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4komasusume · 9 months

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高校生活のための自転車　――東屋めめ『しまなみぽたぽた瀬戸内チャリ散歩』

（1巻P64）

　車とか自転車に慣れると、歩くの嫌になるよね……

　東屋めめ『しまなみぽたぽた瀬戸内チャリ散歩』は、愛媛県今治市を舞台に、自転車と共にある学園生活を描く作品です。自転車を題材にした創作物はたくさんあると思いますが、本作はあくまで「学園生活」が主眼で、そこに付属物として自転車がある、という格好です。

（1巻P7）

　今治市といえばなかなかの田舎。そこで高校生が生活するためには、自転車に乗ることが必須なのです。自転車に乗りたいから乗るのではなく、自転車に乗らなければ生活できないから乗っているのですね。そこに本作のユニークな視点があります。

（1巻P10）

　サイクリングではなく、ポタリング。ロードバイクではなく、ママチャリ。実に女子高生らしいではないですか。

（1巻P65）

　これは通称「うさぎ島」と呼ばれる大久野島でのワンシーン。島自体にはフェリーで行きますし、小さい島だから自転車に乗る必要もないといえばないのですが、それでも自転車に乗る理由が、「いい景色！　自転車もってきて正解だった」という台詞に詰まっています。絶景を横目に風を浴び走る心地良さは、自転車でなければ得られないものです。とはいえ、自転車に乗ること自体は目的ではなく、あくまで目的は「うさぎ島でうさぎと戯れること」なのです。

（1巻P66）

　ですから、本作は自転車漫画である前に青春コメディなのです。都会から今治に越してきた一人の女子高生が、クラスメイトに案内され、待ちを散策する。そして仲を深め、新たな経験をし、成長のようなものを見せていく。第一にそういう漫画なのであって、自転車は二次的な要素になっています。それなのにたまに自転車が前面に出すぎてしまうこともあるのが楽しいですね。

（1巻P28）

　自転車は、ただペダルをこいでいるうちに、自分でも驚くくらいの距離を走っていることがあります。都会っ子だった主人公は、それを初めて体験して「自転車って気持ちいい」と思うわけですが、その感情と同じレベルで「お昼食べに来たんでしょ～」という台詞が別のキャラから発せられるゆるさ、生活感は、やはり本作ならではのものだと思うのです。

（1巻P92）

　女子高生たちの何気ない日常を「自転車」という側面から切り取った本作。王道でありながらも独自性のある読み心地をおすすめしたいところです。

しまなみぽたぽた瀬戸内チャリ散歩 (1) (バンブーコミックス WINセレクション)

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東屋めめ(著)

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（水池亘）

#水池亘

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benediktine · 6 months

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【チャリを交通の主役に　魅力発信、片山右京の挑戦　疾走チャリノミクス（1）】 - 日本経済新聞 : https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK132ME0T10C21A2000000/ : https://archive.is/XQzTa 2021年3月21日 2:00 (2021年3月22日 2:00更新)

環境に優しく、健康によく、密も避けられる夢の乗り物――。脱炭素や新型コロナウイルス禍で改めて脚光を浴びる自転車。チャリンコと侮るなかれ。IT（情報技術）などの最新テクノロジーを取り込み、自転車経済圏は国内外で広がる。競技から開発、安全対策までそれぞれのフィールドを全速力で走るチャリダー（自転車乗り）を追う。

■《自転車競技の中心にカミカゼ右京》東京五輪の競技運営責任者に、新設するプロリーグのチェアマン――。いま日本の自転車競技界の中心には、元F1レーサーの片山右京（57）がいる。かつて怖い物知らずの走りから「カミカゼ・ウキョウ」と呼ばれた男だ。

「あなたの街へ興奮と感動を届けます」。こんなうたい文句で3月27日にシーズン1年目の幕を開ける自転車ロードレースのプロリーグ、ジャパンサイクルリーグ。新設に汗をかいた一人が片山だ。チェアマンとして組織体制作りやスポンサーの獲得に奔走。メインスポンサーには不動産大手の三菱地所が就いた。「多くの人たちが自転車に関心を持ち、スポーツとして応援しようとしてくれている」

