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La fotografía a través de Javier JAC
Fotografía e información de la industria Naval y nuevas construcciones desde Vigo Galicia España.
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Botan el 'Hadassa Bay', un arrastrero para la pesquera viguesa Copemar
En los astilleros de Ría de Vigo del Grupo Armón shipyard Vigo botaron desde la grada del astillero este lunes a las aguas el gran buque congelador que será el primero que se construya con el numero de CR01 Este buque es para la casa Armadora de Copemar. Faenará en el mismo caladero del malogrado “Baffin Bay”. Sin duda, este nuevo buque es una gran noticia para la industria pesquera española y un hito importante para el Grupo Armón. Aquí algunos detalles adicionales sobre el "Hadassa Bay": El nuevo Hadassa Bay tendrá 75 metros de eslora y 15 metros de manga tendrá de 2.493 toneladas de arqueo bruto (gross tonnage, GT).
El pedido número CR01 de Astilleros Ría de Vigo, del Grupo Armón la sociedad que asumió la unidad productiva de los astilleros de Hijos de J. Barreras, corresponde a un pesquero. Este proyecto representa un hito importante para los astilleros de Vigo y contribuirá al sector pesquero con su capacidad de operación en aguas congeladas.
Curiosidades: El nombre "Hadassa Bay" significa "Bahía de Hadas" en hebreo. El "Hadassa Bay" es el primer contrato de Armón en la ex Barreras, un histórico astillero de Vigo. ¡Esperamos que el Hadassa Bay sea un éxito en su faena marítima!
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El buque científico construido por Astilleros Armón Vigo V-142 bautizado con el nombre “Kaharoa II” es un buque oceanográfico y de investigación de 36,10 metros de eslora y 9,5 de manga, que está siendo construido por Astilleros Armón Vigo, S.A. Este buque está destinado al Instituto Nacional del Agua y la Atmósfera Investigación de Nueva Zelanda. El contrato para la construcción del Kaharoa II fue otorgado a Astilleros ARMON en Vigo, España, en marzo de 2022 y la construcción comenzó en octubre de 2023.
El “Kaharoa II” parece ser un gran avance en la tecnología de investigación marina y atmosférica. Con su mayor capacidad y moderno equipamiento, incluyendo posicionamiento dinámico, acústica científica y motores de bajo consumo de combustible, seguramente será una valiosa herramienta para el Instituto Nacional del Agua y la Atmósfera Investigación de Nueva Zelanda. Es emocionante pensar en los descubrimientos y avances que este buque permitirá en el futuro. ¡Esperamos con interés escuchar más sobre las contribuciones del “Kaharoa II” a la ciencia y la exploración marina!
Este nuevo buque tendrá una capacidad mucho mayor en comparación con el Kaharoa original de 42 años. El buque está equipado con posicionamiento dinámico y un conjunto de acústica científica y es de clase silenciosa DNV (A y F para ruido radiado bajo el agua). Se especificaron motores modernos de bajo consumo de combustible con pos tratamiento de gases de escape para minimizar las emisiones
Actualmente, el buque se encuentra en proceso de armamento y está realizando pruebas de mar en la Ría de Vigo y la zona costera de Galicia antes de su entrega oficial a las autoridades de Nueva Zelanda.
Buque de investigación “Kaharoa II”. Es realmente impresionante ver cómo la tecnología y la ingeniería se unen para avanzar en la ciencia y la exploración marina. Este buque, con su mayor capacidad y equipamiento moderno, seguramente contribuirá significativamente a la investigación oceanográfica y atmosférica. ¡Esperamos con interés los descubrimientos y avances que este buque permitirá en el futuro!
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El buque de investigación R/V DAVID PACKARD! Es evidente que este buque es un logro impresionante en la ingeniería marina. Con su diseño multipropósito y su avanzada tecnología, este buque permitirá la exploración continua del mar profundo, lo que sin duda contribuirá a nuestra comprensión del océano y sus ecosistemas. ¡Es emocionante pensar en las posibilidades que este buque de investigación de última generación puede abrir para el Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey (MBARI) y para la ciencia marina en general!
El buque de investigación R/V DAVID PACKARD es un logro impresionante en la ingeniería marina. Diseñado para ser multipropósito y equipado con tecnología avanzada, este buque permitirá una exploración continua de las profundidades del mar. Su contribución a nuestra comprensión del océano y sus ecosistemas será invaluable.
Algunos datos interesantes sobre el R/V DAVID PACKARD: Fue construido en el astillero Freire Shipyard en Vigo, España. Es el primer buque de investigación de última generación construido no solo en España, sino en toda la Unión Europea. Está destinado a operar en aguas de los Estados Unidos de América. El buque tiene una eslora total de 49,9 metros, una manga de 12,80 metros y un calado de diseño de 3,65 metros. Puede alcanzar una velocidad de 12 nudos.
