#1938 Bugatti Type 57S Roadster
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1938 Bugatti Type 57S Roadster
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Bugatti Unveils La Voiture Noire, The Most Expensive New Car Ever
Beginning production in late 2020, the Bugatti begins at $3.6 million. The Koenigsegg Jesko, apart from being the quickest car the corporate has made thus far, can additionally be the most expensive. At $3.zero million out of the field what is the most expensive bugatti, the good-looking hypercar has 1,600-horsepower courtesy of the brand's ubiquitous twin-turbocharged 5.0-liter V8 engine. Opt for the Absolut mannequin, and the Jesko, in theory, will be capable of hit 300 miles per hour.
The limited manufacturing of 40 Divos bought out that same day, Bugatti mentioned on the time. "We produced a real one-off, a single unit car that we name automotive high fashion," stated Achim Anscheidt, Bugatti's design director. "It's not only a car anymore, it's actually more like a piece of artwork consistent with the highly unique style most expensive bugatti and luxurious brands in France." The new La Voiture Noire packs 1,500 horsepower and 1,180 pound-foot of torque that propels it from 0 to 60 mph in 2.5 seconds. Prices range relying on the mannequin, however most promote for a minimum of $1 million — and people prices climb even larger when it comes to limited-edition fashions.
Somewhat surprisingly, Pagani gave the roadster 50 extra horsepower than its coupe sibling, by cranking up its AMG-sourced twin-turbocharged 6.0-liter V12. In addition to the joy of hearing the glorious engine note without a roof in the greatest way, owners ought to take consolation in figuring out that their car is ultra-rare. Pagani is limiting manufacturing to simply forty items, every with a sticker worth most expensive supercar of $3.5 million. Although initially cloaked in controversy, SSC did handle to hit 282.9 miles per hour with its Tuatara hypercar, breaking a world report. But not only is the Tuatara one of the fastest automobiles on the planet, it’s additionally one of the priciest. The cost for all that speed is estimated to be round $2.0 million for the bottom Tuatara, restricted to simply a hundred models worldwide.
TheDetroitBureau doesn’t cease with the press releases or confuse a few traces of opinion with insightful, in-depth reporting. Financial consultants have predicted that there could probably be extra blockbuster sales to come as ultra-wealthy individuals search for alternative ways to invest their money away from the risky, unstable monetary markets. What’s black, costs the most expensive bugatti practically 19 million US dollars, and won’t be out there for one more two years? Ronaldo's was the GT Speed model, which was naturally the most expensive version ever. Ronaldo is believed to have started accumulating cars from around 2009, when he was a Manchester United star. Mika Hakkinen is another sports activities star who owns one of these beauties.
It has a novel physique design in comparison with the average Bugatti, although the parts underneath it could come from the company’s base-model. The Centodieci boasts an eight litre W16 engine, with special fashions having 1600hp – some 100hp greater than the Chiron and, general, three times the worth of that mannequin. The hyper sports activities what's the most expensive bugatti car “La Voiture Noire” is a one-off homage to Bugatti’s Type fifty seven SC Atlantic to rejoice the a hundred and tenth anniversary of the corporate. One of four Type 57 SC Atlantics constructed between 1936 and 1938, it was owned by Jean Bugatti, the son of designer Ettore. It was additionally pushed often by associates of Jean’s, including Le Mans winner Robert Benoist.
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1938 Bugatti Type 57 Roadster 撸先生：看片神器，每日更新，高清流畅，无需翻墙，t.cn/EVvnoK4
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Os Carros Mais Bonitos do Mundo
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20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO
A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.
Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.
20º BMW 507 – 1956
O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.
19º Ferrari TR 1957
A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.
18º Porsche 911 (997) – 2004
A atualização (997) do Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.
17º Aston Martin DB9 – 2004
O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.
16º Ferrari Dino 246 GT – 1969
A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.
15º Ford GT40 – 1966
Brutalidade e beleza definem o Ford GT40, versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.
14º Citroën DS19 – 1955
Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.
13º Ferrari GTO – 1962
No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”
12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938
O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.
11º Ferrari 275 GTB – 1964
A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.
10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954
O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.
9º Aston Martin Vanquish – 2001
O Aston Martin Vanquish iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.
8º Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962
Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.
7º AC Cobra 289 -1962
Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8. A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.
6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935
O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B também chamado de “Mille Miglia Spider“.
5º Porsche 911 – 1963
O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano. O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;
4º Ferrari 288 GTO – 1984
O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB, porem as alterações são mais do que evidentes.
3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959
Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.
2º Lamborghini Miura – 1970
O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura. Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.
1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961
O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.
Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..
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Os Carros Mais Bonitos do Mundo
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20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO
A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.
Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.
20º BMW 507 – 1956
O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.
19º Ferrari TR 1957
A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.
18º Porsche 911 (997) – 2004
A atualização (997) do Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.
17º Aston Martin DB9 – 2004
O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.
16º Ferrari Dino 246 GT – 1969
A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.
15º Ford GT40 – 1966
Brutalidade e beleza definem o Ford GT40, versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.
14º Citroën DS19 – 1955
Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.
13º Ferrari GTO – 1962
No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”
12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938
O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.
11º Ferrari 275 GTB – 1964
A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.
10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954
O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.
9º Aston Martin Vanquish – 2001
O Aston Martin Vanquish iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.
8º Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962
Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.
7º AC Cobra 289 -1962
Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8. A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.
6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935
O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B também chamado de “Mille Miglia Spider“.
5º Porsche 911 – 1963
O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano. O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;
4º Ferrari 288 GTO – 1984
O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB, porem as alterações são mais do que evidentes.
3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959
Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.
2º Lamborghini Miura – 1970
O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura. Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.
1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961
O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.
Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..
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A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.
Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.
20º BMW 507 – 1956
O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.
19º Ferrari TR 1957
A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.
18º Porsche 911 (997) – 2004
A atualização (997) do Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.
17º Aston Martin DB9 – 2004
O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.
16º Ferrari Dino 246 GT – 1969
A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.
15º Ford GT40 – 1966
Brutalidade e beleza definem o Ford GT40, versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.
14º Citroën DS19 – 1955
Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.
13º Ferrari GTO – 1962
No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”
12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938
O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.
11º Ferrari 275 GTB – 1964
A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.
10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954
O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.
9º Aston Martin Vanquish – 2001
O Aston Martin Vanquish iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.
8º Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962
Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.
7º AC Cobra 289 -1962
Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8. A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.
6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935
O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B também chamado de “Mille Miglia Spider“.
5º Porsche 911 – 1963
O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano. O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;
4º Ferrari 288 GTO – 1984
O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB, porem as alterações são mais do que evidentes.
3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959
Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.
2º Lamborghini Miura – 1970
O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura. Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.
1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961
O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.
Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..
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1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer Named Best of Show at 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance
Just a week ago, Bruce R. McCaw’s 1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer emerged from the restoration shop of Steve Babinsky in Lebanon, New Jersey. Today, having crossed the country, the boattailed beauty captured the top prize at the prestigious 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance.
