#Regionalbahnhof | Explore Tumblr Posts and Blogs

glitterypaintertale · 1 month

Text

DIE 10 BESTEN IT-Services

Inhaltverzeichnis

Top 10 Der Besten IT-Services

Vom Regionalbahnhof gehen Sie in Richtung ICE-Bahnhof (AIRail Center). Auf der Brücke, die den ICE-Bahnhof mit dem Flughafen verbindet, biegen Sie rechts ab, um das Hotel zu betreten. Wenn Sie bei uns übernachten, ist es ganz einfach, einen Parkplatz zu finden. Wir haben zwar keinen Spielbereich, aber Kinder sind immer willkommen! Bei uns übernachten Kinder bis einschließlich 12 Jahre in Begleitung eines Erwachsenen kostenlos.

Bestellung, Abwicklung und Bezahlung erfolgen direkt über den jeweiligen Vertragspartner.

Wir lagern Ihre Wintermäntel und -jacken in der Zwischenzeit für Sie ein.

Datenwiederherstellung für Apple Mac: Ist mein Apple iMac, Mac Mini, Power Book, iBook oder MacBook Pro/Air sicher vor Datenverlust?

Bei verspäteter Bestellung können zusätzliche Kosten von bis zu 25 Prozent anfallen.

Um Ihnen das Ankommen und Einleben etwas zu erleichtern, finden Sie hier eine Auswahl der wichtigsten Informationen zu diese Seite. Handwerkerdienstleistungen, Renovierungshilfe, Reparaturen, Installationen. Ob Catering, Medienausstattung oder Spedition – Aussteller benötigen professionelle Dienstleistungen. Hier finden Sie die Kontaktdaten aller unserer Servicepartner. Bestellung, Abwicklung und Bezahlung erfolgen direkt über den jeweiligen Vertragspartner. Unser Barteam sorgt nicht nur für eine lebendige und einladende Atmosphäre, sondern serviert auch köstliche Bargerichte und ist wahre Experten im Mixen Ihres Lieblingscocktails oder -getränks.

Top 10 Der Besten IT-Services

Für eine kurze Pause während der Arbeit haben Sie bequemen Zugang zur Küche und Bar von The Eatery. Das Parken kostet 6 EUR pro Stunde bis maximal 39 EUR pro Tag. Das Parken am Sheraton Frankfurt Airport Hotel unterliegt der Verfügbarkeit. Nehmen Sie die A661 bis zur Ausfahrt Eckenheim, ordnen Sie sich dort in Richtung Innenstadt/Eckenheim ein, fahren Sie geradeaus weiter bis zur dritten großen Ampel und überqueren Sie diese.

Top 10 Der Besten IT-Services

Den Link zum Shop finden Sie ab Juli bei den jeweiligen Diensten. Das Dossier ist eine druckbare PDF-Datei, die Informationen und Veröffentlichungen für dieses Unternehmen zusammenfasst. Die Erstellung von Dossiers ist in Ihrem Abonnement enthalten. Nachdem die Erstellung des Dossiers abgeschlossen ist, wird es an Ihre E-Mail-Adresse gesendet.

Steigen Sie in den Osterrabatt ein und genießen Sie bis zu 30 % Ermäßigung auf Erlebnisse. „Rob’s Kulinarium“ in der Deutschen Nationalbibliothek bietet eine vielfältige Auswahl an Getränken und Speisen, darunter auch vegetarische und vegane Gerichte. Zum Schutz unserer Sammlungen ist das Essen und Trinken nur im Food-Bereich gestattet.

Dieses Sortiment wird Ihnen vor großem Interesse sicher sein, schauen Sie doch einfach mal vorbei. Das Novotel liegt nur wenige Gehminuten von der Messe Ambiente entfernt. Aber die Zimmer sind sehr einfach und ohne jede Atmosphäre.

Top 10 Der Besten IT-Services

Steigen Sie um in die U5 Richtung Preungesheim und steigen Sie an der Haltestelle „Deutsche Nationalbibliothek“ aus. Das Studierenden-Service-Center bietet folgende Dienstleistungen an. Die Bezahlung der Gebühren (Beglaubigung der Abschlusszeugnisse der Frankfurt UAS, neuer Studienchip) ist nur mit EC-Karte (keine Kreditkarte oder Bargeld) möglich. Am Dienstagabend vor der Messe werden alle Hallen inklusive der Stände gründlich gereinigt. Die Schutzfolien werden von den Teppichen entfernt, die Teppiche werden gesaugt, alle freien horizontalen Flächen abgewischt und die Abfallkörbe geleert.

Die Speicherung von Auszügen aus elektronischen Publikationen ist nicht gestattet. Das Fotografieren von Medienwerken (ausgenommen Noten) ist gestattet. Bitte verzichten Sie beim Fotografieren im Lesesaal auf die Verwendung von Blitzlicht oder Stativen und vermeiden Sie es, andere zu stören. Die Bestände des Deutschen Exilarchivs werden in einem separaten Lesesaal zugänglich gemacht.

Wenn Sie einen Teenager haben, können https://www.pcffm.de Sie ein separates Zimmer neben Ihrem buchen, um zusätzlichen Platz zu einem ermäßigten Preis zu erhalten (je nach Verfügbarkeit). Als Scandic Friends-Mitglied müssen Sie angemeldet sein, um eine Prämiennacht zu buchen (Mitgliedsnummer und Passwort). Mit den Punkten können Prämiennächte in allen Scandic Hotels gebucht werden. Egal, ob Sie sich danach sehnen, durch antike Ruinen zu schlendern, in den Sonnenuntergang zu segeln oder lokale Köstlichkeiten zu genießen, wir haben das Richtige für Sie. Bei einer unkomplizierten Buchung liegt Ihr einziger Fokus auf dem Vergnügen.

youtube

Darüber hinaus findet jeden Abend nach 19.00 Uhr eine tägliche Grundreinigung der Messestände statt (Saugen des Teppichs, Wischen aller freien horizontalen Flächen und Leeren des Papierkorbs). Vielleicht haben Sie auch früher am Tag angerufen, um Ihre Reservierung zu bestätigen, und sie sagten, es sei kein Problem. Machen Sie sich jedoch keine Sorgen, wenn Ihnen so etwas passiert, Sie werden in einem anderen Hotel untergebracht. Es ist in Ordnung, da das andere Hotel nur zwei Minuten entfernt ist. Allerdings meinten sie, dass es zwanzig Minuten entfernt ist und nicht in der Nähe des Ortes, an dem Sie übernachten müssen, und als Sie versuchen einzuchecken, ist niemand da. Novo2 bietet eine innovative Kombination aus Bar-Lounge, Essbereich und Arbeitsbereich – mit einem neu entwickelten, modernen Food-Konzept.

