#személyvonat | Explore Tumblr Posts and Blogs

ivmuf · 19 days

Text

vonalbezárás

Sok vasútbaráthoz hasonlóan nekem is van egy olyan magyar vasúti térképem, amin pirossal jelölöm azokat a vasútvonalakat, amiket már beutaztam. Az elmúlt években, amikor az életnek mondhatni nem csak a napos oldalát láttam, ez a térkép sok helyen szépen bepirult, többek között olyanokon is, ahol mától már nem járnak a vonatok.

Sok vasútbaráthoz hasonlóan bennem is rengeteg gondolat kavarog most a vonalbezárások kapcsán. Mert ezek azok, és csak reménykedhetünk abban, hogy talán valamikor konszolidálódik annyira a járműhelyzet, hogy néhányra visszatérhetnek a vonatok. Én nem látok erre sok esélyt, de hátha.

Nehezen tudok azonosulni a messziről jött emberek jajveszékelésével egy-egy vicinális bezárása kapcsán és kétkedem, amikor valaki azt bizonygatja, hogy xy mellékvonalon az egyvonatos menetrend ellenére is mindig legalább félház volt a Bézén. Nem volt, ez szinte biztos. Az ebben az ügyben megszólalók, de megkockáztatom, az utolsó vonatokhoz kiballagó helyiek túlnyomó részének ezek a lassú és sokszor megbízhatatlan mellékvonalak semmit sem jelentettek, legfeljebb homályos emlékeket, amik most hirtelen megnemesülnek.

Emlékeim, persze, nekem is vannak. A Borsodi sörrecept kitárgyalása a kallerral a kunszentmártonin. A boldogkői várra vetett első pillantás a kishidasi Bézé ablakából. A szinte teljesen céltalanul és anakronisztikusan takaros állomások az Alföldön. A téli mesevilágban az Ipoly partján pipiskedő délutáni személyvonat. A hugyos ingavonat utolsó köre Tiszaújba végig nyitott fülkeajtóval. A komlói Bézé döcögése, miközben az elhagyott bányavidék fölött csak szürke köd szitált.

Ilyenek, de talán éppen az ezekhez hasonló emlékek azok, amik ezekben a szomorú pillanatokban egy időre össze tudják kötni a személyesen érintett helyieket a hivatalból feldúlt vasútbarátokkal. Mintha a vasútvonalak bezárása valamilyen egyetemesen elfogódott érzést lenne képes kiváltani mindenféle emberből, akár egy elpusztult gólyafióka látványa. Nem sok olyan vidék jut eszembe, ahol ne a végső romlást jelezte volna előre az utolsó vonat elindulása a vasútállomásokról.

Ezt az oldalt már régen politikusoknak kellene szerkesztenie, mert többször bebizonyosodott, hogy ők helyből képesek olyan abszurd hülyeségeket mondani vonatos témában, amikre nekem egyébként külön készülnöm kell. De az ironikus vonatos műfaj csúcsteljesítménye talán valóban az, hogy a mostani vonalbezárásokat levezénylő tárcát éppen Építési és Közlekedési Minisztériumnak hívják.

Bár az elődje, az Innovációs és Technológiai Minisztérium is igen innovatív technológiákkal volt képes sorvasztani a magyar vasutat – járványügyi menetrend, ha még emlékszik valaki –, azt hiszem, az építési és közlekedési tárca eddigi vasútügyi track recordja ezen játszi könnyedséggel tesz túl: nem csak 100+ Vectronunk és déli körvasutunk nem lesz, hanem még összetehetjük a két kezünket, ha az udvari vasútépítő cég hajlandó lesz használhatóra megcsinálni valamelyik szerb határátmenetünket – és ha nem lesz még egy vonalbezárási hullám a következő években. Ellehetetleníthető vicinálisból ugyanis azért még akad.

Nagyon szomorú nap ez a mai, feleim. De remélem, a gyárudvaron már átadásra készen áll a kétszázadik újgenerációs Credo busz – arra valahogy mindig van pénz.

