#snpvac

[opcaoturismo]

easyJet: tripulantes rejeitam nova proposta da empresa

Os tripulantes de cabine da easyJet rejeitaram ontem, terça-feira, uma nova proposta da transportadora aérea, depois de se reunirem em assembleia geral de emergência, segundo uma nota do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC). Nessa nota, também enviada aos associados, o SNPVAC salienta que se realizou “a assembleia geral de emergência, com a respetiva votação da proposta apresentada pela empresa, assim como estabelecido na ordem de trabalhos prevista”. A assembleia contou com uma “participação massiva”, acrescentando que, na votação, dos 441 associados easyJet, votaram 415. Segundo o SNPVAC, houve 351 votos contra, 43 a favor e 21 abstenções. “Este resultado não deixa margens para dúvidas, 85% dos associados consideram esta proposta insuficiente”, lê-se na nota. Face aos resultados, o SNPVAC explica que  “dado o grande descontentamento demonstrado pelos associados, veremos se a empresa finalmente entende que o sentimento dos tripulantes não é inventado ou instigado pelo SNPVAC”. Read the full article

#acordo #easyjet #snpvac #tripulante

[pacosemnoticias]

Tribunal do Trabalho declara ilegal despedimento coletivo feito pela TAP em 2021

O Tribunal do Trabalho de Lisboa declarou ilegal o despedimento coletivo feito pela TAP em 2021 e determinou a reintegração ou o pagamento de indemnização aos trabalhadores afetados, segundo comunicado aos associados do sindicato dos tripulantes de cabine.

“Foi hoje proferida a sentença — em despacho saneador — que declarou a ilicitude do despedimento coletivo da TAP e, consequentemente, a reintegração ou o pagamento de indemnização, conforme a opção dos colegas abrangidos”, lê-se na nota enviada aos associados do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC), a que a Lusa teve acesso.

Em 08 de junho de 2021, a TAP iniciou o processo de despedimento coletivo, abrangendo 124 colaboradores, dos quais 35 pilotos, 28 tripulantes de cabina, 38 trabalhadores da manutenção e engenharia e 23 funcionários da sede.

No caso dos tripulantes de cabine, o SNPVAC já tinha ganhado uma providência cautelar que obrigou a companhia a integrar todos os tripulantes que eram seus associados.

De acordo com a nota enviada hoje pelo sindicato, o processo relativo ao despedimento coletivo “irá prosseguir apenas para determinar os danos morais e patrimoniais causados”, realçando que a decisão do Tribunal do Trabalho de Lisboa comprova o que sempre defendeu: “um processo [feito] com critérios de seleção inválidos”.

Embora acredite que, “muito provavelmente, a TAP vai recorrer desta sentença”, o sindicato considera que ficaria “muito bem” à companhia “dar por encerrado este tão lastimável episódio na história da empresa”, “como forma de minorar o sofrimento infligido aos colegas abrangidos”.

[wafact]

EasyJet cabin staff in Portugal plan early April strike over pay By Reuters

© Reuters. EasyJet logo is pictured at Cointrin Airport during the coronavirus disease (COVID-19) outbreak, in Geneva, Switzerland, May 28, 2020. REUTERS/Denis Balibouse LISBON (Reuters) – EasyJet cabin staff in Portugal will go on a three-day strike in early April to demand higher wages to compensate for the soaring cost of living, the SNPVAC union of civil aviation flight personnel said on…

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[euro-journal-english-news]

Travel Alert: TAP Air Portugal blasts off turbulent strike action – Portugal

Travel Alert: TAP Air Portugal blasts off turbulent strike action – Portugal

Posted on 07 December 2022. TAP Air Portugal pilots and cabin crew workers, represented by the National Civil Aviation Flight Personnel Union (SNPVAC), will go on strike on Thursday and Friday, December 8 and 9,. The action will result in a cancellation of 360 flights during the stoppage period. TAP usually flies around 300 flights a day. The TAP strike period may offer minimal services to…