Die Einfahrt zur Tiefgarage befindet sich am Gebäude der Deutschen Nationalbibliothek etwa 100 Meter weiter auf der rechten Seite. Das Novotel Frankfurt City heißt Sie herzlich in der Metropole Frankfurt willkommen. Unser verkehrsgünstig gelegenes 4-Sterne-Hotel liegt fußläufig zum Messegelände und der Festhalle am Rande des Bockenheimer Universitätsviertels. Unsere moderne Lobby mit PC-Arbeitsplätzen und Kinderecke sowie unsere gemütliche Novo2 Lounge-Bar-Eatery machen uns zu Ihrem zweiten Zuhause – auch Wohnzimmer-Feeling. Internationale Unternehmen, große Tagungen und große Messen profitieren von einer tollen Infrastruktur, einem internationalen Flair und einer sympathischen Landschaft. Durch die hervorragende Lage ist das Scandic Frankfurt Hafenpark ein idealer Ausgangspunkt für die Erkundung der Sehenswürdigkeiten der Stadt.

Im Rhein-Main-Gebiet bieten wir Ihnen Dienstleistungen an, die Sie punktgenau bezahlen. Wir erstellen Ihnen ein auf Ihr Objekt zugeschnittenes Angebot. Wir verfügen über das nötige Wissen und die Erfahrung, um Sie optimal zu versorgen. Wir erhalten oft Anrufe, weil ein Trojaner den Computer infiziert hat. Und jetzt wäre eine Zahlung über einen Prepaid-Dienst wie Ukash oder Paysafecard erforderlich, um den Bildschirm zu entsperren und für sein Verbrechen zu bezahlen. Häufig wird die Infektion durch einen Drive-by-Download übertragen.

#Youtube

0 notes

politik-starnberg · 8 months

Text

WPS (B2-Tunnel) = OV FDP (Seeanbindung)?

Diesen Eindruck habe ich in den letzten Wochen so langsam gewonnen, wenn in beiden Fällen bei den jeweils vorgetragenen Argumenten gewisse Rahmenbedingungen und Vorgaben schlichtweg ignoriert werden.

Und wenn ich beim Ortsverband der FDP lese

"... Gleichzeitig soll der Bahnhof Starnberg Nord zu einem zentralen und intermodalen Mobilitätsknoten für Pendler und Privatreisende weiterentwickelt werden. ..:"

und dann von zeitgleich von der FDP Starnberg lesen darf

"Wie wäre es ... Und am Bahnhof Nord keinen neuen Regionalbahnhof baut? ...",

passt das für mich (auch als Verkehrsreferent) so gar nicht zusammen.

Der vorgeschlagenen Shuttle-Bus wird doch hoffentlich nicht als adäquate Alternative zur Nichtverlegung des Regionalzughalts gesehen? Welcher Pendler würde denn nach Starnberg Nord fahren, um dann mit dem Shuttle-Bus zu See zu fahren und dann in den Regionalzug zu steigen?

Und allein schon, eine Verlängerung der Bahnsteige als "neuen Regionalbahnhof" zu bezeichnen, zeugt für mich von eklatanten Nichtwissen (was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann) oder von bewusstem Verängstigen der Bürger und Anwohner. Wir können die historischen Rahmenbedingungen im Umfeld der Seeanbindung nicht ignorieren und auch nicht mehr rückgängig machen, auch wenn sich das viele wünschen. Deshalb unterstütze ich die Vorgehensweise des Ersten Bürgermeisters (UWG, CSU, SPD, BLS), mit der Deutschen Bahn weiter an einer gemeinsamen Lösung zu arbeiten, so dass am Ende hoffentlich eine ansprechendere Seepromenade für uns alle verwirklicht wird.

#Starnberg #FDP #WPS #Bahnhof #Seeanbindung

0 notes

greenbagjosh · 1 year

Text

Friday 8 November 2002 - Frankfurt to Nuremberg by plane and to Hamburg by train and where the Beatles started it all

8 November 2002 EN Hi everyone. Twenty years ago today, I made a rare return to Europe for the third time in a year. I flew into Frankfurt am Main from Washington Dulles. Then I went to Nuremberg and north to Hamburg. It had been five years since I returned to Hamburg, and I was very happy to be there. Here is my journey from that day.

DE Hallo allerseits. Heute vor 20 Jahren bin ich zum dritten Mal in einem Jahr nach Europa zurückgekehrt. Ich bin von Washington Dulles nach Frankfurt am Main geflogen. Dann ging es nach Nürnberg und in den Norden nach Hamburg. Es war fünf Jahre her, seit ich nach Hamburg zurückgekehrt war, und ich war sehr glücklich, dort zu sein. Hier ist meine Reise von diesem Tag.

DK Hej allesammen. For tyve år siden i dag vendte jeg sjældent tilbage til Europa for tredje gang på et år. Jeg fløj til Frankfurt am Main fra Washington Dulles. Derefter tog jeg til Nürnberg og nordpå til Hamborg. Det var fem år siden, jeg vendte tilbage til Hamborg, og jeg var meget glad for at være der. Her er min rejse fra den dag.

SE Hej allihopa. För tjugo år sedan idag gjorde jag en sällsynt återkomst till Europa för tredje gången på ett år. Jag flög till Frankfurt am Main från Washington Dulles. Sedan åkte jag till Nürnberg och norrut till Hamburg. Det hade gått fem år sedan jag återvände till Hamburg, och jag var väldigt glad över att vara där. Här är min resa från den dagen.

