dimensionsvelo

[dimensionsvelo]

Garmin Connect fait peau neuve !

L'application, mais aussi le site web Garmin Connect connaissent une mise à jour qui permet de personnaliser les affichages pour avoir sous les yeux les données essentielles. Après le temps de la version Beta voici la mise à jour de l'application et du site web Garmin Connect. Au programme on trouve une section "Focus" qui affiche les données physiologiques, le score de sommeil, le suivi du niveau d’énergie Body Battery, le statut d’entraînement et bien plus encore. Avec la section "Aperçu", l'accent est mis sur vos statistiques préférées, FC, distances, moyennes, dénivelés, puissance, forme etc. Bien sûr les plans d’entraînement gratuits Garmin Coach sont reconduits et il y a la possibilité de participer à des défis seul ou en groupes. À vos mises à jours ! Contact : Garmin Read the full article

[dimensionsvelo]

Garmin Connect fait peau neuve !

L'application, mais aussi le site web Garmin Connect connaissent une mise à jour qui permet de personnaliser les affichages pour avoir sous les yeux les données essentielles. Après le temps de la version Beta voici la mise à jour de l'application et du site web Garmin Connect. Au programme on trouve une section "Focus" qui affiche les données physiologiques, le score de sommeil, le suivi du niveau d’énergie Body Battery, le statut d’entraînement et bien plus encore. Avec la section "Aperçu", l'accent est mis sur vos statistiques préférées, FC, distances, moyennes, dénivelés, puissance, forme etc. Bien sûr les plans d’entraînement gratuits Garmin Coach sont reconduits et il y a la possibilité de participer à des défis seul ou en groupes. À vos mises à jours ! Contact : Garmin Read the full article

[dimensionsvelo]

Garmin Connect fait peau neuve !

L'application, mais aussi le site web Garmin Connect connaissent une mise à jour qui permet de personnaliser les affichages pour avoir sous les yeux les données essentielles. Après le temps de la version Beta voici la mise à jour de l'application et du site web Garmin Connect. Au programme on trouve une section "Focus" qui affiche les données physiologiques, le score de sommeil, le suivi du niveau d’énergie Body Battery, le statut d’entraînement et bien plus encore. Avec la section "Aperçu", l'accent est mis sur vos statistiques préférées, FC, distances, moyennes, dénivelés, puissance, forme etc. Bien sûr les plans d’entraînement gratuits Garmin Coach sont reconduits et il y a la possibilité de participer à des défis seul ou en groupes. À vos mises à jours ! Contact : Garmin Read the full article

[dimensionsvelo]

Comme appairer les composants Sram AXS ?

Les transmissions Sram AXS sont sans fil. Pour fonctionner il faut que leurs composants se reconnaissent, voici comment les appairer. Sommaire mécanique Les outils Pas d'outil nécessaire pour appairer les composants de la transmission Sram AXS. Vos mains et des batteries chargées seront le seul matériel requis. Cette opération est cependant rare, les composants étant appairés lors du montage du vélo. Toutefois si vous rajoutez une élément (tige de selle, boîtier Blips) ou second levier de vitesse), que vous en retirez un ou que vous en remplacez un (casse) il faudra la faire. Les composants restent appairés si les batteries sont à plat. Le protocole fonctionne aussi pour les groupes Sram Red Etap de première génération (22 vitesses). Crédit photos : Frédéric Iehl Temps et difficulté Cinq minutes de votre temps seront nécessaire à l'opération. Pas plus ! Read the full article

[dimensionsvelo]

Comme appairer les composants Sram AXS ?

Les transmissions Sram AXS sont sans fil. Pour fonctionner il faut que leurs composants se reconnaissent, voici comment les appairer. Sommaire mécanique Les outils Pas d'outil nécessaire pour appairer les composants de la transmission Sram AXS. Vos mains et des batteries chargées seront le seul matériel requis. Cette opération est cependant rare, les composants étant appairés lors du montage du vélo. Toutefois si vous rajoutez une élément (tige de selle, boîtier Blips) ou second levier de vitesse), que vous en retirez un ou que vous en remplacez un (casse) il faudra la faire. Les composants restent appairés si les batteries sont à plat. Le protocole fonctionne aussi pour les groupes Sram Red Etap de première génération (22 vitesses). Crédit photos : Frédéric Iehl Temps et difficulté Cinq minutes de votre temps seront nécessaire à l'opération. Pas plus ! Read the full article

[dimensionsvelo]

Comme appairer les composants Sram AXS ?

Les transmissions Sram AXS sont sans fil. Pour fonctionner il faut que leurs composants se reconnaissent, voici comment les appairer. Sommaire mécanique Les outils Pas d'outil nécessaire pour appairer les composants de la transmission Sram AXS. Vos mains et des batteries chargées seront le seul matériel requis. Cette opération est cependant rare, les composants étant appairés lors du montage du vélo. Toutefois si vous rajoutez une élément (tige de selle, boîtier Blips) ou second levier de vitesse), que vous en retirez un ou que vous en remplacez un (casse) il faudra la faire. Les composants restent appairés si les batteries sont à plat. Le protocole fonctionne aussi pour les groupes Sram Red Etap de première génération (22 vitesses). Crédit photos : Frédéric Iehl Temps et difficulté Cinq minutes de votre temps seront nécessaire à l'opération. Pas plus ! Read the full article

[dimensionsvelo]

[dimensionsvelo]

[dimensionsvelo]

[dimensionsvelo]

