#tay satışı | Explore Tumblr Posts and Blogs

turkudostu61 · 1 year

Text

Altılı Masa'nın 244 sayfalık programındaki "flaş" icraatlar sıralı tam liste:

1* Başkanlık sistemine son verilecek 2* Kur Korumalı Mevduat tarih olacak 3* Kanal İstanbul projesi iptal edilecek 4* Tank Palet Fabrikası millileştirilecek. 5* GATA/askeri hastaneler yeniden açılacak.

6* Seçim barajı %3 olacak 7* Varlık Fonu tarihe karışacak 8* Geçiş garantili sistem tarih olacak 9* Atatürk Havalimanı yeniden açılacak 10* Festival yasaklama devri bitecek 11* YÖK kaldırılacak 12* Askeri liseler ve harp akademileri yeniden açılacak

13* Parayla vatandaşlık satma devri bitecek 14* Sığınmacılar gönderilecek 15* Atatürk Orman Çiftliği diriltilecek 16* Kamuda çoklu maaş dönemi sona erecek 17* Çakarlı araç uygulaması bitecek 18* Cumhurbaşkanı Beştepe'de kalmayacak 19* Türkiye Şeker Kurumu yeniden kurulacak

20* Kamuda işe alımlarda mülakat devri sona erecek 21* Kamuda taşeron sistemi tarih olacak 22* İtibardan tasarruf olacak 23* Cumhurbaşkanı uçak sayısı azaltılacak 24* Cumhurbaşkanı uçakları satılıp yangın söndürme uçakları alınacak 25* Kalıcı yaz saati uygulaması sona erecek

26* Dış politikada ihvancılık bırakılacak ve Yurtta Sulh, Cihanda Sulh devri başlayacak 27* Sınırlar korunacak ve kaçaklar engellenecek 28* AB'yle imzalanan Geri Kabul (Sığınmacı) Anlaşması gözden geçirilecek 29* Ortadoğu'da Osmanlıcılık politikası terk edilecek

30* Atatürk'ün "Refik Saydam Hıfzıssıhha Enstitüsü" yeniden açılacak 31* Türk Devletleri Teşkilatı güçlendirilecek 32* Ege'de Türk hakları korunacak 33* Kritik askeri kurumlar asla özelleştirilmeyecek 34* Türk Telekom ve Turkcell millileşecek 35* Devlet yurtları çoğalacak

36* Geçiş garantili ihalelerden doğan kamu zararları, vurguncu şirketlerden geri alınacak 37* Kanal İstanbul projesi iptal edilecek ve bu projeye harcanacak para GAP gibi projelere yönlendirilecek 38* Muharip Uçak, Altay Tankı, Fırkateyn gibi milli üretimler hayata geçirilecek.

39* Doğu Akdeniz'de doğalgaz ara faaliyetleri artırılacak. 40* 8 Mart'ta tüm kadınlar izinli sayılacak 41* Kamuda akraba kontenjanlarına son verilecek 42* İlkokul öğrencilerine insan hakları, adalet, sağlık, çevre, hayvan hakları gibi dersler öğretilecek

43* Cumhurbaşkanı kararnameleri tarihe karışacak 44* Çoklu Baro sistemi kaldırılacak 45* Kamu İhale Kanunu gözden geçirilecek 46* Merkez Bankası bağımsızlaştırılacak 47* TÜBİTAK aslına dönecek 48* İnternette fiber devrim yapılacak 49* İnternetteki vergiler azaltılacak

50* Savunma sanayii alanında özel sektörün önü açılıp rekabet sağlanacak 51* Yerli motor ve %100 yerli tank üretimi projesi başlatılacak 52* Aselsan, Havelsan, TAI, MKE, TUSAŞ gibi kamu şirketlerine her türlü destek sağlanacak 53* İşsizlik Fonu, sadece işsizler için kullanılacak

54* Cumhurbaşkanı partisiz olacak, görevi bittikten sonra siyasi yasak uygulanacak 55* Ülkeyi ilgilendiren projeler e-devlet üzerinden oylanacak 56* Yabancıya maden hammadde satışı sınırlanacak 57* Tarımda zehirli ilaçlarla mücadele edilecek 58* İmar afları sınırlandırılacak.

