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thailandeventguide · 1 year

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The 2023 Dakar Rally heads back to Saudi Arabia for its fourth edition on December 31, with the world's best off-road racers facing 5,000 racing kilometres spread over 14 special timed stages before the chequered flag finally falls at Dammam on January 15. Audi, Toyota and MINI will get challenged during the Red Bull Race. Known as the pinnacle of Rally Raid, the Dakar Rally is a form of long-distance off-road racing that takes place over several days. The rally was born in 1977 after the French motorcycle racer Thierry Sabine got lost while driving his motorbike in the Libyan desert during the Abidjan-Nice Rally. Start of the Dakar Rally After finding his way back to the civilised world, Sabine determined to design a race based on his former experience, starting from Europe, then Algiers and crossing the Agadeze before the rally finishes in Dakar. Dakar Rally was born. The race has grown from destinations in Africa to South America. Now to Saudi Arabia, which may be on- or offroad a total distance of more than several thousand kilometres and requires precise navigation via a road book. Dakar Rally will be the longest since the start, and participants must tackle 5,000 kilometres of notable routes and 14 stages. The trails have more dunes and potential pitfalls than ever before. The prologue starts tomorrow in Yanbu by the Red Sea and ends in Dammam on the Arabian Gulf on 15 January 2023. The 2023 Dakar Rally Athletes The team of champions at the Dakar Rally must endure the racing challenges, and fresh-faced talents must prepare to push themselves to the limit in a decor of the gruelling heat and sands of South Arabia. Drivers in the T1 Car Class, Nasser Al-Attiyah and co-driver Mathieu Baumel (FRA), make their way in a Toyota GR DKR Hilux T1+. The driver aims for a fourth Dakar title. Nasser said: "We're ready to defend our title. It would be incredible to win again." Using the exact vehicle are the drivers (ZAF)/Dennis Murphy (ZAF), Giniel De Villiers and, Lucas Moraes (BRA)/Timo Gottschalk (DEU), who also will return to the rally. Sebastian Loeb (FRA) and co-driver Fabian Lurquin (BEL) push their BRX Prodrive Hunter after being runner-up to Al-Attiyah in 2022. Of course, the Audi Team can't miss out during this critical Dakar Rally race. Three-time Dakar Winner Carlos Sainz and co-driver Lucas Cruz from Spain race in their Audi RS Q e-Tron E2. Monsieur Dakar, Stéphane Peterhansel (FRA) and co-driver Edouard Boulanger (FRA) will join in Audi's three-pronged assault with Mattias Ekström (SWE) and Emil Bergkvist (SWE). Quite the opposite is MINI driver Kuba Przygoński (POL) with co-driver Armand Monleon (ESP) on board. On bikes during the competition are Dakar and FIM World Rally-Raid Championship bike champion Sam Sunderland (GBR), who will represent Red Bull GASGAS Factory Racing as he targets a third Dakar victory. "The 2023 race is looking to be one of the toughest ever. I'm under no illusion of what that means.", according to Sam. Another rider is the Australian Daniel Saunders. He scored fourth in 2021 with two-time Dakar winner Toby Price. The Australian said: "The terrain in Saudi Arabia makes the rally very fast. Some stages are a sprint to the finish." Other former Red Bull racers who return are Matthias Walkner (AUT) and Kevin Benavides (ARG), while Štefan Svitko (SVK), Mohammed Balooshi (ARE) and Camille Chapelière (FRA), who are all former champions of the Dakar Rally. Complete Dakar Rally Red Bull Athlete Participants List: Bikes #1 - Sam Sunderland (GBR) - Red Bull GASGAS Factory Racing #18 - Daniel Sanders (AUS) - Red Bull GASGAS Factory Racing #8 - Toby Price (AUS) - Red Bull KTM Factory Racing #52 - Matthias Walkner (AUT) - Red Bull KTM Factory Racing #47 - Kevin Benavides (ARG) - Red B

ull KTM Factory Racing #25 - Mohammed Balooshi (ARE) - MX Ride Dubai #26 - Camille Chapelière (FRA) - Team Casteu #142 - Štefan Svitko (SVK) - Cross Team Cars #200 - Nasser Al-Attiyah (QAT) / Mathieu Baumel (FRA) - Toyota Gazoo Racing #205 - Giniel de Villiers (ZAF) / Dennis Murphy (ZAF) - Toyota Gazoo Racing #230 - Lucas Moraes (BRA) / Timo Gottschalk (DEU) - Toyota Gazoo Racing #201 - Sébastien Loeb (FRA) / Fabian Lurquin (BEL) - Bahrain Raid Xtreme #207 - Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP) - Team Audi Sport #204 - Stéphane Peterhansel (FRA) / Edouard Boulanger (FRA) - Team Audi Sport #211 - Mattias Ekström (SWE) / Emil Bergkvist (SWE) - Team Audi Sport #222 - Laia Sanz (ESP) / Maurizio Gerini (ITA) - Astara Team #203 - Kuba Przygoński (POL) / Armand Monleon (ESP) - X-Raid MINI JCW Team Lightweight Prototype #300 - Francisco ‘Chaleco’ López (CHL) / Juan Pablo Latrach (CHL) - Red Bull Can-Am Factory Racing #302 - Cristina Gutiérrez (ESP) / Pablo Moreno (ESP) - Red Bull Can-Am Factory Racing #400 - Rokas Baciuška (LTU) / Oriol Vidal (ESP) - Red Bull Can-Am Factory Racing #301 - Seth Quintero (USA) / Dennis Zenz (GER) - Red Bull Off-Road Junior Team presented by BF Goodrich #303 - Austin ‘AJ’ Jones (USA) / Gustavo Gugelmin (BRA) - Red Bull Off-Road Junior Team presented by BF Goodrich #314 - Mitch Guthrie (USA) / Kellon Walch (USA) - Red Bull Off-Road Junior Team presented by BF Goodrich #304 - Guillaume De Mevius (BEL) / François Cazalet (FRA) - GRally Team #322 - Ignacio Casale (CHL) / Alvaro León (CHL) - X-raid Yamaha Racing Supported Team https://thailandeventguide.com/dakar-rally-countdown-2023/?feed_id=1388&_unique_id=63af16dc3c2b4

