#audios auto ayuda

[estefanyailen]

~ NO TE LO TOMES PERSONAL ~

No te lo tomes personal, porque puedo jurar por mi propia vida (o la de mis michinos que tienen mayor importancia para mí), que no es un acto pensando o a conciencia ideado para dañar al otro. No es malintencionado, no es parte de un macabro plan de crueles pasos baratos como los consejos que afloran por Internet, disque para ser más "interesantes" o el famoso "hace esto y lx vas a volver locx". No es parte de ningún consejo chamanico, de algún Guru, influencer, psicólogo de tiktok, o couch en youtube que recomienda "contacto 0". No es una acción que haya leído en algún horóscopo, en la galletita de la fortuna, o en algún libro de auto ayuda.

Es algo que replico con mi familia, con amistades, e incluso mi pareja...

No contesto los mensajes, por llamada o audio, lo que sea, pero por mensajes NO. Me genera muchísima ansiedad responder mensajes, no puedo, me cuesta.

Se me va la mitad del día pensando: "después contesto", "terminó con esto y lo hago", "uy! se me pasó el día, bueno mañana sin falta", y así todo el día. Es un desgaste mental terrible, y no puedo hacer más que posponerlo, se me ocurren un sin fin de razones por las cuales postergar la respuesta... pero sí los leí, incluso los respondí, en mi cabeza ya les contesté ese mensaje una 7 u 8 veces como mínimo, pero nunca lo escribí.

Me genera cierta incomodidad, las redes sociales ya de por sí me generan eso. Me incomodan, me molestan, generan presión, demanda,etc. Me exaspera.

No te lo tomes personal. Para mí responder un mensaje es tan tedioso y dificultoso como para el tímido llamar y pedir unas empanadas, llamar al mozo a la mesa e indicarle que algo no está bien con su pedido, etc.

Pero no me molesta escribir, el problema es responder. Me cuesta conversar, mantener un ida y vuelta constante por escrito, porque las cosas que se responden son otras, en las que pienso que una charla de otra forma podría ser más fluida y amena.

Afortunadamente no soy estática, las cosas nunca son de una sola forma. Entonces, van variando y dependen de un millón de factores, estados de ánimo, de salud, de humor, cantidad de tiempo disponible, ganas, deseos, interés, etc, etc, etc... entonces, tengo "mis momentos".

Momentos en que estoy muy sociable y momentos en los que no.

Esto no solo sucede con los mensajes, en persona soy igual, suelo ser de naturaleza más bien callada, tiendo a escuchar, realmente escuchar, prestar atención, pero soy más de estar en silencio.

Aunque, tengo mis días, días en que estoy muy verborragica, y hablo hasta pos los codos. (estos, son los menos. Pero existen).

Con esto no pretendo justificar mis acciones y entiendo que a algunos les genera el mismo malestar que a mí contestar, el esperar una respuesta, el no hallar un mensaje de respuesta. La creencia firme de que se es ignorado...

No he ignorando nunca ningún mensaje, todos los he respondido un sin fin de veces en mi mente (y sé que no sirve de nada), pero llevarlo a la acción me cuesta horrores.

#Incluso me tatuaría toda esta leyenda. #O mejor un QR #Poner todo esto en un QR que al escanearlo lo vean y así me puestan entender un poquito #Perdón

[juanmecanico]

"¿Estamos hablando el mismo idioma? Android Auto comete el error de no entender nada de lo que le dices". - ¡Hola a todos! Asombroso, ¿no es así? Android Auto no entiende un ápice de lo que dices en Audio/Assistente de Google. ¡Es como si tu automóvil tocara una sordo! 🚗💔 Eso deja mucho que desear para la compatibilidad de nuestros coches con la tecnología móvil hoy en día. Vamos, creo que incluso mi viejo jalopy de los 90 podría entenderme mejor que esto. ¡Y ni siquiera tiene Bluetooth! 📞⚡ Aquí hay una peculiaridad y una característica... ¿Qué sucede si estás en una situación de emergencia y necesitas la ayuda de tu vehículo inteligente para guiarte? ¿Esperas que la tecnología te falle cuando más la necesitas? 📵⚠️ Sí, sé que hay problemas de primer mundo, pero, ¿no deberíamos esperar mejor de nuestros dispositivos modernos? ¿No es la idea principal que hagan nuestras vidas más fáciles en lugar de más complicadas? 📲💤 Bueno, es esperar más desarrollos a medida que la tecnología avanza. ¡Puede ser interesante de ver! Manténganse al tanto.👀🚀 #tecnologíaautomotriz🏎️🔧

[ra-mo-ne]

CURSO COMPLETO DE MÚSICA ELECTRÓNICA ABLETON LIVE

El programa Ableton Live 10 es un potente programa utilizado por la mayoría de los DJ conocidos, como el DJ Armin Van Buuren.

Con este increíble y complejo programa, podrás crear canciones únicas, sin embargo, a veces Ableton puede ser un poco difícil de usar sin algo de ayuda.

Por eso se creó este curso, para ayudarte a entender paso a paso desde cero cómo funciona Ableton Live.

Este curso bien organizado curso te proporcionará un conocimiento sólido que te ayudará a crear grandes canciones de música electrónica y te apoyará en tu carrera para convertirte en un productor profesional de música electrónica.

En este curso aprenderás:

Cómo navegar a través del programa Ableton Live

Cómo usar la barra de herramientas y el menú de Ableton Live

Cómo funcionan las pistas, los canales y los controles

Cómo grabar, warp y cuantizar tus pistas de audio y midi

Cómo escribir y editar notas en tu midi piano roll

Cómo usar batería de drums y macros

Cómo usar los racks de efectos de audio y midi

Cómo organizar escenas, clips y grabar

Cómo trabajar y organizar sus clips en la vista sesión y en la vista arrangement

Cómo automatizar tus pistas en la vista arrangement

Cómo funcionan los instrumentos de Ableton Live: Tension, Simpler, Sampler, Impulse, Electric, Wavetable, Analog, Operator 

Cómo funcionan los efectos midi y de audio: Arpeggiator, Chord, Note Length, Pitch, Random, Scale, Velocity, Auto Pan, EQ 3, Erosion, Overdrive, Simple Delay

Cómo mezclar y masterizar tus pistas

Cómo agregar elementos visuales y hacer videoclips

Y por ultimo como promocionar tus canciones

¿Para quién es este curso?

Este curso es para:

· Estudiantes de música, compositores y músicos que deseen agregar una nueva dimensión a su carrera

· Productores musicales y DJs que quieran ampliar sus conocimientos y mejorar la calidad de sus canciones

· O simplemente para cualquiera que quiera seguir sus sueños de aprender a hacer música electrónica

Requisitos:

No se necesita experiencia previa para tomar este curso, solo amor por la música y un ordenador con Ableton Live instalado.

https://www.ramonemusicacademy.co.uk/services

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#youtube

[epicentrogt]

Así fue visto por última vez el instructor de gimnasio de Zacapa

Surgen nuevos detalles del día de la desaparición del instructor de gimnasio, Josué Daniel Vargas Morales. 

A 15 días de la desaparición del instructor de gimnasio Josué Daniel Vargas Morales, la familia continúa buscando respuestas que ayuden a dar con su paradero.

Según los familiares, el último día que fue visto y que salió de su vivienda, el hombre de 19 años vestía una camisa tipo polo blanca con líneas azules y rojo, pantalón azul y tenis rojos.

Con esta información han pedido ayuda a través de redes sociales, para que los guatemaltecos puedan alertar en el caso de verlo. 

Justamente, el 29 de mayo, los parientes de Josué dejaron de tener noticias de él.

MP inició investigación 

El Ministerio Público (MP) confirmó a Soy502 que se ha iniciado una investigación sobre la desaparición de Josué Daniel Vargas Morales, tras ser reportado como desaparecido por su familia. 

De acuerdo con el ente investigador, el caso está a cargo de la Fiscalía de Distrito de Zacapa, quienes luego de localizar un vehículo quemado en el ingreso al basurero municipal ubicado en la Colonia Conevisa de ese departamento, procesaron la escena para individualizar al propietario del auto. 

El hallazgo se registró el 29 de mayo, aproximadamente a las 21:50 horas. Sin embargo, el MP explicó que la denuncia de desaparición de Vargas Morales fue puesta hasta el 31 mayo.

Asimismo, el MP externó que han realizado las diligencias correspondientes tomando declaraciones testimoniales, entrevistas a testigos, extracción de pruebas de ADN a la progenitora del joven, para así cumplir con la finalidad de las solicitudes judiciales pertinentes y localizar a Vargas Morales.