59* TOKİ, zenginler için değil evsizler için çalışacak 60* Kadına şiddet sorunuyla mücadele edilecek 61* Ped vb ürünlerde vergiler azaltılacak 62* Çocuk evlilikleriyle mücadele edilecek 63* KKTC, Doğu Akdeniz ve Azerbaycan politikaları güçlendirilecek

64* Kuvvet Komutanlıkları yeniden genelkurmaya bağlanacak 65* Terörle mücadele kesin şekilde sürdürülecek 66* Yurt dışına kaçan teröristlerin iadesi sağlanacak 67* Uyuşturucu ve mafya baronlarıyla mücadele edilecek 68* Afet vergileri sadece afetlerde kullanılacak

0 notes

kylertqod205 · 2 years

Text

Freud'un Motosiklet Kazalarında Yargıtay Kararları Hakkında Bize Öğretebilecekleri

Motosiklet kazası tazminat İşleten, fasılaç sahibi olan veya mülkiyeti korunum kaydıyla satıta düzenıcı sıfatıyla sicilde kayıtlı görülen yahut aracın uzun kesiksiz isticar, ariyet yahut rehni kabil hallerde kiracı, ariyet yahut tutu düzlük kişidir.Trafik kazasına müdahil aracın sorunleteni de oluşan her türlü zarardan sorumlu olduğundan emekletene bile maddi ve manevi tazminat davası açılabilir (2918 nüshalı KTK md.

Trafik kazasında pert görenlerin, kazadan sonra tazminat haklarını sigorta şirketlerinden talep edebilecekleri belli başlı süreler bulunur. Tazminat talebinizin saat aşımına uğramaması karınin uymanız gereken süreleri sizin bâtınin derledik:

18 Mayıs 2020 İstinaf mahkemesi ne denli sürer ve davalar ne kadar sürer sorularının cevabı biraşkın farklı kritere bağlıdır. Bu kriterler; Mahkemenin iş yoğunluğu Hakimin muhakeme süratına verdiği...

15 Neden Yapmalısınız Kimlerden Maddi Ve Manevi Görmezden Gelmeyin Tazminat Istenebilir

Motosiklet kazası tazminat Tersine bir sim bulunmadıkça araçlarını gidiş yönlerine için yolun en sağ kenarında durdurmamak, yolcularının iniş ve binişlerini sağ taraftan yapmış oldurmamak ve yolcuların da iniş ve binişlerini sağ taraftan yapmaması

Böylece kazaya sebebiyet veren kanatın çiftteker sigortası bulunmasa dahi güvence hesabından lafız konusu zayiatının tazminini talep edebilir.

Ölümlü yahut yaralamalı gidiş geliş kazası sebebiyle açılacak maddi ve manevi tazminat davasında çabucak ziyade salahiyetli yargıevi vardır. Gidiş geliş kazası dolayısıyla tazminat davasına bakmaya salahiyetli mahkemeler şunlardır:

Motosiklet Kazasında Öncü 20 Öncü Tazminat

Motosiklet kazası tazminat Kusur karşı tarafta bileğilse, karşı yüzın muhataraı alınlayacak iktisadi durumu yoksa yahut karşı yöreın vefat etmesi ve mirasçısının olmaması durumlarında çıbanvurulacak durum sigorta şirketleridir.

6 kamer önce iş kazası gecirdim sol kolumda kemige denli kesik oluştu sinirler top kesildi 6 mahiye raporum bitti ve halen çkızılışamıdeğerlendirme operasyon oldugum özel hastane (şirketin anlaşorospuı hastanesi ) 6 aydan sonra anlatım vermıyor sözıcı hasar raporu alacagım iş alegori tazminat davası açsam kulaklıırmıyım

… plakalı kamyonetin zorunlu seyrüsefer sigorta poliçesi davalı … Sigorta Anonim Şirketi’ne ait olup poliçe numarası …’tür. … Plaka skorlı motosikletin zorunlu seyrüsefer sigortası davalı … Sigorta Anonim Şirketi’ne ait olup poliçe numarası …’dır.

8 Etkili Tek Taraflı Motosiklet Kazası Ve Tazminat Asansör Parkurları

Motosiklet kazası tazminat . tüm taşınır ve emlakına sonucun kesinleşmesine kadar cebri yürütme aracılığıyla satışı ve 3. Şahıslara devri engelleyici özellikte “ihtiyati tedbir” şerhi konulmasına karar verilmesinin talep ve arzıdır.