人生最初の挑戦は小学校5年生の時、三重県から神奈川県の自宅まで走破した自転車旅行だったという。いったん遠ざかったが、F1レーサー時代、体力トレーニングで再び自転車に乗るようになった。引退後はその魅力に取りつかれ、数々の市民ロードレースに参加。2012年には自らロードレースチームを立ち上げた。「40代半ばから本格的に始めても、毎年記録が上がったり、200キロメートル以上走れたりする。頑張った分だけ確実に力がつき、生きてるという感覚をもらえる」

■《登山で環境破壊に危機感》

自転車に託すのは競技への思い入れだけではない。F1引退後、自転車とともに登山にのめり込み、キリマンジャロなど世界6大陸の最高峰登頂に成功した。だが、そこで見たのは消えゆく氷河やプラスチックゴミなどの環境破壊だった。

人力でペダルをこいで進む自転車は二酸化炭素（CO2）を一切出さない。脱炭素への意識が世界的に高まるなか、究極のクリーンモビリティとして注目され始めた。片山は「今後30年で公共交通の構造が変わり、自転車はその中心の一つになる。皆が自転車に乗って動き回るようになれば、自動車が入りにくい裏通りの価値も変わる」と訴える。

■《日本の自転車利用、拡大の余地》

特定の移動手段の利用頻度から算出した「交通分担率」をみると、日本の自転車は13%。最も高いのは自動車の48%だが、国土交通省の調査によると、自動車の移動距離は5キロメートル未満がうち43%を占める。同省は「短距離の移動で今後、自動車から自転車へ交通手段がシフトする可能性がある」（道路局）とみている。

■《車椅子に乗る15歳の社長》

「自転車産業はITとの融合でもっともっと成長する」。シェアサイクル事業、チャリチャリを展開するneuet（ニュート、東京・港）の社長、家本賢太郎（39）は、真っ赤な自転車が並ぶ本社内のガレージで力を込める。家本は15歳でネット関連のコンサルティング企業、クララオンライン（同）を立ち上げた異色の経歴を持つ。

脳腫瘍の手術の後遺症で14歳から18歳まで車椅子生活を送った。電車など公共交通機関での移動に大変な不便を感じ、「移動に選択肢があることは幸せと感じるようになった」。特に羨望のまなざしで見たのは、自らの力だけで自由に移動できる自転車だ。

車椅子生活を終えた後、自転車は家本の趣味になる。そしてITを武器にアジアへ事業を拡大した際、中国で目の当たりにしたのはシェアサイクル事業の勃興だ。鍵となっていたのが、あらゆるモノがネットにつながるIoTだ。ITに精通した家本は「これなら自分にもできる」と思い立つ。

■《ITからシェア自転車に》

17年秋には福岡市でシェアサイクル事業を展開しようとしていたメルカリから「一緒にやりませんか」と声がかかり、IoT関連のサポートなど裏方仕事に携わった。そして19年夏、「ここから先は僕にリスクを取らせてほしい」と事業譲渡を持ちかけ、チャリチャリとして再スタート。今は名古屋、東京と事業を広げ、専用駐輪場（ポート）は430カ所、保有台数は2000台に達した。

チャリチャリはITの塊だ。利用者はまずスマートフォンにアプリをダウンロードし、付近のポートにある自転車を探す。見つけたらサドルの下にあるQRコードをアプリで読み取り、解錠。利用後は近くのポートに駐輪し、施錠する。料金は1分4円で、アプリに登録したクレジットカードに課金される。24時間365日利用できる。

全地球測位システム（GPS）が搭載されているため、万が一ポート以外に放置されても、すぐに見つけ出せる。買い物や通勤などの短距離移動はシェアサイクル、サイクリングなどの遠出は自分の自転車と住み分けが進めば、「日本が長年抱える放置自転車の解決につながる」。

日本のシェアサイクル事業は地方自治体が関わっていることが多いが、チャリチャリは行政から補助金を一切貰っていない。自立には利用率の向上が必須で、昼間人口の多さや人口密度の高さに加え、公共交通機関の乗り換えが不便な場所などを狙ってポートの候補地を探す。「シェアサイクルが日本でちゃんと事業として成り立つことをみんなに見せたい」

■《環境派市長「パリをつくり替える」》

チャリノミクスは国境を越える。「環境保護を進めるため、今すぐパリをつくり変えなければいけない」。市長のアンヌ・イダルゴ（61）は自転車でパリ中心部を疾走する。優先レーンを作るなどして、全ての道で24年までに危険なく自転車を利用できるようにする目標を掲げる。