#ivmuf

1 note · View note

kozbeszedhu · 27 days

Link

Személyvonat elé hajtott egy kamion hétfő reggel Baja térségében, az 55-ös főút 106-os és 107-es kilométere közötti vasúti átjáróban

#vonat baleset

0 notes

palkerekfy · 3 months

Text

Kelenföld-Bp. Déli között vágányzár III. 16-28.

A tapolcai sebesvonatok és egy hajnali személyvonat csak Kelenföldig, illetve Kelendföldtől közlekednek. hirdetmeny_29_budapest-deli-budapest-kelenfold_0316-0328Download A vágányzár érinti a Székesfehérvár és Budapest között közlekedő többi vonat túlnyomó részét is: hirdetmeny_30a_budapest-deli_-_budapest-kelenfold_0316-0328Download Érdemes minden utazás megtervezéséhez a MÁV utazástervezőjét…

View On WordPress

0 notes

videkma · 4 months

Text

Gázolt a vonat Kisújszállásnál

Elgázolt egy embert egy személyvonat Kisújszálláson, a vasútállomástól mintegy ötven méterre – írja honlapján az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság A szerelvényen nyolcvanan utaztak. Többségük a kisújszállási önkormányzati tűzoltók kiérkezése előtt elhagyta a vonatot, és segítség nélkül visszatért az állomásra. Az egység a vonaton maradt utasoknak nyújtott segítséget az állomásra…

View On WordPress

#gázolt kisújszállás vonat #kisújszállás hírek baleset

0 notes

feri1985 · 11 months

Text

Fotósorozat, 1. rész:

Az első résszel jelentkezem.

Úgy gondoltam, az első pár részben a Felvidékre, Szlovákiába kalauzollak el benneteket. Fogadjátok szeretettel.

2015. szeptember 19-én, néhány cimborámmal útra keltünk, hogy a Felvidéken, Szlovákiában készítsünk fényképeket vasúti témában.

Utunk első állomása Feled (Jesenské) volt, amely a 160-as számú, Zólyom-Kassa (Zvolen-Košice) fővonalon található. Innen ágazik ki a 174-es, Feled-Breznó (Jesenské-Brezno) vasútvonal.

Feled állomás felvételi épülete:

740.810-es Kocúr Feleden:

Ezután Losonc (Lučenec) felé vettük az irányt.

Útközben Várgede-Balogfala (Hodejov-Blhovce) között egy íves szakaszon sikerült elkapni a 757.019-es Búvárt az R931 sz. gyorsvonat élén:

Losoncról két vasútvonal ágazik ki. Az egyik, még a mai napig is használt kiágazó vonal a 162-es, amelyen egészen Újantalvölgyig (Utekáč) tudunk utazni, míg a másik, sajnos már nem használt vonal a 161-es (Losonc-Kalonda-Ipolytarnóc).

Losoncon a személyvonatokon kívül a fővonalon közlekedő gyorsvonatok is megállnak, valamint elég jelentős teherforgalom is akad ezen a részen.

Losonc állomás felvételi épülete:

Ideérkezésünk után nemsokkal futott be a 6212-es, Fülek-Zólyom (Fiľakovo-Zvolen) személyvonat a 757.013-mas remot Búvárral az élén. Az alábbi képen utascsere után indul tovább Zólyom felé:

Losoncon ezenkívül találkoztunk még:

a 742.326-os Kocúrral:

a 746.004-es és 746.005-ös ZSSK Cargos gépekkel:

valamint 812-es Bz-vel (fotón a 812.059) és 813-mas iker Bz-vel (fotón a 813.001) is:

Losonc után Zólyom állomás felé vettük az irányt... de erről majd a következő részben...

1 note · View note

triposzt · 2 years

Text

Bicajtúra 2022, Tisza-tó - avagy nem csak mi nem számítottunk a melegre

Vannak azok az évek, amikor minden klappol, és vannak azok az évek, amikor egy csomó hátráltató tényező van: sorban mondják le az emberek, nem ideális időjárás, kalamajkák a vasúttal - hát ez az év az utóbbi kategóriába tartozik.

