#815p

[lo-cinno]

Players

@callilouv (Cal/Lou) [Eliminated]

[-100p] X X X

Items:

30min simp pass (x1)

Assigned:

Genshin: Halfdan

OG Biases:

Genshin: Dottore

Honkai Star Rail: Jing yuan || Dan Feng || Blade

Tears of Themis: Vyn Ritcher

R1999: Tennant || A Knight || Lilya

MLBB: Nolan || Xavier

Others: White Knight (Granblue Fantasy) || Link (BOTW) || Erebus ( @lo-cinno ’s oc)

@sunnidear // @cinnamim (Sunni)

[815p] X X X

Items:

30min simp pass (x2)

Gift strike shards (x10)

Satchel of Thievery (x1)

Watch of Slackening (x1)

Assigned:

Honkai Impact 3rd: Mobius

OG Biases:

Twisted Wonderland: Malleus Draconia

A Date With Death: Casper

Genshin: Wriothesley

Guilty Gear: Ky || Dizzy

@mx-kamisato (Artem/Noodles)

[1p] X X X

Items:

30min simp pass (x3)

Fool’s Mark (x2)

Assigned:

Twisted Wonderland: Ashton Vargas

OG Biases:

Genshin: Neuvillette || Diluc

Detective Comics: Tim Drake || Jason Todd || Conner Kent

A Date With Death: Casper

Twisted Wonderland: Malleus Draconia || Ruggie Bucchi

@so2uv // @st6rly (Sol/Jun)

[1p] X X X

Items:

30min simp pass (x1)

Simp pass shards (x31)

Pouch of Wealth shards (x9)

Pouch of Wealth (x1)

Gift strike shards (x18)

Fool’s Mark (x1)

Assigned:

R1999: Diggers

OG Biases:

Genshin: Kazuha || Wriothesley || Albedo || Scaramouche

Honkai Star Rail: Blade || Sunday

Obey Me: Simeon

OCs: Xander || Yvette ( @tired-oc )

@cryssys-here (Cryssy) [Eliminated]

[215p] X X X

Items:

Simp pass (x3)

Simp pass shards (x10)

Satchel of Thievery (x2)

Pouch of Wealth shards (x10)

Gift strike (x1)

Fool’s Mark (x1)

Assigned:

Mobile Legends: Kimmy

OG Biases:

Genshin: Tartaglia || Scaramouche || Wriothesley || Neuvillette

Honkai Impact 3rd: Kiana Kaslana || Bronya Zaychik

Honkai Star Rail: Blade || Jingyuan

@stellar-skyy (Avery) [FORFEIT]

Assigned:

Honkai Star Rail: Topaz

OG Biases:

Genshin: Kokomi || Furina

Honkai Star Rail: Asta

R1999: Click

@k4saneterritory (Milo/Mimi/Ocean)

[350p] X X X

Items:

30min simp pass (x1)

Fool’s Mark (x2)

Assigned:

R1999: Dikke

OG Biases:

Genshin: Kokomi

Honkai Star Rail: Jing yuan

Honkai Impact 3rd: Elysia

@rainswept (Crow) [Eliminated]

[285p] X X X

Items:

Simp pass (x2)

Gift strike shards (x14)

Fool’s Mark (x2)

Satchel of Thievery (x1)

Assigned:

R1999: Forget-Me-Not

OG Biases:

Genshin: Lyney

Honkai Star Rail: Dan Heng

EBG masterlist

#lockedebg

[diabolus1exmachina]

McLaren Elva 

A car that needs no destination. Or racetrack. Created to deliver nothing but the purest possible driving experience. Uncompromised pleasure. The McLaren Elva… born to heighten every sense and build the closest connection between driver, car and the elements. Impossibly light. Intoxicatingly powerful. Split-second agility.The Elva pushes our daring design language forward. And proudly embraces the principles set down by Bruce McLaren’s original race-conquering open-top sports cars of the 1960s – the M1A, M1B and M1C. Just like our latest Ultimate Series, the original road-going ‘Elvas’ were lightweight, open-roofed, mid-engined… and single-mindedly created to deliver a driving experience of exhilarating purity.The Elva takes you to the razor-edge of driver engagement. Nothing connects you more closely to the thrill. The view forward is always epic… there is no roof or windscreen to get in the way. The feeling of space and blurring scenery won’t be forgotten. The Active Air Management System doesn’t let turbulence spoil the moment either. This is the most agile McLaren yet. Responses and feedback raise the game to a whole new level. And fully harness the ferocious potential of a 4.0L Twin-turbocharged V8 with 815PS with 800NM of torque – thundering its richer soundtrack into the cockpit thanks to the bespoke quad exhaust system. This almost supernatural agility is also down to Proactive Chassis Control II, which delivers sublime handling on the road or track. Electro-hydraulic steering is full of feel and adds to the intense sense of connection. So does the unique suspension with bespoke tuning. Sintered Carbon Ceramic brakes provide mind-bending stopping power.

