação inclui postos para diversos níveis de escolaridade e oportunidades exclusivas para PCDs. Em virtude da pandemia, unidades atendem pela internet, telefone ou com horário agendado. PATs ofertam 324 oportunidades de emprego na região de Campinas Divulgação/Prefeitura de Aparecida de Goiânia Os Postos de Atendimento ao Trabalhador (PATs) da região de Campinas (SP) oferecem 324 vagas de emprego nesta segunda-feira (12), segundo dados fornecidos ao G1 pelas prefeituras de nove municípios. Veja, abaixo, a lista de cargos por cidade. As vagas são para diversos níveis de escolaridade e candidatos de todos os gêneros. Além disso, há vagas exclusivas para pessoas com deficiência (PCD). As administrações municipais alertam que as ocupações podem ser preenchidas ao longo do dia e, por isso, a relação divulgada pode ser alterada. Em virtude da pandemia da Covid-19, os atendimentos nos postos têm sido realizados online, por telefone ou presencialmente, com horário agendado. A recomendação é para que o candidato acompanhe os canais oficiais das prefeituras sobre as medidas de restrição. Americana O PAT de Americana disponibiliza 37 vagas. Interessados podem procurar a unidade de segunda a sexta-feira, das 8h às 12h e das 13h às 16h, na Rua Anhanguera, 16, Centro. O telefone para contato é (19) 3461-0289. Também é possível fazer o cadastro do currículo na página do PAT para concorrer às vagas disponíveis. Ajudante de pedreiro – 1 vaga; Ajudante geral – 1 vaga; Atendente – 1 vaga; Atendente de prescrição em farmácia – 1 vaga; Auxiliar de escritório – 1 vaga; Auxiliar de limpeza – 2 vagas; Auxiliar de produção – 1 vaga; Azulejista – 2 vagas; Conferente – 3 vagas; Costureiro (a) – 4 vagas; Estagiário (a) administrativo (a) – 1 vaga; Frentista – 1 vaga; Mecânico (a) a diesel – 1 vaga; Mecânico (a) de refrigeração – 1 vaga; Mecânico (a) de retorção – 1 vaga; Mecânico (a) de tear – 1 vaga; Meio (a) oficial de mecânico de empilhadeira – 1 vaga; Operador (a) de empilhadeira – 3 vagas; Operador (a) de manipulador telescópico – 1 vaga; Operador (a) de retorção – 1 vaga; Operador (a) de turbo de tinturaria – 1 vaga; Pedreiro (a) – 1 vaga; Pedreiro (a) bloqueiro (a) – 2 vagas; Representante comercial – 1 vaga; Técnico (a) em edificações – 1 vaga; Torneiro (a) mecânico (a) – 2 vagas. Campinas O CPAT, em Campinas, tem 38 vagas em aberto nesta segunda. Devido à pandemia do coronavírus, a unidade está realizando atendimentos somente mediante agendamento prévio, pelo telefone 156. Agente de vistoria de alarmes – 3 vagas; Ajudante de obras – 11 vagas; Almoxarife de obras – 2 vagas; Analista de cargos e salários – 1 vaga; Auxiliar de faturamento – 1 vaga; Auxiliar operacional de logística – 1 vaga; Chefe de serviço de limpeza – 1 vaga; Costureira (o) de máquina reta – 1 vaga; Gerente contábil fiscal – 1 vaga; Instalador (a) de sistemas eletroeletrônicos de segurança – 1 vaga; Jardineiro (a) – 2 vagas; Mecânico (a) de manutenção de ar condicionado – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção de ônibus – 1 vaga; Motorista carreteiro (a) – 4 vagas; Motorista de caminhão – 1 vaga; Motorista de caminhão basculante e máquina pá carregadeira – 1 vaga; Motorista de caminhão-guincho pesado com munk – 1 vaga; Polidor (a) de metais – 1 vaga; Promotor (a) de vendas – 1 vaga; Supervisor (a) de atendimento ao cliente – 1 vaga; Vendedor (a) de comércio varejista – 1 vaga. Para acompanhar eventuais mudanças, acesse o site da unidade. Espírito Santo do Pinhal Espírito Santo do Pinhal reúne 12 vagas, mas não especificou a quantidade por ocupação. Os currículos devem ser enviados para o e-mail [email protected] ou os interessados podem entrar em contato com a unidade pelo telefone (19) 3661-2114. O atendimento é de segunda a sexta-feira, das 