Időpont és helyszín kitűzve viszonylag időben, már csak helyszínt kéne találni. Abádszalók lenne ideális, na de főszezonban 1 éjszakára? Good luck. Ha 75 helyet nem néztem meg / hívtam fel, akkor egyet se, végül a Rév-Panzió nyert, mert ők villamoshálózat-felújítás miatt még "el se indultak" idén. Szállás megvan, csapat szintén (ééés egy ember máris lemondta), már csak bicikli kell. Blaskovicsnál némi könyörgés után átnézik, remek. Akkor már csak vonatjegy. Aha, az eredetileg tervezett reggeli EC-re nincs bringajegy, akkor megyünk személlyel. Ja, de az IC-re sincs, úgyhogy minden csúszik két órát. És azt mondtam már, hogy az előrejelzés szerint 40 fok lesz? Mármint nem kerekítve, szó szerint. Jön is a cikk, hogyaszongya "Arra kéri az utasokat a MÁV, hogy a hétvégén csak a legszükségesebb esetben induljanak útnak" - kösz, és most ezzel mit kezdjünk? 😅

Eljő a szombat, Győrből indulás Bazsival, személyvonatra bicikli felrak, szép kényelmesen elgurulunk Pestig, leszálláskor random cigányasszonytól kapunk valami jézusos papírt meg áldást(WTF?). Következő etap: fél Budapesten áttekerés - voltak kétségeim, de Bazsi gyakorlottabb ilyenben, veszélyes szitu nélkül megússzuk. Keletiben kaja, megérkezik Dani, közben próbáljuk kitalálni, hogy mennyit késik a Füzesabonyba menő IC-nk, és hogy hivatalosan honnan indul. Elvira szerint 7, valóságban nyilván az 1-esről, ami kint van messze a legszélén. Kicaplatunk… felrakjuk a bringákat… de hol van Ari? Végül ír, hogy nem jön, a 40 fokban való biciklizés valóban kevésbé ajánlott 6 hónapos terhesen. And then there were three.

Klíma szerencsére van, viszont negyedóra késéssel indulunk, ami azért para, mert Füzesabonyban 12 percünk lenne átszállni. Kalauznő megkérdez, és hosszas próbálkozás után végül megdumálja, hogy megvárjanak minket - ilyenkor jól jön a vonattípusok közti hierarchia ("csicska személyvonat vs felsőbbrendű IC" 😎). Füzesabony, átrohanás a személyhez, feldobáljuk a bicikliket a baromi magasan levő vagonba. Ilyenkor jön jól, ha valakinek (Dani) a bérelt bicaj miatt van még 2 szabad keze. Elhelyezkedünk némileg lesütött szemmel az utasok között, nem mondva ki, hogy "helló, miattunk vártok itt a klíma nélküli vonatban 25 perce", és robogunk a cél felé. A távolban füst… vajon tervezett égetés? Vagy csak simán ég a tarló? Ki tudja manapság… Délután 4, érkezés Tiszafüredre, az eredeti tervhez képest 2 és fél óra késéssel. Juhé! 😄

Séta a kerékpáros centrumig, közben felhívom a szállást, hogy "csókolom, jövünk, csak nem hatan, hanem hárman, és olyan 6 óra, fél 7 felé ott vagyunk"… *narrátor hang*: "de nem így történt." 😅 Bérelt bicaj kihozva, Bazsi közben szimpatikus tetőkávézót talál, ahova fel lehet körkörösen gurulni. Menő! A kilátás szép, a jégkrém hideg, a szóda meleg (lol), cserébe jégkockával dúsítva a fröccs. Ja meg biciklikerekekből készült székek - igen, jól olvastad.

Most már tényleg el kéne indulni, deeee még előtte iPhone töltő-vétel a program, mert Dani rosszfélét hozott, úgyhogy Tiszafüred összes nagyobb áruházát módszeresen végigjárjuk. Lidl nem nyert, Spar nem nyert, Tesco nyert, három a magyar igazság! Vissza a bicikliútra, fel a töltésre. Aszfalt, horgászok, napsütés. Aszfalt, horgászok, napsütés, alig látjuk a tavat. Az egyetlen izgalom az autók, amik elől le kell húzódni (#chickengame). 1 km múlva büfé. 500 m múlva büfé, hurrá! Sőt, mindjárt kettő is! Legurulunk a Horgász büféhez, párakapu, fröccs, Bazsi felolvassa az áldásos papírt. Megyünk tovább! Hm, fél 8 elmúlt, vajon nem kerestek még a szállásról? Hupsz, dehogynem… visszahívom, "csókolom, megvagyunk, jövünk, most már tényleg csak 2,5 km és odaérünk!" Szerencsére nincs olyan meleg, de csak mert jön a vihar szele. Radarnézegetés, puccos konténerházak, kikötő, és beértünk Abádszalókra! Hol a szállás? Arany János utca, oké. Megyünk indokolatlanul az utca végéig, majd realizálás, hogy a házszám "1-2", mi pedig a 45-nél vagyunk. Remek. Akkor hátraarc 🤦‍♂️ még egy kis kevergés után meg is van a frissen kialakított kis panzió.

