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被低估的豪華品牌 ，Audi中古市場親民價！

雖然對於台灣汽車市場而言，常聽著人說1A2B，但以近年來的銷售表現而論，還是顯現台灣市場對於BMW與Mercedes-Benz這兩個德國雙B的死忠支持。不過對於熟悉全球車壇的車迷朋友，都知道其實在許多其他重要的汽車市場，Audi的評價其實一點都不輸雙B，甚至有過之而無不及，所以如果你剛好就是死忠的Audi車迷，或對於Audi有點認識，但又不到可以入手程度的熟悉，那這一篇的Audi中古車介紹，你一定要來瞧瞧。

Avant旅行車專家

對於Audi的車迷而言，很多人可能都是從「旅行車」這個車型所開始的，確實，在旅行車於台灣尚未如當前風行的過去，Audi就開始在旅行車款上著墨，紮紮實實的累積Avant的名號，無論是銷售量表現最好的A4 Avant，還是尺碼大上一級的A6 Avant，都有一定的支持者。

▲多年來Audi於台灣市場深耕了Avant專家印象。

羊皮狼的RS家族

不僅如此，除了一般動力版本以外，吸引許多死忠性能迷的「S」與「RS」家族旗下的旅行車版本，尤其是RS4與RS6，除了第一代車型搭載2.7升雙渦輪增壓V6引擎以外，第二代與第三代都搭載自然進氣的4.2升V8引擎，大排氣量的吞吐震撼，絕非當前小排氣量渦輪車可以比擬的，再加上旅行車的設定，平時可以扮演愛家好爸爸，到了夜深人靜的時候一個人開車，又可以搖身一變為公路上的超跑殺手，這種披著羊皮的狼，就是RS4受到歡迎的原因。

▲RS4是羊皮狼的最佳代名詞。

而更上一級的RS6更是威猛，第一代就使用了4.2升雙渦輪增壓V8引擎，第二代更直上與Lamborghini Gallardo共享資源的5.0升V10汽油引擎，第三代雖然排氣量縮小至4.0升，但雙渦輪配置的V8引擎，極大改裝空間更是讓許多地方都出現了RS6的超級怪獸，動輒六七百匹馬力的RS6 Avant，滿載五人還可以刷卡跑車，RS6在世界各地都創下了許多公路紀錄。

▲改裝後動輒六七百匹馬力的RS6早已是司空見慣。

由於Audi於台灣市場並不如雙B來得炙手可熱，所以連帶影響到其中古車價，但換個角度想，可以用相對更便宜的售價入手上述這些豪華旅行車或是性能怪獸，也算是一種另類的幸福？

入門車的聰明選擇

如果你的購車預算有限，或者是喜歡掀背車或小車的年輕人，那Audi A3或者是TT小跑車則是你切入Audi的兩個不錯選擇。雖然很多人會認為A3與Golf共享資源的程度很多，畢竟兩款車是Volkswagen集團立基於相同的基礎所研發的，但由於Audi較高的品牌定位，在整體的豪華度、配備表現與行路質感而言，都還是會比Golf高上一截，而且也有S3的性能版本可以選擇，對於想要直接攻上豪華進口掀背車級距的買家，A3絕對會比對手像是BMW 1系列或是Mercedes-Benz A-Class來得划算。

▲A3有著較同級對手更平易近人的入手價格。

至於TT跑車，則可以說是豪華品牌中，最容易入手的一款雙座跑車了吧！TT的跑車可以直指BMW Z4、Mercedes-Benz SLC（就是以前的SLK），甚至Porsche Cayman/Boxster都在此列，但相對於其他車款的身價，TT無論在辨識度還有中古市場的價格而言，都相對親民，還有與Volkswagen集團的零件共通性、少見的四輪驅動配置等，也讓其在養護、駕馭方面更容易。

▲許多女性車友都很迷戀TT的獨特造型魅力。

大老闆的氣派選擇

身為一線豪華品牌，Audi當然也不會少了最頂級的旗艦車款系列，首推A8的旗艦房車，更作為當前台灣總統總統座駕使用。此外，多次在好萊塢電影「玩命快遞」中出現的Audi A8，也少見的具有了S8的動力選擇，結合了前座駕馭樂趣與後座乘客的舒適度，展現其市場的獨特性以外，相對於對手後輪驅動為主的配置，承襲Audi最知名的quattro全時四輪驅動系統，讓A8車系更多了與對手不同的動態穩定性。一如先前所述，受限於Audi品牌在台的市場接受度，其實A8在科技表現、豪華程度、性能表現各方面，都有不遜於對手像是BMW 7系列、Mercedes-Benz S-Class，甚至是日系對手Lexus LS的實力，但在中古市場價格卻相對更為合理，對於不計較品牌光環，想要一款符合老闆用車思維的旗艦房車，A8其實是一款前座與後座都適合的好車。

▲A8有著同級對手中少見的四輪驅動配置。

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輕鬆入手Porsche 911? 眼前首選就是997

編輯/Ｙahoo奇摩中古車

Porsche 911是舉世公認的最佳跑車，入手911是人人都會做的美夢，若考量預算、車況、中古車數等現實條件，997是無疑是當下最佳選擇。

為什麼911被譽為世上最佳跑車?答案竟然很出乎意料，Porsche厲害之處在於認真、務實。

1930年12月16日，人稱保保時捷博士的Ferdinand Porsche在德國司徒加特成立「保時捷設計股份有限公司--Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche」，這是一家科技公司，涉獵範圍不限於海陸空。

你一定聽過「四處尋找，卻遍尋不著一輛我夢想中的車子，所以決定親自打造。」這是Ferdinand Porsche之子Ferry Porsche的名言，充分展露Porsche的造車初衷與理念。1948年，Porsche推出第一款汽車356，這是一款訴求精湛操控的小型化跑車。由於消費者反應356尺寸與性能不敷使用，Porsche在1964年法國巴黎車展發表全新車款，也就是第一代911。

911充滿了傳奇與典故，例如，911最初名為901，��受到法國Peugeot抗議才於1964年底改名為911(感覺上有政治因素)。為了要造出更實用的2+2空間配置，所以911採用後置引擎設計(原來，實用才是911的根本)。為了改善911後置後驅車頭過輕的問題，前保桿還塞入鐵塊，就以調節車身配重(老911很難開不是傳說)。

911至今已來到第8世代，這款長年暢銷的跑車當然也造就相當可觀的中古市場。如果你想要擁有一部中古911，衡量價格、造型、性能、配備…毋庸置疑，目前是入手第6代997的上好時機。

▲銷售超過半世紀的911中古車選擇特多，考量性能、售價、配備、維修，目前是入手997的好時機。

▲50週年特式版是911特殊車型之一，價格高、數量少，適合對於911有愛的品位人士。

997有哪些車型、版本

在休旅車Cayenne問世之前，911一直是Porsche賴以為生的重要命脈，特別是997，根據數字統計，997是當時最暢銷的911，主要原因有二，首先是997外觀造型大受好評，Porsche設計師拿掉996時代的荷包蛋頭燈，証實911必須是”經典蛙眼”才能暢銷。

再來是Porsche造車技術大幅躍進，諸如缸內直噴引擎、PDK雙離合器變速箱，都讓997成為好開、環保、性能出眾的居家跑車。

車型方面，997應該是車系最複雜的911。就已引進台灣的車型來說，2005年發表時，997以Carrera 與Carrera S兩款車型打頭陣，再來是Carrera 4、Targa、Cabriolet與Turbo。至於GT3、GT3 RS、GT2 RS…這些戰鬥氣息強烈的GT系列也曾經引進台灣。

▲Carrera 4的四輪驅動系統十分靈巧，濕滑路面抓地力優於Carrera 2，適合天天使用。

源於997的特有配備

從996邁入997，除了頭燈恢復經典蛙眼造型，肉眼看不見的地方更是進步良多。Porsche針對997實施車體強化，車身抗扭曲剛性增進8％、抗彎曲剛性優化40%。前麥花臣、後LSA多連桿設計也導入新技術與材質，因而達成輕量化的功效。

前後輪距分別增加21、34 mm，前輪軸軸承也一併修改設計，前輪煞車冷卻效果更增進30%。

Prsche主動式懸載調整系統（PASM）是997的重點配備，這套電子懸吊藉由避震器減震筒內部閥門切換，即可調整懸吊軟硬。再結合身動態穩定（PSM），這套電腦隨時監控車身動態數據，為PASM提供更進一步的參數，所以997可以比其他搭載電子懸吊的同期跑車操控更精準、更安全。

再來是可變比例轉向機構，這套系統能讓997維持高速行車���定，低速轉彎與停車卻更為靈活。

跑車計時升級套件（Sport Chrono Package Plus）更是997的特色。中控台上方有一顆盤面精緻的指針式計時碼錶，只要進入跑車計時模式，系統將會立即結合引擎監理系統、變速箱換檔模式、PSM、PASM，加速更猛、換檔時間縮短。所以，新世代Porsche加速數據額外備註跑車計時升級套件的數據。

▲定位介於Carrera S與GT3之間的Carrera GTS具有更大的動力、更豐富的配備，使用Carrera 4寬體車身以及加大輪距，深受歡迎。

997 Carrera S就相當足敷夠勁!

國內的997以Carrera與Carrera S為主。就首批997而言，Carrera 動力系統為3.6升水平對臥六缸水冷引擎，最大馬力325匹。Carrera S則排氣量加大至3.8升，這具全新開發的水平對臥六缸引擎使用兩段式感應共振歧管，還多了共振儲氣槽設計，可以感應進氣溫度、對應轉速控制氣閥葉片啟閉，藉以調整進氣流量。再加上VarioCam Plus可變氣門正時與揚程系統，性能數據為355hp最大馬力以及40.8kg.m峰值扭力，完成0~100km/h加速4.8秒，安全極速293km/h。

即使面對新世代跑車，小改款前的997 Carrera S性能演出也毫不示弱，目前中古997車型以此為主力，再加上目前中古車價合理，算是高CP值純種跑車。

小改款997動力/變速箱突飛猛進

2008年，Porsche位997世代實施小改款，最大差異就是缸內直噴供油系統還有快更準的PDK自手排雙離合器變速箱。

缸內直噴化的小改款997燃油控制更精準，讓Carrera最大馬力來到345hp，Carrera S最大馬力從355bhp增加到385bhp，最大扭力提升5％，搭載PDK變速箱的自排車型更省油11.8％。

如果你沒有堅持手排，面對自排997時，預算足夠就直上PDK，前期Tiptronic手自排與小改款PDK自手排確實差很大。

▲997小改款推出的PDK雙離合器變速箱換檔快如電光石火，預算足夠，就直上吧。

購買997要注意什麼?

選擇中古車的觀念是不分車種的，都必須要檢視車身外觀、內裝、引擎、相關資料是否無誤。試車時，確認引擎與變速箱是否運轉正常。

但要注意一項重點(應該說是引擎瑕疵)，996與前期997引擎內部控制凸輪軸的IMS軸承，這項零件並沒有繼承Porsche的耐用口碑，購車時要注意前車主是否更換，使用時，如發現換機油存在金屬碎屑，最好提早更新IMS(亦可更換強化零件)。至於997小改款則無此擾。

▲若打算購入前期997，要注意IMS問題，如確定前任車主沒有更新，最好自行處理，才能開得安心。

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#Yahoo奇摩中古車 #Porsche 911 #997

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因為熱賣，中古市場好多車可選 -【本田篇】

編輯/Yahoo奇摩中古車

雖然定位為國民平價品牌，但秉持著創辦人「The Power of Dream」的核心思想，讓Honda在友善的價格中，給予了許多人滿足的駕馭樂趣，與以人為本的用車親和力。讓Honda不僅於台灣是相當重要的汽車品牌，更於世界車壇佔有重要的一席之地。

對於想要從中古市場入手Honda的網友們，若你面對著Honda多樣的車款不知如何入手？要選擇鼎鼎大名的Civic還是Accord？又或者是CR-V此休旅車型？看看這一篇針對Honda品牌的中古車款推薦，或許你讓你在購車時會比較有脈絡可循、比較知道如何挑到適合你的Honda好車。

【休旅車款】

雖然對於許多死忠或資深的Honda車迷而言，一提到Honda怎麼可以先跟休旅車款畫上等號呢？確實，早在20年前，這真的不會是個合理的聯想，但車壇的潮流改變相當迅速，這幾年早就是休旅車的世界，而Honda更沒因此缺席，相反的還佔了相當重要的地位！多次蟬聯台灣最暢銷國產休旅車款的CR-V，早已是許多人購買休旅車的第一選擇，也是腦海中一提到Honda後第一個聯想到的休旅車。

CR-V問世多年，撇除前兩個還背著後備胎的世代，從第三代開始翻倍熱銷的CR-V，可以說是把過去粗獷、硬派休旅車改為轎車化的始祖，看看現在的最新第五代車型，不僅以轎車底盤為基礎，也早已取消了四驅車型的銷售，都會化、精緻化的走向，讓越來越多用車人所接受，也因此造就了大熱賣的情形。

而從中古市場而論，第四代車款應該是目前最值得買的一款車。生產時間介於2011年至2017年間，雖然沒有最新1.5升渦輪增壓汽油引擎，但搭載著相當穩定成熟的2.0升或2.4升兩種汽油動力，也有四輪驅動的選擇，還有立基於「MM思想」所具備的機件極小化、空間極大化的空間使用效率，無論乘坐或置物空間都相當寬敞，相當適合家庭使用。而以目前中古市場行情而論，2015年式車型大約都已降至五字頭的水平，網友們可以自行評估自己的購車銀彈充足與否，看是要往更舊或更新的方向找尋，應該都可以選到符合預算的中古四代CR-V。

▲四代CR-V當初相當熱賣，中古市場選擇相當眾多。

▲四代CR-V仍提供前輪驅動與四輪驅動兩種動力車型。

【四門房車】

Honda在台灣受到歡迎的四門房車基本上有三款，由小至大分別為City、Civic與Accord，後兩者歷史悠久，其中最負盛名的Civic，甚至在七代Civic之前還提供掀背車款的選擇。不過除非你是真的想買一台經典的Civic掀背車款收藏，也願意花很多時間重新整理，但其實早已被改到體無完膚的五代、六代Civic真的不大建議，比較建議因當時於產品力有著大幅躍進而熱賣的八代Civic車款。