8h às 15h30. Ajudante de serralheiro; Almoxarife industrial; Costureiro (a); Costureiro (a) interloquista/reta; Cozinheiro (a); Farmacêutico (a) hospitalar; Marceneiro (a); Motorista de caminhão; Operador (a) de produção; Operador (a) de serra fita; Trabalhador (a) rural; Técnico (a) em enfermagem. Indaiatuba O PAT de Indaiatuba tem 90 vagas de emprego. A unidade pede que, por conta da pandemia, os interessados entrem em contato pelo telefone (19) 3816-9252. Gerente comercial – 1 vaga; Ajudante de obras -1 vaga; Apontador (a) de produção – 1 vaga; Assistente de vendas – 1 vaga; Atendente balconista -1 vaga; Atendente comercial em agencia postal – 1 vaga; Atendente de balcão – 1 vaga; Atendente de lojas – 1 vaga exclusiva para PCD; Auxiliar de confeitaria – 2 vagas; Auxiliar de escrituração fiscal – 2 vagas; Auxiliar de expedição – 1 vaga; Auxiliar de limpeza – 1 vaga; Auxiliar de manutenção predial – 1 vaga; Auxiliar de pizzaiolo – 1 vaga; Auxiliar operacional de logística – 1 vaga exclusiva para PCD; Caldeireiro (a) – 2 vagas; Caldeireiro (a) montador (a) – 2 vagas; Coletor (a) de lixo – 1 vaga; Consultor (a) de tecnologia da informação – 1 vaga; Controlador (a) de acesso – 1 vaga; Coordenador (a) de restaurante – 1 vaga; Coveiro (a) – 1 vaga; Cozinheiro (a) geral – 1 vaga; Desenhista mecânico – 1 vaga; Eletricista – 1 vaga; Eletricista auxiliar – 1 vaga; Empregado (a) doméstico (a) nos serviços gerais – 2 vagas; Encarregado (a) de orçamento – 1 vaga; Encarregado (a) eletromecânico de instalações – 1 vaga; Enfestador (a) de roupas – 1 vaga; Engenheiro (a) mecânico (a) – 1 vaga; Ferramenteiro (a) de bancada – 1 vaga; Fiscal de prevenção de perdas – 1 vaga; Fresador (a) – 1 vaga; Gerente de restaurante – 1 vaga; Jardineiro (a) – 1 vaga; Manobrista – 2 vagas; Mecânico (a) de auto em geral – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção de máquina industrial – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção de máquinas – 1 vaga; Mecânico (a) montador (a) – 1 vaga; Moldador (a) de fundição – 1 vaga; Montador (a) de estruturas metálicas – 1 vaga; Montador (a) soldador (a) – 2 vagas; Motorista de caminhão – 3 vagas; Oficial de manutenção – 1 vaga; Oficial de manutenção predial – 3 vagas; Oficial de serviços gerais – 4 vagas; Oficial de serviços gerais na manutenção de edificações – 2 vagas; Operador (a) de tesoura mecânica e máquina de corte no acabamento de chapas e metais – 1 vaga; Operador (a) de empilhadeira – 1 vaga; Operador (a) de extrusora de borracha e plástico – 1 vaga; Operador (a) de máquinas de construção civil e mineração – 1 vaga; Operador (a) de triagem e transbordo – 1 vaga; Pedreiro (a) – 1 vaga; Pintor (a) de obras – 1 vaga; Pintor (a) industrial – 1 vaga; Pizzaiolo (a) – 1 vaga; Porteiro (a) – 1 vaga; Programador (a) de máquina – 1 vaga; Programador (a) de risco e corte – 1 vaga; Promotor (a) de vendas – 1 vaga; Serralheiro (a) – 1 vaga; Servente de obras – 1 vaga; Servente de pedreiro – 1 vaga; Soldador (a) – 4 vagas; Técnico (a) de enfermagem – 1 vaga; Técnico (a) eletrônico (a) – 1 vaga; Torneiro (a) mecânico (a) – 2 vagas; Traçador (a) de caldeiraria – 1 vaga; Vendedor (a) – 2 vagas. Jaguariúna O PAT de Jaguariúna oferece 34 oportunidades. Por conta da pandemia os atendimentos presenciais estão suspensos, mas pessoas interessadas podem entrar em contato pelo telefone (19) 3837-4530 e pelo e-mail [email protected]. Agente de asseio e conservação – 1 vaga; Ajudante geral de chaparia – 1 vaga; Ajudante de eletricista industrial – 1 vaga; Ajudante de montagem – 1 vaga; Ajudante de obra – 1 vaga; Analista de rede – 1 vaga; Analista de servidores e storage – 1 vaga; Assistente administrativo (a) – 1 vaga; Auxiliar de bomba de concreto – 1 vaga; Auxiliar de produção – 1 