#特殊車両

[halkeith]

「TOKYO MER」全国キャラバン in 富山と年度初め　#HDR　#K50　#PENTAX　#SHM08　#SHARP　#TOKYOMER　#ヤギの杜　#あつもり　#人面家　#コンテナ　#特殊車両　#ベロスターミニ

ファボーレに特殊車両現れる。ドラマで使用されたレスキュー車。かっこいいなぁ。結構な人だかりになっていた。こういうイベント増えてくれると嬉しいなぁ。    ニュースで見かけたコンテナ内のプライベート筋トレルーム。コロナ需要を見込んだビジネスだろうが、今後の見通しは？   ベロちゃんと山登りに出かける。ヘアピンカーブ登り切った。道中人面家屋に出会った。動物たちにもお祝いしてもらった。

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#あつもり #コンテナ #ベロスターミニ #ヤギの杜 #特殊車両 #HDR #K-50 #PENTAX #SH-M08 #SHARP #TOKYOMER #人面家

[various-vehicles]

総務省　消防庁の中型水陸両用車　です。

日本では消防ポンプや船外機で有名なトーハツがアメリカ・ハイドラトレック社から輸入・改造を行っている車両です。

レッドサラマンダーやレッドヒッポの様な連結した形ではなく単体で活動できる様になっています。　その為　重量も約４ｔと中型の積載車で移動することが出来ます。

陸上走行時は20㎞/ｈ　水上航行は5㎞/ｈ

（車検を受ければ公道走行も可能との事です。　※陸上走行は大型特殊免許、水上航行は2級小型船舶操縦士の資格が必要だそうです。）

#消防車

[samantha-dan564]

新しいシステムの導入は結構なことだけど、スカイレールやゆとりーとラインみたいに汎用性のないシ���テムは運行コストの点で将来行き詰まるリスクがあるんだよね

SRTを見る限りだと「まあポシャっても普通のパスにすりゃええがね」くらいの汎用性はありそうだけど

とにかく今後「特殊な仕様」は生き残れないってのは念頭に置いてシステムをデザインしないと結局高くついちゃう結果になるってのは頭の片隅に入れておかないといけない

サフェージュ式の千葉都市モノレールが2両つなぎでいくらするか知ってるかい？　6億円だぜ？　同じ定員でも宇都宮ライトレールの車両は税込み4億4000万円と考えると、特殊仕様の車両がどれだけ高いかわかるというもの

[shirasuphoto]

#あの保存車両を撮る　No.15

京急・久里浜工場 京急1500形1501編成，1517編成

安心なときほど，根拠がないもの

　まだ大丈夫だろう．不思議と不安がなく安心していたのは，乗った覚えがある車両のせいか．

　京急の置き換えがいよいよ1500形に向けられた．まずは制御装置をいじってなく原型に近い4両編成が引退し，ついこの間大師線で乗った車両もその対象だった．無架線地帯に置かれていた技術的評価された800形と2000形をどけて，4両2編成の計8両の1500形に変わっていた．車両には「部品取り禁止」の張り紙が窓に貼られ，なにか変わった動きを期待させた．一番の期待は譲渡を考えた．京急としては旧1000形以降，地方私鉄への譲渡がなかった．4扉の800形や2扉から3扉に改造した2000形と，特殊な車両なせいかもしれないが．また京急の車両が多く活躍する地方私鉄では新たな車両を模索している話題も出ていて，今後地方で活躍する動きもあるかもしれないと考えていた．根拠のない噂だけを頼りにするのも不本意ながら，何かしら理由を付けて撮影意欲を向上させていた．

　そんな噂も呆気なく，車両は解体された．

京急・久里浜工場

神奈川県横須賀市舟倉2-4-1

#Japan #yokosuka #横須賀 #久里浜 #久里浜工場 #鉄道 #京急 #京急1500形 #保存車両 #あの保存車両を撮る

[reportsofawartime]

