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Les sept moteurs V12 laissés sur le marché des véhicules neufs de SA...

Le moteur V12 est-il en route? Eh bien, un certain nombre de fabricants ont déjà déménagé loin de l'unité de douze cylindres, apparemment être contraints à la réduction des réglementations en matière d'émissions de plus en plus strictes dans certaines parties du monde. Et plus semblent suivre.

Ainsi, combien d'exemples sont laissés en Afrique du Sud? Seulement sept moteurs V12 restent sur le marché des véhicules neufs locaux (plus une poignée de dérivés de l'a), employés sur un total de 23 modèles. Combien de temps ils resteront sur le marché, cependant, est la conjecture de quelqu'un.

1. le V12 de 5, 9 litres d'Aston Martin.

La marque Gaydon offre encore son unité de 9,5 litres naturellement aspirée dans quatre modèles en Afrique du Sud, produisant 410 kW/620 N. m dans le cas du R3, 7 millions rapide S et 433 kW/630 N. m dans le Vanquish S volante, Vanquish S Ultimate coupé et Vanquish S Ultimate volante. Les rapports suggèrent que la prochaine génération rapide abandonnera son V12 en faveur de l'énergie électrique, tandis que le Vanquish devrait être remplacé par le bientôt-à-être-révélé Superleggera DBS...

2. V12 de 2,5 litres d'Aston Martin.

Bien sûr, Aston Martin propose également un nouveau moteur V12 de plus petite cylindrée, turbocompresseur pour produire 447 kW et 700 N. m dans la R4, 1 million de phares de la gamme DB11. Ici, la centrale électrique de bohu envoie son Oomph aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission automatique à huit vitesses, ayant pour résultat une durée de 0-100 km/h revendiquée de 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 321 km/h.

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3. le V12 de 6, 6 litres de BMW et de Roll-Royce.

Le M760Li xDrive (également offert en garniture «excellence») emploie le V12 de 6, 6 litres turbocompresseur de la marque bavaroise, réglé pour livrer 448 kW et 800 N. m (bien qu'il soit apparemment confronté à la hache). Cela, malgré la grande Heft de la barge de luxe, se traduit par un sprint à trois chiffres dans un réclamé 3, 7 secondes. Avec Rolls-Royce qui tombe sous la bannière du groupe BMW, il n'est pas surprenant que le V12 de la marque britannique soit étroitement lié à celui utilisé dans le M760Li. En effet, le constructeur automobile Westhampnett emploie le V12 dans quatre offres en Afrique du Sud: dans le Ghost, Ghost Extended Wheelbase et Dawn, le moteur fait 420 kW (bien que les sorties de couple varient), tandis que les Wraith gagne des chiffres de pointe de 465 kW et 800 N.m.

4. le V12 de 6,0 litres de Mercedes-Benz.

Le constructeur automobile de Stuttgart offre actuellement son Turbo V12 de 6,0 litres (bien que les rapports suggèrent qu'il va bientôt mordre la poussière) dans un total de six dérivés, y compris les produits de Mercedes-AMG et Mercedes-Maybach. Cinq de ceux-ci (le SL65, S65 coupé, S65 cabriolet, S65 L et Mercedes-Maybach S650) offrent le plein de graisse 463 kW et 1 000 N. m, tandis que le s. L (la voiture la moins chère sur cette liste à R2 641 782) fait avec 390 kW et 830 N.m. intéressant , une version de 562 kW de cette usine, complète avec différents composants sur mesure, est utilisé dans le Pagani Huayra qui est devenu disponible en SA à la fin 2017.

5. V12 de Ferrari de 6, 3 litres.

La version phare de la GTC4Lusso (R6 440 800), qui succède à la FF, utilise un moulin à aspiration naturelle de 6, 3 litres qui se déforme à 507 kW et 697 N. m, pour les quatre roues via une transmission à double embrayage à sept vitesses. Le résultat est un temps réclamé 0-100 km/h de 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 335 km/h.

6. V12 de 6,5 litres de Ferrari.

Alors que le GTC4Lusso emploie le moteur F140 ED de la marque, le 812 Superfast (R7 343 800) utilise l'unité F140 GA, qui est un peu plus grande en déplacement à 6,5 litres. Les sorties de crête montent ainsi à 588 kW et à 718 N. m, ce qui permet à la roue arrière 812 Superfast de frapper trois figures dans une seconde, 9 secondes avant de se dégarnir à 340 km/h.

7. V12 de 6, 5 litres de Lamborghini.

Utilisé dans les versions coupé et Roadster de l'Aventador LP740-4 S de Lamborghini, ce moteur 12 cylindres à respiration libre envoie 544 kW et 690 N. m aux quatre coins. Alors que le coupé termine le tableau de bord obligatoire à 100 km/h dans un réclamé 2,9 secondes, le Roadster prend un dixième de plus.