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capouherzwer1983 · 28 days

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ist ishowspeed verletzt

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ist ishowspeed verletzt

Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed: Alles, was Sie wissen sollten

Die Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed ist eine innovative Technologie, die entwickelt wurde, um die Geschwindigkeitsüberwachung auf unseren Straßen zu verbessern. Diese fortschrittliche Lösung verwendet hochmoderne Messgeräte, um die Geschwindigkeit von Fahrzeugen genau zu erfassen und Verkehrsteilnehmer auf Verstöße hinzuweisen.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed basiert auf einer Reihe von intelligenten Überwachungsgeräten, die an verschiedenen Verkehrspunkten installiert sind. Diese Geräte können die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs in Echtzeit erfassen und anzeigen. Auf diese Weise können Verkehrsteilnehmer sofort über ihre aktuelle Geschwindigkeit informiert werden und haben somit die Möglichkeit, ihre Geschwindigkeit anzupassen und Verkehrssicherheitsregeln einzuhalten.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed hat mehrere Vorteile. Erstens trägt sie dazu bei, das Unfallrisiko auf unseren Straßen zu verringern. Indem Verkehrsteilnehmer über ihre Geschwindigkeit informiert werden, erhalten sie die Möglichkeit, ihre Fahrweise anzupassen und potenzielle Gefahren zu vermeiden.

Zweitens trägt die Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed zur Verkehrsberuhigung bei. Durch die Präsenz dieser Überwachungsgeräte werden Verkehrsteilnehmer dazu ermutigt, die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten. Dies führt zu einem gleichmäßigeren Verkehrsfluss und erhöht die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer.

Ein weiterer Vorteil der Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed ist die Möglichkeit der Datenerfassung. Die installierten Geräte können Informationen über die Verkehrsgeschwindigkeit sammeln und analysieren. Diese Daten sind äußerst wertvoll für die Straßenplanung und -verbesserung. Basierend auf den gesammelten Daten können Behörden angemessene Maßnahmen ergreifen, um die Verkehrssicherheit weiter zu verbessern.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed ausschließlich für die Überwachung der Verkehrsgeschwindigkeit entwickelt wurde. Sie dient nicht dazu, Verkehrsteilnehmer zu bestrafen, sondern vielmehr dazu, sie zu informieren und zu sensibilisieren. Die Absicht dahinter ist, das Bewusstsein für Geschwindigkeitsbeschränkungen zu stärken und somit das Ziel einer sichereren und effizienteren Straße zu erreichen.

Insgesamt bietet die Geschwindigkeitsbegrenzung ishowspeed eine fortschrittliche Lösung zur Verbesserung der Verkehrssicherheit auf unseren Straßen. Durch die Überwachung und Information der Verkehrsteilnehmer über ihre Geschwindigkeit trägt diese Technologie dazu bei, das Unfallrisiko zu verringern und den Verkehrsfluss zu optimieren.

Verkehrsregeln iShowSpeed

Die Einhaltung von Verkehrsregeln ist eine grundlegende Voraussetzung für die Sicherheit im Straßenverkehr. Dank fortschreitender Technologie können heute verschiedene mobile Anwendungen dabei helfen, den Verkehrsteilnehmern diese Regeln näher zu bringen. Eine solche App ist iShowSpeed, die nicht nur als Geschwindigkeitsmesser fungiert, sondern auch wichtige Informationen zu den Verkehrsregeln bereitstellt.

iShowSpeed ist eine Applikation, die es Autofahrern ermöglicht, ihre aktuelle Geschwindigkeit auf dem Smartphone abzulesen. Dies kann besonders nützlich sein, um das Tempolimit einzuhalten und somit Bußgelder zu vermeiden. Neben der Geschwindigkeitsanzeige bietet die App auch Informationen zu den geltenden Verkehrsregeln in Deutschland.

Eine der wichtigsten Funktionen von iShowSpeed ist die Anzeige des aktuellen Tempolimits. Die App nutzt die GPS-Technologie, um automatisch die zulässige Höchstgeschwindigkeit für den aktuellen Straßenabschnitt anzuzeigen. Dadurch erhält der Fahrer eine klare und einfache Information über das vorgeschriebene Tempolimit und kann seine Geschwindigkeit entsprechend anpassen.