メドベージェフ: 「スナク氏、ショルツ氏、マクロン氏、ノルウェー人、フィンランド人、ポーランド人、その他のNATO諸国の指導者たちは、『我々はロシアとの戦争に備える必要がある』とおしゃべりしている。そしてロシアはNATO諸国やEU諸国との紛争の計画はないと繰り返し述べているが、このテーマに関する極めて危険な議論が続いている。理由は明白である。バンデラが支配する行き詰まった「ウクライナ」への数十億ドルの支出を正当化するには、有権者の注意をそらす必要がある。結局のところ、巨額の資金は何にも使われていないのだ。これらの国々の社会問題を解決しようとしているのではなく、納税者にとっては異国の滅亡の危機に瀕し、その人口がヨーロッパ全土に散らばり、地元住民を恐怖に陥れている国での戦争に向かっているのである。ウクライナを助けるため、したがって私たちはより多くの戦車、砲弾、ドローン、その他の兵器を生産しなければなりません。 しかし、ヨーロッパの指導者は皆、自国民に対して冷笑的に嘘をつきます。もし、神が禁じられているように、そのような戦争が起こったら、それは私たちのシナリオに従わないでしょう。塹壕内で大砲、装甲車両、無人機、電子戦手段を使用して戦うことはありません。 NATO は巨大な軍事ブロックであり、同盟諸国の人口はほぼ 10 億人で、軍事予算を合わせると 15 兆ドルに達することがあります。 したがって、軍事力の差があるため、選択の余地はありません。応答は非対称になります。特殊な弾頭を備えた弾道ミサイルと巡航ミサイルは、我が国の領土保全を守るために使用されるでしょう。これは軍事教義に基づいたものであり、誰もがよく知っています。そしてこれは非常に悪名高い黙示録です。すべての終わり。 したがって、西側の政治家は有権者を頭の悪い愚か者として扱うのではなく、苦い真実を伝えなければなりません。ロシアとの戦争の準備ができているという間違ったマントラを繰り返すのではなく、実際に何が起こるかを彼らに説明してください。」

#russia

[kennak]

本日、株式会社豊田自動織機より、同社におけるフォークリフト等用エンジンの排出ガス試験等における不正行為に関する同社の調査結果の報告を受けました。 この報告の中で、産業車両用エンジンについて、令和5年3月に報告があった4機種のフォークリフト等用エンジンに加え、新たにフォークリフト用エンジン6機種及び建設機械用エンジン1機種で不正行為が確認されたこと、令和5年3月に報告があった2機種に加え、新たに1機種で基準不適合が確認されたこと、新たに自動車用エンジン3機種で不正行為が確認されたこと等の報告がありました。 型式指定申請において不正を行うことは、ユーザーの信頼を損ない、かつ、自動車認証制度の根幹を揺るがす行為であり、今回更なる不正行為が明らかになったことは極めて遺憾です。 これを踏まえ、経済産業省は、同社に対し、①顧���・取引先への適切な対応、②十分な対外説明、③原因の徹底究明・再発防止策の実施をするとともに、取組状況について速やかに報告するよう指導しました。 また、該当エンジンを搭載した建設機械を製造・販売した建設機械メーカーに対しては、オフロード法（特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律）の趣旨に則り、ユーザーへの丁寧な対応を行うよう指示しました。 1．豊田自動織機からの報告概要 同社の特別調査委員会の調査等により、以下の事項が判明。 ①産業車両用エンジンについて、令和5年3月に報告があった4機種のフォークリフト等用エンジンに加え、新たにフォークリフト用エンジン6機種及び建設機械用エンジン1機種で不正行為が確認されたこと ②同報告で基準不適合としていた2機種に加え、新たに建設機械用1機種で基準不適合を確認したこと ③新たに、自動車用エンジンについて、3機種で不正行為が確認されたこと 同社は、今回新たに不正行為が判明したフォークリフト用エンジン、自動車用エンジン及び当該エンジンを搭載するフォークリフトについて、本日付で自主的に出荷を停止する。 同社は、新たに基準不適合が確認されたエンジンが搭載された建設機械のリコール措置に向け、建設機械メーカーと連携して対応を行う。 同社は、特別調査委員会の調査結果及び提言を踏まえ、再発防止に取り組む。 2．経済産業省の対応 豊田自動織機からの報告を踏まえ、同社に対し、以下3点を指示するとともに、取組状況について速やかに報告するよう求めました。 ①情報提供など顧客・取引先への適切な対応 ②問題の経緯や今後の対応についての十分な対外説明 ③原因の徹底究明、再発防止策の実施 建設機械メーカーに対し、該当エンジン搭載済みの建設機械について、オフロード法の趣旨に則り、リコール措置に向けた対応を行うとともに、ユーザーへの丁寧な対応や説明に努めるよう指示しました。 担当 製造産業局自動車課長 清水 担当者：佐野、是安、中島 電話：[phone]（内線 3831） メール：bzl-jidosha-toiawase-h★meti.go.jp ※［★］を［@］に置き換えてください。 製造産業局産業機械課長 安田 担当者：高木、川内、大村 電話：[phone]（内線 3821） メール：bzl-sangyokikai-madoguchi★meti.go.jp ※［★］を［@］に置き換えてください。

（株）豊田自動織機のフォークリフト等用エンジンの型式指定申請における不正行為について （METI/経済産業省）

[wdlabo]

激レアな割に高騰しなかった感じがするけど、ハードテイルの特殊車両だとしょうがないのかな？

ヤフオク

[yasumitani]

相鉄横浜駅で、ラッシュ時は似たようなことをやってた、いや、知ってる利用者がタイミング合ったときにやってたので、たぶん運転サイドとしては黙認だったんだろうけど。

例えば3番線に到着して、隣の2番線の列車がまだ両側ともドア開きっばなしだと、車両を通って1・2番線降車側に渡って、比較的空いている階段を使って早く1階改札に降りられたんだよね。