El último mensaje 

Soy502 tuvo acceso al último audio que envío Josué Daniel Vargas Morales, el cual fue enviado a una persona conocida. 

En el audio de voz que envió por WhatsApp, el joven de 19 años alertó que lo iban persiguiendo hombres que se movilizaban en cuatro vehículos.

Según la fuente que consultó Soy502 y que prefirió dar declaraciones bajo anonimato por seguridad, el audio fue enviado a las 18:53 horas del 29 de mayo. Sin embargo, su última conexión en dicha aplicación ed mensajes fue a las 19:11 horas de ese mismo día.

En su mensaje de voz, Josué indicó que se sentía en peligro y en el caso de que desapareciera pidió que le avisan a su madre.

"Aquí en El Bordo (barrio de Zacapa). Me llevan como cuatro carros adelante y no me quieren decir para dónde vamos. Es un L200 blanco, una Runner y un mazdita, ahorita le voy a mandar la ubicación. Cualquier cosita le dice a mi mamá por si yo no aparezco o no le respondo", fueron las últimas palabras que Vargas Morales pronunció en una nota de voz.

Pese a que en su mensaje mencionó que enviaría la ubicación en la que se encontraba en ese momento, la fuente indicó a Soy502 que esta no fue proporcionada.

#noticiasgt #guatemala

[callmealgol]

I love it if we made it (25/06/2022)

Parece que por fin un fin llegó, todos los caminos condujeron a los sucesos de este mes, marcando el cierre de un ciclo y el inicio de otro muy diferente. Parece que se terminó la amistad con Marcelo, compré la moto, dejé de pensar en la educación pública y en la ciudadanía como una prioridad. Un cambio enorme de paradigma, un puñetazo al tablero. Mi trabajo está yendo de maravillas, estoy pudiendo hacer todo lo que quiero sin renegar con horarios, recibo elogios y compañerismo, mis jefes son muy considerados, me ayudaron con procesos administrativos, me aconsejaron en la búsqueda de la moto, me adelantaron plata sin dudarlo. Además de todo eso, soy muy amigables y puedo hablar con ellos con casi total soltura. Mis amistades están bien, Paloma va a volver a ser mi colega de trabajo, estoy muy unido con Tais, hablando con Rayssa, Daniel, Jessica. La situación con Marcelo fue bastante amarga. Ya hace rato que viene alteradísimo con su vida, sus planes, sus prioridades. Una crisis que nunca había visto. La última visita fue rara, casi discutimos sobre cosas sin sentido. Cuando le dije que iba a empezar los trámites de ciudadanía, sólo me dijo que él no tenía plata. Cuando le mandé un texto de la ley explicando un examen, lo único que me dijo es que yo estaba equivocado. Un miércoles me dijo que se sentía mal, que pidió unos remedios. Al otro día, me dijo que fue a su médico y lo habían tratado mal. El viernes a la mañana me pide el número del plan de descuentos que compartimos. Le mandé y entré a clases. Desde el mediodía casi hasta las 8 usé muy poco el celular. Cuando lo conecté de nuevo en el festival de cerveza al que fui con Tais y Rayssa, tenía muchísimos mensajes, que el número de mi tarjeta, que no me olvidara que era importante, que dejara, que ya se había hecho una cuenta para él solo, que no precisaba más de mi ayuda, llamadas perdidas. En la desesperación y la fiesta, le escribí que me perdonara, que no había visto el celular en ese tiempo. Me mandó dos audios literalmente diciendo que yo era un inútil, que ni para eso servía, que cuando él precisaba ayuda, nadie se la daba, que estaba harto de todos. Ahí entendí que finalmente, esa manía que creó de alejarse de todos, su familia, su novio, otros amigos, me había tocado a mí. Estaba entrando en la lista de los amigos que Marcelo tuvo y ahora odia porque son...humanos, se equivocan, no son iguales a él. Mientras sentía la piedra hincharse en el estómago, le escribí que no iba a discutir con él en ese estado, que el sábado hablábamos más tranquilos. Al día siguiente, le mandé un mensaje pidiendo conversar. Sigo esperando su respuesta. después de dos semanas.

Siento que tenía que terminarse, que con eso se iban un montón de visiones que tenía sobre la situación. En su momento sentí que estaba sin norte, se frustraban mis planes de ciudadanía y, así, los de enseñar en escuelas públicas. Pero después caí en la cuenta, todo este tiempo estuve en el área privada y tan mal no me fue. Esa ansiedad de cosa que nunca termina se desvanecía. Me decidí a estar más presente en mi cuerpo. Que si voy a renegar, sea por algo que está pasando, no por algo que puede pasar. Y con eso, llegamos a la postergadísima compra de la moto. Meses pasando frente a negocios de motos y fantaseando, llegó el día de hablar. Debo haber negociado con unas 15 concesionarias, que el límite de la tarjeta, que al contado, que el modelo, que el kilometraje, que las cuotas, que mi estadía en Brasil, que el gasto. La inversión, me dije en un momento. Y las cosas se enfilaron. Casi compro dos diferentes, pero la tercera fue la vencida. La que pregunté casi sin esperanza, que no esperaba realmente una posibilidad. La única moto disponible en una concesionaria de autos, donde la habían recibido como parte de pago. Mandé la información habitual, y cuando me llegó el mensaje de que mi crédito estaba aprobado y que podíamos concretar la venta, no supe qué pensar. Era el momento de decidir finalmente. Obviamente, consulté con la almohada, como toda decisión importante. Al despertar ese martes 21/06, entendí que era ahora. Le avisé a mi familia y a Kaue, fui, hice los papeles, y llegué a casa en tiempo récord, montado en la Biz blanca.

Ahora me toca el disfrute, el placer de manejar una moto en una ciudad tan linda para pasear como Itajaí. Disfrutar de todo otro ángulo de la vida, donde la distancia ya no es un impedimento, así como la demora/esfuerzo para llegar a algún lugar. Ahora que mudó el panorama tan profundamente, percibo la caída de una enorme mochila. El futuro es más brillante. Es la victoria material, el acceso al beneficio de la velocidad. El orgullo de haberme descarnado. Quizás un avance en la meritocracia. Pero principalmente el orgullo de sentirme capaz. La demostración final de que puedo vivir solo tan lejos de la gente que amo.

En estos momentos, estoy escuchando Soda stereo, fumado, mientras se hornean dos panes en el horno y la ropa termina de lavarse. El día está frío y nublado. No hay planes, ni tiempo, ni espacio. Quedarse en casa los fines de semana tienen esa sensación de lapsus, de crisálida para regenerar, aislar. Este final de semana quiero hacer cosas que estoy postergando hace rato.

Volví a leer un libro, Mariana Enriquez, finalmente. Grande terror argentino. También estoy en un autociclo de ver películas clásicas/renombradas/famosas. Taxi driver, Fight club, Memento, por ahí va la mano. Intentando aprovechar más mis consumos.

Estoy en una meseta, después de haber escalado por el cañón. Todavía queda mucho por andar, pero no se me quita la pasión por descubrir, esa tensión por batallar, que pueden venir días de lucha, pero también legarán días de gloria.

[comunidadanamcara]

CUANDO EL AMOR LES LLAME ▬ 1 instante LECTURA (Amor de Pareja)

Mediante la lectura y la comprensión, podemos meditar y reflexionr, hoy les invito a escuchar ésta bellisimo pasaje del PROFETA.

#kahil gibran #el profeta #lectura audio #cuando el amor les llame #amor #pareja #refleiones #auto ayuda #CANAL YOUTUBE INSTANTES

[elbiotipo]

Más datos random de los Biopunks:

Marina tiene el equivalente futurista de un blog de superwholock, con fanfics escritos en portugués, castellano, inglés y francés

Marcos sabe andar en moto, Florencia y Ariel saben manejar autos, Pancho sabe manejar robots gigantes

Melanie hizo cosplay de Asuka de Evangelion una varias veces. Los Biopunks postean un video de ella diciendo “Feliz Jueves!” todos los jueves en el grupo de whatsapp(futurista). Ella no puede hacer nada al respecto.