八代Civic流線的車身造型，一推出就蔚為風潮，且前衛的座艙設計、寬敞的空間機能，並具備1.8升與2.0升兩種動力選擇，改裝套件也十分多樣。以目前中古市場而論，八代Civic幾乎都已經跌至二字頭的水平，入手門檻已經十分平易近人。

▲第八代Civic當前行情幾乎都已經跌至二字頭的水平。

▲八代Civic提供1.8升與2.0升兩種汽油動力選擇。

若想要更寬敞一點的房車選擇，那直上Accord自然是唯一途徑，過往也擁有相當好評的Accord，尤其八代、九代迄今於中古市場仍相當搶手，穩定的品質與寬敞的空間絕對是最大主因。而以當前行情而言，八代車型早已跌至五十萬之內，九代車款也有許多價格相當漂亮的選擇，以此價格換得一款高品質的日系大型房車，其實仍相當划算。

▲從當前角度欣賞，八代Accord造型仍不落俗套。

【掀背車款】

對於許多年輕車迷而言，掀背車才是購車的王道，那Honda品牌中當前最為建議的不是剛才說的Civic五代或六代車型，而是空間使用效應相當棒的Fit。迄今已發展至國產第二代的Fit，其實除了外觀造型以外，在基本的架構與空間的運用效率上，與國產第一代差異不大，且從當前角度欣賞，國產第一代Fit的造型仍不顯老態。導入類MPV概念的Fit車型，透過拉高的車頂線條帶來很棒的空間表現，且透過獨特的後座變換機制，椅背可以打倒、椅面可以上掀，要放寬、長或高的物品都難不倒Fit，可以說是市場中少見的小車空間王。

▲國產第一代Fit與第二代車型基本架構差異不大，現在入手C/P值相當高。

▲空間變換機能一直是Fit走跳江湖的最大本事。

以當前市場行情而論，國產第一代Fit在三十萬以內的中古選擇比比皆是，對於想要入手人生第一台車的首購族而言，中古的Fit絕對是最推薦的選擇。

一次介紹了三種不同定位、多款車型的Honda中古車之後，想要成為本田一家人的你應該有一個大致想法了吧？再提醒你別忘了貨比三家不吃虧，便宜沒好車的基本概念，祝你早日入手一款Honda中古好車吧！

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#Yahoo奇摩中古車 #HONDA

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＃北歐簡約＃安全＃瑞典國寶 中古Volvo選購指南

編輯/Yahoo奇摩中古車

綜觀近年台灣豪華進口車市場，除了一枝獨秀的Mercedes-Benz以外，���統勁旅Lexus與BMW仍舊盤據前三大品牌，但在這前三名以外，另外也有一個品牌值得觀察，就是於2018年在台灣以6,008輛年度銷售量締造史上最佳成長率的Volvo。這來自瑞典的豪華品牌，以主打的安全性、簡約北歐設計風格、以人為尊的造車思維，再加上近年來主打的油電動力，讓Volvo這品牌有許多特點可以與消費者溝通，逐年成長的銷售數據，絕非空穴來風。

正值改朝換代的Volvo品牌，針對旗下的40、60與90車系，分別換上了全新的CMA與SPA兩個嶄新的造車平台，設計風格也與過去大相逕庭。但對於許多買家而言，豪華品牌定位的Volvo，仍是要百萬起跳的新車價門檻，對於預算有限的買家，也可轉個彎從中古市場入手，由於Volvo品牌在台灣的品牌高度尚不及德國雙B或日本Lexus，但對於欣賞該品牌的車友而言，選擇中古價格折價較多，反而是撿了便宜，入手二手的Volvo，絕對比你想像中還來得輕鬆許多。

雖然相對於其他德系豪華品牌而言，Volvo的車系組成已相對簡單，但面對著又是40、又是60或80與90的命名法則，還有S、V、XC與特別的Cross Country分支要怎麼挑？這一篇Volvo中古車的挑選指南，你當然要認真的來看看。

C30/V40

首先就從尺碼最小的掀背車來看看吧！身為許多人踏入Volvo領域的首選，掀背車款值得挑選的有兩款代表，一個是三門的C30，另一個就是較為普遍的V40五門掀背車。身為品牌首次劃入C-Segment級距的掀背小車，C30其實相當有設計感，尤其大面積玻璃打造的尾門，在兼顧了Volvo強調的安全思維以外，還能有挺特別的風格。不過畢竟是台灣市場較不受歡迎的三門設定，市場表現並不算出色，中古市場中選擇性也不算多，但若你想要與眾不同，C30確實是個不錯的好車。動力方面，C30提供2.0升汽油，與D4與D5兩種柴油動力，想要飽滿一點的性能表現，柴油車型絕對是好選擇。以目前市場行情而論，2010年到2012年之間的C30中古價大多都在50萬之內，30萬上下的也不在少數，可說是相當具親和力的一款特色掀背車。

▲大面積的玻璃尾門，是C30外觀辨識度極高的設計特色。

▲掀背空間較小，但仍可滿足小家庭平日日用品採購需求。

可以算是C30後繼車的V40，很多人會覺得奇怪，V在Volvo旗下代表的不就是旅行車嗎？為何明明是一款五門掀背車會用上V40這名稱呢？其實就是相對於C30這三門掀背車而來的邏輯，比C30多了兩個門，又拉長了一些，不就是有點像旅行車的概念嗎？而釐清了命名法則之後，V40有著更流線的車身造型，五門的設定也更實用，但畢竟使用的是當初與Ford集團共同開發的C1底盤，運用這底盤的車型像是當時的Ford Focus與Mazda3等，共同特點就是操控不錯，但空間不好，V40也是，後廂容積無法與像是日系車或是Volkswagen Golf等車型一較高下。不過傲視同級的安全配備與規格，還有符合人體工學的座椅設計、抗過敏的內裝材質等，絕對是其他對手所沒有的優點。

▲定位為五門掀背車的V40，在台灣一直擁有挺高的人氣。

由於目前V40到現在還在銷售，其中有歷經過一次小改款，換上了當前Volvo強調的雷神之鎚頭燈，但整體造型大抵相同。但也由於產品銷售時間長，中古市場相當多選擇，小改款之後的車價當然相對比較高，接近百萬的不在少數，若預算有限，小改款前會是比較好的選擇。

▲數位液晶儀表與薄型中控臺，成為V40最搶眼的內裝設計特色。

S60/S80

想要成熟穩重一點的房車代表，那S60或S80可以推薦給大家。全新世代的S60將於2019年年中抵台，因此目前市場中大多數都是舊款的S60世代，也就是主要從2011年一路賣到2018年的此世代。此世代銷售時間相當長，前期採用分離式頭燈，後期則是一體成形的矩形頭燈，相當易於辨識。雖然定位為一款中型房車，但為了提升運動個性，不僅造型流線，車尾比例更是相對縮短。而在座艙內則是當時蔚為主打的薄型中控台設計，在豪華與質感等面向至今欣賞仍相當具水準，但與C30或V40一樣，較小的空間，一直是S60的弱項。同樣的，由於銷售時間相當長，S60在中古市場的選擇也十分多，基本上要省荷包的，中古車價50萬上下的，大多都要在7年車齡以上，供網友們參考。

▲相當流線且運動感的外觀造型，S60顛覆了傳統消費者對於Volvo的既有印象。

▲較小的空間表現一直是S60於市場上較吃虧的點。

S80則可以說是在後繼車款S90問世前的旗艦房車，對手就是像M-Benz E-Class或是BMW 5系列的車型。為了要與這些強勁的對手比拼，除了齊全的配備以外，相對便宜的價格就是S80於市場存活的絕招。不過說真的，若你沒有一定要最新的車款，論空間、論舒適度，S80都是一款不錯的豪華進口中大型房車，或許外觀不是太炫，但該有的享受與安全，S80可是一點都不會打折喔！

▲高C/P值是讓S80受到買家青睞的原因。

▲曾經身為品牌旗艦，S80車身上於配備與豪華的表現都是當時的一時之選。

XC60

早已成為近年來購車顯學的休旅車，Volvo也有很不錯的代表，除了最一開始打響名號的第一代XC90以外，後來登場的XC60其實更適合推薦給網友們，主要因為產品世代較新、尺碼較適合台灣道路行駛，也因此無論是第一代車型，還是現在Volvo主推的第二代XC60新車，一直都有不錯的銷售表現。

▲以當前角度欣賞，第一代XC60還是不顯老態，相當具吸引力。

▲與當時代的S60相同，第一代XC60有著近似的座艙設計風格。

第一代XC60早從2009年就登陸台灣市場，一路銷售到2017年才退出市場，但平心而論，就算以當前角度欣賞，第一代XC60造型仍不落俗套。與上述的S60同世代的第一代XC60，外觀上在小改款前也同樣使用分離式頭燈，小改款後才改為一體成形的矩形頭燈。而在內裝設計風格中，同樣也是以薄型中控臺為主打，再加上齊全的主被動安全配備、抗過敏的內裝材質等，作為一款家庭用休旅車，XC60絕對稱職。由於推出時間較久，中古市場中的選擇相當眾多，網友們可以自身需求挑選到適合的購車目標。

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落地燒錢慢，2018燃油效率一級車款公開！

編輯/Yahoo奇摩中古車

買車前，你留意過燃油效率嗎？

無論是通勤、上班、玩車、汽車、二輪…選車買車的時候不要只看有沒有天窗?幾顆氣囊? 還要注意一個很重要的數據，那就是「燃油效率」。

當燃油效率數據成為透明公開的資訊，消費者可以輕易上網查詢得知結果，就能讓更多人買到適合自己的好車。燃油效率優異的汽機車還會帶來許多意想不到的附加價值。

▲新車展示常見的貼紙就是所謂的「車輛能源效率標示」，上頭完整清楚的註記了車輛燃油效率認證數值、年耗油量、燃油效率測試方式等簡易資訊。

▲即使你對燃油效率數字沒有概念，透過貼紙直覺式的能量效率級別標示，可辨識在每個排氣量等級中，區分為五個能源效率，數字越小，就代表越省油！

車子省油能帶來什麼好處?

省油就等於省錢，尤其是里程數較高的通勤族，或是工作上需要長途開車，車子越省油，每個月就可以省下更多金錢。

再來是環保，燃油效率表現優異的汽車就等於整體效率好，不隨意浪費燃油的意思。人類使用能源不是天經地義的，背後要付出許多代價，像是石油開採、燃油提煉 排放廢氣…這些過程都是”你享受，地球買單”。

使用省油車等於減少汙染，石油也不是取之不盡用之不竭，做環保愛地球為下一代著想雖然是老生常談，但絕對有道理。

▲新世代節能高效動力引擎講求排氣量減小、稅金更省、動力反應佳、操控輕巧、燃油效率更省。

省油車輛中古價也好

你知道嗎? 燃油效率與中古車行情息息相關，省油的汽車都具備一套優質動力系統，引擎/變速箱穩定沒毛病，省油就等於省錢，就是中古行情的保證。

二輪族也要重視燃油效率

台灣使用機車多為排氣量150cc以內，除非車況不佳、不當改裝，否則小排氣量機車並不會耗油。隨著大型重機開放上路，越來越多通勤族選擇騎乘重機車上下班，一到假日更可以實現環島長途旅行。一旦排氣量變大、騎乘里程數加長，燃油使用量當然激增，此時，燃油效率就是必須正視的購車先決要素。

▲大型重機有其騎乘上的樂趣，但其高排氣量的耗能特性，選購上建議仔細比較各車款的燃油效率，在荷包消耗與拉風爽快之間取得平衡。

如何得知燃油效率數據?

燃油效率當然也有公平公開公正的專業單位執行測試，而且，所有數據都查得到。你可以進入工研院-「車輛耗能研究網站」查詢燃油效率，官方網址是https://auto.itri.org.tw/guide.htm，裡面有非常詳盡的資訊。

若想要查詢車輛燃油效率測試數據，請點互動式車輛油耗查詢。內建資訊分為汽車與機車兩大類別，輸入搜尋車款的年份、車輛類別、國產/進口、廠牌、車型，就可以立即找出相關數據，裡面記載了該車款的排氣量、引擎型式、燃油效率測試數據、市區燃油效率、非市區燃油效率、平均燃油效率，還很貼心地試算出每年燃油花費，更為受測車款授予能源效率標示等級，以簡單的1~5數字(數字越少表示能源效率越好)，購買新車或是中古車時不再無所依據。

▲ 想快速找2018年省油一級的車，點選「依能源效率標示等級查詢」會跑出當年度不分排氣量「能源效率一級」的車輛清單。

全新“加入比較查詢"功能

為考量購車者參考比較的車輛往往不只一款，今年網站全新推出多款車輛比較功能，當你鎖定數款車種，並想要進行燃油效率比較時，就可以使用該網站裡的「加入比較」功能。

首先以「特定車輛查詢」搜尋出第一台車輛資訊後，先按下「加入比較」，之後再繼續搜尋出其他車款的測試數據後，最後按下「送出比較」，即會跑出一張欲比較的所有車輛之數據比較頁，讓你同時試算各車款的耗能優勝劣敗，如下圖。

▲以2017年小排氣量的進口入門車款做比較，除了留意能源效率等級之外，每年燃料費與油耗數值表現，都值得納入採購時的比較。

當然，你也可以在這裡吸收新知，像是省油小秘訣、研究成果、車輛油耗指南 、車輛法規…等知識，能夠善加運用，車輛耗能研究網站確是寶藏無誤！

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不想趕公車擠捷運? 你需要「125cc速克達選購術」

編輯 / Yahoo奇摩中古車

速克達是台灣機車主流，其中以125cc為大宗。即使近年來電動機車銷售佔比節節提升，喝汽油的125cc速克達仍是市場霸主，平均每年銷售佔有率約為4成，在中古車市，125cc速克達也是詢問度最高的當紅機種。

125cc速克達緣起

早年機車動力以二行程引擎為主，二行程速克達的引擎排氣量分成入門50cc、中階車款90cc與100cc，有趣的是，當時國產125cc二行程速克達並沒有拿下最高市佔率。

