#bmw falken

[pojestcusvekolacice]

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[ewrthings-race-repair-repeat]

Falken Motorsport

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[zikbitume]

@FalkenTire  #falken #falkentire #falkentires #falkenspotting  

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[forgeline]

Too hot to be parked inside. Cody Mullenaux’s wild widebody BMW E30 M3 was built by P2 Fabrication and is turning heads, near the main entrance of the 2023 SEMA Show. It’s powered by a twin-turbocharged Wegner Automotive LSX and rides on C7 Corvette suspension, Wilwood disc brakes, Falken Azenis RT660 tires and 18x10/18x12 Forgeline forged three piece SE3C wheels finished with Dark Transparent Smoke centers & Polished outers! See more at: https://forgeline.com/customer-gallery/cody-mullenaux

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[slowmissiles]

Back in a former life, I had an addiction that I loved beyond sanity. Here’s the story of it. 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 pt1 2009 pt2 2009 Redux

This is the final spec list for my glorious, insane Brutal Truth.

Nissan Skyline BCNR33 GT-R (Type 2) manufactured in April 1996. JDM non V-Spec vehicle retailed through Osaka Nissan Prince in May/June 1996. Imported to the UK in June 1997. Remained in original JDM spec without speedometer conversion until August 2002. Only the steering wheel & white dial sets were fitted in Japan.

Nismo RB26N1 bare engine: [N1 water pump (improved flow & less cavitation)/Reinforced cylinder block head bolt boss/Increased sump capacity (6L 20w60)/1.2mm oil restrictor]

N1 head with 0.5mm overbore (2598cc)

Cryogenically hardened N1 crankshaft

Wossner forged & cryogenically hardened pistons

Abbey Motorsport reinforced & cryogenically hardened con-rods

ACL Race Series conrod & crankshaft bearings

Tomei sump baffle kit

Tomei high flow (larger drive gears) oil pump

HKS 1.2mm metal head gasket

Tomei Procam Spec 2 cam kit (270 degree inlet & outlet with 10.25mm lift)

HKS V-Cam System Step 1 Type B (variable 248-278 degree inlet; replaces Procam inlet camshaft)

HKS vernier cam pulleys

HKS kevlar reinforced timing belt

Trust metal intake & throttle gaskets

HKS front pipe & decat gaskets

GReddy Iridium 08 Racing sparkplugs

Mocal 19-row oil cooler & Abbey Motorsport remote oil filter assembly

Abbey Motorsport catch tank & washer reservoir with SFS breather hoses

Abbey Motorsport Pro Alloy large radiator

Tomei fuel pump, fuel regulator & 600cc injectors

A’PEXi Power Intake induction kit

A’PEXi GT Spec intercooler (237x610x136mm) & hard pipe kit

HKS GT-SS turbos

HKS twin AFM delete kit

Tomei turbo elbows

HKS downpipes

HKS Silent Hi-Power exhaust

Abbey Motorsport 80mm decat pipe

Mine’s VX-ROM

HKS F-Con V Pro

HKS EVC 6 boost controller (1.6 bar)

AEM wideband lambda sensor

Splitfire DI Super Direct Ignition System

HKS Circle Earth kit

HKS GD Max twin-plate clutch (with lightened flywheel)

Abbey Motorsport rebuilt transfer box

Abbey Motorsport rebuilt gearbox with cryogenically hardened gear set, modified Nissan synchromesh upgrade and OS Giken strengthening plate

Abbey Motorsport rebuilt rear diff

Nismo gearbox mounts

Nismo Solid Shift gear stick (10% short shift)

Omex Shift Light Sequential

Sunsei SE-135 solar panel trickle charger mounted on a custom aluminium riser between the rear parcel shelf speaker enclosures.

Team Dynamics Equinox alloys 19x9.5, ET+15 in silver with polished stainless steel rim.