Florencia es vegana, obviamente, pero le re entra a una hamburguesa de carne artificial de vez en cuando

Más de una vez los Biopunks se han quejado de anónimos boludos en los foros que frecuentan (en el futuro, los imageboards al estilo 4chan son muy populares, especialmente en las subculturasbiopunks) solo para descubrir que esos anons eran algunos de ellos

Ariel aparentemente solo usa las mismas 3 camisas en rotación, y los demás tienen cierta idea de que sigue un patrón con eso. Una vez Florencia le dijo “buena suerte con lavar la ropa hoy!” y no entendió por qué

Marina, como sabe 6 o 7 lenguajes, es la traductora oficial en su pensión. Siempre recibe mensajes y audios pidiendo ayuda con eso. Eso también significa que sabe puteadas y diversas malas palabras en varios idiomas, pero casi nunca las usa...

Marcos, Melanie y Marina van a la misma facultad (aunque las clases prescenciales son menos comunes en El Futuro) así que se encuentran ahí también, por si no tenían suficiente con el club. 

Florencia ha probado con crecer yuyos para el mate en su pelo, pero termina teniendo olor a cedrón y yerba lucero por días después, aunque no le molesta también

Ariel mira anime y participa en fandoms de anime pero hace como que no para molestar a Melanie. Siempre tira alguna referencia random en conversaciones y luego se rehúsa a explicar

Florencia es casi siempre la única que riega, poda, etc. su parte del árbol, y vive quejandosé de eso, tiene que hacer todo ella en esta casa

#cosas mias #soft biopunk

[just2thepoint-blog]

¿Quién dijo miedo habiendo hospitales? ¡Odio las agujas y los pinchazos con toda mi alma!

https://www.justtothepoint.com/es/lectura/coleccion-libre-y-educativa-intermedio/

#agujas pinchazos miedo temor intranquilidad inquietud alarma terror autoayuda auto-ayuda audio-libro audio-libros gratis ebook ebooks aprend

[nw-traducciones]

¿Por qué la muerte de Chester Bennington causa tanto dolor?

Muchos de mis amigos y yo logramos superar momentos difíciles gracias al líder y cantante de Linkin Park.

Hybrid Theory, álbum publicado en el 2000, ofreció un sonido distinto al de cualquier otro hasta el momento. Entre mis amigos adquirimos un único disco original que pasó por cada una de nuestras manos como un secreto compartido por todos nosotros, hasta que cada uno pudo hacer su propia copia y lo escuchamos hasta el cansancio, la cara blanca del CD arruinada por nuestros garabatos. Esas mismas copias permanecieron todo el invierno y luego el verano sobre las guanteras de nuestros autos, y continuaron allí al invierno siguiente. El árbol de la vida se sacudió y de él cayó un álbum creado a la medida de una generación desdichada con el corazón eternamente roto.

Sin embargo, esta no es la razón por la que la muerte de Chester Bennington duele tanto. Puede que se deba a que su voz se asemejaba a un cuchillo que clama con satisfacción y agonía al ser afilado. Tal vez porque el primer verso en Hybrid Theory comienza con la frase: «¿Por qué el día se siente como la noche?» en la canción Papercut. Luego continúa en el estribillo: «Siento un tornado dentro de mi mente», y era un tornado lo que sentía en la mía. Y es probable que mis amigos sobrevivieran uno o dos años que de otro modo no lo hubieran logrado porque Linkin Park, y en especial Bennington, abrió las puertas de las oscuras habitaciones de nuestras tristezas, sin intención de prender la luz, solo para acompañarnos por un momento.

Resulta vano admitir que me niego a pensar en la partida de Chester tan sólo en relación a sus canciones y discos. Pienso en su presencia – vocal, por supuesto– pero también por lo que permitía que otros vieran en él.

En el último tiempo, he reflexionado acerca del artista que decide convertirse en un espejo. Requiere mucho coraje y debería ser aclamado como tal. La obra que permite a la gente ver su dolor reflejado en el dolor del artista representa un trabajo necesario que suele no agradecerse. Es este trabajo el que adquiere mayor peso a medida que la plataforma del artista crece. Aunque seas capaz de diseñar un mapa para salir de tu dolor y sufrimiento gracias a la guía de un noble cartógrafo, esto no implica que él haya descubierto la manera de escapar del laberinto de su propio trauma. Es diferente el trabajo que demanda mantener a otros con vida y el que se debe afrontar para salvar la propia.

Chester Bennington fue un sobreviviente en muchos aspectos. Considero que la supervivencia, sin importar cuánto dure, es una clase de heroísmo.

Es común hablar del suicidio como una situación en la que se gana o se pierde: una persona derrota a sus demonios o fracasa ante ellos. Rechazo esta idea. Reduce una lucha constante a un mero binarismo, uno que se debe celebrar o lamentar, e ignora que cada día que se sobrevive al borde del abismo es otro en el que te preparas para resistir un día más. Chester Bennington fue un sobreviviente: sufrió abuso sexual cuando era un niño, violencia escolar por su aspecto durante la adolescencia; y admitió que todo esto desato su adicción a las drogas y el alcohol. Haber sobrevivido, no importa por cuánto tiempo, es una clase de heroísmo.

Creo que quien se enfrenta a su sufrimiento y sobrevive es un héroe, a pesar de no salvar la vida de nadie más que la propia. Sin embargo, me rehúso a pensar que es un perdedor quien se rinde ante lo que imaginan les espera al otro lado de su sufrimiento. Los hemos perdido, por supuesto, ¿pero quién se beneficia de una narrativa en la que la manera en la que transitamos la inmensidad de nuestro dolor se reduce a un juego en el que hemos ganado o fracasado? Ciertamente, la muerte es una acción, el resultado final. Y a pesar de ello, he conocido personas cuyo deseo de morir era menor al deseo de ponerle fin al anhelo por la muerte. Un mundo que no se viera eternamente nublado. Aquellos que se han ido no perdieron. Plantear estas largas y diversas batallas como absolutos no le hace justicia a la maquinaria de la mente, el cuerpo, el corazón y de todo en lo que recae la responsabilidad de retenernos aquí incluso en los días en que no queremos hacerlo.

Chester Bennington ha fallecido y me afecta de una manera terrible porque podría haber sido yo o gente a la que amo si no fuera por la lucha que él compartió. Resulta imposible hablar de la muerte de alguien que salvó tu vida, en especial cuando esa persona ya no pudo soportarlo. Hace años que no deseo morir, pero en aquel entonces buscaba a cualquiera que me ofreciera una vía de escape y Bennington fue una de las manos que se tendió dentro de mi pozo, sin intención de sacarme de allí, si no, tal  vez, para tomar mi mano un momento.

Me enteré de las noticias porque el número telefónico de asistencia al suicida circulaba por las redes. Fue entonces cuando advertí que algo no iba bien. Entiendo que esto suceda: alguien se quita la vida y la gente desea evitar que esto se repita donde ellos viven. Tras el suicidio de una persona reconocida, yo mismo he prometido a personas dentro de mis círculos sociales que estaría allí cuando quisieran hablar o que los acompañase en su propia oscuridad. Indudablemente esto ayuda y es necesario. Sin embargo, no existe una sola cosa que mantenga con vida a alguien que ya no quiere vivir. La fuerza que empuja a una persona a quitarse la vida está conformada por un mar de voces que cantan unas sobre otras, en tonos  y volúmenes disonantes. Chester Bennington fue un sobreviviente brillante y exitoso. Pero aquello a lo que sobrevivía se encontraba aún dentro suyo. Es imposible encontrar una solución a ese problema, aunque muchos queramos hacerlo.

En mayo, Bennington cantó Hallelujah en el funeral de Chris Cornell. Las mejores versiones de esta canción fueron interpretadas por hombres que han fallecido. Cohen. Buckley. Bennington. Al parecer, es una canción que se oye mejor a través de la voz de una persona que ya no se encuentra con nosotros. El 20 de julio Chris Cornell hubiese cumplido 53 años si no se hubiese colgado en un hotel de Detroit hace dos meses. Él era un amigo y héroe para Chester, alguien  que también era un vocalista único y compañero en su lucha contra la adicción y la depresión. En el  audio de la presentación de Bennington en el funeral de Cornell puede escucharse el gorjeo de los pájaros acentuando los silencios. Afirmé que me negaba a basar esta redacción en canciones, pero escuchar el audio de aquella presentación el día que Bennington se colgó en California es devastador. Su voz se escucha desgastada y, a pesar de ello, espléndida. Un cuchillo, por más desafilado que se encuentre, es todavía un cuchillo. Cualquiera fuera la causa que determinó lo sucedido, no comenzó ayer.

