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Blog de opinión e información sobre el mundo de las motos.
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Test de Sepang 2019
En estos test de pretemporada la marca que ha destacado sobre los demás ha sido Ducati. Los cuatro mejores tiempos de los test han sido Petrucci (1:58.239), Bagnaia (+0.063), Miller (+0.127) y Dovizioso (+0.299). Petrucci ha batido el record absoluto del circuito que marco Lorenzo el año pasado también con una Ducati.
Viendo estos tiempos todo hace pensar que un año más las Ducati son las mejores motos. Pecco ha dejado a todos asombrados, siendo un Rookie, ha conseguido quedarse segundo. Se nota que le sobra talento y que no gano el mundial de Moto2 de casualidad.Durante los test, todas las Ducati, incluso las de los equipos satélites, han sido muy competitivas. Tito Rabat comentaba como las Desmosedici GP18 frenan mejor y además le permiten girar más rápido.
Las Yamaha parece que han traído a los test un nuevo motor más potente y tanto Valentino como Maverick están contentos con el rendimiento. Espero igual que muchos aficionados volver a ver a Rossi ganando carreras. Las Yamaha satélites también han hecho un muy buen trabajo y han sido rápidos, rodando en tiempos de 1:59.
Aprilia gracias a Aleix parece que vuelve a la dirección correcta, parece que esta moto se parece más a la de 2017. Por otro lado su compañero de equipo, Iannone, parece que no se adapta y no consigue ir suficientemente rápido. Es extraño, ya que Iannone es uno de los pilotos que más fácil consiguen ser rápidos a una vuelta.
Las KTM parece que han dado un salto importante, están en tiempos competitivos. Durante estos test los pilotos han probado muchas piezas diferentes. Para mi dentro de KTM la sorpresa ha sido Oliveira, ya que en los test de Valencia estuvo muy lejos del resto de tiempos. Zarco por fin ha conseguido ir rápido con la KTM, aunque no tanto como podría haberlo sido con su anterior moto. Estoy seguro de que KTM dará todo lo que haga falta por hacerle campeón del mundo seguro.
Las Suzuki también han mejorado en estos test, parece que están para ganar ya. No pueden mejorar tan rápido como otros ya que solo tienen dos motos en pista y en una de ellas esta un Rookie, pero aun así tienen un gran nivel.
En Honda parece que tienen mala suerte respecto al estado físico de sus pilotos. Marc con un hombro que le da mas molestias de las que se esperaba, Lorenzo sin poder realizar los test por su lesión de escafoides y Crutchlow recién recuperado de una lesión.Aun así el piloto de pruebas de Honda, Bradl, ha hecho unos buenos tiempos lo cual quiere decir que la Honda esta apunto para defender su titulo.
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El nuevo equipo de MotoGP
Esta madrugada se ha presentado el equipo Petronas Yamaha de MotoGP. Ser los nuevos supone un nuevo reto para todo el equipo, que nunca habían trabajado con Yamaha.Además del equipo petronas de MotoGP, se han presentado los equipos de Moto2 y de Moto3.
Morbideli y Quartararo van a dar mucha guerra con esas Yamaha. La de Franco es una como las oficiales y la de Fabio, aunque no lo sea, será igualmente muy rápida. Esperemos que estas Yamaha dejen atrás los problemas que han tenido las últimas dos temporadas los pilotos oficiales y satélites.
La presentación se ha hecho en el país de origen del equipo Petronas, en Malasia. El lugar elegido han sido las torres Petronas de Kuala Lumpur. Esta presentación se produce a solo ocho días de su estreno en pista, que será en los test de este mismo país, Malasia, en el circuito que patrocina precisamente también a este equipo, el circuito internacional de Sepang.
Para el 4 de febrero, en Jakarta, Indonesia, se espera otra de las presentaciones que más expectación está generando, la del nuevo equipo oficial Yamaha, que abandonael patrocinio de Movistar para pasarse a Monster. Todavía no se sabe qué color o colores predominarán en la moto, si será azul Yamaha o quizá negro y verde Monster. Personalmente, me gustaría que llevara un diseño único como el de los Ford Fiesta de Rally patrocinados por Monster y que pilota Ken Block.
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Presentación Repsol Honda 2019
Hoy se ha presentado el equipo Repsol Honda de 2019, durante la presentación han aprovechado para celebrar los 25 años del equipo. Durante la presentación se ha podido ver a Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Mick Doohan y Alex Crivillé. Los cuatro se han vestido con los monos oficiales del equipo y ha sido un momento muy emotivo verlos a todos ellos juntos. Gracias a ellos el equipo Repsol Honda es el mas laureado de la historia.