“This Mercedes-Benz S Barker Tourer is a combination of speed, style and power,” said Concours Chairman Sandra Button. “Somehow these three elements—along with those fantastic torpedo running boards—become the very definition of elegance.”
The car, a sporting tourer, was first delivered to a Captain Miller on behalf of Earl Howe, who founded the British Racing Drivers’ Club.
“We’ve had the car for several years,” said McCaw, of Bellevue, Washington. “The question was whether or not to restore it. I always hate to restore something that doesn’t need it. But we finally found enough pictures that we knew the car needed to be restored.”
The car retains its original Marchal lighting equipment and chrome-plated wheels; these are complemented by low-cut doors and unusual torpedo-style running boards containing tools and other ancillary equipment. The rich blue color was a dress inspired by a dress made of peacock feathers in the 1850s.
In the final circle, Bruce was up against his brother John McCaw who, with wife Gwen McCaw, competed for Best of Show with their 1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder. Also in the Winner’s Circle was a 1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria owned by William E. (Chip) Connor of Reno, Nevada.
The 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance, held on the 18th fairway of Pebble Beach Golf Links, drew 204 cars from 15 countries and 31 states—and the total included 54 first-time entrants.
This Pebble Beach Concours also raised more than $1.6 million to help people in need. Through the Pebble Beach Company Foundation, the primary charitable partner of the Concours, these charitable funds will benefit over 80 local charities.
Celebrity guests who were in attendance included comedian Jay Leno, former California Governor Arnold Schwarzenegger, media personality and former defensive end for the New York Giants Michael Strahan, actor Jerry Seinfeld, and Chief Creative Officer of Pixar John Lasseter.
The 68th Pebble Beach Concours will be held on Sunday, August 26 (the fourth rather than the third Sunday in contrast to the norm). For more information on the Pebble Beach Concours, please visit http://ift.tt/12i7tyI.
COMPLETE LIST OF 2017 WINNERS
Best of Show
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Best of Show Nominees
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder
John & Gwen McCaw
Elegance Awards
Gwenn Graham Most Elegant Convertible
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
J.B. & Dorothy Nethercutt Most Elegant Closed Car
1937 Bugatti Type 57S Gangloff Coupé
The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong
Jules Heumann Most Elegant Open Car
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Strother MacMinn Most Elegant Sports Car
1955 Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet Speciale
The Golomb Family Trust
Special Awards
Alec Ulmann Trophy
1931 Hispano-Suiza J12 Saoutchik Transformable Grande Luxe
Mark & Sonia Richter, Wanaka, New Zealand
Ansel Adams Award
1906 Pope-Toledo Type XII Touring
The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
ArtCenter College of Design Award
1933 Auburn 12-165 Speedster
Lou & Kathy Ficco, Wheat Ridge, Colorado
Briggs Cunningham Trophy
1931 Bentley 8 Litre Vanden Plas Tourer
Axel Schuette Fine Cars GmbH & Co. KG, Oerlinghausen, Germany
Chairman’s Trophy
1904 Holsman Model 3 Runabout
Marta Holsman and Henrietta Holsman, Carpinteria, California
Charles A. Chayne Trophy
1909 De Dion-Bouton BV Type de Course
John S. Adamick, Westlake Village, California
Classic Car Club of America Trophy
1940 Packard 1807 Custom Super Eight Rollson Sport Sedan
Michelle & Martin Cousineau, Beverly Hills, California
Dean Batchelor Trophy
1967 Gyro-X Alex Tremulis Prototype
Lane Motor Museum, Nashville, Tennessee
Elegance in Motion Trophy
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
Enzo Ferrari Trophy
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta
Anne Brockinton Lee / Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada
FIVA Postwar Trophy
1953 Bentley R-Type Continental H.J. Mulliner Sports Saloon
Derek Hood, Maldon, England
FIVA Prewar Trophy
1916 Locomobile Model 38 Collapsible Cabriolet
Mike Guffey, Hartford City, Indiana
The French Cup
1947 Delahaye 135 MS Figoni & Falaschi Cabriolet
Wayne Grafton, Richmond, British Columbia, Canada
Gran Turismo Trophy
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Lincoln Trophy
1933 Lincoln KB-260 Brunn Convertible Victoria
Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan
Lorin Tryon Trophy
Robert T. Devlin
Lucius Beebe Trophy
1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Ascot Tourer
Jay & Christina Moore, Lahaina, Hawaii
Mercedes-Benz Star of Excellence Award
1929 Mercedes-Benz SS Castagna Cabriolet
The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
Montagu of Beaulieu Trophy
1936 Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sports Limousine
Mr. & Mrs. Henry Robet, France
The Phil Hill Cup
1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer
Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
The Revs Program at Stanford Award
1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer
Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
Tony Hulman Trophy
1915 Packard 2-38 Six Runabout
Allen Strong, Urbana, Illinois
The Vitesse ~ Elegance Trophy
1956 Maserati 300S Fantuzzi Race Car
Henri Chambon, Vence, France
Class Winners
Class A: Antique
1st: 1913 Rolls-Royce Silver Ghost Barker Torpedo, Charles E. Nearburg, Dallas, Texas
2nd: 1906 Pope-Toledo Type XII Touring, The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
3rd: 1910 Thomas Flyer Model K 6-70 Flyabout, Jim Grundy, Solebury, Pennsylvania
Class C-1: American Classic Open
1st: 1932 Studebaker President Series 91 Convertible Sedan, George & Valerie Vassos, Westfield, Massachusetts
2nd: 1933 Lincoln KB-260 Brunn Convertible Victoria, Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan
3rd: 1928 Stearns-Knight H 8-90 Phillips Cabriolet, Brent Merrill, Toronto, Ontario, Canada
Class C-2: American Classic Closed
1st: 1940 Packard 1807 Custom Super Eight Rollson Sport Sedan, Michelle & Martin Cousineau, Beverly Hills, California
2nd: 1933 Chrysler CL Imperial Custom LeBaron Sedan, Larry & Susan Nannini, Daly City, California
3rd: 1930 Cord L-29 Brougham, Shawn Coady, Loda, Illinois
Class D: Packard
1st: 1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria, William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
2nd: 1932 Packard 904 Deluxe Eight Dietrich Sport Phaeton, Samuel Lehrman, Palm Beach, Florida
3rd: 1939 Packard 1703 Super-8 Darrin Convertible Victoria, Leon Flagg and Curtis Lamon, Whitefish Bay, Wisconsin
Class G: Duesenberg
1st: 1935 Duesenberg SJ Bohman & Schwartz Town Car, Lee & Penny Anderson, Naples, Florida
2nd: 1935 Duesenberg JN Rollston Berline, Rob & Jeannie Hilarides, Visalia, California
3rd: 1931 Duesenberg J Murphy Convertible Coupe, Linda & Paul Gould, Pawling, New York
Class H: Rolls-Royce Prewar
1st: 1936 Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sports Limousine, Mr. & Mrs. Henry Robet, France
