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opera-ghosts · 10 months

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Happy Birthday, Mme. Johanna Gadski. (Picture of her as Isolde).

Johanna Gadski studied singing at the Stettin High School with Anna Schröder-Chaloupka and when still very young was engaged by the Kroll Opera in Berlin, making her stage debut there in 1889. This was followed by engagements in Stettin, Mainz and Bremen as well as Berlin; her repertoire during this period included Agathe / Der Freischütz, Marguerite / Faust, Pamina / Die Zauberflöte, Berthe / Le Prophète, Donna Elvira / Don Giovanni and parts in the comic operas of Marschner and Lortzing. She also took the role of Bedura in d’Albert’s first opera, Der Rubin, which she sang with the composer conducting. Having married Hans Tauscher, a lieutenant in the German army, in 1892, Gadski had built up enough experience by 1894 to begin to appear internationally, which she did with a concert tour of Holland that year.

She was then invited to tour the USA with the Damrosch Opera Company during 1895 and 1896, making her debut in New York as Elsa / Lohengrin (1895) and creating the role of Hester Prynne in Damrosch’s opera The Scarlet Letter (1896). Other roles included Micaëla / Carmen and Marzellina / Fidelio. She toured again with the Damrosch Company during 1898 and 1899 before appearing for the first time at the Royal Opera House, London as Elisabeth / Tannhauser in 1899. This was followed by her successful debut at the Bayreuth Festival as Eva / Die Meistersinger von Nürnberg.

In December 1899 Gadski made her debut with the Metropolitan Opera, substituting as Elisabeth in Philadelphia. Two weeks later, at the beginning of 1900, she first appeared in New York with the company as Senta / Der fliegende Holländer. She quickly became a key member of the Metropolitan Opera, singing Sieglinde / Die Walküre, Brünnhilde / Der Ring des Nibelungen, Elsa and Eva, together with more varied roles including the title part in Aida, Amelia / Un ballo in maschera, Santuzza / Cavalleria rusticana, Valentine / Les Huguenots, the Countess / Le nozze di Figaro, Micaëla, Donna Elvira and Pamina, as well as Röschen in the first performance of Dame Ethel Smyth’s Der Wald (1903).

Having left the Met in 1904 following a dispute over her salary, Gadski undertook extensive concert tours of the USA during 1905 and 1906. In Europe she studied Isolde / Tristan und Isolde with Lilli Lehmann, as well as singing at the Salzburg Festival in 1906 as Donna Elvira opposite Lehmann’s Donna Anna and in 1910 as Pamina opposite Lehmann’s First Lady. Financial matters resolved, she returned to the Met as Isolde in February 1907 and remained a valued member of the company until 1917, singing broadly the same parts as before, as well as Eurydice / Orfeo ed Eurydice (under Toscanini, 1909), Agathe and Leonora / Il trovatore.

In 1917, following America’s entry into World War I, a ban was placed upon German music and musicians in the US. Nonetheless Gadski remained in that country, but did not sing again until 1921 when she gave a rapturously received recital at Carnegie Hall, followed by a coast to coast concert tour which also took in Canada. She became an American citizen in 1925, returning to the operatic stage in 1928 with Die Walküre in Washington. From 1929 onwards Gadski toured America annually with various companies performing German opera, singing Brünnhilde, Isolde and Senta. She intended to continue such touring, but was killed in a motor accident in Berlin.

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afranciscomiradiezblr-blog · 2 years

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Esta es la imagen y algunos datos (O no) la “Historia” la pones tú ¡La tuya! ¿Lo harás?… Web del Surrealismo. Friedrich Schröder-Sonnenstern (1892 - 1982)

Friedrich Schröder-Sonnenstern nació en 1892 cerca de Tilsit, en Prusia Oriental, y fue dudosamente diagnosticado como esquizofrénico cuando era joven. Pasó un tiempo en hospitales psiquiátricos, así como en prisiones por delitos menores.

Cuando tenía 20 años se mudó a Berlín, haciéndose pasar por el Prof. Dr. Eliot Gnass von Sonnenstern, un astrólogo, clarividente y quiromántico, suministrando remedios naturales para la salud y vendiendo esperanza mística a la población confundida durante los años de Weimar. A menudo regalaba sus ganancias a los pobres y hambrientos. Esto terminó con la prohibición de las prácticas ocultas por parte de los nazis, y después de ser recluido en institutos psiquiátricos y en un campo penal, resurgió en 1944, rebuscando leña en Berlín que, en ese momento, se estaba reduciendo a un estado ruinoso a través de los bombardeos aliados. En 1949, aunque estaba cerca de los cincuenta años y nunca había tenido una formación artística formal, comenzó a dibujar, utilizando lápices de colores para crear imágenes alegóricas y, a menudo, sexuales, basándose en una iconografía personal que incorporaba pechos redondos y nalgas igualmente redondas, serpientes , caballos, pequeños soles sonrientes, alas de ángel, ojos flotantes, arcoíris y espirales. A menudo volvía a reelaborar ciertos temas. Aunque su arte rara vez se mostró, fue defendido en los círculos surrealistas y Art Brut. Jean Dubuffet y Hans Bellmer se encontraban entre sus admiradores, y algunos de sus dibujos se incluyeron en la Exposition internationale du Surréalisme de Marcel Duchamp y André Breton de 1959.en París. Su trabajo fue a menudo satírico y políticamente cargado, aunque sus imágenes son claramente surrealistas y recuerdan un poco el estilo posterior de Victor Brauner. Después de la muerte de Möller, su compañero, en 1964, Schröder-Sonnenstern se dio a la bebida, su arte se deterioró y, a medida que cambiaron los gustos artísticos, fue etiquetado como un artista 'Outsider' y, en consecuencia, relegado a los márgenes de la historia del arte. En 2011, la Michael Werner Gallery de Nueva York llevó a cabo una exposición de su obra, comisariada por Pamela Kort, From Barefoot Prophet to Avant-Garde Artist , que ha ayudado a restablecer el lugar que le corresponde como figura formativa en la Alemania de la posguerra. arte surrealista.

