#coupé pickup

[carsthatnevermadeitetc]

Audi Activesphere Concept, 2023. The fourth in their Sphere series of concepts has been revealed by Audi. An electric crossover coupé with a rear compartment that can be turned into an open cargo bed, the Activesphere was conceived and designed at the Audi Design Studio in Malibu. When the Activesphere concept is driving in autonomous mode, the dashboard, steering wheel, and pedals disappear into an invisible position.

#Audi #Audi Activesphere #concept #prototype #electric crossover #crossover coupé #concept pickup #2023 #design study #Audi design #EV #electric car #high riding #off roader

[photos-car]

Isuzu : un constructeur automobile japonais avec une longue histoire

Isuzu a été fondée en 1916 et est aujourd'hui un constructeur automobile mondial qui vend ses produits dans plus de 100 pays.

Isuzu Motors Ltd. est un constructeur automobile japonais spécialisé dans la production de véhicules utilitaires, notamment des camions, des autobus, des pick-up et des moteurs. La société a été fondée en 1916 et est basée à Tokyo, au Japon. Histoire Isuzu Les origines d'Isuzu remontent à 1916, avec la création de la Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., qui a construit des navires et des locomotives. En 1918, la société a commencé à produire des automobiles sous licence de Wolseley Motors Ltd. du Royaume-Uni. En 1933, Isuzu a lancé sa première automobile entièrement conçue et fabriquée, la Isuzu AA. La société a continué à développer sa gamme de véhicules automobiles au cours des années 1930 et 1940, mais la production a été interrompue pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après la guerre, Isuzu a repris la production d'automobiles et a commencé à exporter ses produits vers d'autres pays. En 1953, la société a commencé à produire des camions et des autobus. Au cours des années 1960 et 1970, Isuzu a connu une croissance rapide et est devenue l'un des principaux constructeurs automobiles japonais. La société a également commencé à développer une gamme de moteurs diesel, qui sont devenus populaires dans les véhicules utilitaires. Aujourd'hui, Isuzu est un constructeur automobile mondial qui vend ses produits dans plus de 100 pays. La société est également un important fournisseur de moteurs diesel pour d'autres constructeurs automobiles. Produits Isuzu propose une gamme complète de véhicules utilitaires, notamment des camions, des autobus, des pick-up et des moteurs. Les camions sont disponibles dans une variété de tailles et de configurations, y compris des camions légers, des camions moyens et des camions lourds. La société propose également une gamme de camions spécialisés, tels que des camions de pompiers, des camions de ramassage des ordures et des camions de construction. Les autobus sont disponibles dans une variété de tailles et de configurations, y compris des autobus scolaires, des autobus urbains et des autobus interurbains. Les pick-up sont disponibles en deux configurations de cabine, double cabine et simple cabine. Les pick-up sont connus pour leur fiabilité et leur capacité. Les moteurs Isuzu sont disponibles dans une variété de tailles et de puissances, y compris des moteurs diesel et des moteurs à essence. Les moteurs sont utilisés dans une variété de véhicules, notamment des camions, des autobus, des voitures et des bateaux. Marques Isuzu vend ses produits sous plusieurs marques, notamment Isuzu, Chevrolet, General Motors et Suzuki. La marque Isuzu utilisée pour les véhicules vendus dans le monde entier. Chevrolet utilisée pour les véhicules vendus aux États-Unis et au Canada. La marque General Motors utilisée pour les véhicules vendus en Chine. La marque Suzuki utilisée pour les véhicules vendus au Japon et en Asie. Sites de production Il possède des sites de production dans le monde entier, notamment au Japon, en Chine, en Inde, en Thaïlande, au Brésil et au Mexique. Read the full article

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[twoguysandaride]

Brian's '59 El Camino

1959 was the first year for the Chevrolet El Camino personal pickup models which were depicted as “more than a car — more than a truck”. This El Camino has the general styling of the 1959 Chevrolet passenger cars, but with a cargo capacity of 1,150 pounds. The box had a volume of nearly 34 cubic feet, was of double-wall design and had built-in steel skid strips. The El Camino was offered in thirteen solid and ten two-tone color combinations.

The Chevrolet El Camino is a coupé utility vehicle that was produced by Chevrolet between 1959–60 and 1964–1987. Unlike a standard pickup truck, the El Camino was adapted from the standard two-door Chevrolet station wagon platform and integrated the cab and cargo bed into the body.

Introduced in the 1959 model year in response to the success of the Ford Ranchero coupé utility, its first run, based on the Biscayne's B-body, lasted only two years. Production resumed for the 1964–1977 model years based on the Chevelle platform, and continued for the 1978–1987 model years based on the GM G-body platform.

Although based on corresponding General Motors car lines, the vehicle is classified in the United States as a pickup. GMC's badge engineered El Camino variant, the Sprint, was introduced for the 1971 model year. Renamed Caballero in 1978, it was also produced through the 1987 model year.

