Tumgik
#La Cobra y el Poni
entrepalabrasmx · 9 days
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¿Cuál es tu Mustang ideal según tu signo?
Todas las personas tenemos distintas características, cualidades, aptitudes y “energía”, que nos hacen distintos a los demás. Esto mismo pasa con Mustang, un vehículo que llegó hace 57 años con un estilo y “personalidad” que los distingue y los hace inmortales.
Se dice que los signos zodiacales nos otorgan fortalezas y elementos que pueden influir en nuestro carácter; la influencia que ejercen los cuerpos celestes tiene una especial importancia en nuestra vida y todo esto está marcado por el día en el que nacimos, ¿estás listo para conocer cuál sería tu Mustang perfecto?
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Acuario
Se dice que los Acuario son tímidos y callados, pero al mismo tiempo pueden tener un lado sumamente extrovertido. Son visionarios y “agresivos” con las cosas que desean.
Por eso, el Mustang Cobra ll es perfecto para ellos, un auto que revolucionó gracias a su cambio de imagen y concepto; “menor” deportividad a cambio de elegancia, lujo y potente motor.
Piscis
Los Piscis son muy amistosos, son empáticos, expresivos, generosos, compasivos, confiables y cuidadosos. Suelen tener gran apego a las expresiones artísticas y a las buenas relaciones, además de ser románticos incorregibles.
Mustang GT 1968 es el modelo perfecto para este signo, un auto que enamoró desde su debut en la película Bullit y sigue cautivando a las nuevas generaciones por su diseño, además de conquistar las pistas.
Aries
Aries se destaca por su fuerte energía, dinamismo, velocidad y competencia. Suelen estar siempre en los primeros lugares y resaltan en todas las áreas donde se desenvuelven. Tienen un carácter fuerte que brinca del resto.
Para Aries, Mustang Shelby GT500 2019 es ideal, al ser uno de los vehículos más potentes en la historia de este pony-car; con un increíble chasis de carrera y neumáticos personalizados que le permiten alcanzar los 96 km/h.
Tauro
Los Tauro son fuertes, tenaces y sobreprotectores con sus seres queridos. Son muy buenos para los negocios y excelentes trabajadores. Son atraídos por el amor, la belleza, el romance, la sensualidad y la creatividad.
Siendo una magnífica pieza de ingeniería automotriz, el Shelby GT500 KR de 1968 representa perfecto a los Tauro. Ambas versiones, coupé o convertible, siguen siendo sinónimo de belleza, velocidad y enamoramiento.
Géminis
Expresivos, de pensamiento rápido y con diferentes personalidades. Géminis es muy sociable, comunicativo y siempre está dispuesto para la diversión, sin embargo, llega a ser ermitaño, inquieto e indeciso.
Con su chasis preparado para hacer ruido en las calles, el Mustang Boss 429 es perfecto para Géminis. Tiene una fuerte personalidad que inspiró después al diseño de otros modelos.
Cáncer
Leales, simpáticos y muy apegados a sus amistades y seres queridos. Aunque muestran un carácter fuerte, son muy sensibles y siempre están pensando en su hogar y en la familia.
GT California Special fue uno de los primeros Mustangs de edición limitada, pensado en el estilo de vida de los adolescentes baby boomers. Una perfecta combinación de estilo y moda para Cáncer.
Leo
Cuando hablamos de Leo, hablamos de líderes por naturaleza, de personas que siempre van a buscar la manera de lograr todo lo que se propongan y será muy difícil resistirse a ellos.
En la historia de los muscle cars, pocos son los nombres que suenan tan fuerte como Boss 302, sin duda un vehículo legendario. Además, su motor fue diseñado con la intención de coronarse como el más veloz de todos los tiempos. El coche ideal para Leo.
Virgo
Un signo que destaca del resto por la atención que ponen en los detalles, incluso en las cosas más “insignificantes”, lo que los hace de los signos más cuidadosos del zodiaco.
Gracias a sus detalles, como asientos de cuero con calefacción y ventilación, modos de conducción seleccionables y el sistema de información y entretenimiento que tiene, el Mustang GT Premium es ideal para Virgo.
Libra
Los Libra aman la compañía; las amistades, su pareja y la familia son lo más importante. Son amantes de las cosas bellas, por lo que la calidad siempre va a ser mucho más importante que la cantidad.
El Shellby Mustang GT350 R de 1965 destaca por su diseño interior, mientras que por fuera llama la atención en donde sea. Gracias a su motor, ganó importantes carreras y se convirtió en un ícono para todos los fanáticos.
Escorpio
Apasionados, asertivos, determinados y decisivos. Son grandes líderes y les encanta experimentar y expresar sus emociones, por otro lado, son fieles y muy discretos.
Cuando Mach 1 llegó al mundo en 1969, el mundo lo amó inmediato. Esta bestia se mantuvo en producción por casi una década con grandes opciones de rendimiento. Al igual que Escorpio se hizo presente, marcando el final de los GT´s.
Sagitario
Son extrovertidos, optimistas, entusiastas y disfrutan de los cambios. Para ellos, la libertad es su mayor tesoro, pues con solo con ella podrán viajar y explorar el mundo.
Con las características de Sagitario de inmediato viene a la mente el Mustang Original de 1964, un auto que cambió la historia de los vehículos en Estados Unidos y el mundo, cuyo impacto ha perdurado a lo largo de los años.
Capricornio
Si pensamos en profesionalismo, ética y valores, es la descripción perfecta de los Capricornio. Llegan a ser meticulosos, prácticos, responsables y muy buenos ahorradores.
Mustang Mach 1, su rendimiento, aerodinámica mejorada, motor V8 de cuatro cilindros y válvulas activas, reflejan el empeño y la firmeza de diseño que buscan los Capricornio.
¿Tú que Mustang eres?
Sin importar tu personalidad y tu signo zodiacal, Ford tiene un Mustang ideal para ti y tu estilo de vida, ¡tú decides cuál es!
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ninaandromeda · 3 years
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So I made another thing.
42 notes · View notes
superurmet1 · 4 years
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alvaromatias1000 · 5 years
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Mustang Shelby: tudo sobre as versões especiais do clássico americano
O Mustang Shelby empolga muita gente, dentro e fora dos EUA. Esta variante de alta performance do clássico pony car americano tem muita história e três gerações para conta-la.
Se o muscle car icônico já é uma celebridade, o Shelby é a cereja do bolo, feito para quem quer ainda mais força do cavalinho da Ford.
Construído inicialmente pela Shelby American como uma proposta mais avassaladora do então recente bólido da Ford, a marca ligada às pistas retornou 35 anos depois por conta da própria Ford, na esperança de revive-la.
A ideia deu certo e agora o Mustang Shelby é parte integrante do desenvolvimento do produto, que de 2005 para cá, teve duas gerações.
Nascido em Ionia, Michigan, o Ford Mustang Shelby hoje em dia é feito em Flat Rock, fábrica da Ford também em Michigan, mas com supervisão da Shelby American.
Este artigo vai contar um pouco da histórica desse clássico esportivo americano, que conquistou muitos fãs tanto no passado quanto no presente.
