#uracco

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Little Bull Collection SilhouetteHistory

Sets of silhouette prints of Lamborghini V8-V10 models, including spyders, production coupes, selected production and concept coupes and concept cars. All are available in my shop.

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[radracer]

78’ Lamborghini Uracco

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[eternalconsumpti0nengine]

Lambo Uracco

[vintageclassiccars]

Lamborghini Uracco- baby lambo.

[bai4zi]

Lamborghini Uracco 791 produced 撸先生：看片神器，每日更新，高清流畅，无需翻墙，t.cn/EVvnoK4

#名车

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Lamborghini Museum is Paradise for Fans of the Brand

In his latest upload, Tim Burton of Shmee150 fame visits the Lamborghini museum in Sant’Agata Bolognese, Italy. Being a museum, the place is home to all the past models of the brand including the 350 GT, Miura, Jalpa, Silhouette, Uracco and of course the Countach. Apart from classics, the Lamborghini Museum also houses modern cars, concepts […] The post Lamborghini Museum is Paradise for Fans of the Brand appeared first on The Supercar Blog.

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#Lamborghini #Videos #Lamborghini Museum #Shmee150

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SALONE DELL’AUTO TORINO DAY 5

The last event of the salone; CAR&VINTAGE, ARRIVO DEL TOUR INTERNAZIONALE “LA CLASSICA”. I didn’t expect such a marvellous exhibition and I was especially amazed by how much the Italian people love cars. It is totally different in comparison to Japan. The cars were beautiful, the exhibition exotic, and the people elegant. Grazie a tutti!!!

僕が今まで行ったことのあるクルマ関連のイベントの中でも、一番感動しました。クルマももちろん美しいし、展示の仕方、周りの風景、太陽の光までもイタリアらしさがあり、日本のオートサロン/モーターショーとは全く違いました。何よりも人々のクルマに対する愛に驚かされました。日本では若者のクルマ離れが懸念される中、イタリアでは老若男女がクルマを見て興奮し、喜びを分かち合っていました。クルマを走らせる為に道路を封鎖し、トラムまでも止め、クラシックカーが走れば、警察が巡行し、『CONCORSO D’ELEGANZA ASI』に出場していたクラシックカーなどはオーナーの愛の結晶で今尚衰えぬ美しさを誇っていました。人々がクルマを愛し、その文化をリスペクトし、そこにイタリアの伝統と誇りを強く感じました。コンパニオン目当てのカメラ男もおらず、コンパニオンの服装にも社風が反映され、オシャレでした。

日本でももっとクルマが文化として認識されたら良いなと思いました。本当に学ぶ事が多くて、とても充実した五日間でした。この町はクルマの町なんだなと改めて実感し、この場所でクルマの勉強をできている事を少し誇らしげに感じました。

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[renatosampaio101]

Lamborghini Huracan Sterrato é conceito de superesportivo off-road

A fixação em colocar superesportivos fora do seu habitat é algo que não sai da cabeça dos amantes de carros. Deve ser por isso que a Lamborghini mostrou o conceito Huracan Sterrato.

Baseado no Huracan Evo, o Sterrato (ou sujeira, em Italiano), traz um pouco do DNA do SUV Urus para o superesportivo. A altura em relação ao solo foi aumentada em 47 mm e o ângulo de ataque foi melhorado em 1%, enquanto o ângulo de saída aumentou em 6,5%.

A Lamborghini também aumentou a bitola do carro em 30 mm e colocou rodas de 20 polegadas equipadas com pneus desenvolvidos especialmente para o modelo. Os pneus tem paredes mais altas para melhor absorção de impactos e melhor aderência.

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LAMBORGHINI/DIVULGAÇÃO

Além disso, a Lamborghini adotou para-lamas alargados, para fazer jus a bitola mais larga, protetores sob a parte inferior do carro, além de saias laterais, reforçadas, de alumínio. A marca italiana pensou também nas proteções contra pedras para as entradas de ar e o motor.

Se anoitecer, sem problemas, a Lamborghini instalou também uma faixa de LEDs no teto e também no para-choque dianteiro. Por dentro, tapetes de alumínio, bancos esportivos de fibra de carbono, cintos de segurança de quatro pontas e santantônio de titânio.

LAMBORGHINI/DIVULGAÇÃO

Motorização do Huracan Sterrato

Sob o capô, é mantido o motor V10 de 5,2 litros que rende 640 cv. A tração é a integral com esterçamento das quatro rodas, vetorização de torque e suspensão modificada. Tudo controlado pela LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), que foi calibrada especialmente para o uso no fora de estrada e melhorar a tração e aceleração no eixo traseiro.

Segundo o Chefe da Área Técnica (CTO) da Lamborghini, Maurizio Reggiani, “O Huracan Sterrato mostra o comprometimento da Lamborghini em ser uma marca que vai ditar tendências: Um carro superesportivo com capacidades off-road, o Sterrato demonstra a versatilidade do Huracan e abre as portas para outra referência de desempenho e emoção ao dirigir”, declarou Reggiani.

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Superesportivo off-road não é novidade

Em 1973 e 1974 a Lamborghini já fez experiências nessa área. O piloto de testes Bob Wallace modificiou um Lamborghini Jarama e um Uracco, para uso no deserto, “combinando a alta performance da Lamborghini a capacidades off-road”.

Além disso, a Porsche também apostou nessa mistura – mas foi além. Em 1984 a marca foi ao Rali Paris-Dakar com várias unidades do 911 Carrera 4×4, que nada mais eram do que mulas de desenvolvimento de um sistema de tração 4×4. Terminaram em 1º, 2º e 26º, respectivamente.

No ano seguinte, a marca apostou no 959 – primeiro superesportivo da companhia. Os três carros acabaram saindo do rali por problemas. Em 1986, melhor sorte, terminando a prova em 1º, 2º e 5º com o 959.

LAMBORGHINI/DIVULGAÇÃO

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/lamborghini-huracan-sterrato/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

#IFTTT #Jornal do Carro – Estadão

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Little Bulls SilhouetteHistory

Silhouettes of the Lamborghini mid-engined V8/V10 production cars: Uracco, Silhouette, Jalpa, Gallardo, Huracán

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[maarten999]

Borrelpraat

Wij hebben weer een aantal leuke wetenswaardigheden verzameld, voor aan de bar, op een feestje of bij de borrel.

Matra-Simca-Bagheera

De Matra-Simca-Bagheera wordt door velen gezien als een ‘baby Lamborghini Urraco’…

Van de Matra-Simca-Bagheerazijn vanaf de introductie in 1973 in totaal 47.802 stuks gebouwd. De laatste jaargang (1980) heette de ‘baby Lamborghini Uracco’ Talbot-Matra-Bagheera. Bij…

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Lamborghini Uracco- baby Lambo - V8 - rare color.

[lamborghiniblog]

URACCO, URACCO, URACCO...

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