vaga; Balconista de farmácia – 1 vaga; Caldeireiro (a) industrial – 1 vaga; Carpinteiro (a) – 2 vagas; Cuidador (a) de idosos – 1 vaga; Eletricista de automóveis – 1 vaga; Encanador (a) industrial – 1 vaga; Encarregado (a) de limpeza – 1 vaga; Estagiário (a) em engenharia de produção – 2 vagas; Estagiário (a) de marketing – 1 vaga; Líder de limpeza – 1 vaga; Marceneiro (a) – 1 vaga; Operador(a) de caixa de farmácia – 2 vagas; Operador (a) de estação de tratamento de águas – 1 vaga; Operador(a) de máquina de limpar piso – 1 vaga; Pedreiro(a) – 2 vagas; Recepcionista/auxiliar de escritório – 1 vaga; Soldador (a) – 1 vaga; Técnico (a) agrícola – 1 vaga; Oficial de usinagem – 1 vaga; Vendedor (a) – 1 vaga. Mogi Guaçu O PAT de Mogi Guaçu disponibiliza 36 vagas distribuídas entre 21 ocupações. Os interessados devem procurar a unidade na Rua São José, 49, na Vila Julia. Os telefones para contatos e esclarecimento de dúvidas são (19) 3841-7323 e (19) 3891-5300. Auxiliar de escrita fiscal; Auxiliar de manutenção elétrica e hidráulica; Auxiliar mecânico (a) a diesel; Carpinteiro (a); Eletricista de manutenção industrial; Instalador (a) de sistemas eletrônicos de segurança; Líder em reposição de mercadoria; Mecânico (a) de manutenção de automóveis; Mecânico (a) de manutenção de tratores; Mecânico (a) de motor a diesel; Mecânico (a) de suspensão; Motorista entregador (a); Motorista de caminhão; Motorista de micro ônibus; Oficial de manutenção (serviços gerais); Operador (a) de escavadeira/retroescavadeira; Operador (a) de extrusora de borracha e plástico; Técnico (a) ou auxiliar em enfermagem; Técnico (a) em saúde bucal; Técnico (a) mecânico (a) na manutenção de ferramentas; Vendedor (a) interno (a). Mogi Mirim Mogi Mirim oferece oportunidades de emprego para quatro cargos, mas não especificou a quantidade de vagas por função. Interessados devem enviar os currículos pelo e-mail [email protected]. Os atendimentos presenciais estão suspensos respeitando o decreto estadual. Auxiliar de produção; Mecânico (a) automotivo (a); Motorista carreteiro (a); Mecânico (a) de manutenção (exclusiva para PCDs). Serra Negra Serra Negra oferta 15 vagas de emprego. Os interessados devem comparecer à unidade, que fica na Rua José Bonifácio, 283, Centro, com RG, CPF, carteira de trabalho e currículo. O atendimento é de segunda, quarta e sexta, das 8h às 11h, e das 13h às 16h. O telefone é (19) 3842-2514. Atendente de restaurante – 1 vaga; Auxiliar de cozinha – 1 vaga; Auxiliar de logística – 1 vaga; Campeiro (a) – 1 vaga; Cozinheiro (a) – 1 vaga; Garagista – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção de veículos – 1 vaga; Motoboy – 1 vaga; Motorista de ônibus – 1 vaga; Motorista particular – 1 vaga; Mecânico (a) a diesel – 1 vaga; Operador (a) de empilhadeira – 1 vaga; Operador (a) de refrigeração – 1 vaga; Pedreiro (a) – 1 vaga; Tratorista – 1 vaga. Vinhedo O PAT de Vinhedo oferece 58 vagas para diversas áreas. Os interessados devem encaminhar o currículo para o e-mail [email protected]. A prefeitura reforça que, devido à pandemia, o atendimento presencial está suspenso. Analista financeiro (a) – 1 vaga; Ajudante de cozinha – 1 vaga; Auxiliar de limpeza – 1 vaga; Atendente de balcão – 4 vagas; Barman – 1 vaga; Contador (a) – 1 vaga; Controlador (a) de qualidade – 1 vaga; Eletricista – 1 vaga; Empregado (a) doméstico (a) – 1 vaga; Garçom/garçonete – 1 vaga; Mecânico (a) de manutenção para máquinas industriais – 1 vaga; Motorista – 4 vagas; PCDs – 28 vagas; Pedreiro (a) – 2 vagas; Porteiro (a) – 2 vagas. Serralheiro (a) – 1 vaga; Recepcionista – 1 vaga; Servente de obras – 1 vaga; Torneiro (a) ferramenteiro (a) – 3 vagas. VÍDEOS: veja o que é destaque na região de Campinas Veja mais oportunidades da região no G1 Campinas.