En la presentación se ha podido ver a Jorge con la mano izquierda vendada, debido a la lesión del escafoides de la que fue operado esta semana. A pesar de haber estado en otros dos equipos oficiales, Jorge dijo que estar en este equipo es estar en otro nivel, se ve que el potencial de Honda y su involucración en esta competición es superior a la de sus rivales. Marc comentó en la presentación que sigue con molestias en su recuperación del hombro y su intención de conseguir muchos más títulos para el Repsol Honda Team, callando así los rumores que los sitúan en otros equipos para 2021.
La temporada 2019 esta siendo muy esperada debido a todos los cambios de pilotos, equipos y marcas. Las prestaciones de los equipos se igualan y muchos pilotos van a aprovechar esta igualdad mecánica de las motos y la lesión de Marc Márquez para darlo todo desde la primera carrera.
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Ducati estrena decoración para 2019
Las balas rojas estrenan esta temporada un nuevo patrocinador principal, Mission Winnow. Ducati vuelve a uno de sus diseños más clásicos, en el que el que solo hay un color, el rojo.
Mission Winnow no es un nuevo patrocinador para Ducati y es que detrás de este nombre se encuentra la tabacalera Phillip Morris. Mission Winnow consiste en un proyecto de limpieza de imagen de la tabacalera. A través de él, invierten en proyectos para mejorar el planeta. No solo patrocinan a Ducati, también son los patrocinadores de los Ferrari en la Formula 1. De esta forma, Phillip Morris vuelve a patrocinar a los equipos punteros de las máximas categorías del motor cambiando el logotipo de Marlboro por el actual.
Estoy seguro de que Dovi para esta temporada dará mucha emoción a la competición. No cometerá los errores de la pasada temporada, donde las pocas caídas al principio de la temporada lastraron sus posibilidades de convertirse en campeón. Aún así, obtuvo por segunda temporada consecutiva un segundo puesto que, compitiendo contra Márquez, es un gran resultado.
Estoy deseando ver a las Ducatis sobre la pista en el próximo test dentro de 17 días en Malasia. Personalmente, me parece una decoración muy bonita y el color rojo brillante es un acierto. Espero que estén a la altura de su nueva decoración y vuelen en la pista
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Moto GP de calle
Para casi todos los aficionados a Moto GP, su sueño es el de poder tener una réplica de estas motos para poder usarla en la calle, cuanto más fiel a las de competición mejor. Para esos amantes de la velocidad y las experiencias más radicales, o para los coleccionistas existen dos alternativas.
Ducati Desmosedici RR es una Moto GP de 2014 que se empezó a vender en 2006 y que las primeras unidades se entregaron en enero de 2008. Es una serie limitada a 1.500 unidades.
La otra alternativa es la Honda RC213V-S, se vendió como una réplica de la moto de Márquez y Pedrosa. La primera unidad se entregó en 2015 y se trata de una serie limitada de 250 unidades.
La Ducati tiene a su favor la estética ya que, si tuviera la estética actual con las líneas del colín tan afiladas y el frontal tan recto, no tendría ese encanto. Además es más fácil de encontrar debido a que se produjeron más unidades.
La Honda a su favor tiene la exclusividad de este modelo al haberse producido únicamente 250 unidades. Su estética impecable de líneas suaves es una replica exacta pero con retrovisores, porta matrículas y luces. Su inconveniente es el precio, pero a la vez es una demostración más de lo exclusiva que es. Esta moto es la réplica de las que usaron en 2011 Stoner, Pedrosa y Dovizioso. Una moto que en ese 2011 se convirtió en campeona del mundo junto a Stoner.
Si yo tuviera que elegir, escogería la RC213V-S. Esto es porque es un modelo más actual, pensando en pilotarla y exprimirla al máximo debe de ser la mejor experiencia del mundo con una mayor seguridad. Ambas son un sueño hecho realidad y sin duda cada uno tendrá su favorita. Espero que en los próximos años otras marcas se animen a poner en venta réplicas de sus Moto GP, y que Honda y Ducati repitan la experiencia.
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Efecto Márquez
En esta última temporada de Moto GP he observado que los pilotos a excepción de Márquez están. Esta situación queda confirmada cuando ves la rueda de prensa del Gran Premio de Phillip Island de 2018 donde todos los pilotos que estaban en ella iban diciendo tímidamente en que posición creían que iban a acabar, sin decir ninguno el primero a excepción de Márquez.
Los motivos que veo para que se haya dado esta situación esta temporada son, por un lado, la inestabilidad de Yamaha, sin conseguir en toda la temporada más victorias que la de Maverick en Australia. Dani ha tenido la cabeza en la retirada y en toda la temporada no ha conseguido una victoria, aunque sí que es cierto que después de la penalización de Marc en Argentina si no se hubiera caído probablemente habría ganado esa carrera. En el equipo Ducati hicieron un buen trabajo, pero los ceros pesan y esta última temporada Marc se vengó de Dovizioso en Tailandia adelantándole en la última curva.
Para esta nueva temporada se esperan nuevos protagonistas en la lucha por el título y sinceramente, por el bien del espectáculo y para el disfrute de todos los aficionados, espero que desaparezca el efecto Márquez. Creo que este efecto les hace frenar antes y abrir gas más tarde. Los pilotos se ponen automáticamente una limitación, no se ven ganadores, no se consideran campeones. Muchos se conforman con quedar segundos por detrás de Márquez y consideran el segundo puesto como una victoria.
Creo que la clave para superar el efecto Márquez no está en los motores, en la aerodinámica ni en los neumáticos. La clave es creerse capaz. Todos los pilotos que llegan a Moto GP tienen talento de sobra. Tienen que visualizarse a ellos mismos levantando cada trofeo y en Valencia al final de la temporada proclamándose campeones del mundo. Si no se lo creen y piensan más en si Marc no puntúa o en que para la siguiente temporada estarán mejor preparados, se equivocan.
Creo que un buen candidato a superar el efecto Márquez es Jorge Lorenzo. De sobra se sabe que es un piloto que confía totalmente en su habilidad y que sabe que es el único piloto que ha conseguido arrebatarle a Marc un mundial. En su contra solo está el tener que pilotar una moto que no conoce. Dovizioso este año puede que con la experiencia acumulada también crea más en sus posibilidades, aunque el tener un compañero peor puede que no ayude a evolucionar la moto y a ser más competitivos. Viñales y Rossi si tienen la moto que desean, la que ajustándose a los cambios de reglamento se comporte como la de pretemporada de 2017, también pensarán en tener victorias. Por último, Rins y su Suzuki tienen una gran oportunidad esta temporada de demostrar que están a la altura y que van a por el mundial, y si todo esto se cumple entonces 2019 será un gran año.
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Lorenzo en HRC
Por fin hemos podido disfrutar de la primera entrevista de Jorge Lorenzo como piloto del Repsol Honda Team. En la entrevista Jorge expresa que está orgulloso de pertenecer a un equipo con el palmares del Repsol Honda y comenta lo mucho que le gustan los colores de su nuevo equipo: blanco, rojo, negro y naranja.
Respecto a las sensaciones con la Honda comento que eran mejores que con Ducati al ser una moto más baja. No es de extrañar debido a la talla de los pilotos Honda hasta ahora. Esto me hace pensar que su ex compañero Andrea Dovizioso tiene que tener un gran hándicap debido a que es mucho más bajito que Jorge, pero a la vez es una ventaja para su sustituto, Danilo Petrucci uno de los pilotos más altos de la parrilla.
Jorge también destaca la capacidad de reacción de Honda y es que las mejores que pidió en Valencia, cuando llegó a Jerez ya las tenía. En Ducati en cambio la falta de confianza en las indicaciones de Lorenzo llevó al equipo a retrasar el momento de ver la primera victoria de Jorge con Ducati.
Me gusta ver cómo Jorge es optimista con su nuevo equipo. Lo tiene muy difícil debido a que el primer rival de uno es su compañero de equipo y en su caso, su rival será probablemente el mejor piloto de la historia. A poco más de dos meses para que comience el mundial es difícil aguantarse las ganas de motos y más cuando estamos en la época de mayor igualdad mecánica y en la que más marcas luchan por ganar el mundial.
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Pagar por correr en Moto GP
Parece extraño que en la mejor competición de motociclismo a nivel mundial se compren las plazas de piloto en algunos equipos. Me he decidido a hablar de esto tras las declaraciones de Scott Redding en las que explicaba que la decisión para irse al Británico de Superbikes la había tomado cuando le pidieron 300.000€ por correr.
En Moto2 y Moto3 es una práctica más habitual debido a que hay muchos más equipos y lo de pagar por una plaza solo pasa en los equipos privados. Durante la temporada 2018 en Moto GP tras la lesión de Tito Rabat en el GP de Silverston, se subastó su plaza al mejor postor y esta fue para Christophe Ponsson, el cual pagó por correr tres carreras 300.000€. Con el consecuente lío de que al final solo corrió una carrera debido a lo peligroso que es tener en pista a un piloto cinco segundos más lento por vuelta.
Otro de los pilotos de la parrilla famoso por pagar su plaza es Karel Abraham. Para 2019 con la desaparición del Ángel Nieto Team, Karel va a pasar a las filas del Reale Avintia. A lo largo de su carrera acumula una victoria en la categoría de 250cc. Está claro que le apasionan las motos pero en Moto GP hace falta más talento. En otras categorías se puede escuchar a campeones del mundo como Jorge Martín hablar de cómo le pedían dinero por correr y esto casi le hace abandonar su carrera de piloto. Es increíble pensar que hubiéramos perdido a un campeón solo por su capacidad económica.