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[asmacomocurar-blog]

Tripulantes podem não cumprir obrigação de ir para novo voo após cancelamento

Tripulantes podem não cumprir obrigação de ir para novo voo após cancelamento

Os tripulantes da TAP aprovaram uma moção que determina que não são obrigados a respeitar a decisão da TAP para que, após um cancelamento, possam ser chamados, “de imediato”, para outro voo. O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) realizou, esta sexta-feira, uma assembleia-geral de emergência, sendo que o primeiro ponto a votação tem, sobretudo, a ver com uma decisão da…

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[canalalentejo]

TAP: Gestão “desconhece” se é preciso mais medidas a nível de pessoal e equipamento – sindicato

TAP: Gestão “desconhece” se é preciso mais medidas a nível de pessoal e equipamento – sindicato

 A administração da TAP “desconhece” se serão precisas mais medidas ao nível dos recursos humanos e equipamentos, tendo, segundo o SNPVAC, alertado para a dificuldade de tomada de decisões sem a aprovação do plano de reestruturação. Numa mensagem interna, a que a Lusa teve acesso, a direção do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) deu conta de uma reunião realizada na…

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#Gestão #Sindicato #TAP

[informarbem]

O SNPVAC considera que o apoio à TAP é "compatível com as ajudas públicas" devido ao impacto da pandemia na atividade da companhia aérea. O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) pediu esta terça-feira que o plano de reestruturação da TAP, que foi entregue em Bruxelas em 10 de dezembro, seja "imediatamente suspenso" para ser "discutido e reavaliado".

Em comunicado, a estrutura sindical defendeu que "a reestruturação da TAP não deve ser realizada no enquadramento das orientações sobre auxílios de Estado a empresas em dificuldade", realçando que "a pandemia foi considerada pela Comissão Europeia como um evento excecional" que é, "portanto, compatível com as ajudas públicas".

"É nesse âmbito que a TAP deveria ser enquadrada tal como estão enquadradas a esmagadora maioria das companhias aéreas europeias. A atual aplicação de auxílios de Estado a empresas em dificuldades serve apenas para mitigar o extraordinário impacto da pandemia na procura por serviços de transporte aéreo de passageiros", lê-se na mesma nota.

De acordo com o SNPVAC, o projeto de reestruturação que "foi apresentado pelo Conselho de Administração da TAP no âmbito do seu projeto de restruturação reduz a companhia para a dimensão dos anos de 2006-2007", e, por isso, a estrutura defende "que a reestruturação da TAP não deve ser feita tendo como referência" essa dimensão.

O SNPVAC acredita a TAP "rapidamente vai recuperar para níveis de receita estrutural", com um crescimento de 50% "tal como foi apresentado no plano de reestruturação" e que, por isso, "o ajustamento não deve ser feito tendo por base uma realidade transitória, mais reduzida em resultado dos efeitos da pandemia, mas sim numa perspetiva pré-covid onde o setor mundial operava".

O sindicato acredita que o "principal problema da TAP é o seu desequilíbrio financeiro provocado pela renovação e expansão da frota nos últimos anos e, sobretudo, pela necessidade de compensar o impacto negativo da pandemia nas receitas da companhia", salientando que a "reestruturação da TAP deve, consequentemente, enfrentar esta situação, através de uma capitalização que permita que a empresa possa atuar no mercado de forma autónoma, sem ajuda pública" e que "não existe nenhuma possibilidade de resolver o desequilíbrio financeiro da TAP com cortes de custos com pessoal".

"Entendemos que este processo deve ser imediatamente suspenso para que o plano de reestruturação seja discutido e reavaliado porque consideramos que a TAP é estratégica para Portugal e para a economia portuguesa", refere o SNPVAC.

"A reavaliação das premissas do plano de reestruturação terá de ser feita antes do seu envio para Bruxelas, sob pena de Portugal perder mais uma peça fundamental da nossa soberania", criticou a estrutura, acusando o Governo e a União Europeia de se prepararem para "'desenhar' uma TAP que no fim do processo será novamente vendida a preço de saldo".