Entre sus características especiales se encuentran su capacidad para el despliegue y operación de equipos como vehículos ROV o AUV, su avanzado sistema integrado de ciberseguridad conforme a los requerimientos de la sociedad de clasificación DNV, y su sistema de estabilizadores desplegables para reducir el movimiento de balance durante la navegación y las operaciones de Posicionamiento Dinámico. Además, cumple con los estrictos niveles de ruido radiado bajo el agua para poder operar en aguas estadounidenses.
Este buque sin duda abrirá nuevas posibilidades para la investigación científica y la exploración del océano. ¡Es emocionante pensar en el impacto que tendrá en el Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey (MBARI) y en la ciencia marina en general! ¡La industria naval en Vigo está definitivamente en el centro de la innovación marítima!
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Video clips del nuevo lujoso Mega yate que se está construyendo por el astillero construcciones Navales Paulino Freire shipyard, construcción NB 724, IMO 9880776 Entra en el club de los 63 mejores y más grandes de Europa, es un yate de super lujo que sigue realizando una serie de pruebas en las aguas de la Ría de Vigo, con un espectacular tamaño de 111,85 metros de eslora y 18 de manga, tiene un tonelaje bruto de 6950.0 GT. Llama su atención siempre que hace las correspondientes pruebas tanto por el interior de la Ría de Vigo como por el exterior de las Isla Cíes.
El Freire NB-724 ha sido diseñado para alojar cómodamente hasta 36 huéspedes en 19 suites. También es capaz de transportar hasta 44 tripulantes a bordo para garantizar una experiencia relajada en un yate de lujo. Sus características incluyen un helipuerto, salón de belleza, elevador, comunicaciones satelitales, club de playa, gimnasio, jacuzzi deck, WiFi y aire acondicionado.
El Freire shipyard NB -724 está construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio. Impulsado por 3 motores diésel Caterpillar (C32) de 12 cilindros y 1115 hp que funcionan a 2100 rpm, navega cómodamente a 13 nudos y alcanza una velocidad máxima de 16 nudos. Fue construido según Lloyds Register 100A1 Passenger Yacht, IWS, ECO (BWT, IHM), Ice Class 1D LMC UMS, PCAC1, 3 reglas de sociedades de clasificación.
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Video clips del nuevo lujoso Mega yate construido por astilleros P. Frei...
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El nuevo lujoso Mega yate que se está construyendo por el astillero construcción Freire NB 724, IMO 9880776 Entra en el club de los 63 mejores y más grandes de Europa, es un yate de supe lujo que sigue realizando una serie de pruebas en las aguas de la Ría de Vigo, con un espectacular tamaño de 111,85 metros de eslora y 18 de manga, tiene un tonelaje bruto de 6950.0 GT. Llama su atención siempre que hace las correspondientes pruebas tanto por el interior de la Ría de Vigo como sus pruebas por el exterior de las Isla Cíes.
El Freire NB-724 ha sido diseñado para alojar cómodamente hasta 36 huéspedes en 19 suites. También es capaz de transportar hasta 44 tripulantes a bordo para garantizar una experiencia relajada en un yate de lujo. Sus características incluyen un helipuerto, salón de belleza, elevador, comunicaciones satelitales, club de playa, gimnasio, jacuzzi deck, WiFi y aire acondicionado.
El Freire shipyard NB -724 está construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio. Impulsado por 3 motores diesel Caterpillar (C32) de 12 cilindros y 1115 hp que funcionan a 2100 rpm, navega cómodamente a 13 nudos y alcanza una velocidad máxima de 16 nudos. Fue construido según Lloyds Register 100A1 Passenger Yacht, IWS, ECO (BWT, IHM), Ice Class 1D LMC UMS, PCAC1, 3 reglas de sociedades de clasificación.
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El nuevo lujoso Mega yate que se está construyendo por el astillero construcción Freire NB 724, IMO 9880776 Entra en el club de los 63 mejores y más grandes de Europa, es un yate de supe lujo que sigue realizando una serie de pruebas en las aguas de la Ría de Vigo, con un espectacular tamaño de 111,85 metros de eslora y 18 de manga, tiene un tonelaje bruto de 6950.0 GT. Llama su atención siempre que hace las correspondientes pruebas tanto por el interior de la Ría de Vigo como sus pruebas por el exterior de las Isla Cíes.
El Freire NB-724 ha sido diseñado para alojar cómodamente hasta 36 huéspedes en 19 suites. También es capaz de transportar hasta 44 tripulantes a bordo para garantizar una experiencia relajada en un yate de lujo. Sus características incluyen un helipuerto, salón de belleza, elevador, comunicaciones satelitales, club de playa, gimnasio, jacuzzi deck, WiFi y aire acondicionado.
El Freire shipyard NB -724 está construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio. Impulsado por 3 motores diesel Caterpillar (C32) de 12 cilindros y 1115 hp que funcionan a 2100 rpm, navega cómodamente a 13 nudos y alcanza una velocidad máxima de 16 nudos. Fue construido según Lloyds Register 100A1 Passenger Yacht, IWS, ECO (BWT, IHM), Ice Class 1D LMC UMS, PCAC1, 3 reglas de sociedades de clasificación.
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(La Joya de la Polinesia Francesa más cerca de casa)
Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127. A las 10 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de mar en la Ría de Vigo, el día fue fantástico y nada que ver con la otra salida que fue horrible con el tiempo.
Hoy por lo menos el día nos dio un respiro para hacer las fotos de rigor, y así de preciosa salió esta como podremos preciar, este precioso buque por sus coloridos mereció la pena, en su entrada después de las pruebas le hicimos esta toma.
El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales.
La joya de la corona del Polinesia Francesa cada vez más cerca de su partida hacia Tahití paraíso natural que incluye más de 100 islas en el Pacífico Sur y se extiende por más de 2,000 km. Se divide en los archipiélagos Austral, Gambier, Marquesas, La Sociedad y Tuamotu, son conocidas por sus lagunas bordeadas de corales y sus hoteles bungaló sobre el mar. Las características de las islas incluyen playas de arenas blancas y negras, montañas, campos irregulares y altísimas cascadas todo un paraíso Muchos la sueñan aunque pocos saben qué es en realidad. Polinesia Francesa está implantada en el imaginario occidental como ese lugar paradisíaco de islas preñadas de palmeras y rodeadas de agua azul imposible que el pintor Paul Gauguin convirtió en objeto de deseo a principios del siglo XX. Sin embargo, el conocimiento sobre este destino se suele limitar a dos nombres: Bora Bora o Tahití.
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El bien más guardado a ojos indiscretos bajo un toldo para protegerse como digo de miradas indiscretas y para protegerse de las inclemencias del tiempo en Vigo los Astilleros de P. Freire shipyard de Vigo está construyendo el que será el mayor megayate construido en España y uno de los mayores de Europa tendrá 111 metros de eslora por 18 de manga tendrá un total de siete cubiertas con una superestructura de aluminio, es de diseño noruego. Con estas características será el buque más grande de su segmento jamás construido en España y el primero de este tipo fabricado en la ría de Vigo. Un pedido de gran importancia, ya que supone otro nuevo pasó de gigante en el segmento de los buques de lujo construido por astilleros vigueses de Freire shipyard.
El naval gallego da un nuevo paso de gigante en el mercado de los barcos de pasaje de lujo Freire Shipyard en Vigo. Este buque está en proceso de construcción de su casco en la atarazana de Bouzas ya es visible su fueraborda y su superestructura. Según han podido confirmar personal del sector naval que el buque cuenta con diseño de una ingeniería noruega y será para un armador particular del que se desconoce la identidad. Con 38 metros más de eslora que el Naia (anteriormente llamado Pegaso). También construido por el astillero vigués de Freire shipyard el megayate será el primero de este tipo construido en la ría de Vigo desde el Maybe, construido por Metalships & Docks S.A.U.en el año 2016. El megayate tendrá todo tipo de tecnologías para su navegación segura como el sistema posicionamiento dinámico ADP y cubierta para helicóptero también albergará todo tipo de lujos como una zona de jacuzzi, otra con piscina, cine y otras salas VIP. Poco se sabe más de este súper megayate que dentro de muy poco quizás un par de meses o antes lo estaremos viendo en su lanzamiento y entonces veremos su majestuosa figura y claro mas información por parte de Freire shipyard como nos tiene acostumbrados, y le haremos las fotos correspondientes para nuestros amigos y simpatizantes.
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La ciudad de Vigo al alcance de los forasteros y visitantes. Para algunos que no conocen Vigo y para los que si la conocen y quieren recordarla viendo estas fantásticas vistas de diferentes lugares y vemos la Ría de Vigo en todo su esplendor en una tarde de invierno llegando próximo hacia la primavera aquí tenemos unas vistas panorámicas hechas desde lo alto del parque del Castro donde las visitas a la ciudad de Vigo es un punto muy importante de referencia para ver la península del Morrazo y al fondo las Islas Cíes que protegen de las inclemencias del tiempo la Ría de Vigo y lugar de cobijo a las embarcaciones que tanto van hacia el norte como los que van hacia el sur, paso obligado en las rutas marítimas y de fondeadero.
