Jokowi ke AS Ketemu Joe Biden, Bahas Nikel hingga Kendaraan Listrik
Jokowi ke AS Ketemu Joe Biden, Bahas Nikel hingga Kendaraan Listrik
Jokowi ke AS Ketemu Joe Biden – Amerika Serikat dan Indonesia dikabarkan akan membahas kemitraan untuk meningkatkan perdagangan nikel logam baterai kendaraan listrik (EV).
Hal itu diungkapkan oleh tiga sumber yang mengetahui langsung pembicaraan tersebut.
Mengutip US News, Senin (13/11/2023) Presiden Joko Widodo (Jokowi) dijadwalkan akan mengunjungi Gedung Putih untuk bertemu dengan Presiden AS…
View On WordPress
0 notes
KIA Motors Siap Memulai Produksi Kendaraan Listrik Di Amerika Serikat Pada 2024
KIA Motors Siap Memulai Produksi Kendaraan Listrik Di Amerika Serikat Pada 2024
POROSKOTA.COM, TOKYO – KIA Motors, produsen mobil yang berbasis di Korea Selatan, bersiap memulai produksi kendaraan listrik (EV) di Amerika Serikat (AS) pada 2024 mendatang.
Dikutip dari Inside EV, Rabu (21/9/2022) undang-undang pengurangan inflasi yang telah disahkan oleh Presiden AS Joe Biden, semakin menarik minat para produsen mobil listrik global untuk mendirikan pusat manufaktur di Amerika…
View On WordPress
0 notes
Honda Kenalkan Logo Masa Depan untuk Kendaraan Listrik Terbarunya Pada Pameran CES 2024
BALIPORTALNEWS.COM, LAS VEGAS – Honda memperkenalkan untuk pertama kalinya di dunia logo H terbaru yang akan mulai digunakan secara eksklusif untuk model kendaraan listriknya di ajang CES 2024 di Las Vegas, Nevada, Amerika Serikat. Logo terbaru ini disematkan pada lini produk konsep terbarunya yang dinamakan dengan Honda 0 Series dimana kedua produk ini akan diluncurkan secara global mulai tahun 2026.
Dalam pameran ini, Honda memperkenalkan logo terbaru untuk kendaraan listriknya. Logo H saat ini memiliki sejarah panjang yang dimulai sejak tahun 1981 ketika mengalami pembaruan dari versi sebelumnya. Sebagai bentuk peringatan terhadap pengembangan generasi mobil listrik berikutnya, Honda memutuskan untuk merancang logo H baru yang merepresentasikan kendaraan Honda.
Logo terbaru ini mencerminkan tekad Honda dalam mengejar transformasi, mencermati sikap perusahaan yang melampaui sejarah Honda dan terus menerima tantangan serta mencapai kemajuan baru. Ekspresi desain ini, mirip dengan dua tangan yang terbentang yang mencerminkan komitmen Honda untuk meningkatkan potensi mobilitas dan dengan sepenuh hati melayani kebutuhan pengguna kendaraan listrik Honda. Logo baru ini akan mulai digunakan pada Honda 0 Series yang merupakan rangkaian EV Honda terbaru yang melambangkan transformasi Honda sesuai dengan slogan merek global dan kebijakan elektrifikasi.
Sebelumnya pada pameran Japan Mobility Show tahun 2023 lalu, Honda telah menjalankan bisnisnya berdasarkan slogan merek globalnya yaitu The Power of Dreams – How we move you. Slogan ini menyampaikan pesan bahwa Honda akan menciptakan produk dan layanan mobilitas yang memungkinkan orang ‘melampaui berbagai kendala seperti waktu dan tempat’ dan ‘memperluas kemampuan dan peluang mereka’.
Dalam ‘The Power of Dreams - How we move you’, Honda akan selalu didorong oleh ‘impian’, dan dengan menciptakan nilai baru melalui pemikiran kreatif dari nol, Honda akan memberikan pengalaman yang menjadi titik awal baru bagi para konsumennya. Honda juga memiliki tujuan untuk mencapai zero environmental impact sepanjang siklus hidup kendaraan, termasuk kegiatan perusahaan, dan ‘zero traffic collision fatalities’ yang melibatkan sepeda motor dan mobil Honda.
Dengan memiliki tujuan untuk produk dan layanan mobilitas seperti itu, Honda akan mendukung mewujudkan impian lebih banyak orang dan menjadi kekuatan penggerak yang mendorong kemajuan masyarakat.
Selain itu, Honda juga memiliki tujuan global untuk mencapai netralitas karbon untuk semua produk dan kegiatan perusahaan pada tahun 2050. Untuk mencapai tujuan elektrifikasinya, Honda memiliki target untuk ‘meningkatkan rasio penjualan produk EV dan FCEV menjadi 100% secara global pada tahun 2040’.(bpn)
Read the full article
0 notes
Polusi jakarta terburuk
Jessica Williaty
Grade 10
Polusi udara di Jakarta menjadi topik hangat belakangan ini. Hal itu disebabkan oleh sebuah video yang dari jendela pesawat yang menampakkan langit Jakarta ditutupi oleh asap hitam polusi. Jakarta nomor 1 kualitas udara terburuk di Asia Tenggara, dua tahun setelah Pemprov DKI kalah gugatan. Jakarta telah beberapa kali menduduki peringkat pertama sebagai kota dengan polusi udara terburuk di dunia berdasarkan data IQAir. Pegiat lingkungan dan warga khawatir kondisi udara di Jakarta akan secara perlahan semakin parah.