Réglage des dérailleurs Sram AXS

Les transmissions électroniques Sram AXS se règlent aussi facilement que des dérailleurs mécaniques. Il y a même des options qui sont plus pratiques ! Sommaire mécanique Les outils Pour régler vos dérailleurs Sram AXS il suffira de disposer d'une clé allen de 2,5 mm et si possible et d'un gabarit Sram AXS eTap pour déterminer la hauteur des galets de dérailleurs. En son absence on fera cela à l'œil ! Crédit photos : Frédéric Iehl Une clé de 2,5 mm. Temps et difficulté Pour régler les dérailleurs Sram AXS eTap si la patte de dérailleur arrière n'est pas tordue et si le dérailleur avant est monté comme il faut, ce devrait être réglé en 10 minutes ! Difficile de faire mieux. Étape 1 Sur la face postérieure du dérailleur arrière Sram AXS il y a 3 vis de réglage. La "A" sert à éviter que la chaîne ne frotte sur le cadre. La "B" sert à éviter d'aller dans les rayons. Et enfin la "C" permet de moduler la hauteur des galets par rapport au grand pignon. Étape 2 Sur la face avant du dérailleur arrière il y a ce bouton à côté du Led. Il va permettre de piloter le dérailleur sans toucher aux leviers. Étape 3 Une impulsion fait descendre la chaîne sur le pignon inférieur, deux impulsion la font monter sur le suivant. Étape 4 Sur le dérailleur avant on retrouve deux vis de réglage. La "A" permet d'encadrer la course vers l'extérieur. La "B" gère la course du dérailleur vers le cadre. Étape 5 Sur l'avant du dérailleur on retrouve un Led et un bouton qui va servir à le piloter. Étape 6 Ici c'est simple, une impulsion fait passer sur l'autre plateau. On peut donc tourner les manivelles et changer de pignon et de plateau sans avoir à gesticuler pour atteindre les leviers ! Étape 7 On monte ainsi sur le plus grand pignon tout en étant sur le petit plateau pour procéder au début des réglages. Étape 8 On va d'abord s'assurer que le dérailleur arrière "s'enroule" bien sous le grand pignon. Il ne faut pas que les dents du pignon touchent la chaîne, il ne faut pas non plus que les galets soient trop loin du pignon. Si vous n'avez pas l'outil de réglage comptez 5 mm à 8 mm pour cette distance. Vous pouvez vous aidez en passant une clé allen de cette dimension entre les dents et la chaîne. Étape 9 On agit alors sur la vis C. Dans le sens du serrage (flèche verte) on va éloigner les galets. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va les rapprocher. En termes de réglages et de fonctionnement il vaut mieux que le dérailleur Sram AXS soit un peu plus loin que trop proche du grand pignon... Étape 10 Toujours sur le grand pignon on va tourner les manivelles et agir sur la vis B pour éliminer le bruit et donc parfaitement centrer la chaîne sur le pignon. Dans le sens du serrage, flèche verte, on va éloigner le dérailleur des rayons. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va déplacer le dérailleur vers la roue. On y va calmement. Quand il n'y a plus de bruit, on descend d'un pignon et on remonte sur le grand. La montée doit être facile et silencieuse sans bruit de rayon qui touche ! Sinon on recommence en donnant soit plus de liberté (flèche orange) pour une montée plus facile, soit moins (flèche verte) pour éliminer un frottement audible. Étape 11 Pour effectuer le réglage du dérailleur avant Sram Axs on va rapprocher la fourchette de dérailleur de la chaîne au plus près mais sans excès. Étape 12 On agit ainsi sur la vis "B". En la serrant, vert, on va rapprocher la fourchette de la chaîne. En la desserrant, orange, l'éloigner. Il faut environ 1 mm d'écart. Ceci fait on passe sur le grand plateau puis on redescend. La chaîne doit passer sur le petit plateau de façon fluide et il ne doit pas y avoir de bruit de frottement. Si ce n'est pas le cas, on agira en conséquence sur la vis. Si frottement, on desserre, si cela va trop loin, on resserre ! Étape 13 On place maintenant la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Étape 14 Pour le réglage du dérailleur arrière Sram AXS on va agir sur la vis "A". Si on sent que la chaîne a tendance à aller vers le cadre on la serre (flèche verte). Si au contraire il y a du bruit on la desserre (flèche orange) pour qu'elle se "pose" parfaitement sur le petit pignon. Quand c'est fait on remonte sur le pignon suivant et on redescend. La descente doit être fluide et silencieuse. Si ça ne descend pas bien, on desserre un peu. Et s'il y a du bruit, on regarde si la chaîne va trop loin, on serre alors, ou si elle n'est pas centrée sur le pignon, on desserre. Étape 15 Pour le dérailleur avant aussi il faut coller la fourchette à la chaîne pour éviter les sauts vers l'extérieur et garantir un bonne force de montée. Étape 16 On agit alors sur la vis "A" pour le réglage du dérailleur avant Sram AXS. On visse (flèche verte) pour approcher la fourchette de la chaîne à 1 mm maximum. Pour décoller la fourchette de la chaîne on dévisse (flèche orange). On passe sur le petit plateau puis on remonte sur le grand, la montée doit être franche, souple et silencieuse. Si ce n'est pas le cas desserrez un peu la vis "A" (flèche orange jusqu'à l'obtention d'un passage facile. Et si cela va trop loin vers l'extérieur, on resserre ((flèche verte). Quand c'est parfait, l'indexation avant est réglée. Ne reste qu'à régler l'indexation arrière.. Sommaire mécanique Read the full article

[dimensionsvelo]

