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[mbdesignwheels]

992 Turbo S mit LK 5x130 💙 9,5x21“ / 12x22“ - sofort verfügbar. Auch für den Turbo S / GTS mit Zentralverschluss lieferbar. ❄️ ab sofort auch Winterräder für den Porsche 992. #porsche #porschewinterräder #porschewinterwheels #993 #turbos #porscheturbo #schmiederäder #forgedwheels #mbcrew #mbdesign #mbOWNERS #mbdesignwheels #felgen #wheels #räder #alufelgen #wheelporn (hier: Mbdesign wheels) https://www.instagram.com/p/Cix-ggAr8TV/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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[vagcafe]

Always innovating and dropping fresh new designs over at @mbdesignwheels . 📸 @paris.fotos ・・・ 9,5x21“ Sonderanfertigung für @k_custom Nik 💚 #mbcrew #mbdesignwheels #mbdesign #mehrteiler #forgedwheels #schmiederäder #kcustom #vagcafe https://www.instagram.com/p/B4gpF0bBOfd/?igshid=nm70fuxu3s5u

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[imagonos]

PORSCHE 924 Turbo 1979 - 1982 von Imagonos Über Flickr: 5. Eisenberger Stadtrallye Die Verkaufszahlen des 924 waren gut. Dennoch bemängelten viele Kunden die für einen Sportwagen geringe Motorleistung. Außerdem haftete an dem 924 der Makel mit einem Volkswagen-/Audi-Motor kein „reinrassiger“ Porsche zu sein. Mit dem 1979 eingeführten Porsche 924 Turbo (Werkscode 931) reagierte Porsche auf die Wünsche und wollte darüber hinaus die Vorurteile gegenüber dem Motor widerlegen. Der Motor war weiterhin der 2-Liter-Vierzylindermotor aus dem 924. Porsche entwickelte einen neuen Zylinderkopf mit halbkugeligen Brennräumen und anders angeordneten Zündkerzen.[21] Dazu kam ein KKK-Turbolader, der maximal 0,7 bar Ladedruck erzeugte. Der Motor leistete bei 5500/min maximal 125 kW (170 PS) und ermöglichte eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 7,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 225 km/h. Das Fahrwerk, die Radaufhängung und die Bremsanlage wurden mit serienmäßigen Stabilisatoren, Koni-Stoßdämpfern und an der Vorderachse innenbelüfteten Bremsscheiben der Motorleistung angepasst und verbessert. Optisch unterschied sich der Turbo deutlich von einem Standard-924 und unterstrich den Sportcharakter. In der Wagenfront zwischen den Scheinwerfern waren vier zusätzliche Lufteinlässe eingebracht. Die vordere Bugschürze hatte links und rechts neben dem Kennzeichen weitere Luftschlitze. Durch eine NACA-Öffnung rechts auf der Motorhaube konnte dem Turbolader genügend Luft zugeführt werden. Um eine bessere Straßenhaftung an der Hinterachse zu erreichen, hatte der Wagen einen Heckspoiler aus Polyurethan. Die Serienbereifung bestand aus 185/70-VR-15-Breitreifen auf 6J×15-Fünfloch-Leichtmetall-Kreuzspeichenrädern von ATS, die gegen Aufpreis gegen 6J×16-Leichtmetall-Schmiederäder mit 205/55-VR-16-Reifen ausgetauscht werden konnten. Der 924 Turbo konnte mit einer einfarbigen Uni- oder Metallic-Lackierung oder einer zweifarbigen Lackierung bestellt werden. Quelle: wikipedia

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[die-autotester]

Mercedes AMG C 63 S 375 kW (510 PS) - 100 km Verbrauch Test Reichweite Probefahrt Preis Deutsch 2020