125cc速克達與動力四行程化息息相關，雖然光陽早在1980年代就已經推出名流100與名流150這兩款四行程速克達，但是無以後繼，無論是車身大小、動力系統、置物空間…都無法符合大眾喜愛，台灣市場仍以50~100cc二行程速克達最受歡迎。

直到1990年代，用車風潮轉變，嶄新的四行程速克達來了。搭載Honda GY6 125cc引擎的光陽豪邁125與三陽迪爵125一起為台灣機車帶來全新面貌，緊接著，山葉迅光125、台鈴星艦125紛紛報到，很快地，125cc四行程速克達成為台灣人最愛。

當時的125cc四行程採用強制氣冷、單凸輪軸、兩汽門、負壓化油器設計，同時，CVT傳動系統效率也進步良多，重點是引擎耐用度與油耗數據都優於二行程。

有別於當時的50~100cc二行程速克達，這四款125cc四行程速克達車體大上一級，而且都在坐墊下方設有置物空間(馬桶)，可以輕鬆裝入雨衣、安全帽、手套等隨車用品；車架與懸吊系統也較為粗勇、強度更足，單騎雙載都沒問題，更能夠對應台灣機車族一車多用的需求。

▲搭載噴射系統、輕量化車體的Suzuki Address 125是劃時代125cc速克達，當時，在日本市佔率高達55%。

125cc 分派級距

運動性能派

2002年，YAMAHA Cygnus 125(勁戰125)為125cc速克達掀起運動風潮，12吋輪胎、四汽門引擎、雙槍後避震器，高速運動性遠優於時下125cc速克達。之後，光陽、三陽、PGO紛紛推出性能機種，除了125cc，排氣量更大的150cc機種、甚至水冷引擎相繼出籠。

運動型速克達前輪採用大直徑碟煞系統，近來更進一步將後煞車升級為碟煞，再搭配液晶儀錶、ABS防鎖死煞車系統…論整體配備，絕對是當今旗艦，再加上改裝風氣，深受年輕族群喜愛。

▲俗稱勁戰的YAMAHA Cygnus 125為台灣車壇掀起12吋運動風潮，勁戰車系來到第五世代，目前以3、4代中古車較為常見，易手行情炙手可熱。

通勤代步派

對於一般大眾來說，購買機車的目的就是通勤代步，而不是追求速度、斥資改裝。通勤125cc車款配備較為陽春，動力系統是著重低中速域的兩汽門設計，前輪可以選擇碟煞或者是鼓式煞車，輪胎為反應輕巧的10吋設定，售價也比12吋機種更便宜。

受制於造車成本，機車售價水漲船高，近年景氣不佳，售價較便宜的通勤代步125cc速克達成為銷售主力，車廠也針對該機種進行多方改良，讓消費者可以使用更省油的新式引擎、加大置物空間，並且將笨重的車體縮小化、降低座椅高度，大幅解決女性車主的騎乘困擾。

▲主打高CP值、通勤代步125cc速克達一直是銷售主力，光陽GP 125就是近年來的熱銷機種。

▲勁豪125採用全新BlueCore環保引擎，著重置物空間、車體縮小化、降低座椅高度，大幅解決女性車主困擾。

是否要選擇ABS車種?

台灣從2019年開始實施國產機車ABS化，ABS是anti brake lock system防鎖死煞車系統的意思，當發生緊急煞車時可以預防輪胎鎖死，因而減少打滑摔車機率。機車是俗稱的肉包鐵，任何一項安全配備都是舉足輕重的。如果預算足夠，出現ABS中古車就不要錯過。

是否要選擇噴射引擎?

空汙法實施，10年老車被列為驗車重點，台灣機車自5期環保就全面實施供油系統噴射化，而今，化油器機車一律破10年。照理來說，車況正常的化油器機車仍然可以輕鬆過關，但是，10年老車的車主大多不願意花錢修車，因此，要找到車況健康的化油器機車的機率越來越低。

如果你購入中古車機車後打算多騎幾年，基於保險，我們還是建議你鎖定噴射機種。不過，噴射系統萬一損壞，維修費用比化油器高出一截。世事無兩全，要省油環保就要多付出代價。

▲機能超強的三陽金發財125是運輸工作的好夥伴，中古行情相當不錯，如果可以找到車況佳的二手車，一定要去試試看。

中古125cc速克達如何選擇？

全新機車的售價節節高漲，以125cc速克達來說，早期陽春車款售價約4.5萬，後來漲到7萬、8萬…剛發表的ABS旗艦機種更突破9萬大關!

然而，光憑數據就批判125cc速克達狂漲兩倍是不公平的。要知道，早期的125cc速克達配備陽春，懸吊、煞車、動力、環保、油耗…都無法與新世代機種相提並論。只不過，一般人對於機車的操控與效能要求不高，於是形成”便宜就是好”的觀念。

不過，如果你懂得選擇中古機車，預算就不是太大的困擾。要如何選擇?首先要從資訊端下手。網路時代，中古車資訊發達，一般可分成中古機車行、車主自售兩大類。

如果是尋求二手車行，就要確認車籍是否正確?車況是否正常?重要零件(引擎、煞車、傳動…)是否更新?不要因為便宜，而步入不斷修車的泥沼。

如果是車主自售，好處是車款選擇多、價錢空間大，但一定要注意哪些部份需要待修，把車完全修好再自售的佛心車主太罕見了!

整體來說，購買中古機車一定要親自試騎，試試看引擎有無異音?煞車是否夠力? 直線騎乘時是否偏擺?確認車況正常，再講價錢也不遲。

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二手車經濟學！選擇牛頭牌Toyota絕不會錯

編輯 / Yahoo奇摩中古車

在中古汽車市場中有一個不變的通則，就是數量越多的車款，往往價格會漂亮、行情會穩定，原因很簡單，供需面都大，自然會有一個相對平穩的市場規模。而說到此，長年盤據台灣汽車市場市佔率龍頭的Toyota，就是最佳例證。

從推出第一代國產Toyota Corolla Altis開始，出色的銷售量，讓Toyota多年來穩坐市場銷售冠軍，且不僅讓Corolla Altis被網友封上了「神A」的暱稱，被拱上天的Toyota品牌光環，也讓旗下每一款車雨露均霑，一推出都是票房的保證，像是同屬房車車型的Vios、Camry，而專攻年輕人市場的Yaris、休旅車代表RAV4等，幾乎都是市場霸主，因此造就了新車市場的銷售榮景以外，也連帶讓Toyota於中古市場表現相當亮眼，不僅二手車價漂亮，行情也維持的很穩定。簡單說，無論你要買Toyota的二手車，還是要賣Toyota的二手車，只要車況沒有啥大問題，價格都不會太差。

所以，如果你沒有太多對汽車品牌的偏好，只想要在買賣之間盡可能的符合經濟成本，那Toyota絕對會是你的第一選擇。所以如果你決定要從Toyota入手，那不妨來看看本篇的介紹，面對茫茫的Toyota中古車車海，要怎麼選才好！

三廂四門房車

雖然現在休旅車當紅，但對於許多比較傳統的買家而言，三廂房車還是人生第一輛車的目標，說到這，Toyota旗下可是有許多好選擇。從車身大小而論，最小的莫過於是Vios，隸屬於B-Segment級距，也就是一般俗稱的國產中小型房車，Vios總共分為兩個世代，兩者最大的差異除了車身尺碼的不同以外，外觀上的前衛感也差挺多，但相同的都是搭載1.5升自然進氣汽油引擎，雖然不是讓你可以在道路上逞兇鬥狠的高性能，但至少在耐用度與節能表現上無庸置疑。

▲無論新舊世代，Vios都是使用1.5升自然進氣汽油引擎，以節能省油為主。

▲以現在的市場行情而言，因為第一代Vios相對年代久遠，十多年的車齡目前大約都用「機車價」也就是十萬內就可入手，但相對在配備面、舒適面與安全面就會較差，這點需要多注意。

如果你想要中型房車，那Altis會是最推薦的車型，導入國產後至今歷經三個世代的演進，但考量車齡與整體的產品實力，還是建議以當前或前一代的車型為主，畢竟國產第一代Altis在行車的穩定性與安全表現較為人詬病。而近兩代改善許多，操控的穩定性與舒適度都更上層樓，而配備面也逐年調整，當前世代增加許多安全配備，對於安全較為著重的買家，建議買越新的越好囉！

▲素有神A之稱的Altis，自然是中古市場中選擇最多的車款，也是許多人購買國產中型房車的首選。

若嫌Altis太年輕或尺碼太小不夠氣派，那Camry會是更棒的選擇。國產後的Camry也區分出三個世代，怎麼選？還是老話一句，只要預算允許，能最新世代就盡量選擇最新世代，因為對於Toyota而言，近年來的設計風格改變的相當大，最新世代車型外觀不僅更為運動與年輕化，質感表現也好許多。而在安全面也相同，近代的車款在安全表現上逐步提升，畢竟誰都不想省小錢花大錢，安全還是重要的是吧？

▲隨著Toyota設計手法越來越大膽，身為國產旗艦房車的Camry也從過去的沈穩大方逐漸朝向運動風格改變。

掀背車

雖然Toyota總是給人成熟穩重的品牌形象，但其實近年來風格轉變也相當大，不僅設計感越來越強烈，也推出許多專攻年輕族群的小車，Yaris就是最好的例子。從第一代國產的Yaris開始，以圓潤又可愛的討喜造型，獲得許多年輕、甚至是女性族群的青睞，也因此獲得了「小鴨」的稱號。不過當到了第二代Yaris之後，風格丕變，轉而較富運動感，為得就是要吸引男性族群的上門。也因此在中古市場上也很清楚，想要較便宜、想要圓潤一點的Yaris，就找上世代車款，若想要酷一點運動感一點，也可以負擔得起較高的購車成本，那就直上這世代的車型。

▲兩個世代的Yaris很明顯的一個可愛，一個個性，也因此區分出購買族群。

休旅車

休旅車方面，雖然近來Toyota為了加強目前最夯的休旅市場能量，除了原本熱賣的RAV4以外，更接連推出了像是C-HR、Prius c Crossover與Yaris Crossover等車款，但要論市場能見度最高、最適合休旅車鎖定的家庭所使用的車款，當然還是蟬聯多年台灣最熱賣的進口休旅車RAV4了。以近幾年來而論，最熱賣的莫過於是近兩代車型，但上一代車型車後方還有傳統的後背式備胎設計，而此世代則沒有，以台灣的用路環境，少了後背式備胎設計的新一代車款當然更實用，也相當受到消費者歡迎，再加上後來所追加的Hybrid版本，更大幅扭轉了過往對於休旅車的耗油形象，不過由於RAV4 Hybrid的車齡較新，且原本新車價就挺高，想要從中古市場入手，確實需要準備更多的銀彈。

▲新舊世代的RAV4外觀最大差異除了設計感以外，新款取消了後方備胎也是提升用車便利、減少停車空間的關鍵。

除了高底盤的RAV4以外，其實Toyota旗下的轎式休旅車或是MPV車型也相當熱賣，也就是低底盤設定，可以乘載5+2或是標準7人座的車型。過去熱賣的莫過於是目前道路上能見度還是很高的Wish，或是新車推出時由五月天代言Sienta了，但論整體的C/P值與空間使用度，Wish還是最為推薦，只不過Wish的好用也獲得許多小黃司機的熱愛，購買時可要小心避免買到營業用車，較高的里程總是會影響後續的使用性與保值。

▲擁有5+2人座空間設計的Wish一直是許多家庭或營業用車的最愛，至今中古市場仍十分搶手。

而說到標準的七人座MPV，除了Previa以外，其實近來相當紅的Sienna也十分推薦，源自於北美市場的Sienna，舒適的三排座空間無庸置疑，再加上Toyota招牌的3.5升V6引擎，動力輸出澎派又運轉精緻，更是適合全家大小三代同堂出遊使用。若家裡用車人數較多，直上Sienna也是個不錯的選擇。

▲源自北美市場的標準三排七人座MPV車型的Sienna也是許多大家庭甚至企業用車的首選。

雙門跑車

雖然對於Toyota的品牌形象，多數人不會將其與跑車或性能連結，但其實在性能領域的琢磨，從以前的Supra牛魔王開始也是有一定的江湖地位。而近來最具代表的，則非86莫屬了，透過與Subaru的聯手打造，雙門雙座的小跑車設定搭配2.0升水平對臥引擎，低重心的犀利操控一改許多人對於Toyota的國民車印象，高達200匹馬力再加上自然進氣引擎的魅力，甚至還有手排車型可以選擇，無論是要自駕添樂趣，甚至有許多車隊將其改造做為比賽用車，86都相當適合。若想要最富樂趣的Toyota，而且價格又不會太貴的小跑車，86真的是很推薦！

▲86當然就是Toyota旗下最具個性的雙門跑車代表。

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想買C300怕被騙？教你四招選擇好外匯車商！

編輯/Yahoo奇摩中古車

看到路上滿街跑的Mercedes-Benz C300，很多人一定很疑惑，這過去在台灣賓士買不到的車型？怎麼能見度這麼高呢？這正是進口外匯車的優勢，一輛車齡三年以內的C300,入門款售價可能壓在120萬內，你說，怎能不熱賣？

▲外匯車C300掛牌銷量強勁，成為車商展場內不可或缺的壓場車款。

從C300的例子，或許很多人開始心動了，但真說到要入手，很多人心中又開始會有疑問：「我又不懂車，買外匯車被騙怎麼辦？要怎麼知道車況如何？」 曾經幫網友們整理出購買外匯車三大重點的德國歐馬汽車潘宗瑜副總所說的， 「慎選車商」、「注意車況資訊的透明」、「別貪小便宜」絕對是購車前一定要謹記的心訣，但其實很多消費者在第一點就停住了，因為到底如何慎選車商？何為優良車商？對於消費者就是個難題。潘副總強調：「要稱得上是一間優良外匯車商，從『業務』、『採購』、『檢測』到『維修服務』，這四大指標絕對是關鍵。」