Falken FK452 265/30/19 Y-rated tyres

Cusco brake master cylinder brace

Cusco rear steering delete kit

Cusco front & rear upper suspension links

AST Sport Line 1 full suspension kit with UK spring setup

Nismo stainless steel braided brake hoses

StopTech 355mm rotor 4 pot caliper front brake kit

StopTech 355mm rotor 2 pot caliper rear brake kit with Abbey Motorsport modified pad retainers

Ferodo DS2500 brake pads front & rear

Bomex AD-390 front splitter

Nismo R34 smoked front indicators in custom aluminium mounting plates finished in crackle black

Nissan Xenon headlamp units

Border Racing Aero Fenders (vented front wings) with silver GT emblems from a R32 Skyline

Nismo smoked side repeaters

Top Mix one-off FRP twin blade rear spoiler on custom aluminium mounting plates

Entire exterior resprayed in BMW black (code 086) base and lacquer

Nissan Motorsport International carbon fibre B-pillar plates

PIAA carbon effect silicon wipers, front pair with spoilers, rear without

Nismo white face dial sets (dashboard & centre console) in carbon fibre panels

AEM AFR gauge mount replaces the lighter socket

HKS EVC display mounted on custom carbon fibre plate replacing the ashtray

Lighter socket relocated to the fog light switch panel

Nissan Momo steering wheel (with airbag)

Dressycar Nismo harness pads

Redline Automotive leather gearstick & handbrake gaiters

Abbey Motorsport carbon fibre door sill trims

Carbon fibre boot sill trim

Inlet plenum and sundry induction pipework finished in powder grey

Trust clear cam pulley cover

HKS Kansai Service carbon fibre spark plug cover

Right hand cam cover finished in crackle black

Nismo radiator & washer reservoir caps

HKS Kansai Service front strut brace finished in high gloss black

GReddy aluminium slam panel finished in crackle black

Tein bonnet dampers with black sleeves

Custom made one-off Cobra Misano Lux front seats: [Alcantara (colour code 9189) outers/Alcantara (colour code 9182) centre panels/One-piece carbon fibre backs/Sidewinder bases on custom subframes adapted by Abbey Motorsport/Cobra logo in silver thread on the headpads/GT-R logo beneath the grommets on seat backs]

JVC KD-AVX2 multi-media DVD/CD receiver with built-in 3.5” widescreen monitor

2x JL Audio Evolution VR600-CXi 6” speakers (front)

2x JL Audio Evolution TR650-CXi 6.5” speakers (rear)

Multiple and interlaced Thatcham rated security systems.

500 bhp. 520 ft/lb.

Ludicrously, hilariously, unbelievably fast.

Hope you enjoyed this little trip down memory lane with me. Cheers! JM.

(Photo by N. Liassides.)

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[blogueericdescarries]

Les voitures intéressantes du TestFest de l'AJAC, deuxième partie

Le 1 novembre 2023

(Toutes les photos sont d’Éric Descarries)

Comme promis la semaine dernière, voici la deuxième partie de mon reportage sur les voitures que j’ai pu conduire lors du Festival des Essais (TestFest) qui s’est tenu il y a deux semaines à la piste Canadian Tire Motorsports Park (CTMP ou Mosport). Je répète que, malheureusement, bien des constructeurs d’automobile américains et européens ont décidé de ne pas participer à cet évènement annuel ce qui a laissé beaucoup de place aux Asiatiques. Mais ce fut quand même excitant surtout qu’il y avait plusieurs voitures sportives disponibles.