Mercedes AMG C 63 S 375 kW (510 PS) - 100 km Verbrauch Test Reichweite Probefahrt Preis Deutsch 2020 Der Mercedes-AMG C 63 S ist eine echte Fahrmaschine. Mit seinen 510 PS Leistung und 700 Nm Drehmoment aus dem Vier-Liter-V8 verfügt der C 63 über so viel Kraft, daß sich jede Fahrt wie der Ritt auf einer Rakete anfühlt. Doch wie steht es mit dem Verbrauch eines solchen PS-Monsters? Kann ein moderner V8 auch vergleichsweise sparsam bewegt werden? Genau das versuche ich während meiner 100 km Verbrauchsfahrt herauszufinden. Wie immer geht es über Land, durch die Stadt und über die Autobahn. Was der Mercedes AMG C63 S wirklich verbraucht zeigt sich am Ende des 100 km Test an der Tankstelle. Wie immer gibt es während der Fahrt reichlich Informationen zur AMG C-Klasse im Allgemeinen und unserem Testwagen im Speziellen. Hierzu gehören Details wie z.B. der Preis, die Ausstattung, das Platzangebot und viele mehr. Quelle: https://ift.tt/1ISU4Q3 Technische Daten unseres Testwagens: Fahrzeug: Mercedes-AMG C 63 S Farbe: Brillantblau Metallic Motor: 4.0 l V8 Bi-Turbo Hubraum: 3.982 ccm Max. Leistung: 375 kW (510 PS) Max. Drehmoment: 700 Nm V-Max: 290 km/h 0-100 km /h: 4,0 s Mehr von die-autotester findest Du hier: Instagram: https://ift.tt/2VcSlPO Twitter: http://twitter.com/dieautotester #mercedes #amg #c63s #amgc63 #mercedesamg #cklasse #verbrauch #auto #cars #test SERIENAUSSTATTUNG - AMG Abgasanlage mit verstellbaren Klappe - Hinterachs-Sperrdifferenzial elektronisch gesteuert - AMG TRACTION CONTROL - Nasse Anfahrkupplung ersetzt den Drehmomentwandler - Mehrfachrückschaltung - Zwischengasfunktion bei Fahrprogramm „Sport“ und „Sport+“ - 6 Fahrprogramme „Glätte“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „RACE“ - Unterschiedliche Ausprägungen von AMG DYNAMICS „Basic“, „Advanced“, „Pro“ und „Master“ - 19 Zoll AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design - Zierelementen in Klavierlackoptik schwarz/Aluminium Längsschliff hell - Media-Display 7 Zoll - Touch Control Buttons - Performance Lenkrad mit Drehregler und Tasten - AMG TRACK PACE - Aktiver Brems-Assistent - TEMPOMAT - KEYLESS-GO Start-Funktion - Kraftstoffbehälter mit größerem Inhalt 66 Liter - AMG DYNAMIC SELECT - etc. SONDERAUSSTATTUNG - AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage - AMG Carbon-Paket Exterieur II - TIREFIT - AMG Zierelemente Glasfaser silber - AMG Performance Lenkrad in Mikrofaser - Park-Paket mit 360°-Kamera - Spiegel-Paket - AMG Night-Paket - AMG Performance-Abgasanlage schaltbar - Fahrassistenz-Paket - Beifahrersitz elektrisch einstellbar - Fahrersitz elektrisch einstellbar - Sitzlehnen im Fond klappbar - Fondsicherheits-Paket - Ablage-Paket - Volldigitales Instrumenten-Display - Media Interface Kabel Kit - COMAND ONLINE -Digitales Radio - AMG Performance Sitze - Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC - MULTIBEAM LED - (19") AMG Schmiederäder - Wärme- und geräuschdämmendes Akustikglas - Advanced Soundsystem - Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer - Ambientebeleuchtung - Vorrüstung für digitalen Fahrzeugschlüssel - Multifunktions-Telefonie - etc.

#Mercedes AMG C 63 S 375 kW (510 PS) - 100 km Verbrauch Test Reichweite Probefahrt Preis Deutsch 2020

[topdayinfobreakingnews-blog]

Alpina B4 S Edition 99: 452 PS für das exklusive Sondermodell

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Alpina B4 S Edition 99: 452 PS für das exklusive Sondermodell

Viel exklusiver geht es wohl kaum, denn vom 452 PS starken Sondermodell Alpina B4 S Edition 99 werden nur 99 Stück gebaut. Im Frühjahr 2019 kommt die in fünf verfügbaren Sonderlackierungen erhältliche Sonderserie sowohl für das Coupé als auch für das Cabrio auf den Markt. Alle Fakten und die Preise bekommt ihr in unserem Artikel.

Das auf dem BMW 4er basierende und sowohl als Coupé und auch als Cabriolet erhältliche Kraftpaket Alpina B4 S Edition 99 soll im kommenden Frühjahr auf den Markt kommen. Gebaut werden von dem 452 PS starken Sondermodell allerdings nur insgesamt 99 Exemplare. Die werden dann an ihren fünf verfügbaren Sonderlackierungen – Grigio Medio, Feuerorange, Alpina Blau, Saphirschwarz und Mineralweiß – und mit den in Schwarz-Hochglanz abgesetzten Elementen zu erkennen sein. Optional können auch in Ferric Grey lackierte 20-Zoll-Schmiederäder im klassischen Alpina-Design geordert werden.