特に3番線は降車ホームの下り階段が1箇所（確か8号車と9号車の間あたり）が無いので使えるテクニック。

しかし、2番線のほうが先に発車時刻が迫るわけで、車掌さんはｷﾚ気味に『降車側!!ドア閉めます!!』ってアナウンスして何度かに分けてドア閉めてたなぁ。

ホームドア完備の今はどうだろう？

[ari0921]

「宮崎正弘の国際情勢解題」　

令和五年（２０２３）３月２７日（月曜日）

　　　　通巻第７６８６号

ライファイゼン銀は、ウクライナへ侵攻後も、ロシアで事業を継続

ＥＵの制裁リストに新たにイランの7つのドローン製造企業

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

２０２３年２月１６日だった。対外経済制裁を担う米国財務省・外国資産管理室（ＯＦＡＣ）はオーストリアの銀行大手ライファイゼン・バンク・インターナショナル（ＲＢＩ）のロシア関連事業を調査しはじめた。

同行はＯＦＡＣからロシアとウクライナ情勢に鑑み、決済事業などについて説明を求められた。就中、ロシア、ウクライナのドンバス地方、シリアにおける取引や特定顧客について詳しい情報を提供するよう求めた。

ライファイゼン銀行はロシアの金融システムに深く入り込んでおり、ロシアで今なお事業を続けている数少ない欧州系銀行である。

　

三月になって欧州中央銀行 (ECB) はこの「ライファイゼン銀行」に対し、ロシアでの業務を縮小するよう要請した。ライファイゼン銀行が ドネツクとルガンスク地域でロシア支援の「政府」を認めていることを強く非難した。

「ウクライナ国立銀行」は、同行のロシア市場からの撤退に関する意思決定に進展がないこと」を憂慮し、また「ライファイゼン銀行がロシアのプロパガンダに同調し、戦争をプーチンが言う『軍事作戦』と呼んでいる」と批判した。

　系列「ライファイゼン協同組合銀行スイス」（要するにスイス子会社）はスイスで、第3位の金融グループ。百年以上の歴史を誇る。スイス国内で255行、912拠点を有し、スイス最大のリテールバンク。顧客は全スイス住民の約45%のシェアをもつ。

　ライファイゼン銀行は、モスクワがウクライナへの侵攻を開始した後も、ロシアで事業を継続してきた。

ロシア向けのユーロ建て金融送金の約 4 分の 1 を処理している。

　EU の対ロ追加制裁は、あらたに96 のロシア企業を対象とし三つのロシアの銀行が含まれる。

　またＥＵ制裁リストにはイランの7つの組織が含まれた。

　ロシアがウクライナ攻撃に使用しているイラン製自爆ドローンのすべてのメーカーが対象だ。

　ロシアへの工業製品の輸出禁止は、電子機器、特殊車両、機械部品、トラックやジェットエンジンのスペアパーツ、アンテナ、クレーン、ドローン、レアアース、半導体、赤外線カメラなどの軍民二重用途の品目を含み、その金額は１１０億ユーロ（１２０億ドル）以上に上る。

　なおスイス政府ならびにスイス中央銀行のＵＢＳによるクレディスイス救済買収案件では、損失補填に９７億ドルをみこみ、また預金者の口座はひとり１３５００ドルの保証とすると発表した。

これらの措置による支出は２８００億ドルとなり、スイスのＧＤＰ（８０００億ドル強）の３５％に匹敵する計算となる。ちなみにスイスのひとりあたりのＧＤＰは９２０００ドルだ。

#宮崎正弘の国際情勢解題

[tokyo-vehicle]

イエローヴィークル事故車両工場搬入作業「HENTAIとは最高の誉め言葉」

㈱東京車輌 石原社長によるイエローヴィークル号を操る華麗なテクニックをご覧ください。

#東京車輌 #東京ヴィークル #レッカー #大型車搬送 #トラック搬送 #鈑金 #塗装 #埼玉県 #入間市 #ロードサービス #車検 #整備 #定期点検 #特殊車両 #貨物自動車 #フレームアライメント #修理 #新車販売 #中古車販売 #メカニック #Tokyo Vihicle #壁紙プレゼント #お客様第一 #フォークリフト #高所作業車 #セイノーホールディングス #レンタカー #入間市狭山台 #ラインスタンプ

[toshihikokuroda]

「一瞬でもガザのことを」

ＮＰＯ法人「地球のステージ」代表理事　桑山紀彦さんの報告

2024年4月2日【くらし】

現地の情勢伝える青年

　パレスチナ自治区ガザへのイスラエルの軍事攻撃により、５カ月間で１万３千人を超える子どもが殺されています。「絶望を感じるけれども、現地の状況を知り、平和のためにできることを考えたい」との思いを共有した親たちが中心になり、東京都内で「お話会」を開催。子どもたちへの心のケアを続けてきた心療内科医・精神科医で、ＮＰＯ法人「地球のステージ」代表理事の桑山紀彦さんが報告しました。（重村幸）

