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Cadillac CT6 EU Version 2017 : un mélange réussi de luxe et de performance
Cadillac CT6 EU Version 2017 : une nouvelle référence sur le marché des berlines premium
Cadillac atteint le continent européen avec sa nouvelle berline de luxe, la Cadillac CT6. Elle est prête à rendre les choses difficiles pour Mercedes-Benz, BMW et Audi. Toute acceptation que la marque américaine Cadillac a en Amérique est absent en Europe. Toutefois, le fabricant veut changer cette tendance avec de bons produits à vendre en Europe, et commercialiser la nouvelle berline de luxe CT6. Ainsi il va rivaliser avec les autres titans du segment, comme la Mercedes-Benz S-Class , la BMW Série 7 et Audi A8.
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L'intérieur est remarquable
Pour commencer, l'espace disponible a l'intérieur est remarquable par une longueur de 5,18 m et un empattement de 3,11 m. Sa conception est caractéristique des produits de la société américaine, exsudant un air de luxe à travers une calandre chromée, feux de jour a LED qui marque le côté du pare chocs avant et plutôt carré et puissant que formes une apparence aérodynamique rugueuse.
Cependant, bien qu'il soit prévu que la gamme européenne Cadillac continuer à se développer au cours des années à venir, l' un de sa plus grande luxe se trouve dans son offre de moteurs. Un bloc essence turbo 3.0 litres V6 en se vantant une grande performance. Il est normal que si vous voulez réussir sur le vieux continent elle a besoin au moins d'un moteur diesel. Ainsi, son moteur de 417 ch et 550 Nm de couple pousse la Cadillac CT6 de 0 à 100 km / h en 5,7 secondes. Cela vous fait atteindre les 240 km/h.
Enfin, le prix initial de la Cadillac CT6 sera de 73.500 euros pour la version de luxe en Allemagne. Par contre en Espagne ont n'a pas encore annoncé leurs prix, mais ils ne devraient pas s'écarter beaucoup du tout marché teutón. Mais choisir la finition la plus luxueuse coût -Premium- de 94.500 euros.
Technologies
La CT6 sécurise et améliore vos trajets grâce à des innovations pratiques parfaitement intégrées. Cela sont à la fois sûres et faciles à utiliser. Ses technologies d’assistance avancées proposées en option permettent au conducteur de disposer de nombreuses informations pratiques. Ainsi la connectivité intégrée garantit un confort optimal à tous les occupants du véhicule. Le système Cadillac CUE®, modernisé, est_doté d’un puissant processeur qui garantit une réactivité maximale. Vous bénéficiez également d’une connectivité sans fil 4G, d’un point d’accès Wi-Fi intégré et des fonctionnalités Apple CarPlay® et Android Auto®.
Voici quelques-uns des points forts :
- Un design élégant et moderne, qui se distingue des autres berlines premium sur le marché.
- Des performances puissantes et efficientes, grâce à ses moteurs V6 et V8.
- Un intérieur luxueux et confortable, avec des matériaux de haute qualité et des équipements de pointe.
- Un excellent rapport qualité-prix, par rapport à ses concurrentes allemandes.
Si vous êtes à la recherche d'une berline premium offrant le meilleur des deux mondes, la Cadillac CT6 EU Version 2017 est une voiture que vous devriez considérer.
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La Citroën DS "Le Dandy" : un coupé unique et élégant
La Citroën DS "Le Dandy" est reconnaissable à son pare-brise plus bas, ses phares arrières plus fins et sa calandre plus large.
La Citroën DS "Le Dandy" est un coupé unique et élégant produit par Citroën entre 1960 et 1968. La voiture est basée sur la Citroën DS de série, mais elle a été modifiée par le carrossier Henri Chapron pour lui donner un look plus élégant et plus sportif.