Réglage des dérailleurs Sram AXS

Les transmissions électroniques Sram AXS se règlent aussi facilement que des dérailleurs mécaniques. Il y a même des options qui sont plus pratiques ! Sommaire mécanique Les outils Pour régler vos dérailleurs Sram AXS il suffira de disposer d'une clé allen de 2,5 mm et si possible et d'un gabarit Sram AXS eTap pour déterminer la hauteur des galets de dérailleurs. En son absence on fera cela à l'œil ! Crédit photos : Frédéric Iehl Une clé de 2,5 mm. Temps et difficulté Pour régler les dérailleurs Sram AXS eTap si la patte de dérailleur arrière n'est pas tordue et si le dérailleur avant est monté comme il faut, ce devrait être réglé en 10 minutes ! Difficile de faire mieux. Étape 1 Sur la face postérieure du dérailleur arrière Sram AXS il y a 3 vis de réglage. La "A" sert à éviter que la chaîne ne frotte sur le cadre. La "B" sert à éviter d'aller dans les rayons. Et enfin la "C" permet de moduler la hauteur des galets par rapport au grand pignon. Étape 2 Sur la face avant du dérailleur arrière il y a ce bouton à côté du Led. Il va permettre de piloter le dérailleur sans toucher aux leviers. Étape 3 Une impulsion fait descendre la chaîne sur le pignon inférieur, deux impulsion la font monter sur le suivant. Étape 4 Sur le dérailleur avant on retrouve deux vis de réglage. La "A" permet d'encadrer la course vers l'extérieur. La "B" gère la course du dérailleur vers le cadre. Étape 5 Sur l'avant du dérailleur on retrouve un Led et un bouton qui va servir à le piloter. Étape 6 Ici c'est simple, une impulsion fait passer sur l'autre plateau. On peut donc tourner les manivelles et changer de pignon et de plateau sans avoir à gesticuler pour atteindre les leviers ! Étape 7 On monte ainsi sur le plus grand pignon tout en étant sur le petit plateau pour procéder au début des réglages. Étape 8 On va d'abord s'assurer que le dérailleur arrière "s'enroule" bien sous le grand pignon. Il ne faut pas que les dents du pignon touchent la chaîne, il ne faut pas non plus que les galets soient trop loin du pignon. Si vous n'avez pas l'outil de réglage comptez 5 mm à 8 mm pour cette distance. Vous pouvez vous aidez en passant une clé allen de cette dimension entre les dents et la chaîne. Étape 9 On agit alors sur la vis C. Dans le sens du serrage (flèche verte) on va éloigner les galets. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va les rapprocher. En termes de réglages et de fonctionnement il vaut mieux que le dérailleur Sram AXS soit un peu plus loin que trop proche du grand pignon... Étape 10 Toujours sur le grand pignon on va tourner les manivelles et agir sur la vis B pour éliminer le bruit et donc parfaitement centrer la chaîne sur le pignon. Dans le sens du serrage, flèche verte, on va éloigner le dérailleur des rayons. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va déplacer le dérailleur vers la roue. On y va calmement. Quand il n'y a plus de bruit, on descend d'un pignon et on remonte sur le grand. La montée doit être facile et silencieuse sans bruit de rayon qui touche ! Sinon on recommence en donnant soit plus de liberté (flèche orange) pour une montée plus facile, soit moins (flèche verte) pour éliminer un frottement audible. Étape 11 Pour effectuer le réglage du dérailleur avant Sram Axs on va rapprocher la fourchette de dérailleur de la chaîne au plus près mais sans excès. Étape 12 On agit ainsi sur la vis "B". En la serrant, vert, on va rapprocher la fourchette de la chaîne. En la desserrant, orange, l'éloigner. Il faut environ 1 mm d'écart. Ceci fait on passe sur le grand plateau puis on redescend. La chaîne doit passer sur le petit plateau de façon fluide et il ne doit pas y avoir de bruit de frottement. Si ce n'est pas le cas, on agira en conséquence sur la vis. Si frottement, on desserre, si cela va trop loin, on resserre ! Étape 13 On place maintenant la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Étape 14 Pour le réglage du dérailleur arrière Sram AXS on va agir sur la vis "A". Si on sent que la chaîne a tendance à aller vers le cadre on la serre (flèche verte). Si au contraire il y a du bruit on la desserre (flèche orange) pour qu'elle se "pose" parfaitement sur le petit pignon. Quand c'est fait on remonte sur le pignon suivant et on redescend. La descente doit être fluide et silencieuse. Si ça ne descend pas bien, on desserre un peu. Et s'il y a du bruit, on regarde si la chaîne va trop loin, on serre alors, ou si elle n'est pas centrée sur le pignon, on desserre. Étape 15 Pour le dérailleur avant aussi il faut coller la fourchette à la chaîne pour éviter les sauts vers l'extérieur et garantir un bonne force de montée. Étape 16 On agit alors sur la vis "A" pour le réglage du dérailleur avant Sram AXS. On visse (flèche verte) pour approcher la fourchette de la chaîne à 1 mm maximum. Pour décoller la fourchette de la chaîne on dévisse (flèche orange). On passe sur le petit plateau puis on remonte sur le grand, la montée doit être franche, souple et silencieuse. Si ce n'est pas le cas desserrez un peu la vis "A" (flèche orange jusqu'à l'obtention d'un passage facile. Et si cela va trop loin vers l'extérieur, on resserre ((flèche verte). Quand c'est parfait, l'indexation avant est réglée. Ne reste qu'à régler l'indexation arrière.. Sommaire mécanique Read the full article

[dimensionsvelo]