　桑山さんは、戦争や災害で心に傷をおった子どもたちがトラウマと向き合うための「心理社会的支援」といわれる心のケアを長年続けています。

　ガザにも２０年前から５０回近く訪問。その間、４度の“ガザ戦争”を経験しました。「今回が５度目ですが、これまでと違うのはイスラエルが空爆を行うだけでなく、食料や水、電気を止め、より壊滅的な事態になっていることです。広島型の原爆３発分の爆弾が落とされたといわれる中、ガザはイスラエルが建てた堅固な壁に囲まれ、どこにも逃げられない。それがガザの特殊で残酷な状況です」と説明します。

　そんな中で現地の様子を日々、写真や動画で送ってくる２７歳の青年がいます。桑山さんを父と呼ぶ、モハマッド・マンスールさんです。初めて会ったのは１３歳のとき。空爆にあった後の心理的ケアで色のない絵を描き、「ひどい目にあった街を描くのに色なんか塗らない」と、自分の考えをまっすぐ言葉にしました。

心を伝える

　ジャーナリストを志し、「地球のステージ」の学資支援でイスラム大学マルチメディア科を卒業したモハマッドさんは今、同法人の映画制作スタッフとして働いています。そして５度目の戦争。太陽光パネルのわずかな電力でスマホを充電し、“報道”を始めました。「彼は、破壊された街や恐怖に震える子どもなど過酷な状況だけでなく、人の心を伝えてくれます。パンの列に並んだ子どもが大人に前へ送ってもらい、無事に手に入れられた笑顔。自分が生きるか死ぬかの中でも猫を抱きよせる手。彼の写真は優しさを忘れない」（桑山さん）。日本の報道機関で大きく紹介され、新聞社の現地特派員にもなりました。

　しかし、ガザでは１００人以上の報道関係者が殺害されています。モハマッドさんも昨年結婚したばかりの新居を破壊されました。通信基地の破壊で連絡が途絶えたことも。ＰＲＥＳＳ（報道）の防弾チョッキで駆け回るモハマッドさんを、桑山さんは「無理しちゃいかん」と気をもみながらも「世界に伝えたいのだろう」と思いやります。

つながれる

　「地球のステージ」は、ガザ南部ラファの学校避難所で子どもたちの心のケアを開始。病院への食料支援も２月と３月に行いました。モハマッドさんは仲間と奮闘し、その映像も制作しました。

　「撮影や編集の技術も本当にうまくなった。過酷な状況下でも信じられないような力を発揮し、成長している」と桑山さんは目を細めます。そして、会場にこう呼びかけました。「人はつながることで生き延びられると、彼は教えてくれた。『今日もおまえのことを語ったよ』と伝えます。身近に感じてもらえたら、遠いガザともつながれる。誰かに支えられているという思いで、なんとか生きているガザの人たちがいると知ってほしい」

　同会では、桑山さんが制作した動画も上映され、モハマッドさんが大晦日（みそか）に送った“新年を迎える世界への言葉”（別項）が紹介されました。

　桑山さんの今一番の願いは「停戦になって、ガザでモハマッドをハグすること」です。そして、「モハマッドの大きな夢は日本に来ること。日本で彼の言葉を直接聞いてもらいたい」と願っています。

「モハマッドからのメッセージ」

　世界が明日の新年を祝っていることを、今の僕には想像することができない。僕たちはまだ戦争の泥沼の中に埋もれている。行方不明もあわせれば３万人の人のいのちが失われた。しかし世界は沈黙したまま。世界はいつこの戦争をやめさせるための声をあげてくれるのだろう。(中略）

　私たちが求めていることは、たった一晩でいいから静かな夜、そしてもう戦闘機が飛び交わない晴れ渡った空。もう救急車の音は聞きたくない。子どもや女性たちの叫び声も、子どもを失った両親の慟哭（どうこく）も聞きたくない。

　水さえまともに手に入らない、このガザのことを誰が想像してくれるのだろうか。（中略）

　新年を祝おうとする世界の人たちが、たった一瞬でもガザのことを考えてくれればと願う。(2023・１２・３１）

動画はＹｏｕｔｕｂｅで表題を検索するか、ＱＲコードを読み込んでください。

[yotchan-blog]