Biciklik bepakolva a hátsó házba, vihar közben megérkezik. Emeleti szállásunk elfoglalva, belépőkártya még nincs, kulcs van. Becsekkolás pipa. Haditerv, fő kérdés: hol kajáljunk? Pedro lesz a nyerő, mert közel van és jó sokáig nyitva. Kellemesen jóleső szélviharban át is sétálunk, beülünk egy frissen felszabadult asztalhoz, és várunk. Aztán még mindig várunk. És még mindig. Már az utánunk érkezőket is elkezdték kiszolgálni… értem én, hogy 2 pincér van összvissz, de akkor is… vajon azt hiszik rólunk az asztal miatt, hogy már épp végeztünk és azért nem jönnek ide? Max Verstappen kartonbábuja rezignáltan bámul a sarokból. Olyan 25 perc elteltével diszkréten jelzem a férfi pincérnek, hogy "valami legyen má' na". Jön egy pincérnő felvenni a rendelést, mérsékelt mennyiségű értelemmel a szemében. 2 fröccs, 1 sör, oké, a kétszemélyes grilltál mennyire elég hármunknak? Megkérdezzük, erre elmondja hogy mit tartalmaz. Ezt mi is el tudtuk olvasni az étlapon, a mennyiségre lettünk volna kíváncsiak… na mindegy, próbáljuk meg. Update: végül is finom volt, habár a háromféle hús közül szegény tarját senki se preferálta, bezzeg a köret annál inkább szűk keresztmetszet. Igyunk itt még egyet? Vagy ne? Áthidaló megoldás: kérjük elvitelre. Hát a kisfröccsöt nem igazán sikerült kimérni, de sebaj, legalább jól szórakozunk 😁

Irány a vízpart! Lagzik hangfoszlányai mindenhonnan, a parton egész komoly élet, mi fel egy üresen álló magaslesre. A világítótorony narancssárga fénnyel festi körbe-körbe a tájat, ami nagyon jól néz ki, cserébe lefotózhatatlan. A közelben fiatal társaság, meglepően korrekt zenéket hallgatva, csajszi besétál a vízbe, marhulás, satöbbi. Chillezünk ott fent egy jó háromnegyed óráig, megnézzük még a strand területén levő mini-vidámparkot, majd hazaindulunk. Aki legkorábban elmegy tusolni, a jutalma hidegebb víz, nekem már elviselhetően langyos 😁 Korai alvás következik, mert hát ugye azért megyünk biciklitúrára, hogy korábban feküdjünk le, mint máskor az évben.

Második nap! Ébredés a reggeli harangszóra, aztán az ébresztőórára is. Strandolás reggel? Áh, ne kockáztassunk, majd ha körbeértünk. Kicsekkolnánk, de hol a bicikliket tároló helyiség kulcsa? Kínos keresgélés következik, majd egy jó 20 perc után Dani felteszi a kérdést, ami elsőre túl egyértelműnek tűnt: nem ez a kulcscsomó az? De. Oké, nem gáz 😅 Elgurulunk a kisbolthoz reggelizni, aztán lóra! Városból ki, töltésre fel, indokolatlan lejtő+emelkedős kerülőút a töltés mellett. Nagykunsági öntöző-főcsatorna becsatlakozás pipa, Kisköre előtti számozott horgászhelyeket megcsodáljuk. Az egyre csökkenő számokból legalább tudjuk, hogy milyen messze a civilizáció! Jön a hallépcső, megállás egy italra a Lépcső bisztróban, legyen az fenyőrügy-szörp (hogy mi??) vagy épp fröccs. Csinos pincérlányok, tobzódó halak, zubogó víz, ja meg amúgy magát a hallépcsőt is illene megnézni.