Mustang Shelby
O Mustang Shelby é uma versão bem poderosa do clássico esportivo da Ford, tendo basicamente duas variantes históricas, a GT350 e a GT500 (foto acima).
Atualmente, apenas o primeiro está disponível para compra nos EUA, custando a partir de US$ 59.140 e feito com base na atual geração do Mustang.
Contudo, a Ford mostrou no Salão de Detroit de 2019 o Mustang Shelby GT500 2020.
Ele tem um aspecto ainda mais agressivo e um motor V8 5.2 Voodoo especialmente sobrecarregado para entregar nada menos que 720 cavalos e bater de frente com o Dodge Charger Hellcat.
O atual Mustang Shelby GT350 2019 tem motor V8 5.2 Voodoo com 535 cavalos e 59,1 kgfm, sendo descrito pela Ford como o motor aspirado mais potente da história da marca, sendo capaz de alcançar 8.250 rpm antes da faixa vermelha.
Mas não se trata apenas de motor, o esportivo americano tem uma série de modificações que o deixam ainda mais nervoso.
Nisso, acrescenta-se poderosos freios Brembo com discos ventilados de 394 mm na frente e 380 mm atrás, fora as pinças de múltiplos pistões, feitas em alumínio.
A suspensão, por exemplo, é a MagneRide com amortecedores magnéticos, que alteram o perfil de condução do Mustang Shelby GT350.
O câmbio manual de seis marchas é uma caixa mecânica chamada Tremec, desenvolvida para suportar as grandes cargas de força do Voodoo 5.2.
O Mustang Shelby GT350 2019 tem rodas de alumínio forjado com aro 19 polegadas e acabamento em preto brilhante, montadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Fora isso, o Mustang Shelby GT350 2019 tem ainda sistema de escape duplo com válvulas de equalização sonora eletrônicas, a fim de não só produzir um som melhor, mas também para ajustar as respostas do V8 5.2.
Além disso, o bólido tem pacote aerodinâmico com difusor de ar, spoilers pronunciados e aerofólio traseiro proeminente. Isso sem contar as faixas decorativas, alusivas ao modelo clássico.
Shelby American
GT350
A descrição acima é do atual Mustang Shelby, mas em 1965, as coisas eram bem diferentes.
O clássico pony car ganhou a atenção de Carroll Shelby, famoso construtor de carros de corrida e que aproveitou o sucesso do AC Cobra para levar sua expertise para as ruas num carro de produção seriada e alto volume.
Assim, o Mustang Shelby GT350 surgiu em 1965 pela primeira vez, ostentando um V8 Windsor 289 de 4.7 litros, tendo este um carburador quádruplo da Holley, o que elevava a potência original de 275 cavalos para 310 cavalos.
O bólido ganhava ainda cabeçotes Tri-Y, bem como coletores de admissão modificados e freios a tambor traseiros maiores, usados no Ford Galaxy.
Chamado de “Cobra Hi-Riser” pela área de marketing da Shelby, o GT350 de 1965 tinha ainda uma caixa manual de quatro marchas e eixo traseiro com diferencial de relação mais curta.
No ano seguinte, foram introduzidas algumas mudanças, como bancos mais confortáveis e transmissão automática de três marchas. Para as pistas, a Shelby fez 34 carros para competição, identificados como GT350R.
Os carros da Ford vinham de San Jose, Califórnia, sendo específicos para a Shelby modificar, porém, apenas em 1968, a planta de New Jersey forneceu as unidades.
Foram produzidos 562 exemplares em 1965 e outros 1.373 unidades no ano seguinte.
Interessante é que a Hertz – locadora de automóveis – ganhou uma edição dourada para aluguel com 1.003 unidades, visto que a Ford era a principal acionista da companhia.
Recentemente a Ford criou uma edição especial em homenagem ao modelo de locação dos anos 60. Este ficou conhecido na época como GT350H.
Com uma variante conversível, colocada junto com o fastback, o Mustang Shelby clássico teve 2.374 unidades feitas em 1966, sendo uma parte ainda ganhou supercharger para elevar a potência até 447 cavalos.
Se o GT350 já parecia bem legal para o consumidor americano do final dos anos 60, a Shelby ainda queria mais.
GT500
A Ford tinha uma linha de motores Big Block chamada FE e a Shelby American viu vantagem nisso. Observando melhor o V8 428 de 7.0 litros, a empresa decidiu criar algo acima do GT350 tradicional.
O motor passou a ser chamado Cobra Jet 428 e foi equipado com dois cabeçotes especiais, além de um carburador de quatro corpos 735 CFM da Holley, superior ao 710 do Windsor do GT350.
Para resistir por mais tempo, o Cobra Jet 428 ganhara bielas reforçadas, porém, mais pesadas. Os coletores eram de alumínio.
Mas, a Shelby mudara o carburador para o 600 CFM da Holley e a potência alcançou 365 cavalos. Dessa forma, o poderoso GT500 estreou com 2.048 carros feitos em 1967.
O sucesso do “Cobra Jet” fez o nome acabar sendo adotado nas duas variantes em 1968.
A Ford também se aproveitou do caso e passou a equipar alguns de seus carros com o Cobra Jet 428, porém, com menos potência.
Existia ainda o pacote de preparação da Paxton com supercharger que elevava a potência em 35 cavalos. Entretanto, a variante mais fraca, com 340 cavalos, foi usado no famoso GT500KR, que significa “King of the Road”.
O Mustang Shelby GT500KR estava disponível tanto na carroceria fastback quanto na conversível. Para poupar peso e aumentar o desempenho, ambos GT350 e GT500 passaram a adotar partes em fibra de vidro a partir de 1967, sendo elas capô, moldura frontal, entradas de ar laterais, painel traseiro junto das lanternas, entre outros.
Fim
Em 1969, Caroll Shelby viu o contrato com a Ford expirar. Chamados simplesmente de Shelby GT350 e Shelby GT500, a dupla de esportivos agora tinha frente com prolongamento que encobria os faróis e a grade originais.
Isso também aumentou o tamanho do carro, que passou a medir 4,85 m contra 4,65 m dos anteriores.
Foram feitas pequenas mudanças no carburador e outras partes. A Shelby American produziu um lote extra dos Shelby GT350 e Shelby GT500 para o ano seguinte, sendo vendidos como modelo 1970.
Ao total, 789 carros conseguiram ser emplacados nesse ano.
Caroll Shelby ainda vendeu nove carros, chamados “Shelby Europa”, para o mercado europeu através de um importador belga, recebendo estes os códigos “M” para os sete fastbacks e “H” para os dois únicos conversíveis.
Hoje são carros extremamente raros e caríssimos, dado seu pequeno volume e por serem oficialmente os últimos Mustangs clássicos que carregaram a cobra.
Os dois conversíveis H estão na Finlândia, mas um dos M desapareceu. Os demais estão no continente europeu. Estes carros eram baseados no Mustang 1971.
Após os “Shelby Europa”, nenhum outro Mustang foi originalmente produzido por Caroll Shelby. Porém, isso não impediu que uma empresa particular modificasse carros usados, todos entre 1965 e 1968, convertendo-os em Mustang Shelby.
