#driftovani

[drivezonecz]

#drift #drifting #driftovani #pawel #borkowski #james #deane #james deane #pawel borkowski #driftmasters #driftmastersgp #epic #battle #souboj #nakrev #nissan #s14 #200sx #poland #tandem

[autoring]

Ani s obřím pick-upem není problém driftovat, jak ukazuje známý americký showman Ken Block.

[drivezonecz]

#drivezone #drivezonecz #jbb #jazdabardziejbokiem #bokiem #samochod #drift #street #drifting #polish #poland #driftovani #na ulici #poulicni #bmw #bimmer #e36 #e30 #bigmexicanwomen #shredding #tyres #movie #rudimental #feel the love #love #car #auto #auta #automobilovy #magazin

[autoring]

Přestože se autonomní systémy zdají jako naprostá novinka, je pravda že Autopilot od Tesly se na trhu objevil již před pěti lety. Za tu dobu sice autonomní vozy k dokonalosti nedospěly, ale dá se říct, že až na výjimečné případy fungují vcelku spolehlivě – byť si můj vnitřní skeptik nedokáže odpustit poznámku o spolehlivé funkčnosti pouze v příhodných podmínkách. Plně autonomních systémů se asi jen tak nedočkáme, zodpovědnost za to ale ponese spíše nepřipravená legislativa než technologie, která skutečně postupuje dopředu rapidním tempem.

A jako za každou správnou rychle se vyvíjející technologií půjde najít bandu nadšených inženýrů, kteří si tak trochu hrají. V momentě, kdy je základ technologie prozkoumán a technologie začíná být relativně dostupná a pochopitelná se technologičtí maniaci vrhnou na to, aby se mohli pokusit ji implementovat svým vlastním způsobem. A mnohdy tak dojde k buď k docela průlomovým objevům anebo alespoň k rozšíření poznatků o možnostech dané technologie.

Nevíme, jestli hrátky Stanfordských výzkumníků ve výsledku přinesou něco revolučního, ale poznatky z toho jsou minimálně z diváckého hlediska velmi zajímavé. A co že to tedy vlastně ve Stanfordu vyzkoušeli?

Namísto toho, aby svůj autonomní vůz učili hledat čáry a obrubníky a obecně se nudně ploužit městským prostředím, se rozhodli naučit jej pořádně driftovat. Byť muselo jít o výzkum velice zábavný, za pouhé hraní se považovat nedá, výsledky přece jen mohou hodně napomoci budoucímu vývoji systému pro chování vozu v krizových situacích.

Ovládání vozu je v běžných situacích totiž až triviální. Stačí natočit přední kola ve směru jízdy a přizpůsobit rychlost správnému průjezdu zatáčkou. Mnohem zajímavější to začíná být v případě, kdy vůz z jakéhokoliv důvodu ztratí přilnavost. V tuto chvíli je potřeba naprosto precizní práce s volantem a plynem. Autonomní vůz má oproti lidskému řidiči značnou výhodu v obrovské hromadě senzorů pracujících velmi rychlým tempem. Aby se však vůz dokázal se smykem vypořádat, musí správně vstupy vyhodnotit. Dokonale odladěný systém by měl být schopný vymanévrovat z jakékoliv situace, ze které je vymanévrování s přihlédnutím k fyzikálním zákonům vůbec možné.

A tak ve Stanfordu postavili několik kuželů, beden a balíků sena, kolem nichž vytýčili trať plnou ostrých i táhlých zatáček a nakombinovali mezi nimi všechna možná napojení. Výsledná dráha má délku jednoho kilometru a její průjezd v rychlém driftu skutečně není triviální.

Počítač má v tomto případě vlastně k dispozici stejné ovládání vozu jako člověk – volant, plyn a brzdu. Vůz má sice elektrické pohonné ústrojí, ale vybavené pouze jediným motorem pohánějícím zadní kola. Postrádá tak možnost brždění či rozdělování výkonu na každé kolo nezávisle. I přesto se podařilo vytvořit stoj, který si se všemi nástrahami trati dokáže poradit, plynule přechází z rychlých zatáček s velkým poloměrem do pomalých utáhlých vraceček a briskně mění směr. Vlastně funguje tak dobře, že jeho výkon sklízí uznání i od dvou šampionů Formule D.