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[notiziariofinanziario]

Il terzo modello di Abarth in Brasile sarà la Fiat nuova 500 elettrica

Fiat è nel suo momento migliore nel mercato brasiliano, ma sa benissimo che non può rallentare il ritmo per non perdere la testa della classifica. Anche se gli ultimi due anni sono stati molto impegnativi per il costruttore italiano, il 2023 non sarà molto diverso. Vedremo l’arrivo di due nuovi modelli, oltre a versioni per completare la gamma delle sue auto più vendute, come Strada e Argo. Ecco tutte le novità che attendono Fiat in Brasile nel 2023 Alcune di queste innovazioni erano attese da tempo, come la Fiat Argo con cambio automatico CVT, che ripropone l’opzione senza frizione dalla fine del motore 1.8 con cambio a 6 marce. Inoltre il motore 1.0 turbo inizierà ad essere adottato da più veicoli oltre a Pulse e Fastback e il primo sarà il pickup Fiat Strada, sfruttando il successo del pick-up compatto. Ma vedremo anche alcune novità assolute, con l’ingresso dell’azienda nel segmento dei pickup di medie dimensioni con Landtrek. L’arrivo della Fiat Argo con trasmissione CVT non è una sorpresa perché lo stesso costruttore ha parlato altre volte di questa configurazione e anche Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis in America Latina, ha detto che questa versione sarebbe stata lanciata. Con la stabilizzazione della produzione, Fiat Argo risolverà finalmente la mancanza di un’opzione con cambio automatico e sarà maggiormente in grado di competere nel segmento. Ciò farà bene alla casa italiana visto che la vettura è già tra le auto più vendute in Brasile anche se è solo manuale. L’aggiunta del motore 1.3 litri da 107 CV abbinato al CVT impedirà ai clienti alla ricerca di questa tecnologia di dover migrare verso altri marchi per la mancanza di una versione di questo tipo. Per quanto riguarda invece Abarth, Pulse Abarth è stato solo l’inizio per il marchio sportivo in Brasile. Stellantis ha grandi progetti per la casa dello scorpione, con l’obiettivo di creare una forte identità nel Paese, anche se utilizzerà uno spazio all’interno delle concessionarie Fiat invece di avere negozi propri. La società ha affermato che il Pulse sarà il modello più economico, ma non il più piccolo, poiché porterà la 500e Abarth l’anno prossimo. Il prossimo passo all’interno della gamma nazionale sarà il Fastback Abarth. Il SUV-coupé è stato addirittura visto nei test di recente, con i due terminali di scarico al posteriore che denunciano che non si tratta di una configurazione normale. Pur utilizzando lo stesso motore 1.3 turbo da 185 CV della versione Limited Edition by Abarth, questa auto sarà diversa per altri aspetti, ricevendo una nuova messa a punto di sterzo, sospensioni e freni, in modo da avere un tocco più sportivo. Visto che si parla di Abarth, il terzo modello del marchio sportivo in Brasile sarà la Fiat 500e Abarth, svelata a novembre e il cui arrivo in Brasile è stato già confermato. La vettura ha adottato un aspetto diverso con l’aggiunta di elementi come nuove prese d’aria nel paraurti e altri elementi aerodinamici come il diffusore d’aria nella parte posteriore. Il successo della Fiat con Strada e Toro è innegabile, ma c’è un problema per il produttore perché c’è un enorme buco nella gamma per chi vuole un pickup più grande. Dopo Toro, l’opzione più vicina all’interno di Stellantis è il Ram 1500, molto più grande e costoso. Ram sta lavorando anche ad un nuovo pick-up medio, per ora denominato 1200, che sarà prodotto a Goiana (PE). L’azienda ha trovato una soluzione più semplice: la Peugeot Landtrek. Il lancio del pick-up medio del marchio francese era previsto per il 2022 ed è stato rinviato. E il motivo è che sarà lanciato da Fiat, per sfruttare al meglio la più ampia rete di concessionari e la tradizione nel segmento con gli altri due pickup. Il lancio è stato confermato per la seconda metà del 2023 e dovrebbe avere un motore 2.0 turbodiesel da 210 CV. Altra novità Fiat attesa per il 2023 in Brasile per quanto concerne la casa italiana è il lancio del nuovo Ducato. Si tratta di un restyling del modello attuale, che adotterà il look utilizzato in Europa, per essere più in linea con Citroën Jumper e Peugeot Boxer, i suoi compagni di piattaforma. Per ora, Fiat non ha rivelato alcun dettaglio sul Ducato. Abbiamo visto girare la versione Maxi Cargo nei test in giro per il Brasile, il che è in linea con il fatto chel’attuale Ducato viene venduto in questa configurazione di carico. Tuttavia, non sappiamo ancora se nel Paese ci saranno anche le versioni per i passeggeri. Il marchio promette che avrà più prestazioni e ciò che ha più senso è che adotti lo stesso motore turbodiesel 2.2 da 140 CV utilizzato da Boxer e Jumper, facilitando l’omologazione. Read the full article

[umcarasemvontade]

Need For Speed é uma das franquias de corrida mais clássicas dos jogos eletrônicos, lançada em 1994, e promete se superar no novo game, chamado Need For Speed Unbound.