A riesgo de sonar distante y cínico, creo que lo que valoraba de la música de Linkin Park cuando más la necesité fue que jamás prometió que todo mejoraría. Nadie puede prometer eso a otra persona, mucho menos a nosotros mismos. Escuchar la lucha de alguien más contra nuestra misma realidad la torna menos dolorosa. Suelo notar en las declaraciones de la gente que la música de Linkin Park los ayudó por la proximidad de sus letras. Por supuesto ayudó que Chester al cantar sintiera cada palabra; que arqueara su cuerpo durante las presentaciones en un intento por deshacerse de algo dentro de él y que saltara repetidas veces sobre el escenario como si pretendiera librarse de algo que lo había atrapado. Chester Bennington jamás temió mostrar el esfuerzo que esto conllevaba porque vivir requiere fuerza. Admitir que es difícil en lugar de prometer que mejorará.

Chester, es difícil. Hay que esforzarse, Chester. Hoy en día puedo afrontarlo. A veces es difícil, pero hoy soy capaz. Soy capaz de afrontarlo porque tú lo hiciste por mucho tiempo. Espero que sirva de consuelo. Chester, hoy muchos viven porque tú viviste.

Traducción del artículo: Why Chester Bennington's Death Hurts So Much publicado por Hanif Abdurraqib el 21 de julio de 2017. 

[cafrealv]

En estos tiempos en que la gente se está acostumbrando a convivir en espacios reducidos debido a la sobrepoblación de las grandes urbes, se han dejado de ofrecer vehículos de grandes dimensiones. Ford omitió esa tendencia y se dedicó a realizar un vehículo que, además de sus sobresalientes prestaciones mecánicas, nos ofrece un enorme espacio interior, confort inigualable y la sensación de imponerse ante cualquier camino. Estamos hablando de la Ford F-150 Raptor.

Esta pickup que Ford Performance desarrolló con el objetivo de ofrecer un vehículo con capacidades de las camionetas todo terreno tipo “Baja” (llamadas “Trophy Trucks”) incorporando un equipamiento de lujo que la marca del óvalo azul puede ofrecernos. Siendo la versión que probamos la segunda generación de la Raptor, se pueden notar varios cambios.

Comenzando con el motor, esta Raptor ya no cuenta con el motor V8 de 6.2L que vimos en la primera generación. Ahora incorpora un motor EcoBoost V6 de 3.5L biturbo modificado por Ford Performance, proporcionando 450 HP y 510 lb pie de torque, está acoplado a una transmisión automática Select Shift de 10 velocidades con opción de cambios secuenciales a través de las paletas de cambios que están detrás del volante o con los botones localizados en la palanca de velocidades (por si necesitas un toque de caché).

El tren motriz es otro factor que nos gusta de la Raptor, con un diferencial frontal Torsen, la Ford Raptor nos permite seleccionar varios tipos de tracción, comenzando por las ruedas traseras (2H), tracción total en las 4 ruedas en alta y baja velocidad (4H / 4L) con la opción del bloqueo de diferencial para obtener mayor tracción en terrenos con menor agarre y la alternativa de tener tracción integral en las 4 ruedas (4A) donde permitirá distribuir la potencia entre las ruedas delanteras y traseras según sea necesario.

Lo que va a hacer que la Ford Raptor sea un vehículo capaz de transitar ante cualquier terreno, además de las enormes llantas BF Goodrich All Terrain T/A con medida 315/70/R17, es su suspensión, teniendo una configuración independiente de doble horquilla con muelle helicoidal y brazo de control inferior de aluminio fundido al frente, mientras que atrás, como buena pickup, tiene una configuración de muelles y eje sólido.

Los amortiguadores FOX Racing Shox™ de alta potencia presurizados que darán el confort o el alto desempeño son los que soportarán el castigo de las irregularidades del camino, siendo estos amortiguadores uno de los componentes más sobresalientes porque fueron diseñados especialmente para esta pickup. Con esta configuración, la Ford Raptor tiene una distancia al piso de 30 centímetros que es suficiente para superar la mayoría de los obstáculos.

El diseño exterior denota mucha robustez, comenzando por su parrilla octogonal en color gris con las letras “FORD” resaltadas tridimensionalmente, esta parrilla albergará la cámara frontal y unas luces indicadoras para darnos cuenta de la altura que se encuentra el cofre. Sus faros con tecnología LED con encendido y ajuste de iluminación automático, cuenta con luces diurnas para hacerse notar mientras uno va conduciendo. Otro detalle de esa robustez, es la defensa con corte angular y aberturas en los extremos para poder admirar la obra de arte que es la suspensión frontal. Esta defensa también contará con una placa debajo de ella para proteger el motor y para remolcar sobrealen dos enormes ganchos para arrastre.

A los costados podremos notar los rines de aleación de 17 pulgadas con las llantas All Terrain, debido a la altura, contaremos con los estribos reforzados para poder ayudarnos a subir a la cabina, estos estribos, además de tener grabado el emblema de “Raptor”, están diseñados para poder resistir impactos principalmente cuando estamos en terracería. Las salpicaderas, debido a sus dimensiones, se vuelve una de las partes más anchas de la camioneta sin contar los espejos, debido a esto, poder encontrar un cajón de estacionamiento suficientemente amplio de vuelve todo un reto. Para darle mayor presencia, en las salpicaderas traseras tendremos el vinil con la leyenda “Raptor” por si aún tienen duda de que vehículo se trata. Debido a las enormes dimensiones, en las esquinas de la Raptor tendremos luces indicadoras ¡Como si fuese un trailer!

La parte de atrás tendremos las luces traseras de LED con la forma en “c” para darle ese aspecto moderno además de funcional, también tiene integrado los sensores de proximidad para que sea fácil su maniobra ante obstáculos. La batea (o área de carga) va a contar con un recubrimiento que impedirá que se dañe esa parte de la carrocería si decides utilizarla para cargar cosas pesadas.

En la puerta de acceso al área de carga, tendremos la moldura con los emblemas Lobo y Raptor además de las letras “FORD” como en la parte de enfrente incluyendo también la cámara de reversa en ella. Al igual que en el frente tendremos ganchos de arrastre y la conexión para remolque. La Ford Raptor contará con dos salidas de escape con puntas en un color negro que cumplen su función de hacer sonar el motor 3.5L EcoBoost.

La primera impresión al subir al interior de la Ford Raptor es su inmenso espacio (es más grande que un “departamento” en la condesa y con mejor precio), lo primero que vamos a notar (si es que está descubierto) es el techo panorámico para las dos filas de asientos con función de quemacocos eléctrico (sólo al frente) Vista Roof. Regresando al espacio interior, podemos transportar a 5 adultos de complexión grande sin ningún problema. Dentro de la seguridad den la cabina, tenemos las 6 bolsas de aire tradicionales (2 frontales, 2 laterales, 2 tipo cortina) también tendremos bolsas de aire para las rodillas y los cinturones de seguridad inflables para los pasajeros de atrás.

Todos los asientos están tapizados en piel en color negro, los delanteros, que son de tipo capitán (para ir a tus anchas como un sillón reposet) tienen ajuste eléctrico y memoria de posición para el conductor, también tienen calefacción y ventilación para hacer más placentero el viaje. Adornando estos asientos, en el respaldo tienen el logo de “Raptor” bordado para una vez más hacer mención al vehículo que estamos manejando. Los asientos traseros tipo banca, permiten abatirse de la parte de abajo para agregar más espacio interior para carga y también para tener acceso a las herramientas.

El volante también te hace recordar de las dimensiones de la Ford Raptor porque también es muy grande (tanto que parece un timón), está forrado en piel tiene una marca en color rojo en la parte central superior (como en los autos de carreras) para recordarte la posición que se encuentra. Este volante, además de tener calefacción, tiene controles para el sistema de infoentretenimiento, la computadora de viaje (que se reproduce en una pantalla de 8 pulgadas incrustada en el panel de instrumentos) y los modos de conducción incluyendo la dirección para el comportamiento de la Ford Raptor.

Pasando al tablero de la Raptor, al centro de esta encontraremos la pantalla touch de 8 pulgadas con el sistema Sync 3 que nos permitirá conectar nuestro celular a través del Bluetooth, Auxiliar y USB con la opción de tener el Android Auto o Apple CarPlay además del radio AM/FM. Para complementar el sistema de infoentretenimiento, contamos con un sistema de audio premium B&O de 10 bocinas incluyendo un subwoofer que nos deleitará reproduciendo nuestras canciones con una calidad bastante agradable.