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Virtus Highline: detalhes, equipamentos, preço, motor e consumo

O Virtus Highline é a versão topo de linha do sedã compacto da VW. Até pouco tempo atrás, com R$ 90 mil você conseguia comprar um sedã médio topo de linha e ainda sobrava um bom trocado para pagar o IPVA, seguro e alguns tanques de combustível, não é mesmo?

Porém, o cenário mudou e hoje este valor é suficiente apenas para você levar para casa um sedã médio de entrada ou um compacto topo de linha. Como é o caso do Volkswagen Virtus Highline.

Configuração mais equipada e cara da linha do Virtus 2020, o Virtus Highline é um dos modelos mais tecnológicos da categoria.

É o único que oferece o belo painel de instrumentos totalmente digital, o mesmo de carros mais caros da Volkswagen, como o Passat e o Tiguan R-Line. Este item, porém, é um opcional.

O Virtus na versão Highline parte de salgados R$ 84,3 mil e pode ultrapassar os R$ 93 mil com todos os itens disponíveis. Será que vale a pena? Saiba abaixo tudo sobre o carro:

Volkswagen Virtus Highline – detalhes

Comercializado no mercado brasileiro há dois anos, o Volkswagen Virtus chegou como uma alternativa aos sedãs médios.

É um modelo com dimensões significativas e bom espaço interno, mas com acabamento interno mais simples, lista de equipamentos mais enxuta e motorização menor. Apesar disso, ele não decepciona em praticamente nada – apesar do preço excessivamente alto.

O Virtus Highline é o melhor modelo para quem quer ter o melhor da linha Volkswagen Virtus. Ele é o mais equipado e sofisticado e ainda pode receber bons recursos como opcional, como o painel de instrumentos digital, detector de fadiga do motorista, frenagem automática pós-colisão e até sistema de som premium da marca Beats.

Ele é um carro com dimensões generosas, sendo expressivos 42,5 cm maior que o Polo – seu modelo de base. Tem 4,48 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, com distância entre-eixos de 2,65 cm.

Ou seja, ele entrega boas medidas que resultam num espaço interno suficiente para acomodar uma família sem muito aperto.