Banyak netizen membedakan antara langit Jakarta sekarang dengan langit Jakarta saat masa masa Covid-19. Jakarta selalu mencatatkan rerata tingkat PM 2.5 sebanyak 7 sampai 10 kali lebih tinggi dari anjuran WHO. Laporan World Air Quality 2022: Region & City PM 2.5 Ranking menempatkan Jakarta di urutan ke-20 sebagai negara dengan tingkat polusi udara terburuk di seluruh dunia.Jeleknya kualitas udara ini bukanlah persoalan baru. Isu polusi udara setidaknya sudah menjadi permasalahan dunia setelah industrialisasi muncul. Amerika Serikat, Inggris, dan Jepang pada masa industri telah diserang isu polusi udara yang meresahkan warganya. Di Indonesia, khususnya Jakarta, isu polusi udara telah meresahkan penduduk sejak masa kolonial.
Peter H. van der Burg dalam artikel berjudul “Batavia yang Tidak Sehat dan Kemerosotan VOC pada Abad Kedelapan Belas” dimuat Jakarta-Batavia Esai Sosio-Kultural menyebutkan, sejak abad ke-18, Batavia mengalami kerusakan ekologi. Kanal-kanal tidak mengalir, sedimen dari sungai-sungai penuh lumpur mengendap di dasar kanal. Terjadi saat laut pasang , air yang dipenuhi sampah menggenangi kota . Dan ketika surut, air laut tertinggal di tambak atau kubangan terbakar matahari bersama sampah dan bangkai ikan yang membusuk , menyebabkan bau tidak enak . Akibat yang terjadi udara tidak sehat , penduduk batavia menyebutnya sebagai " uap jahat " yang mengandung partikel - partikel pembawa penyakit .
Ada sejumlah faktor yang menyebabkan udara di Jakarta sangat tercemar hingga sempat menjadi yang terburuk di dunia. Faktor pertama yaitu dipengaruhi pergerakan angin , kata sigit di Direktorat Jenderal Pengendalian Pencemaran dan kerusakan Lingkungan KLHK " Jadi kalau dari segi siklus memang bulan Juni , Juli , Agustus itu selalu terjadi peningkatan pencemaran di Jakarta karena dipengaruhi oleh udara dari timur yang kering ". Faktor kedua musim kemarau , kata Plt Deputi Bidang Klimatologi BMKG Ardhasena Sopaheluwakan menyatakan " Kecenderungan biasanya pada saat musim kemarau kualitas udara cenderung naik dan seperti yang kita lihat sekarang.
Solusi untuk mengurangi polusi udara jakarta adalah meminimalisirkan penggunaan kendaraan pribadi. Pasalnya, situasi ini terjadi karena banyaknya asap pembuangan yang dihasilkan oleh kendaraan, baik mobil atau motor. Menggunakan transportasi umum Dibandingkan dengan memakai kendaraan pribadi untuk beraktivitas setiap hari, ada baiknya jika Anda beralih ke transportasi umum. Ibu kota negara Indonesia ini pun telah memiliki beragam pilihan transportasi umum mulai dari TransJakarta, kereta rel listrik (KRL), hingga Mass Rapid Transit (MRT) yang melintas dari Lebak Bulus hingga Bundaran Hotel Indonesia. Berjalan kaki atau bersepeda bagi Anda yang memiliki tempat tinggal dekat dari kantor atau ingin ke suatu tempat yang jaraknya dekat, tidak ada salahnya jika berjalan kaki atau bersepeda. Selain untuk mengurangi polusi Jakarta, kedua aktivitas fisik ini juga mampu membuat tubuh lebih sehat dan bugar. Tidak hanya itu, baik jalan kaki atau naik sepeda mampu menurunkan tingkat stres yang sering kali dialami oleh para pekerja kantoran. Membuat taman di halaman.
Kesimpulannya adalah polusi udara ini bisa membuat kita terkena penyakit ISPA , gangguan saluran pernafasan , kanker berbagai organ tubuh. Maka dari itu kita harus kita harus bisa mencari solusi atau mengikuti solusi yang ada. supaya kita tidak terkena dampak tersebut. Kita juga dapat mendapatkan dampak positif karena melakukan meminimalisir penggunaan mobil pribadi dapat mengurangi kemacetan , menggunakan sepeda dapat mengurangi stress dan polusi udara.
0 notes
PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mengundang awak media untuk menyaksikan proses pembuatan dan perakitan dari All New Toyota Yaris Cross di pabrik TMMIN Plant 1 dan 2, Karawang, Jawa Barat.
TMMIN Plant 1 & 2 yang berlokasi di Kawasan Industri KIIC ini saat ini memproduksi beberapa model seperti Innova, Fortuner, Yaris, Avanza, Veloz, Calya, dan yang terbaru Yaris Cross. Compact SUV tersebut dirakit secara lokal sejak Juni 2023 lalu, melibatkan 118 supplier dengan kandungan lokal 80%.
Proses assembling melewati proses press shop, welding shop, painting shop, dan assembly. Disini, baterai hybrid Yaris Cross akan dipasang ke mobil. Terakhir, bodi mobil dikawinkan dengan mesin.
Baterai listrik lithium-ion untuk Yaris Cross HEV juga telah dirakit secara lokal di fasilitas manufaktur Toyota Indonesia, yaitu pabrik TMMIN Karawang 2.
Plant 2 TMMIN ini mampu memproduksi 500 unit Yaris Cross setiap harinya (250 unit per shift 8 jam) dengan takt time 1,6 menit. Artinya, setiap 1,6 menit, 1 unit Yaris Cross keluar dari pabrik.
TMMIN menargetkan produksi ekspor Yaris Cross di 2023 sebesar 36.000, dimana lebih dari 22.000 unit akan dikirim ke negara-negara di kawasan Amerika Latin dan Asia.