Darüber hinaus bietet iShowSpeed auch eine Übersicht über weitere Verkehrsregeln. Zum Beispiel informiert die App über das Rechtsfahrgebot, Überholverbote, Parkregeln und vieles mehr. Dies kann besonders für junge und neue Fahrer von großem Vorteil sein, um sich schnell mit den Verkehrsregeln vertraut zu machen und ihre Kenntnisse aufzufrischen.

Die Nutzung von iShowSpeed sollte jedoch nicht dazu führen, dass Fahrer zu sehr auf ihr Smartphone konzentriert sind. Es ist wichtig, dass die App nur während kurzen Blicken auf das Handy verwendet wird und die volle Aufmerksamkeit weiterhin auf den Straßenverkehr gerichtet bleibt. Die Sicherheit sollte immer an erster Stelle stehen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass iShowSpeed eine nützliche Anwendung ist, um die Einhaltung der Verkehrsregeln zu unterstützen. Die Geschwindigkeitsmessung und die Bereitstellung wichtiger Informationen zu den Verkehrsregeln machen die App zu einem praktischen Werkzeug für jeden Autofahrer. Dennoch sollte sie mit Vorsicht verwendet werden, um die Straßensicherheit nicht zu gefährden.

Tempolimit verletzt ishowspeed

Die Einhaltung von Tempolimits ist von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit auf unseren Straßen. Jedes Jahr ereignen sich zahlreiche Verkehrsunfälle, bei denen überhöhte Geschwindigkeit eine Hauptursache ist. Aus diesem Grund sollten wir alle Verkehrsvorschriften respektieren und uns an die geltenden Tempolimits halten.

Es gibt jedoch immer wieder Fahrer, die das Tempolimit ignorieren und dadurch ihre eigene Sicherheit sowie die Sicherheit anderer gefährden. In solchen Fällen können technologische Lösungen wie das iShowSpeed-System helfen, das dabei hilft, solche Verstöße zu dokumentieren und zu melden.

Das iShowSpeed-System ist ein modernes und zuverlässiges Gerät, das in Fahrzeugen installiert werden kann, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs jederzeit zu überwachen und zu registrieren. Es nutzt moderne GPS-Technologie, um präzise Daten über die gefahrene Geschwindigkeit aufzuzeichnen. Dadurch können Verstöße gegen Tempolimits erkannt und dokumentiert werden.

Die Informationen, die vom iShowSpeed-System erfasst werden, können sowohl für den Fahrer als auch für Dritte von Nutzen sein. Zum Beispiel können Fahrer ihre eigene Geschwindigkeit überwachen und so sicherstellen, dass sie die Tempolimits einhalten. Gleichzeitig können die aufgezeichneten Daten als Beweismittel dienen, falls es zu einem Verkehrsunfall kommt oder die Polizei nachweisen möchte, dass ein Fahrer das Tempolimit überschritten hat.

Darüber hinaus kann das iShowSpeed-System auch von Unternehmen genutzt werden, um ihre Fahrzeugflotten zu überwachen und sicherzustellen, dass ihre Fahrer die geltenden Tempolimits einhalten. Dies kann sowohl zur Verbesserung der Sicherheit als auch zur Verringerung der Betriebskosten beitragen.

Insgesamt kann das iShowSpeed-System dazu beitragen, das Bewusstsein für die Einhaltung von Tempolimits zu stärken und die Verkehrssicherheit zu verbessern. Es ist eine nützliche Technologie, die uns allen helfen kann, verantwortungsvollere und sicherere Fahrer zu sein.

Die Verkehrssicherheit ist ein wichtiges Thema, das uns alle betrifft. In diesem Artikel werden wir uns auf das Thema "4. Verkehrssicherheit ishowspeed" konzentrieren.

Ishowspeed ist ein Begriff, der im Bereich der Verkehrssicherheit verwendet wird. Er bezieht sich auf die Geschwindigkeit, mit der ein Fahrzeug unterwegs ist und wie sie sich auf die Sicherheit im Straßenverkehr auswirkt.