2024/4/16 18:02:28現在のニュース

高橋治之被告のスポンサー選定などの指示は「組織委理事としての職務」…元事務総長、公判で証言（[B!]読売新聞, 2024/4/16 18:00:42） LINEヤフーへ2度目の行政指導　総務相「報告書、不十分だった」（朝日新聞, 2024/4/16 17:58:57） 「庶民の目線で政治を」　過去2回の当選者逮捕の東京15区（毎日新聞, 2024/4/16 17:58:13） 性別変更の手術要件撤廃「出産する男性誕生は民法大改正に至る課題」　自民・片山さつき氏（[B!]産経新聞, 2024/4/16 17:51:29） 塩谷立氏の再審査請求を却下　自民・森山総務会長　塩谷氏離党へ（毎日新聞, 2024/4/16 17:51:06） 受動喫煙、特有の遺伝子変異でがん悪化か　煙による炎症で（毎日新聞, 2024/4/16 17:51:06） 子育て支援金負担額、75歳以上は年収250万円で月550円（毎日新聞, 2024/4/16 17:51:06） 「逮捕状が…」警視庁偽サイトに誘導し現金要求　新手口の特殊詐欺（毎日新聞, 2024/4/16 17:51:06） 「美人局」の手口　中学生2人、強盗などの非行内容で児相送致（毎日新聞, 2024/4/16 17:51:06） 米インフレ、中期的に低下　米国株は堅調に（阿部健児）　〈プロの羅針盤〉大和証券　チーフストラテジスト - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2024/4/16 17:48:03） 両陛下、日本国際賞授賞式に出席　「とも手を携え課題の克服に」（朝日新聞, 2024/4/16 17:44:11） 歯止め効かぬイスラエル　日本は中立の立場で働きかけを　鈴木一人氏（朝日新聞, 2024/4/16 17:44:11） 立憲・泉代表「有名人を選ぶ戦いなのか」　混戦の衆院東京15区 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2024/4/16 17:39:11） 逆風の自民、攻勢強める野党　唯一の与野党対決、島根1区補選（毎日新聞, 2024/4/16 17:36:54） 「マネキンのようなものが燃えている」と通報　2遺体見つかる　栃木（毎日新聞, 2024/4/16 17:36:54） ジブリパーク外周走る「ネコバス」が盲導犬の乗車拒否　苦情受け改善（朝日新聞, 2024/4/16 17:36:33） づつない・だだくさ・やっとかめ…意味分かる？方言離れの加速に警鐘（朝日新聞, 2024/4/16 17:36:33）

#速報

[samantha-dan564]

名鉄モ770形。彦電を造る際に大いに参考にした車両

全長は20.2m。自重は26.2t。連接車故に路面電車の中ではそこそこ重たい部類に入るんだけど、そこは38kw（ていうか37.5kw）モータ×4でパワーを確保。ギアリングは6.00っていう妙ちきりんな値を採用している

同じくらいの重さを持つのが名鉄モ600形だけど、こっちは60kw×2で自重は18.1t。ギアリングは2.65。トンあたり出力で見るとモ600が6.63kw、モ770が5.8kw。結構非力なんだよね

この非力さを補ってるのが6.00っていうギアリングなんだと思うけど、お陰で加速力は2.0km/h/sといわゆる名鉄標準の加速力。その代わり常用最高速度が70km/hだから、TDK-8430-Bモータは定格1,800rpmと路面電車用としてはかなり高回転のモータを搭載してる。高回転にすればその分鉄芯や磁束密度を下げることができて、狭軌でもバックゲージにモータを納めることがなんとかできるのよ

ただ、高回転モータってことは磁束密度が低いのとイコールだからトルクはすっかすかなんで、その分何処かで埋め合わせしなくちゃいけない。一つは6.00という常識はずれのギアリング。こんな深いギアリングをどうやってΦ=660mmの車輪に収めたかというとアイドルギアを使ってんのよ。つまりモータから一旦84：37で減速して、その後37:13のアイドルギアで二段減速をかましてる。（これだと何故かギアリングが6.46になるんだけど…モ880形のスペックシートと間違えてる？）。ここまでしないとTDK-8430の低速域は使いものにならないんだよね。まあ東洋電機らしいっちゃらしいんだけど

しかも路面電車だから架線電圧は600V。故に端子電圧は300Vになるからギアリングが6.00とは言えど電流は定格147Aと結構きついもんがある。4モータ並列つなぎだと588A、ちょっとロードがかかれば600A超えちゃうんですよ。たかが600Aとか言っちゃいけない。名鉄の600V区間って電圧ドロップが凄まじいんですよ。電圧が落ちるとパワーを維持するために電流を食う。そうなると負荷がかかりすぎてブレーカーが落ちてしまう。

美濃町線のモ880は同じモータでもパンタは1基だったけど、モ770は2基にしてるのはそれだけ電流の負荷が大きいってこと。美濃町線は最高速度40km/hだから定格電流もさほどじゃないけど、最高速度70km/hの揖斐線だと1パンタじゃ特に電圧降下が激しい末端では心もとないんだろうね