Además de la pantalla touch, en la consola tendremos botones para interactuar con el sistema SYNC 3, los controles del aire acondicionado, un convertidor de corriente de 110 V junto con un cargador “para auto” además de los botones para activar la cámara de 360 grados (sólo cuando la velocidad es baja).

Al centro de los asientos tendremos un compartimiento enorme compartimiento para guardas nuestras cosas, tan grande que yo considero que podría usarse como hielera si no tuviésemos cargadores ni conexiones USB en él. En el techo, además de los controles para el techo panorámico, la Ford Raptor incluye 6 interruptores auxiliares por si necesitas agregarle accesorios electrónicos a tu Raptor y con esto ya no tienes que modificar el interior.

Ya que llegamos al interior de la Raptor podemos empezar con la sensación del manejo (al fin). Al estar en el asiento del conductor y detrás del volante, lo primero que notas son las dimensiones de la Raptor, por increíble que parezca, tiene una muy buena visibilidad gracias a las ventanas de tamaño vitrina y los espejos laterales. La parte más complicada será medir el frente en el lado del copiloto y la parte de atrás porque, aunque ves perfectamente la caja, por lo alto, no puedes ver lo que esté detrás, pero eso se soluciona activando la cámara de 360 grados que es una gran ayuda sobre todo en maniobras difíciles como salir de un estacionamiento pequeño (se los digo por experiencia).

La emoción de oprimir el botón de Start y escuchar ese primer rugido de la Raptor te saca una sonrisa de inmediato, ves en las pantallas el logo de Raptor y “Built tought” y te das cuenta de que acabas de despertar al monstruo. Pones Drive y es momento abrirse camino. La primera sensación es el poder que tienes en tus manos, porque con sólo pisar el acelerador, la Raptor pasa de ser un vehículo grande y pesado, a un vehículo grande y veloz, su aceleración es sobresaliente gracias a su motor Biturbo, algo que puedes notar es como titubea unos instantes la transmisión para seleccionar la velocidad apropiada y el control de tracción conteniendo todo el torque que reciben las ruedas.

Obviamente para detener toda esta “mole”, cuenta con frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas con ABS y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD). La dirección es bastante suave para el tonelaje de esta pickup gracias a sus 3 modos: NORMAL, COMFORT y SPORT, siendo esta última la que ofrece mayor precisión al conducir. Además de los ajustes del volante, podemos nosotros elegir varios modos de manejo para la Ford Raptor:

NORMAL – Trabaja con la tracción 2H y una suspensión suave, la respuesta del motor y transmisión se enfoca más para el confort.

SPORT – Puede usarse con la tracción 2H o 4H, mejora sensibilidad del acelerador y la respuesta del motor, la suspensión se vuelve más firme y la transmisión realiza cambios más largos.

ARENA/NIEVE – Activa la tracción 4H, bloquea el diferencial, desactiva el control y se ablanda la dirección.

BAJA – Activa la tracción 4H, el diferencial no está bloqueado, la respuesta del motor es instantánea y el volante está en modo normal.

ROCAS – Activa la tracción 4L, se bloquea el diferencial y la dirección está en modo confort.

RESBALADIZO – Activa la tracción 4A, se reduce notablemente la respuesta del acelerador y el motor para no perder tracción.

REMOLQUE – Activa las asistencias para remolcar.

Manejando la Ford Raptor te hace sentir como cuando Godzilla llega a la ciudad. Comenzando por la altura, verás a la mayoría de los coches por debajo del cofre, por lo que deberás ser cuidadoso ya que se hace un punto ciego que se encuentra en el lado del pasajero. Con un ancho de 2.2 m por las salpicaderas y 2.4m con los espejos, aprenderás a manejar de una manera más precisa debido a que las dimensiones de los carriles, ya no están consideradas para vehículos como este (Viaducto, Reforma, Rio San Joaquín aquí en la Gran Tenoch).

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Obviamente es de esperarse que encontrar un lugar de estacionamiento en la calle también será toda una travesía, con una longitud total de 5.9 m de largo tendrás que considerar tal vez hasta ocupar dos lugares (principalmente cuando son lugares con parquímetro) y en las plazas será muy gracioso poder notar la Raptor desde lo lejos pero no te librarás de las maniobras que tendrás que hacer para poder entrar a esos espacios. Pero no todo es sufrimiento manejando la Raptor en la ciudad, ya que es un vehículo grande, cuenta con varias asistencias que te facilitarán su manejo, comenzando con el Sistema Precolisión con Freno de emergencia Automático que, en caso de no ver algún obstáculo, la Raptor se detendrá por arte de sus sensores localizados al frente. Para las maniobras tendremos la opción de activar las cámaras de 360° con la opción de tener varios ángulos y así poder saber lo que está a tu alrededor.

Llevando la Ford Raptor a un hábitat más natural como la terracería, podemos ver el desempeño que nos ofrece este vehículo con prestaciones todo terreno. Comenzando por sus ángulos de ataque de salida de 30.2° y 23.1° no habrá muchos obstáculos que le impidan el paso a esta pickup (además de sus grandes llantas y el sistema 4×4). Percatamos de lo bien diseñada que está la suspensión, comenzando con lo confortante que puede ser en caminos irregularidades. Algo que debemos mencionar, es el recorrido la suspensión, porque al ir pasando por algunos montículos podíamos ver como de un lado terminaba una llanta “volando” mientras que del otro se encontraba totalmente pegada a la carrocería sin notar alguna queja de que estuviésemos excediendo los límites de la suspensión. Teniendo toda la situación monitoreada gracias a los indicadores del tablero y la cámara frontal que se activa cuando elegimos un modo 4×4, podemos conducir la Raptor de manera segura.

Ya que mencionamos las prestaciones de la Ford Raptor, pasemos a los detalles de consumo. Como podemos imaginar, esta gran pickup necesita ser alimentada… ¡y bien! Para ello, tenemos un tanque de combustible de ¡136 L! (casi 3 veces más que el de un auto subcompacto), con el tanque lleno, la computadora de viaje nos indica una autonomía arriba de los 720 km, me imagino que con estos datos ya hicieron los cálculos para obtener los kilómetros por litro que daría la Raptor. Ya siendo más realistas y considerando que nuestra prueba fue más tiempo estando en la ciudad, el consumo que nos dio fue de 4.5km/l en promedio, que es una cifra aceptable debido a que tenemos 450 HP que alimentar y más de 2.5 Toneladas por mover.

A pesar de las cifras que mencionamos, la Raptor hace su mejor esfuerzo para mejorar el consumo de combustible ya que cuenta con el sistema Start/Stop para apagar el motor cuando uno está detenido, además cuando manejas en modo NORMAL los cambios los hace a la mínima de revoluciones para no hacer trabajar tanto al motor. Un consejo que puedes considerar también para la mejora del rendimiento de combustible es usar el modo RESBALADIZO que reduce un poco más la respuesta del motor. Estimando con estos cuidados, la Raptor podría tener un rendimiento arriba de 6km/l.

Toda esta diversión, lujo, desempeño y tecnología tiene un precio, la Ford Raptor 2019 doble cabina que tuvimos a prueba tiene un costo de $1,402,200, que a nuestro punto de vista es un precio justo ya que Ford nos ofrece un vehículo de alto desempeño, equipamiento, nuevas asistencias para la conducción, seguridad y sobre todo comodidad. Para considerar tener una Raptor debes tener en mente que su tamaño será un poco problemático debido a que la ciudad no tiene contemplado estas proporciones bíblicas. El consumo de combustible será el precio que tendrás que pagar por una diversión garantizada al llevar este juguete a todas partes y como niño chiquito querrás jugar todo el tiempo con ella en la tierra. Sin duda esta camioneta me representa.

Texto y fotos: Alejandro Gelista L.

Ford F-150 Raptor, un juguete para los grandes En estos tiempos en que la gente se está acostumbrando a convivir en espacios reducidos debido a la sobrepoblación de las grandes urbes, se han dejado de ofrecer vehículos de grandes dimensiones.

#Ford #Ford F150 Raptor #Ford México #Ford Motor Company #Ford Raptor

[ashleyjmorrison]

Episodio 5x02: Has cavado tu propia tumba.

[Chicago. Junio, 2019]

La mañana había amanecido despejado en la ciudad de Chicago, y a pesar que la morena trabajaba la mayor parte de su día en movimientos en los diferentes Centros, siempre se enfocaba en uno hasta que fuera llamada en cualquier caso de emergencia. Así era su labor, desde que le habían dado el cargo de Pediatra en los sectores.