#toyota #tmmin #toyotayariscross #yariscross #yariscrossgrsport #yariscrossindonesia #yariscrosshybrid #yariscrosshybrid #yariscrosshev #toyotaid #toyotaindonesia #grsport #yaris #gryaris #suv #crossover #toyotaastra
More Info :
📞 call : 088211567518
*Member Of Astra*
PT Astra International Tbk
TSO - Auto2000 Sudirman Menara Astra
Jl. Jend Sudirman Kav 5 Jakarta Pusat
0 notes
Tukang Parkir
Bapak saya tak pernah jadi profesor seperti yang diimpikan ibu saya. Lagipula saya jadi tahu ibu saya salah konsep ketika sewaktu saya kecil, dia selalu bilang bapak saya adalah dosen di universitas tempat saya bekerja sekarang. Tidak seutuhnya salah, tapi nyatanya itu tidak juga sepenuhnya benar karena bapak saya secara formal adalah seorang pustakawan.
Sepulang menyelesaikan studi doktoralnya di Denton yang dibiayai pemerintah Amerika dan dipinggirkan di kantornya, ia lebih sering duduk di pos parkir sepeda motor sambil bercanda dengan mantan sopirnya yang juga dipinggirkan. Saya tak bisa membayangkan bagaimana rasanya dipinggirkan di gedung baru yang ia bangun sebelum ia tinggalkan karena harus sekolah. Kalau ada mahasiswa yang berceloteh bahwa bangunan perpustakaan tempat saya bekerja sekarang kalah megah dari suatu universitas besar di Jakarta, itu benar. Biar begitu, itu menegaskan bahwa ia tetap saja anak kemarin sore yang cukup beruntung untuk tidak tahu seperti apa bentuk perpustakaan itu sebelumnya.
Bagi kebanyakan kelas pekerja, usaha naik kelas dan mengejar kebebasan finansial memang terasa berat. Kalaupun sudah sukses, kebanyakan orang tidak punya literasi keuangan yang memadai. Kisah menyedihkan bapak saya selalu diceritakan setiap tahun oleh ibu saya –biarpun menurut saya kisah ibu saya sama menyedihkannya.
Cerita soal dia jadi tukang pencatat meteran listrik atau dihalangi secara struktural untuk menerima beasiswa studi master dari pemerintah Inggris mungkin lain kali saja. Yang jelas bapak saya pernah jadi dosen tidak tetap yang mulai disegani di suatu tempat hanya untuk kemudian dipecat. Oh, jangan lupakan pula bagaimana saya melihat dia kejang-kejang hampir mati di loteng ketika disantet karena nampaknya kolom agama di KTP tak cukup membuat orang yang tidak kompeten untuk berhenti haus akan jabatan dengan cara apapun. Cerita-cerita mereka membuat saya tertawa ketika melihat ada bocah(-bocah) berusia 30an yang meskipun sudah jadi dosen, masih saja belum dewasa, masih merasa perlu berusaha membuktikan diri untuk memberi makan egonya, dan ingin jadi amazing di hadapan banyak orang.
0 notes
Yuk Ketahui Bagaimana Cara Mengukur Power Komponen Elektronik Yang Benar
Apa itu gaya dan bagaimana cara mengukurnya?
Daya menunjukkan berapa banyak pekerjaan yang dapat dilakukan dalam waktu tertentu. Pekerjaan biasanya didefinisikan sebagai mengangkat beban melawan gravitasi. Semakin besar beban dan/atau semakin tinggi lift, semakin banyak pekerjaan yang dilakukan. Kapasitas menunjukkan seberapa cepat beban kerja tipikal dilakukan. Di mobil-mobil Amerika, tenaga mesin diukur dalam unit yang disebut "tenaga kuda", yang awalnya diciptakan oleh pabrikan mesin uap untuk mengukur efisiensi mesin pada sumber energi yang paling umum saat itu, kuda.
satu tenaga kuda didefinisikan dalam satuan Inggris sebagai 550 POWER CIRCUITS TPS2514DBVR TEXAS INSTRUMENTS pound kerja per detik. Tenaga mesin sebuah mobil tidak menunjukkan seberapa tinggi ia dapat melaju atau seberapa berat yang dapat dibawanya, tetapi seberapa cepat ia dapat mendaki tanjakan tertentu atau membawa beban tertentu. Tenaga mekanis mesin bergantung pada jumlah putaran mesin dan torsi yang diberikan oleh poros keluaran. Kecepatan rotasi poros keluaran motor diukur dalam putaran per menit atau putaran per menit.
Torsi adalah jumlah torsi yang dihasilkan oleh mesin dan biasanya diukur dalam pound-feet atau pound-feet (berlawanan dengan pound-feet, yang merupakan satuan kerja). Baik kecepatan maupun torsi saja bukanlah ukuran tenaga mesin. Itu 100 hp. Mesin traktor diesel berjalan relatif lambat, tetapi memberikan torsi tinggi. Mesin sepeda motor 100 tenaga kuda berputar sangat cepat tetapi menawarkan torsi yang relatif kecil. Keduanya menghasilkan 100 tenaga kuda, namun dengan kecepatan dan torsi yang berbeda.
Perhatikan bahwa hanya ada dua variabel di sisi kanan persamaan, S dan T. Semua suku lain di sisi tersebut adalah konstanta: 2, pi, dan 33.000 semuanya adalah konstanta. (nilainya tidak berubah). Tenaga kuda hanya bervariasi dengan perubahan kecepatan dan torsi, tidak ada yang lain. Untuk menunjukkan hubungan ini, kita dapat menulis ulang persamaan: Karena satuan "tenaga kuda" tidak persis sama dengan kecepatan dalam putaran per menit dan torsi dalam pound-feet, kita tidak dapat mengatakan bahwa tenaga kuda sama dengan ST. Namun, mereka terkait. Saat produk matematika ST berubah, nilai tenaga kuda berubah dengan jumlah yang sama.