#Sport #audi #bikeracing #carracing #dakarrally #esp #offroad #redbullracing

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motorcycle-sports-blog · 7 years

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Queda atira Armand Monleón para fora do Dakar

Armand Monleón sofreu uma queda durante a quarta etapa do Rally Dakar, que decorreu na quinta-feira, e foi obrigado a abandonar a prova. O incidente com o piloto de 29 anos ocorreu à passagem do quilómetro 70, na etapa entre San Salvador de Jujuy e Tupiza na Bolívia, e numa altura em que ocupava o 18.º lugar da especial. O homem da KTM chegou a perder os sentidos e teve de ser evacuado pelos…

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#Armand Monleon #Dakar #Dakar 2017 #rally dakar

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rallyes-info · 6 years

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RALLYES.INFO > Monleón se apunta a la moda del Crossfit Se trata de un sistema de preparación física que tiene su origen en Estados Unidos, donde fue elegido en academias militares y cuerpos de policía La resistencia de un piloto de raids en una carrera como el Dakar, donde en tan sólo 15 días se afrontan 8.793 kilómetros -4.329 cronometrados- y se acumula una media de entre cinco y seis horas sobre la moto cada día, requiere un entrenamiento específico a lo largo del año para llegar a la prueba sudamericana en óptimas condiciones y ser capaz de soportar el desgaste que genera en su cuerpo las dos semanas de competición. El preparador físico Pau Bartoló es una pieza clave en el organigrama de Armand Monleón, al que ha diseñado un plan de trabajo a lo largo de toda la temporada para construir una buena base gracias a ejercicios cardiovasculares, entrenamientos de fuerza y trabajo sobre la moto. El piloto de la Fundación AMV ha introducido en su plan de trabajo el CrossFit, un sistema de entre.. . Más info en > https://rallyes.info/dakar/monleon-se-apunta-a-la-moda-del-crossfit/ . #WRC | #Rally | #Rallye | #Rallyes | #NoticiasRallyes | #NoticiasWRC | #RallyesInfo | #WRCNoticias | #NoticiasRally | #RallyNoticias | #RallyEspaña | #RallyDeEspaña | #RallyCataluña | #RallyCatalunya | #RallyRACC‬

#WRC #Rally #Rallye #Rallyes #NoticiasRallyes #NoticiasWRC #RallyesInfo #WRCNoticias #NoticiasRally

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teleindiscreta · 7 years

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Monleón sufre una caída, es evacuado y abandona el Dakar

Fuente original: Monleón sufre una caída, es evacuado y abandona el Dakar Puedes ver más visitando Teleindiscreta - Las mejores noticias de actualidad, famosos, salud, belleza, cocina, motor, música y mucho más.

Armand Monleon ha sufrido un accidente durante la cuarta etapa del Dakar y “tendrá que ser evacuado por el equipo médico“, por lo que queda fuera de la competición.

“Caída de Armand Monleon tras 70 kilómetros de especial cuando ocupaba la 18ª posición en la general. El piloto no ha perdido el conocimiento pero tendrá que ser evacuado por el equipo médico y no llegará a ver la meta final en su segunda participación en el Dakar“, anunció la organización.

El accidente se produjo en la cuarta etapa, que une la ciudad argentina de San Salvador de Jujuy con la boliviana de Tupiza, en un trayecto de 521 kilómetros, 416 de ellos cronometrados. El motociclista español de 29 años fue décimo en 2016, en su debut en el Dakar.

Fuente: AS

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#Deportes #Formula 1 #Moto GP