14年に就任したイダルゴは環境派として、セーヌ川沿岸の一部を自動車進入禁止にするなどの政策を取ってきた。コロナ禍で人との接触を避ける動きが強まったのをきっかけに自転車の利用を一層促す。20年には自転車用レーンを60キロメートル分延ばすと表明した。

かつて自動車で混雑していたルーヴル美術館前の有名なリボリ通りはいまや、自転車で混み合うほどの様変わりだ。「大気汚染や騒音が著しく減っている」。イダルゴは胸を張る。

フランス政府も自転車の利用を後押しする。コロナ発生後、自転車の修理費を50ユーロ(約6500円）まで補助すると発表した。一時は数カ月待たないと予約が入らないほど修理業者がにぎわった。市場は爆発的に拡大している。仏テレビLCIによると、20年の仏自転車販売台数は330万台と19年比3割近く増えた。

■《自転車経済、年7%で成長》

今後も世界的に自転車市場の拡大は続きそうだ。英調査会社テクナビオによると、20年の世界の自転車市場は約540億ドル（約5兆9000億円）で、25年まで年平均7%で成長するという。

日本国内の20年の自転車市場規模（国内生産と輸入の合計）は約1300億円。最近では特にスポーツ自転車の伸びが大きい。野村証券チーフエコノミストの美和卓（53）は「スポーツ車は単価が高いだけでなく、ヘルメットやライトなどを追加購入しないと走れない。アパレルや付属品など周辺市場の広がりに期待できる」と話す。自身も約15万円でロードバイクを購入し、本体以上のお金をかけてギアやホイールを好みの部品に取り替えた。

前日のニューヨーク市況のチェックから始まる美和の朝は早い。西東京市の自宅から東京・大手町の職場まではロードバイクで1時間半。夜の喧噪の名残ある新宿の繁華街を抜け、大手町が近づくころには皇居のお堀に反射する荘厳な朝日が見えてくる。6時過ぎに会社近くの駐輪場に愛車を止め、サイクルジャージからジャケットに着替えると、今日も美和の一日が始まる。

=敬称略、つづく

（生田弦己、松本萌、福井環、パリ=白石透冴）

#roadjp #cyclejp #mcjp #politicsjp #transjp #economyjp

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wwwwwwwwwwww123 · 2 years

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はなぶささんはTwitterを使っています: 「空の色は様々な気性をあらわす神様のかんばせ… 東に彼方に浮かぶ雲の腹がまだ見ぬ朝日の鮮やかな彩りに染められ始めていた #歴史 #小説 #本 #読書 #ロードバイク #空がある風景 #写真 #写真で伝えたい私の世界 #夏 #空ネット #朝 #雲 #雲が好き #アマゾン #KindleUnlimited #いつもありがとう https://t.co/yHu9ZKhYva」 / Twitter