だからモ770は少しでも負荷を減らすため、軽量化に殊のほか気を使ってる。実際モ770は徹明町交差点の問題から車幅が少し狭いし、冷房載せた分窓を固定にして車体質量の削減にかなり気を使ってるんだ。それでも電流食いの特性はどうにもならなくて、揖斐線黒野以遠の入線は殆どなかったんだよね。DCシリースモータは電圧制御だからどうしようもない。もしこれがACインダクションモータであればすなわち電流制御だから、電流制限でなんとか乗り切ることができるんだけど

まあこんな感じで低速域はかなり苦労していることがわかったけど、じゃあ高速域はふふふのふ～んって感じで走るのかというとそうでもないんだこれが。ギアリング6.00ってーのは車輪径を考えたらかなり深いギアリングで、しかも車輪径がΦ=660mmでしょ。これで高回転を得ようとしたらかなり回さないといけない。定格1800rpmだからまあそれなりに、上は3000rpmくらいまでは回るんだろうけど、ここまで来るともうほとんどトルクはない。モ770は性能にのりしろが全くないんだ。実際急行で旦ノ島駅を通過して、鉄橋を渡る前の勾配で露骨に速度落ちてたしね

だから、運転士にとってはいろいろストレスの貯まる車じゃなかったかな。それが理由かどうかは知らないけど、後継のモ780はうっぷんを晴らすかのように60kwモータを2基吊って、ギアリング6.55と深く取っても最高速度90km/hだからね。モータはなんとモ770よりも定格が低い1,615rpm。ただ磁束密度を高めて定回転にしたってことは電流を104Aも食う電気イーターだから、こんなのが3両繋がったら忠節～黒野でも電圧降下は必至。でもモ780は電流制御のVVVFだから、ノッチ制限すなわち電流制限だからね。3ノッチ使用禁止にすれば谷汲線の入線も不可能じゃないんだ

見た目は似てるけどモ770とモ780はまるで性能が異なるというか、比較にならんレベルよほんと。でもまあ趣味的に見ればモ770の必死な走り、悪くなかったんだよな。ただやっぱりモータ出力は45kwくらいは欲しかったなって感じだけど、当時狭軌用の路面電車用DCシリースモータで45kwの高回転モータってなかったんじゃないかな？　俺の知る限りでは土佐電鉄の501号が狭軌でカルダン駆動だったけど、駆動方式は直角駆動で出力は38kwなんだよな…

標準軌ならバックゲージが300mm余計に取れるからモータをゲージ方向に伸ばしてその分磁束密度を稼げる（ただし稼げるのはトルクではなく回転数）んだけどね。実際筑豊電鉄の2000形なんかはそれで45kwだしてる

[shirasuphoto]

#あの保存車両を撮る　No.3 電車とバスの博物館 東急デハ200形204号

かわいらしいアイドルは，今やキーパーソン

飛行機みたいな愛らしい丸い車体．東急デハ200形は，東急の路面電車だった．

かつて世田谷線だけでなく，玉川線や砧線それら3路線の路面電車を「たまでん」の愛称として呼んでいた．車両は2両1編成を構成する連接車で，1両は座席が取り外されたが，もう1両は原型を留めている．運転台から停留場ですれ違うような壁画が見えたり， 外に出るとたまでんの停留場の看板が再現されていたり，たまでんが蘇るような写真が撮りたくなる．

そんな懐かしい車両だが，たまでんとしての活躍が短いとか．1969年にたまでんの路線縮小と共に，東急デハ200形は全車両が引退した．活躍は僅か14年で特殊な構造があだとなり， 木造車両を残すこととなった．

短命に終わったが，今はたまでんとして走った数少ない存在になっている．いつしかたまでんを知る上で貴重な存在になり，電車とバスの博物館のアイドルだけではないのだ．

電車とバスの博物館 ◆休館日 木曜日 ◆入館料 大人200円 ◆最寄り駅 東急田園都市線　宮崎台

#Japan #kawasaki #museum #tram #川崎 #宮前区 #宮崎台 #電車とバスの博物館 #東急デハ200形 #博物館 #鉄道 #路面電車 #あの保存車両を撮る

[reportsofawartime]