2nd: 1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Ascot Tourer, Jay & Christina Moore, Lahaina, Hawaii
3rd: 1937 Rolls-Royce Phantom III Inskip Convertible Roadster, Stephen Brauer, St. Louis, Missouri
Class I: Mercedes-Benz Prewar
1st: 1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer, Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
2nd: 1929 Mercedes-Benz SS Castagna Cabriolet, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
3rd: 1934 Mercedes-Benz 380K Cabriolet A, Yi Hong Chen, Beijing, China
Class J-1: European Classic Early
1st: 1931 Hispano-Suiza J12 Saoutchik Transformable Grande Luxe, Mark & Sonia Richter, Wanaka, New Zealand
2nd: 1931 Bentley Speed Six Vanden Plas Open Four Seater Sports, Ivor Dunbar, London, England
3rd: 1930 Delage D8C Chapron Cabriolet, Ray & Bonnie Kinney, Dallas, Texas
Class J-2: European Classic Mid
1st: 1937 Bugatti Type 57S Gangloff Coupé, The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong
2nd: 1934 Delage D8 S Fernandez et Darrin Cabriolet, John Rich Jr., Frackville, Pennsylvania
3rd: 1934 SS Cars SS1 Fixed Head Coupé, Carl & Marcia Baxter, Huntingdon, Pennsylvania
Class J-3: European Classic Late
1st: 1939 Bugatti Type 57C Voll & Ruhrbeck Cabriolet, Jim Patterson / The Patterson Collection, Louisville, Kentucky
2nd: 1938 Lagonda V12 Rapide Drophead Coupé, Ron Rezek, Ashland, Oregon
3rd: 1938 Alfa Romeo 6C 2300B Graber Mille Miglia Cabriolet, Dr. Matthias Metz, Rosengarten, Germany
Class J-4: European Classic Sport
1st: 1930 Bentley 4½ Litre SC Vanden Plas Le Mans Sports, Private Collection
2nd: 1935 Lagonda M45 Rapide Tourer, Richard D. Lisman, Southampton, New York
3rd: 1930 OM Tipo 665 SS MM Works Race Car, Michael Haentjes, Hamburg, Germany
Class K-1: Isotta Fraschini
1st: 1927 Isotta Fraschini Tipo 8A Fleetwood Roadster, Joseph & Margie Cassini III, West Orange, New Jersey
2nd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A SS LeBaron Cabriolet, Peter T. Boyle, Covington, Ohio
3rd: 1931 Isotta Fraschini Tipo 8B Viggo Jensen Cabriolet, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
Class K-2: Isotta Fraschini Castagna Coachwork Open
1st: 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Cabriolet, Karol Pavlu, Bratislava, Slovakia
2nd: 1932 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Commodore, Blake & Lauren Atwell, Buda, Texas
3rd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Commodore, The Stephens Family, San Francisco, California
Class K-3: Isotta Fraschini Castagna Coachwork Closed
1st: 1929 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Limousine, Morton Bullock, Ruxton, Maryland
2nd: 1929 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Imperial Cabriolet, Paul & Joyce Toberty, Newport Coast, California
3rd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Imperial Landaulet, The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
Class L-1: Prewar Preservation
1st: 1931 Bentley 8 Litre Vanden Plas Tourer, Axel Schuette Fine Cars GmbH & Co. KG, Oerlinghausen, Germany
2nd: 1916 Locomobile Model 38 Collapsible Cabriolet, Mike Guffey, Hartford City, Indiana
3rd: 1930 Bentley Speed Six Gurney Nutting Sports Saloon, Gregor Fisken, London, England
Class L-2: Postwar Preservation
1st: 1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster, Lukas Hüni, Zurich, Switzerland
2nd: 1954 Jaguar XK120 Open Two Seater, Kim McCullough, Pompton Plains, New Jersey
3rd: 1960 Abarth 1000 Record Pininfarina Prototype, Simone Bertolero, Moncalieri, Italy
Class M-1: Ferrari Grand Touring
1st: 1951 Ferrari 212 Export Vignale Cabriolet, Peter S. Kalikow, New York
2nd: 1962 Ferrari 250 GT SWB Scaglietti Berlinetta, Bob Cohen, Beverly Hills, California
3rd: 1968 Ferrari 275 GTS/4 Scaglietti NART Spyder, Chris & Ann Cox, Chapel Hill, North Carolina
Class M-2: Ferrari Competition
1st: 1958 Ferrari 335 Sport Scaglietti Spyder, Andreas Mohringer, Salzburg, Austria
2nd: 1951 Ferrari 212 Export Touring Barchetta, Thomas Peck, Irvine, California
3rd: 1967 Ferrari 412 P Competizione, Harry Yeaggy, Cincinnati, Ohio
Class M-3: Ferrari Major Race Winners
1st: 1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder, John & Gwen McCaw
2nd: 1950 Ferrari 166 MM Touring Berlinetta, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California
3rd: 1975 Ferrari 312 T F1 Race Car, Richard Griot, Tacoma, Washington
Class M-4: Ferrari One-off Speciales
1st: 1957 Ferrari 410 Superamerica Pinin Farina Coupe, Lee & Joan Herrington (for the Herrington Corp. Collection), Bow, New Hampshire
2nd: 1955 Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet Speciale, The Golomb Family Trust
3rd: 1956 Ferrari 250 GT Boano Cabriolet, Anne Brockinton Lee / Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada
Class O-1: Postwar Open
1st: 1952 Porsche 356 Reutter Cabriolet, Robert Ingram / The Ingram Collection, Durham, North Carolina
2nd: 1965 AC Cobra 427 Roadster, Mr. and Mrs. William H. Swanson, Boston, Massachusetts
3rd: 1951 Cisitalia 202 SC Vignale Cabriolet, Leo & Lisa Schigiel, Miami Beach, Florida
Class O-2: Postwar Closed
1st: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS Boano Coupé Speciale, Tony Shooshani, Long Beach, California
2nd: 1954 Jaguar XK120 SE Pinin Farina Coupé, Classic Motor Cars Ltd., Bridgnorth, England
3rd: 1953 Siata 208CS Coupé, Tim & Janet Walker
Class O-3: Postwar Racing
1st: 1952 Siata 208CS Corsa Bertone Spider, Raffi Najjarian, Brisbane, California
2nd: 1954 Alfa Romeo 1900 CSS Zagato Coupé, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California
3rd: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS Zagato Coupé, David & Jody Smith, Medina, Washington
Class O-4: Postwar Grand Touring
1st: 1947 Delahaye 135 MS Figoni & Falaschi Cabriolet, Wayne Grafton, Richmond, British Columbia, Canada
2nd: 1948 Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet, Collezione Lopresto, Milan, Italy
3rd: 1957 Mercedes-Benz 300 SC Coupe, Vin & Erica Di Bona, Los Angeles, California
Class R: American Dream Cars of the 1960s
1st: 1965 Pontiac Vivant Herb Adams Roadster, Mark & Newie Brinker, Houston, Texas
2nd: 1966 Bosley Mark II Interstate Coupe, Stephen & Kim Bruno, Boca Raton, Florida
3rd: 1969 Farago CF 428 Carrozzeria Coggiola Coupe, Frank Campanale, Orchard Lake, Michigan
Class V: Open Wheel Race Cars
1st: 1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer, Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
2nd: 1908 Mors Grand Prix Race Car, Collier Collection at The Revs Institute, Naples, Florida
3rd: 1909 Isotta Fraschini FENC Tipo A Factory Touring, Harold Peters and Juanita Doerksen
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1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer Named Best of Show at 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance
Just a week ago, Bruce R. McCaw’s 1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer emerged from the restoration shop of Steve Babinsky in Lebanon, New Jersey. Today, having crossed the country, the boattailed beauty captured the top prize at the prestigious 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance.