#McLaren Elva #Bruce McLaren

[itcars]

Windscreen Version McLaren Elva Enters Production

Luxury supercar manufacturer McLaren Automotive will shortly commence production of the windscreen version of its Elva roadster. Designed for customers who prefer to have a physical screen rather than the barrier of air provided by the Active Air Management System (AAMS), as well as to meet local legal requirements in some states in the USA, the windscreen variant – which will be among the rarest of McLarens – is revealed today in full for the first time, with images of the prototype car.

“Super-lightweight and extremely powerful, the Elva delivers the ultimate connection between a driver, the road and the elements. Created to celebrate the pure joy of driving, it’s one of the most distinctive – and exclusive – cars we have made. Roofless and without windows, whether you opt for the screenless model with its sophisticated AAMS technology that provides an invisible barrier of air, or the windscreen version with an additional level of enclosure, this is a roadster that rewards owners with the most exhilarating of open-air driving experiences, delivered as only a McLaren can.” - Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive

While having had its own engineering program to optimize aerodynamic and dynamic performance, the windscreen Elva shares all of the ethos and performance of the original car: neither has a roof, side windows or rear screen, which when combined with a dry lightest weight of less than 1300kg and a mid-mounted, 815PS, twin-turbocharged 4.0-litre V8 engine, delivers the ultimate in driver exhilaration.

The screenless Elva is McLaren’s lightest-ever road car and the target for the windscreen version is only 20kg* heavier, even with the inclusion of electronically synchronized rain-sensing wipers, washer jets and sun visors, as well of course as the heated glass windscreen within a carbon fiber surround. The Active Air Management System (AAMS) is deleted as it has no role to play in the windscreen car.

The acceleration of both versions is comparable with that of a McLaren Senna, the screenless model reaching 100km/h from standstill in 2.8 seconds* and covering 0 – 200km/h in 6.8 seconds*. Dynamic performance and vehicle stiffness also remain unchanged from the screenless car, as does the scintillating driving experience. The windscreen, which is a permanent fixture, affords greater protection from the elements but it does not in any way reduce the levels of excitement.

The Elva links McLaren’s heritage to its present and future with a name and style that recalls the McLaren-Elva race cars of the 1960’s. These were amongst the first sportscars designed and raced by Bruce McLaren and the company that he founded, and today’s Elva was created to evoke the spirit of driving enjoyment symbolized by these cars.

Created as an homage to Bruce McLaren’s legendary race cars, heritage liveries like that of the Satin Casa Blue windscreen model prototype pictured have captured the imagination of Elva owners. Demand for bespoke customization of this kind by McLaren Special Operations (MSO) has produced a series of dramatic and unique cars that stand out even among one of the rarest of McLarens – no more than 149 examples of the Elva will be specified and built to customer order.

The first examples of the windscreen Elva will be delivered to customers towards the end of this year, following personalization by McLaren Special Operations.

#McLaren Elva #mclaren #elva #cars #hypercars #news #britain #british #200

[itracing]

Gulf Themed McLaren Elva Debuts at Goodwood 

Luxury supercar maker McLaren Automotive today premieres the McLaren Elva Gulf Theme by MSO, a celebration of the renewed relationship between McLaren and the Gulf Oil brand and another example of how designs from McLaren’s racing history are inspiring the brand’s modern-day customers.

The unique McLaren roadster in blue and orange Gulf colors makes its world debut at Goodwood SpeedWeek, a ‘closed-doors’ live broadcast event bringing together the past, present and future of motoring and motorsport at the Goodwood Motor Circuit in the UK.

McLaren and Gulf recently confirmed a new partnership that renews a historic union between the two brands that originated in the 1960s, a decade when both companies made their first forays into motorsport. Gulf branding appeared on McLaren’s Can-Am, Formula 1 and Indy cars from 1968 to 1973. Two decades later McLaren F1 GTRs run by customer team GTC carried the famous Gulf livery in global GT racing, including at Le Mans.

Under the new partnership, McLaren Automotive customers will have the opportunity to commission Gulf-liveried cars directly from MSO. These follow cars inspired by the famous facing livery designed and produced by MSO prior to the renewed relationship being agreed. Most recently, a McLaren Senna GTR LM paying homage to the #24 McLaren F1 GTR that finished fourth in the 1995 24 Hours of Le Mans race was completed as one of five MSO-designed customer cars celebrating the McLaren F1’s domination of that race.

The Elva, which follows the McLaren P1, McLaren Senna and Speedtail in McLaren’s Ultimate Series, links McLaren’s heritage to its present and future with a name and style that recalls the McLaren-Elva sports racers of the 1960s. These were among the first sportscars designed and raced by Bruce McLaren and the company he founded, and the new Elva evokes the true spirit of driving enjoyment symbolized by this era.

In line with McLaren’s on-going commitment to super-lightweight engineering, the new Ultimate Series roadster retains the lightweight construction philosophy of its forebear and is at the cutting-edge of automotive technology. The body design of the screenless, roofless Elva, for example, incorporates an innovative Active Air Management System (AAMS) that creates a virtual canopy over the seamlessly-integrated cockpit. The 815PS and 800Nm developed by the 4.0-litre, twin-turbocharged V8 engine ensure that the Elva delivers astonishing performance and incredible levels of driving enjoyment.