Eine angemessene Geschwindigkeit ist entscheidend, um Unfälle zu vermeiden und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Ishowspeed sensibilisiert Fahrer dafür, dass die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen von großer Bedeutung ist.

Durch das Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzungen erhöht sich das Risiko von Unfällen dramatisch. Ein höheres Tempo verringert die Reaktionszeit eines Fahrers und kann zu gefährlichen Situationen führen. Daher ist es unerlässlich, die Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten und die Geschwindigkeit den örtlichen Gegebenheiten anzupassen.

Ishowspeed bietet verschiedene Möglichkeiten, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Zum Beispiel können Geschwindigkeitsanzeigen an Straßen installiert werden, um Fahrer auf ihre aktuelle Geschwindigkeit aufmerksam zu machen und sie dazu zu ermutigen, die Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten. Darüber hinaus können modernste Technologien wie Geschwindigkeitsbegrenzer und adaptive Tempomat-Systeme in Fahrzeugen implementiert werden, um das Risiko von Unfällen durch überhöhte Geschwindigkeiten zu reduzieren.

Es ist wichtig, dass Fahrer sich der Auswirkungen von hohen Geschwindigkeiten bewusst sind und Verantwortung für ihre Fahrweise übernehmen. Eine angemessene Geschwindigkeit trägt dazu bei, den Verkehr sicherer zu machen und das Risiko von Unfällen zu verringern.

Insgesamt ist die Verkehrssicherheit ishowspeed ein wesentlicher Bestandteil eines sicheren Straßenverkehrs. Indem wir uns bewusst für eine angemessene Geschwindigkeit entscheiden und die Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten, tragen wir alle dazu bei, die Verkehrssicherheit zu verbessern und Unfälle zu verhindern.

Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitung ishowspeed

Geschwindigkeitsüberschreitung ist eines der häufigsten Vergehen im Straßenverkehr. Es ist wichtig, die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten, um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. In Deutschland gibt es klare Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen, die von der Höhe der Überschreitung abhängen. Im folgenden Artikel werden fünf Arten von Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen erläutert.

Verwarnungsgeld: Bei geringfügigen Geschwindigkeitsüberschreitungen kann ein Verwarnungsgeld verhängt werden. Dieses beträgt in der Regel zwischen 10 und 35 Euro und wird bei einer Überschreitung von bis zu 10 km/h verhängt.

Bußgeld: Bei höheren Geschwindigkeitsüberschreitungen wird ein Bußgeld fällig. Die Höhe des Bußgeldes ist gestaffelt und richtet sich nach der Geschwindigkeitsüberschreitung. Zum Beispiel beträgt das Bußgeld bei einer Überschreitung von bis zu 20 km/h 70 Euro, bei bis zu 30 km/h 80 Euro und bei bis zu 40 km/h 120 Euro. Zusätzlich können noch Punkte in Flensburg vergeben werden.

Fahrverbot: Bei besonders schweren Geschwindigkeitsüberschreitungen oder bei wiederholten Verstößen kann ein Fahrverbot verhängt werden. Die Dauer des Fahrverbots hängt von der Schwere des Verstoßes ab und kann zwischen einem Monat und mehreren Monaten liegen.

Punkte in Flensburg: Geschwindigkeitsüberschreitungen führen in der Regel zu Punkten im Flensburger Verkehrszentralregister. Je nach Höhe der Überschreitung werden unterschiedliche Punktzahlen vergeben. Bei einer Überschreitung von bis zu 20 km/h erhält man einen Punkt, bei einer Überschreitung von über 21 km/h zwei Punkte.

Strafanzeige: In besonders schweren Fällen, zum Beispiel wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit stark überschritten wird oder es zu einem Unfall kommt, kann eine Strafanzeige wegen Gefährdung des Straßenverkehrs gestellt werden. Dies kann zu einer Geldstrafe oder sogar zu einer Freiheitsstrafe führen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die genauen Strafen und Sanktionen je nach Bundesland variieren können. Außerdem können bei wiederholten Verstößen die Strafen erhöht werden. Daher ist es ratsam, stets die Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten und vorausschauend zu fahren, um Strafen und die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer zu vermeiden.