Un design intemporel et élégant
La Citroën DS "Le Dandy" est reconnaissable à son pare-brise plus bas, ses phares arrières plus fins et sa calandre plus large. La voiture également équipée d'un intérieur plus luxueux, avec des sièges en cuir et des boiseries.
Le pare-brise plus bas donne à la voiture un look plus sportif et plus dynamique. Les phares arrières plus fins contribuent à donner à la voiture un look plus élégant et plus raffiné. La calandre plus large donne à la voiture un look plus puissant et plus imposant.
L'intérieur de la Citroën DS "Le Dandy" est plus luxueux que celui de la Citroën DS de série. Les sièges sont en cuir et les boiseries sont en bois précieux.
Des performances exceptionnelles
La Citroën DS "Le Dandy" - propulsée par un moteur V6 de 2,3 litres qui développe 115 chevaux. La voiture a une vitesse de pointe de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 12 secondes. Le moteur V6 de la Citroën DS "Le Dandy" est puissant et performant. La voiture a une capacité d'atteindre des vitesses élevées et d'accélérer rapidement.
Une rareté sur le marché
La Citroën DS "Le Dandy" est une voiture rare et recherchée. Il n'en reste que quelques centaines dans le monde. La rareté de la Citroën DS "Le Dandy" est due à plusieurs facteurs, notamment sa production limitée et sa popularité auprès des collectionneurs.
Un objet de collection recherché
La Citroën DS "Le Dandy" - un objet de collection recherché par les amateurs de voitures classiques. La voiture très appréciée pour son design unique, ses performances exceptionnelles et sa rareté.
Conclusion
La Citroën DS "Le Dandy" est une voiture unique et élégante qui a marqué son époque. Un objet de collection recherché par les amateurs de voitures classiques.
Plus de détails sur la Citroën DS "Le Dandy"
La Citroën DS "Le Dandy" est une voiture qui a été produite en petites quantités. Il n'en reste que quelques centaines dans le monde. La voiture est donc très rare et recherchée par les collectionneurs.
La Citroën DS "Le Dandy" basée sur la Citroën DS de série, mais modifiée par le carrossier Henri Chapron pour lui donner un look plus élégant et plus sportif. Les modifications apportées par Chapron comprennent un pare-brise plus bas, des phares arrières plus fins et une calandre plus large.
L'intérieur de la Citroën DS "Le Dandy" est également plus luxueux que celui de la Citroën DS de série. Les sièges sont en cuir et les boiseries sont en bois précieux.
La Citroën DS "Le Dandy" est propulsée par un moteur V6 de 2,3 litres qui développe 115 chevaux. La voiture a une vitesse de pointe de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 12 secondes.
La Citroën DS "Le Dandy" est une voiture qui a marqué son époque. Appréciée pour son design unique, ses performances exceptionnelles et sa rareté. Site officiel Citroen
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Mercedes 300 SL Gullwing 1955
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Delahaye Constructeur Automobile Français
Histoire de la marque Delahaye.
C’est en 1894 qu'Émile Delahaye crée la marque automobile qui porte son nom. Au départ il est propriétaire d'une entreprise de construction de machines productrices de briques. Il s'agit de machines à vapeur, mais il éprouve un vif intérêt pour les moteurs à pétrole. A l'époque nombreux sont les constructeurs, mais tous font appel à des fabricants de moteurs pour équiper leurs véhicules. Émile Delahaye fait démarrer la fabrication de moteurs et dès 1898, il produit des petites voitures 100% françaises.
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AlphaTauri AT04 2023 - Championnat de formule 1
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Porsche Panamera 2021 - Une nouvelle variante hybride rechargeable
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Peugeot 604 - La première grande routière de la marque depuis la 601
La Peugeot 604 conçue par Pininfarina dévoilée au Salon de l' automobile de Genève en mars 1975.