Für Vortrieb sorgt ein Dreiliter-Sechszylinder, der den Motor im BMW M4 Competition um zwei Pferdestärken übertrifft. Auch das maximale Drehmoment steigt von 660 auf 680 Nm an. Je nach gewählter Fahrzeugkonfiguration gelingt damit der 0-auf-100-km/h-Sprint in Zeiten zwischen 3,9 und 4,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt ist mit 303 bis 306 km/h angegeben.

Zu den Ausstattungshighlights zählen unter anderem die Titan-Auspuffanlage von Akrapovic, die 20-Zoll-Schmiederäder aus Aluminium und ein Alpina-eigenes Sport-Plus-Fahrwerk sowie ein Hinterachssperrdifferenzial.

Im Interieur soll sportlich betontes Luxus-Flair aufkommen. Dafür sollen CNC-gefräste Schaltwippen in Mattschwarz, Clubsportsitze mit Leder-Alcantara-Bezügen, ein handgearbeitetes Lederlenkrad und ein mit Leder bezogenes Armaturenbrett sorgen. Die Preise für das Coupé starten bei 88.900 Euro, mit Allradantrieb verlangen die Tuner dann schon 91.800 Euro und die Cabrioversion wird ab 96.100 Euro angeboten.

Bilder & Video: © Alpina

[bhabegger]

Das neue R8-Topmodell Spyder V10 Plus ist der schnellste serienmäßige offene Audi. Er ist leichter, stärker, teurer, edler als seine offenen Brüder, auf Wunsch grün lackiert und wird vor der Auslieferung aufwendig geprüft.

Nach dem R8 Coupé bringt Audi nun auch den Spyder als V10 Plus. Der offene Sportwagen bekommt damit den um 70 PS auf 610 PS leistungsgesteigerten V10-Saugmotor. Das Leistungs-Plus bedeutet ein Minus für die Zeit von null auf 100 km/h: In 3,3 Sekunden hakt der Spyder den Sprint ab, das sind drei Zehntel weniger als Audi für den V10 angibt. Die Höchstgeschwindigkeit legt um zehn auf 328 km/h zu.

25 Kilo weniger Gewicht

Das Leergewicht senken Schalensitze, Carbon-Keramikbremsen und Schmiederäder um 25 Kilogramm auf 1.695 Kilo. Gestiegen Leistung und reduziertes Gewicht ergeben ein Leistungsgewicht von 2,78 Kilogramm/PS.

Der V10-Saugmotor leistet in der Topversion 610 PS. Bei 5.600/min liegen 560 Newtonmeter an. Der Direkteinspritzer dreht bis 8.700 Touren. Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe reicht die Kraft über eine elektrohydraulische Lamellenkupplung an alle vier Räder weiter – theoretisch kann die gesamte Antriebskraft an eine Achse übertragen werden. Die Traktion an der Hinterachse unterstützt ein mechanisches Sperrdifferenzial. Der Fahrer kann neben den Programmen Comfort, Auto, Dynamic und Individual Antrieb und Fahrwerk auch über die Performance-Modi Dry, Wet und Snow beeinflussen. Eine variabel übersetzte Dynamiklenkung liefert Audi gegen Aufpreis.

19-Zoll-Schmiederäder mit Mischbereifung

Serienmäßig sind 19-Zoll-Schmiederäder montiert, auf denen Mischbereifung in den Größen 245/35 (vorn) und 295/35 (hinten) aufgezogen ist. Die Bremsscheiben (vorn: 380 mm, hinten: 356 mm Durchmesser) bestehen aus einem Carbon-Keramik-Verbund.

Aus Carbon ist auch der Frontspoiler. Sideblades, Schwellerleisten, der Verdeckkasten-Deckel, der Diffusor und der feste Heckspoiler bestehen ebenfalls aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Das Stoffverdeck öffnet und schließt auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in 20 Sekunden.

Preis ab 207.500 Euro

Gegen Aufpreis liefert Audi den R8 Spyder V10 Plus über Audi Exclusive im Designpaket Micrommaticgrün, das neben der grünen Lackierung auch eine Nappalederausstattung mit Kontrastnähten umfasst. Der Basispreis für den Audi R8 Spyder V10 Plus wird mit 207.500 Euro angegeben, die Auslieferungen starten im Spätsommer.

Quelle: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-r8-spyder-v10-plus-2017-daten-bilder-preis-marktstart-12161316.html

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Audi R8 Spyder V10 Plus — Ohne Dach auf bis zu 328 km/h Das neue R8-Topmodell Spyder V10 Plus ist der schnellste serienmäßige offene Audi. Er ist leichter, stärker, teurer, edler als seine offenen Brüder, auf Wunsch grün lackiert und wird vor der Auslieferung aufwendig geprüft.

[mbdesignwheels]

Das neue SF1 Forged in 9x20” DC ab sofort auch fÜr Tesla. 😍 Gewichtsoptimierte Ausführung für das Model 3 💪🏼 Das neue mbDESIGN SF1 Schmiederad gibt es in 29 verschiedenen Radgrössen von 19“ bis 24“ für sehr viele Fahrzeuge. Thanxxx to 👤 @tesla_erik 📸 @p.l.___photography ✌🏼 #forgedwheels #mb_sf1 #schmiederäder #tesla #model3 #model3performance #mbcrew #mbdesign #mbOWNERS #mbdesignwheels #felgen #wheels #räder #alufelgen #wheelporn https://www.instagram.com/p/CgaA8hcLdDi/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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BMW M240i 🏁 VA 9x19“ | HA 10x19“ DC DAS NEUE MBDESIGN SF1 FORGED Das Geschmiedete HighEnd Alurad 19″ bis 24″ | Made in Germany 🇩🇪 In 29 verschiedenen Größen verfügbar. #mb_SF1 #newdesign #mbcrew #mbdesign #mbOWNERS #mbdesignwheels #felgen #wheels #räder #alufelgen #wheelporn #bmw #m240i #forgedwheels #forged #schmiederäder @bmwm @bmw @bimmertuning_m3gt4 @bimma_world @bmwpowermagazin @bmwblog @bmwmotorsport @bmw_f20_club_germany @michelin (hier: Mbdesign wheels) https://www.instagram.com/p/CdORf-6szIO/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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[mbdesignwheels]

New Design SF1.2 2pc / SF1.3 3pc is ready to take off 🚀 Audi R8 9x20“ / 12x21“ DC SF1.3 🦾 #sf1punkt2 #sf1punkt3 #mb_sf1 #audi #audir8 #forgedwheels #forged #schmiederäder #mehrteiligefelgen #modularwheels #mbcrew #mbdesign #mbOWNERS #mbdesignwheels #felgen #wheels #räder #alufelgen #wheelporn (hier: Mbdesign wheels) https://www.instagram.com/p/Cc2Zddssxw9/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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☀️New CNC machine arrived. #madeingermany #forgedwheels #schmiederäder #mbforged #mbcrew #mbdesign #mbOWNERS #mbdesignwheels #felgen #wheels #räder #alufelgen #wheelporn (hier: Mbdesign wheels) https://www.instagram.com/p/Ca0fG73MRmb/?utm_medium=tumblr

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Das KV4.3 mit Porsche Zentralverschluss Anbindung für den Porsche GT2 RS. 🔥 Was sagt ihr, sollen wir die KV4 als 2-tlg. für euch entwickeln und mit TÜV anbieten? Lieber einteilig als Schmiede-Monobloc oder Mehrteiler? Hier abgebildet ist die Kombination in 9,5x21 und 12,5x22“ DC auf dem GT2 RS von @turboelite_com in Verbindung mit dem @gepfeffert Fahrwerk. Für alle Motorsport follower, ja das ist der Radsatz für das schöne Wetter an der Uferpromenade und nicht für die Rennstrecke. Für die Rennstrecke gibt es noch einen Satz Magnesium Schmiederäder. 😂🤙🏼 #mbcrew #mbdesign #mbOWNERS #mbdesignwheels #felgen #wheels #räder #alufelgen #wheelporn #gt2rs #porsche #gepfeffert #turboelite #forgedwheels #mehrteiler #centerlockwheels #zentralverschluss (hier: Turboelite Hauptquartier) https://www.instagram.com/p/CUAE6D_sspL/?utm_medium=tumblr

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Alpina XD3 und XD4: Diesel-SUV mit 388 PS

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Alpina XD3 und XD4: Diesel-SUV mit 388 PS

Eigentlich sind die X-Modelle von BMW ja schon ab Werk mit genügend Power ausgestattet, aber wem das immer noch nicht reicht, für den gibt es jetzt die Diesel-SUV Alpina XD3 und XD4 mit 388 PS aus einem starken 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit vier Turboladern. Ab sofort können beide neuen Modelle bestellt werden. Allerdings mit einem ordentlichen Aufschlag gegenüber den Serienfahrzeugen.

