#от учебы можно и повеситься | Explore Tumblr Posts and Blogs

ave-tales · 5 years

Photo

СТУДЕНТ ИЗ ОБЩАГИ.013 Во время учебы домой в Клайпеду я, конечно, ездил, но не так часто как мог бы. Сдерживали совсем не финансы, при студенческой 50% скидке на железной дороге я мог съездить в плацкарте и вернуться за 17-18 рублей, а стипендия была 55, из которых мне на проживание, еду и транспорт нужна была только половина.

Главный вопрос был во времени. На первых курсах больше тянет домой, но учебная нагрузка большая и очень мало в расписании окошек - дней, которые можно было почти безболезненно пропустить. Это потом, на средних и старших курсах, когда начались проекты…

Если я ехал на поезде, жил в вагоне сутки. Примерно за полчаса до полуночи стартовали и уже заполночь через сутки прибывали на вокзал Клайпеды. Если летел, требовалось меньше времени, но нечасто удавалось долететь до Паланги, ближайшего к Клайпеде аэропорта. Чаще летел до Вильнюса или Каунаса, а там по республике “подскакивал” на автобусе или поезде. С учетом приезда в аэропорт заранее, потом пересадки на наземный транспорт, иногда с многочасовым перерывом на дорогу тоже уходило много времени.

Клайпеда с точки зрения транспорта расположена не очень удачно. Это западное окончание почти всех дорог, тупик. Через нее проходил только один из калининградских поездов, да и то это был искусственно организованный маршрут, с большими объездами, долгий по времени. В некоторые другие места можно попасть и уехать из них на проходящих поездах, но не в Клайпеду. Кстати, как только начали отваливаться от Союза бывшие республики, этот поезд быстро пропал из расписания, именно как невыгодный ни с какой точки зрения.

Еще одна проблема была в том, что я из всех поездок только 2-3 раза планировал дату заранее. Чаще поджидал удобный случай и покупал билет на поезд за день-два до отъезда. Если билетов на поезд не было или не было резервных суток, чтобы потратить их на дорогу, собирал сумку и ехал в аэропорт “на подсадку”. Не знаю, как сейчас, а в те годы очень реально было подловить момент в конце регистрации, когда в последний момент распродавали неиспользованную бронь или сданные билеты. Но бывало, этот сценарий подводил.

В тот год как-то удачно сложились ноябрьские праздники (тогда нерабочими были 7 и 8 ноября), и можно было легально отдыхать дня 4, а если денек умыкнуть из расписания, то и все 5. Во второй половине последнего предпраздничного рабочего дня и приехал в Шереметьево.

Тогда в аэропортах постоянно была людская кутерьма, но в этот приезд я застал столпотворение. Оказывается, в последние сутки задерживали и отменяли много рейсов из-за погоды. Народ зверел и напирал на кассы как на ворота Зимнего. Я для приличия постоял в очереди, пока стоял, познакомился с парнем чуть старше меня, которому тоже нужно было в Клайпеду. Поняли, что улететь нереально, решили поехать на Белорусский вокзал хотя бы попытаться попасть на поезд. Ехали через Речной вокзал, и там попутчик подбил меня взять банку томатного сока. У него была с собой бутылка водки, душа требовала “кровавую Мэри”. Дальше ехали с трехлитровой стеклянной бомбой.

Добрались до вокзала, отстояли очередь и были награждены не только билетами до Клайпеды, но и студенткой-попутчицей. Ей тоже нужно было на наш поезд, но ехать дальше, или до Калининграда или до какой-то станции в области. Взяли ее в команду, выкупили три билета. Осталось время перекусить. Будь я один, искал бы какой-нибудь пирожок или беляш на вокзале. Неугомонный попутчик уговорил пойти на Тверскую, по-моему, в “Марс”, который работал допоздна. А время уже приближалось к 10 вечера.

Если кто не бывал, это рядом с театром Ермоловой. Ага! От Белорусской до Ермоловой с трехлитровой стеклянной бомбой. Но самураи при девушках не пищат, поэтому героически протопали, и даже успели. Поужинали и тем же манером потопали обратно. Плюс был в том, что после этих маршей ждать поезда уже оставалось не так долго. Загрузились, поменялись с кем-то местами, чтобы втроем быть в одном купе и поехали. Больше ничего не запомнилось, доехали ровно. Или просто “кровавой Мэри” было много.

Из-за позднего прихода поезда добраться от вокзала до маминого дома иногда бывало непросто. Автобусы к этому часу уже не ходили, а таксисты скапливались у вокзала не всегда. Примерно в это же время по городу закрывались рестораны, их публика, добрая половина которой моряки между рейсами, не скупилась на чаевые, поэтому ковбои на железных конях с шашечками вокзальными пассажирами часто пренебрегали и вся наша надежда была на частников. Помню, как-то ехал на переднем сиденьи ушастого запорожца. Сам почти метр девяносто в длину, а на коленях сумка. Я себе такую солидную купил, сшитую для хоккейной амуниции. Кто в теме, легко поймет, что эта сумка занимала весь простор Запорожца от пассажирской двери до руля и от моих колен до потолка. Ага! А сиденье переднее, а сзади дверей нет и я из всех попутчиков еду в самую дальнюю точку от вокзала. Сзади впихнулись ��рое. В ушастый!!! Лучше не представляйте это. Я три раза по дороге выдавливал наружу сумку, выкладывался на дорогу сам, выпускал человека и все в обратном порядке. Полночный воркаут такой. В Запорожце. Упражнения с сумкой.