FR Salut tout le monde. Il y a vingt ans jour pour jour, j'ai fait un rare retour en Europe pour la troisième fois en un an. J'ai atterri à Francfort-sur-le-Main depuis Washington Dulles. Ensuite, je suis allé à Nuremberg et au nord à Hambourg. Cela faisait cinq ans que je n'étais pas revenu à Hambourg et j'étais très heureux d'y être. Voici mon parcours depuis ce jour.

Guten Morgen! Good morning! On Friday, 8th November 2002, I had arrived at the Frankfurt am Main airport about 6:40 AM, a little early according to the schedule, so it was okay. I had to go through customs and passport control. It took a little time to go through passport control. I turned on Z98 (98.7 FM for Frankfurt), listened to some music, including "Complicated" by Avril Lavigne, and then I tuned the radio to HR3, 89.3 FM in Frankfurt. I listened to two songs that I still listen to today in 2022. One was "Müll(er) Pur" by Andreas Müller, which was a satire on the music of German-language band Pur. The other was the HR3 Weckermarsch that went "Guten Morgen, guten Morgen, singe ich nur für dich, leise in dein Ohr" which was played kind of as a joke, and included the bleats of Manfred the Rhön-sheep, that I had remembered from years ago when I listened to HR3 while working in the district of Nieder-Eschbach. Eventually my passport was stamped with "Frankfurt am Main" with the usual Schengen stamp and "D" surrounded by twelve stars. I was free to exit the airport, but I had to bear in mind, that my flight to Nuremberg would take off in about two hours. I went to the underground grocery store close to the Regionalbahnhof for the S-Bahn. Back then, the Fernbahnhof, the long distance train station, did not even exist. And even Gateway Gardens, opened in late 2019 was not even an idea, back in 2002. What did I buy in the grocery store? A one-liter bottle of Schoppenpetzer Äppler, or Apple Wine. Apple Wine in Frankfurt tends to be more sour, more on the level of vinegar, than British or French cider. But I liked it since 1993, so I bought myself a bottle to enjoy on the train ride. I packed it in my backpack, and returned to the security area for Terminal 1 concourse A. They did not mind that I had a bottle of Äppler, as at that time, I was flying on a domestic flight to Nuremberg, and security was not as tight as it were for an international flight. It was not a concern until 2006.

I made it back in time for the flight to Nuremberg, airport code NUE. It was on a Lufthansa flight, on a single-aisle Airbus A321. The flight left Frankfurt around 9 AM and arrived about 10 AM in Nuremberg. The airport was quite small at the time. The airport had proper gangways from the aircraft to the terminal, and walking distance to the baggage claim was fairly short, compared to Frankfurt. I was able to get my wheeled bag, get out some money to buy a ticket for the U Bahn, and headed to Nürnberg Hbf.

My last visit to Nuremberg was in June 1998. At the time, Herrnhütte was the northernmost station on the U2. The last two or three years hence, an extension had been built to the airport. The airport station is underground and has a central platform. I had just missed the train by a minute, but it was an old DT1 built in the 1970s, about the time the Munich U Bahn built their A-series rolling stock as seen in the 1985 Percy Adlon film "Sugarbaby". There would be another U Bahn coming in the next ten minutes. I did not care much, which train to Hamburg I would catch, so I waited ten minutes for the next one. The next train was a more modern DT2 built in the 1980s. It had automatic station announcements, although in comparison to 1998, the one starting 2002 was female. I boarded the U2 for Hauptbahnhof. Between Airport and Ziegelbrücke, the train was single tracked, but the rest of the way it was double tracked. Only every other U2 train went from Ziegelbrücke to the airport, the other turned back to Röthenbach via Hbf and Plärrer. The train even passed Nordostbahnhof and Wöhrder Wiese before stopping at Hbf. I did not really rush to the long distance train platform. I went to the ticket office to validate my rail pass. My rail pass was good for Germany, Denmark and Switzerland but not Sweden. There was a 11 AM train going to Hamburg Hbf, which would arrive around 4 PM, so I took the ICE train and boarded first class.

The train left Nürnberg Hbf for Würzburg, Kassel, Braunschweig, Hannover and Hamburg Hbf. After ticket inspection, I was thirsty. In first class, the conductor or some similar staff member, can bring items from the dining car to the passenger's seat at no extra charge. I ordered a whole grain bread sandwich of salami, turkey and gouda, to go with my Äppler. That made the journey nice.

While I was on the train, there was an entertainment system where you just plug in your headphones and enjoy music or watch the seatback TV screen. They had a program with music that I liked, that included songs like "Still in love with you" No Angels "Get over you" Sophie Ellis-Bextor "I O I O" B3 (cover version of the same song by the Bee Gees, released in 1970, long before their Saturday Night Fever fame) "Rhythm of the night" Loona

There was another program that followed from an artist named Ryan Adams, who had absolutely no relation to Bryan Adams from Canada. He was promoting his Demolition CD which was released in 2002. The music was not to my taste, but I listened to it along the way to Hamburg.

The Äppler kind of made me doze off after the train left Kassel-Wilhelmshöhe, so I missed out on Braunschweig and Hannover. I woke up about the time the train was about to arrive at Hamburg's Harburg, which was the first place in Hamburg to connect with the local S Bahn. Upon arrival at Hamburg Hbf, I exited the train, looked for the Hamburg North U Bahn station for the then-U3 to Horner Rennbahn. My youth hostel was at Horner Rennbahn and about a half mile walk towards the eponymous horse racetrack. I had not been to Hamburg since more than five years, so my memory was maybe adequate to find the right train platform. The south U Bahn station is easier to navigate than the north one, as there is only one central platform. The north station has two side platforms. The south U Bahn station even has a ramp for wheelchairs and to a lesser extend also for people with wheeled bags. That is where I boarded the U3 for Horner Rennbahn.

The trains at the time were a bit old, namely they were DT3 refurbished similar to the DT4s which were newest back then. They actually had automatic train announcements. The train left Hbf for Berliner Tor, and then went on to Mümmelmansberg, which is now operated by U2 after line configuration. Most of the line was underground except for a short stretch between Burgstraße and Hammer Kirche. I exited the train at Horner Rennbahn and walked north to the hostel. It was a decent hostel, owned by the DJH, the German affiliate of YHA, and the room at the time was under 30 Euro a night including breakfast, with Hostelling International membership card. I dropped my wheeled bag off on the bed I was assigned, then took my green bag and went back into downtown.