タマホイ

@Tamama0306

コソボ情勢、24年間で最も困難-ヴチッチ大統領 セルビア人への最新の弾圧を西側が容認していると非難 https://rt.com/news/578246-serbia-vucic-kosovo-crisis/… セルビア大統領は、コソボ自治州における緊張は、ほぼ四半世紀で最悪の状態にあると警告した 彼は、自称共和国のアルバニア系住民によるセルビア人への最新の弾圧を欧米が容認していると非難した ヴチッチは日曜日にこう語った： 「ハイブリッド戦争がセルビアに対して行われており、西側諸国はセルビア人に対する銃撃や虐待を容認している」 さらに、この地域の状況は「過去24年間で最も複雑」であり、セルビア系民族が「深刻な攻撃を受けている」と述べた ブチッチは、「平和を守る」ために全力を尽くすと約束する一方、ベオグラードが「これ以上の嫌がらせやセルビア人の命を危険にさらすことは許さない」と警告しました セルビア元首は、プリシュティナ当局に対し、最近拘束された「無実のセルビア人」の解放と、コソボ北部のセルビア人が多く住む地域からの特殊部隊の撤退を要求しました また、ヴチッチはコソボのアルビン・クルティ首相に対し、いくつかの自治体で行われた不正選挙によって設置されたと地元セルビア人コミュニティが主張するアルバニア系住民の市長を呼び戻すよう要請した また、EUのトップ外交官であるジョゼップ・ボレルが提案した、自分とクルティの会談を拒否した セルビアの国家元首によれば、自国はすでに多くの譲歩をしており、これ以上話し合う用意はないとのことである また、ヴチッチによれば、セルビアを真剣に受け止めず、コソボ政府を支持してきた西側諸国を非難した 水曜日、セルビア大統領は、コソボ当局がセルビア人の車両を通行禁止にし、著名なセルビア人数名を拘束したことから、戦争を誘発しようとしていると非難した セルビアの治安部隊がコソボの警察官3人を拘束した翌日、クルティはこのような措置をとりました プリシュティナがコソボから拉致されたと主張したのに対し、ベオグラードは3人がセルビア領内に侵入したと主張した 欧州委員会も、クルティ政権が事態の沈静化に向けた有意義な努力をしない限り、コソボに「財政的・政治的影響」を及ぼすと警告した プリシュティナが北部で市議選を実施し、セルビア系住民の大多数がボイコットしたことから、暴力が再燃した しかし、コソボ当局は、投票に勝利したと主張する4人のアルバニア系市長を力ずくで設置しようとした ブリュッセルは当初、論争の的となった結果を認めたが、その後、再投票とコソボ機動隊の撤退を要求した

[kennak]