With deliveries of the Elva commencing this year, MSO has already completed the specification of the first cars and is well-advanced in discussions with customers to create further dramatic paintwork and liveries. Just 149 examples of the Ultimate Series roadster will be available to customer order, making it one of the rarest McLarens ever produced and, with an almost-limitless degree of personalization available from MSO, each car will have its own unique identity.

#Gulf Livery #Goodwood SpeedWeek #mclaren #McLaren Elva #cars #hypercars #news #goodwood #liveries

[reelinginthequeers]

It's 815p and I'm thinking about how I should get out of this bath already cuz it's been 2 hours. 🙃

Ooh I wish I still had a bath in my house, I bet that’s so nice! Did you have lots of bubbles?? 🛀🙂 you’re gonna be wrinkled up to bits 😂

#asks #anon

[dukascopy888]

바카라배팅 자.. 위에 보이시는 차트는 코스닥 일봉 차트입니다. 저게 개별주 차트여도 스트레스 엄청 받는 차트일텐데 소위 한 국가의 주요시장 일봉이 저 모양입니다.(대한민국 시장에서 과연 이런차트를 보고도 가치투자니 추세매매가 돈많은 고액투자자를 제외하고 개미투자자들에게 적합한지..되묻고 싶네요) 공매도 세력과 일부 시장 정보를 독점하는 특정 주체들이 시장 수익을 독식하는 이런 구조가 개선되지 않고는 대한민국 증시의 미래는 없다!! 라고 단언하고 싶네요 전일 마감전략에서 저의 핵심 전략키워드가 뭐였나요? 시황관 다시 부정적으로 선회한다 꼬여버린 차트다!! 금일 오전장 전략에서도 핵심은 전약후강 예상한다 870선 부근에서는 차익전략에 주력한다. 만약 870선 종가부근 내외 지지시에만 중립으로 선회한다!! 위 세가지 전략���로 압축드릴 수 있을것 같습니다. 금일 매매에서도 주력4인방(암니스 바이로메드 에이치엘비 포스코켐텍) 대성창투 에이티넘인베스트 거의 당일 최고점 매도사인 명료하게 드린것 같네요 이는 종목의 고점을 맞춰서가 아니라 지수의 고점을 맞췄다고 보는게 더욱 정확한 표현일것 같습니다. 누차 강조드렸듯 현재의 시장은 지수를 맞추면 수익은 저절로 나고 리스크관리 또한 저절로 되는 시장 장중 거의 소량베팅 이외 관망 내지 지속적 ���정적 시그널 제시(손묶고 현금전략) 금일 코스닥 하락장악형 마르보즈음봉으로 마감하는 모습입니다. 마르보즈란 뜻은 일본 사원등에서 볼 수 있는 굵직하고 긴 촛대 일본식 촛대를 말합니다. 거의 저가 고가 즉 꼬리 부분이 없고 몸통만 존재하는 그리고 종가가 저가인 일봉을 음봉마르보즈라고 기술적 분석용어로 씁니다.(일본어원을 써서 죄송합니다. 근데 사실상 국내증시가 일본식 캔들을 사용하는거라..) 기술적으로 최고점 부근에서 발생하는 클로즈 마르보즈 음봉은 강력한 매도신호 내지 추세전환 신호로 적용되어 큰 이탈신호로 봅니다. 금일의 음봉도 사실상 고가에서 발생한 마르보즈 음봉 못지 않게 아주 안좋은 모습입니다. 반등의 의지 내지 매수심리를 완전히 무참히 깨버린 하락장악형태의 음봉이기 때문에 더욱 그러하죠 전일에도 말씀드렸듯 인위적 일봉뒤에는 저런 부작용이 따른다는 점을 시장 경험 차원에서 알아두시면 좋을것 같습니다. 