First I took the U Bahn to Landungsbrücken, took some photos of the port, and then went on to St. Pauli. Many years later there was a memorial to the Beatles, located at Reeperbahn S Bahn station, but not in 2002 yet. St. Pauli if you remain on Reeperbahn, is safe, but the side streets are the dodgy part. I took the S Bahn to Altona, then Sternschanze. Some of the new S Bahns, had automatic train announcements installed, and with none other than the voice of - you guessed it! - Ingo Ruff. He would say "nächste Haltestelle" as in Hamburg they don't say "nächste Station" or "nächster Halt", for next stop. For a transfer he would say "Übergang" and not "Umsteigemöglichkeit" as they would in the south. I changed to a U3 and then a U2, and took some photos of the narrow platforms. No one really said a word to me at the time. I remember in 1997 having a ticket inspection at Sternschanze. I went to Lutterothstraße to see what was going on. It started to rain, so I went back inside the station and took the U Bahn back to Hbf. I bought a reservation for the next day's train to Copenhagen, I think the one departing at 9:30 AM.

I took the U3 back to Horner Rennbahn and went to sleep. I would have a nice train ride the next day to Denmark.

I hope you will join me for when I take the train across the Baltic Sea from Puttgarden on the Fehmarn island to Rødby Færge in Denmark, and eventually Copenhagen for the Christiania visit. And of course some very tasty pølse.

Gute Nacht! Good night! Godnat!

0 notes

unfug-bilder · 3 years

Text

Auf einem Grundstück unmittelbar am Regionalbahnhof Potsdam Medienstadt Babelsberg lebte lange Jahre (bis 2016) diese Ziegenfamilie. Sehr zu (nicht nur) meiner Freude, wenn ich einmal dort abfuhr. Auch das endete, wie so vieles, aufgrund der Dummheit der Menschen.

Die Bilder stammen aus dem Februar 2013.

https://www.pnn.de/potsdam/bahnhof-drewitz-drewitzer-wollen-ihre-ziegen-zurueck/21396660.html

#Ziegen #goats #potsdam

8 notes · View notes

fernsehfunk-berlin · 7 years

Video

youtube

Von Berlin bis an die Oder

Im Mai diesen Jahres beginnt der Bau des Regionalbahnhofs Mahlsdorf und schon Anfang Dezember zum Fahrplanwechsel sollen die ersten Züge des RE26 Richtung Osten hier halten.

#Berlin #Mahlsdorf #Regionalbahnhof #RE26 #Osten

0 notes

sigalrm · 7 years

Video

flickr

Abfahrt / Departure / Partida by Pascal Volk Via Flickr: Train in motion.

0 notes

techniktagebuch · 5 years

Text

April 2019

Kontaktlose Pfennigfuchser

Ich mag Bargeld, speziell Metallmünzen, aus mehreren Gründen nicht. Es fliegt immer irgendwo in der Hosentasche rum, oder es fliegt aus der Tasche (ganz besonders 1- und 2-Cent Münzen), und immer wieder dieser Zwang, die passenden Münzen parat zu haben.

Dieser Zwang verstärkt sich bei Automaten. Die manche Münzen einfach nicht akzeptieren bzw. noch mehr Münzen herausgeben. Ich habe schon von manchen Automaten in Großstädten gehört, bei denen man mit der sterbenden Geldkarte zahlen kann. Aber nicht hier im Land der Pfennigfuchser.

Umso mehr war ich erstaunt, als ich in meinem Regionalbahnhof einen Snackautomaten mit kontaktloser Bezahlung sah. Sogar ein “Apple”-Aufkleber hat es drauf geschafft, wobei man hier natürlich auch mit Google Pay bezahlen kann.

Jetzt kann man ganz entspannt, ohne viel Kleingeldsuche und Wiederverstauen mit einer Hand, seinen kleinen Hunger für viel Geld stillen.

(Andreas Holzschuh)

#Automat #Bezahlverfahren #Andreas Holzschuh #Bargeld #bargeldloses Zahlen #submission

3 notes · View notes

berlinverkehr · 1 year

Text

Fahrdienst: Zusammen Halt!, BVG und Deutsche Bahn eröffnen drei Mobility Hubs am Bahnhof Zoo, aus BVG

21.10.2022 Die #Mobilitätsplattform „#Jelbi“ der Berliner Verkehrsbetriebe und „#Smart City | #DB“ der Deutschen Bahn verfolgen ein gemeinsames Ziel – die intelligente #Vernetzung der unterschiedlichen #Mobilitätsangebote mit Bussen und Bahnen. Aus diesem Grund haben sich beide Partner zusammengetan und eröffnen gemeinsam mit Berlins Mobilitätssenatorin Bettina Jarasch am heutigen 21. Oktober…

View On WordPress

#Bus #Bushaltestellen #DB #Hardenbergplatz #Hardenbergstraße #Hubs #Mieträder #Mikromobilität #Mobilitätsangebote #Mobilitätsplattform #Mobility #Regionalbahnhof #Sharing #Vernetzung #Zoologischer

0 notes

schuessler-plan · 4 years

Text

S-BAHN-ANBINDUNG GATEWAY GARDENS, FRANKFURT AM MAIN

Auf dem Gelände der ehemaligen amerikanischen Wohnsiedlung Gateway Gardens, in direkter Nähe zum Frankfurter Flughafen, wird bis 2021 ein vielfältiges, grünes Stadtquartier mit einer Geschossfläche von 740.000 m² und einer Nutzungmischung aus Büro, Hotel, Kongresszentrum und Einzelhandel sowie mit direktem ICE-, S-Bahnund Flughafenanschluss entwickelt. Die Realisierung dieses Areals ist an die hochwertige und leistungsfähige Erschließung sowie die Anbindung an den öffentlichen Verkehr gekoppelt. Schüßler -Plan ist als federführendes Mitglied der Arbeitsgemeinschaft mit der Objekt- und Tragwerksplanung sowie mit vorbereitenden und baubegleitenden Leistungen beauftragt.