Ab sofort können die Diesel-SUV Alpina XD3 und XD4 bestellt werden. Die Auslieferung der Power-SUV mit 388 PS startet dann aber erst im ersten Quartal 2019. In den beiden auf dem BMW X3 bzw. BMW X4 basierenden Fahrzeugen arbeitet der jetzt mit vier Abgasturboladern ausgerüstete Dreiliter-Reihensechszylinder. Während er im aktuellen XD3 mit nur zwei Turbos ausgerüstet ist und dort nur 350 PS und maximal 700 Nm leistet, bringt es das nun viermal zwangsbeatmete Aggregat in den beiden aktuellen Modellen auf 388 PS und 770 Nm.

So ausgestattet geht die 0-auf-100-km/h-Sprintzeit um drei Zehntel auf nunmehr nur 4,6 Sekunden nach unten. Der mit einer ZF-Achtgang-Sportautomatik mit gewohnter Switch-Tronic-Funktion ausgestattete Allradsportler schafft es bis auf 267 km/h, was laut Hersteller der Bestwert in seiner Klasse sein soll.

Im 2.045 Kilogramm schweren XD4 arbeitet der gleiche Motor mit den identischen Leistungswerten. Auch hier ist der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h bereits nach 4,6 Sekunden erledigt, allerdings liegt der Wert für den Topspeed bei 268 km/h, womit der XD4 der schnellste Serien-Diesel-SUV der Welt sein dürfte.

In beiden Fahrzeugen sorgen ein Sportfahrwerk mit elektronisch verstellbaren Dämpfern und ein aktiv und elektronisch geregeltes Hinterachsdifferenzial für eine sichere Straßenlage. Die Übertragung vom Vortrieb auf die Straße wird von Reifen der Dimension 255/45 vorne und 285/40 hinten übernommen, die auf 20-Zoll-Felgen aufgezogen sind. Sie können gegen Aufpreis auch gegen 22 Zoll große Schmiederäder mit Reifen der Dimension 255/35 vorne und 295/30 hinten ersetzt werden.

Die Preisliste für den Sport-X3 startet bei 79.900 Euro, während für das hochgezüchtete SUV-Coupé schon mindestens 82.900 Euro fällig werden. Damit wird dann auch klar: Der Aufschlag gegenüber den Serienmodellen fällt mit rund 25.000 Euro ziemlich happig aus.

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G-Power E63 S AMG: Power-Kombi mit 800 PS

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G-Power E63 S AMG: Power-Kombi mit 800 PS

Von 585 PS geht es für den Power-Kombi G-Power E63 S AMG nach der Sonderbehandlung durch die bayrischen Tuner auf 800 PS nach oben. Möglich wird das durch Software-Optimierung und auch durch diverse Änderungen an verschiedenen Motorbauteilen. Alle Fakten zum bis zu 340 km/h schnellen Sport-Frachter bekommt ihr in unseren News.

Wem der Mercedes-AMG mit seinen 585 Serien-PS noch viel zu langweilig ist, für den gibt es jetzt den Power-Kombi G-Power E63 S AMG mit 800 PS und maximal 1.100 Nm Drehmoment. Damit ist der Sprint von 0 auf 100 km/h schon nach 3,1 Sekunden Geschichte und die Vmax-Aufhebung macht einen Topspeed von 340 km/h möglich. Damit dringt der sportliche Frachter in die Liga der Supersportler vor.

Möglich werden die Werte natürlich durch das Aufspielen der G-Power-eigenen Performance Software V3, die es im G-POWER-Jubiläumsjahr 2018 in der „35 Jahre EDITION“ alleine zum reduzierten Preis von 2.900 Euro geben wird. Ergänzt wird die Software-Optimierung durch mehrere Anpassungen der Motor-Hardware.

Zum Beispiel kommen bei den beiden Turboladern jetzt aerodynamisch optimierte, leichtere Turbinenräder und CNC-gefräste Gehäuse zum Einsatz. Eine Edelstahl-Abgasanlage, die sich über ebenfalls aus Edelstahl produzierte Downpipes an das Aggregat anschließt, soll ebenfalls für mehr Druck sorgen.

Das komplette Leistungspaket inklusive aller Software- und Hardware-Anpassungen ist zusammen für 13.731 Euro zu haben. Wer will, kann sich auf den Allradler für zusätzlich 7.950 Euro Aufpreis Hurricane RR-Schmiederäder in 20 Zoll mit UHP-Reifen in 245/30 ZR20 und 285/25 ZR20 aufziehen lassen.