#Friedrich Schröder-Sonnenstern nació en 1892 cerca de Tilsit en Prusia Oriental y fue dudosamente diagnosticado como esquizofrénico cuando e #¿Historias cortas para no dormir?#surrealismo

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bopinion · 2 months

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2024 / 06

Aperçu of the Week:

"The goal constantly recedes before us. Satisfaction is in the effort, not the achievement. Total effort is total success."

(Mohandas Karamchand "Mahatma" Gandhi - Indian lawyer, publicist, moral teacher, ascetic and pacifist who became the spiritual and political leader of the Indian independence movement)

Bad News of the Week:

Germany is once again the "sick man of Europe", writes the political magazine Cicero in a newsletter. This goes back to a term coined by the economics professor and President of the ifo Institute for Economic Research Hans Werner Sinn in 2003. He was referring to an ossified state that is unable to change as quickly as required by changing conditions. And which is therefore threatened by stagnation, which in view of the general dynamics effectively means a step backwards. As a result, economic and welfare state reforms took place with "Agenda 2010" under the Social Democratic Chancellor Gerhard Schröder, which, according to Sinn's metaphor, brought about a "recovery" of the "sick" economy.

Is it that time again? Does Germany need therapy for more flexibility? If you were to ask Brussels at the moment, the answer would probably be yes. Because the European Union has every reason to think that Germany is rigid, stagnant and backward-looking. And this is due to the Liberals, the Free Democrats in Germany (FDP). The smallest partner in the coalition currently in power at federal level (with the Social Democrats and the Greens) is standing on the brakes and clinging to the past. So much for the "progressive coalition" label that they pinned on themselves after the 2021 election.

There were already dark omens. From the outset, FDP Transport Minister Volker Wissing had shown little ambition to achieve the climate protection targets in his area of responsibility. He was stingy towards rail and public transport and doggedly defended the stupid concept of e-fuels, as he wanted to be "open to technology". It was therefore no wonder that Germany opposed the fade-out on combustion engines for trucks and buses at the last minute at EU level - because if not all coalition partners go along, Germany has to officially abstain, which in effect is like a rejection.

And this was not an outlier. Barely a week earlier, exactly the same thing happened. It was about a supply chain law (important for environmental protection and against child labor, among other things) that had already been negotiated at length and in detail, and was originally even a German idea. Here, too, the FDP suddenly thought that this would demand too much of its favorite clientele, i.e. the economy. Conclusion: the party wants to protect neither nature as a whole nor individual beings, but the market and share prices. The impression is slowly growing in the EU that Germany can no longer be relied upon. Its decisions are just as erratic as Hungary's. Ouch.

Remarkably, it is the FDP party leader and Federal Finance Minister Christian Lindner of all people who is now stating that "Germany (is) not the sick man of Europe, but out of shape". His party repeatedly complains that it is unable to distinguish itself sufficiently within the coalition. This would be the reason why the FDP remains stable below 5% in current election forecasts - in other words, it would be kicked out of the Bundestag at the next election. I would therefore almost wish them to dissolve the coalition and call early elections in which they would lose. The only problem is that the conservatives from the CDU (Christian Democratic Union) would then come to power. And against them, with their current downright reactionary party leader Friedrich Merz, even the FDP looks modern and contemporary. Dilemma.

Good News of the Week:

After Giorgia Meloni of the Fratelli d'Italia in Italy, a right-wing populist has also won the parliamentary elections in the Netherlands: Geert Wilders from the Partij voor de Vrijheid (PVV / Party for Freedom). He has been a member of parliament in the so-called Second Chamber of the States General since 1998. For years, the blonde avenging angel has been making a name for himself as a flawless right-winger, especially against everything that is not blonde - commonly known as immigrants. He is so outspoken that the Dutch public prosecutor's office has even initiated legal proceedings against him for incitement to hatred. And the British Home Office imposed an entry ban on him and then actually (no joke!) had him arrested when he traveled to London anyway.

Now Wilders and his PVV have won an unexpectedly strong increase in votes in the parliamentary elections at the end of last November, becoming the strongest parliamentary group with 23%. Many political observers put this down to the fact that, on the one hand, his unusually gentle demeanor made him appear more electable than before. On the other hand, there is also a general shift to the right in the Netherlands, which likes to focus on supposed immigration problems - Wilders' apparent core competence.

Meloni actually managed to form a majority coalition with the Lega Nord and Silvio Berlusconi's Forza Italia and become head of state. Fortunately, Geert Wilders does not have this in common with her. Last week, negotiations to this end collapsed. Although three other right-wing parties have even made it into parliament. It is now completely open what will happen next. Will Wilders try to form a minority government? Can other parties form a majority against him? In any case, it is good news that this sleazy populist is at least not finding it easy to translate his growing popularity into actual political power.

Personal happy moment of the week:

On Sunday evening, three generations of our family were at a demonstration to manifest. Fridays for Future had postponed its actual topic and, supported by many other interest groups from society, invited people to the "Sea of Lights for Democracy" on the Theresienwiese in Munich. Up to 300,000 people came together for a serious reason where the Oktoberfest usually takes place and the focus is on fun. And they loudly opposed right-wing ideas that are gaining ground with the AfD (Alternative für Deutschland / Alternative for Germany): "Fight back and resist - against fascism in our country".