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A Criterion Games e a Electronic Arts revelaram que o próximo jogo vai contar com um catálogo com 143 modelos de carro, superando a quantidade disponível no NFS: Heat, com 127 no total. São eles:

Acura NSX 2017

Acura RSX-S 2004

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

Aston Martin DB5 1964

Aston Martin DB11 Volante 2018

Aston Martin DB11 2017

Aston Martin Vulcan 2016

BMW M3 2006

BMW M3 Evolution II 1988

BMW X6 M 2016

BMW M3 2010

BMW M5 2018

BMW Z4 M40i 2019

BMW M4 Coupe 2018

BMW M2 Competition 2019

BMW M1 1981

BMW i8 Coupe 2018

BMW M4 GTS 2016

BMW M3 Convertible 2010

BMW M4 Convertible 2017

BMW i8 Roadster 2018

Bugatti Chiron Sport 2017

Buick Grand National GNX 1987

Chevrolet Corvette Stingray 2020

Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020

Chevrolet C10 Stepside Pickup 1965

Chevrolet Corvette Grand Sport 2017

Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Corvette Z06 2013

Chevrolet Camaro SS 1967

Chevrolet Bel Air 1955

Chevrolet Corvette ZR1 2019

Chevrolet Colorado ZR2 2017

Dodge Challenger SRT8 2014

Dodge Charger R/T 1969

Dodge Charger SRT Hellcat 2019

Ferrari LaFerrari 2016

Ferrari Testarossa Coupé 1984

Ferrari 488 GTB 2016

Ferrari F40 1988

Ferrari 458 Italia 2009

Ferrari 488 Pista 2019

Ferrari FXX-K Evo 2018

Ferrari 458 Spider 2011

Ford F-150 Raptor 2017

Ford Mustang GT 2015

Ford GT 2017

Ford Mustang BOSS 302 1969

Ford Mustang 1965

Ford Mustang Foxbody 1990

Ford Crown Victoria 2008

Ford Focus RS 2016

Ford Mustang GT Convertible 2019

Honda Civic Type-R 2000

Honda Civic Type-R 2015

Honda NSX Type-R 1992

Honda S2000 Ultimate Edition 2009

Infiniti Q60S 2017

Jaguar F-Type R Coupe 2016

Jaguar F-Type R Convertible 2019

Koenigsegg Regera 2016

Lamborghini Countach LPI 800-4 2021

Lamborghini Huracán LP580-2 2018

Lamborghini Aventador S 2018

Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989

Lamborghini Murciélago SV 2010

Lamborghini Urus 2018

Lamborghini Huracán Performante 2018

Lamborghini Aventador SVJ Coupe 2019

Lamborghini Diablo SV 1995

Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder 2018

Lamborghini Aventador S Roadster 2018

Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2019

Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster 2018

Lamborghini Huracán Performante Spyder 2018

Land Rover Range Rover Sport SVR 2015

Land Rover Defender 110 Double Cab Pickup 2015

Lotus Exige S 2006

Lotus Emira 2021

Mazda RX-7 Spirit R 2002

Mazda MX5 1996

Mazda RX-8 Spirit R (R3) 2011

Mazda MX5 2015

McLaren P1 2014

McLaren F1 1993

McLaren 570S 2015

McLaren 570S Spider 2018

McLaren 600LT 2018

McLaren P1 GTR 2015

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 1988

Mercedes-AMG C 63 Coupe 2018

Mercedes-AMG G 63 2017

Mercedes-AMG GT S 2019

Mercedes-AMG A 45 2016

Mercedes-AMG GT R 2017

Mercedes-AMG GT S Roadster 2019

Mercedes-AMG C 63 Cabriolet 2018

Mercedes-AMG GT Black Series 2021

Mercury Cougar 1967

MINI John Cooper Works Countryman 2017

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2007

Mitsubishi Lancer Evolution X 2008

Mitsubishi Eclipse GSX 1999

NISSAN GT-R Premium 2017

NISSAN Skyline GT-R V·Spec 1999

NISSAN 370Z Heritage Edition 2019

NISSAN Silvia K’s 1998

NISSAN Z Prototype 2022

NISSAN Silvia Spec-R Aero 2002

NISSAN Skyline GT-R V·Spec 1993

NISSAN 350Z 2008

NISSAN Skyline 2000 GT-R 1971

NISSAN Fairlady 240ZG 1971

NISSAN 180SX Type X 1996

NISSAN 370Z Nismo 2015

NISSAN GT-R Nismo 2017

Pagani Huayra BC 2017

Plymouth Cuda 1970

Polestar Polestar 1 2020

Pontiac Firebird 1977

Porsche 911 GT3 RS 2019

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973

Porsche 918 Spyder 2015

Porsche 718 Cayman GTS 2018

Porsche 911 Carrera S 1997

Porsche 911 GT2 RS 2018

Porsche Panamera Turbo 2017

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series 2018

Porsche Boxster 718 Spyder 2020

Porsche 911 Carrera GTS 2018

Porsche 911 Turbo S Cabriolet Exclusive 2018

Porsche 911 Targa 4 GTS 2018

Porsche 911 Carrera GTS Convertible 2018

Porsche Cayman GT4 2015

SRT Viper GTS 2014

SUBARU Impreza WRX STI 2006

SUBARU BRZ Premium 2014

SUBARU Impreza WRX STI 2010

Volkswagen Beetle 1963

Volkswagen Golf GTI 1976

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016

Volvo 242DL 1975

Volvo Amazon P130 1970

Need for Speed Unbound será lançado em 2 de dezembro para PS5, Xbox Series X|S e PC.

#gaming #series #xbox news #need for speed

[alfaromeole]

I'm not the guy to run with 'cos I'll throw you off the line. I'll break you and destroy you given time.