전일에도 강조드렸듯 이 시장은 전일의 비이성적 일봉에 따른 기간 조정이 불가피한 장세로 전환 오랫동안 제 글을 봐오신 분들은 아시겠지만 저는 기술적 분석에서 거래량을 제외하면 기술적 분석이란것 자체를 신뢰하지 않는 사람중 한명입니다. 모든 분석의 툴에서 가장 중요하게 보는게 거래량 또 이 애기하자면 한나절 걸릴것이고 지금은 그게 중요한게 아니니 일단 다음기회로 패쓰~~ 다만 소위 자칭 타칭 기술적 분석 대가라고 하는 사람들이 쓰는(맞은걸 본적은 별로 없지만..ㅋㅋ) 작대기 전략에 따라 그려본 최선의 기술적 가능성 최악의 가능성 두가지로 나누어 접근해 보겠습니다. 최악의 기술적 시나리오는....(전일 815p 저점맞춘건 말씀드렸듯 운좋게 얻어걸린거니 이번에도 참고만 ㅋㅋ) 일단 코스닥은 이 자리서 재차 60일선을 강한 거래량 수반과 함께 이탈시는 800p 지지선은 아무 의미가 없습니다. 그냥 상징적으로 800p는 지지해주겠지 하는 기대감에 들이대면 바로 황천길 특급티켓 예약받으신 겁니다. 800깨지면 지수로는 10P씩만 빠져도 종목들은 아비규환 상태에 접어 들것이기 때문.. 800p 붕괴시는 1차 785~778자리 2차 750~740자리 제가 815P 말씀드릴때도 설마설마 하셨을거구 속으로는 콧방귀 뀌시는 분들도 많으셨을듯 항상 저는 희망적 기준보다 최악의 기준을 잡고 시장대응 하는걸 기본베이스로 깔고 주식투자를 하고 있습니다. 최선의 전략만 생각한다면 주식시장은 유토피아 이겠으나 개인투자자는 천당에서는 오래 못머무르고 지옥에서는 못빠져나오는게 주식판의 엄혹한 현실.. 상상만 해도 끔찍하죠? 사실상 이 자리까지 밀린다는건 코스닥 시장 올해 상반기 장사 끝난다는것과도 동일하게 보셔도 됩니다. 지지선으로서의 의미만 있을뿐 이 자리까지 만약 온다면 사실상 코스닥 종목군은 일부 잡주를 제외하고는 중기적 암흑기 또는 빙하기로 진입한다는걸 의미하는 것이니까요 최상의 시나리오는... 일단 수급쪽으로 해석하고 넘어가야 할 부분이 나타나는데.. 금일 코스닥 1835억매도 줄기차게 매도하죠 그런데 그 내면을 자세히 뜯어보면 시총1위 셀트리온 시총2위 셀트리온헬스케어 시총19위 차바이오텍 시총25위 에이치엘비 이게 사실상 매도의 전부입니다. 공통점 찾으셨나요? 바이오 섹터 집중매도 그중에서도 셀트리온에 대한 살인적 매도 연기금 방어하려 안간힘 썼지만 공룡외인이 지난번 공매도 실패에 대한 앙갚음인지..암튼 지난번 고점 도이치증권 매도리포트부터 느낌이 싸하더니 제대로 거래소 이전 상장전 날궃이 제대로 하고 떠나려는 모습입니다. 자 9일이면 코스닥에서 매도 잡히고 싶어도 이제 안잡힙니다. 긍정적 시각과 부정적시각이 존재하지만 일단 최소한 외국인 코스닥 폭발적 매도수급 잡히는 흐름만은 막아줄 수 있을듯 하네요 이런 맥락에서 일단 주 후반까지는 코스닥 시장의 지수상의 강세반전을 기대키는 다소 어려울 수 있으나 이전 상장이후 셀트리온을 대체할 자금 리밸런싱 작업이 이루어지며 안정화를 찾아간다는 희망적 전제로 본다면 일단 상징적 800선 지지만 해주고 일정기간(제가 볼때는 설연휴 전까지는 어려움) 기간 조정을 거친이후 재 반격의 포인트를 가져가야 할 것으로 판단됩니다.(최소한 이런 흐름만 전개되더라도 순환매 장세를 이용 단기 수익률게임정도는 가능할듯) 금일장에서도 볼 수 있듯 셀트리온 하나 제대로 두들겨 패버리니 나머지 섹터들은 알아서 꼬꾸라집니다. 이른바 대장심리효과 대장이 무너지는데 쫄병 혼자 버텨보겠다고 발버둥 쳐봐야....현재 코스닥 시장의 과도한 바이오&헬스케어 시총 왜곡현상이 문제 셀트리온이 넘어가더라도 시총 10위권 이내 바이오가 펄어비스 로엔 CJE&M 제외하면 전부 바이오 독식입니다. 바이오 바이오 하는 이유가 다름아닌 종목의 문제가 아닌 시장 전반의 지지여부와 연계되어 있기 때문입니다. 일단 가능성 측면에선 희망이 아니라 후자의 가능성에 좀더 무게를 두고 싶습니다. 아래 설명드리겠지만 수급적 흐름상 최소한 금융투자 미친듯이 물려있는 물량 해소시키기 위해서라도 장을 버티거나 재반등 시도 나오게 한후 빠져나올 가능성이 높다는 판단입니다. 일단 예상은 예상일뿐 시장의 돌아가는 수급동향 특히 메이저들의 수급동향을 관찰하면서 여우처럼 빠른 판단과 대응을 해야 할것 같습니다. 