"Happy" is perhaps not the right term for my feelings at this moment. "Satisfied" is probably more accurate. Satisfied that not only the usual suspects from the young, the left and the woken were there. But also conservatives, families, senior citizens, traditionalists... - simply everyone. United in the feeling that sometimes you have to stand up for things that should actually be self-evident. For values. Because they are valuable. Never again is now!

I couldn't care less...

...that the British monarch Charles III is suffering from cancer. Every day, hundreds of his fellow countrymen receive the same diagnosis. And no one is calling for sympathy, let alone taking them up in prayers. Prime Minister Rishi Sunak would do better to reorganize the kingdom's ailing healthcare system than to use the publicity-boosting tear-jerker. Because unlike ordinary people, the Canadian head of state (yes, he still officially is) doesn't have to worry about excellent medical care.

It's fine with me...

...that the term "race" remains in our constitution. In the coalition agreement of the federal government, it was agreed to remove the term from Article 3 of the Basic Law. Article 3 states: "No one may be disadvantaged or favored because of their gender, their origin, their race, their language, their homeland and origin, their faith, their religious or political views." Opponents of this wording fear that the word "race" alone is racist. Supporters see problems in finding a legally equivalent substitute formulation. I think that everyone knows what is meant.

Post Scriptum

The Appeals Court has ruled: Donald Jessica Trump cannot invoke presidential immunity. His lawyers had argued that he was protected against prosecution in office - even for his role in storming the Capitol to prevent the appointment of his successor Joe Biden. Now he can be investigated and impeachment has become a possibility. Unfortunately, this will achieve nothing. Because the next legal step will inevitably lead to the Supreme Court. Which was largely appointed by him. At the very least, he can then expect the proceedings to be delayed until after the election in early November. And then, as we know, Trump intends to appoint a loyal MAGA head to the Department of Justice who, like him, sees the whole process as a partisan political "smear campaign" - and will simply have the proceedings dropped.

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earaercircular · 5 months

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Dutch breakthrough in affordable and rapid capture of CO2 from the air

Founder Hans de Neve with the Carbyon prototype

The Dutch Carbyon says it has achieved a breakthrough in the affordable removal of CO2 from the air. Direct Air Capture (DAC) is seen as a necessary but costly technology to remove carbon from the atmosphere and thus reduce the greenhouse effect.

One of the major challenges of DAC technologies is that the process of capturing CO2 from the air is extremely slow. The most commonly used materials need hours to bind CO2. Carbyon[1] developed a new type of material that can shorten this process to a few minutes. One kilo of Carbyon material can capture 5 tons of CO2 over a year.

Cost reduction

And that gain of time means that the costs of this CO2 capture technology are also drastically reduced. Carbyon expects that the purchase price of its machine (CAPEX) will cost the equivalent of 50 dollars (45 euros) per captured ton of CO2. The operational energy costs must then be added to this CAPEX to arrive at a total cost per ton of CO2 captured.

The International Energy Agency (IEA)[2] published its expectations for the potential of DAC[3] in 2022. With the state of the art of techniques a year ago, the IEA estimated that a large DAC factory should be able to achieve a cost price of 114 to 305 euros per ton of captured CO2.

Objectives

With a CAPEX of 50 dollars per tonne of CO2, Carbyon is in any case well on its way to keeping the total costs of DAC within limits. More than a year ago, Change Inc. spoke already with Hans de Neve, founder of Carbyon. He stated at that time about Carbyon's objectives: “Currently it costs 500 to 700 euros to capture one ton of CO2. That would have to be 50 to 100 per tonne to be able to apply it on a large scale.”

Less energy required

The cost of capturing CO2 is largely related to the amount of energy the process requires. Initially, Carbyon's technology suffered from damage due to water absorption, which resulted in a higher energy demand for the process. But the recent breakthrough has resulted in much less water absorption, limiting energy demand to 2,500 kilowatt hours per tonne of CO2. In the earlier interview, De Neve indicated that the price 'must be closer to 1,000 kilowatt hours per tonne to make the business case interesting.'

Lots of renewable energy

DAC technology can in principle be applied anywhere in the world. But the business case becomes more interesting in places where renewable energy can be generated easily and cheaply, for example with many solar and wind farms, such as Australia, Tasmania and southern Chile.

$100 per ton of CO2

“Our tireless confrontation with Mother Nature's laws of nature has finally given us insight into how we can solve this puzzle,” De Neve now says in a press release. “This is a major team effort; 2,500 kilowatt hours per ton is a challenging milestone for any DAC technology. By demonstrating this with a fully electric, low-CAPEX technology, Carbyon is in pole position to reach the target of 100 dollars (90 euros, ed.) per tonne that the market is looking for. Nothing can stop us now.”

Source

Teun Schröder, Nederlandse doorbraak in betaalbare en snelle afvang van CO2 uit de lucht, in: Change Inc, 28-11-2023; https://www.change.inc/circulaire-economie/nederlandse-doorbraak-in-betaalbare-en-snelle-afvang-van-co2-uit-de-lucht-40609

[1] Carbyon is a start-up company based in Eindhoven (NL) with the purpose of turning direct air capture into an affordable and scalable technology that can be used to turn the corner on climate change. We are scientists and engineers with a shared dream: to tackle climate change. We deploy breakthrough technology that enables worldwide capture of CO2 from the atmosphere. Carbyon is part of a rich ecosystem of universities, research institutes, corporates and partnerships. This gives Carbyon access to virtually any piece of knowledge and/or infrastructure that is needed to develop our technology and increase our impact. https://carbyon.com/about/

[2] The International Energy Agency (IEA) is a Paris-based autonomous intergovernmental organisation, established in 1974, that provides policy recommendations, analysis and data on the entire global energy sector. The 31 member countries and 13 association countries of the IEA represent 75% of global energy demand

[3] DAC = Direct Air Capture ; https://www.iea.org/reports/direct-air-capture-2022/executive-summary?_ga=2.94111581.1107884159.1701769456-1472931476.1658240840

#CO2 capture

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ferrolano-blog · 6 months

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Gerhard Schröder: Así fracasaron las negociaciones de paz entre Ucrania y Rusia... Scholz y Macron tendrían que defender un proceso de paz en Ucrania, porque no es sólo un asunto americano, sino sobre todo europeo. Deberían preguntarse: ¿Qué podemos hacer para poner fin a la guerra? Hoy sólo se preguntan: ¿Qué podemos hacer para suministrar más armas? ¿Por qué Scholz y Macron no vincularon las entregas de armas a una oferta de conversaciones? Macron y Scholz son los únicos que pueden hablar con Putin. Chirac y yo hicimos lo mismo en la guerra de Irak. ¿Por qué no podemos combinar el apoyo a Ucrania con una oferta para hablar con Rusia? Pero nadie quiere hablar... ¿Qué quieren los rusos? El statu quo en Donbass y Crimea. Nada más... Creo que los estadounidenses no querían el compromiso entre Ucrania y Rusia... Los únicos que podrían resolver la guerra con Ucrania son los estadounidenses. En las negociaciones de paz en Estambul en marzo de 2022 con Rustem Umjerov, los ucranianos no aceptaron la paz porque no se les permitió. Tenían que consultar primero con los estadounidenses todo lo que hablaban... ¿Y los europeos? Han fracasado

#ucraniaguerra #ucraniaguerranegociacion

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germanpostwarmodern · 7 months

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House Van Daalen (1956-58) in Bergeyk, the Netherlands, by Gerrit Rietveld with Jan van Grunsven and Han Schröder. Photo by Jan Versnel.

#1950s #house #architecture #netherlands #architektur #gerrit rietveld

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sonyclasica · 7 months

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KAMMERORCHESTER BASEL Y NURIA RIAL

COLONNA, PERTI, POLLAROLO, TORELLI: CONCERTOS AND CANATAS

Este Dream Team de la música barroca presenta un álbum de maravillosas piezas italianas poco frecuentes, muchas de las cuales son grabaciones en primicia mundial. A la venta el 22 de septiembre.

Consíguelo AQUÍ

Con su álbum de 2017 Bolonia 1666, la Kammerorchester de Basilea, bajo la dirección de Julia Schröder, embarcó al oyente en un viaje musical al que posiblemente fuera el centro musical más importante de Italia en el siglo XVII y le descubrió obras excepcionales. Fundada en 1666, la Accademia Filarmonica di Bologna, una de las academias de música más antiguas de Italia, influyó en la vida musical de la época mucho más allá de las fronteras de Italia.

Resulta aún más sorprendente que, a excepción de algunos compositores como Giuseppe Torelli o Giacomo Antonio Perti, la mayoría de ellos hayan caído en el olvido. Para esta segunda grabación centrada en la escuela boloñesa, la orquesta se centra más en la música vocal de la época. Les acompaña la fantástica soprano catalana Nuria Rial. Las piezas vocales están todas conectadas por su contenido, ya que los textos utilizan repetidamente imágenes y metáforas "aéreas": pensamientos ansiosos de un amante atormentado que no encuentra la paz, como movido por el viento (el aria "Pensieri vaganti" de Colonna), o de ángeles que descienden del cielo para salvar a la gente (en la cantata "Vieni pur con i tuoi vezzi" de Perti), o del aura que se respira en los lugares sagrados (el motete "Aurae sacrae amati ardores" de Pollarolo). Las piezas para soprano solista se yuxtaponen a fragmentos de los Concerti grossi op. 8 de Giuseppe Torelli, nacido en Venecia pero residente en Bolonia desde 1684, donde hizo carrera como compositor.

Nuria Rial estudió canto y piano en su Cataluña natal y fue miembro de la clase de Kurt Widmer en la Academia de Música de Basilea. Ha actuado en los principales festivales de música de Europa y colabora con directores como Ivan Fischer, Sir John Eliot Gardiner, Paul Goodwin, Trevor Pinnock, Howard Griffiths, Gustav Leonhardt, René Jacobs, Thomas Hengelbrock, Laurence Cummings, Neville Marriner y Teodor Currentzis, así como con notables conjuntos, como Concerto Köln, The English Concert, Kammerorchester Basel, Collegium 1704, Il Giardino Armonico, Les Musiciens du Louvre, Elbipolis Barockorchester, Le Cetra Basel, L'Arpeggiata y Festival Lucerne Strings. Participó en importantes producciones operísticas en muchos de los teatros de ópera más prestigiosos de Europa. Nuria Rial, apasionada de la música de cámara, colabora con conjuntos como "il pomo d'oro", "Café Zimmermann" o el "Nash Ensemble". En sus programas de recital canta repertorio francés y español, pero también canciones alemanas. Sus grabaciones para Deutsche Harmonia Mundi son muy elogiadas en todo el mundo y han recibido varios premios. Su grabación de música barroca española, "Muera Cupido", con Accademia del Piacere fue nominada para los Premios Opus Klassik 2020. Para más información sobre la artista: www.nuriarial.com

La Kammerorchster Basel es una de las principales orquestas de cámara y actúa regularmente en los festivales y salas de conciertos más importantes, como la Elbphilharmonie de Hamburgo, el Théâtre des Champs-Élysées de París o el Theater an der Wien. Fundada en 1984, la orquesta presenta su amplio repertorio de música barroca en interpretaciones históricas, música clásica en interpretaciones históricamente documentadas y música contemporánea en unas 80 actuaciones al año. Para más información sobre el artista: www.kammerorchesterbasel.ch

#Kammerorchester Basel #nuria rial

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eurekadiario · 9 months

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China contra Occidente... y contra Putin: así pretende dominar el mundo controlando sus infraestructuras

China invierte en puertos de todo el mundo para consagrar su dominación comercial y delimitas nuevas 'rutas marítimas de la seda'. Algunos países han entrado en la telaraña del gigante asiático para salvar su economía.

El pasado jueves 27 de octubre el canciller alemán Olaf Scholz, presidente del conocido como “gobierno del semáforo” por los colores de sus tres partidos integrantes, daba el visto bueno a la adquisición por parte de la empresa estatal china Cosco del 24,9% de las participaciones de la empresa de logística portuaria HHLA en el puerto de Hamburgo. Aunque, en un principio, el acuerdo entre Cosco y HHLA se cifraba en unos sesenta millones de euros por el 35% de las acciones, la intervención estatal redujo ese porcentaje al máximo permitido para una sola operadora a cambio de cuarenta y cinco millones.

El puerto de Hamburgo es el tercero con mayor tráfico de mercancías de Europa, tan solo por detrás del de Róterdam (Países Bajos) y el de Amberes (Bélgica), ambos también con participación de Cosco. Es una alianza que, en principio, beneficia a ambas partes: Cosco, y por extensión China, afianza su control del tráfico marítimo de bienes y materias primas, como el 'Collar de Perlas' que va de Valencia a Hong Kong, mientras que Hamburgo se convierte a su vez en un destino privilegiado para los transportistas chinos, lo que genera más ventas y asegura puestos de trabajo.

Aunque Scholz, exalcalde de Hamburgo entre 2011 y 2018, se ha asegurado de que Cosco no tenga ningún derecho de veto –imaginemos que en un momento dado pretendiera, por orden de Pekín, negar el acceso a las mercancías provenientes de Taiwán–, las críticas por conceder el permiso gubernamental a la operación no han faltado por parte de la oposición ni de sus propios socios de coalición. No en vano, uno de los compromisos del gobierno elegido el año pasado era evitar la dependencia de países extranjeros en infraestructuras vitales.

El ejemplo del gas proveniente de Rusia y los múltiples problemas que ha suscitado el bloqueo posterior a la invasión de Ucrania está demasiado reciente. ¿Quiere arriesgarse Scholz a que el transporte marítimo de mercancías dependa en un momento dado de un gobierno potencialmente hostil como el de Xi Jinping? El prestigioso diario alemán Der Spiegel advertía la semana pasada: “El gobierno federal ha perdido una oportunidad importante para llevar a cabo el rumbo en la política exterior prometido en el acuerdo de coalición (…) La supuesta ventaja para Hamburgo podría convertirse en una desventaja a largo plazo porque podría convertir a Hamburgo en un peón de la política china”.

Por su parte, el presidente de la CDU, Friedrich Merz, manifestó en el programa Morgenmagazin de la cadena ARD, que “otorgar ese permiso está mal”, añadiendo: “No entiendo cómo el canciller federal puede insistir en esto en una situación así”. En términos de política internacional, el momento no parece el más indicado, días después del reforzamiento de la figura de Xi Jinping en el XX Congreso del Partido Comunista Chino, que refrendó sus políticas respecto a la anexión de Taiwán y mostró una abierta hostilidad hacia Occidente.

Scholz tiene programada una visita a China este mismo fin de semana y la prensa local no ha tardado en marcarle la agenda: “Para que el viaje sea un éxito, debe centrarse en la cooperación pragmática y no en la geopolítica, independientemente de la presión de los políticos y los medios occidentales radicales”, publicó a principios de semana el diario estatal Global Times. De momento, Scholz no ha dado muestras de una gran asertividad a la hora de fijar la política internacional de Alemania. Si sus antecesores, Gerhard Schröder y Angela Merkel, destacaron por mirar a otro lado en todo lo que tuviera que ver con Rusia, se teme que a él le pueda pasar lo mismo con China.

Moscas europeas en la telaraña china

Tal vez la clave haya que encontrarla en las palabras del jefe de gobierno del SPD en Hamburgo, Peter Tschentscher, que defendió así el acuerdo: “Es de suma importancia para la seguridad y la independencia de Alemania que el puerto de Hamburgo pueda mantenerse en la competencia internacional y trabajar de manera eficiente”. En resumen, si para sobrevivir económicamente es necesario entrar en la telaraña del gobierno chino, mejor eso que enfrentar una crisis en plena amenaza de recesión.

Porque el caso es que la telaraña china lleva camino de copar el control sobre el tráfico marítimo en todo el mundo. Según un informe publicado este mismo año por la revista El Orden Mundial, el gobierno chino, a través de sus tres grandes operadores portuarios (COSCO, CMG y CK Hutchinson Holdings, aunque esta última sita en Hong Kong y cuenta cuenta con capital privado), controla con algún porcentaje cincuenta y siete de los cien puertos más importantes del mundo. De los diez con más volumen comercial, siete se encuentran en la propia China, mientras que los otros tres -Singapur, Busan (Corea del Sur) y Róterdam-, cuentan con empresas chinas en su accionariado.

Dicho informe afirma que China “ha construido una red de puertos a lo largo del mundo que abarca ya al menos 88 terminales con propiedad, inversión o derechos de explotación de empresas chinas en 44 países distintos”. La cadena británica BBC los cifra en “casi cien” distribuidos por sesenta países, todo esto antes de formalizarse la operación en Hamburgo y la compra de la casi totalidad del puerto israelí de Haifa por parte de la empresa Shanghai International Port Group. Se calcula que sólo Cosco posee el 20% de Antwerp Terminal, así como el 17,8% de Euromax Terminal (Rotterdam) y el 85%, ni más ni menos, de CEP Zeebrugge, otra de las operadoras del puerto de Amberes-Brujas.

Nueva Ruta Marítima de la Seda

Añadir Hamburgo a esa red es clave, pues el tráfico con Asia supone el 51% de su negocio, siendo China el principal socio comercial con unas cifras cuatro veces superiores a las de Estados Unidos. El norte de Europa no es el único objetivo del gobierno de Xi Jinping: en la actualidad, Cosco dispone también de terminales en España (51% del capital de CSP Valencia y 39,5% del de CSP Bilbao), controla al 100% de Terminal Pireus, la principal empresa del puerto ateniense de El Pireo, y se hizo recientemente con el 40% de Terminal Vado, en el mar de Liguria, entre Niza y Génova, es decir, presidiendo el Mediterráneo.

Más allá de Europa, China posee participaciones en dos estibadoras del canal de Suez, una en Egipto y otra en Arabia Saudí, según informa el diario El Mercantil. De esta manera, Pekín cuenta con ampliar aún más sus exportaciones y abaratar los costes por el camino conformando lo que se ha dado en llamar una “Nueva Ruta Marítima de la Seda”, en recuerdo de la abierta por Marco Polo a finales del siglo XIII.

No deja de ser curioso que tantos países acepten la intervención china en sus infraestructuras cuando el gigante asiático tiene prohibida la entrada de capital extranjero en las suyas. Competir con sus precios es muy complicado: no sólo tienen la materia prima, sino que pueden pagar sueldos escandalosamente bajos a sus trabajadores y ahorrarse los gastos vinculados al cumplimiento de las directivas de medio ambiente. Aparte, este “imperialismo comercial” de Pekín no acaba en el mar, sino que también se está trasladando a las comunicaciones por tierra.

Desde Yiwu a Coslada

En 2013, el gobierno de Xi Jinping, por entonces un recién llegado, inició un ambicioso proyecto que se conoce como “One Road Initiative”. La idea era, además de seguir invirtiendo en el transporte marítimo, unir por tierra China con Oriente Medio, Turquía y Europa. El mayor ejemplo de este grandioso proyecto es el tren que une Yiwu con Madrid, una línea férrea de trece mil kilómetros que permite el traslado de mercancías desde el corazón de China hasta el polígono Cobo Calleja, en Fuenlabrada, considerado el mayor centro comercial de empresarios chinos de toda Europa. De esta manera, Pekín ahorra tiempo respecto al transporte marítimo y dinero respecto al aéreo.

Estas conexiones ferroviarias también permiten a su vez la importación de productos necesarios para los ciudadanos chinos. Los cuarenta contenedores del tren Madrid-Yiwu suelen ir cargados con jamones, aceites y productos de lujo, aprovechando las paradas en Bielorrusia, Rusia o Kazajistán para cargarlos de gas y todo tipo de hidrocarburos. De hecho, la obsesión por los ferrocarriles está también detrás, en parte, de la inversión en el puerto de Hamburgo, pues otorga a Cosco el control sobre la estación de la terminal CCT, con cinco vías y una longitud de vía de 700 metros para el transporte de mercancías.

Sin necesidad de marcharnos de España, el gobierno chino controla a través de sus empresas el 60% de CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal, el 51% del operador ferroviario Logitren y el 50% de CSP Iberian Rail Services, que gestiona el puerto seco de Coslada, plataforma logística para la distribución de mercancías situada a las afueras de Madrid, cerca del aeropuerto de Barajas, y conectada por vía férrea con Algeciras, Valencia, Bilbao y Barcelona, cuatro de los puertos más importantes del país.

Enfrentamiento directo con Estados Unidos

Todas estas inversiones han convertido a China en un gigante de los negocios, pujando con Estados Unidos por el control del comercio internacional. No en vano, la amenaza asiática fue uno de los puntales de la campaña de Donald Trump para las elecciones presidenciales de 2016. De enero a noviembre de aquel año, China exportó a Estados Unidos mercancías por valor de 423.431 millones de dólares, mientras Estados Unidos exportaba al país asiático por valor de 104.149, lo que reflejaba un déficit comercial de 319.282 millones.

A eso hay que sumarle la pérdida de puestos de trabajo ante la falta de competitividad frente a empresas que tienen un gobierno detrás y muy poco respeto por los derechos de los trabajadores. Si China tiene los productos, posee la manera más barata de manufacturarlos y encima consigue establecer una red interconectada de puertos y vías férreas que manden esos productos a cada rincón del mundo a un precio ridículo, es cuestión de tiempo que domine por completo el comercio global.

Vista aérea de un puerto marítimo Europa Press

De hecho, China también se ha volcado en la zona de mayor influencia estadounidense: América Latina y el Caribe. Hutchinson Ports, primero, y después Cosco y China Merchants, participan en el control de puertos marítimos por todo el vasto continente, a partir de las privatizaciones de finales de los años noventa y principios de los dos mil. El transporte de mercancías en Ensenada, Veracruz, Kingston, Chancay, Paranaguá o la propia ciudad de Buenos Aires está controlado de alguna manera por alguna de estas empresas chinas. El presidente brasileño, Jair Bolsonaro, se había comprometido a privatizar algunos de los puertos del país para atraer la inversión asiática, pero su derrota electoral deja esa decisión en suspenso.

Objetivos: África y Asia

El problema que surge a partir de esta expansión por todo el mundo es cómo garantizar la inversión en lugares problemáticos como África o Asia. En Occidente es sencillo, puesto que la ley se respeta a rajatabla, pero China no se conforma con Occidente: quiere más y busca influir también económica y políticamente en determinados enclaves de Asia y sobre todo en África, donde Yibuti (en concreto, el estrecho de Bab al Mandeb), Tanzania (el puerto de Dar-es-Salam) y Mali se han convertido en objetivos económicos y comerciales de Pekín.