Além disso, ele tem um porta-malas com capacidade para 521 litros, um dos maiores do segmento em que ele atua. Ele pode ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro, que oferece encosto bipartido.

No banco traseiro, o vão para as pernas é muito próximo a de um carro médio. Se os bancos dianteiros não estiverem muito recuados, quem vai atrás consegue até cruzar as pernas. Todavia, o espaço para a cabeça é um tanto quanto diminuto, visto que a carroceria do carro tem aqueda acentuada do teto na parte traseira.

Por outro lado, o acabamento do Virtus decepciona por contar com muito plástico e pouca área de tecido nas portas. As portas traseiras, então, não têm sequer nem uma porção de tecido na área de contato com os braços dos ocupantes.

Ele está dentro do padrão da categoria, mas desaponta num carro de R$ 90 mil.

O motor 1.0 TSI também agrada e consegue entregar um bom equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível. Apesar de se tratar de um propulsor “mil”, ele é dotado de turbo e injeção direta de combustível.

Isso faz toda a diferença, proporcionando bom desempenho em arrancadas e retomadas de velocidade. O câmbio também tem bom comportamento, com trocas de marchas rápidas.

Volkswagen Virtus Highline – equipamentos

Segurança: airbags frontais e laterais, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampas, faróis de neblina com luz de conversão estática, fixação Isofix para cadeirinhas infantis no banco traseiro, luzes de condução diurna em LED, bloqueio eletrônico do diferencial, sistema de alarme com comando remoto, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos automáticos para os cinco ocupantes, entre outros.

Conforto: direção elétrica, ar-condicionado digital “Climatronic”, banco traseiro com encosto bipartido e rebatível, chave presencial, partida do motor por botão, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, descanso de braço dianteiro com porta-objetos, portas USB para carga e saídas de ar traseiras, retrovisores externos elétricos com função “Tilt Down” no lado direito, vidros elétricos com one touch nos dianteiros, porta-luvas refrigerado e iluminado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, entre outros.

Visual e acabamento: bancos revestidos em tecido, manoplas da alavanca de câmbio e de freio de mão revestidas em couro, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, volante revestido em couro, uma luz de leitura dianteira e duas traseiras, porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros, rodas de liga-leve de 16 polegadas, sobretapetes em carpete, entre outros

Tecnologia: suporte para celular com tomada USB para carga no painel, volante multifuncional com paddle shifts, computador de bordo com display multifuncional, central multimídia “Composition Touch” com tela sensível ao toque, Android Auto e Apple CarPlay, sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters, entre outros.

Volkswagen Virtus Highline – opcionais

Rodas de liga-leve “Razor” de 17 polegadas (R$ 945);

Bancos revestidos em couro sintético “Native” (R$ 550);

Pacote Beats Sound (R$ 2.160): sistema de som Beats com quatro alto-falantes, dois tweeters, amplificador e subwoofer com ajustes especiais, rede no porta-malas e porta-malas com sistema “s.a.v.e.” de ajuste variável de espaço;

Pacote Tech High (R$ 4.290): sensores de estacionamento dianteiros, antena Diversity, câmera de ré, comandos de voz, detector de fadiga do motorista, retrovisor interno eletrocrômico, faróis com função “coming e leaving home”, indicador de pressão dos pneus, Post Collision Brake, painel de instrumentos Active Info Display, sensores de luz e chuva e central multimídia “Discovery Media” com navegador GPS.

Volkswagen Virtus Highline – preços

Veja abaixo os preços do Virtus Highline 2020 0 km:

Volkswagen Virtus Highline 1.0 TSI 2020: R$ 84.290

Volkswagen Virtus Highline 1.0 TSI 2020 + pintura metálica + opcionais: R$ 93.255

Volkswagen Virtus Highline – cores

A seguir, as cores disponíveis na gama do Volkswagen Virtus 2020:

Preto Ninja (sólida, sem custo adicional);

Vermelho Tornado (sólida, sem custo adicional);

Branco Cristal (sólida, por R$ 490 adicionais);

Azul Night (metálica, por R$ 1.570 adicionais);

Cinza Platinum (metálica, por R$ 1.570 adicionais);

Prata Sirius (metálica, por R$ 1.570 adicionais);

Prata Tungstênio (metálica, por R$ 1.570 adicionais).