Auf dem Gelände der ehemaligen amerikanischen Wohnsiedlung Gateway Gardens, in direkter Nähe zum Frankfurter Flughafen, wird bis 2021 ein vielfältiges, grünes Stadtquartier mit einem Nutzungsmix aus Büro, Hotel, Kongresszentrum und Einzelhandel sowie mit direktem ICE-, S-Bahn- und Flughafenanschluss entwickelt. Die Realisierung dieses Areals ist an die hochwertige und leistungsfähige Erschließung sowie die Anbindung an den öffentlichen Verkehr gekoppelt. Das ehemalige Wohngebiet der Angehörigen der US-Airforce, der Stadtteil Gateway Gardens wird nach Abzug der US-Streitkräfte einer neuen, der Lage und Qualität angemessenen Nutzung zugeführt. Dafür haben sich die Stadt Frankfurt am Main und örtliche Unternehmen zu einem Investorenkonsortium zusammengeschlossen, um als „Grundstücksgesellschaft Gateway Gardens GmbH“ die Entwicklung und Vermarktung des Gebiets zu realisieren. Im Rahmen eines PPP-Modells bringt die Stadt Frankfurt am Main die öffentlichen Interessen ein.

VERKEHRSTECHNISCHE ANBINDUNG Auf dem insgesamt etwa 35 Hektar großen Areal ist die Errichtung von insgesamt 740.000 m² Bruttogeschossfläche geplant. Zur Abwicklung der erwarteten Verkehre ist neben einem örtlichen Busnetz und den Verkehrsflächen für den Individualverkehr die Anbindung von Gateway Gardens an das S-Bahn-Netz des Rhein-Main-Gebiets erforderlich. Nach den durchgeführten Verkehrsuntersuchungen wird prognostiziert, dass zukünftig ca. 4.650 Personenfahrten je Werktag die Station im Quell- und Zielverkehr nutzen werden. Das Erschließungskonzept war von Anfang an darauf ausgelegt, die S-Bahn-Trasse in Tieflage unter der Bessie-Coleman-Straße durch das Gebiet Gateway Gardens zu führen und im Verlauf der Straße eine S-Bahn-Station zu errichten. Im Rahmen der verkehrs- und bautechnischen Rahmenplanung wurden verschiedene Varianten untersucht. Im Ergebnis wird eine direkte S-Bahn-Anbindung weiterverfolgt, für welche die bestehende Gleistrasse der S-Bahn zwischen den Bahnhöfen Frankfurt (M) Stadion und Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof nahezu auf der gesamten Streckenlänge verlegt werden muss. Dabei ist die Untertunnelung der A5 Frankfurt-Darmstadt sowie des kompletten Areals Gateway Gardens erforderlich.

ÜBERWERFUNGSBAUWERK ÜBER PARALLELE FERNBAHNSTRECKE Die geänderte Trassenführung erfordert die Errichtung eines Überwerfungsbauwerks, mit dem die Gleise der Strecke 3683 höhenfrei über die im Bestand parallel verlaufenden Gleise der Strecke 3520 überführt werden. Dazu ist die Errichtung eines Rahmenbauwerks vorgesehen. Nordöstlich der Überführung ist außerdem die Errichtung eines Stützbauwerks erforderlich, das die Höhendifferenz zwischen den Gleisen der in diesem Bereich parallel verlaufenden Strecken 3683 und 3520 abfängt. Das Stützbauwerk wird als durchgeankertes Fangedammbauwerk errichtet. Südlich der Überwerfung wird die Höhendifferenz durch eine Dammschüttung ausgeglichen.

TUNNELBAUWERK ZUR UNTERQUERUNG B43 UND BAB A5 Nordöstlich des Schnittpunkts zwischen der geplanten S-Bahnstrecke und der Bundesstraße B43 beginnt der Tunnel, der die Strecke unter der B43 und der Autobahn BAB A5 hindurch in die Tieflage unter der Bessie-Coleman-Straße führt. Die Tiefenlage des Tunnels wird durch die Fahrbahn der Autobahn BAB A5 bestimmt. Ein weiterer Zwangspunkt ist die Lage eines vorhandenen Brückenbauwerks. Die geplante S-Bahn-Trasse muss mittig zwischen den Unterbauten unter dem nördlichen Feld des Überbaus des Brückenbauwerks geführt werden. Die vorhandenen Widerlager- bzw. Mittelpfeilerfundamente werden durch einen verformungsarmen Verbau aus tangierenden Bohrpfählen entlang des Baugrubenrandes des S-Bahn-Tunnels gesichert. Für die Herstellung des Tunnels ist eine detaillierte Bauablaufplanung zu entwickeln, da die Baumaßnahme „unter Betrieb“ durchgeführt werden muss. Einschränkungen des Verkehrs sind nur in sehr geringem Maße möglich, sodass der Tunnel in jedem Fall abschnittsweise hergestellt wird. Ein bergmännischer Vortrieb, durch den Beeinträchtigungen der Verkehrswege weitgehend vermieden werden könnten, kann aufgrund der nicht ausreichenden Überdeckung nicht zur Anwendung kommen und ist wegen der geringen Länge des Tunnelabschnitts auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht sinnvoll. Die Herstellung der Unterquerungen B43 und BAB A5 ist daher in Deckelbauweise vorgesehen.

TUNNELABSCHNITT GATEWAY GARDENS Der an die Querung der Autobahn anschließende Tunnelabschnitt innerhalb des Stadtteils Gateway Gardens verläuft weitgehend geradlinig; im Bereich der geplanten S-Bahn-Station erfolgt eine Verbreiterung der Gleisanlage, um einen Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen errichten zu können. Die stützenfreie Konstruktion der S-Bahn-Station wird mit einem statisch günstigen Gewölbequerschnitt ermöglicht. Hinter dem Bahnsteig schließen auf beiden Seiten des Stationsbauwerks Betriebsräume an, die auf zwei Ebenen die technischen Anlagen zur Versorgung der S-Bahn-Station und der Tunnelanlagen beherbergen. Um den Rohbau in einer offenen Baugrube errichten zu können, wird der Tunnelrohbau im Vorfeld der Straßenbau- und sonstigen Erschließungsmaßnahmen durchgeführt. Um Hochbaumaßnahmen nicht zu gefährden, mussten verformungsarme Verbauten und Hilfskonstruktionen zur Überbrückung der tiefen Baugruben des Bahntunnels geplant werden. Alle hierfür erforderlichen Maßnahmen wurden mit dem Investorenkonsortium und der Projektentwicklungsgesellschaft von Gateway Gardens abgestimmt.