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michaeldemanega · 5 months

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Nachhaltige Straßenplanung: Verkehrsberuhigung und Verkehrssicherheit

In der modernen Verkehrsplanung hat sich der Grundsatz durchgesetzt, dass Verkehrsplanung nicht trennen darf, sondern verbinden muss und dass folglich der Fokus auf den schwächsten Verkehrsteilnehmern, den Fußgängern und Fahrradfahrern liegen muss. Eine nachhaltige Verkehrsplanung versucht, ausgehend von einer Verkehrsinfrastruktur, die heute im Wesentlichen für den Kraftfahrzeugverkehr…

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schorschidk · 6 months

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Buxtehude und die Verkehrsberuhigung: Die Tempo-30-Zone wird 40

Heute vor 40 Jahren wurde die Tempo-30-Zone in Buxtehude erstmals getestet. Der Widerstand der Autofahrer war damals groß.

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die-linke-hannover-suedost · 6 months

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Situation des ruhenden Verkehrs in Döhren

Anfrage der Gruppe Die Linke Partei aus dem Bezirksrat Döhren-Wülfel an die Verwaltung im September

Döhren unterliegt – nun auch besonders seit der Südschnellweg-Baustelle – einem besonderen Parkdruck; abends parken hier vor allem Anwohnerinnen, werktags Besucherinnen verschiedener Einrichtungen und Geschäfte sowie Pendler*innen (u. a. ÖPNV-Knotenpunkt Peiner Straße).

Dazu kommen Durchgangsverkehre von/zur Hildesheimer Str. beispielsweise via Peiner Straße, Thurnithistraße, Helmstedter Straße, Abelmannstraße, Fiedelerstraße, Landwehrstraße und Spartanerstraße zur Umgehung der Staus in der Südschnellweg-Baustelle.

Regelmäßig parken Kraftfahrzeuge (vor allem nachts) in zweiter Reihe auf Fuß- und Radwegen, überholen in Stoßzeiten Rückstaus über diese Wege (vor allem Willmerstr.), parken konsequent Bordsteinabsenkungen und Kreuzungsbereiche so dicht zu, dass Überqueren für den Fußverkehr unmöglich ist.

Die Situation sorgt für Ärger und große Unsicherheit bei Fuß- und Radverkehr; Mobilitätseingeschränkte können sich nur noch schwer eigenständig im Bezirk bewegen.

Hiernach fragen wir die Verwaltung:

Wie will die Verwaltung die bestehende Gefährdungssituation durch den motorisierten Verkehr ermitteln und wird durch die städtischen Ordnungsdienste regelmäßig der Parkraum in Döhren mit Fokus auf die neuerdings verschärfte Baustellensituation kontrolliert?

Antwort:

Der Verwaltung liegen derzeit keine Erkenntnisse vor, dass über das baustellenbedingte übliche Maß hinaus Gefährdungen durch den motorisierten Verkehr vorliegen.

Eine gesonderte Ermittlung ist nicht vorgesehen. Eine über das vorgesehene Maß hinausgehende Kontrolle der städtischen Ordnungsdienste ist nicht vorgesehen.

Ergänzung des Fachbereichs Öffentliche Ordnung:

Der Bereich Döhren wird von Montag bis Samstag tagsüber bis in die Abendstunden vom Verkehrsaußendienst (VAD) im Rahmen der Tagesplanung bestreift. Bei akuten Meldungen und Behinderungen übernimmt der Städtische Ordnungsdienst darüber hinaus bis in die späten Abendstunden die Ahndung von Verstößen des ruhenden Verkehrs.

Aus dem Bereich Döhren liegen mit Stand vom 25.09.2023 keine Erkenntnisse über eine signifikante Beschwerdelage zu Verstößen beim ruhenden Verkehr bzw. keine erhöhten Einsatzzahlen des VAD aufgrund der veränderten Parksituation vor

Unter welchen Kriterien der Verwaltung können Straßen in diesen Wohngebieten verkehrsberuhigt und welche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung mit Blick auf die Ziele des Verkehrsentwicklungsplans 2035+ ergeben sich?