Daya adalah fungsi dari tegangan dan arus pada rangkaian listrik, daya adalah fungsi dari tegangan dan arus. Tidak mengherankan, hubungan ini sangat mirip dengan rumus tenaga kuda "proporsional" di atas: Tetapi dalam kasus ini, daya (P) sama dengan arus (I) kali tegangan (E), bukannya berbanding lurus dengan IE.
Saat menggunakan rumus ini, satuan daya adalah watt, disingkat "W". Harus dipahami bahwa tegangan dan arus itu sendiri tidak mewakili daya. Sebaliknya, daya adalah kombinasi tegangan dan arus dalam suatu rangkaian. Ingatlah bahwa tegangan adalah jumlah kerja (atau energi potensial) tertentu per satuan muatan, sedangkan arus adalah laju muatan listrik yang bergerak melalui konduktor.
Tegangan (usaha tertentu) dianalogikan dengan usaha yang dilakukan saat mengangkat beban melawan gaya gravitasi. Aliran arus (kecepatan) dianalogikan dengan kecepatan saat beban diangkat. Bersama-sama, produk tegangan (kerja) dan arus (kecepatan) adalah daya. Seperti pada traktor diesel dan mesin sepeda motor, rangkaian arus rendah tegangan tinggi dapat menghilangkan daya sebanyak rangkaian arus tinggi tegangan rendah. Besarnya tegangan atau arus saja tidak menunjukkan kapasitas suatu rangkaian listrik.
Pasokan Terbuka/Singkat
Dalam rangkaian terbuka dengan voltase dan arus nol antara terminal sumber, disipasi daya adalah nol tidak peduli seberapa tinggi voltase. Karena P=IE dan I=0 dan semua yang dikalikan dengan nol adalah nol, setiap daya rangkaian terbuka harus nol. Demikian pula, jika hubung singkat terbuat dari kawat superkonduktor (resistansi nol mutlak), kita mendapatkan tegangan nol di rangkaian dan dengan demikian tidak ada kehilangan arus. Karena P=IE dan E=0 dan semua yang dikalikan dengan nol adalah nol, daya yang terdisipasi dalam rangkaian superkonduktor harus nol. (Kami akan mengeksplorasi topik superkonduktivitas di bab selanjutnya).
Bagaimana hubungan tenaga kuda dengan watt?
Apakah kita mengukur daya dalam "tenaga kuda" atau "watt", kita masih membicarakan hal yang sama: berapa banyak usaha yang dapat dilakukan dalam waktu tertentu. Kedua unit ini tidak setara secara numerik, tetapi mengungkapkan sesuatu yang serupa. Padahal, pabrikan mobil Eropa biasanya mencantumkan tenaga mesin mereka dalam kilowatt (kW) atau ribuan watt, bukan tenaga kuda! Kedua sumber energi tersebut dihubungkan dengan rumus konversi sederhana: Jadi, mesin diesel 100 tenaga kuda dan sepeda motor juga dapat diklasifikasikan sebagai "7570 watt" atau lebih tepatnya, "mesin 7,57 kilowatt". Dalam spesifikasi teknis Eropa, klasifikasi ini akan menjadi norma, bukan pengecualian.
sumber : https://elektrindo.co.id/power-circuits/tps2514dbvr-texas-instruments/
0 notes
Nikola Tesla diasingkan beginilah sejarah Nikola Tesla semasa hidupnya
Sejarah singkat Nikola Tesla
Lahir dan dibesarkan di Kekaisaran Austria, Tesla menerima pendidikan lanjutan di bidang teknik dan fisika pada tahun 1870-an dan memperoleh pengalaman praktis pada awal tahun 1880-an bekerja di bidang telepon dan di Continental Edison dalam industri tenaga listrik baru. Dia beremigrasi ke Amerika Serikat pada tahun 1884, di mana dia akan menjadi warga negara yang dinaturalisasi. Dia bekerja untuk waktu yang singkat di Edison Machine Works di New York City sebelum dia bekerja sendiri. Dengan bantuan mitra untuk membiayai dan memasarkan ide-idenya, Tesla mendirikan laboratorium dan perusahaan di New York untuk mengembangkan berbagai perangkat listrik dan mekanik. Motor induksi arus bolak-balik (AC) dan paten AC polifase terkait, dilisensikan oleh Westinghouse Electric pada tahun 1888,
Selengkapnya klik disini.
0 notes
Markas Besar (Mabes) TNI akan mengirimkan 252 kendaraan listrik berbasis baterai (KLBB) untuk mendukung kegiatan Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) G20 di Bali pada 15-16 November 2022. Kepala Pusat Penerangan (Kapuspen) TNI Laksamana Muda (Laksda) Kisdiyanto menjelaskan, pengiriman kendaraan listrik ini tak lain untuk mendukung tugas pengamanan dan pengawalan oleh prajurit TNI terhadap kepala negara. “Atau Kepala Pemerintahan peserta Konferensi Tingkat Tinggi G20 Bali yang puncak pelaksanaannya pada tanggal 15-16 November 2022,” kata Kisdiyanto dalam keterangan tertulis, Kamis (27/10/2022) malam. Kisdiyanto mengatakan, 252 kendaraan listrik tersebut terdiri dari mobil kawal sebanyak 42 unit. Rinciannya, 12 unit tipe Hyundai Ioniq dan 30 unit tipe Hyundai Ioniq Five yang seluruhnya merupakan produksi Korea Selatan pada 2022. “Sedangkan 126 unit motor kawal dan 84 unit motor penyelamatan dilengkapi dengan helm, jaket, celana, sepatu dan sarung tangan adalah merk Zero SRFM produksi tahun 2022 dari Amerika Serikat,” ujar Kisdiyanto. Dia mengatakan, pengiriman ratusan kendaraan listrik ke Bali akan dilaksanakan besok, Jumat (28/10/2022). Untuk kendaraan listrik roda empat dikirim melalui jalur laut menggunakan KRI Tanjung Kambani-971. “Sedangkan untuk KLBB roda dua dikirim melalui jalur darat dengan menggunakan trailer,” imbuh dia. @infokomando.official @infokomando @newsmiliter https://www.instagram.com/p/CkOaJsNvnso/?igshid=NGJjMDIxMWI=
0 notes
HONDA
Sumber: wikipedia.com
Honda Motor Company, Ltd. (Japanese: 本田技研工業株式会社 Hondasi Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha, Hondasi Technology Research Institute Company, Limited) adalah produsen mobil, truk, sepeda motor dan skuter asal Jepang. Mereka juga membuat kendaraan segala medan (ATV), generator listrik, mesin kelautan, dan peralatan taman.