Volkswagen Virtus Highline – motor

O motor usado no Virtus Highline estreou em terras tupiniquins no subcompacto up!. É usado também no Polo e no T-Cross e já serviu outros modelos como o Golf. Trata-se do 1.0 TSI turbo flex de três cilindros em linha, conhecido também pelo codinome “200 TSI”, que faz referência do torque da unidade em Newton-metro.

Este propulsor é dotado de três cilindros em linha, turbocompressor, injeção direta de combustível de alta pressão (250 bar), intercooler, bloco de alumínio, arrefecimento com duas válvulas termostáticas, 12 válvulas (quatro válvulas por cilindro), sistema de partida a frio sem tanquinho auxiliar de combustível, entre vários outros recursos diferenciados.

No Virtus, o 1.0 TSI consegue desenvolver 116 cavalos de potência com gasolina e 128 cv com etanol, a 5.500 rpm. O torque é de 20,4 kgfm com ambos os combustíveis, disponível entre 2.000 e 3.500 giros.

Junto a ele está o câmbio automático Tiptronic de seis velocidades, com conversor de torque, e tração dianteira. Ela tem o modo Sport para um comportamento mais esportivo, com direito ainda a opção de trocas manuais de marcha por meio de paddle shifts atrás do volante.

O Volkswagen Virtus foi o segundo sedã do Grupo Volkswagen construído no Brasil a utilizar a plataforma modular MQB (o primeiro foi o A3 Sedan, da Audi), neste caso na variação MQB-A0. Esta base é formada por aços especiais de alta e ultra-alta resistência, com assoalho com aço conformado a quente, que é aproximadamente quatro vezes mais resistente que uma chapa de aço convencional.

Com o uso dessa base e os aços de até ultra-alta resistência, o Virtus obtém um grande ganho em dirigibilidade, rigidez e, sobretudo, segurança.

Na suspensão, ele usa sistema independente tipo McPherson com molas helicoidais e barra estabilizadora no eixo dianteiro e independente com braços longitudinais, molas helicoidais e amortecedores verticais no eixo traseiro.

Este conjunto de suspensão garante conforto ao motorista e os demais ocupantes do carro mesmo em ruas com imperfeições. Todavia, pequenos impactos são sentidos mais que o ideal.

Ainda a respeito do conforto, o motor turbo tricilíndrico da Volkswagen vibra como qualquer outro propulsor menor com número ímpar de cilindros. Porém, devido ao bom trabalho de isolamento de vibrações e ruídos no cofre do motor, tal incomodo é praticamente imperceptível dentro do habitáculo do carro.

Conta ainda com freio a disco nas quatro rodas, do tipo ventilado na frente e sólido atrás.

Volkswagen Virtus Highline – consumo

Confira abaixo os números de consumo do Virtus com motor 1.0 TSI flex e câmbio automático, de acordo com as aferições do Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE):

Volkswagen Virtus 200 TSI 2020

Consumo de 7,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol;

Consumo de 11,2 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina;

Notas “C” na comparação relativa na categoria e “B” na comparação absoluta geral.

Volkswagen Virtus Highline – desempenho

A Volkswagen divulga os seguintes números de desempenho para o Virtus com motor 1.0 TSI flex:

Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos com etanol;

Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos com gasolina;

Velocidade máxima de 194 km/h com etanol;

Velocidade máxima de 189 km/h com gasolina.

Volkswagen Virtus Highline – concorrentes

Fiat Cronos Precision 1.8 AT – R$ 75.490

Embora seja o mais barato desta lista, o Cronos Precision é um dos menos equipados e com a maior oferta de opcionais. Ele parte de R$ 75.490, com motor 1.8 flex de até 139 cv e 19,3 kgfm, atrelado a um câmbio automático de seis velocidades.