A Classic Recreations foi licenciada pela Shelby e fez suas próprias preparações com base nas originais, sendo elas denominadas Shelby GT500CR 545, Shelby GT500CR 900S, Shelby GT350CR e Shelby GT500CR 525 Limited Edition.
Pouco antes da Ford assumir uma posição, a Shelby American e a Paxton criaram uma variante de alta performance baseada no Mustang V6 de produção vigente.
As modificações no chamado Shelby SC6 elevaram a potência para 355 cavalos, incluindo ainda suspensão rebaixada, escape de quatro saídas, discos de freio de 14 polegadas e aerodinâmica agressiva.
Além disso, a Shelby/Paxton ainda criou um Shelby SC8 com motor V8 4.6 preparado, mas em forma de kit de preparação.
São considerados carros bem raros hoje em dia, apesar da pouca idade. Esta foi a última tentativa da empresa de Caroll de emplacar novamente o nome a bordo do Mustang.
Ford Mustang Shelby
Em 2005, enquanto a Shelby tentava alavancar sua proposta de um Mustang Shelby “original”, a Ford lançava no mercado americano a quinta geração do Mustang.
Mais purista, esse modelo chegou para colocar um fim à quarta geração, de linhas arredondadas e de estilo “New Age” de 1993.
Totalmente focado no modelo clássico, chegou até mesmo com suspensão traseira de eixo rígido, o que gerou enormes críticas da imprensa especializada americana.
A Ford se defendeu dizendo que o custo de um sistema multilink acrescentaria US$ 5.000 aos preços do Mustang.
Como o carro era bem retrô, a Ford aproveitou e lançou edições especiais e versões específicas com grande ligação com o passado, como a Bullitt Edition, em homenagem ao filme de Steve McQueen, que estreou nas salas de cinema em 1968 e que tinha como carro do protagonista (Bullitt) um Mustang GT 390.
O GT Califórnia Edition e Boss 302. Porém, o Mustang V também trouxe de volta o nome Shelby, na foma do GT350.
Mustang Shelby – Segunda geração
O Novo Mustang Shelby surgiu como uma homenagem da Ford para o esportivo de locação da Hertz, que em 2006 estava completando 40 anos.
Assim, no Salão de Detroit, a marca americana apresentou a versão Shelby GT-H. Pintado de preto e com dupla faixa dourada, ele buscava se unir com o clássico GT350H de 1966.
O Mustang Shelby GT-H usava motor V8 4.6 Modular com preparação especial para ganhar quase 30 cavalos a mais. O desenvolvimento partiu da Ford Performance e sem nenhuma participação da Shelby American.
A empresa adicionou o pacote FR1 Power Pack, que incluía diversos itens agregados ao sistema de refrigeração, alimentação e escape.
Além disso, o Mustang Shelby GT-H  vinha com amortecedores diferenciados, molas menores, barras estabilizadoras maiores e diferencial traseiro 3,55:1 da Ford Racing.
A empresa fez 500 carros da versão cupê e criou uma edição especial do conversível com faixa azul para a Hertz em 2007, fazendo alusão ao modelo de 1968.
Chamado simplesmente de Ford Shelby GT, a versão regular da proposta feita anteriormente para a Hertz entregava 324 cavalos no V8 4.6 Modular.
Ele ainda tinha modificação no sistema de escape, suspensão e faixas decorativas em branco ou azul escuro, assim como várias cores diferenciadas para as duas carrocerias.
O plano da Ford era produzir 6.000 carros no máximo e o Shelby GT, que ainda teve 215 exemplares exclusivamente assinados por Caroll Shelby a pedido de um grupo de concessionários do sul da Califórnia, que queria a versão homônima do Mustang com inspiração do preparador.
Cerca de 100 exemplares foram parar no famoso leilão da Barrett-Jackson, onde o Mustang Shelby GT ganhou uma edição especial, vendida por US$ 38 mil em parte do Arizona.
O preço regular na Califórnia, para o GT-C (assinado por Caroll) era de US$ 42 mil.
Várias modificações foram feitas a pedido de clientes nos carros vendidos através da Shelby Automobiles de Las Vegas, alcançando aí 461 cavalos.
Um Mustang Shelby GT500 foi lançado em 2008 com motor V8 5.4 Modular devidamente preparado, alcançando 507 cavalos.
Desta vez, houve participação direta da Shelby e foram produzidos regularmente 10.000 carros até 2011. Nesse meio tempo, surgiu o GT500KR, que tinha supercharger e uma série de modificações.
Entregando nada menos que 547 cavalos, o GT500KR tinha pneus exclusivos Goodyear Eagle F1 Supercar.
Homenagem ao “King of the Road” de 1968, o Mustang Shelby GT500KR também foi utilizado na versão recente do seriado “Super Máquina” no lugar do antigo Pontiac TransAm preto, dos anos 80.
Depois surgiu o Mustang Shelby GT500 Super Snake com supercharger e 613 cavalos, que podiam virar 735 cavalos num kit de sobrealimentação.
Foram criadas as séries Prudhomme Edition Super Snake e Terlingua. O GT350 retornou em 2011 com motor V8 5.0 Coyote de 435 cavalos, que recebeu pacote de preparação com até 533 cavalos. 
O GT500 de 2014 ganhou o novo motor V8 5.8 Trinity, que despejava nada menos que 671 cavalos, permitindo que o esportivo alcançasse 325 km/h.
O propulsor passou a ser regular no GT500, enquanto o GT350 ia de V8 5.0 Coyote. Os Shelby 1000 e 1000 S/C foram conversões da Shelby no GT500 com estimados 1.200 cavalos! 
Mustang Shelby – Terceira geração
Como já descrito mais acima, a geração atual do Mustang Shelby contempla o uso do motor V8 5.2 Voodoo, mas chegou a ter edições com o V8 5.0 Coyote, regular do Mustang GT, como no caso do Shelby GT de 2015.
O mais surpreendente foi, no entanto, o Shelby GT Ecoboost com motor quatro cilindros 2.3 turbo de 340 cavalos, o único desse tipo na história. 
O Mustang Shelby Super Snake de 2016, alcançava com superchargers diferentes de 650 a 850 cavalos. Por fim, no mesmo ano, surgiu a versão regular, a atual GT350, que agora espera pelo GT500 2020, que promete dar sequência à saga da versão de alta performance mais famosa do Mustang. 
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cuyomotor-blog · 5 years
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La cobra más potente de todas: Ford presentó el Mustang Shelby GT500
La cobra más potente de todas: Ford presentó el Mustang Shelby GT500
El Salón de Detroit sigue mostrando todas sus increíbles joyas, una de ellas fue el imponente Ford Mustang Shelby GT500 en su versión 2020. Este nuevo “Cobra” se queda con la denominación de ser el vehículo más potente en la historia de este pony-car.