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kennak · 1 year

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50代の男性未婚率が30％近いって記事を見て、驚きはしたけど、なんとなく納得する部分もある。俺と趣味で結びついた友人たちも全員独身だ。年に何回か連れだってロードバイクを持って旅行したりする仲間たちで、下は30代後半～上は40代後半までだいたい一回り差くらいの男どもばかり8人ぐらいのグループだけど、見事に全員が独身。今年は、そのうち日程が合った4人で海外に走りに行ってきたり全員で夏に北海道合宿をやったりしたけど、誰かに彼女がいるなんて話も出てこない。このグループ全員に共通することは、優秀だしそれなりに稼いでるってこと。海外留学して学位を取得して研究者やってるやつもいれば、同じく海外留学して経営に関わってるのもいる。歯科医もいるし、フリーランスもいる、俺たちは程々に頑張ってやってきて、小さいながらも成功して幸せな社会人生活を送れているってのは共通してる。そして、もう一つ共通点がある。さすがに、こっちは全員ではないのだが。一度は結婚相談所に登録して、結婚をしようとしてみたってこと。登録してみると、結構すごい勢いでお見合いの要請が来たりする。何人にでも会えるし、妥協するなら結婚はできたのだろう。だけど、そうして活動してるうちに、思うんだよな。俺はこれで結婚して幸せなのかな？って。大なり小なり努力をしてきて、妥協なんてしなくても、それなりであり精一杯の成果を手に入れて来た人生で、結婚だけ妥協に次ぐ妥協で行っていいのか？ふとそう思ったときに、自分のスペックと収入に群がってくる女が亡者にしか見えなくなってくる、そして嫌になる。こんなところまで似ている。プロサッカー選手などアスリートや、成功したベンチャー企業の経営者みたいに、めっちゃいい女を魅了できるようなスペックもない。自分から好きになった人に受け入れてもらえなかった程度には、恋愛はうまくいかない。だから、望んだ結婚は出来なかった。そう結婚できなかったんであって、しなかったんではないのは分かってはいる。しようと思っていた時期もあったんだし、誰かと恋人同士になったことだってある。その延長で結婚できなかったんだよ。でも、それなりに頑張ってきて、目標を実現することに半生を費やしてきたような努力家たちにとって、望��ない相手との結婚が魅力には映らない。中途半端に勝ってきたがゆえの、ちっぽけなプライドが、自分が望まない選択の末に幸福が待っているとは信じさせてくれない。才能なんてなくたって不断の努力ができるなら、上位1％くらいには入れることを知ってる俺たちは妥協が難しい。そんなことを言ってる自分たちは、もうとっくに40代で結婚なんて言っていい年でもなくなった。だから、そんなこんなで俺たちは生涯結婚できないだろう、という結論に至ってる。結婚が半ば義務だった時代なら、何かしらで押し付けられて押し切られていたのだろうけど、今は納得しない決断をしなくていい時代だ。だから、結婚ができない。まぁ、こんな連中ばかりではないと思うけど、結婚できない30％の中には割と仲間が居そうだ。

結婚出来ない俺たち

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nepaaal · 2 years

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ブロンプトンにリアキャリアを付けて、積載量を増やしたいよね

Nitto BR-4Rを上から見る

ブロンプトンにリアキャリアを付けて、積載量を増やしたいよね。

私と自転車の関係は、長男の誕生から大きく様変わりし、MTBやロードバイク、シクロクロスを乗るハードコアなサイクリストから、今は小径車で保育園の送り迎えをする、実用自転車の虜となりました。

ブロンプトンには、キャリアブロックという非常に優れたフロントバッグを積載する機能が備わっており、以前に紹介したeerder metaal謹製の大型バックパックを取り付けて、その中に保育園バッグを放り込んで通園しています。

普段はこれで問題は無いのですが、週に一回やってくる、OKストア（関東の安いスーパー）での買い出しの際、お米やオムツ、ティッシュペーパーなどのかさばる商品を運ぶ際に不都合が多かったため、以前からリアキャリアの導入を検討していました。

そこで購入したのが、Nittoのブロンプトン用リアキャリアです。ブルーラグ代々木公園店で現物を見て購入しました。

ブロンプトンには、純正のリアキャリアが販売されておりますが、値段が高価であることと、アルミではなく、重さはあっても丈夫なスチール製のBR-4Rに決めました。個人の主観ですが、見た目の佇まいもNittoの方が好みです。アールの取り方や全体の収まりが美しく、確かに作ってあることが見た目でわかる良い製品です。

早速取り付けましたが、私の所有していたブロンプトンはLタイプ（リアキャリア無し）の為、取り付けにRタイプのリアフェンダーを追加で購入しています。

スチールラックの鈍い光が好きです。

説明書を見ながらバラして取り付けまで、約1hくらいの作業でした。ロードやMTBとの比較で、ブロンプトンならではの整備性の悪さは感じます。が、丁寧に作業すれば問題ありませんでした。

リアキャリアの導入に伴って、スタンドも取り付けて、いわゆる『おすわり』をせずに、自立させられるようにしました。これでリアキャリアにお米袋を積み込むときに、車体がふらつきません。

ちなみに久しぶりの自転車店への訪問で、テンションがぶち上がって、キャリア以外に、キャップ、ソックスを含む4万円も散財してしまいました。

気になっていた純正品のスポンジみたいなグリップをOURY GRIPSに。これはどうなんだろう？ブロンプトンに合うのでしょうか？少しやんちゃに見えますが、握りこごちは良くなり、だんだん気に入ってきました。

ブレーキレバーは保管してあった古いテクトロに変更。色が唐突で合ってないですが、レバーの引きが格段に良くなり、安全面が向上しました。

また最大の懸念事項であったボトルケージの取り付けは、KingcageのUSBを取り付けて、用を足しました。他にいい方法があるのかな。この状態なら折りたたみに支障はありません。ちなみにボトルを付けたいというニーズではなく、フランクグリーンのカップにコーヒーを入れて、代々木公園で飲みたいだけです。

