#s13 cabrio | Explore Tumblr Posts and Blogs

dreamsssubmitting7 · 5 years

Text

Nissan Silvia S13

Итак, сегодня у нас в эфире автомобиль, позиционируемый производителем как машинка для свиданий — S13.

Type X

Изначально в 1989 году, с небольшой разницей в пару месяцев, начала выпускаться модель S13. Была она в двух кузовах: фастбек(180SX) и купе(Silvia). Машины располагались на шасси Cefiro A31, но имели чуть разные коды кузова. Купе(Silvia) обозначалось кодом S13, а вот фастбек именовался как RS13.

Начнём, пожалуй, с RS13. Выпускался он в двух версиях: Type I и Type II. Type I была базовой, а вот в Type II была модная в то время ниссаноская система HICAS(подруливающие задние колеса). Все они шли с турбовым(175HP) CA18(отсюда и название 180SX), сочетаемым с 5-и скоростной механикой, либо с 4-х ступенчатым автоматом.

RS13

Первый рестайлинг произошёл в 91м году, который включал в себя много интересных нововведений, главным из которых стал новый мотор серии SR20 в турбовом(202HP) и атмосферном(140HP) варианте, с установкой которого к названию кузова прибавилась буква P. Таким образом, купе стало именоваться как PS13, а фастбек RPS13. Был увеличен размер тормозных дисков и установлен дифференциал повышенного трения(LSD). Изменился и дизайн переднего бампера с интерьером. 15-ти дюймовые колеса так же подверглись изменению.

RS13

Совсем скоро последовал и второй рестайлинг в январе 1992-го. Техническая часть, как и экстерьер остались нетронутыми. Введена лишь новая вариация Type III, в которой были доступны как опции CD магнитола и климат контроль.

В 1993-м году Ниссан прекратил производство замечательного купе, а именно PS13. В итоге остался только фастбек(RPS13). В этом же году появилось на свет третье обновление фастбека. Две последние версии Type II и Type III были переименованы в Type R и Type X соответственно. Всё остальное осталось прежним.

Финальное обновление случилось в 1996м. Освежилась задняя оптика и передний бампер. Чуть изменилась прошивка мотора. Добавлена вариация с единственным атмосферным мотором Type S. Комплектации Type X и Type R обзавелись передней губой, спойлером и новыми порогами. Турбовые RPS13 производились до октября 1997го года. Атмосферные же, просуществовали вплоть до декабря 1998го.

Cabrio

Кстати, с начала выпуска RS13 дорифутеры уже просекли фишку и успешно дорифутили, разбивая морды своих ненаглядных. Но из-за относительно большой цены переда с выезжающими фарами, они успешно ставили болт-он передки от простой S13. Чуть позже завод так же начал выпуск RPS13 с мордами от S13, которые именовались как Sil80. Их было выпущено всего 500 экземпляров. Они имели более жёсткую подвеску, новые мозги, обновлённый LSD, а давление турбины было увеличено с 0.5 до 0.9 бар — что дало 230HP.

J's

Вот мы и подошли ко второму кузову — купе. В целом он очень схож с фастбеком. Существовало 3 комплектации: J's — базовая. Q's включала в себя побольше электронных приблуд и самоблокирующийся дифференциал. В K's были доступны турбовые моторы CA18\SR20(зависит от года выпуска), некоторые из них шли с чуть другой передней оптикой, внутри которой были так называемые кирпичики. Кстати, с установкой SR, кузов сменил название на PS13. К концу выпуска модели пошёл выпуск небольшого количества кабриолетов, основанных на кузове S13. Но популярность они в то время не обрели, ибо были довольно дороги, отличались большим весом и маленькой жёсткостью кузова. Onevia — это купэ/кабриолет S13 с мордой от фастбэка. Продавались они в Америке, но в очень малых количествах. Код кузова у последних был MS13.

Q's

Поставлялись эти автомобили как в европку, так и в штаты. В Европе все они шли с шильдиком 200SX и с моторами СА. В штатах был доступен только атмосферный тракторным KA24. Шильдик теперь сменился на 240SX.

3 notes · View notes