TUNNELUNTERQUERUNG EINES KREISVERKEHRS Westlich von Gateway Gardens wird der S-Bahntunnel den Kreisverkehrsplatz „Unterschweinstiege“ unterfahren. Der wesentliche Zwangspunkt für die Tiefenlage des Tunnels wird durch einen stark befahrenen Straßentunnel unterhalb des zu erhaltenden Kreisverkehrsplatzes gebildet. Die Herstellung des Bahntunnels erfordert in diesem Bereich den Abriss und Wiederaufbau des Straßentunnels auf einer Länge von 40 m. Die Baumaßnahmen erfolgen in einer offenen, wasserdichten und verformungsarmen Baugruppenumschließung, um in Tieflage den Bahntunnel zu errichten und darüber den Straßentunnel wieder herstellen zu können. Weil mit der Baumaßnahme in den Grundwasserleiter eingegriffen wird, sind dauerhafte Maßnahmen zur Trockenhaltung des Tunnelabschnitts vorgesehen. Da der Straßentunnel somit während der Bauzeit für den Straßenverkehr gesperrt werden muss, wurde ein leistungsfähiges Konzept für die Verkehrsführung während der Bauzeit entwickelt und mit dem Straßenbaulastträger und dem Flughafenbetreiber Fraport AG abgestimmt. In einem Verkehrslenkungskonzept wurden alle möglichen Umleitungsstrecken im Umfeld des Autobahnkreuzes BAB A3 / BAB A5 („Frankfurter Kreuz“) berücksichtigt und in die Maßnahmen zur Verkehrslenkung einbezogen. Die Leistungsfähigkeit dieser temporären Umleitungen wurde mit zusätzlich angefertigten verkehrstechnischen Studien EDV-technisch simuliert und belegt, die erforderlichen Beschilderungen zur Information der Verkehrsteilnehmer vorab mit den Straßenbaulastträgern im Rahmen weiterer Planungsgespräche vorabgestimmt. ANSCHLUSS UND ERTÜCHTIGUNG FLUGHAFENTUNNEL Der neu zu errichtende Bahntunnel schließt innerhalb des Flughafen- S-Bahn-Tunnels an die bestehende Strecke an. Der vorhandene Tunnel muss im laufenden Betrieb seitlich aufgebrochen werden, um das Anschlussbauwerk herstellen zu können. Dazu ist im Verzweigungsbereich zunächst eine Überspannung mit einer Deckenplatte aus Stahlbetonfertigteilen herzustellen, die auf seitlichen Bohrpfählen aufgelagert wird. Unter dieser neuen Tunneldecke kann das Bestandsbauwerk dann im Schutz von Sperrpausen und unter Nutzung des Gleiswechselbetriebs zurückgebaut werden. In der Phase einer sechswöchigen Vollsperrung wird der Rückbau der Bestandsbauteile und die Herstellung der Gleisverbindungen inklusive der betriebstechnischen Ausrüstung finalisiert. Der Flughafentunnel wird entsprechend durch Nachrüstung sicherheitstechnischer Einrichtungen hinsichtlich des Brand- und Katastrophenschutzes auf den aktuellen Stand der Technik gebracht.

AKTUELLER STAND DES PROJEKTS Aktuell (Stand September 2015) werden die ausgeschriebenen Bauleistungen für den Tunnelrohbau und alle weiteren Ingenieurbauwerke im Zuge des Streckenverlaufs nach Durchführung eines öffentlichen Wettbewerbs durch die an der Angebotsphase teilnehmenden Bauunternehmen kalkuliert. Mit dem Baubeginn wird Anfang 2016 gerechnet. Die Verkehrsumlegung auf den neuen Streckenabschnitt ist durch die DB AG mit dem Fahrplanwechsel Ende 2019 vorgesehen. Danach erfolgen abschließend der Rückbau und die Renaturierung des bisher genutzten und dann entbehrlichen Streckenabschnitts zwischen dem Anschlussbauwerk am Bestandstunnel Flughafen Frankfurt (M) - Regionalbahnhof und dem Bahnhof Frankfurt (M) - Stadion. Dipl.-Ing. Johannes Lorch NEUE S-BAHN-TRASSE 10

Projektdaten

Auftraggeber Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH (Lph 1 – 4) Deutsche Bahn AG (Lph 5 – 7)

Technische Daten Bauweise Tunnel: offene Bauweise / Deckelbauweise Länge Tunnel: 2 km Streckenlänge: 4 km Anzahl Gleise: 2 km/h: 120 km/h

Leistungen Schüßler-Plan Als federführendes Mitglied der beauftragten Arbeitsgemeinschaft Objektplanung Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerke Lph 1 – 7 Tragwerksplanung Lph 1 – 3 und 5, 6 Objektplanung Gebäude und raumbildender Ausbau Lph 1 + 2 und 5 – 7 Gesamtkoordination Ver- und Entsorgungsleitungen Dritter Beantragung der finanziellen Baufreigaben Studien und Gutachten zur Verkehrslenkung während der Bauzeit SiGe-Koordination in der Planungsphase Fördermittelantrag GVFG Koordinierung der technischen Streckenausrüstung Planfeststellungsverfahren