Yine umumi şartların A.6. maddesi (d) bendinde destekten yoksun mütebaki pay sahibinin, sigortalının ağırlık riski kapsamında olmakla beraber takviye şahsının kusuruna tay gelen dayanak tazminatı talepleri, güvence kapsamı dışında tutulması haysiyetiyle %100 kusuru ile kendi ölümüne niçin olan güruhcü E.K’in tam kusuruna isabet fail takviye tazminatı sigorta teminatı kapsamında bileğildir. Kaza tarihinde yürürlükte bulunan Karayolları Trafik Kanunu’nun da sigortalının uhde riski kapsamında sıfır hamil tazminatı talepleri ile destekten mahrum kalan kazanç sahibinin, sigortalının boyun riski kapsamında olmakla beraber dayanak şahsının kusuruna tay mevrut koltuk tazminatı taleplerini sigorta teminat kapsamında evetğuna değgin bir düzenleme olmadığı ve şümul giren teminat türleri arasında bulunmamasına göre, savlayıcıların güvence hesabından bindi tazminatı dilek etme hakları bulunmadığından davanın reddi gerekirken makalelı başüstüneğu şekilde davanın onaylamaü yönünde hüküm kurulması dürüst görülmemiştir (Yargıtay 17. Tüze Dairesi - Karar : 2017/6035).

Selam bir kamer once is kazasi gecirdim.. calistigim orman urunlerinde otomobil bicaklari arasindaki agac parcasinin yuzume firlamasi sonucu yuzumde (gozumun kenarinda )8 cm lik kalici bir iz meydana geldi ayrica kafatasi kemiginde kirik olmasi sebebiyle 1ay yazanak aldim.

Motosiklet kazası tazminat Afişe etmek gerekir ki gidiş geliş kazası sonrası yaşanmış olan mağduriyetin tazmin edilebilmesi bâtınin hukuki yollara kellevurmak önemlidir. Zira uygulamada çoğunlukla sigorta şirketlerinin mağdurlara yapmış oldukları tazminat ödemeleri, mahkemeler tarafından belirleme edilen tazminat miktarlarının çok şeşnda kalmaktadır.

Motosiklet Kazası Hakkında Herkesin Yanıldığı 5 Şey Tazminat

1999 yılında orantı parmağımın uç eklemini iş yerinde çtuzakışırken kaybettim ve sgk nanay diyerek o tarihte hastaneden uğrun kaçırdılar rastgele bir dava yapmak aklıma gelmedi çünki çaldatmaışmak zorundaydım şimdi herhangi bir sorun hevesliabilirmiyim bu iş yerinden ayrılırkende herhangi bir tazminat ödemediler binalacak birnesne varmı

Zira zarar gharabelik isim motosiklete binerken kask kullanmadıysa zararın artmasına vesile olmuştur ve müterafik kusurlu ikrar edilir.

Motosiklet kazası tazminat Kasko yahut sigorta aracılığıyla zıtlanan masrafları mahsup etmeniz gerekmektedir. Mutavassıtnızda hukuken paha kaybı meydana geldiği takdirde o dava içerisinde yahut ayrı bir sav ile fehamet kaybını da istek edebilirsiniz.

ikisi bile çkızılışmıyor. biri manevi tazminat davası acacak oluyor. lakin herhangi bir kalıcı hasar nanay trafık polisleri eksiksiz kabahatu bana yazmıslar. karşı tarafta herhangi bir lakırtııcı hasar olmazsa gene bile manevi tazmınat edinme şansları varmı.

Kimlerden Maddi Ve Manevi Tazminat Istenebilir Endüstrisini Geride Bırakan Nedir?

Bu denetlememdan zaruri mali sorum sigorta poliçesi ile işletenin poliçe limiti içinde tazminat sorumluluğunu yüklenen sigorta şirketi hakiki zarardan, meslekletenin ve eylemlerinden mesuliyetli tutulduğu kişilerin kusuru tartıında mesuliyetli tutulabilecektir.

Motosiklet kazası tazminat 4-) Meydana gelen hikâye sebebi ile müvekkilin yasevimliığı maddi ve manevi zararın bir nebze olsun önlanabilmesi sinein iş bu davanın açılması zorunluluğu hasıl olmuştur.