Diseño implacable
Sus grandes aberturas en la parrilla angular y su capó se combinan para un diseño aerodinámico inspirado en los modernos aviones…
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rgvcardeals-blog · 6 years
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TODA UNA VIDA DE RIVALIDAD: Ford Mustang contra Chevrolet Camaro. El Mustang y el Camaro llevan luchando por el trono desde 1964, cuando se presentó en Nueva York el primer Mustang. La rivalidad entre Ford y Chevrolet en Estados Unidos es el equivalente en la automoción a la de los Celtics y los Lakers o, para hacer un simil europeo, a la del Barça y el Madrid. Como los equipos citados, los jugadores, en este caso los coches, van cambiando cada temporada debido a la rápida evolución de la tecnología y hoy muchos modelos no tienen nada que ver con sus predecesores. Esto es así pero hay una excepción, el mejor jugador de cada equipo, los coches que representan ambas marcas y que llevan batallando más de cuatro décadas: el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro. Los dos máximos exponentes del segmento americano llamado "Muscle Car", por su fuerza, dimensiones y potencia, son dos deportivos enormes de tracción trasera que han estado peleando por el trono continuamente desde 1967. Ambos modelos son tan emblemáticos que han sido protagonistas de películas, son símbolo del país norteamericano y fueron, durante un tiempo, los coches favoritos para disputar carreras callejeras en Estados Unidos. NACEN DOS ICONOS En la primera mitad de los años 60, Ford decidió producir un coche deportivo barato para atraer al comprador joven. Lee Iacocca, empresario estadounidense trabajador de la marca por aquel entonces, decidió reestilizar el Ford Falcon y darle el nombre de una famoso avión de la Segunda Guerra Mundial. El Mustang fue presentado al mundo en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 como una alternativa más pequeña y barata de los tradicionales Muscle cars. El coche tuvo un éxito incuantificable y sus ventas se dispararon. Con el Mustang, Ford había creado un nuevo segmento: un coche deportivo, más pequeño que el típico Muscle car, de cuatro plazas al que pronto se le empezó a llamar 'Pony car'. Obviamente, sus competidores no se podían quedar de brazos cruzados y General Motors no estaba dispuesta a permitir que Ford tuviera todo el segmento para explotar. Rápidamente, en 1967, Chevrolet lanzó otro Pony car bautizado como Camaro. Ambos vehículos eran los rivales perfectos: eran muy espaciosos comparados con los coches de la época, se basaban en un estilo deportivo muy marcado y confiaron en motores V8 para atraer a los compradores. Era la fórmula perfecta para triunfar. AÑOS DORADOS El Mustang y el Camaro aterrizaron en los concesionarios en la edad dorada de los Muscle cars y con su propuesta más asqeuible pero sin renunciar a la potencia reventaron el mercado. Era un buen momento en Estados Unidos para sacarse el carnet de conducir. El creador del Cobra, Carroll Shelby, pensaba que el Mustang no era un vehículo para hombres pero, sin embargo, Ford le convenció para trabajar con el modelo y terminar creando el Shelby Mustang GT500, modelo que sigue evolucionando en la actualidad. Chevrolet, por su parte, contratacó y lanzó el Camaro Super Sport (SS) con un motor de 5.735 cc en 1967. A diferencia de Ford, que se asoció con Shelby, Chevrolet se centró en desarrollar variantes superdeportivas del Camaro por su cuenta. Para competir con el gran motor del Camaro SS, y para clasificarse para la NASCAR, Ford tuvo que poner un increíble motor de 7.000 cc en sus coches de producción. El resultado fue el Mustang Boss 429. De esta manera el vehículo de la firma del óvalo presentaba unas prestaciones inauditas. Además, durante esa década ambos modelos compitieron frente a frente en la SCAA Trans-Am, un campeonato de velocidad disputado con gran turismos en Estados Unidos. Mientras las marcas competían en los concesionarios para ver quien vendía más, los coches decantaban la balanza en las pistas. Fue por aquel entonces cuando se popularizó un dicho por todo el país: "Win on Sunday, sell on Monday" o "Gana el domingo, vende el lunes". MALOS TIEMPOS A prinicipios de los 70, una confluencia de nuevas normas de seguridad, la subida de las polizas de seguro, que castigaron duramente a los vehículos con más prestaciones, y el embargo de petróleo árabe fueron el principio de una mala época para el Mustang y el Camaro. Los ciudadanos de Estados Unidos dejaron de ver el atractivo y la emoción de ambos modelos y sus ventas bajaron. Fue tan duro que Ford dejó de producir el Mustang con su plataforma tradicional y empezó utilizar una plataforma mucho más pequeña y barata, la plataforma Pinto. El modelo resultante fue el Mustang II con el que, acompañado del Cobra II y el King Cobra, coches sin ningún atractivo, la compañía intentó reconquistar al público, pero nadie mordió el anzuelo. Para Chevrolet la cosa fue un poco mejor. La marca de General Motors lanzó un Camaro rediseñado con una plataforma especial para el modelo.
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Un nuevo Post ha sido publicado en Netflix en Español
Un nuevo Post ha sido publicado en http://netflixenespanol.com/2017/10/11/titulos-agregados-recientemente-netflix-america-latina-primera-semana-octubre-2017/
Títulos Agregados Recientemente a Netflix en América Latina: Primera semana de octubre 2017
Te pasamos la lista completa de las 60 Series, Películas y Documentales que ingresaron en la primera semana de octubre 2017 al catálogo de Netflix en América Latina:
2 Alone in Paris Un policía de París está decidido a capturar al ladrón experto que constantemente se le escapa, incluso siendo los dos últimos hombres en la Tierra.   26 Years Veintiséis años después de la masacre de 1980 en Gwangju, Corea del Sur, tres parientes de las víctimas se unen para vengarse del infame culpable.
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Mr. Magoo Por un golpe de suerte, el miope Mr. Magoo se encuentra en posesión de una joya invaluable buscada por ladrones y policías.
Navidad con los Cooper Alan Arkin, John Goodman y Diane Keaton Sam y Charlotte Cooper están decididos a regalarle a su familia la Navidad perfecta, pero secretos de toda clase amenazan con apagar los buenos ánimos.
Next Friday El astuto y holgazán Craig Jones aún vive con sus padres en el centro de Los Ángeles cuando descubre que su archienemigo se fugó de prisión.
Office Para atrapar a un gerente de ventas que se fugó tras asesinar a su familia, un detective decide investigar a sus colegas, que parecen estar ocultando algo.
Out of Thin Air Seis personas condenadas por dos extraños asesinatos en Islandia. Cuarenta años después, un inquietante documental prueba que las confesiones no siempre son confiables.
Pasión y baile Tras la muerte de su madre, una bailarina renuncia a su sueño de asistir a Juilliard y acaba en una escuela urbana cuyo ambiente le es completamente extraño.
Peaky Blinders (Temporadas 1 a 3) En 1919, en Inglaterra, una conocida banda de Birmingham es liderada por Thomas Shelby, un jefe del crimen empeñado a avanzar en el mundo sin importar el costo.
Restless Creature: Wendy Whelan Después de 30 años con el ballet de Nueva York, la reconocida bailarina Wendy Whelan se redefine como artista en una nueva etapa de su vida.
Rodney Carrington: Here Comes the Truth El comediante Rodney Carrington bromea y canta sobre la vida en los cuarenta, subir de peso, el sexo y las relaciones.
Running Turtle Un policía se lanza a la cacería del fugitivo que le robó las ganancias de sus apuestas como último recurso para no perder a su familia, su empleo… ni su dignidad.
Running Wild Un fiscal que cumple las reglas se une con un detective que las rompe para atrapar a un poderoso gánster con conexiones mortales.