Jo a abychom nezapomněli – pokud to někomu není z přiloženého videa a obrázků zřejmé – testovací vůz MARTY (Multiple Acutator Research Test bed for Yaw control) je upravený DeLorean z roku 1981. Ano, přesně to auto z Návratu do budoucnosti. Tenhle výzkum už prostě nemohl být více „cool“.

[autoring]

Série Gymkhana, kterou do světa začal vypouštět Ken Block, vyvolala už před mnoha velký zájem a začala je napodobovat velká spousta lidí. Někdy šlo o povedená videa, jindy naopak nikoliv. To přiložené je ale povedené hodně, přičemž pochází z Ruska.

„Gymkhana po česku 4“ aneb se Škodou 130 LR kolem “Stonehenge z aut” – video

Znáte hypersport Zenvo ST1? Jde o superauto dánského výrobce, které má před zadní nápravou uložený 7litrový osmiválec s přeplňováním dvěma turbodmychadly. Výkon je působivých 823 kW/1104 koní při 6900 ot./min a točivý moment vrcholí 1430 Nm při 4500 ot./min. Poháněna jsou přes šestistupňovou manuální převodovku zadní kola. Zrychlení z 0 na 100 km/h nemá zabrat ani tři sekundy a nejvyšší rychlost má být omezena na 375 km/h. Motor přitom umí spalovat nejen benzin, ale i etanol (E85).

A proč o tom píšu? Auta, která jsou ve videu, vypadají skoro stejně. Nejsou to ale modely Zenvo, nýbrž jejich ruské kopie Flanker-F, které postavil nejstarší ruský driftovací tým Evil Empire. Podle informací, které publikoval magazín Speed Hunters, mají pod kapotou upravený hliníkový motor V8 s objemem 7.3 litru, který dodala společnost Racing Head Services. Výkon na kolech by měl být 640 koní a točivý moment 760 Nm.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ve videu, které se natáčelo v ruském Petrohradu, prodriftují obě auta město bok po boku. Za volanty při natáčení seděli dva známí ruští drifteři Sergei Kabargin a Arkady Tsaregradtsev.

Příspěvek Ruská “Gymkhana” je vážně povedené driftování v ulicích Petrohradu pochází z auto-mania.cz

[autoring]

Lexus LX 570 a Toyota Land Cruiser se v rukou šikovných řidičů mohou proměnit v baletky. Škoda toho konce...

[autoring]

Někdo říká, že jsou dodávky nudné a nezajímavé. Jenomže Hyundai se rozhodlo ukázat, že s trochou péče může dodávka jezdit bokem a vypadat fantasticky. Jen je škoda, že více než tento jediný kus nevznikne a do prodeje se tak tahle zběsilost nedostane. Jsme si jisti, že své zákazníky by si určitě našla!

Jak už jsme výše naznačili, přestavbu původně obyčejné dodávky, kterou na našem trhu najdete pod označením H-1 Van, má na svědomí divize N. Tu vede Albert Biermann, původní šéf BMW M. Už to je záruka, že rozhodně je o co stát. Pod jeho taktovkou dostala dodávka pro divizi N typicky modrou barvu, pár nových dílů karoserie, nová 19palcová kola, lepší brzdy a upravený interiér.

Kromě toho ale pod kapotu našel cestu šestiválec přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, jehož objem je 3,5 litru. Konečné naladění nabídne výkon 402 koní a točivý moment 555 Nm. To je přenášeno výhradně na zadní kola a to přes osmistupňový automat. A výsledek? S plným zatížením osmi cestujícími a tedy i rozložením hmotnosti 50:50 tahle dodávka driftuje lépe než většina současných BMW! Navíc se do kufru vejde sada náhradních obutých kol a hever k tomu. No, uznejte sami, že tohle je prostě ideální hračka.

[autoring]

V proslulém závodu do vrchu se poprvé ukáže nová Toyota GR Supra GT4 Concept, za jejíž volant usedne Mike Conway, jezdec týmu TOYOTA GAZOO Racing. Prezentace tohoto modelu v Goodwoodu navazuje na světovou premiéru na ženevském autosalonu 2019, kde se představil jako studie možné podoby nové Toyoty GR – jako cenově dostupný vůz pro motoristické aktivity na regionální úrovni a soutěže GT4.

