Rövidujjú tiszti ingblúz, doboz, c1980.
7 notes
·
View notes
my spirit animal
An illustration of a tiger from Shōzō Kawasaki's Chōshunkaku kanshō v.3 (1914).
Full text here.
714 notes
·
View notes
Postahivatal* Budapest 100. Magyar Posta, 40 fillér. Bélyegtervező: Bokros Ferenc.
*100-as posta+Postás munkásszálló, később: Postás Hotel, ma: BIF torony (épült: 1968)
Fotó: Fortepan / FŐFOTÓ no. 215718
12 notes
·
View notes
Debrecenben a Ganz-Hunslet-ekig nagyon sokáig csak ilyenek jártak, (1962-től 1997-ig), és még 2014-ig is vegyesen. Én már csak az 1-es vonalon utaztam vele, de mivel nem volt összehasonlítási alapom, különösebben nem utáltam.
Magyar Posta, 20 fillér. Kiadás éve: 1963. Bélyegtervező: Bokros Ferenc.
Háromajtós FVV CSM-2 ("Bengáli") villamos a Postapalota, a Magyar Posta egykori székháza előtt.
29 notes
·
View notes
Magyar Posta, 20 fillér. Kiadás éve: 1963. Bélyegtervező: Bokros Ferenc.
Háromajtós FVV CSM-2 ("Bengáli") villamos a Postapalota, a Magyar Posta egykori székháza előtt.
29 notes
·
View notes
Magyar Posta, 40 fillér. Kiadás éve: 1963. Bélyegtervező: Bokros Ferenc.
A Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) Ikarus ICC 660 csuklós autóbusza a Nyugati Pályaudvar előtt.
8 notes
·
View notes
Fővárosi új közkórház*. Magyar Posta, 40 fillér. Bélyegtervező: Nagy Zoltán, kiadás éve: 1953.
*Ma: Dél-budai Centrumkórház Szent Imre Egyetemi Oktatókórház, XI. kerület, Tétényi út 12-16 (Google Street View):
12 notes
·
View notes
Újpesti Állami Áruház (1952, építész: Rákos Pál). Magyar Posta, 20 fillér. Bélyegtervező: Nagy Zoltán, kiadás éve: 1953.
4 notes
·
View notes
Source details and larger version.
My modest collection of vintage ex libris / bookplates.
141 notes
·
View notes
Poster designed by Leslie Ragan, c1940
691 notes
·
View notes
Inside view of Detroit-Windsor Tunnel, no vehicles visible. Tiled walls; walkway along road. Printed on front: "4. Detroit-Windsor tunnel. 1A1172." Printed on back: "The Detroit-Windsor tunnel is 5,135 feet in length and cost $25,000,000. It required 2 1/2 years to complete same. The top of the tunnel is 45 feet and the roadway 75 feet underwater. It required 80,000 cubic feet of concrete, 11,000 tons of structural and 750 tons of reenforcing steel. 20,000 granite blocks were used in building the roadway. Capacity is 2000 cars per hour. C.T. American Art Colored. C.T. Co., Chicago."
Burton Historical Collection, Detroit Public Library
74 notes
·
View notes
UNIDENTIFIED ARTIST, PROBABLY SANIKILUAQ (BELCHER ISLANDS)
FISHERWOMAN, EARLY 1950S
stone, ivory, string, and black inlay, 7 x 4.25 x 2 in (17.8 x 10.8 x 5.1 cm)
unsigned.
FirstArts
1K notes
·
View notes