No era algo que pudiera molestarle, amaba su trabajo y le permitía el poder moverse de un lugar a otro, conociendo nuevas personas, nuevos casos y ambientes, uno que muchas veces era bastante estresante a causa de las pérdidas o el mismo estrés que causaba la misma emergencia, tanto como los familiares de los pacientes y/o médicos.

Había recibido una llamada del Hospital principal de Chicago, que había un nuevo posible paciente que debía ser ingresada de urgencias a Idris, pero qué alguien debía encargarse del traslado del Hospital de Chicago al Centro. Todos parecían ocupados, la cantidad de personas trabajando también se dividían en los diferentes Centros y no había ningún paramédico para ir por el paciente. No había mucha información pero un informante directo decía que tenía características especiales y la idea no era exponerlos al mundo, así que Ashley accedió a ir en una de las ambulancias mundanas que tenían. No le gustaba imaginar que ellos estuvieran pasando por eso él sólo.

Al bajarse en el Hospital de Chicago, no tardó demasiado tiempo en llegar, era fácil conseguir acceso a todo cuando eras médico y conocidos que ayudaban al caso. Todos pensaban que la chica se había trasladado un Centro de menos complejidad, por lo cual las preguntas eran muy pocas. El paciente había escapado cuando intentaron conseguirle el historial médico y la chica salió corriendo por el vestíbulo buscando al hombre que según le alcanzaron a mencionar perdía la consciencia más veces de las que podían recordar. Lo buscaron por todos lados, Ashley le avisó a su acompañante que fuera hacia el sector de la entrada general y que ella iría a los estacionamientos, no sabía porqué, pero era importante ocupar todo los espacios posibles para descartar y finalmente encontrarlo, de alguna manera.

A lo lejos vio un auto en marcha, detenido en la mitad de la acera. El hombre estaba apoyado sobre el volante y se notaba que sufría algún cuadro de dolor intenso. No tuvo que tardar demasiado en llegar a la conclusión que era el hombre al que buscaban. La morena corrió a su auxilio y abrió la puerta para sentarse en el copiloto. Su mochila la ponía en sus piernas.

— Tranquilo, hemos venido a buscarte para llevarte a un lugar seguro — Murmuro cuando intentó el hombre salir del vehículo. Ashley apoyo su mano en su pecho y luego revisó su pulso que estaba bastante débil, podía notar con facilidad que estaba sudando e imaginaba que un cuadro infeccioso recorría el cuerpo del hombre.

Cuando iba a sacarlo del auto miró a lo lejos que llegaba Logan, notó que guardaba armas en su bolso, armas demasiado grandes y a pesar que no entendía absolutamente nada, no podía hacer nada, solo dejó que sus miradas se encontraran un par de segundos, antes que el hombre le hablara nuevamente. Su prioridad era clara y era llevárselo al Centro para ingresarlo a Idris. No lo que había visto. Tal vez después se enfocaría en ese tema.

Cuando le comentaba lo que iban a hacer, la ciudad segura a la que iría y su tratamiento, levantó su mirada y ya dejó de verlo. Aún confusa tomó su celular y mandó un audio avisando que lo había encontrado para que pudieran traer la ambulancia a la zona del estacionamiento. Estaba tranquila porque no se veía que estuviera grave, si tenían que tratar su condición y realizar los exámenes a la brevedad posible.

Cuando tomaba sus signos vitales, anotaba todo en su libreta guardó todo en el bolso con rapidez. Notó una luz cegadora por la ventana que se hacía intenso con el paso de los segundos. Sin darse cuenta, ni poder reaccionar a lo que se venía, el golpe en el vehículo contra ellos fue tan grande que sus manos no pudieron alcanzar cualquier cosa cercana a ella y salió expulsada por la puerta que estaba abierta hasta que a los metros su cuerpo tocó el suelo, con su cabeza golpeando el fuerte cemento.

Intentó arrastrarse, aún sin ser consciente de la gravedad de su herida porque aún recordaba a su paciente, pero sus brazos cedieron y solo notaba que aquella ambulancia que había llegado, su compañero la agarraba pidiendo que se quedara quieta, hasta perder por completo la consciencia.

[5 minutos después]

Una de las grandes ventajas de tener un accidente a pocos metros de un Hospital, es ser ingresado casi de inmediato al servicio de Urgencias. Aún seguía inconsciente cuando el Dr. Rhodes le recibió en la entrada cuando corrían a llevarla a uno de los cuartos.

A pesar de no ser un médico permanente del lugar le pidieron que pudiera asistirla debido a la gran cantidad de pacientes que tenían ese día y, cómo había sido llamado para asistir a una cirugía importante de un paciente VIP, quisieron pedirle aquella ayuda antes que tomara el vuelo de regreso a su ciudad. Del cual el Doctor no tuvo queja alguna, era algo que siempre hacía. Los ojos de Ashley se abrieron despacio, el dolor de su cuerpo y en especial su cabeza fue aumentando de forma gradual con el paso de los segundos. Los recuerdos del accidente, del paciente y de lo que estaba haciendo comenzaron a llegar de a poco, hasta que quiso levantarse para acabar con su tarea.

— Ashley, tienes que calmarte — Le decía Aaron, con su voz firme y segura. Puso su mano en su brazo para intentar darle calma. Imaginaba que tal vez aún no dimensionaba el golpe que se había dado. 

— Has tenido un accidente y necesitamos que no se nos escape nada. No se ve nada bien — Añadió, haciendo que Ashley pestañeara con calma. El dolor comenzaba a bajar y sus párpados se hacían cada vez más pesados cuando miraba, estaba segura que los calmantes estaban funcionando demasiado rápido.

Miró a su alrededor que había gente moviéndose de un lado a otro, pero no reconocía a su compañero y mucho menos la presencia del paciente que tanta molestias se había tomado en ir a buscarlo allí.

[...]

#Off role #Aaaron Rhodes #Ashley Morrison

[jclc-tec]

La IA está cambiando la manera de hacer música

La idea de que la inteligencia artificial puede componer música asusta a muchas de las personas pertenecientes a la industria de la música. No obstante, el software de inteligencia artificial para la creación de música ha avanzado tanto en los últimos años que ya no es una novedad aterradora; es una herramienta viable que los productores pueden y están utilizando para ayudar en el proceso creativo.

Esto plantea la pregunta: ¿podría la inteligencia artificial algún día reemplazar a los músicos?

El uso de la IA como herramienta para hacer música o ayudar a los músicos ha estado en práctica durante bastante tiempo. En los años 90, David Bowie ayudó a desarrollar una aplicación llamada Verbasizer, que tomó material de fuente literaria y reordenado aleatoriamente las palabras para crear nuevas combinaciones que podrían usarse como letras. En 2016, los investigadores de Sony utilizaron un software llamado Flow Machines para crear una melodía al estilo de The Beatles.

A nivel del consumidor, la tecnología ya está integrada con programas populares de creación de música como Logic, una pieza de software que es utilizada por músicos de todo el mundo, y puede auto-rellenar patrones de batería únicos con la ayuda de AI.

Los algoritmos de composición suelen clasificarse según las técnicas de programación específicas que utilizan. Los resultados del proceso se pueden dividir en música compuesta por computadora y música compuesta con la ayuda de computadora. La música puede considerarse compuesta por computadora cuando el algoritmo es capaz de tomar sus propias decisiones durante el proceso de creación.

Otra forma de ordenar los algoritmos compositivos es examinar los resultados de sus procesos compositivos. Algoritmos pueden o bien:

Proporcionar información de notación (partitura o MIDI) para otros instrumentos

Proporcionar una forma independiente de síntesis de sonido (tocar la composición por sí misma).

También hay algoritmos que crean tanto datos “notacionales” como síntesis de sonido.

Una forma de categorizar los algoritmos de composición es por su estructura y la forma de procesar los datos, como se ve en este modelo de seis tipos parcialmente superpuestos:

modelos matemáticos

sistemas basados en el conocimiento

gramáticas

métodos evolutivos

sistemas que aprenden

sistemas híbridos

Ahora, existe toda una industria basada en los servicios de inteligencia artificial para crear música, incluidas las máquinas de flujo mencionadas anteriormente, IBM Watson Beat, NSynth Super de Google Magenta, Jukedeck, Melodrive, Creator Technology Research Lab de Spotify y Amper Music.

La mayoría de estos sistemas funcionan mediante el uso de redes de aprendizaje profundo, un tipo de inteligencia artificial que depende del análisis de grandes cantidades de datos. Básicamente, alimenta el software con toneladas de material de origen, desde éxitos de baile hasta discos clásicos, que luego analiza para encontrar patrones.