Comentando também a notícia do jornal Eco, que avançou na segunda-feira que três membros da administração da TAP viram os salários aumentados, o SNPVAC disse que "não é possível despedir milhares de trabalhadores, reduzir os ordenados dos seus colaboradores em 25% e o mesmo Conselho de Administração atribuir-se a si próprio um aumento de salário".

"Que moral terão estes senhores administradores para aplicar os cortes por si propostos, empurrando milhares para o desemprego e reduzindo em 25% os respetivos ordenados dos que ficam, ao mesmo tempo que vêm a sua conta bancária aumentar", questionou o sindicato.

O presidente do Conselho de Administração da TAP, Miguel Frasquilho, anunciou esta terça-feira que abdicou do acréscimo salarial de que usufruiu a partir da saída de Humberto Pedrosa, porque quer continuar a fazer parte das negociações sobre o futuro da companhia.

[swonkie-developing]

SNPVAC exige esclarecimentos de Governo, Bruxelas e TAP sobre futuro da empresa

[jpcortinhas]

Os tripulantes de cabine da TAP vivem um momento de “alguma inquietação“ na companhia aérea, situação que o novo presidente do SNPVAC compara a um “barril de pólvora“.

[soshandling]

PETIÇÃO PÚBLICA - MOTORISTAS DE MATÉRIAS PERIGOSAS

O SOShandling subscreveu o Manifesto colocando-se assim do lado dos trabalhadores e em oposição aos patrões, governo e seus parceiros. A greve é um direito constitucional e o SOShandling repudia qualquer abuso na fixação de serviços mínimos.

Solidário com os Motoristas, SOShandling

________________________________________________

«CONTRA A MISÉRIA DOS SALÁRIOS E A ANULAÇÃO DO DIREITO À GREVE

Os signatários deste comunicado manifestam o seu apoio aos motoristas de matérias perigosas e mercadorias porque

• Os trabalhadores continuam a auferir salários miseráveis quando os seus congéneres europeus trabalham menos e ganham muito mais;

• Os portugueses continuam a ser obrigados, em nome da austeridade e da produtividade da economia nacional, a cumprir horários de trabalho prolongados, em turnos abusivos, quando nos países da chamada Europa desenvolvida a semana de trabalho tem vindo a ser reduzida;

• A ANTRAM, associação patronal dos motoristas, quer continuar a explorar os motoristas e restantes trabalhadores ao seu serviço com baixos salários e más condições de trabalho; continua a ignorar -tal como o Governo - um conjunto de ilegalidades denunciadas pelos trabalhadores de desrespeito pelo pagamento das contribuições devidas, mantendo parte dos pagamentos de salários através de subsídios que, assim, não são contabilizados para a reforma, acidente ou baixa dos trabalhadores, realidade que saqueia não apenas os motoristas mas também a generalidade dos contribuintes;

• Ninguém pode ficar indiferente aos dias de trabalho extenuantes e riscos associados ao trabalho dos motoristas, estratégico e especializado, pago com um salário base de 700€ mensais, muito perto do salário mínimo, com o qual ninguém consegue sobreviver com dignidade.

• Os objectivos dos motoristas são justos e os meios de exercer o direito à greve são totalmente legítimos e devem ser defendidos por todos os portugueses, ainda mais agora que a definição de serviços mínimos generalizados a 100% constitui, de facto, a anulação do direito à greve.

• O direito à greve está a ser violentamente atacado - como nunca o foi até hoje - com o governo de António Costa a pretender, com a intervenção do exército, das forças policiais e dos bombeiros, destruir um direito fundamental dos trabalhadores, consagrado constitucionalmente, prática que servirá, no futuro, para aplicar a todas as greves que possam ter algum impacto na economia.