Honda didirikan pada 300 September 1948 oleh Soichiro Honda. Honda merupakan produsen sepeda motor terbesar di dunia sejak 1959, dan juga produsen mesin pembakaran dalam terbesar dengan produksi lebih dari 14 juta unit tiap tahun. Honda berhasil menggusur Nissan sebagai produsen mobil kedua terbesar di Jepang tahun 2001.Honda juga menggusur Chrysler, untuk menjadi pabrikan mobil terbesar keempat di pasar AS. Sekarang ini, Honda juga pabrikan mobil terbesar keenam di dunia. Pada 2004, perusahaan ini mulai memproduksi motor diesel, yang sangat tenang dan tidak membutuhkan penyaring untuk dapat melewati standar polusi.
Honda merupakan pabrikan Jepang pertama yang meluncurkan merek mobil mewahnya, menggunakan merk Acura untuk mobil mewahnya di Amerika Utara. Mobil Honda terkenal dengan daya tahan dan jarang rusak. Honda di Indonesia paling terkenal dengan sepeda motornya.
Honda bermarkas di Tokyo. Saham mereka diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo, Bursa Saham New York, dan juga perdagangan di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris dan Swiss. American Honda Motor Co., bermarkas di Torrance, California.
Pada tahun 2013, Honda menginvestasikan sekitar 5,7% (US $ 6,8 miliar) dari pendapatannya untuk penelitian dan pengembangan. Pada tahun 2013 pula, Honda menjadi produsen mobil Jepang pertama yang menjadi eksportir bersih dari Amerika Serikat, mengekspor 108.705 model Honda dan Acura, sementara mengimpor hanya 88.357.
Dikutip dari: wikipedia.com
1 note
·
View note
Menurut wikipedia, Mesin Carnot adalah mesin kalor hipotetis yang beroperasi dalam suatu siklus reversibel yang disebut siklus Carnot. Model dasar mesin ini dirancang oleh Nicolas Léonard Sadi Carnot, seorang insinyur Prancis pada tahun 1824.[1] Model mesin Carnot kemudian dikembangkan secara grafis oleh Émile Clapeyron 1834, dan diuraikan secara matematis oleh Rudolf Clausius pada 1850an dan 1860an. Dari pengembangan Clausius dan Clapeyron inilah konsep dari entropi mulai muncul.
Dalam kehidupan sehari-hari, ada bebrapa mesin yang bisa kita liat tapi kita tak menyadarinya. berikut 2 contohnya
1. Lemari Pendingingin (Kulkas)
Ditemukan oleh Ilmuwan Skolandia dari Universitas Glasgow, William Cullen pada tahun 1784 kemudian dikembangkan lagi oleh Jacob Perkins, seorang ilmuwan dari Amerika Serikat
Saat dialiri listrik, motor pada kompresor bergerak dan memberikan tekanan pada pendingin (refrigerant). Refrigerant yang dipakai berupa gas Freon dimana jika berubah tekanan kan berubah sifatnya menjadi gas yang bertekanan dan bersuhu tinggi
Selama ada di kondensor, gas ini diubah sifatnya ke cair dengan suhu rendah tetapi tekanannya tetap tinggi hingga mencapai suhu kondensasi lalu menuju pipa kapiler dan masuk ke saluran evaporator untuk menyerap panas dan menjadi uap
Penguapan terjadi disebabkan penyerapan panas di evaporator sehingga ruangan evaporator akan terkondensasi. Pada saat disini juga udara menjadi dingin dan mengandung air dimana menjadi embun dan membeku disekitar coil evaporator dikarenakan siklus yang berulang kali.
Aliran Freon meninggalkan evaporator dan kembali kompresor sehingga siklus ini akan terulang kembali secara terus menerus.
2. Air Conditioner
Pada tahun 1902 Willis Carrier membuat alat yang dapat menyerap kelembaban yang tinggi di udara hangat dan diolah menjadi udara dingin.
AC mendinginkan udara ruangan dengan mengkonversi cairan menjadi udara secara alami menyebabkan penyerapan panas. Dengan memanfaatkan suatu campuran kimia sehingga menciptakan lingkungan tertutup diaman terjadi penguapan dan kondensasi secara berulang kali.
Campuran yang dimaksud adalah refrigerants yang terdiri atas CFC, HCFC, ataupun FC yang menciptakan fase konversi kipas yang mengalirkan udara panas membuat udara berjalan ke kumparan berisis refrigerants tersebut.
Udara yang dialirkan ke kipas berjalan ke evaporator menjadi dingin karena terdapat refrigerants Biar refrigerants bisa bekerja dengan normal, AC harus mengubah wujud refrigerants dari gas menjadi cair dengan cara menekan gas dengan tekanan yang sangat tinggi. Tekanan tinggi inilah yang akan menyebakan timbulnya suhu panas kemudina kipas kedua dan kumparan kondesor mengalirkan udara panas ke luar ruangan. Siklus ini selalu terjadi terulang selama AC bekerja.