韓国の群衆事故を見て「日本の満員電車で事故が起きないのって凄いんだな」という意見が見られるが、実は「満員電車のプロ」であるはずの電鉄会社も甘い見立てでとんでもない失敗をした事があるんだな。小田急にドアがデカい変な電車がいるが、あれの話である。自分は鉄オタじゃないからそんなマニアックな話じゃないので安心してくれ。因みに2014年に相模大野駅で脱線事故が起きて小田急全線不通になったが、その脱線した電車というのはこれだったんだな。　あの電車は混雑解消と遅延防止の為に作られたが、そのせいで小田急線は大混雑と遅延続出とケガ人の走る地獄エクスプレスと化したのだった…。　構造的欠陥と転倒事故の続出以前Wikipediaを確認したところ、これは停車駅が多い各駅停車用に作られたと書かれていたが（今は削除）、これは間違いで、混雑が酷い急行に使われていた。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A51000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8Aところが混雑と大遅延を惹き起こし乗客に大顰蹙を買って混雑なんて殆どない各駅停車専用に左遷されたのだな。　座席を縮小させてドアを広くすれば立客のスペースが増えるから余裕が生まれるじゃん、ドアが広いから乗降も早く終わるじゃん、というのがデカドアのコンセプトだ。ところが、バカな工業デザイナーはそのドア前の広大な空間につり革も手すりも付けなかったのだ。しかもドアの上もドア自体もまっ平らなデザインにした。だから普通の電車の2倍以上、面積と収容されている人数的には4倍以上の広大な空間に、手すりにもつり革にもつかまっていない乗客が詰め込まれることになった。ラッシュ時に電車が揺れると手すりのない客の揺動というのは手すりにつかまっている客がブロックしている。でも広大な空間に誰もどこにもつかまっていないのだから、客はずっとつま先で全力で踏ん張り、揺れでよたよたし続ける事になった。強烈な苦痛だ。　当然こういう状態だから雪崩が頻繁に発生する。普通の電車なら一瞬ドドッと動く程度が、この電車の場合は人が大勢倒れるまで行ってしまう。そういうわけで、この電車が終点新宿に着いた後というのは悲惨で、千切れた腕時計、腕時計の金属バンドコマ、メガネ（踏まれてぐちゃぐちゃ）、千切れたボタン、カフス、パンプス、ハイヒールのヒール、血痕などが散乱するという状態になっていた。暴動でもあったんですか？座っていても安心できない。乗客雪崩がロングシートの方に逸れて人が降ってくる事があるからだ。メガネをしていたらイチコロである。金属フレームであったら眼窩を大きく切って出血する事を免れない。吹っ飛んだメガネも拾うのは無理で、向こう側のドア間で苦闘する乗客に蹂躙されてグチャグチャになるのを座視するしかない。雪崩に押し出された小学生は座席下のヒーター付近に押し込まれ、降車駅まで男性客の股間に立っていた。自分の場合はペンチでしか開かない鍵束の鉄リングが伸びて6の字になっていた事がある。転倒した誰かの時計のバンドが入って引っ張ってしまったのだろう。また言語学習で支給された頑丈なバインダーが二つに折れ＆押されてぐちゃぐちゃになり買い直した。更に誰のだか知らぬ血がカバンや服についていた事もあった。　90年代前半は混雑が今より酷く、他の路線でもボタンや時計が落ちているという事はままあった。しかしこの電車は頻度が異常というか終点で人が捌けると必ずという頻度であった。また、ドア前の空間につり革を付けないのというのは当時は当たり前で、他の電車も同じだった。だがこの電車は構造が特殊なんだから同じように付けないと雪崩が続出するのは当たり前だ。何故こんな事をデザイナーは考えなかったのか？　遅延防止のつもりが大遅延続出混雑時に大きな駅に電車が到着すると、下りる客の邪魔になるのでドアの前の客は一旦ホームに降りなきゃいけない。この下りる人数というのは普通の電車なら2～4人程度だ。だがデカドア電車ではこれが6～10人程度になってしまう。するとこれが邪魔になって降車がなかなか進まない。更に、小田急には下北沢、登戸という、乗降客が多くてホームが狭い駅があった。（現在は建て替えで両方とも解消）下北では狭いホームに井の頭線の橋脚がそびえるという無茶な構造、登戸は南武線乗り換え駅なのに駅が鉄橋の上にあるという造りでホームが狭い。客が多いので階段を大きくせざるをえず階段ケース横のホームがとても狭い。ここで「一旦降り」客が多いと橋脚の向こうや階段ケースの裏側から階段にくる客の流れが詰まってしまっていつまでも降車が終わらないという事になった。そして電車が出て行った後にも乗客の移動が続き、そこに次の電車が入ってくるので大変危険である。　更に乗車忌���の問題が発生した。デカドア電車では頻繁に乗客雪崩が発生して、転倒に至る事も多い。それ以外の時間ではずっと何にもつかまれずに乗客の大きな揺動に耐えて踏ん張る事になるので非常に苦痛だ。特にヒールやパンプスの女性の苦痛は余りある。更にヒールのある靴では転倒したりヒールがもげるリスクが大きくなる。ヒールがもげたら百貨店の靴修理店が開く時間まで待たねばならないから出勤できるかという問題にもなる。その為にデカドア電車が来ても乗車を見送る客が続出したのだ。この客らは降車客の移動の邪魔にもなるし、次の急行にまとめて乗るので次の急行が大混雑になる。混雑が酷いと乗降に時間が掛かるので遅れてしまう。遅れるとホームにその分乗客が溜まるので更に混雑→遅延というフィードバックが加速されてしまう。　こういう感じで、デカドア電車を先頭に遅延が常態化してしまった。「次の電車は5分遅れです」とアナウンスがあると果たしてデカドア電車で、その電車に乗って数十分デカドアサーフィンエクササイズ（転倒出血付き）するか、その後の急行で大混雑＆遅刻するかを選択せねばならない。またこの為に途中駅では入場制限もしばしばしかれるようになった。　You are firedこうして多くの乗客、駅員に怨嗟と絶望と遅刻を、ミスターミニッツには靴底修理の商売繁盛を齎したカサンドラエクスプレスことデカドア電車だが、終わりは突然にやってきた。ある日を境に急行でデカドア電車が来なくなったのだ。戦力外通知、三行半である。彼は各駅停車専属に転属となっていた。小田急では各駅停車は全然混まないので、使えねー奴でも何でもいいのだ。新規投入から半年も経っていない。　小田急では大混雑する急行対策が全てであって、そんな路線で各停にしか使えない縛りの資材を抱え込んでしまった同社の悩みは幾ばくかとも思うが、見立てが甘かったのだから仕方がない。怪我したりメガネや服や時計を破壊された人の身にもなってみろと言いたい。混雑対策にはノウハウの蓄積とその参照が必要なのに銀の弾丸求めてコンセプト優先で足元をおろそかにした工業デザイナーのせいである。3日占領目指して引っ込みつかなくなった頭プーチンかよ。　その後この思い付きだけで出来た愚劣な電車はずっと各停だけで使われていたのだが、今どうなってるのかというと、つり革を付けてドアがあまり開かない改造をされて走っているようなのだ。阿呆である。完全に最初からコンセプトが破綻していたってこった。最初からやるな。　デザイナーのリサーチ不足のせいで多くのケガ人と憤怒と遅刻とふくらはぎの筋力とミスターミニッツのインカムと各停にしか使えない不良資産を産んだのがこのデカドア騒動だった。だが我々の社会はまた過去のノウハウの蓄積を軽視するようになっているように思える。失敗データベースなどにこの失敗は収録されて参照されるようにもなっていない。ゆえにまたいつ次のデカドア電車が現れるやも知れぬ。そういう時我々は声を大にしてこう言うべきである。「おめぇヒールはいてこれに乗ってみろ」

満員電車での対群衆ノウハウを忘れた鉄道会社