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Buque de investigación científica y oceanográfica ” RV BELGICA”
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"Belgica" Scientific and research vessel built in Vigo.
Hoy salió nuevamente a las 09,00 de la mañana para seguir con las pruebas oficiales de navegación y puesta a punto el buque científico de investigación construido en los Astilleros Freire shipyard construcción NC-723 BUQUE INVESTIGACION OCEANOGRAFICA / OCEANOGRAPHIC RESEARCH ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA)
CARACTERISTICAS PRINCIPALES Eslora total: 71,40 m Eslora entre pp. .: 68,73 m Total manga: 16,80 m Puntal a Cta. 3: 5,80 m Calado de escantillonado 5,00 m TRIPULACIÓN: 40 personas
CAPACIDADES: Combustible 289 m3 Agua potable 54 m3 CLASIFICACIÓN 1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD Min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMIA: 30 días.
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Video clips del Argos Cíes desde Vigo que hoy partió hacia los caladeros de las Islas Malvinas el flamante buque de pesca ARGOS CIES IMO: 9818644que fue construido en su día en los prestigiosos astilleros de Nodosa shipyard en la Ría de Pontevedra. TIPO: Arrastrero de pesca con congelador de popa NC: 288 ESLORA: 75.00 MANGA: 14.00 PUNTAL: 7.75 POTENCIA: 1 x 3000 kw @ 750 rpm GT: 1999 CLASIFICACIÓN: LR ✠100A1 ARRASTRO DE POPA, ICE CLASE 1D, * IWS ✠ LMC , SCM, ✠ LLOYD´S RMC.
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Hoy partió hacia los caladeros de las Islas Malvinas el flamante buque de pesca ARGOS CIES IMO: 9818644que fue construido en su día en los prestigiosos astilleros de Nodosa shipyard en la Ría de Pontevedra. TIPO: Arrastrero de pesca con congelador de popa NC: 288 ESLORA: 75.00 MANGA: 14.00 PUNTAL: 7.75 POTENCIA: 1 x 3000 kw @ 750 rpm GT: 1999 CLASIFICACIÓN: LR ✠100A1 ARRASTRO DE POPA, ICE CLASE 1D, * IWS ✠ LMC , SCM, ✠ LLOYD´S RMC.
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Así es el primer crucero de Ritz-Carlton, que se construye en astilleros de Barreras shipyard en Vigo. El crucero de lujo “Evrima” que se está construyendo en los astilleros vigueses ya poco le queda para abandonar los astilleros de Barreras shipyard en la Ría de Vigo según comentan las noticias de última hora.
Seguramente si se marcha para finalizarlo en otros astilleros no creo que lo volvamos a ver por nuestra Ría así que estaremos muy pendiente lo próximas semanas o meses los acontecimientos y que proyectos hay sobre cuando su marcha y muy importante saber donde lo remataran en su pintura corporativa oficial de la superestructura para cambiar su imagen y darle la de la compañía de Ritz-Carlton tanto de su obra viva como su obra muerta ósea limpieza de los fondos o en carena del casco en un astillero que tenga esa capacidad.
Según medios periodísticos se barajan varios es como juagar al gato y al ratón estos movimientos son muy extraños y las informaciones que se barajan son varias, unos dicen que se va para Navantia Ferrol, otros que se va para Viana en Portugal, otros que se va para Santander Astilleros, y al principio que lo llevarían a Navantia Cadiz.
En su partida se habla que las empresas auxiliares que están ahora trabajando en el que comentan sobre 400 personas son los que se van a desplazar para seguir en su remate final y lo que están barajando es donde se pueden alojar tanta gente, el problema está en que los traslados de este personal se tendrá que llevar con las máximas garantías de seguridad y tendrán que hacerle las PCR a todos sin excepción y los permisos para esos desplazamientos, estaremos pendientes de cómo se llevaran estos temas, tanto del personal como del traslado del buque cuando? Y a donde ira y las fechas.
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El buque científico B/O Sarmiento de Gamboa ya está llegando a las islas Shetland del Sur que son un archipiélago del océano Antártico donde están las bases españolas y donde arribara mañana a las 08 UTC . Para empezar XXXIV Campaña Antártica de investigación que este año solamente participara este buque por la emergencia sanitaria. B/O Hespérides Sigue atracado en Las Palmas de Gran Canarias cumpliendo la cuarentena por el brote abordo donde se vieron afectados parte de la tripulación.
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