Tem recursos como ar-condicionado manual, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus, central multimídia com tela de sete polegadas e espelhamento de smartphones, sensor de estacionamento, rodas de liga-leve aro 16, entre outros.

Como opcional, há chave presencial, retrovisores externos com rebatimento elétrico, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de luz e chuva, ar-condicionado digital, painel de instrumentos com tela TFT de sete polegadas, rodas de liga-leve aro 17, bancos em couro e airbags laterais dianteiros. Completo, salta para R$ 86.440.

Chevrolet Onix Plus Premier II 1.0 Turbo AT – R$ 78.090

Apesar dos casos de incêndio logo nas primeiras semanas de vendas, o Onix Plus é a melhor opção da categoria. É ele que oferece a melhor relação custo-benefício, sendo bem mais barato que o Virtus Highline. Seu preço é de R$ 78.090 na configuração topo de linha Premier II.

Esta configuração Premier II é a mais completa da gama. Oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, alerta de ponto cego, faróis tipo projetor, bancos em couro, Park Assist, carregador wireless para smartphones, sensores de chuva e luminosidade, chave presencial, partida por botão, ar-condicionado automático, entre outros.

Seu motor é um 1.0 Turbo flex de três cilindros, que desenvolve 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, com transmissão automática de seis velocidades.

Honda City EXL 1.5 CVT – R$ 86.900

Honda City 2019 EXL

Modelo mais velho desta lista, o Honda City foi um dos primeiros sedãs compactos “premium” oferecidos por aqui. O modelo na versão EXL é o mais completo da gama e também o mais caro, com preço de R$ 86.900.

Ele tem faróis e lanternas em LED, bancos revestidos em couro, ar-condicionado automático digital, apoio de braço dianteiro, central multimídia com tela de sete polegadas, espelhamento de smartphones e câmera de ré, piloto automático, volante multifuncional, seis airbags, luzes diurnas de LED, entre outros.

Fica devendo itens importantíssimos, como controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas, recursos oferecidos por todos os outros rivais.

Tem motor 1.5 litro flex aspirado de até 116 cv e 15,3 kgfm, com transmissão automática CVT.

Toyota Yaris XLS Connect 1.5 CVT – R$ 86.990

Em sua versão mais cara, o Yaris XLS Connect tem bom equipamentos. Oferece luzes diurnas de LED, sensores de luz e chuva, sete airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central multimídia com tela de sete polegadas e espelhamento de smartphones, ar-condicionado automático, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, chave presencial, partida por botão, entre outros.

O sedã compacto da Toyota, porém, tem o conjunto mecânico mais fraco. Ele é dotado de um propulsor 1.5 litro flex aspirado de até 110 cv e 14,9 kgfm, combinado a uma transmissão automática do tipo CVT que simula até sete marchas.

Volkswagen Virtus Highline – ficha técnica

Motor

1.0 TSI Flex

Tipo

Dianteiro, transversal, gasolina e etanol

Número de cilindros

3 em linha

Cilindrada em cm3

999

Válvulas

12 (4 por cilindro)

Taxa de compressão

10,5:1

Injeção eletrônica de combustível

Direta

Potência Máxima

116 cv com gasolina e 128 cv com etanol a 5.500 rpm

Torque Máximo

20,4 kgfm com gasolina ou etanol a 2.000 rpm

Transmissão

Tipo

Automático de seis marchas com conversor de torque

Tração

Tipo

Dianteira

Freios

Tipo

Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Eixo de torção, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Liga-leve de 16 ou 17 polegadas

Pneus

205/55 R16 ou 205/50 R17

Dimensões

Comprimento total (mm)

4.482

Largura (mm)

1.851

Altura (mm)

1.472

Distância entre os eixos (mm)

2.651

Capacidades

Capacidade de carga (kg)

400

Tanque (litros)

52

Porta-malas (litros)

521

Peso vazio em ordem de marcha (kg)

1.192

Volkswagen Virtus Highline – fotos

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