0 notes

milehighdad · 5 years

Photo

フランクフルトからすぐにミュンヘンへ。フランクフルト空港からICE長距離列車駅を目指す。空港内を徒歩１５分。土曜日の午前中で人が少ないので、あるきやすかったおかげで徒歩１５分。２０分は見ておいたほうがいいかもしれない。フランクフルト空港とフランクフルト近距離電車駅はとても近い。フランクフルト郊外に行く長距離列車の乗り場は、空港内を１５-２０分は歩くので注意！フランクフルト中央駅からフランクフルト空港へ戻る時は近距離駅の方に行く電車に乗りましょう。（旅行の最後にフランクフルト駅からフランクフルト空港遠距離駅に行こうとして間違えた）。スーツケース２つ持ちのイスラム系の女性が持てないため、エスカレーター下りに、スーツケースを落として運んでたのはちょっと危なかった。フランクフルト空港近距離駅 (ドイツ語: Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof)フランクフルト空港遠距離駅 (ドイツ語: Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof)

#frankfult #airport #train #station #ice

0 notes

fuckyeahcaraddict-blog · 4 years

Text

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1 in die Geschichte ein. Jeweils am Samstag als auch am Sonntag des Wochenendes ließen jeweils ein Formel 1 Fahrer ihr Leben in der italienischen Provinz. Am Samstag erwischte es den österreichischen Rennfahrer Roland Ratzenberger, am Sonntag dann die brasilianische Motorsport-Legende Ayrton Senna. Doch hätte der Tod von Senna verhindert werden können? Indem man das Rennen aussetzt? Der Tod von Ratzenberger hätte jedoch nicht mehr reversiert werden können. Es klingt zwar zynisch, doch immerhin starb er bei dem was er am liebsten machte. Schnelle Autos fahren. Dennoch, niemand sollte im Cockpit eines Formel 1 Boliden mehr sterben, weshalb die Schutzmaßnahmen aufgrund und anschließend an das “schwarze Wochenende von Imola” deutlich erhöht worden sind.

Auch wenn der so fatale große Preis von San Marino im April/Mai 1994 stattfand, erinnern noch heute Denkmäler und Gedenkstätten an die Formel 1 Fahrer. Es finden sich jedoch nicht nur Pilgerstätten für Fans von Ratzenberger und Senna in Imola, auch für Gilles Villeneuve wurde zwischenzeitlich ein Memorial platziert. Die Gedenkstätten sind, an Renn- und Event-freien Tagen, öffentlich zugänglich. Reist man mit dem Zug an, beispielsweise aus Richtung Bologna, kann man in einem Fußmarsch von rund einer Stunde die drei Denkmäler ablaufen. Nachfolgend für Euch die Beschreibung des Fußweg zu den Gedenkstätten am Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola.

Karte: Fußweg zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Memorial Denkmälern an der Rennstrecke Imola

Dieser Fußweg ist für Euch gedacht, sowohl wenn ihr mit dem Zug anreist (beispielsweise aus Mailand, Florenz, oder direkt aus Bologna, der nächst-größeren Stadt), oder mit dem Auto. Bei einem Besuch in Imola sollte stets ein Besuch des Museums Museo Checco Costa mit eingeplant werden, dadurch empfiehlt es sich auch dort zu parken. Der kostenfreie Parkplatz hier heißt “Parcheggio del lungofiume” und befindet sich in der Via L. Pirandello, 40026 Imola. Alternativ gibt es einen kostenfreien Parkplatz, an regulären Tagen, nahe dem Ayrton Senna Denkmal. Alles dazu weiter unten.

Zu Fuß vom Bahnhof Imola zum Museum Museo Checco Costa

Der Bahnhof Imola ist ein Regionalbahnhof, Direktverbindungen gibt es mehrmals täglich nach Bologna, Rimini oder Ferrara. Nach Bologna kommt man aus jeder Ecke Italiens, wie beispielsweise Venedig, Rom, Neapel, Turin oder Mailand. Dies ermöglicht also auch einen bequemen Tagesausflug per Zug nach Imola. Am Bahnhof von Imola angekommen, hier gibt es nur eine Handvoll Gleise, durch den Ausgang des Bahnhofsgebäude gehen. Von hier über den Vorplatz, und dann wirklich immer gerade aus. Fast 2 Kilometer Fußweg geradeaus, durch die pittoreske Altstadt von Imola, und immer weiter geradeaus, bis man den großen Turm mit Ferrari Logo links sieht, und eine Brücke überquert. Links geht es direkt zum Museum, geradeaus sollte Euch ein Kunstwerk aus Ferraris begrüßen.

Bilder zu meinem Spaziergang durch Imola, sowie ein Tipp für leckeres Tiramisu, folgt und wird in der Imola-Kategorie veröffentlicht – schaut mal rein! 😉

Ferrari Kunstwerk von Arman in Imola

Zu Fuß vom Museo Checco Costa zu den Gedenkstätten von Ayrton Senna, Gilles Villeneuve und Roland Ratzenberger

Der Fußweg zu den Gedenkstätten der Formel 1 Fahrer, wovon zwei in Imola ihr Leben gelassen haben, binnen ~ 24 Stunden, beginnt am eben bereits erwähnten Kunstwerk aus Ferraris. Wie der Name bereits sagt, ist die Rennstrecke in Imola Enzo Ferrari sowie seinem Sohn Dino Ferrari gewidmet. Alfredo, genannt Dino, starb mit nur 24 Jahren an einer Krankheit, er hatte noch einen weiteren Bruder, welcher noch am Leben ist und 10% Anteil an Ferrari hat. Um ein Ferrari-würdiges Kunstwerk zu erschaffen, kreierte der französische Künstler Arman das Monument aus zerschnitten wirkenden Ferrari F40. Stellt man sich zum Heck der Fahrzeuge wirkt es, als rasten sie dem Himmel entgegen, so, wie es Ratzenberger und Senna in Imola getan haben.

Läuft man von der Brücke auf das Kunstwerk zu, biegt man nun rechts ab – steht man am Heck des Kunstwerks einmal um 180 Grad drehen und dem Fußweg folgen. Man passiert eine Unterführung, und geht wieder rechts weiter dem geteerten Weg entlang (dies stimmt auf Google Maps nicht ganz, man kann weiter rechts laufen, was kürzer ist!). Braune Wegweiser weisen den Weg, entlang der Rennstrecke und durch den Parco delle Acque Minerali. Ähnlich wie in Monza, befindet sich die Rennstrecke praktisch in einem Wald, jedoch in Imola nicht so ausladend, wie in Monza.