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totallymotorbikes · 7 years

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Paulo Gonçalves, Second In The Argentine ‘Chaco’ Region Of Dakar 2017 Monster Energy Honda Team’s Paulo Gonçalves rose to the occasion in a trouble-plagued second stage of the Dakar 2017. Teammates Ricky Brabec and Joan Barreda were among the fastest of the day. Speed, hazards on the track and high temperatures were just some of the factors at play on a high-speed day two at the Dakar in the Chaco region. The heat continues to be the leading protagonist in the early part of the rally which is proving to be as punishing to man as it is to machine. As riders crossed the line their tyres were showing clear symptoms of the extreme conditions that they are being subjected to. The four Monster Energy Honda Team riders got off to quick start, notching up times that kept them amongst the leading pack. Today’s 275 kilometre special covered various terrain types and was littered with multiple dangers: rocks, ditches and fords… not to mention animals straying onto the track in front of the competitors. Joan Barreda, one of the fastest throughout the day, had a near-miss with a cow, the Spaniard choosing to play it safe for the latter part of the special, dropping time to the eventual stage winner. His Monster Energy Honda Team buddy Paulo Gonçalves, was also riding like a bat out of hell, taking second spot on the day and second overall as the Dakar 2017 leader board begins to take shape. American Ricky Brabec was in the fray too, keeping the pace with his teammates, to post seventh at the flag and sixth in the general standings. Frenchman Michael Metge, who set off from second place at the start, like Barreda, chose to put precaution first, avoiding any hazards and saving the team any scares in the early stages. Tomorrow competitors can expect a tough, lengthy stage where riders will get their first taste of the Bolivian altitudes to be endured over the forthcoming stages. TOMORROW’ STAGE Wednesday, January 4STAGE 3 SAN MIGUEL DE TUCUMÁN – SAN SALVADOR DE JUJUYSELECTIVE SECTOR 364 km TOTAL 780 km OFF-ROAD, ACT1The rise in temperature and altitude will accompany a drastic change of scenery. With the first off-road sections, the riders and crews will head straight to the business at hand. The first real test in terms of endurance will also call for vigilance and lucidity when crossing the Rios. On the other hand, the trucks will be spared this final difficulty. Check the Stage 3 maps here. Joan Barreda 11 STAGE: 8TH, +6’25 OVERALL: 8TH, +5’32 I’m happy to have finished the stage well. In the first stretch there were plenty of dangers which didn’t make me feel confident at such high speeds. From then on we decided not to take any chances. Yes, it’s true that I have dropped a couple of minutes, but I’m certain that we can recuperate them over the coming days as the role of navigation becomes a key factor in the stages. Paulo Goncalves 17 STAGE: 2ND, +3’51 OVERALL: 2ND, +2’54 We had a really quick part against the clock, filled with a lot of dangers such as animals crossing the track. I’m pleased for the Monster Energy Honda Team: all the riders have arrived safe and in one piece, without having taken any risks; that is the important thing as the race has barely started. Ricky Brabec 9 STAGE: 7TH, +5’40 OVERALL: 6TH, +4’29 I think that today was maybe the fastest day of the Dakar. We really couldn’t go much faster than we went today. It’s crazy, it’s so hot outside and we are trying to save our machines but we are also trying to push them. You don’t want to blow your wheels up and get stuck out there with the cows. I was trying to hit all the mud holes to get cooler water onto the wheels. I got to the finish line safe, rode well and hit all the notes. So, I’m already to go again tomorrow. Tomorrow is 364 kilometres so it would be nice to just hang out and not navigate as much. Michael Metge 15 STAGE: 25TH, +17’05 OVERALL: 23TH, +16’28 Today has been the first full day of the Dakar. This morning I started out and I waited for Paulo and Joan to pass. I lost a few minutes with this action. After that I started picking up the pace but I saw that there were dangers all over the place and we nearly ran into a cow, which gave us a bit of a shock. As a consequence, we decided to slow things down a bit, also because the ground was very broken up. As time went by I grew in confidence and I made it through to the end without any problems. The bike is going fantastically which is the main thing. Roberto Boasso Team Manager I’m pleased. Everything went well on a very difficult, danger-filled stage. The riders did really well without taking any potentially costly risks. Paulo had a great special; Joan, Ricky and Mika too. The main objective is to get through to the end of the stage in one piece without any falls and without punishing the bike excessively. Really, I’m very happy and hopefully we can continue to stay as focused over the next few stages. 2017 Dakar Rally Tuesday, January 3rd 2017 Stage Round DAK17 , Stage 2 Dakar Rally 2017 Stage 2 Results Pos. Rider Num Nation Team Constructor Time/Gap 1 PRICE Toby 1 AUS Red Bull KTM Rally Factory Team KTM 2:37’32” 2 GONCALVES Paulo 17 POR Monster Energy Honda Team Honda +3’51 3 DE SOULTRAIT Xavier 23 FRA Viltais Racing Team HFP Yamaha +4’06 4 SUNDERLAND Sam 16 GBR Red Bull KTM Rally Factory Team KTM +4’19 5 QUINTANILLA Pablo 3 CHI Husqvarna Factory Rally Team Husqvarna +4’48 6 SVITKO Stefan 2 SLO Slovnaft Team KTM +4’54 7 BRABEC Ricky 9 USA Monster Energy Honda Team Honda +5’40 8 BARREDA Joan 11 SPA Monster Energy Honda Team Honda +6’25 9 FARRES Gerard 8 SPA Himoinsa Team KTM +7’26 10 FAGGOTTER Rodney 43 AUS Yamalube Yamaha Official Rally Team Yamaha +7’50 11 PEDRERO Joan 12 SPA Sherco TVS Rally Factory Sherco +8’09 12 VAN BEVEREN Adrien 6 FRA Yamalube Yamaha Official Rally Team Yamaha +8’15 13 WALKNER Matthias 14 AUT Red Bull KTM Rally Factory Team KTM +8’22 14 CERVANTES Iván 25 SPA Himoinsa Team KTM +10’38 15 MONLEON Armand 10 SPA Duust Rally Team KTM +10’59 2017 Dakar Rally Tuesday, January 3rd 2017 Stage Round DAK17 , Stage 2 Dakar Rally 2017 Provisional Standings after Stage2 Pos. Rider Num Nation Team Constructor Time/Gap 1 PRICE Toby 1 AUS Red Bull KTM Rally Factory Team KTM 3:07’17 2 GONCALVES Paulo 17 POR Monster Energy Honda Team Honda +2’54 3 SUNDERLAND Sam 16 GBR Red Bull KTM Rally Factory Team KTM +3’23 4 DE SOULTRAIT Xavier 23 FRA Viltais Racing Team HFP Yamaha +3’41 5 QUINTANILLA Pablo 3 CHI Husqvarna Factory Rally Team Husqvarna +4’26 6 BRABEC Ricky 9 USA Monster Energy Honda Team Honda +4’29 7 SVITKO Stefan 2 SLO Slovnaft Team KTM +4’45 8 BARREDA Joan 11 SPA Monster Energy Honda Team Honda +5’32 9 PEDRERO Joan 12 SPA Sherco TVS Rally Factory Sherco +6’46 10 FARRES Gerard 8 SPA Himoinsa Team KTM +6’49 11 WALKNER Matthias 14 AUT Red Bull KTM Rally Factory Team KTM +2’39 12 VAN BEVEREN Adrien 6 FRA Yamalube Yamaha Official Rally Team Yamaha +7’52 13 FAGGOTTER Rodney 43 AUS Yamalube Yamaha Official Rally Team Yamaha +8’50 14 CERVANTES Iván 25 SPA Himoinsa Team KTM +10’09 15 BOTTURI Alessandro 18 ITA Yamalube Yamaha Official Rally Team Yamaha +11’08 Paulo Gonçalves, Second In The Argentine ‘Chaco’ Region Of Dakar 2017 appeared first on Motorcycle.com News.

#IFTTT #FacebookPages

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crosscountryrally · 1 year

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Red Bull Desert Wings con la ambición de ganar todas las categorías en este Dakar 2023

Red Bull estará presente en cuatro de las seis categorías en disputa en este Dakar 2023 con un potente equipo de pilotos que crece en talento año a año. El desafío comienza el 31 de diciembre con el prólogo.

En la categoría reina de Motos, Red Bull apoyará a los equipos oficiales GasGas y KTM con Sam Sunderland, Daniel Sanders, Toby Price, Matthias Walkner y Kevin Benavides bajo su paraguas y con opciones de quedarse con la victoria general. Además, cuentan con apoyo Balooshi, Chapeliere y Svitko.