Festivalu se zúčastní i standardní Toyota GR Supra, která se vrací na scénu po své světové premiéře v loňském roce, kdy se zde poprvé ukázala veřejnosti s karoserií zahalenou do výrazného maskování „A90“. Tentokrát nebude již žádné maskování. Netrpělivě očekávaný vůz již dorazil na evropské trhy. Volantu vozu se opět ujme hlavní konstruktér Tetsuja Tada, geniální tvůrce sportovních vozů, jenž stál v čele znovuzrození legendární Supry a rovněž vytvořil kupé Toyota GT86.

Prezentaci Toyoty GR Supra v Goodwoodu dodá další rozměr speciální provedení Toyota GR Supra Drift by HKS, které se poprvé ukáže v divácky atraktivní aréně ‚Live Action‘. Za volant vozu vytvořeného specialisty HKS na zakázkové úpravy usedne Nobuteru Taniguči, jedna z největších hvězd driftu z Japonska. Ze specifických vlastností tohoto vozu o výkonu 700 koní jmenujme systém přeplňování HKS GTIII-4R, zavěšení HKS Hipermax, brzdy Endless F:Racing a kola s obutím Yokohama Advan.

Hlavním lákadlem na stánku Toyota pro fanoušky motoristického sportu bude vůz Toyota TS050 Hybrid č. 8, který si dojel pro vítězství v letošním závodu 24 hodin Le Mans s posádkou ve složení Sébastien Buemi, Kazuki Nakadžima a Fernando Alonso. Druhé vítězství za sebou ve světově proslulém závodu bylo zároveň vyvrcholením sezóny světového šampionátu vytrvalostních soutěží FIA, v němž tým TOYOTA GAZOO Racing vybojoval mistrovský titul v kategorii závodních jezdců i továrních týmů.

Vůz se představí po boku speciálně upravené Toyoty Hilux, s níž tým TOYOTA GAZOO Racing South Africa zvítězil na dakarské rallye 2019, a dále repliky vozu Yaris WRC, jenž má na svém kontě již tři vítězství v letošní sezóně světového rallyového šampionátu FIA.

Diváci budou moci spatřit i Toyotu GR Supra VLN Edition, která úspěšně absolvovala premiéru ve světě motorsportu na letošní čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu s jezdeckou sestavou, jejímž členem byl i Akio Toyoda, prezident společnosti Toyota Motor Corporation. Vůz se představí včetně poškozené karoserie s poukazem na vysilující podmínky závodu na legendárním německém okruhu.

Přínosy aktivit týmu TOYOTA GAZOO Racing pro vývoj silničních modelů Toyota doloží přehlídka modelů GR Supra, Yaris GRMN a Corolla GR Sport, odhalených na ženevském autosalonu 2019. Kromě oficiální festivalové prezentace automobilky Toyota spatří diváci i řadu historických vozů ve vlastnictví soukromých majitelů. Jedná se například o jedny z nejproslulejších rallyových vozů Celica ze soutěží pořádaných v 80. a 90. letech minulého století, kupé AE86 Corolla v rallyovém provedení nebo vůz Toyota TF108 Formula One z roku 2008.

[autoring]

Ferrari na letošním ženevském autosalonu odhalilo zbrusu nový supersport F8 Tributo, který se stal nástupcem úžasného 488 GTB z roku 2015. Nové superauto s motorem uprostřed je evolucí původního vozu, přičemž nabízí výkony shodné s limitovaným modelem 488 Pista.

F8 Tributo poháněné dvakrát přeplňovaným 3,9 litrovým vidlicovým osmiválcem dosahuje maximálního výkonu 720 koní a točivého momentu až 770 newtonmetrů. S takovými parametry dokáže být nové Ferrari opravdu rychlé, protože jeho suchá hmotnost dosahuje 1 330 kilogramů.

Taková hmotnost ve spojení s výkonným motorem a propracovanou aerodynamikou slibuje zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině za pouhých 2,9 sekundy. Sprint na dvoustovku přitom zabere pouhých 7,8 sekundy! Řidiči toužící po adrenalinové jízdě pokud možno co nejvyšší rychlostí pak ocení, že je elektronický omezovač nastavený na 340 km/h.