Security Un exmarine toma un empleo como guardia de un centro comercial y debe proteger a una niña perseguida por un grupo de mercenarios armados hasta los dientes.
Skylanders Academy (Temporada 2) Serie animada sobre un desparejo grupo de héroes recién graduados que se aventuran en el vasto universo para proteger al mundo del mal.
Suburra: Sangre sobre Roma En 2008, la lucha por un pueblo costero cercano a Roma se transforma en una batalla campal entre el crimen organizado, políticos corruptos y el Vaticano.
The Story of Diana Conoce la impresionante trayectoria de vida y las batallas privadas de la princesa Diana a través de entrevistas con su hermano y otras personas cercanas a ella.
Terminator: Génesis Arnold Schwarzenegger Treinta años después del día del juicio, John Connor envía a un amigo al pasado para salvar a su madre y detener el gran incendio, pero no sabe que las cosas cambiaron.
The Bounce Back Un famoso gurú de relaciones y una terapeuta con posturas opuestas cruzan sus caminos en una gira promocional y, de pronto, al verse, ya no se sienten tan lejos…
The President’s Barber El barbero personal del presidente, al igual que su esposa y su único hijo, quedan atrapados en el escándalo político que envolvió a Corea del Sur a fines de los noventa.
The Scarlet Letter Después de que asignan a un detective a un nuevo caso de homicidio, su vida profesional y sus amoríos secretos chocan peligrosamente.
Una aventura con mi ex Pierce Brosnan y Emma Thompson Una pareja divorciada se alía para dar un golpe en la Costa Azul y así vengarse del financiero que hizo evaporar sus planes de retiro.
Verónica Una solitaria psicóloga acepta tratar a una paciente en su remota cabaña. Allí ambas pondrán a prueba los límites de la otra.
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Rellene el refrigerador con sólo pulsar un botón - pedir comida on line
Muchas cadenas de alimentación y minoristas on line, como Amazon, ofrecen desde hace cierto tiempo la entrega gratuita de alimentos. La idea es acogedora: hacer una compra desde el sofá doméstico y llevarlo a su casa en el menor plazo posible. No más búsqueda de una plaza de parking y no más largas esperas delante de la caja registradora. Reactivar las entradas viejas del blog las compras de fin de semana se puede hacer mediante Internet y el tiempo libre se puede emplear por completo para las cosas bellas. Si bien la oferta de servicios en Alemania es ya buenísima y extensa, relativamente pocos alemanes prosiguen usando este servicio. No pueden ser los costos, porque la mayor parte de los distribuidores no cobran gastos de envío para pedidos superiores a 40 euros. Los productos cuestan un máximo de seis por cien más que en la tienda, conforme una meticulosa prueba, que probó ciento treinta productos. La calidad de los productos suministrados también podría ser una de las razones por las que muchas personas están viendo antes de hacer compras por Internet. Muchos comestibles frescos solo se pueden tocar, oler o bien inspeccionar visualmente. Los distribuidores de comestibles en línea lo saben y ofrecen la posibilidad de devolver los productos no deseados de forma directa en el instante de la recepción. Además de esto, las empresas de venta por correo asimismo comprueban con mucho cuidado si se está mandando realmente la mejor calidad. Del mismo modo que en la tienda, el mejor servicio es retribuido con más clientes del servicio. Al paso que distribuidores como Rewe On-line, Kaiser's Tengelmann Bringmeister, Allyouneed, Shopwings y muchos otros ya están enviando comestibles frescos, Amazon todavía está trabajando en su Servicio Exprés. El gigante online sólo ha estado ofreciendo productos no perecederos hasta ahora. Real puede ofrecer una gama de productos particularmente extensa. El gigante de descuento ofrece todo, desde comida hasta accesorios para el hogar de manera gratuita. En la página del pony cupón, muchos folletos están disponibles para la adquisición en Real, algunos de los cuales ni tan siquiera están libres en el sitio web oficial, incluyendo una pequeña guía para facilitar las compras. Pero también en Real, el servicio depende del lugar de residencia. La mayor parte de los proveedores en línea resuelven el inconveniente con una busca de sucursales que proporciona la ubicación respectiva. Al comprar on-line, como con la adquisición en la tienda, las botellas y latas están sujetas a depósito. Por el momento, solo Rewe ofrece la opción de llevar los envases vacíos de vuelta con usted cuando realice una entrega. MyTime, por su parte, cobra un depósito de 5 euros en las cajas que se cobran por la entrega de productos congelados. Para la devolución, no obstante, se anexa un acuse de recibo con el recibo de devolución, que el cliente puede usar para recoger la caja gratuitamente con DHL. En ciertos casos, los productos alimentarios refrigerados requieren un enorme esmero de envasado. La mayor parte de los distribuidores se llevan todos los materiales de embalaje con ellos de vuelta con una nota de devolución para poder ser reciclados o bien reutilizados de una manera respetuosa con el medioambiente. Con estos servicios tan extensos, los pedidos en línea se emplearán poco a poco más en Alemania. El investigador informático Antonio Krüger asevera que en Alemania, el 80 por ciento de los productos alimentarios se adquirirán online en breve. Singularmente los nuevos electrodomésticos, que están conectados de manera directa a Internet, cerrarán la brecha. En el futuro, la nevera nos mandará un mensaje en nuestro móvil inteligente cuando se necesite comida. Las ofertas singulares actuales de los proveedores se ofrecen directamente, que se entregan con solo pulsar un botón. ¡Todo lo que tenemos que hacer es guardar y comer!
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dariocarpio · 7 years
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Instrucciones para criar a Xiara
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1. Sólo escucha a tu pediatra
Suele suceder que todo el mundo te dice mariqueras, googleas otras o recuerdas alguna estupidez de tu infancia que mágicamente cobra sentido. Pues no. Sólo debes escuchar lo que dice tu pedriatra, nada más. Para eso, debes elegir uno muy bueno, así cueste caro y hacerle caso. Ojalá sea un tipo flexible y no de esos alarmistas, que se base en la experiencia científica para aconsejarte. Entonces, ya sabes: rumores, consejos de la abuela o partera o amiga de la universidad no sirven. Bueno, uno que otro muy contado. Ya te contaré.
2. Mantente lejos del Club de la leche
En la onda de los consejos inútiles y destructivos están los del Club de la Leche. Está formado por personas de dudosa autoestima que proyectan una crianza natural, lejos de los avances científicos y tecnológicos de nuestra era. De esta forma, te atormentarán (primero) si osas a darle alguna gota de leche que no sea materna a tu bebé recién nacido, o cualquier alimento que no sea leche materna hasta los 12 meses. Luego, serán mucho más sádicas en la forma en la que debes vivir durante su primer año: dormir con la baby en tu cama así no puedas conciliar el sueño por miedo a aplastarla (colecho), no utilizar coches ni canguros (portear) y descartar los chupones. Por si fuera poco, son evangelizadoras de la “crianza respetuosa”, la cual consiste en dejar que la baby haga lo que le da la gana hasta que se fastidie y destroce toda la casa/supermercado/lugar público.