자 투자주체별 매매동향 체크해보죠(항상 강조하지만 시장 주체의 매매동향 종목으로 치면 거래원과 거래량을 체크하는게 분석의 핵심이다.!!) 자 금일 코스피 거래원 수급동향입니다. 최근 제가 코스피 차트는 거의 언급드리지도 않고 있습니다. 아무래도 개인투자자 비중이 절대적으로 높고 실제 카페내에서도 코스닥 종목을 거래하시는 분들이 거의 대부분일거라 보기 때문이기도 하고.. 기술적으로 코스피는 거의 희망이 안보이는 모습입니다 엎친데 덮친격으로 금일 금융투자의 테러에 가까운 매도세로 하락장악형 일봉이 만들어져 버린 모습이구여 업종 대표주 차트들도 여지없이 추세이탈이 나오는 모습입니다. 삼성전자가 2년넘게 지켜오던 중기 주요이평선을 오늘 종가기준 첫 이탈한 모습이고 그나마 잘버텨주던 LG 화학 일부 금융주 차트들도 아주 안좋아지고 있습니다. 심지어 시총 29위 넷마블 게임주는 소위 폭락흐름까지 보여주고 있습니다. 당분간 코스피는 수익률 게임에서 전혀 메리트가 없는 구간으로 판단되어 지며 확실한 추세반전 내지 의미있는 모멘텀 변화 전까지는 안보시는게 정신건강에 좋다는 판단입니다. 자 다음은 코스닥 거래원입니다 빨간 동그라미로 보여드린 부분이 핵심입니다. 과연 저 물량이 과연 언제 금일 코스피 테러수준처럼 쏟아질 것인가? 이게 향후 코스닥 단기 시장 방향성의 키를 쥐고 있다고 해도 과언이 아닙니다. 금융투자의 매매속성상 언제까지 계속 받아내는 흐름만 나오지는 않을텐데...걱정이 한편 앞서기도 합니다. 아마 금융투자가 금일 코스피같은 만행을 코스닥에서도 저지르게 된다면 그땐 정말이지 악!! 소리 정도가 아니라 숨도 안쉬어지는 단기 급락 흐름이 전개될 가능성을 배제할 수 없습니다. 유일하게 희망을 걸어본다면 금융투자 투매시 연기금과 셀트리온 떠나보낸 외인이 역설적으로 강하게 물량 받아내서 추세를 돌려버리는 역할을 기대하는 정도..(가능성이 높지는 않음) 또 한가지 특이한 사항은 시장과 개인매매동향이 거꾸로 가고 있다는 가슴아픈 현실.. 어제는 저점에서 털리더니 오늘은 또 아침 갭부터 줄기차게 매수 종가저가로 끝난시점에 이걸 선취매라고 해야할지...ㅜㅜ 언제까지 개인이 시장의 봉노릇을 해야할지 답답한 마음입니다...더이상 봉이 되지 않기 위해서라도 더욱 공부하고 노력해 나가봅시다. 암튼 핵심은 향후 코스닥 시장 대응시에 장중 수시로 투자주체별 매매동향을 실시간 체크하면서 금융투자 주체의 움직임을 체크하는게 가장 중요한 부분중이 하나가 될 것입니다.(물론 이 또한 제가 눈 벌겋게 뜨고 체크하고 말씀 드리겠습니다. ㅋㅋ) 자 금일은 매매 종목 복기는 생략하겠습니다. 오늘같이 험악하게 무너진날(어찌보면 전일보다 심리적으로는 오늘이 더욱 데미지 크신분들도 많으실듯..) 급등수익 챙겼니 뭐니 이런애기가 여러분 심리에 오히려 긍정적으로 작용하기보단 부정적 감정을 건드릴것 같다는 걱정도 앞서고.. 최소한 양심이 있다면 이런날은 손절도 하기 힘든 상황에 다다른 고점매수자분들의 고통도 헤아려가며 아픈 감정을 건드리지 말아야 할 시기라고 판단됩니다.(이건 추천인들도 마찬가지.. 폭락한 추천주도 수두룩하면서 맨날 급등급등하면 ..... 서로서로 자제좀 합시다!!) 자 내일 단기적으로는 어떤 흐름이 나올지 아직 정확히 예측은 할 수 없으나 금일같은 급락흐름은 전개되지 않을거라는 쪽에 포커스를 두고 있으며.. 내일 단기적으로는 전일과 같은 V자 급반등 시세는 어렵더라도 지수 상황 봐가며 종목별 저점만 잘 잡아낸다면 충분히 단기 수익 가능한 종목들은 나오지 않을까 조심스럽게 점쳐봅니다. 현금을 충분히 보유하고 계신 분들이라면 내일도 저의 시황 내지 종목전략에 따라 비중조절만 잘하셔서 어려운장에서 버텨낼 수 있는 희망을 찾아보시길 바랍니다. 일단 금일은 저 스스로에게 무리하지 않고 시장 흐름에 또 한번 잘 순응하고 따라줫다는 것에 .. 그리고 인내와 참을성을 갖고 버틸수 있었던 스스로에게 감사하고 싶습니다. 자 여러분 왜 이다지도 우리시장은 잔인할까요? 참 징합니다. ㅋㅋ 저는 대한민국 주식시장이 명절 앞두고 좋았던걸 본적이 거의 없었던것 같아요 온 가족이 모여 그간의 애기들로 화목하게 이야기꽃을 피우고 웃어야할 시기만 되면 ... 