Recoge cosas como acordes, tempo, duración y cómo las notas se relacionan unas con otras, aprendiendo de todas las entradas para que pueda escribir sus propias melodías. Hay diferencias entre las plataformas: algunas entregan MIDI mientras que otras entregan audio. Algunos aprenden únicamente mediante el examen de datos, mientras que otros se basan en reglas de código rígido basadas en la teoría musical para guiar su producción.

Sin embargo, todos tienen una cosa en común: en una escala micro, la música es convincente, pero cuanto más escuchas, menos sentido tiene. Ninguno de ellos es lo suficientemente bueno como para crear una canción ganadora del premio Grammy por su cuenta... todavía.

Referencias:

Algorithmic composition. (19 de marzo de 2019). Recuperado el 29 de marzo de 2019, de Wikipedia, la enciclopedia libre: https://en.wikipedia.org/wiki/Algorithmic_composition

Deahl, D. (31 de agosto de 2018). HOW AI-GENERATED MUSIC IS CHANGING THE WAY HITS ARE MADE. Recuperado el 29 de marzo de 2019, de The Verge: https://www.theverge.com/2018/8/31/17777008/artificial-intelligence-taryn-southern-amper-music

#music #artificial intelligence #Inteligencia artificial #musica

[electroika]

Roadanvi Para Honda Civic 2015 2016 2017 2018 2019 coche estéreo Radios Carplay Andorid auto Bluetooth 5.0 4 GB RAM 64 ROM 9 pulgadas pantalla táctil 1280x720 GPS coche navegación

Proveedor: Roadanvi Tipo: GPS Precio: 2586000.00

Compatibilidad y especificaciones del vehiculo para Honda Civic 2015 2016 2017 2018 2019| instalacion de 9 pulgadas 1 DIN Android 100| 64Bit Octacore ARM CotexA53| 4G RAM y 64G ROM| DSP 4 x 50W| pantalla IPS| 12800000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000*720 Resolucion| red 4G Carplay y Android Auto Vea la aplicacion de tu telefono en la pantalla Te ayuda a centrarte en la carretera y realizar multiples funciones al mismo tiempo Tus aplicaciones favoritasDisfruta de aplicaciones de coche| radio| musica Bluetooth| videos| Internet Surf| PIP| juegos| puedes acceder a tus aplicaciones favoritas de telefono nunca ha sido tan facil Haz llamadas| envia y recibe mensajes| escucha musica y obten instrucciones| todo sin tocar nunca tu telefono Conduccion mas segura con controles multiaplicacion Roadnavi ofrece una experiencia de conduccion realmente segura que te permite acceder a la navegacion| telefono manos libres| Bluetooth y mas dentro de la misma vista Contenido de la caja 1 Salida de audio| 2 Entrada auxiliar y camara| 3 Cable de ranura SIM| 4 Cable USB dual| 5 GPS Ant| 6 Microfono| 74 G Ant| 8 Manual de usuario| 9 Cable de alimentacion| 10 Manual de usuario idioma espanol no garantizado| 12 Adaptador de radio

Otras caracteristicas

Marca Roadanvi

¿Incluye baterias? No

Tamano de pantalla 9 Pulgadas

Comando de voz Pantalla tactil

Tecnologia de conectividad Bluetooth| Cellular| Auxiliary| WiFi| USB

Tipo de mapa North America

Tipo de servicio Car

Metodo de control Tocar

Capacidad de almacenamiento de memoria 64 GB

Resolucion 720 x 1280

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[luisdemen]

El nuevo Honda Insight 2019 se une a la familia de vehículos Honda en el país, siendo parte de la nueva propuesta de vehículos electrificados como un sedán híbrido en serie. Insight ofrece la eficiencia de combustible que los compradores de híbridos demandan ofreciendo un estilo elegante, fuerte aceleración y un manejo refinado que no esperaban.

Aunque Insight 2019 es el tercer Honda en utilizar el nombre, es completamente nuevo, está posicionado como un compacto premium entre Civic y Accord. Su estilo exterior es universalmente atractivo y envuelve a un refinado interior para 5 pasajeros con un espacio líder en su clase, acabados premium y la más avanzada tecnología como Honda Sensing®, pantalla táctil de alta definición de 8 pulgadas además de Apple CarPlay™ y Android Auto™.

La potencia proviene de la última generación del innovador sistema híbrido de dos motores de Honda, por lo que Insight ofrece un desempeño con una fuerte aceleración además de un consumo estimado de hasta 31.5 km por litro en ciudad de acuerdo a la norma FTP 75. Refinado y con el mejor manejo de su clase gracias a la adopción de la plataforma y arquitectura de chasís de la 10ª generación de Civic junto con varias mejoras, incluyendo resortes, amortiguadores y bujes revisados, además de una carrocería única.

Insight 2019 es el segundo vehículo de la marca en México en contar con la suite Honda Sensing® de avanzadas tecnologías de seguridad y asistencia al conductor, así como sistema de cámara de reversa de vistas múltiples, el Honda LaneWatch™, selector de cambios Shift by Touch y modos de manejo ECON, Sport y EV.

Estilo Exterior Sofisticado y Atractivo

Las afiladas líneas, el perfil tipo coupé y la ancha entrevía del nuevo Insight, comunican un diseño sofisticado y elegante. Detalles como la parrilla de “ala en vuelo”, luces de LED de bajo perfil delanteras y traseras, detalles cromados y líneas de carácter dinámico, enfatizan su carácter de sedán compacto premium que se complementa con los rines de aluminio de 17 pulgadas.

El diseño de Insight es tanto funcional como estéticamente agradable, se puso mucha atención en las pruebas del túnel de viento para controlar el flujo de aire encima, debajo y alrededor de Insight para optimizar el consumo de combustible, así como reducción de ruido. El bajo cofre de aluminio ayuda a reducir peso y mejora el flujo de aire y visibilidad. En la parte trasera, la corta cajuela contribuye a perfil tipo coupé, y el corte agudo en el borde trasero ayuda a que el flujo de aire se separe limpiamente de la parte trasera del auto, ayudando a la eficiencia de combustible. Por debajo, Insight cuenta con el bajo de carrocería más plano de cualquier vehículo Honda de producción, ayudando a que el aire fluya suavemente, reduciendo el ruido de viento en la cabina.

Interior Elegante y Refinado

La cabina orientada al conductor de Insight 2019 cuenta con características de elegancia que no se encuentran en sus competidores hatchback. Entre los acabados premium destacan el tablero con costuras, superficies suaves, volante deportivo y asientos eléctricos esculpidos ergonómicamente. El panel de instrumentos cuenta con una pantalla digital personalizable (TFT a color) y una pantalla de 8 pulgadas táctil multi-información de alta definición se asienta en la parte central del tablero con Apple CarPlay y Android Auto integrados.

Insight no compromete la función por la forma, la amplia distancia entre ejes ofrece el mayor espacio interior de su clase, principalmente en el espacio para piernas del asiento trasero que tiene 10 cm más que su principal competidor. Al poner la batería bajo el asiento trasero, Insight ofrece un volumen de cajuela de 427 litros, que es incluso mayor que muchos sedanes medianos con motor a gasolina, además cuenta con la flexibilidad del respaldo trasero abatible 60/40 con descansabrazos central abatible con portavasos. En el interior hay también varios compartimientos de almacenamiento, incluyendo uno de varios niveles configurable por el usuario entre los asientos delanteros. En la consola central, junto al selector de cambios, está una bandeja para teléfono celular que puede dar cabida a los smartphones más grandes.

El nuevo Honda Insight 2019 se presenta en México en una sola versión, su equipamiento de serie incluye luces de LED tanto las principales (con función de encendido y apagado automático), las de día y calaveras; rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas; espejos eléctricos laterales con luz direccional de LED; llave inteligente con botón de encendido; sistema de audio con 8 bocinas, incluye Bluetooth® para teléfono y reproducción de audio, 2 puertos USB y puede reproducir archivos WMA y MP3; pantalla táctil inteligente multi-información (i-MID) de 8 pulgadas con información del sistema de audio, compatible con Apple CarPlay™ y Andriod Auto™, visión de cámara de reversa con tres modalidades de visión y pautas dinámicas; quemacocos eléctrico de 3 posiciones con detector de obstáculos; vestiduras en piel perforada, asientos frontales de control eléctrico, de 8 vías para el conductor y 4 vías para el pasajero; climatizador de doble zona; y control de crucero adaptativo con función de seguimiento a baja velocidad.