“This Mercedes-Benz S Barker Tourer is a combination of speed, style and power,” said Concours Chairman Sandra Button. “Somehow these three elements—along with those fantastic torpedo running boards—become the very definition of elegance.”
The car, a sporting tourer, was first delivered to a Captain Miller on behalf of Earl Howe, who founded the British Racing Drivers’ Club.
“We’ve had the car for several years,” said McCaw, of Bellevue, Washington. “The question was whether or not to restore it. I always hate to restore something that doesn’t need it. But we finally found enough pictures that we knew the car needed to be restored.”
The car retains its original Marchal lighting equipment and chrome-plated wheels; these are complemented by low-cut doors and unusual torpedo-style running boards containing tools and other ancillary equipment. The rich blue color was a dress inspired by a dress made of peacock feathers in the 1850s.
In the final circle, Bruce was up against his brother John McCaw who, with wife Gwen McCaw, competed for Best of Show with their 1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder. Also in the Winner’s Circle was a 1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria owned by William E. (Chip) Connor of Reno, Nevada.
The 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance, held on the 18th fairway of Pebble Beach Golf Links, drew 204 cars from 15 countries and 31 states—and the total included 54 first-time entrants.
This Pebble Beach Concours also raised more than $1.6 million to help people in need. Through the Pebble Beach Company Foundation, the primary charitable partner of the Concours, these charitable funds will benefit over 80 local charities.
Celebrity guests who were in attendance included comedian Jay Leno, former California Governor Arnold Schwarzenegger, media personality and former defensive end for the New York Giants Michael Strahan, actor Jerry Seinfeld, and Chief Creative Officer of Pixar John Lasseter.
The 68th Pebble Beach Concours will be held on Sunday, August 26 (the fourth rather than the third Sunday in contrast to the norm). For more information on the Pebble Beach Concours, please visit http://ift.tt/12i7tyI.
COMPLETE LIST OF 2017 WINNERS
Best of Show
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Best of Show Nominees
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder
John & Gwen McCaw
Elegance Awards
Gwenn Graham Most Elegant Convertible
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
J.B. & Dorothy Nethercutt Most Elegant Closed Car
1937 Bugatti Type 57S Gangloff Coupé
The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong
Jules Heumann Most Elegant Open Car
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Strother MacMinn Most Elegant Sports Car
1955 Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet Speciale
The Golomb Family Trust
Special Awards
Alec Ulmann Trophy
1931 Hispano-Suiza J12 Saoutchik Transformable Grande Luxe
Mark & Sonia Richter, Wanaka, New Zealand
Ansel Adams Award
1906 Pope-Toledo Type XII Touring
The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
ArtCenter College of Design Award
1933 Auburn 12-165 Speedster
Lou & Kathy Ficco, Wheat Ridge, Colorado
Briggs Cunningham Trophy
1931 Bentley 8 Litre Vanden Plas Tourer
Axel Schuette Fine Cars GmbH & Co. KG, Oerlinghausen, Germany
Chairman’s Trophy
1904 Holsman Model 3 Runabout
Marta Holsman and Henrietta Holsman, Carpinteria, California
Charles A. Chayne Trophy
1909 De Dion-Bouton BV Type de Course
John S. Adamick, Westlake Village, California
Classic Car Club of America Trophy
1940 Packard 1807 Custom Super Eight Rollson Sport Sedan
Michelle & Martin Cousineau, Beverly Hills, California
Dean Batchelor Trophy
1967 Gyro-X Alex Tremulis Prototype
Lane Motor Museum, Nashville, Tennessee
Elegance in Motion Trophy
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
Enzo Ferrari Trophy
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta
Anne Brockinton Lee / Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada
FIVA Postwar Trophy
1953 Bentley R-Type Continental H.J. Mulliner Sports Saloon
Derek Hood, Maldon, England
FIVA Prewar Trophy
1916 Locomobile Model 38 Collapsible Cabriolet
Mike Guffey, Hartford City, Indiana
The French Cup
1947 Delahaye 135 MS Figoni & Falaschi Cabriolet
Wayne Grafton, Richmond, British Columbia, Canada
Gran Turismo Trophy
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Lincoln Trophy
1933 Lincoln KB-260 Brunn Convertible Victoria
Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan
Lorin Tryon Trophy
Robert T. Devlin
Lucius Beebe Trophy
1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Ascot Tourer
Jay & Christina Moore, Lahaina, Hawaii
Mercedes-Benz Star of Excellence Award
1929 Mercedes-Benz SS Castagna Cabriolet
The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
Montagu of Beaulieu Trophy
1936 Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sports Limousine
Mr. & Mrs. Henry Robet, France
The Phil Hill Cup
1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer
Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
The Revs Program at Stanford Award
1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer
Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
Tony Hulman Trophy
1915 Packard 2-38 Six Runabout
Allen Strong, Urbana, Illinois
The Vitesse ~ Elegance Trophy
1956 Maserati 300S Fantuzzi Race Car
Henri Chambon, Vence, France
Class Winners
Class A: Antique
1st: 1913 Rolls-Royce Silver Ghost Barker Torpedo, Charles E. Nearburg, Dallas, Texas
2nd: 1906 Pope-Toledo Type XII Touring, The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
3rd: 1910 Thomas Flyer Model K 6-70 Flyabout, Jim Grundy, Solebury, Pennsylvania
Class C-1: American Classic Open
1st: 1932 Studebaker President Series 91 Convertible Sedan, George & Valerie Vassos, Westfield, Massachusetts
2nd: 1933 Lincoln KB-260 Brunn Convertible Victoria, Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan
3rd: 1928 Stearns-Knight H 8-90 Phillips Cabriolet, Brent Merrill, Toronto, Ontario, Canada
Class C-2: American Classic Closed
1st: 1940 Packard 1807 Custom Super Eight Rollson Sport Sedan, Michelle & Martin Cousineau, Beverly Hills, California
2nd: 1933 Chrysler CL Imperial Custom LeBaron Sedan, Larry & Susan Nannini, Daly City, California
3rd: 1930 Cord L-29 Brougham, Shawn Coady, Loda, Illinois
Class D: Packard
1st: 1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria, William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
2nd: 1932 Packard 904 Deluxe Eight Dietrich Sport Phaeton, Samuel Lehrman, Palm Beach, Florida
3rd: 1939 Packard 1703 Super-8 Darrin Convertible Victoria, Leon Flagg and Curtis Lamon, Whitefish Bay, Wisconsin
Class G: Duesenberg
1st: 1935 Duesenberg SJ Bohman & Schwartz Town Car, Lee & Penny Anderson, Naples, Florida
2nd: 1935 Duesenberg JN Rollston Berline, Rob & Jeannie Hilarides, Visalia, California
3rd: 1931 Duesenberg J Murphy Convertible Coupe, Linda & Paul Gould, Pawling, New York
Class H: Rolls-Royce Prewar
1st: 1936 Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sports Limousine, Mr. & Mrs. Henry Robet, France