• A luta dos motoristas é uma luta por eles próprios, mas também por todos os trabalhadores que se encontram em igual situação de salários de miséria, horários e turnos prolongados, ritmos que levam à exaustão, com as nefastas consequências pessoais e familiares que todos conhecemos.

Por tudo isto, Sindicatos, dirigentes sindicais e membros de Comissões de Trabalhadores, nomeadamente dos sectores dos Portos e Aeroportos, Educação, Comunicação, Indústria Automóvel, da Banca e da Administração Pública, bem como todos aqueles que, individual ou colectivamente, se identifiquem com este Manifesto, expressamos a nossa solidariedade para com a actual luta dos motoristas, conscientes de que, ou construímos um calendário rumo a acções unificadoras das lutas contra esta política de baixos salários e de aniquilação dos direitos laborais, ou dificilmente estaremos em condições de derrotar mais este ataque brutal aos direitos dos trabalhadores.

Organizações Subscritoras: A Casa - Associação de Defesa dos Direitos Laborais; SNPVAC - Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil; SEAL - Sindicato dos Estivadores e da Actividade Logística; STASA - Sindicato dos Trabalhadores do Sector Automóvel; STCC - Sindicato dos Trabalhadores dos Call Center; S.TO.P - Sindicato de Todos os Professores; MUDAR Bancários; STMETRO - Sindicato dos Trabalhadores do Metropolitano de Lisboa; SOS Handling; MPO - Missão Pública Organizada» ________________________________________________ https://peticaopublica.com/mobile/pview.aspx?pi=PT93968

[opcaoturismo]

TAP: tripulantes decidem desconvocar greve

Os tripulantes de cabine decidiram aceitar a proposta da TAP e desconvocar a greve marcada para o período entre 25 e 31 de janeiro, segundo fonte oficial do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC). A proposta apresentada pela TAP foi aprovada com 654 votos a favor, 301 votos contra e 20 abstenções. Recorde-se que na passada quinta-feira, os tripulantes, reunidos em assembleia-geral, tinham rejeitado, pela segunda vez, uma proposta da TAP, que ia ao encontro de 12 das 14 reivindicações do SNPVAC, na tentativa de evitar uma nova greve. Em relação à sessão de quinta-feira, destaca-se a cedência da TAP quanto à anulação do corte de 25% em ajudas de custo complementares. Entretanto, a TAP enviou um comunicado às redações salientado que se congratula-se com a decisão de cancelamento da greve de Tripulantes de Cabine, tomada em Assembleia Geral do SNPVAC, que vai permitir que a companhia cumpra todas as expectativas criadas aos passageiros que nela confiaram para realizar as suas viagens. Esta decisão conduz a uma nova etapa na vida da TAP, reabrindo a negociação do novo Acordo de Empresa, juntando agora todos os sindicatos representativos dos trabalhadores da TAP, na busca de um equilíbrio que permita cumprir os termos do Plano de Restruturação. Assegurados ficam também os interesses de todos os envolvidos, na prossecução do caminho que nos conduzirá à necessária estabilidade, sustentabilidade e crescimento da empresa. Assim, a operação da TAP mantém-se sem qualquer alteração e todos os compromissos assumidos com os nossos Clientes serão respeitados, numa demonstração inequívoca de que todos os seus profissionais estão fortemente empenhados na defesa e desenvolvimento da TAP Read the full article

#greve #snpvac #tap #tripulante

[pacosemnoticias]

Greve dos tripulantes da TAP irá cancelar 1.316 voos com impacto de 48 milhões

A TAP anunciou que a greve dos tripulantes, prevista para o período entre 25 e 31 de janeiro, levará ao cancelamento de 1.316 voos e gerar um impacto direto de 48 milhões de euros, segundo um comunicado.

“Com esta nova paralisação serão cancelados 1.316 voos e afetados 156 mil passageiros, o que representa um custo total direto estimado de 48 milhões de euros (29,3 milhões em receitas perdidas e 18,7 milhões em indemnizações aos passageiros)”, destacou a TAP.