He's King Midas with a curse He's King Midas in reverse (Graham Nash, 1967)

As if it could also float away backwards: first generation 1959 Chevrolet El Camino. We have rarely seen a more fascinating car. And there were a lot.

#chevrolet el camino #el camino #coupé #coupé pickup #hamburg #streetfightingcars #autolandish #alfaromeole #photographers on tumblr

[break-the-soul]

CHAPITRE 1

29 Mai, Année 22.

Depuis que j'ai revu Namjoon au début du mois, je me pose mille et une questions. Je me dis que j'aurais dû lui parler. Mais je crois que j'ai eu peur. Ce même jour, je suis quasiment sûr d'avoir entre aperçu Jungkook, dans son uniforme de lycéen. Je nous ai revu tous les sept, portant ce même uniforme. Depuis ce jour, je me demande comment vont les autres. Yoongi, Jimin, Hoseok, Jungkook, Taehyung et Namjoon. Cela fait deux ans et demi que j'ai disparu du jour au lendemain sans laisser la moindre trace. Mais c'était la meilleure solution, du moins c'est ce que je croyais.

Je regarde mon reflet dans le miroir avant de jeter un œil au ticket de station service daté du 11 Avril, jour et lieu où j'avais revu pour la première fois Namjoon, sans oser lui parler. J'attrape finalement ma veste et je quitte mon appartement, je grimpe dans mon pickup et je roule en direction de la station service. Lorsque je me gare sur le parking de la station service, je ne vois pas Namjoon, je fronce les sourcils. Est-ce son jour de repos ? Est-il à la boutique ? Je descends de ma voiture. J'ajuste ma veste, je vérifie mon reflet dans mon rétroviseur, je passe ma main dans mes cheveux châtains pour les ramener un peu en arrière et je m'élance en direction de la boutique.

Je passe les portes et vois un homme plongé dans un magazine de people. Je balaie la boutique des yeux, à la recherche de cette grande perche à casquette, mais aucune trace. Je m'avance alors doucement vers cet homme et je me racle la gorge doucement, une fois, deux fois, à la troisième, je prends la parole.

« _ Excusez moi monsieur...

_ Tu cherches quelque chose gamin ? me lance l'homme en baissant à peine son magazine.

_ Hm et bien... ai-je commencé en me frottant l'arrière du crâne un peu gêné. Je cherche Kim Namjoon, monsieur, il travaille ici il me semble.

_ Ah... Namjoon...Il ne travaille plus ici... bredouille gêné l'homme en remontant ses lunettes de son épais index.

_ Avez-vous une adresse... ? Un numéro peut-être... ? Je...je suis un ami du lycée...

_ Namjoon est actuellement en détention...pour destruction de bien d'autrui...Il a détruit la voiture d'un de nos plus gros clients, le 11 Avril »

Namjoon ? En détention ? Je regarde l'homme avec de grands yeux avant de secouer la tête et de remercier l'homme pour ses informations. Ce dernier se plonge de nouveau dans son magazine alors que je regagne ma voiture, sous le choc. Le 11 Avril...cela s'est passé le jour où je l'ai vu, ici même à la station service...Ce jour où je suis reparti sans prendre le temps de lui parler. Je dois le voir !

Je démarre ma voiture et je roule jusqu'au centre pénitencier de la ville. Je m'avance à l'accueil avant de demander à voir Kim Namjoon. La femme de l'accueil prend en compte ma demande et me demande de patienter un moment. Un gardien vient me chercher après une grosse demi-heure, je le suis avant d'entrer dans une salle, séparé par une vitre. Je m'assois sur le siège disposé devant moi et j'attends quelques minutes avant que la porte de l'autre coté de la vitre ne s'ouvre, dévoilant un Namjoon vêtu de l'uniforme pénitencier, une combinaison orange des plus criardes. Le gardien annonce que nous avons 10minutes.

Namjoon semble surprit de me voir ici. Je fini par lui sourire doucement, comme si nous nous retrouvions dans un café et je me lance.

«_ Ca fait longtemps Namjoon...pas vrai ? Hm...j'ai appris que tu étais détendu ici...c'est le gars de la station essence qui m'en a parlé...

_ En effet Seokjin, ca fait longtemps. »

Sa voix était neutre, presque éteinte, ce qui me surprend. Namjoon a toujours eu une voix chaleureuse, malgré toutes les galères qu'on a pu traverser, il a toujours été optimiste et croyait en la bonté de chacun. Qu'est-il arrivé à ce Namjoon que j'admirais tellement. Je racle de nouveau ma gorge avant de me lancer.

«_ Qu'est ce qui s'est passé Namjoon ?

_ Il s'est passé que je n'ai pas d'argent Seokjin...Je ne suis qu'un minable sans un sous, qui se fait cracher dessus six fois par jour par des gosses de riches pété de thune qui me traitent comme un vulgaire déchet de la société...

_ Namjoon...si...si je peux faire quoi que ce soit pour t'aider...