追伸

重量はかなり増加し、家の前の短い激坂を登るのがかなり厳しくなりました。最近は迂回しています（笑）

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ren19790209 · 2 years

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【プランタンBike&Camp霞ヶ浦総合公園店】茨城県土浦市の『霞ヶ浦総合公園』にて、自転車とキャンプをテーマにした旅フェスティバル『BIKE&CAMP KANTOU22』 @bikeandcampjp 開催中です！プランタン自慢の最新の美容脱毛マシンを用いた『サイクリスト光脱毛体験コース』や『筋膜リリース』『小顔調整』といったメニューをご用意しています！イベントは今日までで、入場は無料！是非、��軽に遊びに来てね！🤲 #bikeandcamp #バイクアンドキャンプ #霞ヶ浦 #霞ヶ浦総合公園 #event #イベント #イベント出展 #festival #フェスティバル #bike #bicycle #自転車 #ロードバイク #cyclist #自転車キャンプ #自転車旅 #自転車好きな人と繋がりたい #camp #camping #キャンプ #キャンプ好きな人と繋がりたい #エステ #エステサロン #脱毛 #脱毛サロン #サイクリスト光脱毛 #筋膜リリース #小顔調整 #モデル #エステサロンオーナー (土浦市霞ケ浦総合公園) https://www.instagram.com/p/ClKuBs_SPV3/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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yujiunyu · 1 year

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🚲 🚲 #チャリ at #淀川サイクリングロード #背割堤 −−−−−−−−−−−−−− #紅葉なんか違う🤣 #小さい秋見つけた #autumn #ロードバイク #instaphoto #Instagramjapan #関西カメラ部 #大阪写真部 #カメラ好きな人と繫がりたい #写真好きな人と繋がりたい #ファインダー越しの世界 #ファインダーは私のキャンパス #お写んぽ #ダレカニミセタイケシキ #写真は心のシャッター #canon #art #landscape #instagood #photography #cool #osakajapan #ミラーレス一眼 #roadbike #ロードバイクのある風景 #サイクリング #cycling (淀川河川公園背割堤地区) https://www.instagram.com/p/CmXcjKfynxF/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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emae-jp · 2 years

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『弱虫ペダル LIMIT BREAK』× earth music&ecology Japan Label

大人気自転車ロードレースアニメ「弱虫ペダル」とのコラボ企画第6弾！ TVアニメ第5期『弱虫ペダル LIMIT BREAK』とearth music&ecology Japan Labelのコラボアイテムの受注生産販売が決定いたしました！

普段使いにおすすめのニットアイテムが登場いたしますので、ぜひご注目ください♪

＜『弱虫ペダル LIMIT BREAK 』コラボレーション詳細＞

■ご注文受付期間 2022年10月12日(水)18:00～2022年10月24日(月)23:59

■販売場所 earth公式通販サイト『ストライプクラブ』

■お届け日 2022年1月下旬～2月上旬頃のお届けを予定しております。 ※感染症拡大の影響で製造、物流が制限された場合は、お届けに遅延が生じる場合もございます。

■通常販売発売予定日： 2月4日（土）発売予定店舗：東京/池袋サンシャインシティ店 ※その他店舗での販売予定はございません。 ※受注販売後の通常販売となるため、限定数の入荷となります。お並びいただいてもご購入いただけない場合もございますことをご了承ください。 ※後日ECサイトにて予備生産分の販売を行います。詳細は決まり次第Japan LabelのTwitterでご案内させていただきます。

＜アイテム紹介＞

■弱虫ペダルニットカーディガン

価格：5,999円税込サイズ：Fサイズカラー：イエロー、ブルー

サイクルジャージをオマージュした配色のジャガード編み切り替えが可愛いクルーネックタイプのニットカーディガン。サイクルジャージでもアクセントカラーになっている赤を裾にラインで入れ、ポイントにしました。ゆったりシルエットと少しボリュームのある袖がこなれ感をプラス♪ 配色柄部分は２色の糸を組み合わせたジャガード編みになっており、風合いのあるカラーに仕上げています。総北高校をイメージしたアイボリー×イエローの＜イエロー＞と、箱根学園をイメージしたサックス×ブルーの＜ブルー＞の２色をご用意しました。

