superparts-blog - Tumblr blog

superparts-blog · 6 years

Text

Amortyzatory i ich cicha praca od czego zależy?

Z racji, że materiałów o samych amortyzatorach powstało wiele a w sieci można znaleźć dodatkowe informacje na temat ich wymiany, zakupu itd. Ja w dzisiejszym tekście, chciałbym się skupić na dosyć ważnej rzeczy z punktu widzenia kierowcy. Mianowicie, poruszę temat związany z cichą pracą takowych amortyzatorów. Ilu z nas miało problem ze stukającymi i denerwującymi dźwiękami, wydobywającymi się z pod naszego nadwozia. Czy ten problem da się w ogóle rozwiązać, zapytacie? Owszem, tak. Inspiracje z tego problemu do serca wzięła sobie firma Delphi. Idąc na przekrój kierowcą, inżynierowie tej firmy wymyślili a potem opatentowali amortyzatory wypełnione cieczą. Tak, wiem takich rozwiązań na rynku jest dużo i ciężko z tym stwierdzeniem się nie zgodzić. Jednak tutaj, zastosowano specjalistyczną ciecz - magnetoreologiczną. Zainteresowani tematem? No, to do dzieła.

Zanim przejdę do budowy tego ,,cudeńka'', jak zwykle trochę teorii. Zatem, ciecz o tej, trudnej nazwie - magnetoreologiczna, jest niczym innym jak zawiesiną. Posiada ona w swojej budowie specjalistyczne, cząsteczki ferromagnetyczne. Nie będę się tu rozpisywał o dokładnych jej właściwościach, bo nie jestem super-bystrym naukowcem a jedynie zwykłym hobbystą motoryzacyjnym. A więc, ciecz ta w wielkim skrócie ma w sobie olej silnikowy. Jest on tu zawarty w dużo większej części niż same cząstki ferromagnetyczne, którym wystarczy tylko się poruszać na samym szczycie oleju. Cała magia zaczyna się w sytuacji, gdy pole magnetyczne zaczyna na nie działać w tedy to, ich siła oraz układ zmienia się w sposób zdecydowany. Co to ma dorzeczy z amortyzatorami, zapytacie? A ma i to wiele, ale po kolei. Elementy, które służą naszemu nadwoziu, mające w sobie tą ciecz, charakteryzują się jedną bardzo istotną rzeczą. Mianowicie, ich budowa jest dużo prostsza, niż standardowych amortyzatorów. Przede wszystkim, nie znajdziemy tu, zaworów, które sterują obciążeniami danych amortyzatorów a jedynie ciecz. Aby ta, odpowiednio przepływała, musi mieć do tego, odpowiedni kanał. Ten znajdziemy bezpośrednio w tłoku. Ten z kolei charakteryzuje się specjalną cewką. Wyprzedzając Wasze pytanie, co ona tam robi i jakie ma zadanie, już pędzę z odpowiedzią. To właśnie ona jest w głównej mierze odpowiedzialna za prawidłowe działanie pola magnetycznego. A to, staje się z upływem czasu, dodatkowym ciałem obcym.

Wszystkie te czynniki i zależności, odpowiadają za poprawne funkcjonowanie takowych amortyzatorów. A te, mają dużą przewagę nad tymi standardowymi. Po pierwsze odpowiadają za tłumienie, po drugie działają one dużo szybciej, niż te zaworowe. Czas reakcji takiego amortyzatora jest nawet 3 krotnie szybszy niż w standardowym pojeździe. Ponadto, rozwiązanie tego typu jest dużo bardziej bezpieczniejsze. Na dodatek, mamy tu większą kompresje, to jest spowodowane usunięciem całkowitym, wszystkich zaworów. Kolejnymi plusami są na pewno, energooszczędność i to, co najważniejsze, czyli wytrzymałość.

Takowe amortyzatory potrafią wytrzymać nawet 200.000 km. Są też, minusy, żeby niebyło tak różowo. Części te, są dużo cięższe od zwykłych amortyzatorów. Dlatego, należy się przyzwyczaić do nowych sił odśrodkowych, podczas podróży.

Zbliżając się do końca tego materiału, musze też podkreślić, że chociaż amortyzatory, te mają dużo zalet, to dbanie czy serwisowanie ich, nie wygląda inaczej niż, gdybyśmy byli posiadaczami zwykłych amortyzatorów. Regularne przeglądy, oraz serwisowanie takowych części musi być na porządku dziennym. Za innowacje w końcu trzeba ,,płacić''. Zapytacie pewnie, dla kogo takie amortyzatory. Ogólnie, tego typu osprzęt montuje się w samochodach sportowych. To dzięki temu, że amortyzatory te, możemy wyregulować pod nasze widzimisie. Ponadto siła tłumienia, jest tu odpowiednio większa.

Podsumowując

Dzisiejszy materiał, potraktujcie na zasadzie ciekawostki. Oczywiście, jeśli was stać, to takie rozwiązanie mogę polecić. Jeżeli, jednak jesteśmy osobami, które nie lubią eksperymentować zostańmy przy naszych standardowych amortyzatorach. Chociaż, osobiście rozwiązanie to, chwale tu, to musimy mieć na uwadze, że nie każde auto lubi zmiany. Idąc tym tropem, niepotrzebnie nie kombinujmy. A co do inwestowania w nowe urządzenia - róbmy to z głową!

0 notes