Mahkemece kızılınan ehlihibre raporunda davacının geliri hesaplanırken, kaymakamlık tarihinde İstanbul Üniversitesi Coğrafya Fakültesi 1. Derslik öğrencisi başüstüneğu, 2018 yılında çıkışlı olabileceği ve okul bittiğinde 2.200,00 TL hasılat elde edebileceği belirtilerek bu misil üzerinden tazminat hesabı dokumaldığı anlaşılmaktadır. Mahkemece, müddeinın öğrenci olduğu belirleme edildiğine nazaran, yetkili olacağı tarihin meyanştırılarak, çıkışlı evetğunda iş bulma süresi ve mesleğine gereğince emsal hasılat mesafeştırması gestaltlması, müntesip öğreti odaları ve meslek organizasyonlarından mezuniyetinden itibaren ne denli sürede iş bulabileceği, emsal gelirin ne kadar başüstüneğu, mesleğine bakılırsa senenin kâffesinda çkızılışıp çkırmızıışamayacağı gibi hususların sorulması, gerektiğinde bu hususta ehlihibre incelemesi gestaltlarak savlayıcının sadık gelirinin tespiti ile sonucuna için hesaplama mimarilması gerekirken hiç bir müşahhas kanıt ile desteklenmeyen 2.

şayet sigortanıza ek güvenceler ekletmediyseniz paketiniz standart olacaktır ve sakatlık durumunda kusur büyüklükınıza göre ödemeniz sigortanızdan katlanacaktır.

Teknik Yaptırmak Motosiklet Kazasında Kimler Tazminat Alabilir Daha İyi mi Daha Kötü mü?

Motosiklet kazası tazminat Mahkemece, müddeilar murisinin ilçe yapan servis ara bulucunda yolcu olduğu, müterafik kusuru bulunmadığı, davalılar beyninde planlı taşıma sözleşmesine bakarak tüm hukuki sorumluluğun davalı şirkete ilgili başüstüneğu, destekten yoksun lakırtıınan nicelikın bilirkişi tarafından hesaplanmış başüstüneğu, çekilen şiddetlinın yoğunluğuna gereğince manevi tazminat taktiri gerektiği sonucuna varılarak davalı vezneci hakkındaki davanın reddine, maddi ve manevi tazminatın vaka tarihinden itibaren kanuni faizi ile davalı şirketten tahsiline hüküm mevdutir. Kararı müddeilar vekili ile davalı şirket vekili temyiz etmiştir.

Kuryelerin dikkat etmesi gereken diğer ayrıntı kask takmalarıdır. Kask ve motor bir eksiksiz başüstüneğu ciğerin

oğuzhan çimen 10 Şubat 2017 at 22:43 - Reply merhabalar hoçam benim oğlum şehir ortamında gezi ederken (motorsikletle) telefonla mevzuşarak yola çısoy bir Daha fazla bilgi için tıklayın yayaya çarptı piyade yaralandı oğlumu mahkemeye verdi uydurma ifadeyle kasti carptığını idda ediyor mobese manzaraleri var motamot oğlumun ifadesine uyuyor dokunaklı cezada hükümlanmasını istiyor avukatı oğluma yoğun ithamda bulunuyor tetikçi diyor böyle bir şey nanay tığ bunlara karşı sav harisarsak karşı doğrultuın avukatını şahit olarak yazdıra bilirmiyiz hikâye mahkeme kapısı salonunda başüstüne kamara görüntüleri basar önünde bulundurabilirmi hakim uyarmasına karşın hala idda ediyor hakimi ve mubaşiri de şahit yazdırmak istiyoruz öyle bir şansımız varmı mahkemenin sonucu ne olur marifet verirseniz çok bahtiyar olurum saygılarımla

Motosiklet Kazası Sattığınız 9 İşaret Motosiklet Kazası Tazminatı Yaşam İçin Nasıl Alınır

Motosiklet kazası tazminat Uzuv kaybı ve kısık yaralanma kabil durumlarda yaralananın yakınları da manevi tazminat istem ika hakkına sahiptir.

2- Mahkemenin bile kabul ettiği üzere iş kazasının oluşunda bırakıt bırakana hiç bir kusur yöneltilemeyeceği ehlihibre raporunda belirtilmiştir. Bundan özge kaymakamlık, davalı ortaklığa ilişkin alışverişin binalması esnasında meydana mevruttir. Tekrar sigorta hukukunun genel kurallarına bakılırsa işçinin davranışverenin otoritesi altında bulunmuş olduğu bir dakika dilimi içre vukua gelen her ilçe iş kazasıdır. Kökeninden hadise, o tarihte yürürlükte olan 4772 sayılı Kanunun 2 nci maddesinin B bendindeki tarife ağız ağıza normal bir karakter taşımaktadır.