經營高級車，專業與誠信才夠資格站上第一線

由於外匯車跨及眾多高級車輛品牌及產品，包含大家熟知的雙B，乃至於保時捷、瑪莎拉蒂等，加上購買歐美高級外匯車的買家，對於車型、配備及預算均有所要求與講究，第一線的業代若沒有專業內涵與豐富資歷，恐難說服客戶。

專門經營外匯車的德國歐馬表示：「因為外匯車與台灣當地銷售的車型與車況會有所不同，首先你一定要了解兩者的不同；再來，要了解不同品牌外匯車的差異性，像15年的C300和15年的328i到底有什麼不同? 綜合比較下，才能給予客人更專業的建議；每個上門的顧客都是花上百萬甚至數百萬購車，業務要能依照客人的用車習慣、預算、及車規配備等期待，建議出適合的車款，而不是硬塞庫存車給客戶。」

▲熟記各種高級車款的規格、配備，是第一線業務的基本功夫。

除了專業，第一線的業務人員所展現出的素質正體現出背後企業文化的厚淺與否。因為業務代表的不是個人，而是公司，一間有制度、企業化的外匯車商，謹遵誠信，生意才能做得久。

幾乎把時間把奉獻在客戶身上的潘宗瑜副總更教育旗下的業務群，一定要把每一輛車當作自己的車來服務與對待，更一定要謹遵「誠信」原則。「我們不允許業務擅自對客人信口開河，或為了成交而誤導交易內容，發現一律嚴懲，重則開除！」從潘副總堅定的語氣中，充分展現德國歐馬汽車經營的誠信堅持。

知己知彼  採購負責搭起車主與國外原廠的橋樑

一般汽車貿易商少有專業採購人員，通常是靠老闆自己的眼光挑車進車；但在客製化訂車的領域裡，德國歐馬在台、美皆編制有專業的採購人員。台灣採購在接到第一線業務提供的客製化購車需求後，為能在茫茫車海中有效率的依照需求找到車，除了得熟知國外檢驗報告中的重要指標，以過濾狀況不佳的車，也要清楚國外競標的眉角，以取得CP值高的好車；而為了配合國外時差，台灣採購需日夜顛倒在包含美國賓士原廠…等數十個汽車平台競標奮戰，汽車得標之後，再與美國採購經理協同處理後續取車、實車檢驗等繁瑣事項。正因為採購的工作是實現車主期待的重要橋樑，有規模的外匯車進口商會成立單獨部門，以收專精之效。

▲ 台灣線上採購得標後，後續由當地採購人員接手取車與驗車等海外作業。

從國外至國內車況檢測  層層把關

對於消費者而言，購買中古車最有疑慮的還包含車況的了解。潘副總表示：「我們從最源頭挑車，並精讀檢驗報告去蕪存菁，下單、取車；而國外車輛檢驗更是駐外人員一條龍作業，先將車輛帶至國外原廠做保固檢查，再至國外第三方單位檢測(類似台灣的德國萊茵檢測)，最後由我們駐外人員做裝船前檢驗才由車輛貿易部門將車輛輸入台灣；車輛到台灣之後還要經過我們整備中心嚴格的檢測，也可配合台灣第三方單位的再次認證，層層把關。由於檢測內容都會如實告知買家，我們的業務教育裡也包括了教買家如何看懂檢測報告書呢。」

▲ 一台車平輸到台灣前，車輛會先帶至國外原廠做保固檢查，再至國外第三方單位檢測(類似台灣的德國萊茵檢測)

車輛保修履歷透明化，維修零件多樣選擇

交車後才是服務的開始。對此，是德國歐馬最自豪的領域。從挑車到售後保修服務都是一條龍的優勢，使歐馬自家服務廠能拿到該車最原始、完整的來源記錄，包括Autocheck美國監理站報告、Carfax車輛使用記錄、原始配備表、美國第三方公證檢驗報告、美國原廠保固檢查書、美國技師檢驗報告等，後續可以針對每台車進行最適配的保修，讓服務不中斷。

「我們提供相較於原廠更多元的選擇性，除了有原廠零件、副廠零件的選擇，也提供整理零件，車主可依照自己的車齡、車況與預算選擇，讓養車更為彈性，進一步幫車主省荷包。」

▲ 具規模的車商才能運營得起自家保修廠，與車主建立的關係更長久也更具保障。

感動車主的一條龍服務

在台灣，從業務、採購、檢測到維修服務，能夠一條龍式的從國外服務到國內的外匯車商企業不多見，畢竟要投入的人力及企業成本是可觀的。而以德國歐馬汽車為例，業務人員的on call服務總是最能感動車主；潘宗瑜副總分享一個故事：「我們曾經有一位車主在清境農場參加員工旅遊，沒想到車輛剛好出了問題，我們接獲通知後，立刻派遣業務開著一輛代步會同拖吊車上山，不僅代步車立刻提供車主使用不影響他的行程，拖吊車也立刻把故障車輛拖回原廠檢修，等到車主旅程結束把代步車開回保養廠，愛車也已檢修完畢，就知道我們的服務品質與要求！」

就如同德國歐馬汽車潘宗瑜副總一直強調的，「企業是要永續經營的，有別於傳統中古車商的經營模式，企業化的我們早已將外匯車產業帶入4.0的時代；不僅為買家採購客製化的高級車，成為我們的車主後，車輛的保養通知及隨call隨到的高端服務，事實上，我們做得比很多車主想像的更多。」

▲ 買外匯車更要挑選有規模的貿易車商，如同代理商一樣從下單到後續保修都能全程負責服務。

2019外匯車購車指南 - C300 120萬元起

如果上述外匯車的介紹，已經確實打動你的心，確定要給自己一個新年新目標，又有哪些外匯車是最當紅、最值得入手的呢？當然，首推目前外匯車得當紅炸子雞Mercedes-Benz C300，入門款三年車齡最低不用120萬，相較於目前台灣賓士引進的最新C300要價270起，價差相當吸引人。

▲正15年 C300 AMG 開價158萬元

房車最紅的是C300，那休旅車代表就屬GLC300，2016年式的目前售價落在170-210萬間。對於年輕族群而言，若想要小一點的掀背車或跑格濃郁一點的房車，GLA或CLA也都是不錯的選擇，兩者市場都有110~120萬左右的行情。

▲2015年 GLA250 美國原廠車源 開價130萬元

▲2017 GLC300 Coupe 夜色 AMG 開價240萬元

除了熱賣的Mercedes-Benz以外，BMW雖然目前熱度退燒，但其中四門跑車家族4系列算是異軍突起，有著與3系列近似的外觀，卻又有更流線的跑格，2015年式行情大約在140萬左右，確實也相當吸引人。

若你近來有購買外匯車的想法，上述幾款當紅車型，或許是你下手的最佳目標。當然，除了挑選到符合自己預算與喜好的外匯車，更重要的是要挑選具信譽可靠、服務又周到的外匯車商，才能享有最好的買車與用車體驗。

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擋不住的趨勢！新世代四缸渦輪才是高效王道

編輯 / Yahoo奇摩中古車

一直以來，四缸引擎是汽車引擎的入階動力，無法與豪華劃上等號，但近世代隨著高效動力技術普及，四缸渦輪增壓引擎取代了六缸自然進氣引擎，儼然成為高級汽車的主要動力，別說是一A二B，甚至連Porsche也不例外，更進一步改變了中古車生態。

汽缸數量決定排氣量、扭力、精緻度

科技日新月異，引擎技術一日千里，還記得10多年前，每當說起歐洲進口車動力配置的時候，排氣量動輒2.5升、3.0升以上的V6或直六引擎才夠資格被稱為高級，四缸引擎就只是經濟平價，無法榮登豪華殿堂。

為什麼汽缸數量決定汽車等級？原因在於扭力、動力重疊，汽車採用的四行程引擎可分成進氣、壓縮、燃燒、排氣，曲軸旋轉720度完成一次燃燒行程，必須超過五個汽缸以上才能產生動力重疊，有效消除運轉震動。簡言之，汽缸數越多，引擎運轉越順暢，整體質感越高級。再來是排氣量，自然進氣引擎幾乎以排氣量衡量動力，排氣量越大，扭力越強。

就以最暢銷的M-Benz C-Class與BMW 3 Series來說，早年，德國工程師已為入門車款供應1.6~2.0升四缸引擎，但無論扭力、聲浪、運轉精緻度，四缸無法與六缸相提並論。也因此，沒有多少人會懷念當時BMW E36/E46世代的318i，卻一定忘不了325i、328i、330i爐火純青的直六動力。

至於車身體積更大、車身重量更高一級的M-Benz E-Class與BMW 5 Series，清一色以六缸為入階動力，原因很簡單，當時的四缸自然進氣引擎扭力不足，難以推動這些重達1.8噸的中型豪華房車，更別說是運轉精緻度。換言之，運轉精緻度與扭力是決定汽車豪華程度的兩大關鍵，早年的四缸引擎只充當小配角。

▲BMW當年以旗下的直列六缸引擎打下好口碑。

Down Sizing動力科技扭轉四缸引擎的命運

隨著環保與排汙要求增加，如何有效提升效率?這是各大車廠共同的研發議題。21世紀初期，歐洲車廠紛紛提出了Down Sizing動力概念，運用渦輪增壓提升動力，同時減少汽缸數量(還有排氣量)，此舉可以降低引擎體積與重量，雖然引擎縮小化，動力表現卻有增無減，反而繳出漂亮的低油耗與低排汙數據。

然而，Down Sizing動力概念並不是單純從自然進氣變成渦輪增壓，而是一個完整的動力配套措施。首先，新款渦輪增壓器反應更快、渦輪遲滯減少；再來是舉足輕重的供油技術也一併變成缸內直噴，原理如下，傳統噴油嘴安裝於進氣歧管，供油壓力不大，燃燒效率有限。缸內直噴則是將噴油嘴裝在汽缸頭，油氣可以直接送入火星塞周遭，搭配超高供油壓力，增加燃油霧化效果，如此一來就可達成精準供油以及稀薄燃燒。

變速箱也出現長足進步，檔位從早期的4速、5速升格為6速，甚至M-Benz還直接推出7G-Tronic 7速變速箱。至於VW集團更是率先導入雙離合器自手排變速箱，徹底解決變速箱效率不彰的問題。

拜以上科技所賜，豪華汽車品牌樂於使用更輕盈、更省油、出力暢快的2.0升四缸渦輪引擎。不只入階車款，中級豪華車款也開始將捨棄六缸自然進氣引擎，改用效能更好的四缸渦輪。

Audi A4 2.0T（B6、B7)

Audi A4早在1994年B5世代就實施四缸渦輪化，那是排氣量1.8升渦輪增壓汽油引擎，獨特的3進2排五汽門設計堪稱一絕。邁入B7世代(2004年)，VW集團推出新世代2.0 TFSI渦輪增壓汽油引擎成為A4的動力，並搭配缸內直噴供油系統，這也是目前A4中古車最常見的動力型式，出力好、純熟度佳，更是A4中古車常見的動力版本。

▲如果你厭倦雙B，想要與眾不同，A4 2.0T是相當推薦的高級中古車。

M-Benz C-Class(W204、W205)

M-Benz早在190E世代就推出四缸引擎，更從2002年陸續為C-Class、SLK、CLK、E-Class車系推出1.8升四缸機械增壓引擎，以解決四缸自然進氣扭力不足的問題，並分成180K、200K、230K等動力型號。

2008年，M-Benz為旗下車款實施BlueEFFICIENCY高效動力計畫，動力系統導入電壓式噴油嘴、缸內直噴等更精準履行Down Sizing動力概念，當時W204是代C-Class改為1.8升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，共C180 CGI、C200 CGI、C250 CGI三種設定，最大馬力輸出156~204匹之間，搭配7G-Tronic Plus七速手自排變速箱。邁入W205世代更改為2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，日前W205小改款更推出搭載48伏特的EQ Boost電能技術，排氣量更從2.0升縮減為1.6升，M-Benz追求動力效率可說是用心良苦。

▲新世代C-Class與E-Class紛紛採用四缸渦輪增壓汽油引擎，甚至還推出EQ Boost電能技術，動力效益再獲提升。

BMW 320i(F30)&5 Series(F10)

BMW向���堅持自然進氣，線性、純熟的直六動力讓人津津樂道，不過，在強大的自然進氣引擎也終究敵不過日益嚴苛的環保法規。BMW正式在F10世代5 Series(2011年)與F30世代3 Series(2012年)導入四缸渦輪增壓汽油引擎。

BMW擁有上乘動力科技，從自然進氣變成渦輪增壓引擎一樣表現出色，即使是入階184hp的320i也能動力充沛，油耗佳、操控靈敏，能讓更多人享用BMW的駕馭樂趣。

▲BMW為F10世代5 Series與F30世代3 Series導入四缸渦輪增壓汽油引擎，雖然不再維持自然進氣型式，卻換來更優異的動力與環保演出。

Porsche 718 Boxster& Cayman

Porsche是打造跑車的專家，跑車需要高漲動力，傳統四缸引擎難以滿足性能派的需求。水平對臥六缸引擎是Porsche的招牌動力，隨著環保意識高漲，Porsche為旗下入門跑車Boxster/Cayman導入Down Sizing概念，於2016年問世的718 Boxster/Cayman(代號982)推出2.0升渦輪增壓引擎，請放心，引擎型式還是低重心、低震動的水平對臥設計。

雖然排氣量與汽缸數減少，718 Boxster/Cayman動力反應卻更活耀，Porsche多年累積的渦輪增壓器技術果然厲害。選擇中古跑車時，搭載四缸渦輪的718 Boxster/Cayman保證讓你愛不釋手。

▲718 Boxster改用四缸渦輪增壓引擎，動力反應比原本的六缸引擎更活耀，這款中置後驅敞篷跑車表現更上層樓。

四缸渦輪豪華車款之中古車選購原則

Down Sizing已實行超過一個甚至兩個車型世代，純熟度不是問題。想要以較佳價格購買到新式節能高效動力引擎，建議可選擇中古市場五年內的主力豪華汽車品牌，如內文所介紹的一A二B，幾乎為Down Sizing概念動力，並且以2.0升四缸渦輪增壓引擎能見度最高，至於選購原則還是一樣，確認前任車主的用車習慣，向原廠或保養廠索取維修紀錄，車身與底盤必須符合標準，如果疑慮渦輪增壓器的狀況，也可以請專業技師代為檢測。想想，排氣量減小、稅金更省、動力反應佳、操控輕巧、油耗更省，整的來說，四缸渦輪確實是優質上選，即使豪華品牌亦不例外。