_ Il n'y a rien à faire...l'affaire est close...Je ne peux pas payer la caution...Je...je n'ai pas d'argent...C'était ma destinée...au moins...je mange chaud tous les jours... Rentre chez toi Seokjin, continue ta vie comme tu l'as si bien fait jusqu'à présent...Oublie moi... »

Je sens ma gorge se serrer. Où est passé le Namjoon que je connais ? Namjoon a l'air si...brisé. Qu'est ce qui a pu arriver pendant mon absence ? Que s'est-il vraiment passé pour que Namjoon en arrive à ce point. Son optimiste a disparu, il ressemble à tout sauf à l'homme combattant et fort que j'ai toujours connu, que j'ai toujours admiré. Namjoon était un exemple de force et de droiture. Il était sincère et honnête. Aujourd'hui, il est en prison. Une question vient tout d'un coup brûler mes lèvres. Je mordille mes lèvres quelques seconde puis j'hésite longuement avant d'oser demander.

«_ Et les autres... ? Tu...tu es toujours en contact avec eux... ? Ils vont bien ? »

Son visage stoïque s'est durci à l'énoncé de ma question. Ai-je dis une bêtise ? Je ne pense pas. Namjoon relève enfin ses yeux vers moi pour me regarder. Un sourire étiré ses lèvres, de pure ironie.

« _ Alors tu n'es au courant de rien...

_ Au courant de rien ? De quoi parles-tu Namjoon ? »

Je vois Namjoon détourner les yeux de moi pour fixer un point invisible de la vitre, baissant les yeux par la même occasion alors qu'il commençait ses tirs à balles réelles, car ce qu'il m'apprend a l'effet d'une bombe.

« _ Jungkook est mort...Yoongi aussi, Hoseok a eu un accident assez grave, il est à l'hôpital...Je...je n'ai jamais revu Jimin...Quant à Taehyung...J'en sais rien...je ne l'ai pas revu depuis deux mois et demi...A vrai dire...nous n'avons pas vraiment gardé contact...

_ Messieurs ! La visite est terminée, Détenu veuillez retourner à la porte »

Namjoon se lève et quitte la salle. Me laissant seul, figé sur place, alors que les mots de Namjoon résonnent encore dans ma tête comme un écho lointain.

************

Namjoon, 1 octobre. Année 15

Il était plus de minuit quand j'ai enfin été libéré de mon travail. Aujourd'hui c'était mon premier jour. Après mes heures au collège, j'ai rejoins mon lieu de travail en vélo. Je venais d'être engagé dans un restaurant pour faire les livraisons dans tout le quartier. J'ai pédalé toute la soirée pour de livrer au plus vite les commandes, voulant faire bonne impression. Ce fut avec mon enveloppe dans les mains que je suis sorti du restaurant. Mon corps tout entier me faisait mal, je n'avais même plus la force de remonter sur le vélo tellement j'avais pédalé dur. Je rêvais de retrouver mon lit. J'ai fini par m'asseoir sur un banc afin de regarder à l'intérieur de l'enveloppe. Il y avait environ soixante dix mille wons. J'ai plié l'enveloppe avant de la fourrer dans la poche interne de mon sac et j'ai pris mon courage à deux mains pour remonter sur mon vélo, plus vite je serais rentré chez moi, plus vite je pourrais retrouver mon lit et oublier la douleur.

J'ai mis une dizaine de minute à rejoindre la maison, mes petites sœurs étaient déjà couchées, maman était déjà partie à son travail et papa...papa était avachi dans le canapé complètement défoncé à on ne savait quelle substance encore. J'ai embrassé mes deux petites sœurs en remontant la couverture correctement sur elles, avant de prendre une douche. Une douche à l'eau froide car papa avait volé l'argent de la facture d'eau chaude pour s'acheter de l'alcool, alors l'agence nous avait coupé l'eau chaude.

Après ma douche, j'ai pris un bol de riz et un peu de kimchi avant d'aller dans ma chambre afin de manger, je mourrais de faim après cette soirée de travail intense. Quand le bol fut vide, je l'ai déposé sur le carton qui faisait office de table de nuit et j'ai attrapé mon sac et de sortir mes bouquins. J'ai travaillé environ deux heures, afin d'être prêt pour mes cours du lendemain avant de m'endormir sur mon livre d'histoire, les lunettes encore sur le nez. Ce soir, après l'école, je devrais de nouveau retourner travailler, ma famille a besoin de cet argent. Le seul salaire de maman ne suffisait pas. Il était hors de question que mes sœurs manquent de quoi que ce soit, et maman mérite un peu d'aide après tout ce qu'on a traversé cette année. Entre l'emprisonnement de mon frère, le départ de ma sœur ainée à l'étranger et les dépendances de papa qui pesaient de plus en plus dans le budget restreint de la famille. Je voudrais que mes petites sœurs ne manquent de rien. Alors je suis prêt à travailler tous les soirs s'il faut pour offrir un peu de répit à maman et mes deux petites sœurs que je chérissais plus que ma propre vie.