İşbu nedenle manevi tazminat talepleri dâhilin kısmi sevgili alay konusu olamayacak ve ülkü sürecinde ıslah yolu ile manevi tazminat talebi arttırılamayacaktır.

0 notes

mehmetkali · 5 years

Text

Türk Hava Kurumu Üniversitesi’nin düzenlediği 4. Uluslararası Havacılık İşletmeciliği Konferansı (INTAVIC) sona erdi https://ift.tt/2qvLO8R

TÜRK HAVA KURUMU ÜNİVERSİTESİ IV. ULUSLARARASI HAVACILIK İŞLETMECİLİĞİ KONFERANSI (INTAVIC 2019)

Türk Hava Kurumu Üniversitesi, 2 yılda bir düzenlenen ve bu yıl 4’üncüsü yapılan Uluslararası Havacılık İşletmeciliği Konferansı’nda (INTAVIC), kamu ve özel sektörde havacılığın önemli kuruluşlarının temsilcileriyle akademisyenleri buluşturdu. Ankara’da düzenlenen konferansın açılışında konuşan Sivil Havacılık Genel Müdürü Bahri Kesici, Türkiye’de sivil havacılığın geldiği nokta hakkında bilgi verdi. Bahri Kesici, “Sektör büyüklüklerimiz dünyayla kıyaslandığında hafife alınacak seviyede değiliz. Uçaklarımız, teknisyenlerimiz, havaalanlarımız açısından her anlamda ilk 20’nin içindeyiz. Türkiye’de havacılık sektöründe 11.000’den fazla pilot, 5 bine yakın teknisyen bulunuyor. Geçtiğimiz yıl Türkiye 11 havayolu şirketiyle hem yolcu hem kargo taşıdı. Havayolu şirketlerimiz 126 ülkede 318 noktaya uçuş yapıyor. Uluslararası düzeyde bunun başka bir örneği yok” diye konuştu.

JETGİLLER GERÇEK OLUYOR

Türk Kurumu Üniversitesi Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Cem Harun Meydan ise konuşmasında “Türk Hava Kurumu’nun kuruluş felsefesine bağlı olarak havacılığın Türkiye’de gelişiminde üzerimizde önemli bir rol olduğu bilinciyle davranıyoruz. 22-23 Şubat tarihlerinde gerçekleştirdiğimiz Arama Konferansı’nda havacılığın yönetimi ve geleceğini devlet ve havacılık sektöründen çok sayıda katılımcıyla birlikte tartıştık. Uluslararası alanda da etkin olmak niyetiyle Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün başlattığı Yeni Nesil Havacılık Profesyonelleri Programı’nın ve Uluslararası Havacılık ve Uzay Eğitim Kurumları Birliği’nin üyesi olarak çalışmalarımız sürüyor” dedi. TAV Havalimanları Genel Müdürü Nuray Demirer de “Sektör, transparan tavanı olan uçaklar, beden yapısına göre şekil alan koltuklar, uçuş sırasında üç boyutlu oyun oynama imkanı, hologramlı görüşmeler, sosyalleşme bölümü gibi yeniliklere hazırlanıyor. Yakında, New York – Londra arasını 9 saat yerine 3,5 saatte uçabileceğimiz uçaklarla tanışacağız. Uçan taksiler kullanılmaya başlayacak. Yani Jetgiller gerçek olacak” diye konuştu.

YAPAY ZEKA KULLANIMI ARTIYOR

Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri Derneği (TÖSHİD) Başkanı Bülent Demirci de “Bugün dünyada 1.303 ticari havayolu şirketi var. 3.759 tarifeli havalimanı, 170 hava trafik kontrol 31.717 ticari uçak mevcut. Her 20 yılda bir, uçak sayısı ikiye katlanıyor. Yaklaşık 6,8 trilyon dolarlık değeri olan bir uçak satışı söz konusu. Havacılıkta robot ve yapay zeka kullanımı giderek artıyor. Yüz tanıma sistemi, self bagaj check-in, block chain/ayak izi teknolojileri geliştiriliyor. Pekin Yeni Havalimanı’nda iç hat gidiş katlarından birinde hiç personel olmayacak” diye konuştu.