Át a vízerőművön, majd stop, mert kilátóhely, ahonnan meg lehet nézni a "műtárgyat" a távolból is. Ivókútnál megint stop, mert hát víz. (Még ha fura ízű is néha.) Strand melletti töltésre vissza, elhagyatott szálloda színesíti a tájat. Ahogy a vers tartja, "nána, nána, Tiszanána", strand mellett pihi, helyi látnivaló a Világ Legrövidebb-Legindokolatlanabb Korlátja, ami lehet hogy csak egy törölközőszárító. Tovább, végtelen unalmas töltés és napsütés, Bazsi lehagy minket, és addig vonatot néz. Sarud, ismerős strand, Aquaglide (amit azóta sajnos kiderült hogy elbontanak). Buszmegálló-szerű épületek, még tekerés… érkezés Poroszlóra. Ebédidő! De hol együnk? Tavirózsa étterem egyrészt full tele van, másrészt 2.8-as az értékelése Google-ön, így annyira nem vonz. Akkor legyen a pizzéria! Visszakanyarodunk, leparkolunk. Mit együnk? A többiek erősködnek, hogy ők megesznek fejenként egy egész pizzát. Hát jó, legyen, én hosszas tanakodás után 2 adag krumplilángos mellett döntök… ami még így se hatalmas. Bazsi közben rájön, hogy csak úgy ér haza időben, ha 2 órával előttünk elmegy a vonattal. Így elcsomagoltatja a pizza háromnegyedét és azonnal ki is teker Poroszló vasútállomásra. And then there were two.

Jön a szép új híd, az átvezető szakasz hosszabb, mint gondolnád: azt hiszed, hogy átértél, de még egy kis erdős rész, aztán még egy Tisza-ág, Tiszafüred még mindig 2 km, na mi lesz már? Célegyenes, az lesz. Végre megpillantjuk a TTKC fehér csavaros épületét, körbeértünk! Van egy óránk, és ebből bicikli leadás után egy negyedóra séta az állomásig, megéri a strandra lemenni? Hát próbáljuk meg, legurulunk… 2020 óta elkerítették, fizetős lett, és lenne benn kábé 25 percünk. Akkor hagyjuk a francba, ne kockáztassunk. (És így nem strandoltunk egyszer se egy teljes "nyaralás" alatt.) Vissza, bicaj lead, séta, indokolatlan mennyiségű pesti busz, érkezés a vasúthoz. Hát nyilván késett a vonat egy csomót (ergó lett volna időnk strandolni)… Bzmotra bicó felpakolás, manuálisan rögzítve a vagon végében (értsd: Dani fogja, hogy le ne guruljon), de legalább nem aggódunk, hogy lekéssük a csatlakozást, mert az is késik 😅 Avagy hogyan jellemezzük a MÁV-ot egy félmondattal 👏

De ez még csak a kisebb gond, a nagyobb az az, hogy állítólag műszaki okok miatt nem lehet rajta kerékpárt szállítani. Hát márpedig muszáj lesz, engem nem érdekel, én felrakom rá. Füzesabony, rengeteg ember a peronon, be is érkezik egyszerre az IC-nk meg egy InterRégió…akkor ezért. Ügyeskedjük fel a biciklit nagynehezen jó másfél méter magasba, erre jön a kalauz hogy a 20-as kocsiba tegyük, mert az a biciklis kocsi. Hogymiafasz? Na mint kiderült, mégiscsak van kerékpárszállítós vagon, csak a légkondi nem működik benne, ezért úgy volt, hogy lekapcsolják, de aztán ez mégse történt meg. Ooookééé. Légkondi helyett cserébe van rajta kábé ötszáz darab, ELTE matek gólyatáborból frissen hazafelé tartó fiatal, hát azért én inkább a klímát kértem volna. Gyanúsan sok embernek nincs helyjegye szerintem, vagy túlfoglalás történt, a mi helyünkön is ülnek, hosszú lesz ez az út így a melegben…