Toyota Supra GR

J’ai donc commencé la journée avec le coupé sport Supra GR de Toyota. J’ai toujours un peu de difficulté à planifier cette voiture dans mon agenda alors, vu qu’elle y était, aussi bien en profiter. Bien entendu, il s’agit ici d’une voiture recherchée très agréable à conduire. J’ai tellement de difficulté à m’imaginer que Toyota ait dû se fier à BMW pour la base. Je comprends très bien que de refaire un six cylindres en ligne à partir de zéro aurait coûté une fortune mais…Comment cela se fait-il qu’un géant comme Toyota ait à se fier à d’autres constructeurs pour ses sportives (comme Subaru pour sa 86)? Enfin, au moins j’ai pu en profiter un peu. Quelques tours de piste.  Cette Supra avait des pneus Michelin de performance) auraient été amusant mais il faut que je comprenne que je dois évaluer cette auto comme si j’étais un consommateur régulier donc principalement sur la route…Je l’ai quand même aimée. J’ai surtout apprécié que la suspension soit douce sur route normale! Reste que à plus de 69 000 $, elle est plutôt coûteuse…

Subaru Crosstrek

Je ne pouvais pas passer outre la Crosstrek. Toutefois, je n’y ai pas appris grand-chose (il n’y avait pas de piste hors-route cette année au TestFest) puisque je m’étais rendu à CTMP au volant d’une Subaru Impreza qui est ni plus ni moins la base de la Crosstrek. Pire encore, au moment d’écrire ces lignes, je conduis une Crosstrek de presse! Par conséquent, j’aurais très bientôt un texte sur les deux autos en même temps. Cependant, je l’avoue, je partage l’engouement que les consommateurs ont envers les produits Subaru…En passant, on parle d’environ 36 500 $ pour cette auto équipée de pneus Falken agressifs.

Lexus RX 450 PHEV

Certes le plus populaire des produits Lexus, ce bel intermédiaire devient encore plus important dans sa variante «enfichable» surtout que Toyota, le constructeur des Lexus, est passé maître dans l’art de produire des enfichables (PHEV) très efficaces. Ce Lexus m’apparaît alors comme un «must» à considérer lors d’un achat puisqu’il répond à tant d’attentes des automobilistes. Bonnes dimensions, efficacité sur toute sortes de terrains, économique, excellents pneus Bridgestone appropriés et pas vilain à regarder…on rêverait qu’il soit proposé au prix d’une sous-compacte…mais on ne peut pas tout avoir, semble-t-il! J’espère pouvoir mettre la main sur un exemplaire de presse au cours des prochains mois…Ah oui…cet exemplaire affichait un prix de 86 950 $ !

Acura Type S

Voilà un coupé sport qu’il fallait que je conduise. Ceux qui lisent ce blogue régulièrement se souviendront que je n’ai pas été tendre avec cette auto en version de base lors d’un essai régulier. Mes plaintes? Surtout le bruit infernal des pneus qui pénétrait dans l’habitacle sur route au revêtement rugueux. Mais, ce qu’il y avait de pire, les sièges tellement inconfortables. J’avais décidé de monter chez mon fils en Abitibi et mal m’en a pris. Je ne trouvais plus de position après deux heures derrière le volant. Et pire encore, ma femme, cette personne raisonnable qui ne «chiâle» jamais en auto, m’a demandé d’arrêter avant que je n’attaque le Parc de la Vérendrye…elle ne pouvait plus sentir le bas de son corps tant elle était inconfortable. Évidemment, la version Type S encore plus puissante que l’Intégra de base est une sportive amusante. Mais elle n’est pas plus une grande routière. Ma suggestion? Acheter un coussin (beignet) de siège chez Canadian Tire avant d’attaquer une longue route. En passant, malgré des échappements plus «sportifs», la voiture (de 55 600 $) n’est pas beaucoup plus bruyante à l’intérieur quoique le tout dépende de la condition du pavé. Voilà aussi une autre voiture que j’aurais bien aimé essayer sur circuit (surtout avec ses Michelin de performance) mais…