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入手賓���C250、C300的行情如何？懶人包一次告訴你！

編輯 / Yahoo奇摩中古車

雖然對於台灣消費者而言，Mercedes-Benz賓士一直是功成名就的象徵，也是許多人一生的夢想，但近年來賓士不再像過去那樣遙不可及，除了品牌中推出越來越多年輕化、售價平民化的車款以外，外匯車市場中的C-Class大軍，更是以將近總代理新車價一半的行情搶市，C250或C300有多夯，你打下關鍵字搜尋，就知道熱度有多驚人！

比A-Class還便宜的C-Class  你怎會不心動？

或許有些消費者會疑惑，現在賓士旗下最便宜的車款不就是A-Class嗎？為何大家想要便宜入手賓士，反而會從定價更高的C-Class入手呢？這就要從Yahoo中古車常報導的「外匯車」說起，由於外匯車的車源往往都是如北美市場的原廠認證中古車為主，考量北美市場特性，除了近幾年才開始引進像是GLA此類掀背小車，不然其實一直以來都是以C-Class作為最入門車型，加上美國相當常見的租賃用車習慣，所以市場中有著為數可觀的C-Class中古車，車齡新、里程少、選擇多，更重要的是，可能往往三年車就會有150萬左右甚至更低的售價，你說，這數字是不是很吸引人呢？

▲一輛三年車齡的C-Class外匯車不用150萬，比總代理引進的A-Class新車還便宜，是讓其市場熱賣的最主要原因。

不僅如此，雖然以150萬的購車預算，在台灣也是可以入手像是全新A-Class的車型，但往往都會最入門的車款，配備面較為陽春，還有入手後新車落地七折的折舊都須車主自行負擔。許多人就會換個角度思考，倒不如直接入手狀況不錯的三年左右外匯車，不用承擔降幅最大的新車折舊，而且因為北美市場相對台灣更低的新車售價，加上中古車的市場折舊，往往甚至會出現130萬左右的C-Class，有著比A-Class更大的空間、更豪華的配備、更充沛的動力，如果不一定要買新車，這交易相信會讓很多人心動。

W204世代C250  入手價不用百萬選擇多

所以呢，大約從W204世代、也就是上一代的C-Class開始，就造成了外匯車的熱潮，當時由於總代理只引進C200與C300兩種車型，而北美另外有C250車型版本，搭載與台灣引進的C200相同的1.8升渦輪增壓汽油引擎，不過最大馬力從C200的184hp提升到204hp，也就是說在相同的稅金負擔下，在動力卻足足多出了20hp之多，就因為這差異，成為了W204世代的C250最熱銷的原因。

▲W204世代的C250開啟了外匯車熱賣的黃金年代。

▲美規的C250搭載與台灣引進的C200相同的1.8升渦輪增壓汽油引擎，不過最大馬力從C200的184hp提升到204hp。

由於目前C-Class已經進入到W205世代，所以上世代的C250售價更是平易近人，狀況好的車款大約80萬以內就相當多選擇，若對於車況沒有太吹毛求疵的，50~60萬也相當多，不過W204世代最新的C250也僅僅到2014年式，最新的距離現在也有4年左右的車齡，想要趁便宜入手的買家，還是建議多比較。

▲目前W204世代的C250不用百萬的比比皆是。

W205世代C300  130萬就可圓夢

而當C-Class改朝換代到W205之後，總代理所引進的車型除了AMG版本以外，一般版最頂級就只到C250，而美規車型則有推出C300，而且又一樣都採用2.0升渦輪增壓汽油引擎，只不過台灣賣的C250最大馬力只到211匹，而美規的C300最大可到255匹，在相同的稅金負擔下多送你44匹馬力，油門踩下去就知道差在哪裏。

▲目前進化到W205世代的C-Class最熱賣的外匯車為C300車型。

▲美規車型有推出C300，又與總代理引進的C250同樣採用2.0升渦輪增壓汽油引擎，不過馬力最大可到255匹。

而以目前的行情而論，車齡最高的C300也不過三年前，也就是2015年式，最便宜的甚至130萬不到，整體而言2015年式的大約在130-170萬左右，而以中古車的折價公式來算，多新一個月車價大約多1-1.5萬，所以新個一年、也就是2016年式大約會在150-190萬間，以此類推。而以目前總代理賣的C180還要196萬，C300甚至要270萬的基本售價，外匯車的C300會賣翻，當然一點都不意外。

▲現在2015年式C300最便宜大約130萬左右。

想要23P與MMC？  外匯車要多注意

值得注意的是，目前賓士旗下最受到矚目的智慧駕駛輔助系統，俗稱23P（選配代號），在總代理購車時需要額外加價選購，是以客製化的方式加購，而在外匯車則須以現車為主，也非每一輛都有配備。但話說回來，以目前外匯車早已進化到客製化的服務等級，消費者可向業代提出需求，業代也可在國外原廠認證中古車的車庫清單中找尋有配備此23P的車型，其實仍可滿足買家的需求。

此外，日前台灣賓士也表示，針對未來將逐漸普及旗下車款上所搭載的MMC互聯系統，也就是可以利用手機與專屬App連結來遠端控制車輛的功能，只限於總代理銷售車型，外匯車並無法享受此服務，也在此提供給外匯車買家參考。

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保時捷Get！ Porsche中古車基本概念養成

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保時捷，這三個字聞名遐邇、人人皆識，是人人稱羨的跑車品牌，更是身分地位的象徵。近年來，Porsche新車銷售數量節節攀升，也造就十分熱絡的中古車市場，要如何擁有保時捷中古車？且看下文。

為什麼Porsche如此厲害？原來是務實！

首先來快速認識Porsche。1930年12月16日，曾任M-Benz、Audi首席工程師Ferdinand Porsche在德國司徒加特成立創立「保時捷設計股份有限公司--Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche」，這是一家科技公司，研發範圍擴及陸海空。1948年，Ferdinand Porsche之子Ferry Porsche造出第一部Porsche��車356，Porsche的造車里程從此展開，最近盛大慶祝的Porsche 70週年，就是從此開始計算。

「四處尋找，卻遍尋不著一輛我夢想中的車子，因此我決定親自打造一輛」這是Ferry Porsche的名言，也昭示了Porsche的造車理念，堅持打造最好的汽車，什麼是最好的汽車?性能突出嗎?Porsche認為不夠，還要很耐用，這才是貨真價實的性能。

為什麼Porsche中古車可以買?

車是買來開的，不是買來修的。這句話在高端汽車更是受用，原因很簡單，高端汽車維修費用遠比一般汽車高，除此之外，開著一部時常故障、小毛病不斷的高級車，此情此景，一點也不高級!

一直以來，經久耐用總是與Porsche劃上等號，積極研發科技專利、投入大量測試資源、長年參與耐久賽，讓Porsche成為同時掌握性能與耐用的造車專家。早年超跑玩家更盛傳，「能夠開出去過夜的跑車只有Porsche。」

這項傳統一路延續至今，即使新世代Porsche車系大幅增���，年銷售量增加至六位數(2017年為246,375輛)，高妥善率仍然與Porsche密不可分。在高端品牌中，Porsche是絕對務實的選擇，Porsche中古車也因此炙手可熱，是少數值得推薦的性能品牌。

Porsche 911(997)

911是Porsche最重要的車款，911之於Porsche意義重大，如果沒有911，Porsche難以度過經營難關，早已關門大吉。

1964年發表的911可分成氣冷與水冷，氣冷911從最早的911(901)、911 G-Model、964、993，以上都成為經典車款，中古價格水漲船高，與10年前足足相差3~5倍！車數稀有、車價高貴，氣冷911早已脫離一般中古車市，晉升為收藏玩家的投資標的。

至於水冷911則為996、997，還有現在的991，若衡量車齡與售價，996價錢最低，997最適合入手，991中古車價格仍高，過一陣子，下一代992問世就會降價。

再考量車況與數量，997是較值得考慮的車款，選擇997有一個重點，那就是變速箱，扣除掉較為獨特的手排，自排997可分成前期Tiptronic(手自排)以及PDK(自手排)，兩者換檔效率差很大，再者，Porsche的PDK是市面上口碑最好的雙離合器變速箱，如果預算夠，就直上PDK吧!

假如預算沒問題，車子當然是越新越好，那就直接選擇991吧！991是最好開、最容易上手的911，除了科技進化，991軸距比997加長10公分更是關鍵，這是因為911堅持採用後置引擎，卻會導致車尾過重、不易操控，991透過加長軸距大幅減輕頭輕尾重的問題，如果你傾向Turbo、GT這類高動力911車型，底盤基礎更穩健的991是最佳選擇。

▲銷售超過半世紀的911中古車市相當複雜，若考量性能、實用、維修，我們推薦997 PDK車型。( 車圖：2009 Porsche 911 Carrera )

▲991 Targa恢復第一代911 Targa的經典設計，美麗的B柱設計，讓991 Targa成為安全性極佳的敞篷跑車。（ 車圖：2015 Porsche 911 Targa  ）

Porsche Boxster/Cayman

如果說911是支撐Porsche的命脈，Boxster就是Porsche釜底抽薪之作。故事如下，Porsche在20世紀末陷入經營危機，當時手上只剩911這張資深王牌苦撐大局，然而，911售價偏貴，難以具體提升銷售數量，Porsche決定再打造一款價格較便宜的入階跑車，這位生力軍被設定為中置後驅敞篷跑車，也就是1996年推出的第一代Boxster(代號986)。

Boxster至今衍生至第4個世代，並且在第2世代(987)推出不敞篷的硬頂車款Cayman。

Boxster大受好評，也讓Porsche渡過經營難關，可說是意義深遠。Boxster至今衍生至第4個世代，並且在第2世代(987)推出硬頂車款Cayman。Boxster與Cayman是運用同一基礎衍生而出的孿生車種，一魚兩吃的作法，Porsche善於運用資源的高效率手法在此可見一斑。

中古車市方面，Boxster與Cayman售價比911便宜，所以更容易入手。如果選擇Boxster，要注意敞篷機構是否出現機件老化、作動不佳。如果你想要享受最純粹的中置引擎後輪驅動操控樂趣，Cayman保證能讓你樂開懷。總之，無論拉風還是操控，Boxster、Cayman都能讓你滿意。

▲Boxster擁有最純正的中置引擎、後輪驅動設定，再加上軟頂敞篷設定，拉風指數破錶！ (車圖：2013 Porsche Boxster ）

▲代號718的Cayman體質精良，整體運動性能大幅躍進，如有發現中古車釋出，一定要好好把握!

Porsche Cayenne

一直以來，Porsche都是數量不多的小廠，直到Cayenne推出之後，Porsche規模瞬間激增，成為最賺錢的汽車品牌之一。別看眼前，諸多高端性能品牌不約而同追隨Porsche推出休旅車，當年的Porsche可是經歷費盡心思，催生過程幾經波折，最後獲得VW集團的合作與資源挹注，才能在2003年推出Cayenne。

Cayenne一問世，果然轟動武林，儘管Porsche基本教義派完全無法接受，蒸蒸日上的銷售成績卻是不爭事實，當時的好銷量造就今日不少的中古車量可選擇。

Cayenne中古車相當多，車型、動力版本較多，中古價格也較為範圍廣泛，如果你想坐擁君臨天下的霸氣休旅，Cayenne的確是一時之選，況且，市場上有為數眾多的中古車供你慢慢選擇，尤其是第一代Cayenne S與Turbo因排氣氣量高達4,511c.c，中古入手價錢特別低，50萬上下即能擁有金色盾牌。如果確定可以承受稅金高、耗油重等大型中古休旅固有的問題，大可慢慢挑車。

 ▲第一代Cayenne是爭議最多的Porsche，卻讓Porsche起死回生，也為高級車壇掀起休旅風潮。(車圖：2003 Porsche Cayenne Turbo)

▲2016年Cayenne Turbo S採用4.8升V8渦輪增壓引擎，最大馬力570匹，4.1秒完成0~100km/h，堪稱最速休旅。(車圖：2016 Porsche Cayenne Turbo S）

Porsche Macan

新世代族群永遠是市場最大宗，Porsche以Cayenne搶下性能休旅王座，接下來就要肆虐年輕族群的荷包了。

2014年問世的Macan是暢銷數量最多的Porsche車款，造型動感、操控凌厲、合宜的排氣量與價格，競爭力十足的Macan榮登運動休旅第一把交椅。新車賣得好，Macan中古車市也熱鬧騰騰，畢竟是年輕休旅，要注意是否發生重大碰撞，選購原則並無特別之處，多看幾部再做決定。

▲Macan是型男潮女必愛的帥車，問世時間不長，但是銷售數量多，中古車不難找，是十分推薦的保時捷休旅。( 車圖：2015 Porsche Macan )

Porsche Panamera

2009年問世的Panamera是十分獨特的四門四座運動轎跑車，更是Porsche高級車款，配備豪華、售價較高。

Panamera共有Panamera、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo，2011年還推出油電混合版本。第2代Panamera於2016年上市，首波推出Panamera 4S、4S Diesel 及 Turbo三款，接著又發表全新 2.9 升 V6 插電式油電動力的 Panamera 4 E-Hybrid。此外，入門Panamera 以及頂級長軸版Panamera Executive也接連登場。

至於Panamera中古車市，由於車型較廣、價格帶因而拉大，就以2010年來說，當時新車售價從420萬至928萬之間，由此可知，中古Panamera確實要多做功課。

我們還是回到最初的購車出發點，如果你想要四門四座，中古車市有大量選擇，說也說不完。如果你想要性能轎跑車，範圍就縮小一些，AMG、M GmbH、Audi Sport、Maserati…都是。如果你想要買Porsche，那就專心找尋適合自己的Panamera中古車吧!