Antwort:

In Wohngebieten ergibt sich die Verkehrsberuhigung regelmäßig durch das Fahrbahnrandparken und der damit verbundenen verringerten Fahrbahnbreite für den motorisierten Verkehr. Darüber hinaus gehende Maßnahmen sind derzeit nicht vorgesehen.

Der Masterplan Mobilität definiert als strategisch angelegter, verkehrsartenübergreifender Gesamtplan die übergeordneten Ziele der stadtweiten Verkehrsplanung und benennt programmatische Handlungsschwerpunkte, die den Rahmen für zukünftige Maßnahmen und Projekte setzen.

Die Erhöhung der Verkehrssicherheit, insbesondere fokussiert auf die schwächeren Verkehrsteilnehmenden wie Kinder und ältere Menschen, wird hierbei als Bestandteil des integrierten Handlungskonzeptes als Ziel bzw. Maßnahme festgehalten werden.

Konkrete Untersuchungen von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in Wohngebieten einzelner Stadtbezirke müssten jedoch losgelöst vom Masterplanprozess auf Quartiersebene erfolgen.

Welche Gründe sprechen gegen die Einrichtung einiger Kurzzeitparkplätze übergangsweise werktags von 7:00 bis 17:00 in diesen Wohngebieten in der Nähe häufig frequentierter Orte, bis zur Einführung eines Logistikverkehrskonzepts? [Anmerkung der Webseiten-Redaktion: für Pflegedienste, Lieferdienste, Handwerker, Fahrdienste, usw.]

Antwort:

Die Einrichtung von Kurzzeitparkplätzen ist regelmäßig nur dort vorgesehen, wo ein entsprechender Bedarf vorhanden ist (z.B. Ladengeschäfte, „Kleines Zentrum“, usw.). In Wohngebieten ist regelmäßig grundsätzlich kein Bedarf erkennbar.

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mixityapp · 9 months

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Kolumbusstraße in München: „Es herrscht so was wie Krieg“ - München - SZ.de

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lankeberuhigt · 10 months

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Anfang 2023 von Lanker Bürgerinnen und Bürgern gegründet, setzt sich die Bürgerinitiative LANKE BERUHIGT für die Erhöhung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden und die damit einhergehende Verkehrsberuhigung in und um Lanke ein.

Wir wollen die Verkehrssicherheit von Radfahrenden und Zu-Fuß-Gehenden flächendeckend erhöhen.

Dazu muss:

der Tempo-30-Bereich im Ortskern erhalten und durch geeignete Maßnahmen, wie digitalen Geschwindigkeitsanzeigen nach Lob-und-Tadel-Prinzip und regelmäßige Geschwindigkeitskontrollen durchgesetzt werden

jede Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs über einen sicheren und barrierefreien Fußweg erreichbar sein

an den Ortseingängen eine Geschwindigkeitsreduzierung durch Straßenverschwenkungen herbeigeführt werden

der Verkehr auf der Landstraße L31 zwischen Lanke und Ladeburg durch die Beantragung eines Tempolimits beruhigt werden und

die Einrichtung von Fahrradstreifen im Ortskern Lanke und der Bau von Radwegen in die Nachbarorte beschleunigt werden.

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lokaleblickecom · 1 year

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Stadt startet einjährigen Verkehrsversuch in Vluyn