Kia Seltos

Puis, je me suis dit, il n’y a pas que des sportives ici. Il y a aussi des véhicules réguliers. Alors j’ai opté pour une ballade en Kia Seltos. Vraiment pas mal comme véhicule économique sauf que je suggérerais à Kia de réviser l’instrumentation avec des chiffres et des inscriptions plus grosses. On a peine à lire le tableau de bord et si vous me jugez par mon âge, souvenez-vous que cette voiture ne s’adresse pas aux jeunes mais plutôt à des automobilistes plus modérés qui recherchent d’abord un véhicule pratique et économique. Outre l’instrumentation, j’ai bien aimé mon court essai du Seltos (je dis «du» et non «de la» parce que je pense que c’est un petit utilitaire et non une voiture malgré que son espace de chargement est relativement limité). D’autre part, ce n’est certes pas un «foudre de guerre» (pour reprendre une expression consacrée) mais ses performances sont honnêtes et, ma foi, suffisantes pour les besoins de la cause. Le prix aussi (plus de 35 000 $). Il faut dire que les produits Kia ont repris beaucoup de poil de la bête au point de vue fiabilité alors, je tiendrai cela en ligne de compte dans mes évaluations. Les pneus de ce véhicule étaient des Kumho Majestic.

Toyota Corolla GR

Enfin, j’ai pu mettre la main sur la «fameuse» Toyota Corolla GR (Gazoo Racing) ! Cette petite berline de performance m’était grandement conseillée (incluant les recommandations de Romaric Lartilleux, le représentant (P.R.) de Toyota aux relations de presse) mais je n’arrivais pas à l’obtenir tant elle était populaire.

Surprise, alors que je m’attendais à une suspension incroyablement dure, j’ai eu droit à un comportement routier «civilisé» (du moins à vitesse raisonnable) moins sec et ferme que celui de la concurrence dont il est mention dans ce reportage. Puis, le véhicule est plus silencieux que prévu (encore une fois, à vitesse raisonnable!). Mais le plus étonnant, c’est de constater ce que Toyota a pu faire avec le petit moteur à trois cylindres de 1,6 litre (turbocompressé, cependant) qui anime cette voiture. C’est pourquoi je me demande comment il se fait que ce constructeur si réputé n’a pu faire ses propres moteurs pour les Supra et 86?

Vous aurez aussi compris que j’aurais bien aimé disposer d’un peu de temps de piste pour m’amuser un peu. Toutefois, je peux vous assurer que quelques petits «essais» m’ont convaincu qu’il s’agisse ici d’une véritable auto de performance ce qui justifiait les pneus Michelin appropriés. Malheureusement, son prix ne conviendra pas au budget de jeunes conducteurs  (plus de 45 000 $) à moins que…J’ai vraiment aimé!

Honda Civic Type R

La dernière voiture que j’ai conduite au TestFest était la berline Honda Civic Type R. Bien entendu, pour moi, ça faisait partie d’un petit exercice comparatif de sportives performantes sur routes de campagne. Elle pouvait aussi se mesurer à l’Acura Integra et à la Corolla GR mentionnées plus haut. Malheureusement, ayant «grandi» avec les Civic du début (on avait même une Civic légèrement modifiée chez nous à la fin des années soixante-dix), j’ai un peu de difficulté à m’identifier aux Civic actuelles que je trouve très grosses. Mais qu’y voulez-vous. N’est-ce pas ce que la clientèle désire?

N’empêche que j’ai trouvé cette auto amusante  (c’est le «fun» de se retrouver avec une boîte manuelle une fois de temps en temps). Mais je me demande si je pourrais vivre avec ces sièges si fermes (semblables à ceux de l’Integra), du moins sur de longues distances. Le ronronnement des échappements n’est, toutefois, pas aussi agaçant que prévu. Par contre, j’aime bien les accélérations quoique les gros pneus font facilement sauter le train avant lors d’accélérations un peu vives!

Vus (et non VUS) dans le stationnement.