En la categoría de Autos, todos los grandes candidatos tienen apoyo de la bebida energética con Nasser Al-Attiyah y Giniel de Villiers en el equipo oficial Toyota Gazoo Racing, Sebastien Loeb en Prodrive y Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Mattias Ekstrom en Audi. Además estarán junto al X-Raid MINI de Kuba Przygonski, al Astara de Laia Sanz y junto al nuevo reclutado brasileño Lucas Moraes.

En la categoría T3 de Prototipos Ligeros estarán detrás del equipo oficial Red Bull Can-Am con Cristina Gutiérrez y Chaleco López, con el Red Bull Junior de AJ Jones, Mitch Guthrie y Seth Quintero y apoyando a Guillaume de Mevius con el GRally en un OT3 y a Ignacio Casale con el Yamaha del X-Raid.

Finalmente, en T4 contaremos con Rokas Baciuska, actual campeón mundial de la disciplina.

Motos

#1 - Sam Sunderland (GBR) - Red Bull GASGAS Factory Racing

#18 - Daniel Sanders (AUS) - Red Bull GASGAS Factory Racing

#8 - Toby Price (AUS) - Red Bull KTM Factory Racing

#52 - Matthias Walkner (AUT) - Red Bull KTM Factory Racing

#47 - Kevin Benavides (ARG) - Red Bull KTM Factory Racing

#25 - Mohammed Balooshi (ARE) - MX Ride Dubai

#26 - Camille Chapelière (FRA) - Team Casteu

#142 - Štefan Svitko (SVK) - Cross Team

Autos

#200 - Nasser Al-Attiyah (QAT) / Mathieu Baumel (FRA) - Toyota Gazoo Racing

#205 - Giniel de Villiers (ZAF) / Dennis Murphy (ZAF) - Toyota Gazoo Racing

#230 - Lucas Moraes (BRA) / Timo Gottschalk (DEU) - Overdrive Toyota

#201 - Sébastien Loeb (FRA) / Fabian Lurquin (BEL) - Bahrain Raid Xtreme

#207 - Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP) - Team Audi Sport

#204 - Stéphane Peterhansel (FRA) / Edouard Boulanger (FRA) - Team Audi Sport

#211 - Mattias Ekström (SWE) / Emil Bergkvist (SWE) - Team Audi Sport

#222 - Laia Sanz (ESP) / Maurizio Gerini (ITA) - Astara Team

#203 - Kuba Przygoński (POL) / Armand Monleon (ESP) - X-Raid MINI JCW Team

Prototipos Ligeros T3

#300 - Francisco ‘Chaleco’ López (CHL) / Juan Pablo Latrach (CHL) - Red Bull Can-Am Factory Racing

#302 - Cristina Gutiérrez (ESP) / Pablo Moreno Huete (ESP) - Red Bull Can-Am Factory Racing

#301 - Seth Quintero (USA) / Dennis Zenz (GER) - Red Bull Off-Road Junior Team presented by BF Goodrich

#303 - Austin ‘AJ’ Jones (USA) / Gustavo Gugelmin (BRA) - Red Bull Off-Road Junior Team presented by BF Goodrich

#314 - Mitch Guthrie (USA) / Kellon Walch (USA) - Red Bull Off-Road Junior Team presented by BF Goodrich

#304 - Guillaume De Mevius (BEL) / François Cazalet (FRA) - GRally Team

#322 - Ignacio Casale (CHL) / Alvaro León (CHL) - X-raid Yamaha Racing Supported Team

SSV T4

#400 - Rokas Baciuška (LTU) / Oriol Vidal (ESP) - Red Bull Can-Am Factory Racing

Imágenes: GasGas / Red Bull Content Pool / Prensa Red Bull / Prensa Laia Sanz

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motorsport-magazin · 1 year

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45. Rallye Dakar 2022/2023: Der Start für das X-raid Team

Nachdem das X-raid Team in den vergangenen Tagen noch die letzten Vorbereitungen getroffen hat, ist heute endlich die Rallye Dakar 2023 gestartet. Der Veranstalter schickte die Teilnehmer in ein 13 Kilometer kurzes Warmup in der Nähe des Sea Camps. Jakub „Kuba“ Przygonski (POL) und Armand Monleon (ESP) beendeten den Prolog im MINI JCW Rally Plus auf Rang acht. Die beiden Argentinier Sebastian…

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#2023 #Dakar

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crosscountryrally · 3 years

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Yazeed Al-Rajhi y Yasir Seaidan entre los principales candidatos de la Sharqiyah Baja, tercera fecha del Mundial de Bajas FIA

Este fin de semana se corre la tercera ronda del Mundial de Bajas FIA en Arabia Saudita. Después de dos rondas en lugares diametralmente distintos como la nieve y el hielo de Rusia y las dunas de Dubai, pasamos al desierto saudí para la Sharqiyah Baja. Vladimir Vasilyev fue el ganador en Rusia, en tanto que Yazeed Al-Rajhi ganó en la Dubai International Baja hace un par de semanas. Es Yazeed quién llega como líder del campeonato y buscando un nuevo triunfo, ahora en casa en esta tercera fecha del Mundial. El evento de tres días comienza con un prólogo de 10 kilómetros el próximo jueves 4 de marzo y continúa con dos etapas de mayor duración entre viernes y sábado en la región Este de Arabia Saudita.

18 competidores de 13 países estaban en la lista de inscritos FIA liberada a principios de semana por los organizadores y la Federación de Automovilismo y Motociclismo de Arabia Saudita (SAMF). Los locales son los principales favoritos: Ambos con participaciones en el Dakar y podios en la última ronda del Mundial de Bajas FIA. Yazeed Al-Rajhi pilotará su Toyota Hilux del Overdrive con Michael Orr de navegante, mientras que Yasir Seaidan hará lo propio con su MINI JCW Rally. Seidan viene de un tercer puesto en Dubai detrás de Al-Rajhi y Khalid Al-Qassimi.

No se puede descartar a otros pilotos con experiencia de Dakar que estarán presentes en esta carrera: Erik Van Loon ha inscrito una Toyota Hilux del Overdrive, en tanto que Miroslav Zapletal correrá con su tradicional Ford F-150. Además de ellos, contamos con la presencia del segundo piloto de Yazeed Racing, Saleh Alabdelali con su poderoso Hummer H3. Otro piloto local con buen ritmo es Essa Al-Dossary.