▲第一代問世的Panamera S Hybrid是性能、操控非常驚人的油電轎跑車，市場定位極為特殊。( 車圖 : 2012 Porsche Panamera S Hybrid )

▲2代Panamera搭載全新動力與底盤，整體演出更上層樓。 ( 車圖 : 2017 Porsche Panamera )

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7人座休旅大賣 ，少子化助攻！

編輯 / Yahoo奇摩中古車

雖然少子化的影響，讓家庭組成越來越簡單，卻也因此讓三代同堂出遊的機會越來越高，家族出遊不用再像以前湊出一大票車隊，而是只要一輛七人座的車輛就可同時載著祖父、祖母、爸媽與小孩，這也是為何七人座的轎旅車或休旅車，成為了近來車壇的當紅炸子雞之一。

打著七人座名號進攻車壇的車款不乏少數，但消費者在購車前還是要睜大眼睛同時實際體驗一下，畢竟因為車體設計不同，有些車款是貨真價實的七人座車型，有些則是5+2的假七人座車款，第三排的乘坐空間較小，比較適合體積較小的孩童短途乘坐，尤其是七人座休旅車或是轎式休旅車，多半都是此類5+2座的設計。

對於有此需求的購車族們，面對茫茫的中古車海，要怎樣挑選適合自己的七人座車型呢？此篇就特別依照非標準七人座與標準七人座的區分，再加上低底盤的轎式休旅車與高底盤的休旅車款來分類，希望有中古七人座購車需求的你，都能在此次的介紹中找到自己下一台的愛車！

5+2座轎室休旅車

目前市場中最多數的七人座車款，其實都是以一般傳統轎車底盤所衍生而出的5+2座轎室休旅車，也因為與傳統轎車的車身長度差不多，所以往往第三排乘坐空間不能與前排與第二排相提並論，但若不用時可以收納成為置物空間，也因此「近可攻退可守」設計，反而讓此類車型大受歡迎，像是Toyota Wish還是Mazda5，都是此類的最佳代表。

Toyota Wish

以市場中最受歡迎的Toyota Wish而言，短捷的車頭設計，造就了類單廂造型，同時讓車內空間極大化，讓前排駕駛與乘客的視野極佳、第二排乘坐寬敞，相信許多坐過Wish計程車的民眾都能深有同感。而第三排座椅若沒載人時，收納後所騰出的行李廂空間更是相當實用，再加上Toyota牛頭牌為人樂道的穩定品質與耐用度，榮登5+2座的購車優選，Wish一點也不為過。

Mazda5

雖然Wish表現相當搶眼，但Mazda5也有一群固定擁護者，最大原因，就是側滑門的設計，由於側滑門的結構優勢，讓第二排甚至第三排乘客上下車更容易，也減少開車門所需要的空間，對於用車環境相當狹窄的台灣而言十分實用。不僅如此，Mazda5於第二排座椅還提供了獨有的「Karakuri 6+1（附中央走道）座椅系統」，要坐人還是要置物可以瞬間切換，更是大幅提升了空間實用性。

5+2座休旅車

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe多年來一直是市場中七人座休旅車的優質選擇，台灣市場中能見度最高的莫過於是第二代與第三代車型。但無論是哪一代車款，除了外觀上的差別以外，都提供五人座與七人座兩種選擇，當然，這所謂的七人座，仍是5+2人座的空間格局，第三排乘坐空間較為侷促，但應付偶一為之的七人同行，還是有五人座休旅車所無法應付的便利性。除了空間特色以外，Santa Fe深受消費者歡迎，還有其國產車型少見的柴油動力選擇，2.2升柴油動力提供接近200匹最大馬力與優勢的扭力輸出，讓車身尺碼較大、擁有較高載人需求的Santa Fe能有出色的性能表現，又能兼顧油耗經濟性，也難怪許多人一想到國產七人座休旅車，第一時間就是推薦Santa Fe！

歐系進口5+2車款

除了Santa Fe以外，七人座休旅車的其他選擇多數都為歐系進口車，其中如銷售時程相當長的第一代Volvo XC90、Mercedes-Benz GL-Class（改款後稱為GLS）與Land Rover Discovery等選擇，但在中古車市場中，除了XC90以外，其他像是GL-Class與Discovery的能見度都不算高，且相對較大的引擎排氣量，對於後續養車成本也是一大負擔，想要入手的消費者可需要先掂掂自己的荷包深度。

▲Volvo XC90

▲Land Rover Discovery

▲Mercedes-Benz GLS

標準七人座MPV

介紹完兩款5+2人座的車型之後，終於要到真正標準七人座的車型介紹了。鑑於七人座的空間需求，往往此類車型都隸屬於MPV級距，也就是單廂式的車款，或許有人會稱之為「麵包車」，但其實相較商用車為主的麵包車，此類MPV車型無論在豪華度還是舒適度而言，都會更適合家庭使用，甚至有些私人企業還會作為公務車，專門招待貴賓，就知道其空間優勢。

Luxgen M7 Turbo

首先要介紹的，就是國產代表Luxgen M7 Turbo（小改款前稱為Luxgen 7 MPV），身為國產汽車品牌Luxgen的建業代表作，M7 Turbo除了標準七人座的空間以外，最值得介紹的當然就是Luxgen自豪的科技配備，中控台上的THINK Touch 9吋智慧觸控面板與Active Eagle View 360度環景影像、Side View車側安全影像輔助、Night Vision高感光夜視輔助與LDWS行車偏移偵測等都是特色，可有效提升行車主動安全表現，但2.2升渦輪增壓汽油引擎表現不算出色，較高的油耗負擔需要特別注意。

Honda Odyssey

來自日本的Honda Odyssey可說是此級距的優等生，從2015年問世以來，充分發揮Honda自豪的「MM」思想，把機件極小化、空間極大化的設計理念，讓車內的空間表現相當出色，還有如商務艙般的第二排座乘坐空間、成人乘坐也沒問題的第三排空間等，與表現平順的2.4升汽油動力，都是讓Odyssey成為當紅七人座選擇的原因。若你想要八人乘坐空間，也可以選擇2017年式以後的Odyssey八人座車型，讓空間使用更彈性。

Toyota Previa

在Honda Odyssey尚未登台前，其實此級距的銷售王者一直是Toyota Previa，除了外觀猶如子彈列車的造型相當引人注目以外，寬敞的七人座空間也是優點，而且與Odyssey不同的是，Previa更提供了2.4升與3.5升兩種汽油動力選擇，想要更大的動力驅策，Previa的3.5升車型更為適宜，再加上Toyota的品牌光環與穩定的中古車價，自用或商用都可考慮。

VWCV Caddy Maxi

不同於上述兩款日系代表，來自德國的福斯商旅Caddy Maxi則多了一點商旅氣息，標準的七人座乘坐空間雖然不遜於前兩款車型，但由於考量商用層面，在用料選材方面Caddy Maxi較為吃虧，沒有像日系對手般的如此精緻，不過在耐用度、耐操程度表現則是Caddy Maxi的優勢，還有相當驚人的空間運用，也可以把第三排座椅移除，騰出更大的空間使用，並有日系車款所沒有的小排氣量汽油引擎與柴油動力選擇，也因此對於許多自營商而言，Caddy Maxi是一款可以應付平日商用與假日自用的忠實好夥伴，若你也有此考量，那Caddy Maxi會很適合你！

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各牌SUV超生火，你被燒到了嗎？

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近年來所謂跨界休旅車成了購車主流，選擇上是五花八門，各品牌新車廣告不約而同集中在休旅車款，不乏都會潮流車型供君選擇，從Yahoo奇摩中古車網站的熱搜物件更發現，SUV已擠下四門轎車成為搜尋的人氣名單！當今SUV已不再拘泥於越野或戶外休旅，正是跨界SUV席捲市場的真正原因。

全球SUV風潮方興未艾

話說從頭，SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，意旨多功能、多用途、具備運動性能的汽車。SUV始於20世紀末，源自北美市場，初期以越野車、貨車、卡車為底盤基礎，故具有底盤高、車體大，是標準的北美車款。正因為北美是舉足輕重的汽車市場，各大車廠無不針對北美市場研發SUV，而這股SUV風潮席捲向世界各地。台灣更是不例外。

但早期SUV以大陸型國家為主要設計考量，帶有越野的功能與較大的車身尺碼，適合北美國家戶外運動、長途旅途，以及寬闊的道路使用。這也難怪SUV來到台灣狹窄都市道路會水土不服。

1997年，日製汽車禁令解除，Honda CR-V與Toyota RAV4正式引進，之後CR-V國產化，成為台灣人最愛的SUV。同時期的孿生車款Ford Escape與Mazda Tribute紛紛加入，一起炒熱市場。

▲CR-V國產化後，以其高cp值成為台灣人最愛的SUV。

從家庭旅遊車，跨界到都會潮車

從戶外越野逐漸演變成全家出遊的代表車款，SUV在越來越重視家庭休閒的今日，漸漸成了主流的家庭用車，甚至跟成家或好爸爸快劃上等號。

然而SUV使用型態也在變形中，汽車工程師不斷改善車廂空間與舒適性，不過，如此”修改得來”的SUV並不能滿足消費者需求，於是，汽車工程師透過底盤資源共享，造車基礎來自小中型掀背車，打造出更符合都會需求的跨界中小型SUV，底盤設計多半為前麥花臣、後扭力樑，簡單可靠，易於維修。

跨界中小型SUV既能滿足小家庭對休旅車的期待(成家換車的升級感)，外型上跳脫傳統休旅車大而笨重的刻板造型，動感及潮味兼具的外型，成功��引年輕車主買單，如M-Benz的GLA系列；同樣在涉足休旅市場而一舉成功的跑車工藝品牌Porsche，也順應潮流推出了定位在Cayenne之下的中小型休旅車Macan，大獲年輕消費者(熱血爸爸)歡迎。

最具代表性的中小型跨界SUV首推Honda HR-V、Luxgen U6/U5。進口品牌選擇更多，歐洲品牌有M-Benz GLA-Class、BMW X1/X3、Audi Q2/Q3/Q5、Volvo XC40、Mini Countryman，日系品牌有Toyota C-HR、Mazda CX-3、Subaru XV、Infiniti Q30…環肥燕瘦，任君挑選。

▲Honda CR-V是國產SUV一哥，卻絲毫不減小型跨界HR-V的風采，一上市就大受歡迎。HR-V擁有靈巧車體，再加上Honda著重人性設計，車室空間其實不錯，是炙手可熱的熱門車型。

▲以MFA底盤打造的新世代M-Benz共有A-Class、B-Class、CLA、GLA等車型，其中，跨界小休旅GLA擁有動感越野元素，是不折不扣的潮車，儘管車室空間不如中大型SUV，卻大受年輕族群喜愛。

其實 空間不是SUV的拿手強項

看到這幾年SUV越推越小台，就知道空間真的不是休旅車的強項。

實際上，SUV空間並沒有多出一大截，跟一般房車一樣，SUV也有大車小車之分，GLA雖然號稱SUV，但車室及行李箱空間跟房車A-Class大同小異，需要空間的話，選擇B-Class反而較GLA大。

是的，換車前務必想清楚，你是要換大一點的車，還是高一點，硬漢一點的SUV。

▲說到Audi SUV，Q3與Q5是銷售主力，如果是小家庭、頂客族，建議Q3；如有較大的空間需求，答案就是Q5。

四輪驅動 一定需要嗎?

沒必要，前輪驅動就足夠，即使沒有聽起來很威的4WD功能，2WD卻可以換來輕巧、好開、省油等優點，何樂不為?再說，台灣柏油路面十分普及，除非刻意重度越野，上山下海四處趴趴走不見得非四輪驅動不可。

▲日本進口的Mazda CX-5是暢銷車型，魂動設計概念造型帥氣、獨樹一格的Skyactive造車理念讓人耳目一新，不僅新車賣得好，中古車搜尋度頗高。

SUV耗油 怎麼辦?

耗油是SUV的暗傷，要如何改善?首先是選擇級距較小的SUV，例如，原本打算買BMW X5，不妨考慮小一級的X3。

接著是動力版本，此時請參考Down Sizing高效動力概念，選擇排氣量較小的車型，油耗會漂亮一些。但也有例外，我們有發現同一款SUV搭載2.0升與3.0升兩種動力，3.0升反而比較省油，原因在於2.0升引擎扭力小，3.0升反而不易出現重拖情形，比較省油。總之，搜尋該款中古SUV之前要多查詢使用口碑。

▲BMW X家族車系齊全，若要找出一部可以通吃台灣的中古車款，X1與X3是較為合適的選擇。X1中古數量較多、價位實惠，如果你很重視等級與配備，那就選X3。

SUV操控一定不優嗎?