La Más Avanzada Tecnología

Para impulsar a Honda Insight 2019 está la tercera generación del sistema híbrido de dos motores de Honda. Cuenta con un motor a gasolina muy eficiente 1.5 litros de ciclo Atkinson y un potente motor eléctrico, combinados los dos motores ofrecen hasta 151 caballos de fuerza y 197 libras-pie de torque. En la mayoría de las circunstancias, Insight opera como un híbrido en serie – el motor a gasolina funciona como un motor generador para producir electricidad ya sea para alimentar al motor de propulsión o recargar la batería de iones de litio de 60 celdas, o ambos.

Para personalizar la experiencia de manejo para máxima eficiencia o desempeño, los conductores pueden elegir entre modos ECON, Sport y EV, además del modo normal. También pueden elegir entre tres diferentes niveles de recarga eléctrica a la batería vía el frenaje regenerativo, utilizando las paletas de control montadas detrás el volante. Al presionar el botón EV en la consola central, pueden viajar en modo completamente eléctrico por aproximadamente un kilómetro y medio.

Como el motor eléctrico impulsa directamente las ruedas motrices, la tecnología de dos motores de Insight trabaja sin una transmisión automática convencional. Cuando las circunstancias lo demandan, un embrague de bloqueo conecta directamente el motor a gasolina con el eléctrico, brindando la más eficiente operación para manejo en carretera.

El conductor puede también elegir los modos ECON y Sport. ECON altera la respuesta de aceleración para ayudar a optimizar la eficiencia de combustible. El modo Sport ofrece una respuesta mucho más ágil tomando más de la batería para una sensación de aceleración fuerte. Además, el modo Sport altera el Control de Sonido Activo (ASC) para dar una nota del motor más deportiva.

Las paletas detrás del volante funcionan para el control regenerativo de energía, tiene tres niveles de desempeño que hace la función de frenaje con motor, resulta conveniente en pendientes de descenso o tráfico pesado, y además aprovecha esa energía para recargar la batería. El sistema aprovecha la energía cinética de la desaceleración y la transforma en energía eléctrica a través del sistema de frenos regenerativos.

Estructura y Chasís

El chasís de Insight 2019 está diseñado para ofrecer una calidad de marcha lujosa, un magnífico silencio interior y alta eficiencia, haciendo a Insight un vehículo ideal para los traslados del diario sin dejar de ser un auto divertido de manejar. La carrocería y chasís son una evolución de la plataforma de la 10ª generación del Honda Civic.

La estructura de la carrocería comparte mucha de su ingeniería con Civic, incluyendo la última generación de la Estructura de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE), el uso extensivo de acero de alta resistencia y tecnologías de punta como el diseño de su marco frontal de choque, que permite un voladizo frontal corto y “zonas blandas” templadas a medida de los laterales y bastidor trasero para una protección de colisión mejorada. A diferencia del Civic, Insight utiliza un cofre de aluminio incluyendo su estructura, para un peso reducido, y una nueva ingeniería de la estructura del piso trasero para soportar y proteger el paquete de baterías, que está localizado bajo el asiento trasero.

La suspensión independiente cuenta con resortes, amortiguadores y bujes actualizados. La suspensión frontal utiliza unos brazos inferiores en “L” que son únicos, para optimizar las fuerzas laterales y longitudinales, y mejorar la precisión del manejo junto con una sensación de la dirección lineal y natural. En la parte trasera se cuenta con una suspensión de 5 brazos montada en un subensamble rígido, no solo mejora la marcha y el manejo, sino que maximiza el espacio para el asiento trasero de pasajeros, carga y los electrónicos del sistema híbrido. La calidad de marcha se mejoró aún más gracias a los bujes llenos de fluido en la parte frontal. Al ser posicionado como un producto premium, los ingenieros de Insight pusieron un fuerte énfasis en la supresión del ruido en la cabina con aislantes adicionales bajo el cofre, en las paredes de fuego frontal y trasero, salpicaderas frontales y el piso de cabina para reducir el ruido del camino.

Su capacidad de curveo se incrementó con la Asistencia de Manejo Ágil (AHA) de serie, que aplica fuerza de freno a la rueda interior en una curva para mejorar la respuesta y agilidad general de curveo. El volante deportivo, forrado en piel, se conecta con una dirección de piñón dual y cremallera con relación variable y asistencia eléctrica (EPS). La relación variable mejora la maniobrabilidad en espacios reducidos y brinda estabilidad a velocidades de autopista.

Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, los delanteros son ventilados, e incluyen todas las asistencias electrónicas como ABS, distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) con control de tracción, asistente de arranque en pendientes (HSA) y retención de freno automático (Brake-hold assist).

Tecnologías de Seguridad y Asistencia al Conductor

Como en todos los vehículos Honda, la atención para la seguridad del conductor y pasajeros de Insight es de la mayor importancia. Cuenta con Honda Sensing®, esta suite de avanzadas tecnologías de seguridad y asistencia al conductor incluye Aviso de Colisión Frontal (FWC) con Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS), Sistema de Conservación de Carril (LKAS), Control de Crucero Adaptativo con función de seguimiento a baja velocidad (LSF). También incluye cámara de reversa de vistas múltiples, así como el asistente de cambio de carril Honda LaneWatch, y sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS).

En cuanto a seguridad pasiva, cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos para todas las plazas, y sistema de anclaje de asientos para bebés (LATCH).

Insight cuenta con las máximas calificaciones de seguridad de NCAP, las 5 Estrellas de Calificación General del Vehículo de la NHTSA y designación TOP SAFETY PICK+ del IIHS.

El nuevo Honda Insight 2019 sale a la venta a partir de hoy 6 de septiembre, en toda la red de distribuidores Honda de la República Mexicana en una sola versión, con cuatro colores a escoger: Blanco Orquídea con interior en negro con moka, Rojo Cornalina con interior negro, mientras que el Azul Cósmico y el Negro Cristal cuentan con interiores en color marfil.

Honda Insight 2019                  $525,900

Garantía

La garantía de todos los productos Honda es de 3 años o 60 mil kilómetros, lo que ocurra primero. Insight cuenta con una garantía de 8 años o 130 mil kilómetros, lo que ocurra primero, en el conjunto de la unidad de control del tren de potencia eléctrico (PCU), conjunto de la unidad de poder inteligente (IPU), conjunto de batería de iones de litio y el motor/generador eléctrico del tren motriz.

Honda Insight 2019: la siguiente generación de la tecnología híbrida ya está en México El nuevo Honda Insight 2019 se une a la familia de vehículos Honda en el país, siendo parte de la nueva propuesta de vehículos electrificados como un sedán híbrido en serie.

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[comunidadanamcara]

CUAL ES LA RESPUESTA DEL VASO CON AGUA?? │REFLEXION 1 INSTANTE ✔️Autoayuda

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[arsonsongs]

Efectos de sonido

Es un sonido generado o modificado artificialmente, o un proceso de sonido, empleado con finalidades artísticas o de contenido en el cine, la televisión, las grabaciones musicales, los videojuegos, los dibujos animados, las representaciones en directo de teatro o musicales y otros medios.

En el cine y las producciones televisivas, los efectos de sonido se graban y reproducen para dar un contenido narrativo o creativo sin el uso de diálogo o música. 

Sonidos aislados: Son todos aquellos efectos de sonido que se caracterizan por ser audios de elementos cotidianos, tales como bocinas de autos y timbres telefónicos por utilizar algunos ejemplos. Son los sonidos más reales y específicos. 

Efectos especiales: Han sido creados a partir de otros sonidos, y por lo tanto han sido editados. También, pueden ser creados desde cero; y por ello son sonidos que no provienen del mundo real. Son muy utilizados para aplicarlos en producciones de fantasía, dibujos animados pero sobre todo en el mundo de la ciencia ficción. 

Foley: Son aquellos que se sincronizan con las imágenes. Este proceso se denomina reemplazo. Durante el proceso de postproducción se suele doblar estos sonidos con el fin de brindarles mayor relevancia y que no pasen desapercibidos.

La atmósfera creada con la ayuda de estos efectos de sonido hace que realmente se sienta que se está en ese lugar. Estos efectos pueden ser el sonido del viento, el murmullo de las voces a lo lejos, el caminar de las personas, el sonido de las olas en el mar o incluso el sonido de la lluvia.

How the sounds of Minecraft were actually made: