HELPP! HOW DID I JUST REALISE THAT GEORGE RUSSELL’S STATS ARE SO FLIPPING IMPRESSIVE!!!!
i meann….
2017 : GP3 Champion 🏆 in his ROOKIE year
2018 : F2 Champion 🏆 again in his ROOKIE year
2019: Signed for Williams Racing. Out-qualifies his teammate in ALL 21 GPs that year.
2020: Raced in Lewis Hamilton’s car at the Sakhir Grand Prix. Lost POLE by 0.026s. Outraced Valterri Bottas. Only for his race to bite the dust from a tyre puncture and bad pit stop beforehand. HE COULD HAVE HAD A MAIDEN WIN AT THE SAKHIR GRAND PRIX IN A MERCEDES 🤯
2021: Still Racing for Williams. Scores his FIRST POINTS. Gets his FIRST PODIUM 🥈at the Belgian GP.
2022: Signs for Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team. Racing alongside 7-time World Champion Lewis Hamilton. Keeps a record of 17 Top 5 Race Finishes. 7 Podiums. 1 Pole Position at the Hungarian Grand Prix with NO PURPLE SECTORS. ALL THIS AND COUNTING. (stats are as of Mexican GP)
UPDATE !!!
2022: Brazilian GP: On Saturday, he takes home his FIRST SPRINT VICTORY 🥇On Sunday, GEORGE RUSSELL TAKES HIS FIRST GRAND PRIX WIN 🏆. He is the 113th Formula 1 Grand Prix Winner on November 13 Driving the Mercedes W13. He Gives Mercedes their First 1-2 Of The Season with his teammate Lewis Hamilton coming in P2.
MAN HE IS IMPRESSIVE. MR CONSISTENCY YOU ARE FREAKING AMAZING 🫡😎
and too think this is just the start of what already is an illustrious career. i can’t wait to see how the rest of his story unfolds!!!
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Super Resumo GP do Bahrein
29.02 – FP1
Para o GP do Bahrain, a Pirelli optou por levar a gama mais dura de pneus: C1, C2 e C3. A pista de Sakhir é conhecida por ser muito abrasiva e ondulada, além das altas temperaturas do asfalto apesar da corrida ser no final do dia. O controle de desgaste de pneus é uma das partes mais importantes deste primeiro final de semana de corrida, e o que as equipes precisam testar nos treinos livres.
Max Verstappen saiu para sua primeira volta vestindo pneus médios e marcou o melhor tempo até o momento, porém o neerlandês tinha reclamações a fazer no rádio:
“Ta tudo uma *****, tipo muito longe”
O treino foi marcado por várias reclamações de Max Verstappen, incluindo que o RB20 estava pulando quando trocava de marcha:
“A redução de marcha está muito inconsistente de novo”.
Max Verstappen usou 2 sets de pneus médios e deu 21 voltas no total, com apenas 4 delas sendo voltas rápidas.
P6 – 1:33.238 (+0.369s)
29.02 – FP2
O segundo treino livre é o mais significativo em questão de resultados para o final de semana, por conta de seu horário ser o mais próximo tanto da Classificação quanto da Corrida. Portanto, a maioria das equipes usa essa sessão para fazer simulações de corrida e de classificação.
Max saiu dos boxes 10 minutos após o começo do treino, desta vez com pneus macios, ele conseguiu fazer uma volta rápida que o colocou em 4º lugar na classificação. Após algumas voltas Max Verstappen reclamou no rádio:
“Tem muito ar entrando nos meus olhos”.
Na sua segunda tentativa de volta lançada, Max fez os dois primeiros setores roxos, mas não foi o suficiente para ficar no topo, alcançando apenas um 4º lugar, meio segundo atrás do 1º, Lewis Hamilton.
Após isso Max começou sua simulação de corrida, e continuou assim até o fim do treino. Max não reclamou das marchas que o atrapalharam no treino passado, e mostrou pouco desgaste nos pneus, tendo um dos melhores ritmos de corrida do treino.
No total ele deu 25 voltas de pneus macios, divididos entre algumas simulações de classificação e simulação de corrida, seu maior stint foi de 15 voltas em pneus macios usados.
P6 – 1:30.851 (+0.477s)
Max Verstappen durante o TL2 (Foto: Reprodução/Red Bull Content Pool)
01.03 – FP3
No terceiro e último treino do final de semana, Max Verstappen saiu dos boxes com pneus duros pela primeira vez nos treinos. Além de coletar os dados de pneus duros, essa decisão também influenciou na corrida, pois assim a Red Bull guardou um set de pneus macios novos para a corrida.
Neste treino Max voltou a reclamar da redução de marcha, mas aparentemente o problema não o afetou quando vestiu pneus macios. Em sua volta rápida Max chegou ao topo da classificação, 0.186 segundos mais rápido que Pérez. Seu tempo só foi batido mais tarde por Carlos Sainz e Fernando Alonso.
Foram usados um set de pneus duros e um de pneus macios, e no total 16 voltas foram dadas.
P3 – 1:31.062 (+0.238s)
01.03 – QUALI
Q1
As Red Bulls saíram da garagem juntas 6 minutos após o início da classificação, ambas com pneus macios. Max Verstappen logo marcou um tempo de 1:30s e foi para o topo. No final do Q1 Max foi para mais um tentativa, usando o mesmo set de pneus, porém não melhorou seu tempo.