2nd: 1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Ascot Tourer, Jay & Christina Moore, Lahaina, Hawaii
3rd: 1937 Rolls-Royce Phantom III Inskip Convertible Roadster, Stephen Brauer, St. Louis, Missouri
Class I: Mercedes-Benz Prewar
1st: 1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer, Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
2nd: 1929 Mercedes-Benz SS Castagna Cabriolet, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
3rd: 1934 Mercedes-Benz 380K Cabriolet A, Yi Hong Chen, Beijing, China
Class J-1: European Classic Early
1st: 1931 Hispano-Suiza J12 Saoutchik Transformable Grande Luxe, Mark & Sonia Richter, Wanaka, New Zealand
2nd: 1931 Bentley Speed Six Vanden Plas Open Four Seater Sports, Ivor Dunbar, London, England
3rd: 1930 Delage D8C Chapron Cabriolet, Ray & Bonnie Kinney, Dallas, Texas
Class J-2: European Classic Mid
1st: 1937 Bugatti Type 57S Gangloff Coupé, The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong
2nd: 1934 Delage D8 S Fernandez et Darrin Cabriolet, John Rich Jr., Frackville, Pennsylvania
3rd: 1934 SS Cars SS1 Fixed Head Coupé, Carl & Marcia Baxter, Huntingdon, Pennsylvania
Class J-3: European Classic Late
1st: 1939 Bugatti Type 57C Voll & Ruhrbeck Cabriolet, Jim Patterson / The Patterson Collection, Louisville, Kentucky
2nd: 1938 Lagonda V12 Rapide Drophead Coupé, Ron Rezek, Ashland, Oregon
3rd: 1938 Alfa Romeo 6C 2300B Graber Mille Miglia Cabriolet, Dr. Matthias Metz, Rosengarten, Germany
Class J-4: European Classic Sport
1st: 1930 Bentley 4½ Litre SC Vanden Plas Le Mans Sports, Private Collection
2nd: 1935 Lagonda M45 Rapide Tourer, Richard D. Lisman, Southampton, New York
3rd: 1930 OM Tipo 665 SS MM Works Race Car, Michael Haentjes, Hamburg, Germany
Class K-1: Isotta Fraschini
1st: 1927 Isotta Fraschini Tipo 8A Fleetwood Roadster, Joseph & Margie Cassini III, West Orange, New Jersey
2nd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A SS LeBaron Cabriolet, Peter T. Boyle, Covington, Ohio
3rd: 1931 Isotta Fraschini Tipo 8B Viggo Jensen Cabriolet, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
Class K-2: Isotta Fraschini Castagna Coachwork Open
1st: 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Cabriolet, Karol Pavlu, Bratislava, Slovakia
2nd: 1932 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Commodore, Blake & Lauren Atwell, Buda, Texas
3rd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Commodore, The Stephens Family, San Francisco, California
Class K-3: Isotta Fraschini Castagna Coachwork Closed
1st: 1929 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Limousine, Morton Bullock, Ruxton, Maryland
2nd: 1929 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Imperial Cabriolet, Paul & Joyce Toberty, Newport Coast, California
3rd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Imperial Landaulet, The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
Class L-1: Prewar Preservation
1st: 1931 Bentley 8 Litre Vanden Plas Tourer, Axel Schuette Fine Cars GmbH & Co. KG, Oerlinghausen, Germany
2nd: 1916 Locomobile Model 38 Collapsible Cabriolet, Mike Guffey, Hartford City, Indiana
3rd: 1930 Bentley Speed Six Gurney Nutting Sports Saloon, Gregor Fisken, London, England
Class L-2: Postwar Preservation
1st: 1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster, Lukas Hüni, Zurich, Switzerland
2nd: 1954 Jaguar XK120 Open Two Seater, Kim McCullough, Pompton Plains, New Jersey
3rd: 1960 Abarth 1000 Record Pininfarina Prototype, Simone Bertolero, Moncalieri, Italy
Class M-1: Ferrari Grand Touring
1st: 1951 Ferrari 212 Export Vignale Cabriolet, Peter S. Kalikow, New York
2nd: 1962 Ferrari 250 GT SWB Scaglietti Berlinetta, Bob Cohen, Beverly Hills, California
3rd: 1968 Ferrari 275 GTS/4 Scaglietti NART Spyder, Chris & Ann Cox, Chapel Hill, North Carolina
Class M-2: Ferrari Competition
1st: 1958 Ferrari 335 Sport Scaglietti Spyder, Andreas Mohringer, Salzburg, Austria
2nd: 1951 Ferrari 212 Export Touring Barchetta, Thomas Peck, Irvine, California
3rd: 1967 Ferrari 412 P Competizione, Harry Yeaggy, Cincinnati, Ohio
Class M-3: Ferrari Major Race Winners
1st: 1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder, John & Gwen McCaw
2nd: 1950 Ferrari 166 MM Touring Berlinetta, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California
3rd: 1975 Ferrari 312 T F1 Race Car, Richard Griot, Tacoma, Washington
Class M-4: Ferrari One-off Speciales
1st: 1957 Ferrari 410 Superamerica Pinin Farina Coupe, Lee & Joan Herrington (for the Herrington Corp. Collection), Bow, New Hampshire
2nd: 1955 Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet Speciale, The Golomb Family Trust
3rd: 1956 Ferrari 250 GT Boano Cabriolet, Anne Brockinton Lee / Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada
Class O-1: Postwar Open
1st: 1952 Porsche 356 Reutter Cabriolet, Robert Ingram / The Ingram Collection, Durham, North Carolina
2nd: 1965 AC Cobra 427 Roadster, Mr. and Mrs. William H. Swanson, Boston, Massachusetts
3rd: 1951 Cisitalia 202 SC Vignale Cabriolet, Leo & Lisa Schigiel, Miami Beach, Florida
Class O-2: Postwar Closed
1st: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS Boano Coupé Speciale, Tony Shooshani, Long Beach, California
2nd: 1954 Jaguar XK120 SE Pinin Farina Coupé, Classic Motor Cars Ltd., Bridgnorth, England
3rd: 1953 Siata 208CS Coupé, Tim & Janet Walker
Class O-3: Postwar Racing
1st: 1952 Siata 208CS Corsa Bertone Spider, Raffi Najjarian, Brisbane, California
2nd: 1954 Alfa Romeo 1900 CSS Zagato Coupé, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California
3rd: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS Zagato Coupé, David & Jody Smith, Medina, Washington
Class O-4: Postwar Grand Touring
1st: 1947 Delahaye 135 MS Figoni & Falaschi Cabriolet, Wayne Grafton, Richmond, British Columbia, Canada
2nd: 1948 Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet, Collezione Lopresto, Milan, Italy
3rd: 1957 Mercedes-Benz 300 SC Coupe, Vin & Erica Di Bona, Los Angeles, California
Class R: American Dream Cars of the 1960s
1st: 1965 Pontiac Vivant Herb Adams Roadster, Mark & Newie Brinker, Houston, Texas
2nd: 1966 Bosley Mark II Interstate Coupe, Stephen & Kim Bruno, Boca Raton, Florida
3rd: 1969 Farago CF 428 Carrozzeria Coggiola Coupe, Frank Campanale, Orchard Lake, Michigan
Class V: Open Wheel Race Cars
1st: 1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer, Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
2nd: 1908 Mors Grand Prix Race Car, Collier Collection at The Revs Institute, Naples, Florida
3rd: 1909 Isotta Fraschini FENC Tipo A Factory Touring, Harold Peters and Juanita Doerksen
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1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer Named Best of Show at 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance
Just a week ago, Bruce R. McCaw’s 1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer emerged from the restoration shop of Steve Babinsky in Lebanon, New Jersey. Today, having crossed the country, the boattailed beauty captured the top prize at the prestigious 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance.