La categoría de vehículos ligeros contará con la presencia del líder del campeonato FIA, Claude Fournier en un Can-Am Maverick X3 del South Racing, Thomas Bell con el copiloto habitual de Gerard Farrés, Armand Monleón, de navegante y Saleh Alsaif, de gran Dakar 2021 entre otros candidatos locales y de la región.

Además de estos pilotos, habrá otro grupo de participantes buscando puntos para el Campeonato Nacional Saudí de Cross Country en autos, SSV, motos y quads.

La última edición de la Sharqiyah Baja se disputó en 2019 y tuvo como ganador a Yazeed Al-Rajhi en apretada definición con Carlos Sainz, que usó el evento para preparar el Dakar 2020 que ganó. Tercero fue Al-Qassimi y cuarto Al-Dossary.

Imagen: Yazeed Racing

#Yazeed Al Rajhi #Yazeed Racing #Sharqiya Baja #Sharqiyah Baja #Saudi Toyota Desert Rally Championship #Saudi Automobile and Motorcycle Federation #Yasir Seaidan #Erik van Loon #Miroslav Zapletal #Saleh Alabdelali #Saleh Alsaif #Claude Fournier #Armand Monleon #Mundial de Bajas FIA #Mundial de Bajas

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crosscountryrally · 3 years

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Gerard Farrés comenta la tensa previa al Dakar 2021

Una previa al Dakar particularmente estresante están viviendo los pilotos, muchos todavía confinados a la espera del resultado negativo de su prueba PCR que les permita integrarse a la burbuja sanitaria de la competencia. Gerard Farrés, uno de los principales rivales de Chaleco López en la categoría SSV T4, comentó la inusual espera del Dakar 2021 en el hotel en Jeddah. Farrés integra la escudería Monster Energy Can-Am, reconocido como el equipo líder en la categoría y favorita con sus pilotos Reinaldo Varela (campeón en 2018), Austin Jones, Aron Domzala y Farrés.

“Estos días previos están siendo raros. Estar a la espera de los resultados de los test te genera una ansiedad sobre algo que se nos escapa de las manos. Todos somos muy profesionales, queremos correr el Dakar y estamos siempre atentos. Será un rally diferente, no socializamos con nadie, los dos días de cuarentena en el hotel estamos solos en la habitación” comentó Farrés. “Nos está cambiando los hábitos, pero es un factor más para el Dakar de este año. Estamos muy concienciados antes de pasar el PCR definitivo. Queremos empezar la carrera y no pensar mucho más en ello, hay que ser positivos. En la habitación medito y descanso, además tengo rutinas de entrenamiento físico para no perder la forma. Dentro de lo que cabe, se me está pasando rápido, pese a la incertidumbre que provoca ir pasando las pruebas PCR y no poder estar con los compañeros como en ediciones pasadas” agrega.

Farrés es uno de los candidatos al triunfo en la categoría SSV T4. Después de terminar segundo en el Dakar 2019, ciertos problemas mecánicos en los primeros días lo alejaron de la lucha en el Dakar 2020 donde, a pesar de ganar tres etapas, terminó 11°: “Nuestro objetivo es volver al podio como hace dos años. En la pasada edición ganamos dos etapas y ayudamos al equipo a llevarse la victoria en SxS. Para que eso suceda hay varios factores a tener en cuenta: el primero la fiabilidad. Estamos en una categoría donde los buggys no son del todo fiables, por lo que es importante tener un poco de fortuna y que nosotros sepamos gestionar la mecánica. Para ganar habrá que saber frenar, sobre todo en las zonas más complicadas y peligrosas” indica el piloto que lograra el podio en motos en el Dakar 2017. Será su segundo año con Armand Monleón como navegante, ambos ex pilotos de motos.

“Hay que ir etapa a etapa, kilómetro a kilómetro. No hay tiempo para pensar más allá, primero la prólogo, después el resto de etapas. El día a día es vital en una prueba como esta. La experiencia es nuestro punto fuerte. Llevo 14 participaciones en el Dakar y Armand suma otras tantas. Creo que, con nuestra ilusión, actitud y motivación, sabemos cómo hacerlo para conseguir un gran resultado” señala Farrés en cuanto a su estrategia y destaca la relación con su navegante Armand Monleón: “Hay que tener una buena comunicación y no cometer errores. La labor de Armand es vital, tiene igual o más faena que yo. Otro factor clave será el trabajo con nuestros mecánicos, hacerles partícipes del objetivo, motivarlos, etc. El Dakar es duro para todos y se gana y se pierde en equipo”.

“Es muy difícil tener una estrategia en SxS, porque salimos mezclados con los coches de la general. Será un Dakar muy largo y duro, y seguro que habrá cambios hasta el último momento, de modo que tenemos que evitar desesperarnos si vivimos situaciones adversas. Tenemos mucho bagaje en esta carrera, hemos vivido momentos de todo tipo, y, obviamente, tenemos marcadas algunas etapas donde se podrá atacar más que en otras” concluye el catalán, que solamente pudo entrenar en el Andalucía Rally en 2020, donde fue segundo.

El Dakar 2021 comienza el próximo 2 de enero con un prólogo y largada protocolar. La primera especial se corre el 3 de enero entre Jeddah y Bisha.

Imágenes: Prensa Gerard Farrés

#Gerard Farres #Dakar 2021 #Rally Dakar #Dakar Rally #Dakar #Dakar España #Monster Energy Can Am #Armand Monleon

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crosscountryrally · 4 years

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Dakar 2020: Gerard Farrés quiere el Touareg de los SSV

Gerard Farrés se ha caracterizado por ser un piloto de bajo perfil, que siempre saca lo máximo del medio mecánico sin llamar tanto la atención. Así ha sumado dos podios en el Dakar, un sorprendente tercer lugar en motos en 2017 y un segundo lugar en SSV en 2019, su primer año en la categoría. Todo indicaba que en ese Dakar se iba a quedar con la victoria hasta que un error lo vio semi-volcado y debiendo ser rescatado por su compatriota Cristina Gutiérrez. De todas formas salvó un segundo puesto. Ahora, nuevamente con el equipo Monster Energy South Racing by Can-Am va por terminar un puesto más arriba.