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Autoankauf Wolmirsleben

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[hittveu]

Vom 3. bis zum 6. Juli entspannt unterwegs zwischen Heide, Harz und Börde

Mehr als einhundert Klassiker bilden rollendes Museum

Historische Luxuskarossen treffen auf die Alltagsautos von gestern

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München. Am 3. Juli setzt sich mit dem Start der ADAC Deutschland Klassik 2019 in Wolfsburg ein rollendes Museum mit mehr als 100 historischen und klassischen Fahrzeugen in Bewegung. Drei abwechslungsreiche Touren durch die Südheide, den Nordharz und die sachsen-anhaltinische Altmark erwarten die Fahrer und Beifahrer bis zum 6. Juli. Dabei geht es nicht um Sollzeiten oder Sonderprüfungen. Vielmehr fühlt sich die ADAC Deutschland Klassik dem bewährten Konzept des entspannten Oldtimerwanderns verpflichtet. Kunst, Kultur und Kulinarik entlang der reizvollen Routen stehen ebenso im Vordergrund wie der Fahrspaß am Lenkrad und auf dem Beifahrersitz.

Volksautos treffen dabei auf automobile Schätze. So ist das älteste Fahrzeug im Feld ein gutes Beispiel dafür, dass bei der jüngsten Auflage der ADAC Deutschland Klassik auch altgediente PS-Arbeitspferde zu besonderen Ehren kommen: Der Ford Model T Pickup von Wilfried Roth und Wilfried Stephan stammt aus dem Baujahr 1925, transportierte einst sperrige Güter auf seiner Ladefläche und schnauft heute fröhlich mit 20 PS durch die Lande. Nur wenig jünger, aber ungleich luxuriöser ist das Auto von Walter Frank und Marianne Wolf-Frank. Ihren Rolls-Royce 20/25 HP Doctors Coupé konnten sich 1931 nur betuchte Zeitgenossen leisten, denn die Karosserie entstand damals noch nach Kundenwunsch in aufwändiger Einzelanfertigung. Heute repräsentiert das herrschaftliche Mediziner-Mobil die klassische, britische Automobilkunst.

Wie Luxus hinter dem einstigen Eisernen Vorhang aussah, zeigt der futuristische Tatra 2-603 von Hans-Karl Jahn und Gabriele Fiedler. Der stromlinienförmige Wagen war 1965 mit seinem luftgekühlten V8-Motor im Heck ein anspruchsvolles High-Tech-Produkt der damaligen CSSR. Im kapitalistischen Westen sah die Zukunft 1962 jedoch mindestens genauso elegant aus: Das Ford Thunderbird 2-Door Hardtop Coupé von Ludwig und Gaby Brümmer schien mit der schnittigen, 5,20 Meter langen Trapez-Karosserie und der spitzen Front damals direkt aus einem Science-Fiction-Film zu stammen.

Platz auf kleinstem Raum schufen dagegen die Macher des Talbot-Matra Murena. Bei der ADAC Deutschland Klassik treten Dr. Thomas und Brigitte Lederer mit dem französischen Plastik-Mobil von 1982 an, das als “Trio mit vier Rädern” nicht nur über Kunststoffkarosserie und Mittelmotor, sondern auch über drei nebeneinanderliegende Sitzplätze verfügt. Von einer ebenso gelungenen Raumnutzung profitiert der VW do Brasil SP2 von Dirk Nessenius und Ina Lobitz aus dem Baujahr 1972, der dank kompaktem Flachboxer für längere Strecken zwei Kofferräume zu bieten hat. Udo Goetz und Frauke Seewald haben mit ihrem Mercedes-Benz 180 D-Am von 1956 ebenfalls keine Platzprobleme. Der seltene Kombi auf der Basis des berühmten “Ponton” hat ein erweitertes Heckabteil, das von der Karosseriefirma Binz in Handarbeit gestaltet wurde. Ein großes Faltdach sorgt für ausreichend Frischluft im 43 PS starken Wirtschaftswunder-Exoten.

Dass man in dieser Zeit jedoch nicht nur praktische Autos, sondern auch schon echte Traumwagen baute, belegt das Cabrio von Klaus und Christel Hebmüller. Sie bringen ihr gleichnamiges Fahrzeug mit zur ADAC Deutschland Klassik: Ein Käfer-Cabrio mit einer Karosserie vom VW-Hofschneider Hebmüller aus dem Jahre 1949. Heute sind diese frühen Luxus-Varianten des Wolfsburger Klassikers gesuchte und extrem seltene Fußnoten der VW-Historie.

In Frankreichs Automobillandschaft hingegen übernahm Citroen die führende Rolle der Vergangenheit. Der Traction Avant 11 B Légere Berline von Kurt und Waltraud Oehm ist dafür ein Beleg: Der Wagen von 1954 beruht auf einer fortschrittlichen Vorkriegskonstruktion und galt bereits in den 50er Jahren als zuverlässiges Reisemobil. Ebenso reisetauglich, jedoch deutlich langsamer unterwegs ist der Citroen 2 CV von Hans-Peter und Renate Stolz. Die “Wellblech-Ente” aus dem Jahr 1955 hat zwar schon den leistungsstärkeren Antrieb der AZ-Version, doch kommt sie mit 425 Kubik Hubraum trotzdem nur auf 12,5 PS. In Sachen Kurvenspaß und Sympathiewertung muss sich das luftgekühlte Kultfahrzeug trotz magerer Motorisierung dennoch nicht verstecken.