A transportadora prevê ainda “perdas de 20 milhões adicionais devido ao impacto potencial nas vendas para outros dias e à sub-optimização de outros voos, com passageiros reacomodados”.

Os associados do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) rejeitaram ontem, em assembleia-geral, a proposta da TAP e decidiram manter o pré-aviso de greve entre os dias 25 e 31 de janeiro, segundo fonte oficial.

[travelonlinetips-blog]

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Ryanair strike: Hundreds of flights at risk of disruption as cabin crew walk out

Ryanair cabin crew in Portugal are planning five days of strikes in August, potentially wrecking thousands of passengers’ summer holiday plans.

Portuguese cabin crew union SNPVAC announced the potential industrial action on Wednesday, although exact dates have yet to be confirmed.

In a statement shared on Facebook by the group “Ryanair Must Change”, the union accuses the airline of a “total lack of respect for national legislation” and says the decision to strike is due to the company’s refusal to comply with the protocol signed between Ryanair and SNPVAC last November.

We’ll tell you what’s true. You can form your own view.

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Among the demands that were agreed by the airline and union in 2018 are a mandatory 22 days of annual leave for all cabin crew, plus the switching of those employed by Ryanair for more than two years through employment agencies onto permanent contracts, with no loss of salary or seniority.

SNPVAC also claims the Portuguese government is complicit in not enforcing local labour laws and allowing Ryanair to operate unchecked.

“Ryanair cabin crew cannot accept that the Portuguese law continues to be ignored with the collusion of the Portuguese government,” continues the statement.

“Facing the intransigence from Ryanair and the lack of interest of the Portuguese government on guaranteeing the fundamental labour rights to their citizens that work for Ryanair, the cabin crew had no other choice but to return to the industrial conflict until their labour rights are fully complied with by the Irish airline.”

Watch more

The union says the length of the walkout means possible dates are still being discussed, with the aim being not to penalise Portuguese communities across Europe with the cancellations.

“Our fight is against Ryanair, not its passengers,” said SNPVAC.

The move comes as Ryanair pilots in Ireland and the UK also hold ballots on possible industrial action in August.

Europe’s biggest airline suffered a number of coordinated strikes by cabin crew and pilots last year, leading to hundreds of flight cancellations.

Ryanair has not responded to The Independent’s request for comment.

Source link

[josearriba-blog]

Grupo de cinco sindicatos, que inclui o português SNPVAC, planeia fazer greve europeia a 28 de Setembro. Representantes dos trabalhadores falam em “muitos constrangimentos”, companhia diz que passageiros não devem “temer caos”

[hostingnewsfeed]

The Airline Says One Thing. The Flight Crews Pictured Sleeping On the Floor Say Another. This Is What They All Told Me

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The Airline Says One Thing. The Flight Crews Pictured Sleeping On the Floor Say Another. This Is What They All Told Me

Absurdly Driven looks at the world of business with a skeptical eye and a firmly rooted tongue in cheek. 

An airline’s crew were lying on the floor, apparently trying to sleep in a brightly-lit room.

It looked a little too perfectly damning, to be honest. 

These were, though, 24 members of four Ryanair crews stranded by weather in Málaga, Spain and not provided with a hotel by the airline.

This is a Ryanair 737 crew based in Portugal, stranded in Malaga, Spain a couple of nights ago due to storms. They are sleeping on the floor of the Ryanair crew room. RYR is earning €1.25 billion this year but will not put stranded crews in a hotel for the night. @peterbellew ? pic.twitter.com/lILWZVqqGj

— Jim Atkinson (@Jimbaba) October 14, 2018

So it took to Twitter and Facebook and posted video of the crew staging the image.

I asked Ryanair whether this wasn’t a slightly unseemly move, one that may even have privacy implications.