“This Mercedes-Benz S Barker Tourer is a combination of speed, style and power,” said Concours Chairman Sandra Button. “Somehow these three elements—along with those fantastic torpedo running boards—become the very definition of elegance.”
The car, a sporting tourer, was first delivered to a Captain Miller on behalf of Earl Howe, who founded the British Racing Drivers’ Club.
“We’ve had the car for several years,” said McCaw, of Bellevue, Washington. “The question was whether or not to restore it. I always hate to restore something that doesn’t need it. But we finally found enough pictures that we knew the car needed to be restored.”
The car retains its original Marchal lighting equipment and chrome-plated wheels; these are complemented by low-cut doors and unusual torpedo-style running boards containing tools and other ancillary equipment. The rich blue color was a dress inspired by a dress made of peacock feathers in the 1850s.
In the final circle, Bruce was up against his brother John McCaw who, with wife Gwen McCaw, competed for Best of Show with their 1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder. Also in the Winner’s Circle was a 1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria owned by William E. (Chip) Connor of Reno, Nevada.
The 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance, held on the 18th fairway of Pebble Beach Golf Links, drew 204 cars from 15 countries and 31 states—and the total included 54 first-time entrants.
This Pebble Beach Concours also raised more than $1.6 million to help people in need. Through the Pebble Beach Company Foundation, the primary charitable partner of the Concours, these charitable funds will benefit over 80 local charities.
Celebrity guests who were in attendance included comedian Jay Leno, former California Governor Arnold Schwarzenegger, media personality and former defensive end for the New York Giants Michael Strahan, actor Jerry Seinfeld, and Chief Creative Officer of Pixar John Lasseter.
The 68th Pebble Beach Concours will be held on Sunday, August 26 (the fourth rather than the third Sunday in contrast to the norm). For more information on the Pebble Beach Concours, please visit http://ift.tt/12i7tyI.
COMPLETE LIST OF 2017 WINNERS
Best of Show
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Best of Show Nominees
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder
John & Gwen McCaw
Elegance Awards
Gwenn Graham Most Elegant Convertible
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
J.B. & Dorothy Nethercutt Most Elegant Closed Car
1937 Bugatti Type 57S Gangloff Coupé
The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong
Jules Heumann Most Elegant Open Car
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Strother MacMinn Most Elegant Sports Car
1955 Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet Speciale
The Golomb Family Trust
Special Awards
Alec Ulmann Trophy
1931 Hispano-Suiza J12 Saoutchik Transformable Grande Luxe
Mark & Sonia Richter, Wanaka, New Zealand
Ansel Adams Award
1906 Pope-Toledo Type XII Touring
The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
ArtCenter College of Design Award
1933 Auburn 12-165 Speedster
Lou & Kathy Ficco, Wheat Ridge, Colorado
Briggs Cunningham Trophy
1931 Bentley 8 Litre Vanden Plas Tourer
Axel Schuette Fine Cars GmbH & Co. KG, Oerlinghausen, Germany
Chairman’s Trophy
1904 Holsman Model 3 Runabout
Marta Holsman and Henrietta Holsman, Carpinteria, California
Charles A. Chayne Trophy
1909 De Dion-Bouton BV Type de Course
John S. Adamick, Westlake Village, California
Classic Car Club of America Trophy
1940 Packard 1807 Custom Super Eight Rollson Sport Sedan
Michelle & Martin Cousineau, Beverly Hills, California
Dean Batchelor Trophy
1967 Gyro-X Alex Tremulis Prototype
Lane Motor Museum, Nashville, Tennessee
Elegance in Motion Trophy
1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria
William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
Enzo Ferrari Trophy
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta
Anne Brockinton Lee / Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada
FIVA Postwar Trophy
1953 Bentley R-Type Continental H.J. Mulliner Sports Saloon
Derek Hood, Maldon, England
FIVA Prewar Trophy
1916 Locomobile Model 38 Collapsible Cabriolet
Mike Guffey, Hartford City, Indiana
The French Cup
1947 Delahaye 135 MS Figoni & Falaschi Cabriolet
Wayne Grafton, Richmond, British Columbia, Canada
Gran Turismo Trophy
1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer
Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
Lincoln Trophy
1933 Lincoln KB-260 Brunn Convertible Victoria
Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan
Lorin Tryon Trophy
Robert T. Devlin
Lucius Beebe Trophy
1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Ascot Tourer
Jay & Christina Moore, Lahaina, Hawaii
Mercedes-Benz Star of Excellence Award
1929 Mercedes-Benz SS Castagna Cabriolet
The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
Montagu of Beaulieu Trophy
1936 Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sports Limousine
Mr. & Mrs. Henry Robet, France
The Phil Hill Cup
1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer
Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
The Revs Program at Stanford Award
1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer
Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
Tony Hulman Trophy
1915 Packard 2-38 Six Runabout
Allen Strong, Urbana, Illinois
The Vitesse ~ Elegance Trophy
1956 Maserati 300S Fantuzzi Race Car
Henri Chambon, Vence, France
Class Winners
Class A: Antique
1st: 1913 Rolls-Royce Silver Ghost Barker Torpedo, Charles E. Nearburg, Dallas, Texas
2nd: 1906 Pope-Toledo Type XII Touring, The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
3rd: 1910 Thomas Flyer Model K 6-70 Flyabout, Jim Grundy, Solebury, Pennsylvania
Class C-1: American Classic Open
1st: 1932 Studebaker President Series 91 Convertible Sedan, George & Valerie Vassos, Westfield, Massachusetts
2nd: 1933 Lincoln KB-260 Brunn Convertible Victoria, Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan
3rd: 1928 Stearns-Knight H 8-90 Phillips Cabriolet, Brent Merrill, Toronto, Ontario, Canada