Réglage des dérailleurs Sram AXS

Les transmissions électroniques Sram AXS se règlent aussi facilement que des dérailleurs mécaniques. Il y a même des options qui sont plus pratiques ! Sommaire mécanique Les outils Pour régler vos dérailleurs Sram AXS il suffira de disposer d'une clé allen de 2,5 mm et si possible et d'un gabarit Sram AXS eTap pour déterminer la hauteur des galets de dérailleurs. En son absence on fera cela à l'œil ! Crédit photos : Frédéric Iehl Une clé de 2,5 mm. Temps et difficulté Pour régler les dérailleurs Sram AXS eTap si la patte de dérailleur arrière n'est pas tordue et si le dérailleur avant est monté comme il faut, ce devrait être réglé en 10 minutes ! Difficile de faire mieux. Étape 1 Sur la face postérieure du dérailleur arrière Sram AXS il y a 3 vis de réglage. La "A" sert à éviter que la chaîne ne frotte sur le cadre. La "B" sert à éviter d'aller dans les rayons. Et enfin la "C" permet de moduler la hauteur des galets par rapport au grand pignon. Étape 2 Sur la face avant du dérailleur arrière il y a ce bouton à côté du Led. Il va permettre de piloter le dérailleur sans toucher aux leviers. Étape 3 Une impulsion fait descendre la chaîne sur le pignon inférieur, deux impulsion la font monter sur le suivant. Étape 4 Sur le dérailleur avant on retrouve deux vis de réglage. La "A" permet d'encadrer la course vers l'extérieur. La "B" gère la course du dérailleur vers le cadre. Étape 5 Sur l'avant du dérailleur on retrouve un Led et un bouton qui va servir à le piloter. Étape 6 Ici c'est simple, une impulsion fait passer sur l'autre plateau. On peut donc tourner les manivelles et changer de pignon et de plateau sans avoir à gesticuler pour atteindre les leviers ! Étape 7 On monte ainsi sur le plus grand pignon tout en étant sur le petit plateau pour procéder au début des réglages. Étape 8 On va d'abord s'assurer que le dérailleur arrière "s'enroule" bien sous le grand pignon. Il ne faut pas que les dents du pignon touchent la chaîne, il ne faut pas non plus que les galets soient trop loin du pignon. Si vous n'avez pas l'outil de réglage comptez 5 mm à 8 mm pour cette distance. Vous pouvez vous aidez en passant une clé allen de cette dimension entre les dents et la chaîne. Étape 9 On agit alors sur la vis C. Dans le sens du serrage (flèche verte) on va éloigner les galets. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va les rapprocher. En termes de réglages et de fonctionnement il vaut mieux que le dérailleur Sram AXS soit un peu plus loin que trop proche du grand pignon... Étape 10 Toujours sur le grand pignon on va tourner les manivelles et agir sur la vis B pour éliminer le bruit et donc parfaitement centrer la chaîne sur le pignon. Dans le sens du serrage, flèche verte, on va éloigner le dérailleur des rayons. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va déplacer le dérailleur vers la roue. On y va calmement. Quand il n'y a plus de bruit, on descend d'un pignon et on remonte sur le grand. La montée doit être facile et silencieuse sans bruit de rayon qui touche ! Sinon on recommence en donnant soit plus de liberté (flèche orange) pour une montée plus facile, soit moins (flèche verte) pour éliminer un frottement audible. Étape 11 Pour effectuer le réglage du dérailleur avant Sram Axs on va rapprocher la fourchette de dérailleur de la chaîne au plus près mais sans excès. Étape 12 On agit ainsi sur la vis "B". En la serrant, vert, on va rapprocher la fourchette de la chaîne. En la desserrant, orange, l'éloigner. Il faut environ 1 mm d'écart. Ceci fait on passe sur le grand plateau puis on redescend. La chaîne doit passer sur le petit plateau de façon fluide et il ne doit pas y avoir de bruit de frottement. Si ce n'est pas le cas, on agira en conséquence sur la vis. Si frottement, on desserre, si cela va trop loin, on resserre ! Étape 13 On place maintenant la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Étape 14 Pour le réglage du dérailleur arrière Sram AXS on va agir sur la vis "A". Si on sent que la chaîne a tendance à aller vers le cadre on la serre (flèche verte). Si au contraire il y a du bruit on la desserre (flèche orange) pour qu'elle se "pose" parfaitement sur le petit pignon. Quand c'est fait on remonte sur le pignon suivant et on redescend. La descente doit être fluide et silencieuse. Si ça ne descend pas bien, on desserre un peu. Et s'il y a du bruit, on regarde si la chaîne va trop loin, on serre alors, ou si elle n'est pas centrée sur le pignon, on desserre. Étape 15 Pour le dérailleur avant aussi il faut coller la fourchette à la chaîne pour éviter les sauts vers l'extérieur et garantir un bonne force de montée. Étape 16 On agit alors sur la vis "A" pour le réglage du dérailleur avant Sram AXS. On visse (flèche verte) pour approcher la fourchette de la chaîne à 1 mm maximum. Pour décoller la fourchette de la chaîne on dévisse (flèche orange). On passe sur le petit plateau puis on remonte sur le grand, la montée doit être franche, souple et silencieuse. Si ce n'est pas le cas desserrez un peu la vis "A" (flèche orange jusqu'à l'obtention d'un passage facile. Et si cela va trop loin vers l'extérieur, on resserre ((flèche verte). Quand c'est parfait, l'indexation avant est réglée. Ne reste qu'à régler l'indexation arrière.. Sommaire mécanique Read the full article

[dimensionsvelo]