A hazaút további része újratervezve, mert a 18:40-es győri EC-t viszonylag nagy valószínűséggel nem érem el a 18:55-re beérő vonattal (😄). Viszont az IC-nk pont annyi késéssel ér be a Keletibe, hogy a következő onnan induló vonathoz még sokat kelljen várni, de Kelenföldre a személyvonathoz már neccesen érjek át egyedül. Zseniális. Biztosra megyek és előbbi opciót választom egy Railjet formájában. Danit még előtte kikísérem a villamoshoz, időm mint a tenger… szerencsére a Railjet már benn áll, így nem kell csöveznem.

Bicikli felrak, a helyjegyem viszont 2 kocsival arrébbra szól. Oké… addig inkább leülök a közelben, takarító csávó épp felmossa a vonatot, tapicskol a felmosóval az emberek lába között. Jönnek más bringások is, 5 helyre 3 biciklit kényelmesen elosztunk, 1-1 helyet kihagyva… egészen Kelenföldig, amikor is jön a külföldi srác egy nagy bringával. Ami nem fér be a kampó elhelyezkedése miatt. Eh. Még jó hogy ott maradtam. Segítek neki, megcseréljük, ez úgy néz ki, hogy én be vagyok ágyazódva a biciklik közé, miközben a többi felszálló utas nyomakodna befelé. Egy élmény volt, próbáljátok ki ti is. (Ne.) Mindegy, megoldottuk, aztán inkább ott ültem az út további részén (az én helyemen ültek, de egy csomó lefoglalt hely meg üres volt). Győrben sietős lekászálódás egyedül, átengedem a Railjetet, meg még egy tehervonatot, aztán irány haza! (Legalább kipróbáltam az új lámpámat.)

Hát ez is megvolt - nem ez lett a legjobban sikerült év, de ez a tó is körbekerekezve. Már csak a Fertő-tó van hátra, de ettől még persze nem 100%, hogy oda fogunk menni jövőre... 👀

0 notes

maros130 · 7 years

Photo

Szeged

13 notes · View notes

ezmegigyhogy · 4 years

Text

Ez a Müller Cecília

egy barátságosnak tűnő szigorított tekintetű idősödő néni, és én abban bízom, hogy amikor vége lesz ennek az egésznek, sokan fognak emlékezni rá és lesz majd egy ilyen napja, hogy lemegy szemben a pékségbe és megkérdezi, hogy jónapotkívánok van-e még friss vajas zsemle kedves, és akkor erre az angyali tekintetű eladólány nyugodt hangon azt válaszolja neki, hogy termékeink szakemberek által kidolgozott malomipari eljárással készült lisztből, hitelesített kemencékben készülnek, úgyhogy inkább átmegy mellette a kisboltba és megkérdezi, hogy jónapotkívánok, van-e még mai blikk, amire a szintén idősödő eladó néni azt válaszolja, hogy nyomdaipari szakemberek által tervezett és végrehajtott folyamatok eredménye volt, van és lesz mindig is az újságok előállítása, amire már azért kicsit idegesebb lesz, ezért átmegy a patikába és megkérdezi, hogy jónapottiszteletem, sedacur forte van-e, amire a szemtelenül fiatal patikus fiú azt válaszolja, hogy természetesen minden gyógyszerünk bevizsgált és hatósági engedéllyel rendelkezik, ezen már komolyan felhúzza magát és úgy dönt, hogy vidékre megy kipihenni a fáradalmait, és a máv információs ablakban a kérdésére, miszerint jónapothölgyem, meg tudja-e mondani mikor indul ma délután először személyvonat balassagyarmatra, az információs kisasszony azt válaszolja, hogy megnyugtatom asszonyom, hogy a vasúttársaság menetrendjét közlekedési szakemberek alapos elemzések után állították össze, itt akkor már szédelegve betámolyog az állomás melletti kiskocsmába és remegő hangon megkérdi, hogy jónapoturam, nemérzemjólmagam, tudna adni egy pohár vizet, mire a borostás középkorú kocsmáros kicsit rekedt hangon válaszolja neki, hogy fél három múlt öt perccel.