Class C-2: American Classic Closed
1st: 1940 Packard 1807 Custom Super Eight Rollson Sport Sedan, Michelle & Martin Cousineau, Beverly Hills, California
2nd: 1933 Chrysler CL Imperial Custom LeBaron Sedan, Larry & Susan Nannini, Daly City, California
3rd: 1930 Cord L-29 Brougham, Shawn Coady, Loda, Illinois
Class D: Packard
1st: 1932 Packard 906 Twin Six Dietrich Convertible Victoria, William E. (Chip) Connor, Reno, Nevada
2nd: 1932 Packard 904 Deluxe Eight Dietrich Sport Phaeton, Samuel Lehrman, Palm Beach, Florida
3rd: 1939 Packard 1703 Super-8 Darrin Convertible Victoria, Leon Flagg and Curtis Lamon, Whitefish Bay, Wisconsin
Class G: Duesenberg
1st: 1935 Duesenberg SJ Bohman & Schwartz Town Car, Lee & Penny Anderson, Naples, Florida
2nd: 1935 Duesenberg JN Rollston Berline, Rob & Jeannie Hilarides, Visalia, California
3rd: 1931 Duesenberg J Murphy Convertible Coupe, Linda & Paul Gould, Pawling, New York
Class H: Rolls-Royce Prewar
1st: 1936 Rolls-Royce Phantom III H.J. Mulliner Sports Limousine, Mr. & Mrs. Henry Robet, France
2nd: 1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster Ascot Tourer, Jay & Christina Moore, Lahaina, Hawaii
3rd: 1937 Rolls-Royce Phantom III Inskip Convertible Roadster, Stephen Brauer, St. Louis, Missouri
Class I: Mercedes-Benz Prewar
1st: 1929 Mercedes-Benz S Barker Tourer, Bruce R. McCaw, Bellevue, Washington
2nd: 1929 Mercedes-Benz SS Castagna Cabriolet, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
3rd: 1934 Mercedes-Benz 380K Cabriolet A, Yi Hong Chen, Beijing, China
Class J-1: European Classic Early
1st: 1931 Hispano-Suiza J12 Saoutchik Transformable Grande Luxe, Mark & Sonia Richter, Wanaka, New Zealand
2nd: 1931 Bentley Speed Six Vanden Plas Open Four Seater Sports, Ivor Dunbar, London, England
3rd: 1930 Delage D8C Chapron Cabriolet, Ray & Bonnie Kinney, Dallas, Texas
Class J-2: European Classic Mid
1st: 1937 Bugatti Type 57S Gangloff Coupé, The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong
2nd: 1934 Delage D8 S Fernandez et Darrin Cabriolet, John Rich Jr., Frackville, Pennsylvania
3rd: 1934 SS Cars SS1 Fixed Head Coupé, Carl & Marcia Baxter, Huntingdon, Pennsylvania
Class J-3: European Classic Late
1st: 1939 Bugatti Type 57C Voll & Ruhrbeck Cabriolet, Jim Patterson / The Patterson Collection, Louisville, Kentucky
2nd: 1938 Lagonda V12 Rapide Drophead Coupé, Ron Rezek, Ashland, Oregon
3rd: 1938 Alfa Romeo 6C 2300B Graber Mille Miglia Cabriolet, Dr. Matthias Metz, Rosengarten, Germany
Class J-4: European Classic Sport
1st: 1930 Bentley 4½ Litre SC Vanden Plas Le Mans Sports, Private Collection
2nd: 1935 Lagonda M45 Rapide Tourer, Richard D. Lisman, Southampton, New York
3rd: 1930 OM Tipo 665 SS MM Works Race Car, Michael Haentjes, Hamburg, Germany
Class K-1: Isotta Fraschini
1st: 1927 Isotta Fraschini Tipo 8A Fleetwood Roadster, Joseph & Margie Cassini III, West Orange, New Jersey
2nd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A SS LeBaron Cabriolet, Peter T. Boyle, Covington, Ohio
3rd: 1931 Isotta Fraschini Tipo 8B Viggo Jensen Cabriolet, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California
Class K-2: Isotta Fraschini Castagna Coachwork Open
1st: 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Cabriolet, Karol Pavlu, Bratislava, Slovakia
2nd: 1932 Isotta Fraschini Tipo 8A SS Castagna Commodore, Blake & Lauren Atwell, Buda, Texas
3rd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Commodore, The Stephens Family, San Francisco, California
Class K-3: Isotta Fraschini Castagna Coachwork Closed
1st: 1929 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Limousine, Morton Bullock, Ruxton, Maryland
2nd: 1929 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Imperial Cabriolet, Paul & Joyce Toberty, Newport Coast, California
3rd: 1928 Isotta Fraschini Tipo 8A Castagna Imperial Landaulet, The Nethercutt Collection – Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California
Class L-1: Prewar Preservation
1st: 1931 Bentley 8 Litre Vanden Plas Tourer, Axel Schuette Fine Cars GmbH & Co. KG, Oerlinghausen, Germany
2nd: 1916 Locomobile Model 38 Collapsible Cabriolet, Mike Guffey, Hartford City, Indiana
3rd: 1930 Bentley Speed Six Gurney Nutting Sports Saloon, Gregor Fisken, London, England
Class L-2: Postwar Preservation
1st: 1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster, Lukas Hüni, Zurich, Switzerland
2nd: 1954 Jaguar XK120 Open Two Seater, Kim McCullough, Pompton Plains, New Jersey
3rd: 1960 Abarth 1000 Record Pininfarina Prototype, Simone Bertolero, Moncalieri, Italy
Class M-1: Ferrari Grand Touring
1st: 1951 Ferrari 212 Export Vignale Cabriolet, Peter S. Kalikow, New York
2nd: 1962 Ferrari 250 GT SWB Scaglietti Berlinetta, Bob Cohen, Beverly Hills, California
3rd: 1968 Ferrari 275 GTS/4 Scaglietti NART Spyder, Chris & Ann Cox, Chapel Hill, North Carolina
Class M-2: Ferrari Competition
1st: 1958 Ferrari 335 Sport Scaglietti Spyder, Andreas Mohringer, Salzburg, Austria
2nd: 1951 Ferrari 212 Export Touring Barchetta, Thomas Peck, Irvine, California
3rd: 1967 Ferrari 412 P Competizione, Harry Yeaggy, Cincinnati, Ohio
Class M-3: Ferrari Major Race Winners
1st: 1957 Ferrari 315 S Scaglietti Spyder, John & Gwen McCaw
2nd: 1950 Ferrari 166 MM Touring Berlinetta, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California
3rd: 1975 Ferrari 312 T F1 Race Car, Richard Griot, Tacoma, Washington
Class M-4: Ferrari One-off Speciales
1st: 1957 Ferrari 410 Superamerica Pinin Farina Coupe, Lee & Joan Herrington (for the Herrington Corp. Collection), Bow, New Hampshire
2nd: 1955 Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet Speciale, The Golomb Family Trust
3rd: 1956 Ferrari 250 GT Boano Cabriolet, Anne Brockinton Lee / Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada
Class O-1: Postwar Open
1st: 1952 Porsche 356 Reutter Cabriolet, Robert Ingram / The Ingram Collection, Durham, North Carolina
2nd: 1965 AC Cobra 427 Roadster, Mr. and Mrs. William H. Swanson, Boston, Massachusetts
3rd: 1951 Cisitalia 202 SC Vignale Cabriolet, Leo & Lisa Schigiel, Miami Beach, Florida
Class O-2: Postwar Closed
1st: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS Boano Coupé Speciale, Tony Shooshani, Long Beach, California