Réglage des dérailleurs Sram AXS

Les transmissions électroniques Sram AXS se règlent aussi facilement que des dérailleurs mécaniques. Il y a même des options qui sont plus pratiques ! Sommaire mécanique Les outils Pour régler vos dérailleurs Sram AXS il suffira de disposer d'une clé allen de 2,5 mm et si possible et d'un gabarit Sram AXS eTap pour déterminer la hauteur des galets de dérailleurs. En son absence on fera cela à l'œil ! Crédit photos : Frédéric Iehl Une clé de 2,5 mm. Temps et difficulté Pour régler les dérailleurs Sram AXS eTap si la patte de dérailleur arrière n'est pas tordue et si le dérailleur avant est monté comme il faut, ce devrait être réglé en 10 minutes ! Difficile de faire mieux. Étape 1 Sur la face postérieure du dérailleur arrière Sram AXS il y a 3 vis de réglage. La "A" sert à éviter que la chaîne ne frotte sur le cadre. La "B" sert à éviter d'aller dans les rayons. Et enfin la "C" permet de moduler la hauteur des galets par rapport au grand pignon. Étape 2 Sur la face avant du dérailleur arrière il y a ce bouton à côté du Led. Il va permettre de piloter le dérailleur sans toucher aux leviers. Étape 3 Une impulsion fait descendre la chaîne sur le pignon inférieur, deux impulsion la font monter sur le suivant. Étape 4 Sur le dérailleur avant on retrouve deux vis de réglage. La "A" permet d'encadrer la course vers l'extérieur. La "B" gère la course du dérailleur vers le cadre. Étape 5 Sur l'avant du dérailleur on retrouve un Led et un bouton qui va servir à le piloter. Étape 6 Ici c'est simple, une impulsion fait passer sur l'autre plateau. On peut donc tourner les manivelles et changer de pignon et de plateau sans avoir à gesticuler pour atteindre les leviers ! Étape 7 On monte ainsi sur le plus grand pignon tout en étant sur le petit plateau pour procéder au début des réglages. Étape 8 On va d'abord s'assurer que le dérailleur arrière "s'enroule" bien sous le grand pignon. Il ne faut pas que les dents du pignon touchent la chaîne, il ne faut pas non plus que les galets soient trop loin du pignon. Si vous n'avez pas l'outil de réglage comptez 5 mm à 8 mm pour cette distance. Vous pouvez vous aidez en passant une clé allen de cette dimension entre les dents et la chaîne. Étape 9 On agit alors sur la vis C. Dans le sens du serrage (flèche verte) on va éloigner les galets. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va les rapprocher. En termes de réglages et de fonctionnement il vaut mieux que le dérailleur Sram AXS soit un peu plus loin que trop proche du grand pignon... Étape 10 Toujours sur le grand pignon on va tourner les manivelles et agir sur la vis B pour éliminer le bruit et donc parfaitement centrer la chaîne sur le pignon. Dans le sens du serrage, flèche verte, on va éloigner le dérailleur des rayons. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va déplacer le dérailleur vers la roue. On y va calmement. Quand il n'y a plus de bruit, on descend d'un pignon et on remonte sur le grand. La montée doit être facile et silencieuse sans bruit de rayon qui touche ! Sinon on recommence en donnant soit plus de liberté (flèche orange) pour une montée plus facile, soit moins (flèche verte) pour éliminer un frottement audible. Étape 11 Pour effectuer le réglage du dérailleur avant Sram Axs on va rapprocher la fourchette de dérailleur de la chaîne au plus près mais sans excès. Étape 12 On agit ainsi sur la vis "B". En la serrant, vert, on va rapprocher la fourchette de la chaîne. En la desserrant, orange, l'éloigner. Il faut environ 1 mm d'écart. Ceci fait on passe sur le grand plateau puis on redescend. La chaîne doit passer sur le petit plateau de façon fluide et il ne doit pas y avoir de bruit de frottement. Si ce n'est pas le cas, on agira en conséquence sur la vis. Si frottement, on desserre, si cela va trop loin, on resserre ! Étape 13 On place maintenant la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Étape 14 Pour le réglage du dérailleur arrière Sram AXS on va agir sur la vis "A". Si on sent que la chaîne a tendance à aller vers le cadre on la serre (flèche verte). Si au contraire il y a du bruit on la desserre (flèche orange) pour qu'elle se "pose" parfaitement sur le petit pignon. Quand c'est fait on remonte sur le pignon suivant et on redescend. La descente doit être fluide et silencieuse. Si ça ne descend pas bien, on desserre un peu. Et s'il y a du bruit, on regarde si la chaîne va trop loin, on serre alors, ou si elle n'est pas centrée sur le pignon, on desserre. Étape 15 Pour le dérailleur avant aussi il faut coller la fourchette à la chaîne pour éviter les sauts vers l'extérieur et garantir un bonne force de montée. Étape 16 On agit alors sur la vis "A" pour le réglage du dérailleur avant Sram AXS. On visse (flèche verte) pour approcher la fourchette de la chaîne à 1 mm maximum. Pour décoller la fourchette de la chaîne on dévisse (flèche orange). On passe sur le petit plateau puis on remonte sur le grand, la montée doit être franche, souple et silencieuse. Si ce n'est pas le cas desserrez un peu la vis "A" (flèche orange jusqu'à l'obtention d'un passage facile. Et si cela va trop loin vers l'extérieur, on resserre ((flèche verte). Quand c'est parfait, l'indexation avant est réglée. Ne reste qu'à régler l'indexation arrière.. Sommaire mécanique Read the full article

[dimensionsvelo]