Das Auto auf den kurzen Strecken stehen lassen und stattdessen aufs Fahrrad steigen oder zu Fuß gehen: Das ist eines der wesentlichen Ziele, die im Klimafreundlichen Mobilitätskonzept der Stadt Neukirchen-Vluyn formuliert sind. Im Vluyner Zentrum soll deshalb im September ein einjähriger Verkehrsversuch starten als eine der verschiedenen Maßnahmen, Neukirchen-Vluyn fahrrad- und fußgängerfreundlicher zu machen. Das Klimafreundliche Mobilitätskonzept der Stadt Neukirchen-Vluyn hatte der Stadtrat im Jahr 2019 beschlossen. Ein externes Ingenierbüro hat darin über 80 Maßnahmen aufgelistet, um die Mobilität in der Stadt fit für die Zukunft zu machen. Im Bereich des Zentrums Vluyn entlang der Niederrheinallee wurden starke Konflikte zwischen Kfz-Verkehr, ÖPNV, Radfahrer*innen, Fußgänger*innen und dem ruhenden Verkehr identifiziert. Vor diesem Hintergrund empfiehlt das Konzept beidseitige Schutzstreifen für Radfahrer*innen und ein Haltverbot entlang der Fahrbahn der Niederrheinallee. Bereits umgesetzt wurde Tempo 30 zwischen Springenweg und Vutzkreisel sowie die Einrichtung der Fußgängerzone am Vluyner Platz. Bürgermeister Ralf Köpke erklärt, warum nun der Verkehrsversuch starten soll: „Es handelt sich dabei um ein Ausprobieren von Maßnahmen, die die Straße für alle Verkehrsteilnehmenden sicherer machen soll. Wir wissen, wie unterschiedlich die Ansprüche von Bürgerinnen und Bürgern, Händlerinnen und Händlern sowie den Verkehrsteilnehmern sind. Doch wir wissen auch, dass sich unsere Mobilität in Zukunft ändern muss. Mit Blick auf das Erreichen der Klimaziele, aber auch mit Blick auf die Steigerung der Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum und der Gleichberechtigung der Verkehrsteilnehmer.“ Das Mobilitätskonzept hat offengelegt, dass 51 Prozent der Befragten schon jetzt entweder zu Fuß oder mit dem Fahrrad das Vluyner Zentrum ansteuern. Ihren Nutzungsansprüchen und Wünschen wird die aktuelle Infrastruktur, die vor allem auf den motorisierten Verkehr ausgerichtet ist, nicht gerecht. So ist der Gehweg zwar mittlerweile durch die Beschilderung den Fußgängern vorbehalten. Eine Alternative für die Radfahrenden stellt jedoch nur die Fahrbahn dar, die durch den Auto- und Lkw-Verkehr sowie die parkenden Fahrzeuge als unsicher und unübersichtlich wahrgenommen wird. Der Verkehrsversuch soll damit insbesondere der Verkehrsberuhigung und dem Schutz der Radfahrer*innen auf der Fahrbahn dienen, indem ein Haltverbot auf der Fahrbahn der Niederrheinallee zwischen Vutz-Kreisel und Springenweg eingerichtet wird. Schutzstreifen können nach vertiefter Prüfung aufgrund der geringen Fahrbahnbreite nicht aufgebracht werden. Da das Haltverbot jedoch voraussichtlich zu einer schnelleren Fließgeschwindigkeit des motorisierten Verkehrs führen wird, ist es aus Sicht der Verwaltung gegebenenfalls notwendig, zusätzlich ein Überholverbot von Zweirädern zu ergänzen. „Wir wollen niemanden unnötig gängeln. Allerdings sollen Rad- und Fußverkehr in der Stadt künftig stärker gleichberechtigt zum Auto behandelt werden. Das wird im Falle von Vluyn Veränderungen für die Autofahrer bedeuten, die aber der Sicherheit der übrigen Verkehrsteilnehmer dient“, verdeutlicht Bürgermeister Köpke. „Die Wegnahme der Parkplätze auf der Fahrbahn muss als Chance begriffen werden“, unterstreicht er. „Wenn mehr Menschen mit dem Rad oder zu Fuß unterwegs sind und eine Verkehrsberuhigung erreicht ist, können wir mehr Aufenthaltsqualität schaffen. Der Ortskern kann sich dann an den Menschen orientieren, nicht am Verkehr.“ Gleichzeitig ist dem Stadtoberhaupt bewusst, dass die anliegenden Händlerinnen und Händler Sorgen haben, wenn Parkplätze wegfallen. „Wir werden den Kontakt zu den Betroffenen suchen und gemeinsam eruieren, welche weiteren Optionen im Rahmen des Versuchs sinnvoll sind“, so Köpke. „Dazu gehören beispielsweise Kurzzeit-Parkplätze in der Nähe der Geschäfte an der Niederrheinallee. Ein Monitoring des Ganzen mittels Verkehrssensorik und Befragungen ist ohnehin geplant.“ Foto: Archiv LB Read the full article

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dein-jena · 1 year

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Neues Verkehrskonzept und Stopp der Osttangente gefordert