2nd: 1954 Jaguar XK120 SE Pinin Farina Coupé, Classic Motor Cars Ltd., Bridgnorth, England
3rd: 1953 Siata 208CS Coupé, Tim & Janet Walker
Class O-3: Postwar Racing
1st: 1952 Siata 208CS Corsa Bertone Spider, Raffi Najjarian, Brisbane, California
2nd: 1954 Alfa Romeo 1900 CSS Zagato Coupé, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California
3rd: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS Zagato Coupé, David & Jody Smith, Medina, Washington
Class O-4: Postwar Grand Touring
1st: 1947 Delahaye 135 MS Figoni & Falaschi Cabriolet, Wayne Grafton, Richmond, British Columbia, Canada
2nd: 1948 Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet, Collezione Lopresto, Milan, Italy
3rd: 1957 Mercedes-Benz 300 SC Coupe, Vin & Erica Di Bona, Los Angeles, California
Class R: American Dream Cars of the 1960s
1st: 1965 Pontiac Vivant Herb Adams Roadster, Mark & Newie Brinker, Houston, Texas
2nd: 1966 Bosley Mark II Interstate Coupe, Stephen & Kim Bruno, Boca Raton, Florida
3rd: 1969 Farago CF 428 Carrozzeria Coggiola Coupe, Frank Campanale, Orchard Lake, Michigan
Class V: Open Wheel Race Cars
1st: 1907 Renault AI 35/45 HP Vanderbilt Racer, Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina
2nd: 1908 Mors Grand Prix Race Car, Collier Collection at The Revs Institute, Naples, Florida
3rd: 1909 Isotta Fraschini FENC Tipo A Factory Touring, Harold Peters and Juanita Doerksen
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The Most Valuable Classic Cars Ever Sold at Auction
Car enthusiasts know… purchasing a vintage car is owning a piece of motoring history. But what are the real benefits? Not only do you get to hear the sound of a vintage engine rumbling to life, but — like art — you may even get an incredible return on investment.
Research by MoneySuperMarket highlights that classic cars are the best investment for returns, with as much as a 28% return over 12 months – and 467% over 10 years! With those kinds of returns, its no wonder that car buyers have increasingly been more willing to shell out some serious cash for truly iconic cars.
So what are the world’s most valuable classic car sales of all time? While the top prices are primarily dominated by some valuable, vintage Ferraris, here are the top models from each manufacturer when it came to auction sales:
17. 1956 Maserati 450S Prototype – Sold May 10, 2014 for $4,816,350. The 450S Prototype was tested in the Swedish Grand Prix in August 1956 where the car’s builders continued to tweak its new chassis and make improvements. Now worth $4,873,000.
16. 1950 GM Futurliner – Sold January 21, 2006 for $4,320,000. GM’s “Parade of Progress” Futurliner buses filled a series of road shows between 1940 and 1956 and only 12 were produced during this era. Now worth $5,132,000.
15. 1939 Horch 853A Special Roadster – Sold August 17, 2012 for $5,175,000. This car was released in 1939, then imported to the U.S. in the late 1940s by a World War II veteran. Now worth $5,393,000.
14. 1939 Delahaye 135 Competition Court Torpedo Roadster – Sold March 8, 2014 for $6,600,000. This model is said to be one of two surviving versions of the rare 1939 collectible. Now worth $6,677,000.
13. 1938 Talbot-Lago T150-C SS – Sold November 21, 2013 for $7,150,000. Talbot-Lago cars have become a top-prized car at various auctions. Even a factory body sold for over $400,000 in 2013. Now worth $7,351,000.
12. 1929 4.5-Litre Supercharged ‘Blower’ Bentley – Sold June 29, 2012 for $7,906,745. James Bond drives a 1930 Blower Bentley in three of Ian Fleming’s 007 novels: Casino Royale, Live and Let Die, and Moonraker. Now worth $8,248,000.
11. 1904 Rolls-Royce 10 hp Two-Seater – Sold December 3, 2007 for $7,254,290. This antique car is the most expensive Rolls-Royce ever bought and is recognized by the Guinness Book of World Records. Now worth $8,379,000.
10. 1982 Porsche 956 – Sold August 17, 2015 for $10,120,000. In 1983, this car holds the all-time record for the fastest vehicle ever to lap Nürburgring Nordschleife, completing the 12.93 mile circuit in 6:11.13. Now worth $10,225,000.
9. 1931 Duesenberg Model J Long Wheelbase Coupe – Sold August 21, 2011 for $10,340,000. Fewer than 500 of these were even made and were designed to cater to their exclusive and luxurious clientele. Now worth $11,008,000.
8. 1968 Ford GT40 – Sold August 17, 2012 for $11,000,000. The name GT40 was introduced as the name of Ford’s project to prepare their cars for the international endurance racing circuit. Now worth $11.475.000.
7. 1962 Shelby 260 Cobra – Sold August 19, 2016 for $13,750,000. This Shelby Cobra made the record books for being the most expensive American car ever sold at auction, beating the Ford GT40 in 2012. Now worth $13,750,000.
6. 1962 Aston Martin DB4GT Zagato – Sold December 10, 2015 for $14,300,000. At this auction, the DB4GT became the most expensive British car ever sold at auction, beating the McLaren F1 sold previously that year. Now worth $14,449,000.
5. 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider – Sold August 20, 2016 for $19,800,000. This was the highest price ever paid for a pre-Second World War car at public auction. Now worth $19,800,000.
4. 1932 Bugatti Royale Kellner Coupe – Sold November 17, 1987 for $9,800,000. Under its hood it packs one of the largest engines to ever feature in a car. Now worth about $20,659,000.
3. 1955 Jaguar D-Type – Sold August 19, 2016 for $21,780,000. A conqueror of Le Mans in 1955, 56, and 57. Now worth $21,780,000.
2. 1954 Mercedes Benz W196 – Sold July 12, 2013 for $29,600,000. This one won 9 of the 12 Formula One races in which it was entered and both of the World Championships in which it competed. Now worth $30,433,000.
1. 1962 Ferrari 250 GTO – Sold August 14, 2014 for $38,115,000. This one, made specifically for Formula One racer Sir Stirling Moss, was 2nd in production of only 36 made. Now worth $38,560,000.
MoneySupermarket.com conducted its research of the most expensive classic cars sold at auction throughout the years, highlighting only the most prominent brands of classic cars and models produced before 1990. They were ranked according to the current equivalent value of their auction price.
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