이놈의 기관놈들 그리고 외국인들은 달나라 행성에서 온것들인지... 최소한 급등은 아니더라도 폭락은 시키지 말아야 하는것 아닌지...언젠가 우리 개미들도 연합체를 만들어 저 개관놈들 개국인놈들을 무찌를 날이 올까요?ㅋㅋ(꿈이라도 꿔봐야죠^^) 그리고 제도적으로는 쉽지는 않다는건 정말 잘 알지만 공매도 제도의 개선이 시급해 보입니다. 소위 공매도를 칠 수 있는 기관 외인들만 놀고먹는 장세에서 개인들은 정말 무기력해지기만 합니다. 오늘은 분명 전강후약가능성을 80%이상 확신할 수 있는 비교적 시황 읽기가 편한 장이었던 반면 내일은 만기일답게 선물흐름이 아주 요동칠 가능성도 커 보입니다. 다만 금일 선물이 원웨이 장세를 펼치며 풋쟁이들 대박쇼를 내주었기에 (0.21짜리 풋이 1.7~1.8로 800%당일폭등) 일단 최대치로 양보해서 잡아줘도 코스피기준 2380~2360은 해도해도 너무 밀리는 자리!~ 전 여기오면 종목들 50%낙폭주 박아버릴 생각입니다.(개인적 판단이니 참고) 내일은 전약후강 내지 최소한 오늘같은 원웨이 피말리기 장세는 안나올거라 믿으며 그리 되길 기원해봅니다. 자 쫄패 여러분 우리 쫄패답게 지금 숨죽이고 잘 쉬고 있죠?^^ ㅋㅋ 틈새로 그래도 잘 버티고 있고 수익도 차곡차곡 쌓아가고 있습니다. 위험관리가 얼마나 중요한지.. 현금이 얼마나 중요한건지.. 이번 시장의 아픔이 됐건 교훈이 됐건..절대 잊으시면 안됩니다. 시장은 모두가 파안대소할때가 가장 위험할 때이고 모두가 절망에 빠질때가 최고의 기회였음을 지난 20여년 가까운 주식인생에서 제가 깨달은 최고의 진리입니다. 이번 가상화폐에서도 우리는 경험 했습니다. 정말 모두가 2000만원 넘어갈때 이곳이 가상화폐 게시판인지 주식게시판인지 모를만큼 가상화폐를 하지 않으면 마치 시대에 뒤떨어지는 사람인냥 얼마나 흥분의 도가니였나요 지금 비트코인 2500 넘어가던게 지금 800대입니다. 리플 4800찍은게 지금 800원 대입니다. 돈이란게 그런겁니다. 남들 다 번다고 덤벼들땐 위험함 칼이 내 등뒤에 도사리고 있다는걸 느껴야 하고 시베리아 동토같은 곳에서도 해가 비추고 싹이 트고 동토가 초원이 되는 것이 이 주식판입니다. 지금 시베리아 동토에 나 혼자 떨어져 있다고 생각되는 분들도 계실겁니다. 절대 주저 앉지 마시구여~ 힘들더라도 꿋꿋히 버티고 좋은 생각 긍정적 생각만 하시면 분명 기회가 올거라 봅니다. 좋은 매매습관 좋은 투자원칙을 잡아가는데 더할 나위 없이 좋은 기회를 주고 있는 시장 환경이기도 합니다. 가혹한 경험을 해봐야 두번다시 똑같은 시행착오를 겪지 않는 것이니까요.. 터무니없는 최저가 매수가 기준으로한 말도 안되는 수익률 폭락하면 나몰라라 하는 사람들 멀리하시고 그분들한테 이용당하지 마시고 저를 포함한 모든 추천인을 그냥 참고로 활용하세요 저 또한 나름 위험관리 해드리고 종목들 타이트한 매수 매도 관리 해드리며 위험관리 해드린다고는 하고 있지만 항시 부족함을 많이 느낀답니다. 힘내고 같이 손잡고 위로해주고 힘들면 같이 업고라고 같이 가고 쓰러지려 하면 잡아 끌어서라도 함게 잘 극복해 나가봅시다.!! 우리가 무슨 기관도 외국인도 아닌 나약한 개미 아닙니까? 죽어도 같이 죽고 살아도 같이 살아 봅시다 ㅋㅋ 어떻게 모은 돈이고 어떻게 번돈인데 허망하게 주식판에서 다 날리고... 가족들에게 그 고통을 함께 하자는 무책임한 남편 아내 구성원은 되지 맙시다. 최소한 내 사랑하는 가족들에게 최고는 아니더라도 최선을 다하는 모습은 보여줍시다.!! 분명 낼 기회가 온다는 말로 마무리 합니다. 현금 잘 가지고 계세요 제가 밤을 새서라도 종목별 저점급소자리 확실히 파악해서 오겠습니다.^^ 오늘 힘든장 고생하셨구여 오늘하루는 고생한 내 어깨 잠시 사우나 가서 수고했다고 마사지도 해주시고 집에 들어가는 길에 삼겹살 하나 사서 애써서라도 웃어보이며 가족들에게 아무일 없었다는듯 대범한 멋진남자 그리고 아내 모습 보여주시기 바랍니다.^^ 모두 모두 남은 시간 잘 마무리 하시고 낼은 행복한 일들만 그득 생기는 하루가 되길 기원하며..