【総北高校モデル：イエロー】

【箱根学園モデル：ブルー】

■弱虫ペダルニットプルオーバー

価格：5,999円税込サイズ：Fサイズカラー：イエロー、ブルー

総北高校と箱根学園をそれぞれイメージしたカラーのアーガイルチェックがポイントのニットプルオーバー。左の袖にはロードバイクと学校名をあしらったオリジナルロゴの柄編みを施し、アクセントにしました。トレンド感のあるビッグシルエットで、ボトムスを問わず着回していただけるアイテムです。総北高校をイメージしたアイボリー×イエローの＜イエロー＞と、箱根学園をイメージしたサックス×ブルーの＜ブルー＞の２色をご用意しました。

【総北高校モデル：イエロー】

【箱根学園モデル：ブルー】

■弱虫ペダルニットストール

価格：5,999円税込サイズ：Fサイズカラー：イエロー、ブルー

６台のロードバイクと学校名のオリジナルロゴのジャガード編みが目を引くニットストール。サイクルジャージのアクセントカラーをオマージュした赤のラインもポイントになったデザインです。首に巻いてお使いいただくのはもちろん、肩に掛けたりひざ掛けにしたりとお好きなアレンジでお楽しみいただけます。ふんわりとした肌触りの良い糸を使用し、普段使いにおすすめのアイテムに仕上げました。総北高校をイメージした＜イエロー＞と、箱根学園をイメージした＜ブルー＞の２色をご用意しております。

【総北高校モデル：イエロー】

【箱根学園モデル：ブルー】

＜＜ご注意事項＞＞サンプルにて撮影を行っております。実際にお届けする商品と仕様やサイズ、カラーが異なる場合がございます。また、モニターの設定や環境等により実際の商品と多少色味が異なって表示される場合がございます。予めご了承をお願いいたします。

『弱虫ペダル LIMIT BREAK』とは…

週刊少年チャンピオン（秋田書店）で連載中、渡辺航による日本を代表する自転車サイクルロードレースコミック「弱虫ペダル」。

ロードレースに全てをかける高校生たちが繰り広げる熱いドラマと戦いにファンは熱狂し、コミックス累計発行部数は2700万部を超える。テレビアニメシリーズは、これまで第1期（2013年）から第4期『弱虫ペダル GLORY LINE』（2018年）まで放送され、性別・年齢を問わず多くの幅広いファンを獲得、まさに“自転車ロードレースアニメの金字塔”となった。

そして2022年10月、TVアニメ第5期シリーズ『弱虫ペダル LIMIT BREAK』がいよいよ放送スタート！

【イントロダクション】週刊少年チャンピオン（秋田書店）で絶賛連載中、渡辺航による自転車ロードレースコミック「弱虫ペダル」。マンガやアニメが好きな高校生・小野田坂道が、自転車競技部の仲間と出会い、ロードレースの世界で成長していく姿を描いた大人気作品の、TVアニメシリーズ“第5期”が、『弱虫ペダル LIMIT BREAK』として遂に始動！

2度目のインターハイで連覇を目指して走る坂道たちの闘いも、いよいよ最終局面へ！王者奪還に燃える箱根学園や、独自の戦略で勝利のみを求めて走る御堂筋、そして仲間たちと繋げてきた想いを胸に、全力でペダルを回す坂道。

最後の力を振り絞り、限界を突破して、栄光のゴールラインを超えるのは誰なのか――。今、約束の時――！

【全体あらすじ】 1年目のインターハイで見事、総北高校を総合優勝へと導いた小野田坂道。今泉や鳴子と共に2年生へと進級し、キャプテン・手嶋たちと新チームで連覇を目指す！

そして迎えた夏のインターハイ。昨年の雪辱に燃える王者・箱根学園は、新キャプテン泉田を中心に次々とリザルトを獲得し、快進撃を見せる。王者の風格を取り戻した箱根学園を前に、総北は再び挑戦者となり、苦境に立たされる。

そんな中、遂にレース最終日がスタート！ 2日目のゴールを制した京都伏見・御堂筋も新たなフェイズへと動き出す……。各チームが闘志を燃やす中、坂道は仲間と繋いてきた絆を信じ、栄光のゴールを掴み取れるのか――!?

TVアニメ『弱虫ペダル』公式サイト http://yowapeda.com/

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