Sumber :
https://www.sepulsa.com/blog/bagaimana-cara-kerja-ac-sebenarnya
https://id.wikipedia.org/wiki/Penyejuk_udara
https://www.youtube.com/watch?v=YU0tPi_w7qM
https://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_Carnot
1 note
·
View note
0812 9055 9055, JUAL SEPEDA LISTRIK MURAH
0812 9055 9055, JUAL SEPEDA LISTRIK MURAH
0812 9055 9055, JUAL SEPEDA LISTRIK MURAH
Untuk INFO LENGKAP PRODUK dan UPDATE HARGA Terbaru KLik DISINI SEPEDA MOTOR LISTRIK AUSTRALIA atau KLik DISINI http://sepedalistrik.id
Dimana sepeda listrik jakarta sepeda motor. Listrik wimcycle jual sepeda listrik depok dijual sepeda listrik, betrix bekas betrix sepeda listrik merk jaco sepeda. Listrik kujang bogor harga jual sepeda listrik…
View On WordPress
0 notes
Honda Kenalkan Seri Mobil Listrik Terbaru, Honda 0 Series di Ajang CES 2024
BALIPORTALNEWS.COM, LAS VEGAS – Honda memperkenalkan seri mobil listrik terbarunya yang dinamai Honda 0 Series, pada pameran Consumer Electrics Show (CES) 2024 di Las Vegas, Nevada, Amerika Serikat pada 10–12 Januari 2024.
Dalam acara ini, Honda memperkenalkan dua model konsep mobil listrik, Saloon dan Space-Hub, dimana kedua model ini akan diluncurkan pada tahun 2026 serta akan diperkenalkan secara global mulai dari di Amerika Utara, Amerika Selatan, Asia, Eropa, Afrika dan Timur Tengah.
Mobil konsep pertama yaitu Saloon, yang merupakan model flagship dari Honda 0 Series. Model konsep ini dibuat menggunakan pendekatan Thin, Light and Wise (Ringkas, Ringan, dan Bijak). Pada model ini, Honda mendesain kendaraan yang memperluas tingkat kebebasan dalam suatu desain serta meningkatkan konsep man maximum, machine minimum pada kendaraan listrik. Tampilannya yang rendah dan sporty sehingga membedakannya dengan model kendaraan listrik pada umumnya. Kemudian pada desain interior menawarkan ruang kabin yang luas, futuristik serta istimewa sehingga memberi kenyamanan bagi penggunanya.
Sementara itu, pada panel instrumen Saloon dilengkapi dengan Human-Machine Interface (HMI) yang memungkinkan pengoperasian mudah untuk digunakan serta intuitif sehingga mewujudkan penggunaan interface yang lebih canggih dan sesuai. Visibilitas dirancang dengan sedemikian rupa dimana Saloon akan berusaha untuk memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan selaras dengan sensitivitas pengemudi.
Dengan menerapkan sistem steer-by-wire serta teknologi canggih dari sistem manajemen gerakan, termasuk kontrol postur, yang telah dikembangkan oleh Honda melalui pengembangan teknologi robotik, Saloon berkomitmen untuk memberikan kendali yang responsif sesuai dengan keinginan pengemudi dalam berbagai situasi berkendara. Saloon mengejar pencapaian ‘kesenangan berkendara’ tertinggi di era kendaraan listrik. Selain itu, dengan menggunakan material ramah lingkungan pada interior dan eksterior, Saloon dikembangkan sebagai model yang unik, sesuai dengan kebutuhan pengguna, dan sejalan dengan prinsip keberlanjutan lingkungan.
Selain Saloon, mobil konsep lainnya dalam Honda 0 Series, yaitu Space-Hub yang dikembangkan dengan tema ‘meningkatkan kehidupan sehari-hari masyarakat’. Dengan kabin yang luas dan visibilitas yang sangat baik berdasarkan pendekatan pengembangan "Ringkas, Ringan, dan Bijak", Space-Hub menawarkan ruang kabin fleksibel yang dapat dengan cepat disesuaikan dengan keinginan penggunanya. Selain itu, model ini juga dapat untuk menghubungkan individu dengan individu serta individu dengan masyarakat. Space-Hub menciptakan resonansi timbal balik yang akan semakin memperkuat keterhubungan di antara satu sama lain.
Toshihiro Mibe selaku President and Representative Executive Officer Honda Motor Co., Ltd mengatakan, kendaraan listrik masa depan yang akan diciptakan Honda mengusung konsep ‘Ringkas, Ringan, dan Bijaksana’ yang akan memungkinkan untuk mengatasi kendala yang dihadapi kendaraan listrik saat ini sebagai kendaraan tebal dan berat, dan meningkatkan peluang kendaraan listrik.
Dalam mengembangkan Honda 0 Series, tim pengembangan kembali ke titik awal Honda dan merancang kendaraan listrik yang memiliki ukuran baterai yang lebih efisien serta memiliki kapasitas jangkauan yang lebih jauh. Maka dari itu, Honda kemudian memiliki pendekatan baru untuk pengembangan kendaraan listrik dengan tiga konsep yaitu Ringkas, Ringan, dan Bijak (Thin, Light and Wise).
- Ringkas (Thin) memiliki desain yang ramping, termasuk ketinggian kendaraan yang rendah sehingga mewujudkan kinerja aerodinamis yang sangat baik.
- Ringan (Light) yaitu mewujudkan ciri khas Honda yang sporty dan efisiensi listrik melalui teknologi Honda.
- Bijak (Wise) yaitu mewujudkan produk mobilitas berbasis perangkat lunak Honda dengan memanfaatkan pengetahuan yang telah dikumpulkan Honda.
Lima nilai inti yang ditawarkan pada produk elektrifikasi Honda:
- Desain Artistik yang mengusung keselarasan
Desain pada seri ini mengusung konsep “The Art of Resonance,” dimana Honda menawarkan produk mobilitas berkelanjutan yang menawarkan keselarasan dengan lingkungan, masyarakat serta kehidupan sehari-hari penggunanya.