#via fb

683 notes · View notes

vonatozoo · 4 years

Text

A piros pöttyös az igazi!

Sajnos az elmúlt két nap megint nem a MAV két napja.

120a vonal: vágányzár a leghosszabb állomásközben híd csere miatt -> egy vágány járható. Ha itt valami tönkremegy, akkor megáll. [történik épp’]

80a: tegnap kábelvágás, ma csak menetrendborulás

100a: hajnalban három kábelt vágtak el a Nyugatiban, a vonal ma fel sem kelt...

És akkor a cseresznye a tetejére:

30a vonal tegnap késő délután sorompó leállás Gárdony - Székesfehérvár között. Éjjelre helyreáll, majd délelőtt gázolás. Már éppen vége lenne amikor az also szakaszon a sorompók megint összeesnek. És akkor ez az este:

Persze mindig beüthet a crach nem is ez a fő gond. (Bár a vasútvonalak jó részén ha nem pusztulat lenne, akkor nem lennének ilyen problémák)

A székesfehérvári vonal öt éves mindig vannak ilyenek, megszokhattuk. A távolsági vonatokat sajnos rendesen megszívatja ha összeborul a bábossátor, mint jelen esetben.

Az egyvágányú balatoni vonalakat rántja magával a 30a, ha probléma van, csak az a baj hogy a keleti országrész távolsági közlekedése is megy ilyenkor a levesbe {Szombathely, Veszprém, Zalaegerszeg}

Jól látszik, az is hogy az esti csúcsot a budapesti keleti elővárosában, hogyan verik a haránt irányú Balatonról több órás késéssel érkező vonatok.

Eleve egy mararton az út a keleti országrészből, pláne mindez egy kétórás késéssel... (Nem tudom hogyan bírnám, lehet próbára tenné a vasútszeretetemet)

De a napi közlekedők. Mert ugye prioritási sorrend van a vonatoknál: először a nemzetközi, aztán IC, gyors, zonazo, irányteher, és utána a személy. Ami napi ingázóként, ha csak személyvonat megy oda ahol leszallok baromi frusztráló lehet.

Persze nem Magyarország lenne, ha a rendkívül cseles és megúszásra, a picit torzító módon lenne kitalálva a közszolgáltatási szerződés és annak végrehajtási számonkérése. Operatív forgalomiranyiras szintén tiltott varázsige a Könyves Kálmán 54-60 égisze alatt, ezért ilyen anomáliák vannak:

Soha nem értem meg, hogy egy óránként közlekedő vonattípus, hogyan tud majdnem három órát késni.

Valamint annak az utasnak a helyében sem lennék, aki kimegy időre az állomása és percekkel korábban elmegy a vonat - igaz a két órával előbbi. 117 percnél nem teljesen mindegy az a három perc? Az utast nem érdekli, hogy technikailag ez a két órával korábbi szerelvény, meg pályaszám, meg személyzet. O azt látná: de fasza pontos a vonatom! [Az már csak egy PR tanács lenne részemről, mert nem értek hozzá, hogy a térképen is legalább ezek a vonatok zöldek lennének, nem pedig vérvörösben úszna megtépázott Kárpát-medencénk...]

Pikáns az olyan vonalakon mint a Lajosmizse az 45-50 perc körüli késés, mert az órás ütemhez érkező utas a távolban hallhatja már csak a zakatoló vonatot, mert nem érkezik negyed órával korábban, mert olyan sűrűn meg nem jár. Ha kiesne egy forduló, helyre ugorhatna a menetrend és nem lehetetlen kergetese lenne egy egész vasútvonal feladata. Persze tudom-tudom a szent szerelvény és személyzetforduló. Nyilván nem létezne megoldás erre, mert akkor használnák (oh wait...)

De mégha ez is: a jogszabályi környezet, az ITM által megrendelt szolgáltatás kőbe vésetett. Mindennek le kell közlekedni. Ha már szó szerint az utasok tolják, akkor is be kell érni az adott vonatszámnak, mert különben büntetés van. Aki minket választott volna? Az nem érdekes örüljünk, hogy egyáltalán jár a vonat. Meg különben is: ha vonattal jársz annyit is érsz.

27 notes · View notes