Ferrari F8 Tributo však pochopitelně nabízí obrovský řidičský zážitek i ve výrazně nižších rychlostech a čím více zatáček, tím lépe. To je vidět i v novém oficiálním videu, kde je nový supersport konečně vidět v pohybu nejen na horských silnicích, ale i na závodním okruhu.

[autoring]

Lotus nám svým vlastním způsobem přeje šťastné a veselé Vánoce. Pochopitelně to zahrnuje driftování s Evorou, na jejíž zádi se tyčí ozdobený vánoční stromek.

[autoring]

Zapáleného milovníka automobilů obvykle poznáte podle garáže, která připomíná buď výstavní síň, nebo malý autoservis. Milovník driftování Takeshi Teruya se však rozhodl zajít se svou vášní ještě dál a kolem svého domu si postavil driftovací trať o dálce 130 metrů. A zatímco většína milovníků vůně spálených pneumatik mu jen tiše závidí, jeho manželka příliš nadšená není.

[autoring]

Když máte sportovní anebo alespoň výkonné auto a chcete se pobavit, nejčastěji vyrazíte na nějaký závodní okruh nebo polygon. Tam si s ním užijete dostatečnou zábavu a ve většině případů se i něco nového naučíte. Řidič Ferrari FF z videa na to ale jde jinak, rozhodl se pobavit na trávě.

Vzal svoje Ferrari, sjel z parkoviště na trávu, vypnul stabilizaci a rozhodl se pořádně šlápnout na plyn. Všechny čtyři kola začala prokluzovat a auto se začalo po trávě smýkat. Nevypadá to ale úplně bezpečně a nevypadá to ani tak, že by to měl řidič auto pevně v rukách. Navíc po jeho dovádění nezůstala tak úplně v kondici ani tráva.

Ferrari FF bylo první Ferrari s pohonem všech kol. Pohání ho motor V12 s výkonem 485 kW/660 koní a 683 Nm. Díky tomu je zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a z 0 na 200 km/h je to jen 11 sekund. Zrychlování se pak zastaví až na 335 km/h.

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = ' fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

La tondeuse des riches #ferrari #nixamere #lesvoituresdegofastRETROUVEZ-NOUS SUR INSTAGRAM

Zveřejnil(a) Les voitures de GO FAST dne Sobota 22. září 2018

Příspěvek Řidič Ferrari předvádí zběsilou jízdu ve svahu po trávě. Má to být driftování? pochází z auto-mania.cz

[autoring]

Když se minulý rok vyrojily informace o speciálně upraveném Ferrari 599, které se mělo zúčastnit závodů série Formula Drifts, okamžitě se z něj stala nejočekávanější novinka roku. Premiéra tohoto exkluzivního vozu, který pod kapotou ukrývá 900 koní, však skončila neslavně.

[autoring]

Dnes se nám opět ochladilo, zima ještě letos neřekla své poslední slovo. Od včerejška se opět v některých částech republiky objevuje sněžení, které nám může způsobovat dopravní problémy. Stejně jako dámě z videa z pořadu Auto moto revue 1974, která se svou Škodou 100 zapadla do sněhu. Před 44 lety neměla auta žádné elektronické pomocníky, […]

Příspěvek Škodovky, Wartburg, flirtování, driftování a sníh v roce 1974… pochází z auto-mania.cz

[autoring]

V Brně to žije! Policisté zde na veřejné kamery zachytili partu výtržníků, kteří se rozhodli využít prostoru prázdného parkoviště k tomu, aby se pokusili trochu „zapálit pneumatiky“. Celý záznam, který můžete výše zhlédnout, už policisté zkoumají. Policie také tvrdí, že městu, které je vlastníkem odstavného parkoviště, vznikla škoda ve výši několika tisíc korun. Že nevíte […]

Příspěvek Driftování po brněnsku. Mladíci bez trestu nevyváznou – video pochází z auto-mania.cz

[autoring]

Špičkové jízdní kvality kupé Toyota GT86 bylo možné vidět i z vesmíru. A to doslova. Světový šampion driftu, norský jezdec Fredric Aasbø, „nakreslil“ na britské driftovací ploše proslulé logo 86 dostatečně velké na to, aby je zaznamenaly satelity kroužící kolem Země.