照道理，重心高、車身重的SUV操控必定不佳，但隨著造車技術進步，性能強悍、操控優異的SUV逐日增多，最具代表莫過於BMW X系列，還有Porsche Macan、Cayenne。

整體來說，新世代SUV缺點逐日減少，優點漸漸增加。SUV的視野較好，大而高的底盤適合行駛永遠鋪不平的台灣馬路。但是重點仍在於效率，好好做功課找出有效率的中古SUV，才能讓生活增色。

▲Macan是目前的Porsche入門車款，操控特好。Macan賣得好，不乏中古車，想要入手Porsche，又不想牽制於跑車的狹促空間，你真的可以好好找找Macan中古車。

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炫開千萬超跑，專挑落地三折價！

編輯 / Yahoo奇摩中古車

或許對於位居金字塔頂端的層峰買家而言，購車時的「價格」只是參考的數字，要能多稀有、要能擁有別人所不能有的，才是這些買家所注重的。不過這畢竟是少數，對於不少買家，看中超級跑車的高折價、高轉手率等特性，常會從中古市場切入，超級跑車的中古車價與新車價的差價空間，絕對會讓許多車迷朋友「嚇到吃手手～」。

說到超級跑車，第一時間聯想到的當然就是義大利，身為全球最多超級跑車品牌的這國家，車迷朋友俗稱的馬、牛都是出自於此。以近年來相當受到台灣車迷朋友歡迎的Lamborghini而言，超級暢銷的小牛、也就是Gallardo，或是新一代的Huracán等，在道路上、在中古市場的能見度都相當高！

入手蠻牛  小牛為最佳途徑

以Yahoo奇摩中古車中Lamborghini品牌而言，就有高達39輛中古車款待價而沽，其中包含Gallardo與Huracán兩車型的小牛家族，總數多達34輛。先舉其中幾例給大家參考，雖然中古車平台上的價格不一定是完全真實的車商報價，但其實仍具有一定的參考價值。如2008～2009年式Lamborghini LP-560的中古價格而言，現在大約在400萬上下，相對於當時全新車價的1,488萬下殺超過三折。若要新一點，2011~2012年式左右的，則大約在5百萬左右，其實相對於動輒千萬起跳的超級跑車新車，入手門檻都低上許多。

▲2008～2009年式Lamborghini LP-560的中古價格而言大約在400萬上下，相對於當時全新車價的1,488萬下殺超過三折。

一圓駕馭紅鬃烈馬的夢  458車系最推薦

義大利另一超跑名家Ferrari，在版上更有多達60輛物件供挑選，其中最多款式挑選的，則是上世代的V8代表458 Italia車型。以其中一款2013年式出廠、里程數累積不到兩萬的458 Spider車型而言，當時新車價為1,498萬，如今只開出了858萬元。不過可惜的是，目前銷售Ferrari的中古車買家的價格皆設定為電洽，有意願入手的買家可能需要親自現場洽詢，但相信以超跑的高折價空間，都會有出乎意料的價格出現。

▲以2013年式出廠的458車型而言，當時新車價為1,498萬，如今只開出了858萬元的中古價格。

義大利跑車入門磚：Maserati

若喜歡義大利超跑，但預算沒有到牛、馬的等級，暱稱海神的Maserati則是更平易近人的選擇。與Ferrari有著極大淵源的Maserati，品牌定位稍低上一階，不過在新車市場中的跑車家族，也都是要七百多萬起跳的價格。但如果換從中古市場入手，以數量最大的GranTurismo車型而言，2011年式到2013年式的開價，大約都在2~300萬上下，若車齡超過十年的，更只要一字頭，超過對半的折價幅度，也難怪道路上GranTurismo的能見度如此高，絕對是入手義大利跑車的最佳叩門磚！

▲Maserati GranTurismo可說是義大利超級跑車的最佳入門磚。

與小牛系出同源  Audi R8價格更親民

熟悉全球車��的車迷朋友應該都了解，在Volkswagen集團的資源操作下，Lamborghini小牛還有另一兄弟車型，就是Audi旗下的R8超級跑車，對於許多不執著品牌、沒有品牌迷思的理性買家而言，R8也是相當推薦的圓夢標的。以目前版上的R8車型開價，只要在2013年式以前的，幾乎都已低到3字頭的售價，2百多萬的也有不少選擇，相較於當初948萬起跳的售價，折價幅度同樣相當吸引人。

▲Audi R8與Lamborghini小牛系出同源，但入手門檻更低。

車迷最愛「蛙族」  911入手有學問

說到德國跑車，怎麼可以不提最多車迷喜愛、滿意度最高的Porsche 911呢！光是在Yahoo奇摩中古車平台上，就有多達100輛的911供選擇，不過由於911世代、車型多元，要挑選是有一定學問。要貪便宜的車迷們，當然就屬996世代！因為褒貶不一的「荷包蛋」型頭燈，與911最經典的蛙眼圓形頭燈有所差異，所以中古市場價格最低，許多年份較高、車齡較老的更甚至不用百萬就可入手。其次則為997，一般車型（非Turbo、GT系列）大約也都在兩百萬以內。簡而言之，要便宜入手911車系，996車系為最佳選擇，其次則為997小改款前期，但可別以為越老越划算，因為996以前的993世代屬於空冷引擎設定，現在在中古市場中的價格可飆升的相當驚人，甚至與當時新車價不相上下，要入手可要掂掂自己荷包斤兩！

▲Porsche 996世代可說是目前入手911最親民的選擇。

▲997世代前期的中古車價也挺有競爭力，最低兩百萬以內就可入手。

換個口味入手GT跑車  Bentley相當推薦

如果你對上述戰鬥力十足的超級跑車不感興趣，想要一款頂級的GT跑車舒舒服服的招搖過街，又擁有不輸上述車款的注目度與品牌定位，那Bentley旗下的Continental GT絕對是最佳選擇。以目前版上2010~2013年式的Continental GT車型而言，大多都在3～500萬左右，不過除了年份影響車價以外，4.0L V8或是6.0L W12的動力規格也是影響車價的另一關鍵。或許五百萬的入手門檻仍相當高，但可別忘了這車當時可是1,098萬起跳的身份，打五折入手，或許是可以接受的交易。

▲若想要換個口味，入手雙門四座的頂級GT跑車，Bentley Continentyal GT是個不錯選擇。

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#Yahoo奇摩中古車 #超級跑車 #中古超跑

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不怕暴雨與沒路，居家必備金剛涉水車！

編輯/Yahoo奇摩中古車

冒險是人類的天性，若零加速到一百的衝速快感你沒興趣，反而偏愛把爛路開得神技流暢，遇到Off -Road更讓你渾身來勁，玩心大作，那麼你絕對需要來一輛有越野性格的好車！

台灣特有的豐富山林溪河地理環境，非常適合登山、野營、泛舟、溯溪等戶外活動。擁有一台越野能力充足、乘載性佳、易於維修保養的好車，帶著家人上山下溪四處趴趴走，就能一車到底。把冒險精神融入休閒生活，潛移默化之下，對孩子的身心靈建構可說是助益良多。 一部適合爬山涉水、口碑良好的中古越野性能好車，選擇多不勝數，以下是我們的熱門推薦車款。

微越野SUV - Subaru Forester

越野的定義，多數人認知並不夠深入，如果居住在偏遠地區，或常去山林深區走跳，行走產業道路的機會較多，要克服稍差的路況，會需要輕度越野的車型，市面上的SUV休旅車都算適合，載著全家大小上山會比一般轎車勝任。

市面上的SUV款式琳瑯滿目，我們要推薦的是Subaru Forester。大家對於Forester印象總停留在SUV，事實上，Forester是最早提出Cross-over跨界造車概念的混搭車型，介於旅行車與休旅車之間的舊款Forester車身高度較低，十分易於操駕，越野性更是好得出乎意料，難怪許多老森林人車主都捨不得賣車。 新世代Forester配備提升不少，四輪驅動功力仍在，找個機會上山下海一趟，你就能發現Subaru賦予Forester的核心價值在哪裡。

小叮嚀：想購買中古SUV休旅車一定要特別注意底盤狀況，下訂金之前一定要試試看底盤零件是否鬆散？有無異音？想知道前任車主是否為優良駕駛，最好將車輛頂高檢查底盤，若底盤損毀過於嚴重就不建議購買。

▲ 親子家庭旅遊難免大包小包，容納量大的休旅SUV成了當爸後的換車首選。

▲Forester率先打出Cross over跨界概念的混種休旅，近年經過Toyota加持，造車品質更上層樓，銷售量大幅提升，中古車市因此而熱絡。

除行駛產業道路之外，一旦牽涉重度越野：沙灘、溪谷、河床都想一一征服，就不能忽視車輛的較強越野性能，如果你玩很大，建議選擇純種越野車款。

Off -Road玩很大 - Toyota Land Cruiser

時常收看動物與探險頻道，不難發現，這些身經百戰的專業團隊最常使用的越野車款就是Toyota Land Cruiser。Land Cruiser經久耐用、越野性能超強、改裝空間極大，此車在地球上的豐功偉業在此不贅述，在台灣的問題就是車數稀少，Land Cruiser皆為貿易商引進，族群不廣。但好消息是，目前Toyota總代理和泰正式引進Land Cruiser Prado，帶來不少生機，更為Land Cruiser中古車市引發正面效應，找中古車時不妨考慮這位陸地之王。

▲玩家都知道，妥善率高、底盤耐用的Land Cruiser是值得信賴的越野悍將。重要的是，維修成本遠比歐美越野車便宜實惠。

▲Land Cruiser可切換4種駕駛模式：泥沙地、碎石地、凹凸地與岩石地，以電子監控搭配理想牽引力，協助車主攻克困地。

輕巧、帥穿越 - Suzuki  Jimny

Suzuki Jimny是日本越野車的活化石，1970年問世至今還是維持綜置引擎、車身/底盤大樑分離、2WD/4WD切換等純正越野元素。簡言之，Jimny並不是SUV休旅車，而是Off Roader越野車。目前，市面上的Jimny以第三代為大宗，純正日本進口，配備素雅但是造車品質良好，中古車價也相當穩定，相關零配件與改裝套件一應俱全，小巧車身更適合狹窄的台灣山路，如果你不需要多載人，Jimny是最佳越野好車。

▲經過半世紀仍歷久不衰的Jimny是日本越野教科書，小巧的車體設計於台灣山區道路穿梭自如。

▲日前第四代Jimny正式公佈，復古又時尚的帥氣造型掀起無限震撼！

無所不載 - 皮卡Pick up正夯

日前，”五人座貨車後座不能載人”的無理法規取消後，俗稱皮卡的Pick-up風氣大開，無論是新車或是已經領牌的中古車，都能以五人座規格合法上路。

Pick-up主要用途為載物，可以承載大型休閒器具，像是單車、林道機車、水上摩托車、獨木舟…還可以加掛拖曳設備，帶著露營車廂四處紮營，想載什麼就載什麼，無可取代的超級實用性，如果你是戶外生活玩家，保證愛不釋手。

在全球貨卡市場中，Ford Ranger一直維持高度市占率，曾於2015年以27,300輛獲得全歐洲貨卡銷售量第一！以台灣而言，Ranger在2016年曾經創下90%市占率，強大性能、超高CP值是兩大關鍵。

Ranger使用3.2升渦輪增壓柴油引擎，搭配六速自排變速箱，好開、強勁的動力特質是一大優點，耐久實用的特性更迎來多方好評。

▲Pick up是美系汽車品牌的拿手好戲，在台灣則以Ford為大宗，近年來Ranger銷售不錯，尋得優質中古車的機率大增。

▲Ranger 具備800mm涉水深度及3.5噸拖曳能力，搭配優異的懸吊系統，能輕鬆征服困難地形。

Pick up以美系為主，身為VW品牌的貨卡主力Amarok實在是少見的德系代表車種，如果你喜愛德國車，若發現Amarok中古車釋出，可千萬別錯過，在中古車可是數量不多呢。目前中古市場上能找到搭載2.0 TDi柴油引擎的Amarok，也有機會找到最新的Amarok V6，雖然稅金高了一截，卻是同級距唯一提供 4MOTION全時四輪驅動系統與8速自動排變速箱的Pick-up。

▲如果你鍾情德國車，遇見中古Amarok就別錯過。

▲Amarok V6貨斗乘載量大，配合易裝載的平台高度及大型尾門檔板，商務用途或戶外休閒都相當適用。

小叮嚀 ：別以為越野車看起來很粗勇，就忽略了車況保養。除了每趟旅遊所行駛的里程高消耗大，若常行駛路況較差的產業道路或玩off-road，上路前一定要確認輪胎狀況，千萬別仗著四輪傳動系統就為所欲為，要知道，所有車輛都得仰賴輪胎才能行駛，輪胎不僅要正常，還要選擇正確的輪胎型式，才能避免”身陷泥沼” ，想越野卻卡輪的窘境。

而在野外困難路況開車，此事可比喻為登山，除了硬體配備，駕駛者的觀念更要重新建立。試想，萬一在深山裡發生失控、拋錨等意外，後續的救援行動絕對困難重重。因此，建議你要結伴出遊，孤家寡人上山下海萬一出事就是孤立無援。遇上不熟悉的路況千萬不要硬闖，勤勞一點，開門下車探勘路況再做決定。

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玩具店都沒他厲害！超壯觀12吋收藏的診所：12 吋人偶收藏家Jacky - 《Yahoo 奇摩拍賣 × 玩具人：大人味玩具》

特別企劃　YAHOO奇摩拍賣 X 玩具人

文/攝　玩具人

隨著當年的孩子們都長大成人，玩具也出現越來越多針對大人市場的商品，而「玩玩具」這件事也不再只是孩子尋求歡笑與快樂的手段，更成為大人們滿足自我的休閒嗜好、療癒心靈的媒介。

玩具人這次和 Yahoo 奇摩拍賣合作，要以「大人味玩具」為主題展開一系列採訪報導。今天要和各位玩具人介紹的是『12 吋收藏型人偶玩具人』Jacky，本業是醫師的 Jacky 熱愛收藏漫威、DC 超級英雄的 12 吋人偶，你說他到底有多愛？我們很難用言語來形容，只能說他愛到將自己的診所放了滿滿的 12 吋人偶在展示櫃中。「玩玩具」對 Jacky 來說不只治療了他疲勞的身心，更讓他的工作場所成為獨一無二的「療癒系診所」。

『12 吋收藏型人偶玩具人』Jacky

年齡/職業：46歲；內/兒科醫師

網路暱稱：院長

玩玩具的資歷：12年

Jacky原是三軍總醫院的內科醫師，在去年初他離開了醫院開始籌備自己的個人診所，並在2017年底正式營業。 店外除了一般診所的營業項目說明之外，最大的特色就是玻璃櫥窗展示了滿滿的玩具，相當地獨特搶眼，吸引了不少路人的停下腳步觀賞。原以為對外的櫥窗陳列已經夠驚人了，沒想到走進診所後，牆面放眼望去盡是 Jacky 琳瑯滿目的收藏陳列，比許多玩具店家的展示還要更加精彩。診所內許多來問診的病患都展開了笑容，特別在自己喜愛的作品前拍照打卡留念，彷彿忘卻了病痛來到一場小型收藏人偶展覽會。

▼光是診所門口外的櫥窗就相當精彩，不少路人特別停下腳步一一欣賞。

▼Jacky 診所左側的牆面展示了他的驚人收藏。就算是玩具店也很難得見到如此豐富齊全的人偶收藏，仔細一一欣賞的話也要花上大半天。

▼位於問診室門口旁的這個鋼鐵人格納庫牆，是Jacky 最自豪的收藏展示，裝修的時候他還特別與裝修水電研究了設計，讓格納庫的發光機能可以由開關統一控制。

收藏的緣由是什麼？

我最初是收藏霹靂布袋戲與日系動漫的玩具，尤其是特別喜歡《JoJo的奇妙冒險》。有次逛街的時候，正好遇到了野獸國所舉辦的 Hot Toys 年度展；當時現場正在販售鋼鐵人馬克5，喜歡鋼鐵人的我對於 Hot Toys 的細緻工藝技術驚為天人，不假思索就買了一隻回家把玩，從此踏入收藏 12 吋人偶的不歸路～(笑)