SEKTÖR TEMSİLCİLERİ AKADEMİSYENLERLE BULUŞTU

Avrupa Havacılık Enstitüsü Genel Direktörü Diana Dumitrache, Sabiha Gökçen Havalimanı Genel Müdürü Azmi Murad ve Ukrayna Ulusla Havacılık Üniversitesi Dekanı Prof. Dr. Oksana Ilienko’nun da konuşma yaptığı açılış bölümüne Türk Hava Kurumu Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ahmet Erman Akbulut, Genel Sekreter Kudret Erkan, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar Yalçın, akademisyenler, havacılık sektörü temsilcileri ve üniversiteleri katıldı. Açılışın ardından 4. Uluslararası Havacılık İşletmeciliği Konferansı’nın (INTAVIC) panel bölümüne geçildi. İki gün süren panellerde Türk Hava Yolları, HAVELSAN, TAI, Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) ve SSB gibi kuruluşlar ile 20’ye yakın üniversiteden akademisyenler sunum yaptı.

18 EKİM 2019 / CUMA 09:30 – 10:00 Kayıt (Registration) 10:00 – 10:30 THK Üniversitesi Adına Açılış Konuşmaları (Opening Speeches on behalf of UTAA) 10:30 – 10:45 Ara (Coffee Break) 10:30 – 12:30 Uluslararası Havacılık Temalı Konuşmalar (International Aviation Themed Speeches) Bahri KESİCİ (SHGM, Genel Müdür) Serdar Hüseyin YILDIRIM (Türkiye Uzay Ajansı, Başkanı) Diana DUMITRACHE (Avrupa Havacılık Enstitüsü, Genel Direktörü) Nuray DEMİRER (TAV Havalimanları, Genel Müdürü) Bülent DEMİRCİ (TÖSHİD, Genel Koordinatörü) Dato Azmi MURAD (Sabiha Gökçen Havalimanı, Genel Müdürü) Oksana ILIENKO (Ukrayna Ulusal Havacılık Üniversitesi, Dekanı) 12:30 – 13:30 Öğle Yemeği (Lunch Break) 13:30– 15:30 Panel: Havacılıkta Koordinasyon, İşbirliği ve Eğitim Moderatör: Prof. Dr. Cem Harun MEYDAN (THKÜ) Murat ERSOY (TALPA) Prof. Dr. Melda ÇARPINLIOĞLU (Gaziantep Üniversitesi) Pınar AYVAZ (THY) Av. Çağlar ALTUN Müjdat ULUDAĞ (THY) Prof. Dr. Ferhan ŞENGÜR (Eskişehir Teknik Üniversitesi) 15.30– 15:45 Ara (Coffee Break) 15:45– 17:45 Panel: Havacılıkta AR-GE Tasarımı ve Teknoloji Üretimi Moderatör: Prof. Dr. İbrahim GÜZELBEY (THKÜ) Murat ÖZHAMAM (SSB) Mehmet Yetiş UYSAL (TAI) Mehmet Akif NACAR (HAVELSAN) 19.00 Gala Yemeği (Point Otel) 19 EKİM 2019 / CUMARTESİ OTURUM I: HAVACILIKTA ÖRGÜTSEL DAVRANIŞ 9.30-10.45 Salon 1 Oturum Başkanı: Prof. Dr. Cem Harun MEYDAN  Çalışanların Kurumsal Kültür ve Değişime Karşı Tutum Algılarının İş Performansı ile İlişkisinin Havacılık Sektöründe Örgütsel Düzeyde Araştırılması (Dr. Abdullah TÜRK, Prof. Dr. Ülkü UZUNÇARŞILI)  Havacılık Sektörü Çalışanlarının Mesleki Aidiyetlerine İlişkin Değerlendirme: Konya Havalimanı Örneği (Dr. Öğr. Üyesi Zeynep ERGEN IŞIKLAR, Doç. Dr. Nilüfer CANÖZ, Dr. Öğr. Üyesi Ahmet ERTEK)  Kadın Çalışanlarda Cam Tavan Algısının Örgütsel Sinizm Açısından Etkisi: Ankara Esenboğa Havalimanı Örneği (Dr. Öğr. Gör Alper Bahadır