Habrá cambios: El Can-Am Maverick ha evolucionado y ha debido cambiar de navegante, ya que Dani Oliveras ha dado el salto a los autos y se ha ido con Nani Roma. Farrés ha reclutado a otro ex-motos, Armand Monleon en busca de destronar a Chaleco López en la búsqueda del Touareg. “El objetivo es mejorar la segunda plaza de 2019 sabiendo que estamos en una categoría muy competida con rivales muy buenos. Tenemos un equipo muy potente detrás, tanto Armand como yo hemos trabajado duro para intentar ganar este Dakar, tendremos que ir día a día. Será una carrera complicada en un escenario nuevo para todos y una nueva reglamentación que nos hará volver a los dakares de antaño, lo que creo que irá a favor nuestro” indica Farrés a Sport. “Con Armand no he notado diferencia tras la salida de Dani Oliveras, porque también era un buen piloto de motos con grandes cualidades de navegación. El coche también ha evolucionado mucho y lo más nuevo será Arabia Saudí. No deja de ser un desierto diferente, partimos de cero, pero es igual para todos. Estamos muy motivados e ilusionados”.

"El año pasado no decía que iba a ganar por chulear, siempre he sido realista, también en la moto. Con este equipo y con este coche se puede luchar por ganar, y también lo hemos demostrado este año ahora con Armand de copiloto. Estamos preparados y tenemos el mismo objetivo" comenta Farrés a Marca.

El piloto español estuvo cerca de ganar el Rally de Marruecos hasta que sufrió pequeños desperfectos mecánicos. El ganador de ese rally fue su compañero de equipo Casey Currie, uno de los principales rivales, además de su otro coequipo, el campeón 2018 Reinaldo Varela. Además, la categoría ha visto sumarse a pilotos de la talla de Conrad Rautenbauch con el nuevo y desconocido PH Sport Zephyr, entre otros pilotos de otras categorías del Dakar y con experiencia WRC que correrán su primera edición en SSV: "Todo esto es bonito, la competencia hace que la categoría crezca más. Pero a mí me da más miedo un piloto con varios dakares que un campeón del mundo de rallies. Habrá cuatro o cinco rivales por la victoria" indica.

Citas: Sport, Marca.

Imagen: Monster Energy Can-Am

#Gerard Farres #Armand Monleon #Dakar 2020 #Dakar Rally #Rally Dakar #Dakar #Monster Energy #Can Am #South Racing #Dakar España

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motorcycle-sports-blog · 7 years

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‘Será uma etapa difícil num dia divertido’ – Monleón

15.º classificado, Armand Monleón projetou as incidências que vão ocorrer esta quarta-feira na terceira etapa do Rally Dakar. ‘Começamos a ter o primeiro contacto com a altitude, subimos mais de 4 mil metros, será o primeiro contacto com as alturas e começamos a acumular fadiga’, realçou o espanhol, que não espera facilidades no traçado escolhido para acolher a terceira etapa da prova. ‘Sobre o…

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#AMV Seguros #Armand Monleon #Dakar #Dakar 2017 #rally dakar

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motorcycle-sports-blog · 7 years

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Monelón fala em ‘nervos’ de aço para atacar no Dakar

Armand Monleón ficou no 25.º posto na edição deste ano do Rally Dakar que arrancou esta segunda-feira no Paraguai. O espanhol fez a antevisão daquilo que poderá acontecer na prova. ‘Durante este Dakar será importante escolher bem o ritmo em cada etapa e não perder muito tempo. Esta competição é muito longa e é preciso saber administrar o ritmo’, afirmou o espanhol que sabe que é importante não…

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crosscountryrally · 4 years

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La hazaña de Gerard Farrés en el Dakar 2017: Un podio para recordar

Gerard Farrés Guell tuvo una carrera de altos y bajos en las motos del Dakar hasta que llegó al Himoinsa Team en 2016. Con ellos obtendría tres Top 10 en sus tres últimos años en las motos, pero destaca el increíble podio en 2017 enfrentando a pilotos oficiales de KTM, Husqvarna, Honda y Yamaha. Esa es la historia que repasaremos hoy en Cross Country Rally.

Farrés, que fue el mejor novato del Dakar 2006 en África (16°), no volvió a correr en el rally más importante del año hasta 2009 cuando la carrera se trasladó a Sudamérica. La oportunidad que se le presentaba, sin embargo, era grande para reiniciar su carrera dakariana: Ser el mochilero de Marc Coma en el equipo Repsol KTM. Fue 19° en este intento en Chile y Argentina. Después de un abandono en 2010, 2011 se presentó como otro reinicio de carrera para Farrés: Aprilia le ofreció la posición de ser el mochilero de Chaleco López. El piloto de Manresa, Cataluña incluso corrió con los colores de los auspiciadores chilenos de López. 2012 fue su mejor edición hasta 2017, reclutado por el equipo de estrellas que había formado el proyecto, de lamentable corta duración, Bordone Ferrari. Con ellos logró un 7° puesto, pero con el cierre del equipo debió volver a las motos privadas y con pocos recursos, registrando resultados poco satisfactorios. Poco motivante para Farrés, que pensó en retirarse de las motos.

En 2016 surge el proyecto Himoinsa Rally Team, que contrata a Farrés como su piloto más experimentado. El piloto catalán responde inmediatamente con un 8° lugar en una edición muy difícil de la carrera en Sudamérica. Las ilusiones para el joven equipo privado español solo aumentan para la edición 2017. Pero nadie hacia esperar un podio considerando que había casi 20 motos capaces de ganar la carrera en la línea de largada en Buenos Aires.