- AD/ADAS yang menjamin keamanan dan keselamatan
Sistem Advanced Driver Assistance System (ADAS) akan menggunakan Honda SENSING Elite. Kemudian sistem Automated Driving (AD) akan memiliki lebih banyak fungsi pengemudi otomatis yang dikembangkan berdasarkan konsep keamanan "berpusat pada manusia". Sistem ini memanfaatkan teknologi kecerdasan buatan, sensing, pengenalan/keputusan, dan teknologi pemantauan pengemudi yang lebih canggih, dengan tujuan menciptakan prediksi risiko yang lebih menyerupai kepekaan manusia, alami, dan tingkat presisi yang tinggi.
- Kecanggihan teknologi Internet of Things (IoT)
Teknologi ini bertujuan untuk menyajikan nilai "seru untuk dikendarai, seru untuk digunakan, dan seru untuk terhubung". Dengan memanfaatkan kecerdasan buatan dan big data, kendaraan akan mampu belajar preferensi pengguna, seperti selera musik, serta mengidentifikasi perilaku dan kecenderungan pengemudi selama mengemudi, dan memberikan berbagai rekomendasi. Kendaraan akan memberikan nilai yang seolah-olah memahami perasaan pengguna. Sehingga semakin sering kendaraan digunakan, semakin dekat hubungan antara individu dengan kendaraannya.
- Kesenangan berkendara dengan perasaan menyatu dengan kendaraan
Style berkendara sporty dengan mengkombinasikan low-height styling dan berbagai teknologi aerodinamika akan meningkatkan kesenangan dalam berkendara.
- Kinerja efisiensi listrik yang luar biasa
Berdasarkan teknologi elektrifikasi yang dimiliki Honda dalam pengembangan kendaraan hibrida dan bidang lainnya, efisiensi energi diupayakan untuk mencapai kinerja efisiensi listrik yang tinggi. Melalui e-Axles yaitu yang terdiri dari motor, inverter dan gearbox serta mengubah energi tenaga listrik. Teknologi ini sebagai tenaga penggerak dengan efisiensi konversi daya dan pengemasan yang sangat baik, baterai ringan dan berkepadatan tinggi yang menghasilkan kinerja aerodinamis yang sangat baik, dengan target jangkauan yang memadai serta meminimalkan kapasitas baterai yang dimuat pada kendaraan.
Teknologi ini juga menawarkan performa pengisian yang lebih baik dengan waktu pengisian akan lebih cepat dari 15% hingga 80% akan dipersingkat menjadi sekitar 10-15 menit. Sementara itu, dengan menerapkan teknologi pengendalian sistem baterai yang lebih baik, Honda berupaya untuk membatasi degradasi kapasitas baterai (jangkauan) menjadi kurang dari 10% setelah 10 tahun penggunaan.(bpn)
Read the full article
0 notes
Mengutip tulisan Prof. Pekik yang menanggapi tulisan Ninoy N Karundeng
Pekik Argo Dahono 8 menit yang lalu·
Aku sih sebagian setuju dengan tulisan ini.
JOKOWI SOAL RP 26 TRILIUN, MOTOR GESIT SEHARGA RP 130 TRILIUN
Jokowi punya tugas berat. Untuk mendukung pembangunan SDM (sumber daya manusia), dia harus membenahi boroknya: Kemenristekdikti. Serangkaian kegagalan bukan hanya penghamburan dana riset di perguruan tinggi yang raib tanpa hasil. Jumlahnya bejibun Rp 26 triliun. Jokowi pun tahu masalahnya. Salah satu hasil dari dana riset Rp 130 triliun itu cuma motor listrik Gesits.
“Sekarang ini tersebar di kementerian dan lembaga sehingga fokusnya ke mana itu yang ingin kita benahi,” kata Jokowi di Istana Negara pada Sabtu (16/2/2019).
Jokowi paham ada masalah mendasar yakni peran dan tugas Kementerian Riset Teknologi dan Pendidikan Tinggi (Kemenristekdikti). Selama ini Kemenristekdikti tidak memiliki blue print tentang riset di perguruan tinggi di Indonesia.
Rp 130 Triliun Tanpa Hasil
Dana sebesar Rp 26 triliun itu dipakai seperti Anies Baswedan mengelola dana hibah di DKI. Artinya, Kemenristekdikti menunggu proposal riset dari perguruan tinggi di Indonesia. Lalu, dikucurkanlah dana antara Rp 200 juta sampai Rp 300,000 juta, kadang ada yang lebih. Maka dilakukanlah riset oleh pengaju riset. Hasilnya laporan dalam bentuk paper, kajian ilmiah, tulisan, doang.
Bagaimana kelanjutan menjadikan PT (perguruan tinggi) di Indonesia menjadi universitas riset seperti di Amerika Utara, Eropa Barat, Singapura, Tiongkok, Korea Selatan, Australia? Jauh panggang dari api. Dana besar Rp 26 triliun kali 5 tahun (sampai 2019), masa Jokowi = Rp 130 triliun, menguap dan hanya menjadi tumpukan file, dan bahan laporan. Mau bukti?
Indikator Kegagalan Kemenristekdikti
Salah satu indikator mutu dan keberhasilan PT adalah peringkat dari lembaga kredibel. Nah UI misalnya. UI ada di peringkat ke-601 di dunia. Sementara National University of Singapore (NUS) berada di peringkat 11. Jangan membayangkan MIT atau Harvard atau Stanford. Hanya ada 22 universitas di Indonesia yang masuk dalam peringkat 500 besar Asia, menurut Quacquarelly Symonds (QS).