3. No abuses del Tete
Esto es medio obvio pero lo sufrí: los bebés no lloran solo por comida, como piensa aún mi suegra. Pueden tener cólicos, sueño, estar cagados/orinados, tener frío o calor. Llenar a un bebé con tete cada vez que llora los condiciona a comer como unos cerditos de engorde. Por eso hay que tratar de “leer” el llanto y la mejor forma es descartando una hipótesis tras otra hasta dejar al tete como última opción. Tendrás que calarte el llanto del baby un rato, pero siempre es bueno dejarlos llorar un poco. Mi medida de tiempo (basada en nada más empírico que ser padre primerizo) fue mínimo 30 segundos y máximo 2 minutos.
4. Acuéstala de lado y lado
De todas las cosas que dicen los abuelos, hay algunas que tienen sentido. Es decir, están basadas en algún hecho científico aunque no lo supieran. La que me marcó fue la de cambiar de posición a la baby recién nacida cuando dormía. Sucedió que mi hija se acostumbró a dormir hacia el lado derecho de su cuerpo (de lado), porque así lo hizo una vez y nunca más quisimos moverla por temor a que se despertara. En seguida, mi suegra nos metió miedo de que no cambiarla de posición podía achatarle la cabeza, lo que critiqué sin compasión. Resultó ser cierto: en los días siguientes el cráneo de Estefanía se inclinó hacia el lado izquierdo, pero cuando quisimos rotarla ya no se acostumbraba. Afortunadamente, tuvo una deformación muy leve y el pediatra nos dijo que no pasó nada, pero Estefy nunca podrá raparse el cabello si no quiere que vean su cráneo torcido.
5. No temas a la fiebre
Bueno, tú lo sabes. La fiebre es algo normal, es la respuesta del organismo a una situación irregular. Seguro lo habrás dicho un millón de veces. Pero ver a tu bebé con fiebre es una de las cosas más dolorosas del mundo. Duele mucho porque sabes que no se lo merece y quieres que sea la persona más sana del mundo. Yo solía pensar en secreto cosas catastróficas como que bebé tenía un tumor en el cerebro o un pulmón perforado. En realidad, la fiebre puede dar por cualquier estupidez como un virus, los dientes o porque tiene mucho moco. Lo mejor es hacerle seguimiento y si la fiebre continúa por más de medio día, ya sabes que hay algo raro y se debe llevar al médico.
6.  La TV ayuda
No tienes idea de cuánto ayuda la TV. En los primeros meses el baby duerme mucho y te da tiempo de tener algo de vida propia, pero cuando aprenden a movilizarse por cuenta propia, todo se va a la sh*t. Yo nunca utilicé corral porque mi hija simplemente no lo soportaba, por lo que la silla de comer sustituyó ese elemento sobre todo cuando tenía que ir al baño y Estefanía estaba más activa que nunca. Entonces entraba la maravillosa televisión y los programas útiles de Discovery Kids como Baby TV, Peppa Pig, El Mundo de Luna y Peg+Gato. Por supuesto, hay programas nefastos como My Little Pony o Frutillita, pero igual hacen la tarea de distraer a los babys cuando necesitas estar un momento contigo mismo.
7. Descubre lo que le gusta pero métele también vainas tuyas
Una parte interesante/frustrante/divertida será descubrir poco a poco la personalidad de tu baby. Probablemente, tendrá gustos que no imaginabas y sea arisca con las caricias en la cabeza. O prefiera un He-Man a un oso de peluche. Ciertamente, hay actitudes que podemos manipular en base a bombardeo mediático, como las canciones del Top 50 de la radio. Ése es el inception más fácil: la música que te gusta. Aunque yo recomiendo ser ecléctico en la inyección musical, porque así los hijos serán más cool. Sin embargo, hay facetas que tendrás que aceptarlas como vengan, por lo que quizás no le guste comer y debas ser muy creativa al respecto. O deteste bañarse. O sea inmune a las cosquillas. O sea un inútil con los bloques de Lego. Todo es parte del aprendizaje y algunas cosas serán más complicadas de aceptar. Por ejemplo, yo siempre pensé que podía sentarme a leer en una plaza con Estefanía, pero a ella le aburre un montón quedarse quieta más de un minuto. O quién sabe, quizás luego.
8. No le exijas más de lo que puede dar
Esto es una extensión del punto 1, pero ataca la inseguridad del padre primerizo. La mayoría de las veces no es por uno, sino por lo que fastidia la gente. Te preguntan cuántas onzas toma de leche y te dicen que es mucho o muy poquito, si es muy alta o muy baja, si está flaca o muy gorda. Todo eso contribuye a comparar a tu niña, por lo que entras en Baby Center y revisas los avances que debería completar cada semana, te preguntas si ya debería darse vuelta o sentarse en el coche, si el “papapa” que murmulla la ayudará a hablar antes. Todo eso es pura estupidez. Deja que la baby vaya a su ritmo y cualquier duda le preguntas al pediatra. Baby Center es bueno para el embarazo pero luego del alumbramiento pierde un poco el sentido.
9. Aprovecha la ayuda de gente capacitada
Ser un padre primerizo es complicado porque uno no tiene idea de cómo se hacen las cosas. Los babys parecen demasiado frágiles para ser vestidos, bañados o para cambiarles el pañal, cosas que probablemente has hecho con otros bebés pero quizás no con uno tan pequeño y (obvio) tuyo. Allí descubres que nuestra madre es un genio del cuidado y aseo personal de un recién nacido, hace todo con una rapidez y lucidez inusitada, como un Usain Bolt de la enfermería neonatal. Aprovecha sus tips, observa sus movimientos precisos y absorbe su sentido común. Sin embargo, tampoco se trata de aceptar la ayuda de cualquier loser, porque aunque es cierto que hay mucha gente no te ayudará porque no tiene idea ni le interesa, otras que no tienen idea querrán hacerlo. Y es mejor decirles que no.
10. Tu vida cambió para siempre
No volverás a levantarte tarde los próximos años. Es un cliché pero es la verdad. Quizás querrás dormir con ella al principio. No lo hagas, tendrás chance cuando esté más grande y te pueda dar golpes. El primer año tardarás dos horas para salir de casa cada vez que lo decides: ése es el tiempo que toma colocar agua en los biberones, meter leche en el dispensador, elegir cinco o seis pañales para el traslado, guardar las toallitas húmedas y crema anti coceduras, agarrar un pañal de tela para los buches, meter el puto coche gigante en la maleta del auto, ajustar el portabebé en la silla, encender el auto y se te olvidó algún juguete o el corral o el chupón. Y eso no es nada, porque luego crecen y se desplazan y rayan las paredes, tumban platos y floreros, rompen un celular por accidente. Sientes que siempre estás al borde de la catástrofe, salvando su vida cada tres minutos. O dos. O siempre. Serás feliz cuando duerma y la veas más perfecta que nunca, indefensa y grandiosa, un pedazo de ti que crece poco a poco por algún milagro inexplicable y no quieres que sufra ni un minuto, quieres que sea la cosa más feliz en el mundo, que disfrute cada minuto de esta transición que es la vida y en la que se pueden hacer muchas cosas, porque la vida es muy emocionante y debes recordárselo todos los días.