DALMIŞ, Öğr. Gör. Handan KARAKÜLAH, Arş. Gör Halil Hazar EMEKSİZ, Dr. Öğr. Üyesi H. Bahar AŞCI)  Örgütsel Bağlılık, İş Tatmini ve Örgütsel Vatandaşlık Davranışı: Hava Aracı Bakım Teknisyenleri Üzerine Bir Araştırma (Dr. Öğr. Üyesi R. Dilek KOÇAK, Osman DAĞCI)  Havacılık Çalışanlarının İş Tatmini ve Örgütsel Bağlılıklarının İşten Ayrılma Niyetine Etkisi (Öğr. Gör. Serdar BAL, Doç. Dr. Esin SADIKOĞLU) OTURUM II: HAVACILIKTA FİNANSAL YÖNETİM 9.30-10.45 Salon 2 Oturum Başkanı: Doç. Dr. Yaşar KÖSE  Havacılık Alanında Yapılacak Eğitim Yatırımlarının Uzun Dönemde Fayda/Maliyet Projeksiyonu (Dr. Öğr. Üyesi İnan ERYILMAZ, Dr. Öğr. Üyesi Şener ODABAŞOĞLU)  Hava Yolu Taşımacılığında Finansal Raporlamaya Genel Bakış (Doç. Dr. Can ÖZTÜRK)  Havayolu Şirketlerinde Maliyet Kırılımına Yönelik Etkinlik ve Duyarlılık Analizi (Bülent YILMAZ)  Civil Airline Weight Reduction to Minimize Direct Operating Cost (Öğr. Gör. Muhaned Gilani, Dr. Öğr. Üyesi D. Sinan KÖRPE)  Havacılık İşletmelerinde Döviz Kuru Riskinden Korunma Amaçlı Türev İşlemleri (Dr. Öğr. Üyesi Murat ATİK) OTURUM III: HAVACILIK EĞİTİMİ VE YÖNETİMİ 11.00-12.15 Salon 1 Oturum Başkanı: Doç. Dr. Suat BEGEÇ  Havacılık Bölümlerinde Lisans Düzeyinde Öğrenim Gören Üniversite Öğrencilerinin İletişim Becerileri ile Problem Çözme Becerileri Arasındaki İlişkinin İncelenmesi (Dr. Öğr. Üyesi Ahmet Turan ÖZTÜRK, Murat UĞUR)  Havacılık İşletmeciliğine Yönelik Güncel Endüstri ve Örgüt Psikolojisi Konuları ile İlgili Olarak 2015 -2019 Yılları Arasında Yazılan Lisansüstü Tezlerin İncelenmesi (Dr. Öğr. Üyesi Altan AYAN)  Sivil Havacılık Kabin Hizmetleri Eğitimi İçin Yetkinlik Bazlı Eğitim Modeli: Kabin Memuru 4.0 (Dr. Öğr. Üyesi Gülbeniz AKDUMAN, Dr. Öğr. Üyesi Gülnaz KARAHAN)  İngilizcenin sivil havacılıktaki önemi ve ilgili eğitim standartları üzerine bir araştırma: Havacılık Yönetimi Vaka Çalışması (Dr. Öğr. Üyesi Murat DÜZGÜN, Öğr. Gör. Zuhal AYDIN)  Soft Skills Needed for Aerospace Industry: SKY 4.0 Erasmus + Project (Doç. Dr. Rustem Baris YESILAY, Zeynep UCOK ZOR) OTURUM VI: HAVACILIKTA İNSAN KAYNAKLARI YÖNETİMİ 11.00-12.15 Salon 2 Oturum Başkanı: Prof. Dr. Dursun BİNGÖL  İnsan Kaynakları Yönetiminde Personel Sağlama ve Seçme: Kabin Hizmetleri Personeli Örneği (Dr. Öğr. Üyesi R. Dilek KOÇAK, Öğr. Gör. Z. Benan BÖKE)  Havacılık Sektöründe Kadın İşgücünün Analizi: Pilotaj Bölümleri ve Uçuş Okulları Örneği (Arş. Gör. Esra CİVELEK, Dr. Öğr. Üyesi Özkan YAVUZYILMAZ)  A Study on Cabin Crew Organizational Commitment in the Context of Demographic Factors (Dr. Öğr. Üyesi Savaş MUTLU, Öğr. Gör. Z. Benan BÖKE)  Havayolu çalışanlarının kişisel başarı düzeylerinin yaşam doyumlarına etkisi (Dr. Öğr. Üyesi Altan AYAN) OTURUM V: HAVACILIKTA PAZARLAMA VE