An airline spokeswoman told me: 

The publication of this video reveals the facts and exposes the SNPVAC union fake news/false claims.This video proves that the original picture was staged and no crew ‘slept on the floor.’ All Ryanair offices and crew rooms are equipped for security reasons with CCTV cameras and notifications of same as required by GDPR [General Data Protection Regulation]. 

Why, though, didn’t the airline offer the crew a hotel for the night? Ryanair’s spokeswoman insisted: 

Due to storms in Porto (13 Oct) a number of flights diverted to Malaga and as this was a Spanish national holiday, hotels were fully booked.  The crew spent a short period of time in the crew room before being moved to a VIP lounge, and returned to Porto the next day (none of the crew operated flights).

Oddly, local resident Alex Macheras noted that Booking.com showed more than 1,800 hotel rooms available in Malaga that night.

Update: 24hrs later, unfort no response from #Ryanair‘s COO @PeterBellew

‘Sala VIP’ lounge confirmed to me they have record of all visitors, no Ryanair crew entered,& the lounge closed at 11pm.

Booking .com say 1,834 rooms were available in Málaga areahttps://t.co/OtcaHr6H8N

— Alex Macheras (@AlexInAir) October 15, 2018

Ryanair’s Chief Operating Officer Peter Bellew insisted that the airline had called 42 hotels.

Dear Alex. Please check VIP lounge at Malaga who kindly opened at 0515 to assist our crew and pax. The weekend was fiesta nacional de espana and Malaga packed. Our handler called 42 hotels near airport who were full. Apologies for inconvenience.

— Peter Bellew (@peterbellew) October 15, 2018

There was nothing for it but to dutifully ask Bruno Fialho, vice-president of the SNPVAC union, to offer me his two minutes on Ryanair’s claims.

Please Fasten Your Seat Belts. 

Fialho’s version was a little different.

He told me that the 24 crew members were placed in the Ryanair crew room “so that they were kept isolated from the hundreds of passengers that were in the terminal.”

It was 1.15 a.m. Then, Fialho told me: 

For hours, the Crew attempted to contact Ryanair OPS and LESMA (local RYR Ground handling agent) to obtain information about the hotel accommodation and both replied that there weren’t any hotels available. The Crew also contacted directly some hotels in the Málaga area and there were rooms available.

This is already not looking good. Fialho says that the crew were sent to an airport lounge at around 3.45 a.m. There were chairs, sofas and toilets available, but no food or drinks.

Next, Fialho says, the crew were told they’d be flown to Portugal on a 10 a.m. flight, but still no food or drinks were offered. In addition, Fialho says, the crew was guarded by security personnel, preventing them from leaving.

Then, mordant comedy. Fialho told me: 

After the security guard made several phone calls, the Crew was allowed into the airport terminal to have some breakfast. Finally, at 9 a.m. the LESMA duty manager informs that he managed to get a hotel for everyone. However, the Crew was already informed of the flight at 10:00 a.m. (just 1 hour later) which the duty manager wasn’t aware.

No, it wasn’t over. Fialho again:

At 09.55 a.m. the Crew is sent on a bus to the aircraft with the information that 2 pilots were already there to take the aircraft ferry to Porto. When they got there, the aircraft was closed and the crew were left on the ramp. The Pilots decide to open the aircraft to wait inside as the weather conditions were adverse.

So the took off shortly afterwards, right? Well, no, says Fialho.

At 10.40 a.m. the Crew is informed of a 2 hour slot restriction and that they have to wait for another 10 pilots from Málaga Airport and other bases to take the same flight to Porto in order to operate the afternoon flights. The operating captain didn’t have permission to leave Málaga before those 10 pilots arrived.

Please tell me you’re still with me, as there’s more. A lot more. Next, Fialho says:

At 11.20 a.m., the Crew asks the operating Captain to open the aircraft bars and get something to eat, a request that was denied by Operations. The Crew decided to ignore the instruction and opened the bar anyway, as they were feeling very hungry.

Fialho says that the flight finally landed in Porto at 1.42 p.m. Worse, he says, the Crew Controller was convinced that the crews had been given hotels and were properly rested, so they were being scheduled for new flights.