La edición 2017 representaba el segundo año sin Marc Coma y Cyril Despres en las motos. La victoria estaba abierta y los equipos oficiales se habían reforzado bastante después de la edición 2016. KTM presentaba una alineación sin cambios con el campeón 2016, Toby Price (foto inferior), Matthias Walkner, Sam Sunderland y Laia Sanz. Husqvarna contaba con Pablo Quintanilla, reciente campeón del Mundial de Rally Cross Country FIM 2016, además de tercero en el Dakar 2016, y Pela Renet. Yamaha ascendía de sus equipos Junior a nuevas figuras para acompañar a los experimentados Helder Rodrigues y Alessandro Botturi: Xavier de Soultrait y Adrien Van Beveren, sexto en 2016. Honda se veía mermada con la baja de su contratación estrella, Kevin Benavides, por lesión, pero contaba con su figura principal Joan Barreda, además de Paulo Goncalves, Michael Metge y Ricky Brabec, que había sido el mejor del equipo en 2016 (9°). Sherco intentaría el milagro con Joan Pedrero. Luego venían los equipos privados: Stefan Svitko había sido un sorprendente segundo en el Dakar 2016 y correría con una KTM y el dorsal 2. Himoinsa presentaba a Farrés, Dani Oliveras e Iván Cervantes como principales cartas en KTM privadas. Ivan Jakes y Armand Monleon, 10° en 2016, también tendrían algo que decir. La ruta anticipaba muchas más etapas en Bolivia, que pondrían a prueba la confiabilidad mecánica de las motos y la resistencia física y mental de los pilotos, por la altura y el frío.

La carrera de motos empezó algo desordenada y costó establecer líderes claros, con muchos cambios en los primeros lugares en las primeras cinco etapas. En la corta etapa de apertura en Paraguay, Joan Pedrero abrió con triunfo. Las diferencias fueron mínimas, pero Price registró un tiempo lento (17°) con el interés de una mejor posición de largada para la segunda etapa. Buena estrategia para el australiano, que saltaba a la primera posición al día siguiente ganando por casi 4 minutos el día en Tucumán y contando con 3 minutos de ventaja sobre Goncalves, Sunderland y de Soultrait en la general. Farrés alcanzaba la décima posición a casi 7 minutos.

La etapa 3 en Jujuy causaba total caos, con muchos errores de navegación en 360 kilómetros de especial. Joan Barreda ganaba por 12 minutos a Pablo Quintanilla y Sunderland y saltaba rápidamente a la primera posición de la general con 10 minutos de ventaja sobre ambos. Price perdía más de 20 minutos en el día y caía al quinto puesto a 16 minutos. Tampoco fue una etapa limpia para Farres, que como muestra el video, sufría un error de navegación destacable y perdía casi 21 minutos al final del día. Aún así, ascendía a la séptima posición de la general, a 22 minutos de Barreda.

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Cuarto día, último de la primera fase en Argentina, y nuevamente los favoritos sufrían. Toby Price se caía fuertemente y debía abandonar con fracturas en sus piernas. Sam Sunderland terminaba 12° y caía al 6° puesto de la general a 24 minutos de Barreda. Mattias Walkner recuperaba ganando la etapa y avanzaba al tercer puesto de la general, a 20 minutos de Barreda. Pese a perder 9 minutos, Quintanilla sostenía el segundo puesto a 18 minutos. Las cosas iban a cambiar en la noche: Joan Barreda sufría una penalización de 1 hora por cargar combustible en una zona no permitida cayendo fuera del Top 10 a más de 40 minutos en la clasificación. Goncalves y Metge sufrían el mismo problema, en lo que fue un error del equipo HRC, que veía como la carrera se les escapaba completamente. Todo se apretaba más de lo confortable para cualquiera de los pilotos: Quintanilla pasaba al frente en la general, con 2 minutos sobre Walkner, 5 sobre Svitko y 6 sobre Sunderland. Gerard Farrés era quinto a 12 minutos.

La carrera tomaría rumbo en la etapa 5, entre Tupiza y Oruro en Bolivia. La primera vez que estos territorios serían visitados por el Dakar en Sudamérica. Pese a que la etapa fue recortada por mal tiempo, tuvo gran influencia en el resultado final: Sam Sunderland fue el ganador por amplio margen, 7 minutos sobre el penalizado Goncalves y Adrien Van Beveren. Quintanilla tenía un mal día y terminaba séptimo a 18 minutos. Sunderland, que había tenido flojos primeros días, pasaba a la punta de la carrera con una ventaja de 12 minutos sobre Quintanilla, 16 sobre Van Beveren. Farrés terminaba sexto a 15 minutos el día, pero su consistencia era lo que le permitía mantenerse adelante: Ascendía al cuarto puesto a 21 minutos de Sunderland aprovechando una mala especial para quién abría ruta, Walkner.

Hasta aquí, Farrés había subido cada día alguna posición en la general. El desorden en las primeras posiciones le había permitido mantenerse en conversación por los primeros puestos siendo constante en etapas muy difíciles. Hubiera sido perfectamente posible que con un par de pilotos dominantes, los tiempos de Farrés, además en una moto no oficial, lo hubieran tenido a 1 hora y media de la punta, sin embargo, estaba a 20 y a solo 5 minutos de un inédito podio.

Las motos se apagarían en la sexta etapa por mal clima. Llegaba el día de descanso y Farrés aparecía a 5 minutos del podio, llamando la atención de los medios españoles. Consultado por alguna sorpresa en su desempeño hasta el momento, Farreti comentaba a As que “Sorprendido no, porque siempre intentas luchar con los mejores. El año pasado ya estuvimos octavos, luchando por los puestos de delante. Es posible esto y mucho más, pero también sabemos que es muy difícil. Sólo llevamos una semana, y queda mucho más, pero estoy satisfecho con el trabajo que hemos hecho hasta ahora con el equipo, y disfrutando. Ahora, a prepararnos para la segunda semana que seguro que será muy dura”. El piloto catalán agregaba que era meritorio estar en esa posición considerando que sus rivales llevaban motos oficiales: “Sí que se nota, sobre todo en las pistas rápidas, que es donde hay más diferencias. Por eso tiene más mérito para mí y para mi equipo, que estamos luchando contra veinte motos oficiales con una moto de serie. Y esto realmente me motiva cuando me veo ahí con ellos.”