China se está gastando millones de dólares en la construcción de carreteras y vías de tren que puedan unir fácilmente estos puntos con el resto del continente. El objetivo es vertebrar el transporte dentro de las grandes ciudades y facilitar la comunicación con otras megalópolis. Recordemos que, en la actualidad, hasta cuatro conglomerados urbanos africanos superan los diez millones de habitantes: El Cairo, Lagos, Johannesburgo y Kinsasa. Hay ahí, por un lado, una ingente fuerza de trabajo a buen precio y, por el otro, un surgimiento de clases medias dispuestas a consumir. Adelantarse, aquí, es todo.

Aún así, la estrategia de China en África y Asia es confusa y arriesgada: mezcla la solidaridad con la diplomacia con el puro interés comercial y el principio de un posible control militar: la base naval de Yibuti es la primera establecida fuera de sus fronteras. En ese sentido, no hay mejor ejemplo que el del puerto de Hambantota, en Sri Lanka, arrendado en 2017 por 99 años a China a cambio de una reducción de la gigantesca deuda que el país arrastraba con Pekín.

El objetivo a largo plazo es levantar económicamente África y las zonas más depauperadas de Asia para crear ahí un contrapoder frente a Occidente. Para ello, por supuesto, necesita la paz y la seguridad. Lo que no tiene China es la manera de imponerla… y ahí es donde entra Rusia.

La estabilidad china frente a la amenaza rusa

El desencuentro entre ambas potencias, que tan claro se ha visto con la negativa de Pekín a apoyar explícitamente la invasión de Ucrania, tiene su microcosmos en la visión que cada uno tiene de los países en vías de desarrollo. China, pese a las duras palabras de Xi contra el capitalismo en el pasado Congreso, ha apostado abiertamente por el control del mundo mediante el comercio. En términos puramente marxistas, hacerse con los medios de producción y distribución (la infraestructura) para así dominar política y culturalmente el planeta (la superestructura).

En ese sentido, todo lo que sea inestabilidad y amenazas bélicas convencionales –de las nucleares, ya ni hablamos– perjudican enormemente el negocio chino y su plan para las próximas décadas. Mientras que Rusia piensa que puede dominar desde la amenaza militar. China, sin renunciar a su supuesto derecho sobre determinadas islas del Pacífico, prefiere intentarlo desde el dominio económico. Cualquier desmán de Putin, cualquier exceso nacionalista, no sólo provocaría una reacción inmediata de Occidente… sino que probablemente acabara encontrando la oposición de China.

Vladímir Putin (i) y Xi Jinping (d) durante un encuentro bilateral

Dicho esto, cabe preguntarse hasta qué punto la búsqueda de influencia en África y Asia por parte de las dos potencias, con métodos tan diferentes, no acabará chocando y provocando, tarde o temprano, un enfrentamiento entre ambas. China busca que África sea un continente poderoso, pacífico y políticamente viable para poder cobrarse después favores. Rusia, como es habitual, prefiere tirar por el camino de en medio, enviando allí donde hay un conflicto a los mercenarios del Grupo Wagner, dirigidos por el amigo íntimo de Putin, Eugeni Prigozhin.

El Grupo Wagner como gran desestabilizador

Las primeras acciones del Grupo Wagner –en homenaje abierto al compositor favorito de Hitler– tuvieron lugar en Siria, para apoyar al gobierno amigo de Bashar Al-Asad en 2016. Con mercenarios provenientes mayoritariamente de regiones exsoviéticas del Asia Central, el Grupo Wagner funciona como una especie de ejército privado que protege los intereses de Rusia, su gobierno y sus empresas allí donde se pueden ver amenazados.

A lo largo de estos años, sabemos que ha intervenido en Libia en favor del mariscal Jalila Hafter durante la guerra civil que sucedió al régimen de Gadafi, así como en Ruanda, República Centroafricana, Sudán o Mozambique. Otras milicias privadas prorrusas habrían intervenido en conflictos en Angola, Guinea, Guinea-Bissau, Ruanda, Burundi, Gabón, Yemen o Azerbaiyán en operaciones secretas. Allí donde van, aprovechan para saquear lo que pueden. Su objetivo es sembrar el caos donde China querría ver paz y negocio.

En concreto, el interés ruso en Libia es fácil de entender: hablamos de una de las salidas más importantes de inmigrantes hacia España, Francia o Italia. Si Rusia puede controlar ese flujo y manejarlo a su antojo, dispondrá de una opción más para presionar a la Unión Europea llegado el momento. ¿Le interesa a China una inmigración descontrolada que amenace a su vez sus negocios ya establecidos en Europa? Uno pensaría que no, pero, de nuevo, es un tema que tendrá que hablar con su socio prioritario.

El dilema entre lo urgente y lo importante

No hay duda de que detrás de todos estos movimientos, incluyendo la mencionada compra del puerto de Hamburgo, hay una intención de acabar con el sistema occidental desde dentro mientras Putin lo intenta a bombazos. Ahora bien, en el intervalo, China tiene que mantener este dificilísimo equilibrio intentando agradar lo suficiente a ambas partes: tranquilizar a Rusia posicionándose en contra del unilateralismo occidental… y a la vez buscar el apoyo de los gobiernos occidentales para aumentar su influencia económica. El proceso tiene algo de cuadratura del círculo. De ahí, la sutileza con la que se está llevando, casi en silencio y sin llamar la atención.