Das vielseitige Teilnehmerfeld der ADAC Deutschland Klassik ist auch 2019 wieder ein Garant für Fahrspaß und automobile Vielfalt in all ihren Formen. Ob Front- oder Heckantrieb, Vorkriegsklassiker oder 80er-Jahre-Oldie, Stahldach oder Stoffhaube – die über einhundert Autos der Klassik-Karawane sorgen bei ihrer Tour durch die Börde, den Harz und die Heide sicherlich nicht nur für Aufsehen, sondern auch für ein nostalgisches Lächeln bei den Zaungästen und Zuschauern.

Quelle: ADAC Motorsport

  ADAC Deutschland Klassik 2019: Luxus-Klassiker und Alltagshelden auf historischen Routen Vom 3. bis zum 6. Juli entspannt unterwegs zwischen Heide, Harz und Börde Mehr als einhundert Klassiker bilden rollendes Museum…

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[carsthatnevermadeitetc]

Toyota Corona Mark II Pickup, 1968. The Mark II was spun off from the third generation (T40; T50) Corona as a bigger, better equipped range that fitted between the normal Corona and the Crown. The Mark II range included a 2-door hardtop coupé, 4-door saloon, 5-door wagon and this 2-door coupé utility. The pick-up was dropped from the second generation Mark II which was introduced in 1972 though the first generation pick-up was sold alongside the second generation until 1974. It was not replaced 

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1960 Peugeot 404 (04) by Georg Sander Via Flickr: The Peugeot 404 is a large family car produced by French automobile manufacturer Peugeot from 1960 to 1975, with the exception of the truck which was sold until 1988. It was also made under licence in various African countries until 1991 (in Kenya). It was also built in Argentina by Sevel. Designed by Pininfarina, the 404 was offered initially as a saloon, estate, and pickup. A convertible was added in 1962, and a coupé in 1963. The 404 was fitted with a 1.6 L petrol engine, with either a Solex carburetor or Kugelfischer mechanical fuel injection or a 1.9 L diesel engine available as options. Introduced at the Paris Motor Show as an option was the inclusion of a 3-speed ZF automatic transmission, similar to the unit already offered on certain BMW models, as an alternative to the standard column-mounted manual unit. Popular as a taxicab, the 404 enjoyed a reputation for durability and value. Peugeot's French production run of 1,847,568 404s ended in 1975. Still relatively common in developing nations (especially in pickup form), an additional 2,885,374 units were produced under license until 1988. (Wikipedia) - - - Der Peugeot 404 war ein Pkw-Modell des französischen Herstellers Peugeot. Er wurde von Mai 1960 bis Oktober 1975 in Europa hergestellt, wobei Peugeot die Auslieferung dieses Modells 1974 einstellte. Außerhalb Europas wurde das Modell bis 1991 weiterproduziert, zuletzt in Kenia. Erste Prototypen sollen angeblich ab 1957 entstanden sein. Bis mindestens 1982 wurde er in Argentinien gebaut. Vorgänger war der 403, jeweils mit teilweise identischen Motoren- bzw. Getriebevarianten. Beim Peugeot 404 handelt es sich um ein heckgetriebenes Mittelklasse-Fahrzeug, das als viertürige Limousine, fünftüriger Kombi (Break, Commerciale und Familiale mit bis zu 7 Sitzen auf drei Sitzbänken), Cabriolet, Coupé und als Pick-up erhältlich war und sich wegen seiner damaligen äußerst umfangreichen Serienausstattung (unter anderem: Stoßstangen, Radkappen, Zierleisten und weitere Applikationen in rostfreiem Edelstahl), sowie seiner robusten Zuverlässigkeit, auch in Deutschland sehr großer Beliebtheit erfreute. Mit diversen Sonderaufbauten und -ausstattungen wurde der Peugeot 404 unter anderem auch als Taxi, als Polizei-, als Feuerwehrfahrzeug und Kranken- oder z. B. Abschleppwagen eingesetzt. (Wikipedia)

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[operawinter38]

Top 10 Dicas Com O Reparo De Carro

Então o G-Wiz pode poupar seu tutu - porém será que ele o poupará de uma encontrão frontal com sempar caminhão de dedicação? Eles podem salvar peças e veículos inteiros para reutilização, esmagar peças descascadas ou automóveis intactos em ferro-velho, ou oferecer uma vez que local de sota final para carros naufragados. Qualquer criatura pode brotar um tanto, carregá-lo para a Web e o mundo integral pode vê-lo. O cobertura final -- o assentamento -- enfatiza uma realce simpático no mundo da adesão: aderência versus coesão. Manter seu cão ou gato em sua cesta ou encosto de animal de valor durante a viagem não só o manterá seguro, todavia outrossim todos no carruagem, impedindo que seu animal de estimação encontre ímpar ambiente afável para se acostar entre o pedal do freio e o chão do viatura. Ou catafalco grémio trata do faturamento, ou o faturamento flui através do ISP do comprador, com os ISPs mantendo uma namorada tributo de manuseamento para ocupar com seus custos.

Jiffy é uno ótimo ambiente para alterar seu automóvel. Obtenha os melhores fainas de trincheira de automóveis hoje em dia na Stephens Automotive Repair & Custom Shop. Se potencial, faça a vistoria na laboratório que você planeja trajar para reparos, para que você esteja na mesma lauda. A explicação que a negócio obtém está associada a um desporte de aumento engenharia e estimulante que faz utilidade amplo de dois dos principais produtos da Motorola - rádios e microprocessadores. A contusão em 3-D provavelmente se tornará além disso comum à alcance que outros fabricantes de automóveis começarem a deparar seus benefícios. As peças estarão disponíveis transversalmente da Porsche Classic, uma fragmentação da organização que se dedica aos veículos antigos da Porsche. De fato, a Mercedes-Benz utiliza esta mesma mecanismo para peças de caminhões antigos, e a Ford está experimentando o sistema da idéia em 3-D para peças de performance e personalizadas.