Évidemment, un tel évènement peut attirer certains participants qui veulent s’illustrer un peu plus et c’est pourquoi on pouvait voir des voitures un peu hors de l’ordinaire dans le stationnement. Parmi celles-ci, il y avait une Honda Civic CRX des années quatre-vingt conduite par un jeune journaliste de l’AJAC qui nous a avoué que c’était une pièce de collection de son père. Elle n’a certes pas passé inaperçue !

Une Honda CRX des années quatre-vingt vue au testFest. (Photo Éric Descarries)

Par contre, d’autres jeunes journalistes ont été plus prétentieux avec cette toute nouvelle Porsche 911 Dakar, une voiture spéciale proposée par le constructeur allemand. Rappelant les exploits des années passées de la marque légendaire, cette voiture toute neuve à moteur de 473 chevaux capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et pouvant atteindre les 240 km/h se détaille 278 209 $ plus les options comme le support sur le toit, les projecteurs, les réservoirs de secours et autres…

Porsche commercialise sa 911 en cette version Dakar incluant les options comme le support sur le toit, les réservoirs et autres… (Photo Éric Descarries)  

[motorsport-magazin]

24h-Rennen NRing 2023: Fahrplan Fan - Shuttles / Bus Fahrplan

Fahrplan: Donnerstag (18.05.2023) 08:00 – 24:00 Uhr Freitag (19.05.2023) 08:00 – 01:00 Uhr Samstag (20.05.2023) 08:00 – 24:00 Uhr Sonntag (21.05.2023) 00:00 – 18:00 Uhr Route 1: Dorint-Hotel – Scharfer Kopf (Fahrsicherheitszentrum II, nur Freitagabend zur Falken Drift Show) – Eifeldorf – Hatzenbach / BMW Test-Zentrum – Schwalbenschwanz – Pflanzgarten – Brünnchen und zurück Route 2: Dorint-Hotel –…

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[rx7-11]

James Deane : Euro Fighter

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[pasmag]

We like that Eric thought outside the box a bit on this build with a solid blend of custom and rare parts. This build packs a bit more of a bite than even BMW engineers could have dreamed of. #pasmag #tbt #throwback #bmw #m3 #vfengineering #supersprint #kinesiswheels #falken #brembo #kwsuspension #groundcontrol #carrozzeria #csl #strassentech #autoexplosion #eclipseaudio #diamondaudio #shellvpower #plxdevices #meguiars #statusracing https://www.instagram.com/p/CDAsLv9n5Us/?igshid=4k2r7db1y05d

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[timetochaing]

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[viper-motorsports]

Falken Motorsports claimed the top two spots of the 2018 DMV Grenzlandrennen with their N°4 Porsche 911 GT3 R leading it’s N°3 BMW M6 GT3 teammate to a one-two finish at the Nürburgring DE.

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[kurbelkasten]

Falken Drift Show smells a bit like rubber #nring #photo #nürburgring #nurburgring #24hnbr #24hnürburgring #24hrennen #24h #bmw #falken #falkendriftteam #falkendrift #instagood #instacar #carstagram #nuerburgring #photography #car #sportscar #racecar #wheel https://www.instagram.com/p/BzYUQE6iE1L/?igshid=169tjcfust3nw

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[mastyresnw]

🚘‼️✅🔝#BMW #135i new #tyres fitted all around. 2 x 225/40/R18 and 2 x 255/35/R18 #Falken lovely tyres. Happy day's this lovely little car it's ready to perform once more. #tyres #tyresathome #Tyresatwork #wecometoyou #emercencymobiletyrefitter #balancing #newvalve #tyrepressure #professional #tpms #mobileservice #emercencymobiletyrefitter #tyrefitting #24hours #wintertyres❄️ #professional #mobiletyrenw #mobiletyres #tire #nocalloutfee #northlondonservice @mastyresnw ✅💯 (at Borehamwood) https://www.instagram.com/p/CHFwa3DHCDG/?igshid=fue3qv383yzf

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[fraysimaging]

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[brandoniscool]

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