#Adrian Schönig

[gamesatwork]

e431 — Cooking With Gas

Stories about #SmartKitchen & #SoundBurger, #Longplay & #InstantMessaging, a second life for #SecondLife and much more!

Photo by Ilse Driessen on Unsplash Published 4 September 2023 Michael, Michael and Andy start of this show with a story of a smart interconnected kitchen that feels both old and new at the same time.  After exploring smart stoves, dishwashers and fridges, the team turns to several stories of discovery.   Adrian Schönig’s Longplay 2.0 takes center stage with it’s whole album focus. …

View On WordPress

#Adrian Schönig #album #Audio Technica #fridge #legs #Longplay #Samsung #second life #smart home #Smart Kitchen #Sound Burger #vinyl

[simplifier-la-mobilite]

Le MaaS sera adopté plus rapidement en Europe qu'aux États-Unis

Un nouveau rapport suggère que le MaaS sera mis en œuvre plus rapidement en Europe qu'aux États-Unis - mais pourquoi ?

Selon une nouvelle étude, les plateformes MaaS remplaceront 2,3 milliards de déplacements en voiture privée urbaine d'ici 2023. Cela équivaut à 18 fois le nombre de trajets en taxi à travers New York en 2016.

Les conclusions de Juniper Research montrent que l’Europe de l’Ouest ouvrira la voie en représentant 83% des voyages MaaS dans le monde.

Aux États-Unis, on prévoit que MaaS progressera plus lentement en raison de ce que Juniper décrit comme un État et un système fédéral fragmentés, combinés à un soutien législatif «tiède» à la réglementation. En outre, l’absence actuelle de préoccupation de la part du gouvernement fédéral en matière d’environnement signifie également qu’un des principaux moteurs du déploiement de MaaS n’est pas présent aux États-Unis. Le Dr Kari Watkins du Georgia Institute of Technology (Georgia Tech) explique que MaaS nécessite un réseau de transport public sous-jacent étendu pour réussir - mais les États-Unis ne disposent que de très peu de villes où le réseau de transport en commun est suffisamment étendu pour servir de colonne vertébrale.

«En donnant la priorité au trafic automobile, nous faisons des personnes qui recherchent des options de transport multimodal des citoyens de deuxième classe», ajoute Watkins. «Les villes où MaaS aura du succès doivent d'abord donner la priorité à des modes collectifs tels que le transport en commun, puis utiliser les autres composants de MaaS pour compléter et soutenir cette colonne vertébrale."

Adela Spulber, analyste des systèmes de transport au Center for Automotive Research, estime également que MaaS connaîtra une croissance plus lente aux États-Unis, car les réseaux de transport en commun sont moins développés qu'en Europe. Mais elle n’est pas d’accord pour dire que le problème réside dans un État et un système fédéral fragmentés en soi.

Adrian Schönig, responsable de la technologie chez Skedgo, s'attend à ce que des sociétés comme Uber et Lyft dirigent le MaaS aux États-Unis: «Lyft expérimente des forfaits mensuels gratuits pour abandonner ses voitures. Les deux collaborent avec les autorités des transports publics et investissent dans le et le partage de scooter. "

Sandra Witzel, responsable du marketing chez Skedgo, pense que la croissance de MaaS proviendra des administrations des villes soumises aux pressions des grandes multinationales qui exigent une circulation rapide des personnes et des biens. «La recherche d’Amazon pour leur second siège a sensibilisé les employeurs sur l’importance de l’accès au transport en commun.», ajoute Witzel.

L'absence de transport en commun large et moderne ralentira la tendance aux États-Unis en matière de MaaS - du moins en comparaison avec l'Europe, où il est plus facile d'intégrer de nouvelles solutions premier / dernier kilomètre dans des réseaux de transport de masse performants, conclut Witzel.

http://www.itsinternational.com/sections/transmart/features/maas-will-be-adopted-quicker-in-europe-than-in-the-us-heres-why/