Yes, I hear you cry, but what about the staged photo? According to Fialho: 

The photo was a gesture of protest, that immediately became viral. Laying on the floor was the only option to rest — their ‘suitable accommodation.’ And precisely due to the unusual, deplorable and despicable treatment given to the Crew, Ryanair became the object of a social media frenzy.

Fialho added another kink to the story of the photo: 

Ryanair rushes to call it ‘staged,’ but not before the Company’s Chief Operating Officer apologized to the crew via Twitter.

Fialho believes this is merely another example of Ryanair’s cold-blooded attitude to employee relations. But what about the privacy issue with the video? He told me: 

Regarding the evident breach of the Global Data Protection Regulations we will discuss this in the appropriate institutions. Ryanair did us all a favor by providing evidence that in fact there were no minimum conditions for their employees to spend the night with dignity.

The People’s Verdict.

If you look on Twitter and Facebook, sympathy largely rests with the cabin crews. 

Above all, however, a single impression remains — that relations between Ryanair and its employees are parlous at best. 

How you treat your employees says so much about how your company is run. And once employer/employee unpleasantness reaches the public sphere, please imagine what your customers will think.

Then again, I fear that many will merely mutter: “Yup, that’s Ryanair for you.”

[smartwebhostingblog]

The Airline Says One Thing. The Flight Crews Pictured Sleeping On the Floor Say Another. This Is What They All Told Me

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The Airline Says One Thing. The Flight Crews Pictured Sleeping On the Floor Say Another. This Is What They All Told Me

Absurdly Driven looks at the world of business with a skeptical eye and a firmly rooted tongue in cheek. 

An airline’s crew were lying on the floor, apparently trying to sleep in a brightly-lit room.

It looked a little too perfectly damning, to be honest. 

These were, though, 24 members of four Ryanair crews stranded by weather in Málaga, Spain and not provided with a hotel by the airline.

This is a Ryanair 737 crew based in Portugal, stranded in Malaga, Spain a couple of nights ago due to storms. They are sleeping on the floor of the Ryanair crew room. RYR is earning €1.25 billion this year but will not put stranded crews in a hotel for the night. @peterbellew ? pic.twitter.com/lILWZVqqGj

— Jim Atkinson (@Jimbaba) October 14, 2018

So it took to Twitter and Facebook and posted video of the crew staging the image.

I asked Ryanair whether this wasn’t a slightly unseemly move, one that may even have privacy implications.

An airline spokeswoman told me: 

The publication of this video reveals the facts and exposes the SNPVAC union fake news/false claims.This video proves that the original picture was staged and no crew ‘slept on the floor.’ All Ryanair offices and crew rooms are equipped for security reasons with CCTV cameras and notifications of same as required by GDPR [General Data Protection Regulation]. 

Why, though, didn’t the airline offer the crew a hotel for the night? Ryanair’s spokeswoman insisted: 

Due to storms in Porto (13 Oct) a number of flights diverted to Malaga and as this was a Spanish national holiday, hotels were fully booked.  The crew spent a short period of time in the crew room before being moved to a VIP lounge, and returned to Porto the next day (none of the crew operated flights).

Oddly, local resident Alex Macheras noted that Booking.com showed more than 1,800 hotel rooms available in Malaga that night.

Update: 24hrs later, unfort no response from #Ryanair‘s COO @PeterBellew

‘Sala VIP’ lounge confirmed to me they have record of all visitors, no Ryanair crew entered,& the lounge closed at 11pm.

Booking .com say 1,834 rooms were available in Málaga areahttps://t.co/OtcaHr6H8N

— Alex Macheras (@AlexInAir) October 15, 2018

Ryanair’s Chief Operating Officer Peter Bellew insisted that the airline had called 42 hotels.

Dear Alex. Please check VIP lounge at Malaga who kindly opened at 0515 to assist our crew and pax. The weekend was fiesta nacional de espana and Malaga packed. Our handler called 42 hotels near airport who were full. Apologies for inconvenience.