Réglage des dérailleurs Sram AXS

Les transmissions électroniques Sram AXS se règlent aussi facilement que des dérailleurs mécaniques. Il y a même des options qui sont plus pratiques ! Sommaire mécanique Les outils Pour régler vos dérailleurs Sram AXS il suffira de disposer d'une clé allen de 2,5 mm et si possible et d'un gabarit Sram AXS eTap pour déterminer la hauteur des galets de dérailleurs. En son absence on fera cela à l'œil ! Crédit photos : Frédéric Iehl Une clé de 2,5 mm. Temps et difficulté Pour régler les dérailleurs Sram AXS eTap si la patte de dérailleur arrière n'est pas tordue et si le dérailleur avant est monté comme il faut, ce devrait être réglé en 10 minutes ! Difficile de faire mieux. Étape 1 Sur la face postérieure du dérailleur arrière Sram AXS il y a 3 vis de réglage. La "A" sert à éviter que la chaîne ne frotte sur le cadre. La "B" sert à éviter d'aller dans les rayons. Et enfin la "C" permet de moduler la hauteur des galets par rapport au grand pignon. Étape 2 Sur la face avant du dérailleur arrière il y a ce bouton à côté du Led. Il va permettre de piloter le dérailleur sans toucher aux leviers. Étape 3 Une impulsion fait descendre la chaîne sur le pignon inférieur, deux impulsion la font monter sur le suivant. Étape 4 Sur le dérailleur avant on retrouve deux vis de réglage. La "A" permet d'encadrer la course vers l'extérieur. La "B" gère la course du dérailleur vers le cadre. Étape 5 Sur l'avant du dérailleur on retrouve un Led et un bouton qui va servir à le piloter. Étape 6 Ici c'est simple, une impulsion fait passer sur l'autre plateau. On peut donc tourner les manivelles et changer de pignon et de plateau sans avoir à gesticuler pour atteindre les leviers ! Étape 7 On monte ainsi sur le plus grand pignon tout en étant sur le petit plateau pour procéder au début des réglages. Étape 8 On va d'abord s'assurer que le dérailleur arrière "s'enroule" bien sous le grand pignon. Il ne faut pas que les dents du pignon touchent la chaîne, il ne faut pas non plus que les galets soient trop loin du pignon. Si vous n'avez pas l'outil de réglage comptez 5 mm à 8 mm pour cette distance. Vous pouvez vous aidez en passant une clé allen de cette dimension entre les dents et la chaîne. Étape 9 On agit alors sur la vis C. Dans le sens du serrage (flèche verte) on va éloigner les galets. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va les rapprocher. En termes de réglages et de fonctionnement il vaut mieux que le dérailleur Sram AXS soit un peu plus loin que trop proche du grand pignon... Étape 10 Toujours sur le grand pignon on va tourner les manivelles et agir sur la vis B pour éliminer le bruit et donc parfaitement centrer la chaîne sur le pignon. Dans le sens du serrage, flèche verte, on va éloigner le dérailleur des rayons. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va déplacer le dérailleur vers la roue. On y va calmement. Quand il n'y a plus de bruit, on descend d'un pignon et on remonte sur le grand. La montée doit être facile et silencieuse sans bruit de rayon qui touche ! Sinon on recommence en donnant soit plus de liberté (flèche orange) pour une montée plus facile, soit moins (flèche verte) pour éliminer un frottement audible. Étape 11 Pour effectuer le réglage du dérailleur avant Sram Axs on va rapprocher la fourchette de dérailleur de la chaîne au plus près mais sans excès. Étape 12 On agit ainsi sur la vis "B". En la serrant, vert, on va rapprocher la fourchette de la chaîne. En la desserrant, orange, l'éloigner. Il faut environ 1 mm d'écart. Ceci fait on passe sur le grand plateau puis on redescend. La chaîne doit passer sur le petit plateau de façon fluide et il ne doit pas y avoir de bruit de frottement. Si ce n'est pas le cas, on agira en conséquence sur la vis. Si frottement, on desserre, si cela va trop loin, on resserre ! Étape 13 On place maintenant la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Étape 14 Pour le réglage du dérailleur arrière Sram AXS on va agir sur la vis "A". Si on sent que la chaîne a tendance à aller vers le cadre on la serre (flèche verte). Si au contraire il y a du bruit on la desserre (flèche orange) pour qu'elle se "pose" parfaitement sur le petit pignon. Quand c'est fait on remonte sur le pignon suivant et on redescend. La descente doit être fluide et silencieuse. Si ça ne descend pas bien, on desserre un peu. Et s'il y a du bruit, on regarde si la chaîne va trop loin, on serre alors, ou si elle n'est pas centrée sur le pignon, on desserre. Étape 15 Pour le dérailleur avant aussi il faut coller la fourchette à la chaîne pour éviter les sauts vers l'extérieur et garantir un bonne force de montée. Étape 16 On agit alors sur la vis "A" pour le réglage du dérailleur avant Sram AXS. On visse (flèche verte) pour approcher la fourchette de la chaîne à 1 mm maximum. Pour décoller la fourchette de la chaîne on dévisse (flèche orange). On passe sur le petit plateau puis on remonte sur le grand, la montée doit être franche, souple et silencieuse. Si ce n'est pas le cas desserrez un peu la vis "A" (flèche orange jusqu'à l'obtention d'un passage facile. Et si cela va trop loin vers l'extérieur, on resserre ((flèche verte). Quand c'est parfait, l'indexation avant est réglée. Ne reste qu'à régler l'indexation arrière.. Sommaire mécanique Read the full article

[dimensionsvelo]