Mengamati peringkat PT di Asia membuat mata kita terbelalak. Kaget. Ternyata, peringkat universitas terbaik di Asia didominasi oleh Singapura, Tiongkok, Hong Kong, dan Korea Selatan. Indonesia tidak masuk ke dalam peringkat hanya untuk level Asia. Gagal total.
Inilah urutan peringkat 1-10 di Asia, National University of Singapore (NUS) , the University of Hong Kong, Nanyang Technological University (NTU), Singapura, Tsinghua University, Peking University, Fudan University, Tiongkok, The Hong Kong University of Science and Technology, Hong Kong, KAIST - Korea Advanced Institute of Science & Technology, Korea Selatan, The Chinese University of Hong Kong (CUHK), dan Seoul National University, Korea Selatan.
Untuk peringat 1-50 di dunia, hanya dua negara Asia Tenggara yang bisa menembus 50 besar Asia yakni Universiti Malaya (19), Malaysia, dan Chulalongkorn University (44). Lagi-lagi Indonesia kedodoran tidak ada yang masuk ke sana. Keok. Kalah dengan Malaysia dan Thailand.
Yang lebih parah lagi, ternyata QS membuat ranking berdasarkan 50% ditentukan oleh reputasi akademis dan pengelola universitas (rektor dan pengurus universitas). Artinya, ranking sebagai indikator keberhasilan dan prestasi PT ditentukan oleh pengelola. Kemenristek gagal mengemban tanggung jawab terhadap prestasi perguruan tinggi di Indonesia, khususnya PTN (Perguruan Tinggi Negeri). Gagal.
Faktor Kegagalan Ristek di PT
Lalu apa penyebabnya? Banyak. Salah satunya adalah peran Kemenristekdikti yang bertindak sebagai pelaksana melakukan pekerjaan. Harusnya, Kemenristekdikti bertindak sebagai regulator, sebagai penentu kebijakan.
Maka segala hal tentang ristek dilakukan secara mandiri oleh PT, Kemenristekdikti mengawasi dan melakukan pembinaan. Bukan menjadi regulator sekaligus (menghindari pengawasan). Kolusi perselingkuhan administrasi dan manajemen yang begitu menjijikkan.
Kedua, dualisme pengelolaan pendidikan di Indonesia, baik tinggi, menengah dan dasar, dilakukan oleh Kementerian Pendidikan dan Kementerian Agama. Hasilnya? Masih dalam urusan peringkat. PT yang yang diurus Kementerian Pendidikan jeblok.
Justru universitas yang dikelola Muhammadiyah dan Katolik, di luar Kemenristekdikti masuk ke peringkat Asia, seperti Universitas Bina Nusantara (Binus), Universitas Katolik Atmajaya, Universitas Katolik Parahyangan, dan Universitas Muhammadiyah Surakarta (UMS) mampu bersaing dengan PTN yang berdana besar yang dikelola oleh Kemenristekdikti.
Bahkan Binus peringkat Asia-nya hanya kalah oleh UI, ITB, UGM, IPB, Unair, Unpad, ITS. Binus mengungguli Undip, Unibraw, Unhas, UNS, dan Udaya.
Salah satu indikasi kegagalan lain. Satu-satunya hasil dari riset PT dan lembaga dari Rp 26 triliun dana riset adalah Gesits karya ITS. Tetapi, nah ini tetapi, ada tetapinya. Gesits kerjasama dengan BUMN (Wijaya Karya) hahahaha. Yang hasil murni PT tidak ada sama sekali. Kalau soal file penelitian dan paten doang, tanpa kelanjutan karena hanya teori semata, banyak. Namun, tidak bisa diterapkan sama sekali. Tidak bermanfaat bagi rakyat.
Hancurnya PT di Bawah Kemenag
Lebih parah lagi PT yang dikelola oleh Kemenag. Menurut UniRank, berdasarkan popularitasnya. Universitas Islam Negeri (UIN) Maulana Malik Ibrahim Malang berperingkat 20 di Indonesia berada di bawah pengelolaan Kemenag, hanya berada di urutan ke-1473 di dunia.
Ranking ini jauh di bawah peringkat University of Nairobi di Kenya yang berada di peringkat ke-1071. Kalah jauh juga dari Universitas Umm Al-Qura di Mekah (peringkat ke-1073) pun dikelola oleh Kementerian Pendidikan Saudi, bukan di bawah Kementerian Agama Saudi.
Dari 22 perguruan tinggi (PT) yang masuk dalam 500 terbaik di Asia, tidak ada satu pun yang masuk ke dalam daftar. Yang terbaik pun (UIN Maulana Malik Ibrahim) jauh di luar peringkat buncit Universitas Negeri Yogyakarta (UNY) yang masuk peringkat ke-653 menurut UniRank.
Indikator kepopuleran ini patut dijadikan rujukan. Baik QS maupun UniRank menempatkan MIT (Massachusetts Institute of Technology) sebagai di peringkat 1 sebagai universitas terbaik dan terpopuler di dunia. NUS Singapura yang berada di urutan 11 terbaik di dunia berada di urutan ke-65 berdasarkan popularitasnya menurut UniRank.
Artinya? Dualisme pengelolaan PT ini perlu dirombak. Biar tidak hanya menjadi lembaga yang penuh dengan birokrasi dan memroduksi kertas, sebagai laporan. Riset sebagai indikator keberhasilan PT tidak bisa dicapai.
Nah, itulah PR bagi Jokowi yang sangat berat. Jokowi harus melawan dan merobohkan sistem pendidikan yang tidak menghasilkan pendidikan yang berkualitas. Output atau lulusan pendidikan yang rendah jelas jauh dari tujuan Jokowi membangun SDM yang premium, kelas dunia. Jokowi harus membenahi dari dalam Kabinet Indonesia Maju. Menterinya. Salah menteri, Jokowi gagal membangun SDM. (Penulis: Ninoy N Karundeng)
2 notes
·
View notes