P3 – 1:30.031 (+0.122)
Q2
Desta vez Max foi pra pista logo que a luz verde se acendeu, com pneus vermelhos novos e logo marcou um tempo de 1:29s baixo, quase 6 décimos acima de Pérez. Max vestiu pneus novos para sua segunda tentativa, mas após perceberem que estavam salvos, as duas Red Bulls abortaram suas voltas.
P2 – 1:29.374 (+0.209s)
Q3
Após passar do Q1 e do Q2 fora da primeira posição, havia tensão no ar para saber se Max Verstappen conseguiria pegar a pole. Na sua primeira tentativa Max logo marcou uma volta de 1:29.421, e pegou a pole provisória. O tricampeão foi batido por Charles Leclerc em sua primeira volta, então em sua segunda volta se esforçou ainda mais para conseguir um tempo de 1:29.179 e… POLE POSITION!
P1 – 1:29.179
Max Verstappen no RB2O parados na posição de Pole Position (Foto: Reprodução/Red Bull Content Pool)
02.03 – CORRIDA
Com uma largada límpida e certeira de pneus macios, Max Verstappen manteve a posição garantida durante a classificação na primeira volta do Grande Prêmio. Charles Leclerc, da Ferrari, e George Russell, da Mercedes, que se encontravam em P2 e P3, respectivamente, não apresentaram perigo para o holândes. Antes da primeira volta acabar, a vantagem entre Verstappen e Leclerc variava entre 0.9 e 1 segundo e entre companheiros de equipe, Sergio Perez estava há 2.5 segundos.
Como nova regra, o DRS está habilitado a partir da 2º volta. Porém Max não ficou exposto em momento algum, pois a vantagem do RB20 se manteve para além de 1 segundo. Em 9 voltas, a vantagem continuava a crescer e batia os 7 segundos em relação a George Russell, que segurava a segunda posição com o W15.
No rádio, Gianpiero Lambiase, engenheiro de Max, comunicou o piloto que poderia andar em modo conservador, que estavam felizes com o desempenho e posição que ocupavam. Verstappen continuou abrindo vantagem dos demais pilotos.
GP: “Estamos felizes com onde estamos no momento, Max. Estamos esperando mais 5 voltas até pararmos. Continue assim, está excelente.”
A janela de troca de pneus começou na volta 12, com George e Charles trocando os compostos macios por duros, como previsto pela Pirelli. Sergio Perez é chamado aos boxes na volta 13 e calça os pneus duros, como dito por GP, Verstappen esperaria mais algumas voltas antes da troca. No momento, Verstappen já tinha 12 segundos de vantagem para Carlos Sainz, que ocupava o P2. Outros pilotos, como Lando Norris, da McLaren, Daniel Ricciardo, da Racing Bulls e Lewis Hamilton, da Mercedes, aproveitaram a janela entre voltas 12 à 14 para fazer a troca de pneus, optando pelo composto duro.
Max Verstappen seguiu com os pneus macios até a 17a volta, quando foi chamado aos boxes e a Oracle Red Bull Racing fez um pit stop de 2.9 segundos e calçando o RB20 do Holandês com pneus duros. A volta a pista ocorreu na 18a volta, tendo mantido a liderança da etapa e com vantagem de 6 segundos sobre Sergio Perez que, naquele momento, ocupava o P2. Como já havia sido relatado e percebido durante os treinos pré temporada no Bahrein, o RB20 não se adequa com facilidade aos pneus duros, mas isso não foi um impeditivo para Verstappen e este marcou a volta mais rápida da etapa na sua segunda volta com o novo par de compostos: 1:35.283.
Em 25 voltas, a distância entre o P1 e P2 já ultrapassava os 10 segundos. Em 11 voltas com os compostos duros, Max Verstappen comunicou via rádio que os pneus se encontravam escorregadios e sensíveis. Gianpiero comunicou que a previsão para troca era nas próximas 3 voltas e, dito e feito, a Oracle Red Bull Racing chamou o RB20 do Holandês para os boxes na volta 38 e botou pneus macios, pit stop de 2.2 segundos. A estratégia era de conservação e manutenção dos pneus até o fim da prova e suas 57 voltas. Na segunda volta com o stint de pneus macios, Max fez novamente a volta mais rápida da etapa: 1:32.608, estando 1.4 segundo mais rápido que qualquer rival.
O decorrer da corrida, ainda que andando de forma amena e não forçando o RB20, Max Verstappen seguiu invicto na liderança da etapa, finalizando o Grande Prêmio do Bahrein com um Grand Slam, sendo este o 5º de sua carreira, e 22 segundos do P2, Checo e Carlos Sainz, o P3, há +3.1 segundos. Ao fim dessa race week, Max saiu com a 55a vitória, 33a pole position, 31a volta mais rápida e com o recorde de 8 vitórias seguidas em seu bolso.
“Acho que hoje foi até melhor que o esperado, o carro estava muito bom de pilotar com todos os pneus, tínhamos bastante ritmo e foi muito prazeroso de pilotar hoje, ficamos longe de problemas e, é, um ótimo início de temporada, quero dizer, não poderia ter sido melhor."
Max Verstappen no pódio (Foto: Reprodução/Red Bull Content Pool)
P1 (+ 26 pontos)
Volta mais rápida: 1:32.608
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