Réglage des dérailleurs Sram AXS

Les transmissions électroniques Sram AXS se règlent aussi facilement que des dérailleurs mécaniques. Il y a même des options qui sont plus pratiques ! Sommaire mécanique Les outils Pour régler vos dérailleurs Sram AXS il suffira de disposer d'une clé allen de 2,5 mm et si possible et d'un gabarit Sram AXS eTap pour déterminer la hauteur des galets de dérailleurs. En son absence on fera cela à l'œil ! Crédit photos : Frédéric Iehl Une clé de 2,5 mm. Temps et difficulté Pour régler les dérailleurs Sram AXS eTap si la patte de dérailleur arrière n'est pas tordue et si le dérailleur avant est monté comme il faut, ce devrait être réglé en 10 minutes ! Difficile de faire mieux. Étape 1 Sur la face postérieure du dérailleur arrière Sram AXS il y a 3 vis de réglage. La "A" sert à éviter que la chaîne ne frotte sur le cadre. La "B" sert à éviter d'aller dans les rayons. Et enfin la "C" permet de moduler la hauteur des galets par rapport au grand pignon. Étape 2 Sur la face avant du dérailleur arrière il y a ce bouton à côté du Led. Il va permettre de piloter le dérailleur sans toucher aux leviers. Étape 3 Une impulsion fait descendre la chaîne sur le pignon inférieur, deux impulsion la font monter sur le suivant. Étape 4 Sur le dérailleur avant on retrouve deux vis de réglage. La "A" permet d'encadrer la course vers l'extérieur. La "B" gère la course du dérailleur vers le cadre. Étape 5 Sur l'avant du dérailleur on retrouve un Led et un bouton qui va servir à le piloter. Étape 6 Ici c'est simple, une impulsion fait passer sur l'autre plateau. On peut donc tourner les manivelles et changer de pignon et de plateau sans avoir à gesticuler pour atteindre les leviers ! Étape 7 On monte ainsi sur le plus grand pignon tout en étant sur le petit plateau pour procéder au début des réglages. Étape 8 On va d'abord s'assurer que le dérailleur arrière "s'enroule" bien sous le grand pignon. Il ne faut pas que les dents du pignon touchent la chaîne, il ne faut pas non plus que les galets soient trop loin du pignon. Si vous n'avez pas l'outil de réglage comptez 5 mm à 8 mm pour cette distance. Vous pouvez vous aidez en passant une clé allen de cette dimension entre les dents et la chaîne. Étape 9 On agit alors sur la vis C. Dans le sens du serrage (flèche verte) on va éloigner les galets. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va les rapprocher. En termes de réglages et de fonctionnement il vaut mieux que le dérailleur Sram AXS soit un peu plus loin que trop proche du grand pignon... Étape 10 Toujours sur le grand pignon on va tourner les manivelles et agir sur la vis B pour éliminer le bruit et donc parfaitement centrer la chaîne sur le pignon. Dans le sens du serrage, flèche verte, on va éloigner le dérailleur des rayons. Dans le sens du desserrage, flèche orange, on va déplacer le dérailleur vers la roue. On y va calmement. Quand il n'y a plus de bruit, on descend d'un pignon et on remonte sur le grand. La montée doit être facile et silencieuse sans bruit de rayon qui touche ! Sinon on recommence en donnant soit plus de liberté (flèche orange) pour une montée plus facile, soit moins (flèche verte) pour éliminer un frottement audible. Étape 11 Pour effectuer le réglage du dérailleur avant Sram Axs on va rapprocher la fourchette de dérailleur de la chaîne au plus près mais sans excès. Étape 12 On agit ainsi sur la vis "B". En la serrant, vert, on va rapprocher la fourchette de la chaîne. En la desserrant, orange, l'éloigner. Il faut environ 1 mm d'écart. Ceci fait on passe sur le grand plateau puis on redescend. La chaîne doit passer sur le petit plateau de façon fluide et il ne doit pas y avoir de bruit de frottement. Si ce n'est pas le cas, on agira en conséquence sur la vis. Si frottement, on desserre, si cela va trop loin, on resserre ! Étape 13 On place maintenant la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Étape 14 Pour le réglage du dérailleur arrière Sram AXS on va agir sur la vis "A". Si on sent que la chaîne a tendance à aller vers le cadre on la serre (flèche verte). Si au contraire il y a du bruit on la desserre (flèche orange) pour qu'elle se "pose" parfaitement sur le petit pignon. Quand c'est fait on remonte sur le pignon suivant et on redescend. La descente doit être fluide et silencieuse. Si ça ne descend pas bien, on desserre un peu. Et s'il y a du bruit, on regarde si la chaîne va trop loin, on serre alors, ou si elle n'est pas centrée sur le pignon, on desserre. Étape 15 Pour le dérailleur avant aussi il faut coller la fourchette à la chaîne pour éviter les sauts vers l'extérieur et garantir un bonne force de montée. Étape 16 On agit alors sur la vis "A" pour le réglage du dérailleur avant Sram AXS. On visse (flèche verte) pour approcher la fourchette de la chaîne à 1 mm maximum. Pour décoller la fourchette de la chaîne on dévisse (flèche orange). On passe sur le petit plateau puis on remonte sur le grand, la montée doit être franche, souple et silencieuse. Si ce n'est pas le cas desserrez un peu la vis "A" (flèche orange jusqu'à l'obtention d'un passage facile. Et si cela va trop loin vers l'extérieur, on resserre ((flèche verte). Quand c'est parfait, l'indexation avant est réglée. Ne reste qu'à régler l'indexation arrière.. Sommaire mécanique Read the full article

[dimensionsvelo]

Le Challenge du Tourmagne passe en mode « Brevet »