Bilder & Video: © G-Power

[bhabegger]

Man geht dreimal in der Woche trainieren, stemmt Eisen, spult zig Kilometer auf dem Laufband ab und erblickt dann ihn – den Neuen. Man gehört schon seit längerem zu den schweren Jungs im Fitnessstudio und dann kommt plötzlich der Neue und gehört einfach so dazu. Die Rede ist hier vom Mercedes-AMG GLC 63, der nun die Riege der Spitzensportler bei Mercedes komplettiert. Allerdings muss man ihm zugutehalten, dass er nicht ohne Vorwarnung da war, sondern sich seinen Weg geebnet hat.

Angefangen hat alles mit dem Nachfolger des kantigen Mercedes-Benz GLK – dem GLC. Sein Neuerscheinen brachte zunächst vierzylindrige Motoren auf den Plan, die aber schnell um den Mercedes-AMG GLC 43 ergänzt wurden. Mit seinen 367 PS führte er das Feld der Mittelklasse-SUV zunächst an und konnte den Audi SQ5 mit seinen 354 PS sowie den BMW X4 M40i mit dessen 360 PS in Schach halten. Dennoch war es fast klar, dass die Stuttgarter noch eins drauf legen – und diese Vermutung wurde nun zur Realität.

Als Coupé und SUV erhältlich: Der neue Mercedes-AMG GLC63

Der Mercedes-AMG GLC 63 verhehlt seine Potenz nicht

Der Mercedes-AMG GLC 63 macht bereits von außen klar, dass er nicht nur so tut als ob, sondern es faustdick hinter den aufgeblasenen Radhäusern hat. Auffällige Schürzen und Schweller, der vom Sportwagen Mercedes-AMG GT bekannte Panamericana-Grill und 21 Zoll-Schmiederäder sprechen eine eindeutige Sprache. Und das natürlich nicht zu unrecht: Unter der mächtigen Haube schlummert ein 4.0 Liter Achtzylinder, den man bereits aus anderen AMG-Modellen kennt. Im Mercedes-AMG GLC 63 leitet er 476 PS und wird vom S mit 510 PS überflügelt. Das Aggregat entwickelt 650 respektive 700 Nm Drehmoment und ist gut für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4.0 bzw 3,8 Sekunden. Das spiegelt das Niveau des AMG-GT wider. Nur regelt der nicht bei 250 km/h Topspeed ab.

Der Panamericana-Grill und die riesigen Kühl-Schlünde sind eindeutige Zeichen des Top-Modells

Doch nicht nur das Aggregat des Mercedes-AMG GLC63, der übrigens als klassischer SUV mit Kombi-Heck oder als Coupé angeboten wird, wurde angefasst. Die Stuttgarter bzw. Affalterbacher spendiertem dem Mittelklasse-SUV ein AMG-Fahrwerk, das auf einem Luftfahrwerk basiert. An der Vorderachse vertraut man auf eine Vierlenker-Konstruktion, an der Hinterhand kommt hingegen ein „alter“ Bekannter zum Arbeiten: Die Hinterachse stammt vom E63 AMG. Zudem fährt der GLC 63 mit einer Differentialsperre vor, die dem C63 entstammt. Und damit der nicht eben kleine Schwabe möglichst behände ums Eck geht, installierte man gleich eine Hinterachsdifferentialsperre, die beim GLC 63 S elektronisch angesteuert wird. Ansonsten wartet der Neue im Studio mit dem 4Matic+ Allradantrieb auf, der die Hinterachse permanent und die Vorderräder bedarfsgerecht zuschaltet.

Chef-Dynamik unter den Mittelklasse-SUV: Der GLC63 und GLC63 S

Fahrleistungen auf dem Niveau des AMG GT

Wie wir es bislang schon kennen, bieten die Schwaben den Mercedes-AMG GLC 63 zu Beginn als limitierte Edition 1 an. Diese Variante ist in mattgrau lackiert und mit auffälligen, gelben Rennstreifen versehen. Darüber hinaus verfügt die Edition 1 über 21-Zoll-Schmiederäder mit gelben Zierstreifen und das Night-Paket. Eines ist gerade beim Sondermodell klar: Understatement geht anders.

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Mercedes-AMG GLC 63 – Der neue im Studio Man geht dreimal in der Woche trainieren, stemmt Eisen, spult zig Kilometer auf dem Laufband ab und erblickt dann ihn – den Neuen.

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