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alvaromatias1000 · 5 years
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Mustang Shelby
O Mustang Shelby empolga muita gente, dentro e fora dos EUA. Esta variante de alta performance do clássico pony car americano tem muita história e três gerações para conta-la. Se o muscle car icônico já é uma celebridade, o Shelby é a cereja do bolo, feito para quem quer ainda mais força do cavalinho da Ford.
Construído inicialmente pela Shelby American como uma proposta mais avassaladora do então recente bólido da Ford, a marca ligada às pistas retornou 35 anos depois por conta da própria Ford, na esperança de revive-la. A ideia deu certo e agora o Mustang Shelby é parte integrante do desenvolvimento do produto, que de 2005 para cá, teve duas gerações.
Nascido em Ionia, Michigan, o Mustang Shelby hoje em dia é feito em Flat Rock, fábrica da Ford também em Michigan, mas com supervisão da Shelby American. Este artigo vai contar um pouco da histórica desse clássico esportivo americano, que conquistou muitos fãs tanto no passado quanto no presente.
Mustang Shelby
O Mustang Shelby é uma versão bem poderosa do clássico esportivo da Ford, tendo basicamente duas variantes históricas, a GT350 e a GT500 (foto acima). Atualmente, apenas o primeiro está disponível para compra nos EUA, custando a partir de US$ 59.140 e feito com base na atual geração do Mustang.
Contudo, a Ford mostrou no Salão de Detroit de 2019 o Mustang Shelby GT500 2020 que tem um aspecto ainda mais agressivo e um motor V8 5.2 Voodoo especialmente sobrecarregado para entregar nada menos que 720 cavalos e bater de frente com o Dodge Charger Hellcat.
O atual Mustang Shelby GT350 2019 tem motor V8 5.2 Voodoo com 535 cavalos e 59,1 kgfm, sendo descrito pela Ford como o motor aspirado mais potente da história da marca, sendo capaz de alcançar 8.250 rpm antes da faixa vermelha. Mas não se trata apenas de motor, o esportivo americano tem uma série de modificações que o deixam ainda mais nervoso.
Nisso, acrescenta-se poderosos freios Brembo com discos ventilados de 394 mm na frente e 380 mm atrás, fora as pinças de múltiplos pistões, feitas em alumínio. A suspensão, por exemplo, é a MagneRide com amortecedores magnéticos, que alteram o perfil de condução do Mustang Shelby GT350.
O câmbio manual de seis marchas é uma caixa mecânica chamada Tremec, desenvolvida para suportar as grandes cargas de força do Voodoo 5.2. O Mustang Shelby GT350 2019 tem rodas de alumínio forjado com aro 19 polegadas e acabamento em preto brilhante, montadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Fora isso, o Mustang Shelby GT350 2019 tem ainda sistema de escape duplo com válvulas de equalização sonora eletrônicas, a fim de não só produzir um som melhor, mas também para ajustar as respostas do V8 5.2. Além disso, o bólido tem pacote aerodinâmico com difusor de ar, spoilers pronunciados e aerofólio traseiro proeminente. Isso sem contar as faixas decorativas, alusivas ao modelo clássico.
Shelby American
GT350
A descrição acima é do atual Mustang Shelby, mas em 1965, as coisas eram bem diferentes. O clássico pony car ganhou a atenção de Carroll Shelby, famoso construtor de carros de corrida e que aproveitou o sucesso do AC Cobra para levar sua expertise para as ruas num carro de produção seriada e alto volume.
Assim, o Mustang Shelby GT350 surgiu em 1965 pela primeira vez, ostentando um V8 Windsor 289 de 4.7 litros, tendo este um carburador quádruplo da Holley, o que elevava a potência original de 275 cavalos para 310 cavalos. O bólido ganhava ainda cabeçotes Tri-Y, bem como coletores de admissão modificados e freios a tambor traseiros maiores, usados no Ford Galaxy.
Chamado de “Cobra Hi-Riser” pela área de marketing da Shelby, o GT350 de 1965 tinha ainda uma caixa manual de quatro marchas e eixo traseiro com diferencial de relação mais curta. No ano seguinte, foram introduzidas algumas mudanças, como bancos mais confortáveis e transmissão automática de três marchas. Para as pistas, a Shelby fez 34 carros para competição, identificados como GT350R.
Os carros da Ford vinham de San Jose, Califórnia, sendo específicos para a Shelby modificar, porém, apenas em 1968, a planta de New Jersey forneceu as unidades. Foram produzidos 562 exemplares em 1965 e outros 1.373 unidades no ano seguinte.
Interessante é que a Hertz – locadora de automóveis – ganhou uma edição dourada para aluguel com 1.003 unidades, visto que a Ford era a principal acionista da companhia. Recentemente a Ford criou uma edição especial em homenagem ao modelo de locação dos anos 60. Este ficou conhecido na época como GT350H.
Com uma variante conversível, colocada junto com o fastback, o Mustang Shelby clássico teve 2.374 unidades feitas em 1966, sendo uma parte ainda ganhou supercharger para elevar a potência até 447 cavalos. Se o GT350 já parecia bem legal para o consumidor americano do final dos anos 60, a Shelby ainda queria mais.
GT500
A Ford tinha uma linha de motores Big Block chamada FE e a Shelby American viu vantagem nisso. Observando melhor o V8 428 de 7.0 litros, a empresa decidiu criar algo acima do GT350 tradicional. O motor passou a ser chamado Cobra Jet 428 e foi equipado com dois cabeçotes especiais, além de um carburador de quatro corpos 735 CFM da Holley, superior ao 710 do Windsor do GT350.
Para resistir por mais tempo, o Cobra Jet 428 ganhara bielas reforçadas, porém, mais pesadas. Os coletores eram de alumínio. Mas, a Shelby mudara o carburador para o 600 CFM da Holley e a potência alcançou 365 cavalos. Dessa forma, o poderoso GT500 estreou com 2.048 carros feitos em 1967. O sucesso do “Cobra Jet” fez o nome acabar sendo adotado nas duas variantes em 1968.
A Ford também se aproveitou do caso e passou a equipar alguns de seus carros com o Cobra Jet 428, porém, com menos potência. Existia ainda o pacote de preparação da Paxton com supercharger que elevava a potência em 35 cavalos. Entretanto, a variante mais fraca, com 340 cavalos, foi usado no famoso GT500KR, que significa “King of the Road”.
O Mustang Shelby GT500KR estava disponível tanto na carroceria fastback quanto na conversível. Para poupar peso e aumentar o desempenho, ambos GT350 e GT500 passaram a adotar partes em fibra de vidro a partir de 1967, sendo elas capô, moldura frontal, entradas de ar laterais, painel traseiro junto das lanternas, entre outros.
Fim
Em 1969, Caroll Shelby viu o contrato com a Ford expirar. Chamados simplesmente de Shelby GT350 e Shelby GT500, a dupla de esportivos agora tinha frente com prolongamento que encobria os faróis e a grade originais. Isso também aumentou o tamanho do carro, que passou a medir 4,85 m contra 4,65 m dos anteriores.
Foram feitas pequenas mudanças no carburador e outras partes. A Shelby American produziu um lote extra dos Shelby GT350 e Shelby GT500 para o ano seguinte, sendo vendidos como modelo 1970. Ao total, 789 carros conseguiram ser emplacados nesse ano.