Os sacos de ressonar vêm em duas formas básicas -- quadrilongo e múmia. Uma vez que você invista em alguns materiais básicos de abarracamento, você pode usá-los para abarracar duradouro anos. Eben Ostby. "No atordoado, usamos notadamente mapas ambientais e outras tecnologias mate para lesar os reflexos, contudo para 'Carros' adicionamos uma envergadura de traçado de corisco ao nosso emissão Renderman presente para guindar a fasquia". O sucedimento desta comissão gerou uma compensatório ofício de seguimento em 2003, na qual os rovers Spirit e Opportunity exploraram Marte duradouro anos. Jessica McMackin foi culpado descortiçamento renderização das visão finais do filme, enquanto Tony Apodaca teve que deslindar como depreciar o momento de renderização. Mas a pavilhão precisa ser vigiada. Não se preocupe -- você pode deparar muitas barracas de preço módico que o protegerão contra os elementos e durarão anos.

E, claro, duradouro a Primeira Guerra Mundial, os primeiros vôos comerciais começaram a transformar nossas viagens outra vez, fazendo das viagens de costa a encosta uma querela de horas. Em 1961, o Monza, que vendia quente, representava quase sêmis do tomo do Corvair. http://testsitedoalerankerx10.com as vendas de 1960 foram contadas - 435.676 Falcons, 250.007 Corvairs e 194.292 Valiants - uma cousa século clara: Falcon era o automóvel a ser derrotado, e Corvair estava em apuros. A única causa que salvou o Corvair em 1960 foi a abertura, em meados do idade, do coupé Monza, sempar vagão que apelou para uno standard dissemelhante de consumidor. Ironicamente, mesmo precedentemente do começo do boom de Monza, Chevy tinha determinado potencializar sua risca de Corvairs de 1961 acrescentando vagões de época, vans Greenbriar de passageiros, vans comerciais Corvan e pickups Loadside e Rampside.

Uma rápida olhada na proporção de veículos igualmente é uma boa impressão, ou seja, se você puder segurar criar algo além disso. Com todas estas informações, todavia, ainda nudez uma parte momentoso: o importância. Mas, motivo que sua bomba de adustível é o maquinismo que rendição o estímulo à bocal de emboscada do seu motor, a transferência vale a dor. Mas honestamente, se você estiver tão nervoso, porventura seu vagar seja melhor gasto olhando para sempar carro mudado. Uma jibóia trato velho-filho geralmente consiste em relação mútuo e espalhar tempo de atributo juntos, entre outros fatores. Se não for exequível viajar a único disfarce desportivo profissional, você e seu filho também podem atravessar um pouco de torneio higiénico. Você ainda não débito empurrar seu camião para fora seus limites, contudo seu motor estará melhor equipado para mexer com o feitura extra.

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su presupuesto un poco más alto si nombra el precio de inmediato. Simplemente averigüe qué modelo, variante y configuración de motor necesita y cúmplalo. Y cuando se trata de intercambio de autos viejos, vaya a un concesionario de autos usados ​​multimarca para que lo valoren y luego negocie en consecuencia.

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#Nacional BREVETES QUE VENCIERON ENTRE EL 01 DE ENERO Y EL 31 DE JULIO 2021 TIENEN VALIDEZ HASTA SEPTIEMBRE.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) recuerda a la ciudadanía que se amplió la vigencia de las licencias de conducir en todas sus clases y categorías en todo el país para autos particulares, taxis, custers, ómnibus, camiones, entre otros.

Se ha establecido dos prórrogas. Una para las licencias que vencieron el año pasado y otra para las que caducaron este año.

En el caso de los brevetes que se han vencido entre el 1 de enero de 2021 y el 30 de abril del presente año, estos tendrán validez hasta el 2 de setiembre de 2021, en todas las clases y categorías.

En cuanto a los documentos que vencieron entre el 1 de enero de 2020 y el 31 de diciembre de 2020 las fechas de prórroga varían de la siguiente manera. Hasta el 31 de este mes se ampliará la vigencia de las licencias de Clase A, categorías II-a, II-b y III-a, que son las que permiten manejar combis, custers, camiones hasta 12 toneladas, buses y ómnibus.

En tanto que las licencias de Clase A categoría I, que autoriza manejar vehículos de uso particular como sedanes, coupé, hatchback, convertibles, station wagon, areneros, pickup y furgones, ampliarán su vigencia hasta el 30 de junio de 2021.

De igual modo, la vigencia de los brevetes de Clase A categorías III-b y III-c, que otorga permiso para conducir camiones mayores a 12 toneladas, a los cuales se puede incorporar remolques o semirremolques, se ampliará hasta el 31 de julio.

Actualmente, las entidades complementarias que se encuentran operando han tenido que reducir su capacidad de atención en un 40%, debido al cumplimiento de las normas sanitarias que implica el distanciamiento social obligatorio.