為什麼會喜歡12 吋收藏型人偶呢？

我認為 12 吋收藏型人偶最大的魅力在於能夠完全重現電影的場景。這些逼真、精細的人偶，就像是電影一部份的延伸，雖然電影放映結束，但仍有一部份化作實體能讓觀眾拿在手中把玩，就像是收藏了一部份的電影精華，也實現了把電影人物帶回家中收藏的滿足感。

▼除了人偶以外，Jacky 也收藏了許多大型載具、1：1 道具複製品或是不同比例的精彩作品。

你都是在什麼時候、怎麼樣玩你的玩具呢？

早期剛開始時是自己玩，後來加入了 FACEBOOK 的同好社團，看到上面有許多網友會分享開箱照，所以我也開始拍照與大家分享我的各種收藏。最近當有超級英雄電影上映時，我也會帶著自己的收藏人偶去看電影，比方說《復仇者聯盟3：無限之戰》電影上映時，我就帶著收藏的無限手套去戲院，最近則是帶著 12 吋「蟻人」人偶去欣賞了電影《蟻人與黃蜂女》。

▼Jacky 珍藏的「蟻人」演員：保羅‧路德親筆簽名的Hot Toys cosbaby蟻人。

▼除了回家之後的休息時間之外，Jacky 也會利用診所的午休時間把玩最新到手的玩具。

你最喜歡、自豪的玩具收藏是哪一款？

我並沒有特別喜歡哪一款“特定的玩具”，我喜歡的是「我的所有收藏系列」。因為那代表了我收藏玩具的歷程、累積的時光與回憶，以及費盡心血所堆砌出來的氛圍。

對你而言，玩具是什麼？

「玩具」對我來講，是一種療癒的方式。就像我當初要開設這一家診所的時候，首先就決定要把自己的部分收藏展示出來，目的就是想要打造一個「療癒系」診所。每當有病人來到這裡，我們除了帶來生理疾病的幫助外，讓他們欣賞一下這些人偶收藏也能獲得心靈上的療癒、滿足。所以對我來說，「玩具」是具有療癒人心功能的。

請用一句話形容你對玩具的熱愛

「一玩入魂！」形容目前我對玩具的熱愛，從一開始買玩具是買回童年的回憶，到現在玩具不只是融入生活及工作，不但療癒自己也療癒前來看診的病人，讓人身心靈獲得滿足療癒，尤其看到小朋友穿戴1：1道具時，那種開心滿足感讓小朋友忘卻身體的病痛，進而達到療癒的目的，也是我開這診所的用意。

《Yahoo 奇摩拍賣 × 玩具人：大人味玩具》12 吋人偶收藏家Jacky 選物推薦！不論你是從沒玩過玩具或是曾經瘋過玩具，在看完他(他們)的故事之後，是不是也讓你的赤子之心重新燃燒起來了呢？ 玩具可以不只是玩具，大人們在玩玩具的過程之中，說不定也能體驗到與以往不同的人生面向，結識與你擁有相同興趣的朋友。

這次《Yahoo 奇摩拍賣 × 玩具人：大人味玩具》的專題中，我們也特地邀請了受訪的玩具人來為我們推薦他們心中 16 個值得入手的好物，邀請你加入「玩玩具」的行列！

上圖左：Hot Toys MMS485D24 霓虹科技鋼鐵人馬克4 👉詳細資訊請點此 上圖右：Hot Toys MMS372 噩夢蝙蝠俠 👉詳細資訊請點此

上圖左：Hot Toys MMS427D19 鋼鐵人馬克47 👉詳細資訊請點此 上圖右：孩之寶薩諾斯無限手套👉詳細資訊請點此

上圖左：Hot Toys MMS329 鋼鐵人馬克7 極地版👉詳細資訊請點此 上圖右：孩之寶Marvel Legends美國隊長盾牌👉詳細資訊請點此

上圖左：HOT TOYS MMS341 鋼鐵人馬克21👉詳細資訊請點此 上圖右：HOT TOYS DX10 T-800👉詳細資訊請點此

上圖左：HOT TOYS MMS260 回到未來時光車👉詳細資訊請點此 上圖右：HOT TOYS DX13 T-800👉詳細資訊請點此

上圖左：Enterbay 麥可喬丹 公牛隊 白色23號 👉詳細資訊請點此 上圖右：Hot Toys QS006 鋼鐵人馬克45限定版👉詳細資訊請點此

上圖左：threeA 變形金剛 大黃蜂👉詳細資訊請點此 上圖右：Hot Toys MMS437 安納金·天行者👉詳細資訊請點此

上圖左：t孩之寶Marvel Legends 可穿戴鋼鐵人頭盔👉詳細資訊請點此 上圖右：Hot Toys DX15 傑克史派羅👉詳細資訊請點此

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當爸也要追夢， 追求小老婆Second car不難達成！

編輯 / Yahoo奇摩中古車

古有云，30而立，40不惑。

以現代角度來看，這段年齡橫跨了5、6、7年級，正值青壯，正是購車主流。如果你在這個階段組織家庭當了爸爸，空間夠不夠?有沒有很舒適?幾顆氣囊?天窗有多大?就會成為購車主因。話說回來，明明還稱得上年輕氣盛，卻要為了家庭捨去心中熱情，是否值得?

人因夢想而偉大，如果你是一個不能完成夢想的爸爸，要如何期許兒女長大成人後可以追逐夢想?因此，我們不能習慣性地把夢想擱在一旁，除了乘載家人的房車、休旅車，你還想要擁有什麼車?這是很值得探討的議題。

這個題目沒有如果，只有”你要不要做”，如何找尋小老婆?說真的不難，只要透過齊全的中古車搜尋系統，無論是性能、拉風、個性化…以上非主流車款都能輕易尋獲。

什麼是Second car?

我們常在汽機車社群網站看到男人們喜歡「小老婆」的用詞，這不是三妻四妾，而是擁有一部愛不釋手的車。扣除掉家庭用車，男人往往需要再買一部車。概念如下，你可以在日常使用”合情合理的”的First car，但是世事難兩全，一部稱職的家庭汽車往往無法呈現豐沛的樂趣，這所謂的樂趣來自許多面向，包含駕馭樂趣、視覺感官，甚至是與同好們一起討論交流的玩車樂趣，如果你經濟能力允許，確實可以考慮添購Second car。

當然，台灣地狹人稠，多擁有一部車必須付出代價，我們建議你進一步了解自己，評估自我的需求再來找車也不遲。要找什麼車？以下是我們的歸類與分析。

超美型 Audi TT

把車比喻為女性，視覺就是先決條件之一。如果你是所謂的”外貌協會成員”，造型漂亮、吸睛指數高的汽車是當仁不讓的制式配備，云云眾車之中，哪款汽車最夠資格被冠上亮眼、美麗？我們要推薦Audi TT。

1998年問世的第一代TT是石破天驚的車壇創作，在大眾眼中，這是沒有多少實用性的汽車，這也是Audi從未發行的新品種，然而，TT身上的每道線條彷彿經過神的安排，在以往，誘人的汽車總是以性能為方向，TT卻跳過這個層面，直接朝往美感與藝術的層次而去，即使汽車設計競爭激烈，TT就是能夠脫穎而出。

TT至今已經衍生3個世代，中古車數不算多，但也不至於罕見，只要有心，就能找到你鍾愛的美麗小老婆。

▲TT的絕對美，足以讓人目不轉睛，面對競爭激烈的汽車設計，總是能脫穎而出。

科技掛帥小油���   Honda CR-Z

科技產業是台灣的重要命脈，許多家長總是期望孩子數學物理化學拿高分，可以在理工領域發光發熱。回歸真實生活，台灣消費者卻在選車購車時過於拘謹，讓人看不到勇於使用科技的念頭。先不說門檻較高的純電動車，假如可以使用小巧、好玩、環保的油電混合動力系統，這是不是很棒的點子？

答案呼之欲出，就是Honda CR-Z。你或許會質疑，CR-Z引進數量不多，並且已經停產，為何還推薦？我們的理由是”想法”，CR-Z是不折不扣的冷門好車，以2013年小改款CR-Z為例，內燃機採用1.5升i-VTEC SOHC直四引擎，最大馬力118匹，電動馬達輸出提升50%、出力從14匹加碼至20匹，在IMA (Integrated Motor Assist) 整合式馬達輔助系統整合之下，CR-Z綜效馬力為135匹、最大綜效扭力17.5kg.m。

不算差的動力，搭配很優異的油耗，再加上精神抖擻的精鍊造型，即使是少數車種，CR-Z卻是非常出色的潮車。目前CR-Z中古車價已降到穩定程度，車齡尚不至於老舊，正是入主的好時機。

▲CR-Z中古車價已降到穩定程度，車齡尚不至於老舊，正是入主的好時機。

有性能也有實用   VW Golf GTi

性能不錯、操控刁鑽，還可以載老婆小孩的掀背鋼砲無疑是最親民的性能車種，其中以Golf GTi為最主流大宗。自從VW為第五世代Golf GTi導入缸內直噴渦輪增壓汽油引擎、DSG雙離合器變速箱，還有電子差速器、ESP等電控系統，從此之後，普羅大眾與高性能鋼砲之間再也就沒有任何距離了。

此話怎說？早期的掀背鋼砲清一色為手排變速箱，全家上下大概只有一位樂於踩離合器開車(你應該知道我們說的是誰…)，所以，許多爸爸明明深愛鋼砲卻得犧牲自己成全家庭，而今，Golf GTi徹底解決以上困擾。

Golf GTi來到第7世代，從第5代開始，你可以輕易找到許多Golf GTi中古車。為數眾多總是好事，你可以多方比較、維修保養資源足夠，若找到車況優異的Golf GTi，別說是Second car，直接當成First car都不為過。

▲性能、操控、實用…只要坐擁Golf GTi，即可一車搞定全家大小需求。

男人就要開 M3

跑車是男人的最愛，不過，純種跑車往往高不可攀，此時，以BMW M3為首的跑房車就成為首選。市面上存有許多跑房車，M3最具代表性，也最讓人津津樂道。1986年，BMW為了符合賽制規範打造E30 M3，即使不是車隊車手也可以享用比照賽車的性能，從此一炮而紅。

M3不只是強化版的3 Series，懸吊、外觀、內裝…都經過重新設計，特別是引擎，E30 M3採用四喉直噴四缸引擎，E36 M3與E46 M3使用經典傳世的自然進氣直六引擎，邁入E92 M3世代更進一步搭載被稱為M5縮小版的4.0升V8引擎，F80 M3改為3.0升渦輪增壓直六引擎，動力演出代代高升。

以價位來看，稀少高貴的E30 M3可遇不可求，E36 M3價格落在百萬內，但是車況較老，需慎選，你不妨考慮百萬出頭的E46 M3。如果是動力先決，你可以直上搭載V8引擎的E92 M3，至於渦輪化的F80 M3雖然中古車價稍高，電控系統齊全，這也是舊世代M3無法取代的優點。在中古市場，M3是特殊車種中的大量車款，絕對可以好好滿足你的男人夢。

▲M3自1986年開啟性能旅程，在中古市場被歸類為特殊車種，卻是箇中大量車款，絕對可以好好滿足你的男人夢。

開敞篷車你才會感到自由  Mazda MX-5

在台灣駕駛敞篷車需要勇氣，除了要對抗天氣，更要面對眾人的耳語。前文提到，如果你不願突破、不想冒險，你就會一直處於規劃狀態，幻想著某年某日會擁有夢幻情車。我們要殘酷地說，如果你不願改變的話，那一天不會來。

MX-5是一款饒富歷史與故事的敞篷小跑車，初代MX-5(NA)以源自英國Lotus於1960年代提倡的敞篷小跑車設計理念，至今衍生四個世代，基礎概念卻沒有改變。更值得一提的是，最新世代的MX-5一反車壇造車趨勢，把新車縮小化、精緻化、均衡化，是難得一見的佳作。

現行MX-5運用SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技打造的端出更勝前代的1,088kg輕巧重量，並做到最佳化的前後車重50%：50%比例，達到和諧的「人馬一体」境界。

不能否認，在台灣使用敞篷車確確實很需要勇氣，最主要原因在於後勤，缺乏總公司或總代理的強力支持，一般人很難購買敞篷車，這些問題在Mazda Taiwan引進MX-5之後煙消雲散，那些不敢買敞篷車的理由，在MX-5眼前皆不復存在。

▲運用SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技，現行MX-5乾燥重量是更勝前代的1,088kg，搭配前後50%：50%完美配重，充分詮釋「人馬一体」境界。

來一部重機吧!

如果你沒有足夠的停車位，多買一部汽車，阻力可能很大，但是多買一部重機，也許就無此擾，因為，你應該可以把重機塞在汽車停車位後面。

儘管汽車是鐵包肉，機車是肉包鐵，但是樂趣卻是天差地遠。騎乘重機是許多中年人的紓壓方式，面對市面上的街車、仿賽、越野、多功能、大綿羊…重機選擇何其多，為了不讓家人擔心，我們就精選2款騎帥不騎快的街車，分別是風格復古的Honda CB1100 RS以及義大利代表Ducati Monster。

這兩款街車個性迥然不同，CB1100 RS是以經典街車CB1100為基礎再融入跑車元素，是目前能見度極最高的街車。如果你不甘平凡，被譽為二輪法拉利的Ducati絕對能滿足你的渴望，旗下的街車代表Monster是暢銷車種，同時也是較容易騎乘的Ducati。

想要徹底紓壓？重機是個好管道。

▲為了增進騎乘動態，CB1100RS採用低把設計，懸吊搭配全可調式SHOWA正叉、SHOWA阻尼可調氣瓶避震器，前後輪17吋，還有高性能輪胎。

▲最大馬力75hp、803c.c的Desmodue雙缸氣冷引擎，入門車款Monster 797是不折不扣的親民Ducati。

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