La Peugeot 604 est présentée au public en 1975 au salon de Genève. Peugeot a présenté la voiture, rugissant d'une véritable fierté, comme le "nouveau modèle haut de gamme français, leader et élégant" et a bourdonné dans une poésie marketing sur "Un mélange réussi de classicisme et de raffinement". La Peugeot 604 devait donc devenir un symbole à la manière de "Rendons la France grande à nouveau !"
Peugeot 604 Chapron Landaulet
Avec un moteur six cylindres
Avec l'introduction de la Peugeot 604, Peugeot revient sur le marché des voitures haut de gamme : le gros moteur six cylindres. La 604 est la première Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934-1935. Ce moteur V6 PRV était_un moteur à essence V6 utilisé par Citroën, Renault et Volvo entre 1974 et 1998.
:arrow: Lire aussi : Peugeot 504 - La voiture avait un style moderne et un attrait élégant.
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Une alliance Peugeot et Renault
L'histoire du PRV commence en 1966 lorsque Peugeot et Renault s'associent pour partager certains composants. À l'origine, Renault avait besoin d'un moteur V6 pour la luxueuse Renault 30.
En 1969, La Française de Mécanique (également connue sous le nom de Compagnie Française de Mécanique ou simplement FM) aété annoncée comme la première collaboration. L'usine FM aété construite à Douvrin dans le nord de la France. Une tentative faite pour sauvegarder l'emploi dans une zone économiquement défavorisée.
Ce moteur PRV parfois appelé moteur Douvrin, mais c'est en fait le nom des moteurs 4 cylindres en ligne qui y ontété produits en même temps.
En 1971, Volvo est devenu le troisième partenaire du projet. Les trois marques recevraient une part égale dans le projet. À l'origine, il était prévu de développer un V8, mais ce projet a été annulé pour faire place à un moteur V6 plus petit et plus efficace. Il s'agissait donc en fait d'un V8 coupé et peu économique.
:arrow: Lire aussi : Peugeot 204 - Caractéristiques techniques peu courantes à l'époque.
Concentré sur le dessus
La voiture destinée à ce segment du marché dans lequel les grands modèles de Mercedes et BMW s'étaient largement partagé le gâteau. À l'introduction, la 604 était équipée d'un moteur à essence V6 en alliage léger de 136 chevaux de 2,664 cm3 avec carburateur simple ou double. La voiture avait naturellement une propulsion arrière et était équipée de tout le luxe imaginable de l'époque. Avec tous ces atouts, la Peugeot 604 devait conquérir sa place dans le segment pratique haut de gamme du marché.
La 604 où l'on attendait tant n'a pas été un succès commercial. La presse se plaint alors du style discret (en partie repris de la 504 du point de vue des coûts)! du manque d'innovation technique, des mauvaises performances et (plus tard) de la sensibilité à la rouille.
https://www.photoscar.fr/peugeot/
La Peugeot 604 : Soif après la crise pétrolière
De plus, le moment de l'introduction - après la récession après la crise pétrolière de 1973 - a également été très malheureux. Le marché des voitures à grosse cylindrée en France s'était effondré à cette époque. Et les grosses voitures assoiffées - et une telle 604 pourrait vraiment fonctionner 1 sur 6 - sont complètement tombées du bateau
Néanmoins, la 604 de 1979 mérite sa place dans l'histoire en étant l'une des premières voitures de série à être disponible avec un moteur turbo diesel. Mercedes est arrivée en 1977 avec le premier moteur turbo diesel de la Mercedes 300SD. Mais vendue exclusivement aux États-Unis.
Après l'introduction de la 505 en 1980! les chiffres des ventes ont continué de baisser et la dernière 1985 est sortie de la chaîne en 604. Le nombre total de production est d'environ 150.000.
A l'heure actuelle, une si grosse Peugeot est rare, désirable mais limitée. Des exigences peuvent_être fixées pour des montants compris entre 4 000 et 5 000 euros ! (Site officiel Peugeot)
https://www.photoscar.fr/peugeot-304/
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