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turbiblog · 3 years

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Potencia o mas conocida como "T" en ángulos positivos o negativos

La potencia o "T" conocida comúnmente, es la pieza de la bicicleta que une al cuadro con el manillar, lo que la convierte en un componente de suma importancia. El angulo que escojas para tu potencia ira de la mano de otros parámetros como por ejemplo, altura, distancia entre tu cuerpo y el manillar, altura del sillín, ajuste de calas, entre algunos aspectos. La postura de la potencia puede ser tanto hacia adelante, una potencia invertida, como hacia atrás, una potencia elevada.

Aspecto a evaluar antes de elegir una potencia o "T"

Muchas personas desconocen la funcionalidad de posición de una potencia o "T", pero puede darle ayudarte muchísimo en el rendimiento frente a una situación especifica. Estas pueden variar respecto al material de su composición, variando su peso y resistencia. Esto implica que algunas potencias de bicicletas MTB o Ruta sean de aluminio o fibra de carbono.

Principalmente se debe tener en cuenta la longitud de la potencia, que comúnmente es de 70 a 130 mm. Las potencias mas largas permiten un mayor control de movimiento en las subidas, una posición mas aerodinámica y mayor potencia al pedalear. En caso de las potencias cortas, otorgan un mejor control, comodidad y mayor seguridad para las bajadas.

Por otra parte, las potencias pueden ir montadas en dos posiciones, normal o invertidas, dependiendo de la bicicleta y el angulo de la potencia. De esta manera podrás posicionar el manillar acorde a tus necesidades especificas. El rango de inclinación suele ir entre los +6 y +14 grados, en función del modelo de la potencia. Lo importante es buscar la comodidad en tu bicicleta, ya que al buscar una posición mas aerodinámica a costa de incomodidad, puede llevar a lesionas a largo plazo.

Es por este motivo que es importantísimo que realices un estudio biomecánico completo respecto de toda la geometría de la bicicleta (altura sillín, distancia hasta el manillar, ajuste de calas, largo de potencia, etc.), para que puedas encontrar las medidas exactas que te permitan encontrar el equilibrio perfecto entre la comodidad y la potencialidad.

Como seleccionar el angulo de la potencia (negativo o positivo)

Conociendo los aspectos señalados anteriormente, podemos proceder a seleccionar un angulo negativo o positivo de nuestra potencia.

Al escoger un angulo negativo de nuestra "T" lo que se busca es una posición aerodinámica, logrando adelantar el peso del ciclista, lo cual mejora el rendimiento. Por otra parte, el angulo negativo permite bajar un poco las manos, lo que ayuda con la distribución del peso para las subidas, pero le da mayor inestabilidad. Caso contrario en bajadas, ya que ayuda a dar una postura mas aerodinámica y mayor control.

Con respecto al angulo positivo de nuestra "T", este nos permite una postura mas relajada sobre la bicicleta, retardando el peso corporal otorgando una posición cómoda. El angulo positivo se utiliza comúnmente para pasear o ir por rutas sin inclinaciones pronunciadas. Para las subidas podría causar problemas, debido a que la rueda delantera podría levantarse, dejando una alta probabilidad de accidente.

En el caso de las bicicletas MTB la elección es mas compleja, debido a que durante el recorrido, la posición varia dependiendo del terreno.

Por ultimo podemos concluir que, la mejor manera de elegir entre el angulo positivo o negativo va a ser dependiendo de la intensión que tengas al salir a andar en bicicleta y siempre buscando la comodidad al andar.

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deposoft · 3 years

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eduardoiturra · 3 years

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bodybestcl · 5 years

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artesaniasramdom · 6 years

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cmesport · 6 years

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kubebarz · 7 years

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daturastore · 3 years

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forza-storeonline · 4 years

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juliochai · 7 years

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turbiblog · 3 years

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Grandes de la industria: "Shimano"

Como resultado de la modernización de Japón a principios del sigo XX, Shimano ha ido convirtiéndose en el mayor fabricante de componentes del mundo. Fabrica de todo, desde cambios y frenos hasta ruedas y pedales, y es el mayor suministrador de partes originales a empresas que desarrollan bicicletas nuevas. Sus productos son una referencia de funcionalidad y diseño.

Las herrerías Shimano iniciaron su carrera en Osaka (Japón) como pequeño taller de 40 metros cuadrados con maquina-herramientas y con un torno prestado. Fue fundada en 1921 por Shozaburo Shimano, ingeniero de 26 años de edad que ya había trabajado varios años en fabricas de componentes para bicicletas. Shimano escogió fabricar una sola parte de la bicicleta, el piñón libre, para abastecer a la creciente industria ciclista japonesa. Por ese entonces, la fabricación del piñón libre era la que entrañaba mayor complejidad tecnológica, y existía ya desde hacia algunas décadas, pero Shimano la identifico como componente clave susceptible de mejora. Su piñón libre monomarcha 333, que salio al mercado en el año 1922, tuvo éxito inmediato, y a partir de 1930 se exporto a China, Corea y el Sureste Asiatico.