Initiative „Verkehrswende statt Osttangente“ fordert neues Verkehrskonzept und Stopp der Osttangente

Die Stadt Jena plant den millionenschweren Ausbau der Bundesstraße 88 im Jenaer Stadtzentrum zu einer vier Spuren breiten Straße. Das Projekt ist bekannt unter dem Namen „Osttangente“. Begründet wird der Bau unter anderem damit, dass nur mit diesem die Verkehrsberuhigung des östlichen Löbdergrabens möglich wäre. In der letzten Sitzung des Jenaer Stadtrats wurde eine Einwohneranfrage beantwortet, in der es um die aktuelle Verkehrssituation auf der Bundesstraße 88 und Alternativen zur Osttangente ging. ➤ Weitere Nachrichten aus Jena >> Aus der Antwort der Stadtverwaltung auf die Frage nach der gegenwärtigen Auslastung des auszubauenden Abschnitts geht hervor, dass dieser etwa zwei Stunden am Morgen und nachmittags etwa drei bis vier Stunden stark belastet sei. Darüber hinaus umführen viele Autofahrende die stark belastete Bundesstraße, zum Beispiel über das Damenviertel und den östlichen Löbdergraben. Ziel der vierspurigen Osttangente sei die Bündelung des Verkehrs auf einer Hauptroute. Hintergrund-Informationen Bürger*innen-Initiative „Verkehrswende statt Osttangente“ Dass der Durchgangsverkehr der Antwort zufolge nur maximal 10 % des Verkehrs in Jena ausmacht, verdeutlicht aus Sicht der Bürger*innen-Initiative „Verkehrswende statt Osttangente“, wie bedeutsam die B 88 momentan für die innerstädtische Mobilität sowie den Pendelverkehr ist. Diesen Anforderungen soll nicht einfach mit Straßenausbau nachgegeben werden. Der Frage, ob die Stadt Alternativen zur Osttangente geprüft hat, wich die Stadtverwaltung allerdings aus und gab lediglich an, dass alternative Maßnahmen im Stadtrat nicht mehrheitsfähig seien. Die Bürger*innen-Initiative begrüßt ausdrücklich die Verkehrsberuhigung des östlichen Löbdergrabens, auch da dort aufgrund des neuen Universitätsstandorts viel mehr Fußgänger*innen zu erwarten sind. „Die Osttangente ist aus unserer Sicht dafür aber nicht nötig,“ sagt Pascal Zillmann, der in der Initiative aktiv ist. Stattdessen müsse in den massiven und barrierefreien Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel investiert werden. „Viele Leute möchten gern mit Bus, Zug oder Straßenbahn statt mit dem Auto zur Arbeit fahren – egal, ob sie in Jena wohnen oder pendeln. Sie können es aber nicht, weil ihnen einfach das nötige Angebot fehlt. Wenn wir ihnen die Möglichkeit dazu schaffen, klappt es auch ohne eine Verbreiterung der B 88 mit der Beruhigung des östlichen Löbdergrabens.“ Anzeige: Jena Fotokalender 2023 – Die Facetten einer Stadt auf 13 wunderschönen Motivseiten

Jenaer Fotomomente 2023 – Wundervolle Aufnahmen für deine Wand im Format A2 und A3 Pascal Zillmann ergänzt ein Beispiel: „Für die Pendelnden ist die Saalbahn von entscheidender Bedeutung. Wenn dort in einem regelmäßigen und dichten Takt Züge fahren, die wie eine S-Bahn auch an kleineren Orten halten, kann das die B 88 erheblich entlasten. Außerdem muss ein attraktives ‚Park and Ride‘-Konzept erstellt werden, damit viele Menschen ihr Auto am nächsten Bahnhof unkompliziert abstellen und bequem und schnell mit der Bahn in die Stadt fahren können. Dafür müssen wir uns aber als Stadt gegenüber der Landesregierung stark machen und eng mit den umliegenden Gemeinden kooperieren.“ Aus Sicht der Bürger*innen-Initiative ist die Osttangente nicht zukunftsfähig. Mit ihr werden 30 Millionen Euro Steuermittel für ein Projekt verbraucht, das einer sozial gerechten und umweltbewussten Verkehrspolitik widerspricht und wichtigen Investitionen im Weg steht. Auch ist die Verkehrsberuhigung des östlichen Löbdergrabens schon in Kürze nötig, sobald der Inselplatz-Campus fertiggestellt ist. Die Fertigstellung der Osttangente wird dagegen noch viele Jahre auf sich warten lassen.