Однажды какой-то шебутной молодой моряк-литовец попался мне на пути в Москву. Моряков среди моих попутчиков все годы было много. У них был определенный сценарий смены экипажа. Например, судно через много месяцев плавания становится в док или под разгрузку-погрузку где-нибудь в Марселе или Буэнос-Айресе. Экипаж на нем свои положенные месяцы уже отходил. Или часть экипажа по каким-то причинам менялась. К этому дню в Марсель или другой порт прилетают сменщики, а старый состав снимается с судна и летит домой. А откуда в то время вылетали и куда садились садились практически все международные рейсы? Правильно, в Шереметьево. А потом из Москвы любым транспортом домой.

Мой попутчик ехал в обратном направлении. Из Клайпеды в Москву, из нее самолетом до какого-то заграничного порта. Ему явно было скучно, душа требовала огня. Я, как обычно бывало, был первым, кто бросился в глаза, он подошел познакомиться, разговорились. В купе со мной ехала семья с маленьким ребенком. Предстояло отнаблюдать многочисленные кормления, переодевания, беготню с горшками и другие молодородительские трюки. Поэтому позажигать я не отказался. Помню, допоздна сидели в вагоне-ресторане. Потом ходили по доступным нас вагонам, искали, кто из проводников согласится среди ночи напоить нас чаем. Потом, помню, наслушавшись жалоб нашей девушки-проводницы на необходимость пересчитать вручную несколько килограмм мелочи перед сдачей выручки за чай и кофе, по-гусарски забрал у нее этой мелочи на пять рублей, отдал взамен купюру. То-то потом соседи в общаге удивлялись, почему у меня три месяца мелочь не заканчивается.

Среди ночи разошлись, тихонько пробрался на свою полку, уснул. Оставил щель во входной двери для проветривания. Думал, моряк-попутчик продрыхнет до полудня, да и я отдохну. Проснулся я от того, что через оставленную щель меня ложкой скребли по пятке. Культурный человек! Мог стучать, мог орать - нет, он тихонько, но настойчиво. Ложку спозаранку нашел, молодец какой! Хорошо хоть, рассвело! Поднялся, жахнули с ним по кофейку в коридоре и снова зажигали до самой Москвы. Так что сутки в поезде - это не всегда скучно.

Когда я ездил в Москву, моя огромная хоккейная сумка обычно была тяжелой. Той страны уже нет, поэтому можно рассказать. В Клайпеде был и, кажется, есть по сей день рыбоконсервный завод. Из творчества Жванецкого и сериала “Следствие ведут знатоки” мы знаем, что не было в СССР такого пищевого производства, продукция которого не летала бы через забор. Так было и у нас. Если знаешь, к кому обратиться, консервы в томате можно было купить по 40 копеек, в масле - по 60. Сейчас уже не помню точных цифр, в магазине они были в полтора-два раза дороже. Для студента хороший дисконт. Я обычно брал пару-тройку десятков банок. Сумку потом нес только на плече. Чтобы не подвел наплечный ремень, он был заблаговременно распорот и в него был вшит борцовский пояс. Втроем повеситься можно. Поэтому за сумку я не переживал, плечо тоже тогда не скрипело.

Как-то взял такси у Белорусского доехать до общаги. Тяжеловато все-таки в метро переться, да и зашибить мог кого. Таксист не обратил внимания, что когда я ставил за наплечный ремень сумку в багажник ДВУМЯ РУКАМИ, зад “Волги” чуть присел. Доехали нормально, но, воодушевленный чаевыми, таксист решил мне сумочку достать. Она как раз багажник “Волги” от края до края занимала. С небольшими зазорами.

Первый рывок был разминочный. Сумка не шевельнулась, а таксист сказал: “Ничего себе!” Вторая попытка (ну, а чо - не мужик, что ли?) была с красным лицом, набухшей жилой на лбу и стеклянными глазами. Но сумку победил, выволок. Я взял, поблагодарил, потопал в общагу. Мне еще с ней надо было пешком на пятый этаж залезть. Поживи, брат, в общаге - еще и не такое будешь возить!

Кстати - да! Из-за этих консервов обратно я всегда ездил на поезде, благо, он на Москву отправлялся и прибывал не ночью, а в районе четырех-пяти дня.

Много было разного в тех поездках. Слава мирозданию, за шесть лет не было ни одного ЧП. Иногда ехал не из Москвы, а оттуда, где закончил учебные или спортивные дела. Из Питера как-то летел, из Брянска добирался, из Тарту. Удобство было в том, что тогда не было границ, тарифы по всей огромной стране были едиными, паспорта одинаковыми. Милиция реально помогала, случись что. В обоих направлениях я ехал домой. И клайпедская квартира многие годы оставалась родной, там ждала мама, и общага, сколько себя помню, никогда не пугала и не казалась чужой. В ней были друзья. Даже не нужно было подниматься на свой этаж - стоило только войти и сразу кто-нибудь свой попадался в вестибюле или на лестнице. А может, еще на улице окликал, перед телефонной будкой. Мы тогда быстро научились жить бок о бок. Это не было второй семьей, но своей стаей было точно. И мы в ней взрослели.

#студентизобщаги #МГТУобщежитие5

0 notes