Xi Jinping durante el XX Congreso del Partido Comunista Chino

Perdidos entre lo urgente –la crisis inminente de materias primas y la amenaza de una gran recesión en toda Europa– y lo importante –evitar por todos los medios depender de una potencia que puede acabar siendo tu enemigo político–, los países occidentales aún no tienen claro qué postura tomar. Parecemos la tortuga que transporta al escorpión al otro lado del río, sabedores de que, en cualquier momento, nos va a clavar el aguijón, pero felicitándonos mientras tanto de que, hasta aquí, todo esté yendo bien. ¿Durante cuánto tiempo? El que Xi Jinping considere necesario.

#China #contra #Occidente #Putin #pretende #dominar #mundo controlando #infraestructuras

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korrektheiten · 11 months

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Politicum Spezial: Asyl und Migration

PI schreibt: »Von MANFRED ROUHS | Silke Schröder hat für „tv.berlin“ einen echten politischen Volltreffer gelandet. Im Interview mit Dr. Hans-Georg Maaßen entlarvt sie Strategien der Verschleierung und des Wegschauens rund um die aktuelle Massenmigration. Für ihren Gesprächspartner, den ehemaligen Präsidenten des Bundesamtes für „Verfassungsschutz“, gibt es spätestens nach den spektakulären Äußerungen in diesem Gespräch kein Zurück […] http://dlvr.it/SqYpvc «

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nonvaleurs · 11 months

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Kiel: Goldmarknotgeld 1923

Die Stadtverwaltung Kiel ließ noch vor Bekanntwerden des Notgelderlasses der Reichsregierung vom 26. Oktober 1923* wertbeständige Notgeldscheine über ½, 1 und 5 Goldmark mit Valutaklausel (1 Goldmark = 4,20te Teil eines Dollars) drucken. Nach ihrem rückseitigen Text der Goldnoten war bei der Treuhänderin, dem Bankhaus L. Behrens & Söhne in Hamburg, ein dem Nennwert der Noten (zusammen 309.000 Goldmark) entsprechender Betrag in Dollarwährung der Vereinigten Staaten von Nordamerika eingezahlt und bei J. Henry Schröder, Banking Corporation in New York, als Goldguthaben hinterlegt.

Da die Goldnoten nicht den Deckungs- und Formvorschriften des Notgelderlasses entsprachen, wurden sie vom Reichsminister nicht genehmigt. Die bereits gedruckten Goldnoten wurden deshalb nicht in den Umlauf gebracht.

Kiel, Goldnote über ½ Goldmark, Ausgabeort Kiel, ohne Ausgabedatum. Es fehlten formal die Bezeichnung „Wertbeständiges Notgeld“ und die Hinweise auf die Deckung der Goldnote durch die Reichsgoldanleihe sowie die Genehmigung durch den Reichsminister der Finanzen. Aus diesem Grund wurden die Scheine nicht in den Umlauf gebracht.

Als Ersatz wurde mit Datum 1. November 1923 eine zweite, nunmehr vom Reichsfinanzminister genehmigte Reihe, in den Wertstufen 1/10, ¼, ½ und 1 Dollar gedruckt und ab 7. November 1923 emittiert. Die Abgabe an interessierte Arbeitgeber zur Zahlung von Löhnen und Gehältern erfolgte nur gegen Devisen, Reichsgoldanleihe, Schatzanweisungen und sofort kündbare Goldkonten.

Kiel, Wertbeständiger Notgeldschein über ½ Dollar nordamerikanische Währung = 2.10 Goldmark ausgegeben mit Genehmigung des Reichsministers der Finanzen und gedeckt durch Hinterlegung wertbeständiger Anleihe des Deutschen Reiches, Kiel am 1. November 1923 (Vorderseite).

Damit ergaben sich Schwierigkeiten bei der Emission, „weil wertbeständiges Geld noch nicht in genügendem Maße in den Verkehr gelangt“ war und es den meisten Betrieben an Devisen fehlte, „um gegen deren Hinterlegung wertbeständiges Notgeld der Stadt Kiel oder auch Gutschriftscheine der Gold-Girobank zu erwerben“. In vielen Kieler Betrieben wurden daher Löhne und Gehälter noch bis Ende November 1923 zum größten Teil in Papiermark gezahlt.

Kiel, Wertbeständiger Notgeldschein über ½ Dollar nordamerikanische Währung = 2.10 Goldmark, Einlösungsbedingungen, Kiel am 1. November 1923 (Rückseite).

Insgesamt hat die Stadt Kiel für 1.591.380 Goldmark wertbeständiges Notgeld der zweiten Auflage drucken lassen, davon aber nur 632.100 Goldmark in den Verkehr gebracht. Die Einlösung des Kieler Notgeldes erfolgte nach Aufruf durch das Reichsfinanzministerium im Zeitraum vom 25. Januar bis zum 24. Februar 1924. Bei der Einlösung sind 0,5% der in Kiel herausgegebenen Noten nicht eingelöst worden.

*Verordnung zur Änderung des Gesetzes über die Ausgabe und Einlösung von Notgeld vom 17. Juli 1922. Vom 26. Oktober 1923, Reichsgesetzblatt I, S. 1065-1067 . [Notgelderlass: Genehmigungsvorschriften für die Ausgabe von wertbeständigem Notgeld in Goldmark, abgeleitet aus der Reichsgoldanleihe. Der Notgelderlass gestattete Kommunen, Verbänden und Unternehmen die Ausgabe von wertbeständigem Notgeld. Es musste lediglich auf Teilbeträge der Reichsgoldanleihe lauten und durch diese auch gedeckt sein. Der Nennbetrag der Notgeldscheine musste in Mark oder Pfennig Gold ausgedrückt sein und sollte regelmäßig den Betrag von 4.20 Goldmark nicht übersteigen.]

Hans-Georg Glasemann

[email protected]

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#hwp scripo #1923 #Kiel

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