Está claro que los equipos no son una ONG, son empresas con trabajadores que viven de ello, pero invertir en ese talento es lo que les hará poder conseguir mejores patrocinadores y al final conseguir nutrirse de la experiencia de los pilotos con más talento.
Creo que si un equipo solo tiene a los mejores pilotos acabará teniendo una ventaja a la hora de conseguir los mejores contratos y a la hora de atraer nuevos talentos. Es una equivocación pedir dinero por la plaza del equipo. De esta forma, solo podrán estar en las últimas plazas aquellos equipos que cobran por las plazas, y los pocos patrocinadores que puedan estar interesados ensuciarán su nombre y su marca.
Que se regule el nivel de los pilotos que compiten en el mundial es importante para el espectáculo, para que haya más ojos puestos en cada circuito. Que aumente la competitividad y que cada carrera sea de principio a fin una montaña rusa de emociones donde se decida todo en la última curva. Allí donde estén los ojos de los aficionados será donde las marcas más inviertan y con aficionados felices habrá equipos felices.
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Hoy Pedrosa probará la KTM
Hoy Dani Pedrosa va a probar la KTM y empezará su etapa como probador. Tengo muchas ganas de ver cómo le sienta la RC16 y qué es capaz de hacer con ella. Está claro que es la peor moto de parrilla pero estoy seguro de que será capaz de darles buenas indicaciones. Este año puede que sea en el que KTM dé el salto de calidad y todo gracias a Dani y Zarco y a su experiencia con otras monturas.
En cuanto consiga alguna foto y me entere de qué tal ha ido el día de test, contaré cómo veo a Dani con la RC16. ¿Se quejara como Zarco? ¿Le irá bien la KTM? ¿Hará una buena puesta a punto?
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Los tres campeones de 2018
Tres nombres propios, Marc, Pecco y Jorge. De los tres para mí, solamente uno era el claro campeón desde incluso antes de que comenzara la temporada. Los tres han ganado el mundial por méritos propios, sin depender de que otro fallara.
Me gustaría empezar por el que todos teníamos claro, Marc Márquez. El chico maravilla, es imposible ganarle. Para mí su clara superioridad se demostró más que nunca en la peor carrera de su historia, la de Argentina 2018. Vuelta tras vuelta iba metiéndole más de un segundo a la cabeza de carrera. Me atrevería a decir desde ya que para la temporada 2019 va a volver a ser campeón del mundo. Por darle aun más mérito me gustaría resaltar que ningún otro piloto de Honda a hecho buenos resultados este año a excepción de la victoria de Cal en Argentina, En palabras de Alberto Puig la Honda no estuvo siempre a la altura pero aún así Marc dio todo de él.
Pecco Bagnaia, no ha fallado en ningún gran premio durante la temporada, al igual que su máximo rival Oliveira. Durante la pretemporada no me podía esperar que rindiera a ese ritmo. Ha demostrado que estaba un paso más allá que sus rivales. Durante el 2017, su año de Rookie, no parecía que llegaría a tener ese nivel pero llegó y nos ha dejado impresionados. Quería el mundial con todas sus fuerzas y a base de trabajo lo ha conseguido. Estoy seguro de que va a dar guerra en la temporada 2019 con su Desmosedici GP18.
Jorge Martín, hablar de su mundial es hablar de ver la luz al final del túnel. Demasiadas caídas en una sola temporada, demasiadas caídas como para ganar el título, la lesión de su mano y el ataque de las KTM. Este año Moto3 ha sido incluso más loco que otras temporadas, los dos rivales al título no han llegado a tener ni siquiera demasiados mano a mano y entre los dos suman demasiadas caídas. Aún así Martinator ha sumado 11 Poles este año y ha demostrado que él era claramente superior a los demás en Moto3.
Ha sido un año en el que los tres campeones han sido dominadores en sus categorías, claramente los mejores. Me gustaría para la temporada 2019 tener más luchas por el título, como la de Moto3 pero sin tantas caídas. En Moto2 Oliveira lo hizo muy bien pero desde mi punto de vista nunca llegó a estar cerca de Pecco y en MotoGP creo que no hubo mucha emoción, Marc es el maestro de la categoría y del que todos deberían aprender si quieren ser unos rivales a la altura.
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Me presento
Soy un aficionado al mundo del motor y más en concreto del mundo de las dos ruedas. En este blog iré dejando mi opinión sobre los nuevos modelos de motos, la pretemporada de MotoGP y WSBK, aspectos técnicos interesantes y mis momentos históricos favoritos de la competición.
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