Le Challenge du Tourmagne initié par Zefal se décline désormais en Brevet gravel de Tourmagne organisé par l'Audax Club Parisien. Départ collectif le 7 septembre 2024 de Melun pour ce nouvel évènement ! Randonnée libre lancée en avril 2023, le Challenge du Tourmagne qui reprend les traces de deux aventuriers du 19ème siècle partis de Melun pour rejoindre Nîmes est décliné en 2024 en Brevet Gravel Tourmagne. Ce brevet (départ collectif et temps limité) est organisé par l'Audax club Parisien avec départ le 7 septembre 2024 à 8 h et arrivée avant le 13 septembre à 20 h. L’Audax Club Parisien, club organisateur de flèches et brevets cyclotouristes mais aussi du Paris-Brest-Paris proposera également des boucles gravel de 70 et 100 km autour de Melun le jour du départ. Les aventures des deux pionniers en illustrations d'époque. Crédit Zefal Les réactions Cédric Louyot, Secrétaire de l’Association du Challenge du Tourmagne : « Pour notre association organisatrice du Challenge, ce brevet est l’occasion de proposer le Tourmagne assaisonné d’une nouvelle sauce. En plus de la randonnée libre que nous continuons à porter (à ce jour 80 inscrits qui partent tout au long de l’année depuis le 1er avril), le Brevet Gravel Tourmagne offrira de quoi satisfaire les cyclistes qui, au-delà du plaisir de l’effort dans une nature enchanteresse, aiment se mesurer à la pendule et se dépasser au contact d’autres participants. » Elisabeth Lavaill, Vice-Présidente de l’Audax Club Parisien : « Ayant relevé le Challenge du Tourmagne en juillet 2023, j’ai beaucoup apprécié la diversité des paysages et des efforts sur la trace du Tourmagne. C’est cette diversité qui nourrit mon engagement associatif à l’Audax Club Parisien et je suis fière que mon club contribue au développement du Tourmagne en proposant une aventure à la fois historique et moderne, à gravel et en bikepacking. » Michel Robert, Conseiller Municipal de Melun en charge des mobilités « Située sur la vallée de la Seine et en bordure de la forêt de Fontainebleau, la ville de Melun offre un superbe terrain de jeu pour démarrer une aventure cycliste. Ville-étape pour la Scandibérique (eurovélo3) elle l'est aussi pour la véloroute nationale 33, tout au long de la Seine. En se proposant la comme base de départ du brevet et aussi de la journée découverte du gravel, la Ville de Melun est heureuse de s’associer à ce double événement qui contribue à l’essor du vélo et des aventures qu'il permet » Matthieu Brunet, P-DG de ZÉFAL « Pour le fournisseur d’accessoires cyclistes que nous sommes, l’organisation du Challenge du Tourmagne est l’occasion de contribuer à faire vivre le vélo, juste retour des choses car le vélo nous fait vivre. Nous sommes heureux de participer à faire éclore cette opportunité offerte aux cyclistes de vivre le Tourmagne comme une aventure à partager avec d’autres concurrents. » Contact Brevet: https://www.audax-club-parisien.com/brevet-gravel-du-tourmagne/,[email protected] Contact Challenge : https://www.tourmagne.bike/, [email protected] Read the full article

[dimensionsvelo]

Le Challenge du Tourmagne passe en mode « Brevet »

Le Challenge du Tourmagne initié par Zefal se décline désormais en Brevet gravel de Tourmagne organisé par l'Audax Club Parisien. Départ collectif le 7 septembre 2024 de Melun pour ce nouvel évènement ! Randonnée libre lancée en avril 2023, le Challenge du Tourmagne qui reprend les traces de deux aventuriers du 19ème siècle partis de Melun pour rejoindre Nîmes est décliné en 2024 en Brevet Gravel Tourmagne. Ce brevet (départ collectif et temps limité) est organisé par l'Audax club Parisien avec départ le 7 septembre 2024 à 8 h et arrivée avant le 13 septembre à 20 h. L’Audax Club Parisien, club organisateur de flèches et brevets cyclotouristes mais aussi du Paris-Brest-Paris proposera également des boucles gravel de 70 et 100 km autour de Melun le jour du départ. Les aventures des deux pionniers en illustrations d'époque. Crédit Zefal Les réactions Cédric Louyot, Secrétaire de l’Association du Challenge du Tourmagne : « Pour notre association organisatrice du Challenge, ce brevet est l’occasion de proposer le Tourmagne assaisonné d’une nouvelle sauce. En plus de la randonnée libre que nous continuons à porter (à ce jour 80 inscrits qui partent tout au long de l’année depuis le 1er avril), le Brevet Gravel Tourmagne offrira de quoi satisfaire les cyclistes qui, au-delà du plaisir de l’effort dans une nature enchanteresse, aiment se mesurer à la pendule et se dépasser au contact d’autres participants. » Elisabeth Lavaill, Vice-Présidente de l’Audax Club Parisien : « Ayant relevé le Challenge du Tourmagne en juillet 2023, j’ai beaucoup apprécié la diversité des paysages et des efforts sur la trace du Tourmagne. C’est cette diversité qui nourrit mon engagement associatif à l’Audax Club Parisien et je suis fière que mon club contribue au développement du Tourmagne en proposant une aventure à la fois historique et moderne, à gravel et en bikepacking. » Michel Robert, Conseiller Municipal de Melun en charge des mobilités « Située sur la vallée de la Seine et en bordure de la forêt de Fontainebleau, la ville de Melun offre un superbe terrain de jeu pour démarrer une aventure cycliste. Ville-étape pour la Scandibérique (eurovélo3) elle l'est aussi pour la véloroute nationale 33, tout au long de la Seine. En se proposant la comme base de départ du brevet et aussi de la journée découverte du gravel, la Ville de Melun est heureuse de s’associer à ce double événement qui contribue à l’essor du vélo et des aventures qu'il permet » Matthieu Brunet, P-DG de ZÉFAL « Pour le fournisseur d’accessoires cyclistes que nous sommes, l’organisation du Challenge du Tourmagne est l’occasion de contribuer à faire vivre le vélo, juste retour des choses car le vélo nous fait vivre. Nous sommes heureux de participer à faire éclore cette opportunité offerte aux cyclistes de vivre le Tourmagne comme une aventure à partager avec d’autres concurrents. » Contact Brevet: https://www.audax-club-parisien.com/brevet-gravel-du-tourmagne/,[email protected] Contact Challenge : https://www.tourmagne.bike/, [email protected] Read the full article