#바카라배팅

[jadewalker]

[sadoldjonny]

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[lo-cinno]

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英特爾公佈2020年新傲騰與3D NAND閃存發展路線圖

（題圖 via AnandTech）

目前這個節點，英特爾與美光持續已久的 3D XPoint 和多代 NAND 閃存合作已經終止，但該公司尚未宣布任何在猶他州 IMFT 晶圓廠之外進行大批量 3D XPoint 製造的計劃。

儘管英特爾正在新墨西哥州里奧蘭喬的工廠建立 3D XPoint 的“技術開發線”。但截至目前的討論，都止步於研發基地、而不是大型製造中心。此前有消息稱，英特爾或將該產線遷移至中國。

言歸正傳，使用 DIMM 規格直連服務器 CPU 的內存控制器型 Intel Optane DC 持續性存儲器剛上市不久，Cascade Lake-SP 新品有接踵而至（不是最初計劃的 Skylake-SP）。

初代 Optane DCPM 模塊又被稱作 Apache Pass，其繼任者將是 Barlow Pass 模組，且時間上與 2020 年推出的 Cooper Lake（14nm）和 Ice Lake（10nm）服務器處理器重合。

此外，英特爾路線圖還擴展了至少兩代未命名的 DCPM 模組，以及與之配對的 Sapphire Rapids 處理器和繼任者。根據英特爾此前的生命，Sapphire Rapids 將與第三代 Optane DCPM 模塊使用 DDR5 接口。

在不久的將來，當前的 Apache Pass Optane DCPM 模塊將很快與 Cascade Lake 一同進入高端工作站市場。

從長遠來看，英特爾正在與微軟合作，為 Windows 客戶端版本中的持久性內存支持打下基礎。遺憾的是，英特爾尚未做好將持續性內存支持引入自家消費級硬件平台的準備。

不過在 NVMe SSD 方面，英特爾將在 2020 年推出第二代企業級 Optane SSD，初代 DC P4800X（代號 Coldstream）將被 Alder Stream 取代。

英特爾承諾在性能方面帶來重大改進，但我們對“牙膏廠”近年來的實際表現感到有些懷疑。從官方給出的圖表來看，Alder Stream 曲線末端的隨機 I/O 性能有望提升一倍（參考 70/30 混合 4K 隨機 I/O）。

另外從英特爾新型 Optane SSD 可預期的主控壽命來看，其添加 PCIe 4.0 支持也並不讓我們感到驚訝。只是目前，該公司尚未向 AMD 銳龍 3000 系列 CPU 和 X570 芯片組那樣，為消費級市場普及 PCIe 4.0 。

演講期間，英特爾對消費級傲騰產品線的著墨並不多，主打宣傳的還是Optane Memory H10 混合型（二合一）SSD，且第二代消費級Optane M.2 驅動器（M15 和SSD 815P 產品線）已被正式砍掉。

顯然，815P 的黯然退場，就是因為 118GB 的​​存儲容量實在太過捉襟見肘。至於 M15，亦沒有足夠的系統配套機械硬盤來支持新一代的緩存驅動器。不過當前的 M10 和 SSD 800P，仍尚未停產。

3D NAND 開發方面，英特爾主要著力在 QLC NAND 上。以 SSD 660p 為例，這是目前市面上最成功的的消費級 QLC 固態硬盤，它將很快被 665p 所取代（從 64 層提升到 96 層 QLD NAND 閃存）。

我們預計 665p 不會帶來性能上的巨大提升，但它有望在今年年底與大家見面。之後，英特爾將著力開發下一代 144 層 3D NAND，且該公司仍致力於 3D 浮柵存儲單元設計。

英特爾聲稱，自家設計可提供較大多數競爭對手使用的電荷陷阱閃存更加出色的數據保留能力，但它似乎更可能採用72+72 層設計（而不是48+48+48），以達到其宣稱的144 層。

最後，基於英特爾企業 / 數據中心閃存的 SSD 新品將在 2020 年到貨，其中包括 144 層的 QLD 固態硬盤，不過具體的型號規格還很難猜測。

訪問購買頁面:

英特爾旗艦店

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from 英特爾公佈2020年新傲騰與3D NAND閃存發展路線圖 via KKNEWS

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[ibaha]