Karte Osttangente, Kartengrafik Initiative „Verkehrswende statt Osttangente“ Die Bürger*innen-Initiative „Verkehrswende statt Osttangente“ fordert die Stadtpolitik daher dazu auf, das Projekt „Osttangente“ umgehend zu stoppen und ein alternatives Mobilitätskonzept für Jena zu erstellen. Die Verkehrsberuhigung des östlichen Löbdergrabens ist für die weitere Entwicklung der Jenaer Innenstadt essenziell. Jedoch ist die Osttangente dafür keine Voraussetzung – und vor allem nicht die beste Lösung. Die Stadtplanung muss sich künftig vorrangig dem Fuß- und Radverkehr sowie dem Bus und der Straßenbahn widmen und das privat genutzte Auto zurückstellen, damit umweltfreundliche Verkehrsmittel stärker genutzt werden können. Das bringt mehr Platz für alle Menschen in der Stadt, stärkt die soziale Gerechtigkeit und trägt erheblich zum Klimaschutz bei. Viel Zuspruch für die Initiative Seitdem sich die Initiative aus etwa 15 Aktiven im Sommer zusammengefunden hatte, haben sich bereits zahlreiche weitere Gruppen hinter sie und ihre Forderungen gestellt. Dazu gehören unter anderem der BUND, der Verkehrsclub Deutschland sowie die Jenaer „for Future“-Gruppen. Rückhalt bekommt die Initiative auch vom Car-Sharing-Anbieter teilAuto Thüringen und von den Bürgerinitiativen „Lebenswertes Jena“ und für Soziales Wohnen. ➤ Veranstaltungen in Jena Darüber hinaus haben sich inzwischen etwa 25 Personen und Gruppen aus Jena auf der Webseite der Initiative mit Statements für eine Verkehrswende stark gemacht. Unter ihnen sind neben Wissenschaftler*innen und Bürger*innen auch Politiker*innen sowie die Jenaer Ortsgruppen der Linksjugend und der Grünen Jugend. Auch die Ortsteilbürgermeisterin von Jena-Zentrum, Kathleen Lützkendorf, hat sich positioniert. „Der große Rückhalt, den wir in der kurzen Zeit bekommen haben, zeigt mir, dass viele Menschen in Jena eben nicht hinter der Entscheidung des Stadtrates stehen, sondern sich eine andere Stadtplanung wünschen,“ sagt Pascal Zillmann dazu.

Die Stadt Jena plant den millionenschweren Ausbau der Bundesstraße 88 im Jenaer Stadtzentrum zu einer vier Spuren breiten Straße. Stopp der Osttangente! // Symbolfoto - Pixabay Alle Interessierten, die die Verkehrswende in Jena mitgestalten wollen, sind herzlich dazu eingeladen, sich in der Initiative einzubringen. Für weitere Informationen verweist sie auf ihre Webseite www.osttangente-jena.de. Hintergrund Hinter der „Osttangente“ versteckt sich der Ausbau der Bundesstraße 88 zu einer vier Spuren breiten Umgehungsstraße für die Jenaer Innenstadt. Der Ausbau soll an der Paradiesbrücke beginnen und sich bis zur Käthe-Kollwitz-Straße (bei der Feuerwehr) erstrecken. Die Baukosten werden derzeit auf etwa 30 Millionen Euro geschätzt. Begründet wird das Projekt unter anderem damit, dass nur mit ihr die Verkehrsberuhigung des östlichen Löbdergrabens möglich wäre – die Straße zwischen dem Hauptgebäude der Universität und dem Inselplatz, der derzeit bebaut wird. Die Innenstadt soll damit nach Osten erweitert werden. Weitere Nachrichten aus der Rubrik Jena // Thüringen Read the full article

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