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Mercedes Benz 280 SL

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[radracer]

67’ Mercedes-Benz 280 SL W113

@pagodeonair

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[eightyninesteps]

Mercedes Benz SL

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[masoncarr2244]

1967 Mercedes-Benz 280 SL

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[germancarssince1946]

1996 Mercedes SL 280

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[les-belles-mecaniques]

Mercedes-Benz 280 SL Pagoda Red / Creme

#mercedes benz

[frenchcurious]

Mercedes-Benz 280 SL Pagoda 1968. - source Cars & Motorbikes Stars of the Golden era.

#mercedes-benz

[carsthatnevermadeitetc]

Mercedes-Benz 280 GE Paris-Dakar, 1983. A G-class prepared by Mercedes-Benz France came first in the truck classification in the 1983 Paris-Dakar rally piloted by Jacky Ickx and Claude Brasseur. The M 110 2.8 litre DOHC straight 6 was tuned to produce 197hp thanks to camshafts intended for a performance upgrade of the R107 280 SL. I'd quite like DAMD to make a Suzuki Jimny-based replica based on this

#Mercedes-Benz #Mercedes-Benz G-class #Mercedes-Benz 280 GE Paris-Dakar #1983 #1983 Paris-Dakar #rally car #DOHC #straight 6 #Jacky Ickx #Claude Brasseur

[bluecote]

Mercedes-Benz 280 SL

1968

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[pop-art-sixties-seventies]

Mercedes 280 SL

[saleemahmed]

1971 mercedes-benz 280 sl

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[rfsnyder]

084 mercedes benz 280 sl

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1969 MERCEDES-BENZ 280 SL

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[soccomcsantos]

AMG: três letras e 55 anos de performance exclusiva

Fundada em 1967 por Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher, a AMG celebra este ano o seu 55º aniversário. Mais de meio século a produzir alguns dos mais icónicos, inovadores e carismáticos desportivos da indústria automóvel, numa ligação umbilical ao universo Mercedes-Benz.

Colegas na divisão de motores de competição da Daimler-Benz, Hans-Werner Aufrecht e Erhard Melcher partilhavam a paixão pelo design e, acima de tudo, pela engenharia automóvel. Sempre que conseguiam, os dois engenheiros dedicavam-se a modificar modelos de Mercedes apenas por diversão. A sua primeira oficina rapidamente se transformou num "escritório de engenharia e centro de design e testes para o desenvolvimento de motores de corrida". Nesta pequena garagem em Burgstall, Alemanha, os dois começaram a construir motores de corrida inovadores e de alto desempenho. Esta é a origem do acrónimo AMG, que significa “Aufrecht, Melcher e Großaspach” (o local de nascimento de Aufrecht).

Em 1971, o AMG 300 SEL 6.8 (o célebre Red Pig) construído pela dupla alemã reclamou uma vitória completamente inesperada na sua classe e ficou em segundo lugar à geral nas míticas 24 horas de Spa-Francorchamps.

De Affalterbach para o mundo 

A empresa que estava originalmente sediada em Burgstall, mudou-se para Affalterbach em 1976. Durante as décadas de 1970 e 1980, a AMG ficou conhecida como o modificador proeminente dos automóveis Mercedes-Benz. A AMG acabou por crescer para além da pista de corridas e entrou no mercado mais vasto da personalização de automóveis de estrada da Mercedes-Benz. Os motores, os detalhes estéticos, os interiores exclusivos e o desempenho desportivo dos AMG acabaram por destacar-se no seio da marca. Com o tempo, o símbolo AMG plano e alongado na tampa da bagageira de vários modelos exclusivos rapidamente se tornou sinónimo de potência, prestígio e desempenho.

A AMG produziu inicialmente uma gama de modificações não oficiais e vários acessórios para os modelos Mercedes-Benz R107 e C107 (SL Roadster de 1971 a 1989), Mercedes-Benz W116 (Classe S de 1972 - 1980), Mercedes-Benz W123 (antecessor do Classe E de 1976 - 1985 classe), Mercedes-Benz W124 (Classe E de 1984-1997), Mercedes-Benz W126 (Classe S de 1979-1992), Mercedes-Benz R129 (SL de 1989-2001) e Mercedes-Benz W201 (Classe C 1990-1993).

Design marcante

Outros detalhes de cosmética populares eram os kits de carroçaria AMG. Estes variavam desde os subtis spoilers frontais até aos agressivos alargamentos da carroçaria. Outras opções incluíam os bancos Recaro, volantes de menor diâmetro, painéis de instrumentos específicos, jantes, etc... Em 1986, o lançamento do AMG Hammer, baseado no Classe E W124, deu origem à berlina de passageiros mais rápida do mundo na altura. Equipado com um motor V8 DOHC de 5,6 litros e 32 válvulas, o Hammer debitava 360 cv e, dizia-se na época, seria mais rápido a recuperar dos 100 km/h aos 200 km/h do que um Lamborghini Countach.

No início da década de 90, a AMG assinou um acordo oficial com a então Daimler-Benz AG. Além de tornar a AMG uma espécie de preparador oficial da Mercedes, permitiu à empresa de Affalterbach aceder à imensa rede de distribuição mundial da marca. Em 1993, este acordo deu frutos e surge o C36 AMG, o primeiro desportivo desenvolvido em conjunto. Baseado no Classe C W202, o C36 AMG estava equipado com um motor de seis cilindros com 280 cv de potência, suficientes para levar esta berlina “familiar” aos 250 km/h (limitados eletronicamente) e de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos.

Este acordo representou a integração gradual no grupo Daimler, que começou em 1999 e foi, finalmente, concluída em 2005. Daqui em diante, a denominada Mercedes-AMG tornou-se uma subsidiária da Daimler AG e, em 2009, nasce o SLS AMG, o primeiro superdesportivo a ser desenvolvido inteiramente pela empresa.

Em breve, publicaremos a segunda parte deste artigo sobre os 55 anos da AMG. Uma história de estrelas apaixonantes e exclusivas.

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[germancarssince1946]

1974 Mercedes 280 SL Roadster

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Mercedes-Benz 280 SL Pagoda

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