#McLaren’s #$1.8_Million #Elva Is The First Roadster In The Ultimate Series McLaren Automotive has revealed its latest sports car, the Elva. This roadster is the marque’s first open-top road car and joins the pinnacle Ultimate Series. Only 399 are planned, each priced from around $1.8 million. McLaren creates extreme sports cars—pioneering in their design, engineering, materials and construction. This open-top two-seater Elva continues the brand theme, promising great power and a uniquely McLaren drive with its own carbon fiber chassis and body, no roof, windscreen or side windows. The name is a homage to the evocative Bruce McLaren-designed McLaren-Elva M1A [MkI], M1B [MkII] and M1C [MkIII]—produced as customer versions of the Group 7 McLaren race cars in the 1960s. Company CEO Mike Flewitt says these cars epitomize the inventive spirit of McLaren. He says they are “the true spiritual forerunners of today’s McLarens—super-light, mid-engined cars with the highest levels of performance and dynamic excellence.” Flewitt promises the 21st century Elva to be “a uniquely modern car that delivers the ultimate connection between driver, car and the elements and with that new heights of driving pleasure on road or track”. Extreme performance is promised from the Elva: the 815ps, twin turbocharged V8 will speed to 62mph in less than three seconds, while the car aims to be even quicker than the Senna, speeding from zero to 124mph in just 6.7 seconds. Design at McLaren always supports performance. It also visually expresses these hyper advanced products. The Elva is therefore suitably dramatic to look at with its low nose and pronounced front fender peaks, which also help to enhance forward vision. Large, carbon rear fenders flow from the front of the door to the back deck, while the height of the twin rear buttresses is minimized by using a deployable roll-over protection system. There is no roof on the Elva. And although you have an option to order a fixed windscreen (needed in some US states), drop-top purists - and the brave - can simply put on a helmet and let the wraparound cabin cocoon them. To achieve this through design, the upper carbon doors curve over and flow down into the cabin, with the light, stiff and strong composite material providing the opportunity to create these complex sculptural forms. The seats too are designed specifically for this car, with a new lightweight carbon shell that supports the head, shoulder and back. It visually blends into the upper shape of the cabin too. For extra grip, durability and moisture resistance, Ultrafabric is offered as a suitable alternative to the traditional leather interior upholstery. Design director Rob Melville says providing an elemental driving experience is key to this car. “Formula 1-inspired shrink-wrapped volumes create a technical sculpture that is as striking,” he explains. The exterior flows into the interior to achieve what he says is an example of “a new and unique McLaren ‘blurred boundaries’ design principle, allowing us to seamlessly bring the outside in, to further enhance driver engagement while remaining true to our philosophy of making no compromises.” Aerodynamics governs McLaren design. With the Elva the company is introducing what it calls the “Active Air Management System”. What the system does is to channels air through the nose of the car to come out of the front clamshell rapidly ahead of the occupants before being directed up over the cockpit to create what McLaren says is a “relative bubble of calm”. ★Source: *https://ift.tt/2ldLEQZ ******************************************************************* In the name of Allah, the Entirely Merciful, the Especially Merciful. AL - FATIHAH 1. [All] praise is [due] to Allah, Lord of the worlds . 2. The Entirely Merciful, the Especially Merciful, 3. Sovereign of the Day of Recompense. 4. It is You we worship and You we ask for help. 5. Guide us to the straight path - 6. The path of those upon whom You have bestowed favor, not of those who have evoked [Your] anger or of those who are astray. 7. AMIN Al - Quran. ******************************************************************* Disclaimer: ========= For copyright matters please contact us at: [email protected] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 💖💖💖 Sponsor And Donations...$£€₹ PayPal - [email protected] Payoneer - [email protected] Bitcoin - 3QF1JScZAd5qG5BCXBe8UhDZJBA2QUzp8k ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ _ by X World

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[friendswafflesfeminism]

I was leaving the math building and saw a professor (that while I have talked to I have never had) was in his office which was weird bc it was 815p and we were taking for a bit and when the conversation led to talking of classes I said how stupid and boring my philosophy class was and he said “just do a shot of vodka before hand” like buddy if it wasn’t 9am and before my three math classes I totally would

#actually i still might #just on a day i dont have anything due #true story #professor

[carguytimes]

ゲーム上の架空マシンを実車化！アウディが「e-tron ビジョン GT」を製作、世界各地のサーキットでデモ走行を披露

アウディがレーシングゲーム、グランツーリスモシリーズの「グランツーリスモSPORT」に登場する「e-tron ビジョン グランツーリスモ」を実車化、フォーミュラEの「レースタクシー」に起用すると発表しました。 同車は「グランツーリスモ」の発売15周年を記念してアウディのデザイナーが製作したワンオフモデルで、フロントに1基、リアに2基のモーターを搭載したフルタイム4WD仕様。 システム出力815psを発生。車両重量は1450kgと軽量で、50対50の理想的な前後重量配分を実現しており、0〜100km/h加速は2.5秒以下と俊足。フォーミュラEのローマGPでプロドライバーがデモ走行を行い、同車のパフォーマンスを披露するそうです。 これまで多くの自動車メーカーが同ゲーム向けにモデル・データを提供してきましたが、実際にサーキット走行が可能なマシンを製作したのはアウディが初とか。 同車は1989年に北米のIMSA GTOシリーズに参戦、ファンを大いに沸かせた「アウディ 90 IMSA GTO」の仕様を取り入れているそうです。 今後も各地で開催されるイベントに登場、デモ走行を行なうそうなので、同車の実際の走りを目にする機会を得ることができるかもしれません。 （Avanti Yasunori・画像：Audi、GRAN TURISMO） 【関連リンク】 Audi Formula E http://www.audi.com/en/audisport/formula-e/editorial_vision_gran_turismo_launch.html Audi GRAN TURISMO https://www.gran-turismo.com/jp/vgt/audi/ あわせて読みたい * 【新車】48Vマイルドハイブリッドシステム搭載した新型アウディ・A6アバントを発表 * MQBベース最後のモデルになる？ アウディ・TT改良型、ニュル高速テスト開始！ * アウディ初の市販EV「e-tron」、4大陸での約500万キロのテスト走行を実施。 * アウディ・A1次期型、アイスバーンの坂道を一気に駆け上がる！ * アウディ・TTS改良型、フルチェン並みの性能向上で310馬力に http://dlvr.it/QPYcWF

[discjockeynews]

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