En 1940, la empresa había crecido hasta los 300 empleados, y en 1945 se añadieron los bujes a su linea de productos. Durante un breve periodo en la década de 1950, se fabricaron bicicletas completas, pero el experimento no tuvo mayor éxito. A finales de esta década se dio un periodo de rápido crecimiento: en 1956 se produce el primer cambio de marchas, y un año después un buje de marchas internas de tres velocidades. Mientras tanto, Shimano exploraba nuevas tecnologías para técnicas de fabricación. Después de informarse sobre la forja en frio -un método para prensar metal a temperatura ambiente- en una feria de muestras en 1957, Shimano vio el potencial de esta ingeniería de precisión y bajo costo para sus componentes de metal, y con la ayuda de científicos industriales y asociado con un consorcio de empresas japonesas, Shimano fue la pionera en el desarrollo de los procedimientos necesarios. Dado este escenario, Shimano quiso salir a la palestra internacional de la fabricación de bicicletas, firmando en el año 1962 su primer contrato en EE.UU. con Columbia Cycles, el mayor y mas antiguo nombre de la industria ciclista estadounidense. Pronto dieron otro gran golpe firmando un contrato con Schwinn, la marca mas popular en EE.UU. en la década de 1960, la cual encargo piñones libres a Shimano. Esto les permitió unos años mas tarde, abrir una sucursal en Nueva York.

Su expansión internacional en la década de 1960 se vio favorecida por el primer producto de éxito de la empresa, el desviador trasero "Skylark". Puesto a la venta en el año 1967, el "Skylark" compartía rasgos de diseño con cambios existentes de fabricantes rivales, pero era mas duradero y preciso en los cambios.

La década de 1970 empezo con la apertura de la fabrica Shimonoseki en Yamaguchi (Japón). Diseñada para producir frenos de contra-pedal, era la mayor planta de bicicletas en el mundo. Impulsada por las buenas ventas gracias a la fuerza del mercado estadounidense, Shimano quiso expandirse a todos los sectores del ciclismo. Aunque las piezas de las bicicletas infantiles y utilitarias estaban bien posicionadas por los productos Shimano, los componentes de turismo y carretera se le habían escapado hasta entonces. En 1973, la empresa lanza el grupo "Dura-Ace", pensado para las bicicletas de carreras, un segmento hasta entonces dominado por fabricantes como Campagnolo, Mavic y Huret. Campagnolo ya sabia que equipar a equipos ciclistas profesionales conllevaba que los ciclistas aficionados y de ocio quisieran tener el mismo equipo que sus héroes profesionales. Desarrollar componentes para ser usados en las duras condiciones de las competiciones también reportaba beneficios tecnológicos, ya que las innovaciones probadas por los profesionales eran integradas luego en otras gamas de Shimano.

Tras ver el grupo "Dura-Ace" en una exhibición ciclista, el equipo belga "Flandria" dio un valiente paso y lo uso en la temporada de 1973. Funcional, pero estéticamente inferior al grupo "Nuovo Record" de Campagnolo, "Flandria" gano dos etapas del Tour de Francia, y Freddy Maertens, la estrella del equipo, fue el segundo en el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta de Barcelona. Pese a que los componentes de Campagnolo siguiera eclipsando a los de Shimano, estos se fueron infiltrando en el pelotón profesional. Nuevos diseños, como el casete, en 1978, y los cambios de marcha indexados, en 1984, fueron muestra de la innovación constante de la empresa y resultaron suficientes para distancias a Shimano de sus rivales japoneses.

En 1989, Shimano Cambio la naturaleza de los marchas de bicicleta con el concepto "Shimano Total Integration" (STI), con una palanca o maneta dual de freno y cambio que combinaba por primera vez sobre el manillar ambas funciones en una sola unidad. Ahora los ciclistas podían cambiar de marchas sin levantar la mano del manillar, y hasta frenar y cambiar de marcha a la vez. Esto afecto a la estrategia de los ciclistas, permitiendo cambios mas espontáneos y estallidos breves de mayor velocidad. Entre los ciclistas de ocio, la seguridad que suponía esta mejora fue un importante reclamo y los fabricantes rivales se apresuraron en copiar la idea a Shimano.

Desde la década de 1990, Shimano es la marca líder mundial en la industria ciclista. Con fuertes inversiones en I+D (Investigación y Desarrollo), Shimano ha creado productos para cada sector y ha sido pionera tecnologica con su sistema de cambio de marchas electrónico "Di2" (Digital Integrated Intelligence). En la actualidad, casi la mitad de la producción anual mundial de bicicletas nuevas se equipan con componentes Shimano.

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gnfitnessmexico · 2 years

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eduardoiturra · 3 years

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bodybestcl · 5 years

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gnfitnessmexico · 2 years

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eduardoiturra · 3 years

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