— Peter Bellew (@peterbellew) October 15, 2018

There was nothing for it but to dutifully ask Bruno Fialho, vice-president of the SNPVAC union, to offer me his two minutes on Ryanair’s claims.

Please Fasten Your Seat Belts. 

Fialho’s version was a little different.

He told me that the 24 crew members were placed in the Ryanair crew room “so that they were kept isolated from the hundreds of passengers that were in the terminal.”

It was 1.15 a.m. Then, Fialho told me: 

For hours, the Crew attempted to contact Ryanair OPS and LESMA (local RYR Ground handling agent) to obtain information about the hotel accommodation and both replied that there weren’t any hotels available. The Crew also contacted directly some hotels in the Málaga area and there were rooms available.

This is already not looking good. Fialho says that the crew were sent to an airport lounge at around 3.45 a.m. There were chairs, sofas and toilets available, but no food or drinks.

Next, Fialho says, the crew were told they’d be flown to Portugal on a 10 a.m. flight, but still no food or drinks were offered. In addition, Fialho says, the crew was guarded by security personnel, preventing them from leaving.

Then, mordant comedy. Fialho told me: 

After the security guard made several phone calls, the Crew was allowed into the airport terminal to have some breakfast. Finally, at 9 a.m. the LESMA duty manager informs that he managed to get a hotel for everyone. However, the Crew was already informed of the flight at 10:00 a.m. (just 1 hour later) which the duty manager wasn’t aware.

No, it wasn’t over. Fialho again:

At 09.55 a.m. the Crew is sent on a bus to the aircraft with the information that 2 pilots were already there to take the aircraft ferry to Porto. When they got there, the aircraft was closed and the crew were left on the ramp. The Pilots decide to open the aircraft to wait inside as the weather conditions were adverse.

So the took off shortly afterwards, right? Well, no, says Fialho.

At 10.40 a.m. the Crew is informed of a 2 hour slot restriction and that they have to wait for another 10 pilots from Málaga Airport and other bases to take the same flight to Porto in order to operate the afternoon flights. The operating captain didn’t have permission to leave Málaga before those 10 pilots arrived.

Please tell me you’re still with me, as there’s more. A lot more. Next, Fialho says:

At 11.20 a.m., the Crew asks the operating Captain to open the aircraft bars and get something to eat, a request that was denied by Operations. The Crew decided to ignore the instruction and opened the bar anyway, as they were feeling very hungry.

Fialho says that the flight finally landed in Porto at 1.42 p.m. Worse, he says, the Crew Controller was convinced that the crews had been given hotels and were properly rested, so they were being scheduled for new flights.

Yes, I hear you cry, but what about the staged photo? According to Fialho: 

The photo was a gesture of protest, that immediately became viral. Laying on the floor was the only option to rest — their ‘suitable accommodation.’ And precisely due to the unusual, deplorable and despicable treatment given to the Crew, Ryanair became the object of a social media frenzy.

Fialho added another kink to the story of the photo: 

Ryanair rushes to call it ‘staged,’ but not before the Company’s Chief Operating Officer apologized to the crew via Twitter.

Fialho believes this is merely another example of Ryanair’s cold-blooded attitude to employee relations. But what about the privacy issue with the video? He told me: 

Regarding the evident breach of the Global Data Protection Regulations we will discuss this in the appropriate institutions. Ryanair did us all a favor by providing evidence that in fact there were no minimum conditions for their employees to spend the night with dignity.

The People’s Verdict.

If you look on Twitter and Facebook, sympathy largely rests with the cabin crews. 

Above all, however, a single impression remains — that relations between Ryanair and its employees are parlous at best. 

How you treat your employees says so much about how your company is run. And once employer/employee unpleasantness reaches the public sphere, please imagine what your customers will think.

Then again, I fear that many will merely mutter: “Yup, that’s Ryanair for you.”