LOJİSTİK YÖNETİMİ 13.30-14.45 Salon 1 Oturum Başkanı: Prof. Dr. Dilaver TENGİLİMOĞLU  The Role of Air power in Humanitarian Operations and Humanitarian Aid Logistics (Arş. Gör. Aslı Emine ERTUĞRUL, Doç. Dr. Sertif DEMİR)  Türkiye’deki Havaalanı Web Sitelerinin İçerik Analizi (Dr. Öğretim Üyesi Behiye BEĞENDİK)  Şehirlerarası Ulaşımda Hava Ulaşımı Tercihinde Fiyat ve Prestijin Etkisi: Bir Alan Çalışması (Dr. Öğr. Üyesi İzay REYHANOĞLU, Prof. Dr. Dilaver TENGİLİMOĞLU)  Feature Selection of Maintenance Data and Failure Prediction With Artificial Neural Network (Kadir ÇELİKMIH, Prof. Dr. Harun Uğuz)  Marka Havayolları Marka İkramlar: Gastronomik Coğrafi İşaretli Ürünlerin Havayolları İkram Hizmetlerinde Kullanımı (Dr. Öğr. Üyesi Salih Zeki ŞAHİN OTURUM VI: HAVACILIKTA EMNİYET VE GÜVENLİK YÖNETİMİ 13.30-14.45 Salon 2 Oturum Başkanı: Prof. Dr. İbrahim GÜZELBEY  An analysis of critical factors affecting night flight training using DEMATEL (Dr. Öğr. Üyesi Bilal KILIC)  Emniyet kültürü modelleri üzerine bir inceleme çalışması (Arş. Gör. Ersin AKTAŞ)  Hata Türü Etkileri Analizi (HTEA): Bir Yer Hizmetleri İşletmesi Uygulaması (Dr. Öğr. Üyesi Güzide KARAKUŞ, Kübra Ecem ALTIN, Sümer GÜNER)  The Impact of Crew Resource Management on Reducing the Accidents in Civil Aviation (Öğr. Gör. Kağan Cenk MIZRAK, Öğr. Gör. Filiz MIZRAK)  Drones can enhance safety in aviation management by means of providing faster emergency care: Review of the literature. (Dr. Öğr. Üyesi Yahya Ayhan ACAR) OTURUM VII: HAVACILIK SEKTÖR ÇALIŞMALARI 15.00-15.45 Salon 1 Oturum Başkanı: Doç. Dr. Sertif DEMİR  Havacılık Sektörünün Gelişiminde Kümelenme Yaklaşımı ve Stratejik İşbirliği Anlaşmalarının Etkisi (Filiz HASGÜL, Doç. Dr. Suat BEGEÇ)  Ulusal Hava Araçları Bakım Yönetimi Enstitüsü Kurulması Projesinin Kavramsal Tasarım Evresi Hakkında (Öğr. Gör. Mehmet ATEŞ, Dr. Öğr. Üyesi MURAT DÜZGÜN, Dr. Öğr. Üyesi Rıza Haluk KUL)  İnsansız Hava Araçları Sektör Analizi: Türkiye Örneği (Dr. Öğr. Üyesi Bahar AŞCI, Öğr. Gör. Abdullah ÖZSAN, Öğr. Gör. Vedat MERT) OTURUM VIII: HAVAYOLU YÖNETİMİ 15.00-15.45 Salon 2 Oturum Başkanı: Doç. Dr. Tahsin Çağrı ŞİŞMAN  Havayolu Sektöründe Jet Yakıt Riskine Karşı Korunma (Hedging) Yöntemleri: Türkiye ve Dünyadaki Uygulamalar (Doç. Dr. Yaşar KÖSE, Dr. Öğr. Üyesi Murat ATİK)  Comparison of Turkish Airlines and Aeroflot. Advantages and Disadvantages (Prof. Dr. Alexander Eremichev, Doç. Dr. Mehmet Nesip Öğün, Öğr. Gör. Seran Beyar)  Hava Yolu İş Modeli Yenilikleri ve Şirket Değerine Etkileri (Dr. Öğr. Üyesi Ünal BATTAL, Öğr. Gör. Levent POLAT)

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2MZrjJd via IFTTT

#IFTTT #Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri

0 notes