Caroll Shelby ainda vendeu nove carros, chamados “Shelby Europa”, para o mercado europeu através de um importador belga, recebendo estes os códigos “M” para os sete fastbacks e “H” para os dois únicos conversíveis.
Hoje são carros extremamente raros e caríssimos, dado seu pequeno volume e por serem oficialmente os últimos Mustangs clássicos que carregaram a cobra. Os dois conversíveis H estão na Finlândia, mas um dos M desapareceu. Os demais estão no continente europeu. Estes carros eram baseados no Mustang 1971.
Após os “Shelby Europa”, nenhum outro Mustang foi originalmente produzido por Caroll Shelby. Porém, isso não impediu que uma empresa particular modificasse carros usados, todos entre 1965 e 1968, convertendo-os em Mustang Shelby.
A Classic Recreations foi licenciada pela Shelby e fez suas próprias preparações com base nas originais, sendo elas denominadas Shelby GT500CR 545, Shelby GT500CR 900S, Shelby GT350CR e Shelby GT500CR 525 Limited Edition.
Pouco antes da Ford assumir uma posição, a Shelby American e a Paxton criaram uma variante de alta performance baseada no Mustang V6 de produção vigente. As modificações no chamado Shelby SC6 elevaram a potência para 355 cavalos, incluindo ainda suspensão rebaixada, escape de quatro saídas, discos de freio de 14 polegadas e aerodinâmica agressiva.
Além disso, a Shelby/Paxton ainda criou um Shelby SC8 com motor V8 4.6 preparado, mas em forma de kit de preparação. São considerados carros bem raros hoje em dia, apesar da pouca idade. Esta foi a última tentativa da empresa de Caroll de emplacar novamente o nome a bordo do Mustang.
Ford
Em 2005, enquanto a Shelby tentava alavancar sua proposta de um Mustang Shelby “original”, a Ford lançava no mercado americano a quinta geração do Mustang. Mais purista, esse modelo chegou para colocar um fim à quarta geração, de linhas arredondadas e de estilo “New Age” de 1993.
Totalmente focado no modelo clássico, chegou até mesmo com suspensão traseira de eixo rígido, o que gerou enormes críticas da imprensa especializada americana. A Ford se defendeu dizendo que o custo de um sistema multilink acrescentaria US$ 5.000 aos preços do Mustang.
Como o carro era bem retrô, a Ford aproveitou e lançou edições especiais e versões específicas com grande ligação com o passado, como a Bullitt Edition, em homenagem ao filme de Steve McQueen, que estreou nas salas de cinema em 1968 e que tinha como carro do protagonista (Bullitt) um Mustang GT 390. O GT Califórnia Edition e Boss 302. Porém, o Mustang V também trouxe de volta o nome Shelby, na foma do GT350.
Segunda geração
O Novo Mustang Shelby surgiu como uma homenagem da Ford para o esportivo de locação da Hertz, que em 2006 estava completando 40 anos. Assim, no Salão de Detroit, a marca americana apresentou a versão Shelby GT-H. Pintado de preto e com dupla faixa dourada, ele buscava se unir com o clássico GT350H de 1966.
O Mustang Shelby GT-H usava motor V8 4.6 Modular com preparação especial para ganhar quase 30 cavalos a mais. O desenvolvimento partiu da Ford Performance e sem nenhuma participação da Shelby American. A empresa adicionou o pacote FR1 Power Pack, que incluía diversos itens agregados ao sistema de refrigeração, alimentação e escape.
Além disso, o Mustang Shelby GT-H  vinha com amortecedores diferenciados, molas menores, barras estabilizadoras maiores e diferencial traseiro 3,55:1 da Ford Racing. A empresa fez 500 carros da versão cupê e criou uma edição especial do conversível com faixa azul para a Hertz em 2007, fazendo alusão ao modelo de 1968.
Chamado simplesmente de Ford Shelby GT, a versão regular da proposta feita anteriormente para a Hertz entregava 324 cavalos no V8 4.6 Modular, tendo ainda modificação no sistema de escape, suspensão e faixas decorativas em branco ou azul escuro, assim como várias cores diferenciadas para as duas carrocerias.
O plano da Ford era produzir 6.000 carros no máximo e o Shelby GT, que ainda teve 215 exemplares exclusivamente assinados por Caroll Shelby a pedido de um grupo de concessionários do sul da Califórnia, que queria a versão homônima do Mustang com inspiração do preparador.
Cerca de 100 exemplares foram parar no famoso leilão da Barrett-Jackson, onde o Mustang Shelby GT ganhou uma edição especial, vendida por US$ 38 mil em parte do Arizona. O preço regular na Califórnia, para o GT-C (assinado por Caroll) era de US$ 42 mil. Várias modificações foram feitas a pedido de clientes nos carros vendidos através da Shelby Automobiles de Las Vegas, alcançando aí 461 cavalos.
Um Mustang Shelby GT500 foi lançado em 2008 com motor V8 5.4 Modular devidamente preparado, alcançando 507 cavalos. Desta vez, houve participação direta da Shelby e foram produzidos regularmente 10.000 carros até 2011. Nesse meio tempo, surgiu o GT500KR, que tinha supercharger e uma série de modificações.
Entregando nada menos que 547 cavalos, o GT500KR tinha pneus exclusivos Goodyear Eagle F1 Supercar. Homenagem ao “King of the Road” de 1968, o Mustang Shelby GT500KR também foi utilizado na versão recente do seriado “Super Máquina” no lugar do antigo Pontiac TransAm preto, dos anos 80.
Depois surgiu o Mustang Shelby GT500 Super Snake com supercharger e 613 cavalos, que podiam virar 735 cavalos num kit de sobrealimentação. Foram criadas as séries Prudhomme Edition Super Snake e Terlingua. O GT350 retornou em 2011 com motor V8 5.0 Coyote de 435 cavalos, que recebeu pacote de preparação com até 533 cavalos. 
O GT500 de 2014 ganhou o novo motor V8 5.8 Trinity, que despejava nada menos que 671 cavalos, permitindo que o esportivo alcançasse 325 km/h. O propulsor passou a ser regular no GT500, enquanto o GT350 ia de V8 5.0 Coyote. Os Shelby 1000 e 1000 S/C foram conversões da Shelby no GT500 com estimados 1.200 cavalos! 
Terceira geração
Como já descrito mais acima, a geração atual do Mustang Shelby contempla o uso do motor V8 5.2 Voodoo, mas chegou a ter edições com o V8 5.0 Coyote, regular do Mustang GT, como no caso do Shelby GT de 2015. O mais surpreendente foi, no entanto, o Shelby GT Ecoboost com motor quatro cilindros 2.3 turbo de 340 cavalos, o único desse tipo na história. 
O Mustang Shelby Super Snake de 2016, alcançava com superchargers diferentes de 650 a 850 cavalos. Por fim, no mesmo ano, surgiu a versão regular, a atual GT350, que agora espera pelo GT500 2020, que promete dar sequência à saga da versão de alta performance mais famosa do Mustang. 
© Noticias Automotivas. A notícia Mustang Shelby é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.
Mustang Shelby publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br
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