En la etapa 7 en Uyuni, no hubo grandes cambios en la general, con nombres como Brabec, Goncalves y Barreda en las primeras pociones, pero Sunderland ampliaba su ventaja siendo tercero en el día. Ahora comandaba por 18 minutos sobre Quintanilla y 22 sobre Van Beveren. Farres volvía a ser constante y pese a alejarse de Sunderland, seguía cuarto a 28 minutos de la punta. Con Barreda ganando la etapa 8 ya en Argentina y en tierra derecha, las posiciones arriba se mantenían constantes pero Walkner, que tuvo una sólida etapa siendo segundo, superaba a Farrés por 10 segundos en la general. El podio general se alejaba para el español que ahora era quinto. Hasta ese momento, Quintanilla y Van Beveren (foto inferior) habían estado sólidos, aunque no habían podido acercarse a Sunderland.

La etapa 9 fue lamentablemente cancelada por un aluvión, y llegamos a la etapa clave del Dakar 2017 para Farrés, la décima. Una etapa muy esperada para los pilotos con experiencia en navegación, en Chilecito. Esta especial definiría el título en autos en favor de Peterhansel por sobre Loeb, y definiría el podio de la carrera de motos.

Pablo Quintanilla salía a quemar sus últimos cartuchos desde el segundo lugar de la general y Sunderland tenía un mal inicio de la etapa perdiendo buena parte del tiempo que tenía de ventaja. Lamentablemente, después de ser el más rápido en el primer tramo de la especial, la suerte no le acompañaba y debía abandonar la carrera. Van Beveren y Walkner subían al podio general. La verdad es que nada estaba tan claro: Ninguno de los pilotos de punta estaba teniendo un muy buen día, no solo Sunderland. Van Beveren perdía mucho tiempo y terminaba el día cediendo 13 minutos con Sunderland, que no terminó en un Top 10 liderado por Barreda. Walkner fue el único de los punteros que lo hizo, saltando al segundo puesto de la general, aunque se encontraba a más de 30 minutos del británico, no podía acercarse tanto. Pero la etapa no fue tan sufrida para un nuevamente constante Farrés: El español era 13° y le recortaba mucho tiempo a Van Beveren, suficiente para pasarlo en la clasificación general. Después de muchos días estables en los primeros tres lugares, todo cambiaba a dos días del final: Ahora el orden era Sunderland, Walkner y Farrés. La distancia entre Farrés y Van Beveren era de 3 minutos y 14 segundos a falta de dos etapas. Eso, y una moto privada contra una Yamaha oficial con un piloto joven ansioso de su primer podio.

En San Juan durante la etapa 11, Van Beveren logra terminar tercero y recorta la diferencia de Farrés a solo 48 segundos. Barreda vuelve a ganar la etapa, su tercera consecutiva y si no fuera porque queda solamente un día, tendría opción de pelear también por su primer podio con Farrés y Van Beveren: El español es quinto a 44 minutos de Sunderland (recordando que recibió un temprano castigo de 1 hora, algo destacable) y está a solo 7 minutos de Farrés.

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A todo o nada en 64 kilómetros en el camino de Río Cuarto a Buenos Aires, Farrés y Van Beveren viven una tensa lucha encerrados en 48 segundos. No pueden aflojar ni un metro, a diferencia de Sunderland y Walkner, que tienen sus puestos más o menos asegurados. Dicho y hecho, para cerrar un rally muy emocionante para Farrés, ambos pilotos llegan a meta con el mismo registro de tiempo: 30 minutos y 29 segundos. No han dejado de acelerar hasta el final. Con el resultado, la victoria de etapa recae en Van Beveren por haber largado adelante, pero el tiempo igualado no es suficiente para cambiar el resultado de la clasificación final: España ha vuelto al podio solo dos años después de la salida de Marc Coma y nada menos que con un equipo privado.

“No me salen las palabras. Me llegan recuerdos de diez años de Dakar y de dura preparación, de cuando no era nadie o era mochilero del 'Chaleco' López y Marc Coma. Y ahora estoy aquí. ¡Uf, qué alegría! Esto se lo debo a este pedazo de equipo que tengo, a estos mamones que me han dado todo para llegar hasta aquí" comenta Farrés en la meta, sin olvidar sus inicios en el Dakar. "Somos un equipo privado, no contamos con los mismos medios ni los mismos motores que la estructura oficial, pero tenemos mucha fuerza de voluntad. Y conseguimos subir al podio de este Dakar. Resulta mágico"

“La constancia y el sacrificio de no tirar la toalla durante todos estos años ha sido clave. Se me pasó por la cabeza retirarme hace unos años, porque no aguantaba ir más veces con motos que no me permitían estar adelante, pero al final encontramos este equipo con el que he tenido la oportunidad de lograr este podio” comentaba con calma Farrés una vez de regreso en España. “La clave ha estado en la regularidad. Desde el cuarto día ya estaba entre los cinco primeros y a partir de ahí podía pasar de todo. Marc Coma preparó una carrera muy complicada en la que un día podías perder una hora, y a pesar de ello el final fue muy estresante. Del segundo al quinto al final estuvimos en menos de 10 minutos y en una carrera tan larga eso es muy poco. Pero algo me dio fuerza en los dos últimos días, que ni yo mismo me creía lo bien que iba sobre la moto. Como si algo me empujase y era todo el apoyo de mi gente”

Farrés correría una edición más en las motos con Himoinsa siendo 5° en 2018. En la temporada 2018 y de cara al Dakar 2019 decidió cambiar de disciplina y pasarse a las cuatro ruedas, compitiendo en SSV con el equipo oficial Can-Am. Acompañado en la butaca derecha por su compañero en Himoinsa, Dani Oliveras, logra un segundo puesto detrás de su ex “jefe” en Aprilia, Chaleco López en el Dakar 2019. En el Dakar 2020, regresa con Can-Am terminando 11° en los SSV después de problemas mecánicos en los primeros días. De todas maneras resulta clave en entregar apoyo al campeón Casey Currie, punta de lanza del equipo Can-Am.

Imágenes: Himoinsa (1, 3, 5), Marcelo Maragani / Red Bull Content Pool (2), Yamaha Yamalube Racing Team (4).

Videos: Dakar.com, Televisión Pública Argentina

Fuentes Online: As, Marca, Mundo Deportivo, Dakar.com, Motorpasion Moto, Wikipedia

Cronometraje: Notas Archivo Cross Country Rally

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