#gallery-0-5 { margin: auto; } #gallery-0-5 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 50%; } #gallery-0-5 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-5 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Nach rund 700 Metern Fußweg, ohne Stops um durch die Gitter zur Strecke zu schauen und/oder den vorbeifahrenden Autos lauschen, solltet ihr nach rund 10 Minuten an der ersten Gedenkstätte ankommen. Dies ist vermutlich auch der meistbesuchte Pilgerort in Imola – die Ayrton Senna Gedenkstätte. Ein betender Ayrton, traurig, mit einer brasilianischen Flagge um die Schultern sitzt hier als Denkmal. Umringt von zahlreichen Erinnerungsstücken und Brasilienflaggen, als auch österreichische Flaggen, sowie Blumen und kleinere Geschenke. Der gesamte Bereich rund um das Monument ist von Fans zu einem Wohnzimmer der Erinnerung umfunktioniert worden.

Läuft man nun für erneute rund 300 Meter, für keine fünf Minuten, weiter, erreicht man auch bereits die Villeneuve Gedenkstätte. Die Skulptur wurde erst im August 2016 errichtet, und erinnert an das letzte Rennen von Gilles am 25. April 1982, in Imola. Die Inschriften sind jeweils auf italienische und Englisch verfasst. Zwischen den beiden Denkmälern befindet sich auch eine begrenzte Anzahl an Parkplätzen, möchte man also direkt und ohne großen Fußmarsch anreisen, empfiehlt sich diese Adresse als Zieladresse für den kurzfristig kostenfreien Parkplatz: Via Atleti Azzurri D’Italia, 40026 Imola, Italien

Zur Gedenkstätte von Roland Ratzenberger ist es nun noch einen weiteren guten Spaziergang von 600 Metern und weniger als 10 Minuten entfernt. Der Fußweg verläuft weiterhin entlang, zwischen sowie unter der Rennstrecke von Imola. Erreicht man die Unterführung, hier nun scharf links abbiegen und immer weiter den leichten Anstieg nach Oben. Circa auf halber Strecke zwischen Unterführung und Gedenkstätte mit Gedenktafel, befindet sich auf einer Betonmauer links der Fahrbahn der berüchtigte Einschlagsort, welcher Roland Ratzenberger unmittelbar das Genick gebrochen hat. Auch hier befindet sich ein Foto und weitere Erinnerungen an Roland. Weiter geht es nun bis zur Curva Tosa mit den beiden Besuchertribünen. An der rechten der beiden Tribünen befindet sich die Gedenktafel für Roland Ratzenberger, sowie weitere Erinnerungsstücke von Freunden und Fans des Salzburger Motorsportrennfahrers. Von dieser Bühne aus hatte man damals, am 30. April 1994, einen direkten Blick auf den Unfall und das immer langsam werdende Auto.

Der direkte Weg zurück zum Museum beträgt etwas weniger als 2 km, zum Bahnhof von Imola fast 3,5 km.

Karte des Parco delle Acque Minerali Imola

Mural in einer Unterführung unter der Rennstrecke in Imola von Mamboart

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola - #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari - Das Formel 1 Renn-Wochenende des "Großen Preis von San Marino" in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

#Ayrton Senna #Bologna #Emilia-Romagna #Enzo Ferrari #Ferrari #Formel 1 #Gilles Villeneuve #Imola #Motorsport #Museo Checco Costa Imola #Museum Imola #Rennstrecke #Roland Ratzenberger

0 notes

travel-food-inspiration · 4 years

Text

Karte: Fußweg zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Memorial Denkmälern an der Rennstrecke Imola

Zu Fuß vom Bahnhof Imola zum Museum Museo Checco Costa

Bilder zu meinem Spaziergang durch Imola, sowie ein Tipp für leckeres Tiramisu, folgt und wird in der Imola-Kategorie veröffentlicht – schaut mal rein! 😉

Ferrari Kunstwerk von Arman in Imola

Zu Fuß vom Museo Checco Costa zu den Gedenkstätten von Ayrton Senna, Gilles Villeneuve und Roland Ratzenberger

Der direkte Weg zurück zum Museum beträgt etwas weniger als 2 km, zum Bahnhof von Imola fast 3,5 km.

Karte des Parco delle Acque Minerali Imola

Mural in einer Unterführung unter der Rennstrecke in Imola von Mamboart

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

#Ayrton Senna #Bologna #Emilia-Romagna #Enzo Ferrari #Ferrari #Formel 1 #Gilles Villeneuve #Imola #Motorsport #Museo Checco Costa Imola #Museum Imola #Rennstrecke #Roland Ratzenberger

0 notes

thecaraddict · 4 years

Text

Karte: Fußweg zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Memorial Denkmälern an der Rennstrecke Imola

Zu Fuß vom Bahnhof Imola zum Museum Museo Checco Costa

Bilder zu meinem Spaziergang durch Imola, sowie ein Tipp für leckeres Tiramisu, folgt und wird in der Imola-Kategorie veröffentlicht – schaut mal rein! 😉

Ferrari Kunstwerk von Arman in Imola

Zu Fuß vom Museo Checco Costa zu den Gedenkstätten von Ayrton Senna, Gilles Villeneuve und Roland Ratzenberger

Der direkte Weg zurück zum Museum beträgt etwas weniger als 2 km, zum Bahnhof von Imola fast 3,5 km.

Karte des Parco delle Acque Minerali Imola

Mural in einer Unterführung unter der Rennstrecke in Imola von Mamboart

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

Zu Fuß zu den Senna, Villeneuve und Ratzenberger Denkmälern an der Rennstrecke Imola – #imola #senna #ratzenberger #villeneuve #sanmarinogp #emiliaromagna #imolafaenza #ayrtonsenna #ferrari –

Das Formel 1 Renn-Wochenende des “Großen Preis von San Marino” in Imola ging als schwarzes Wochenende der Formel 1…

#Ayrton Senna #Bologna #Emilia-Romagna #Enzo Ferrari #Ferrari #Formel 1 #Gilles Villeneuve #Imola #Motorsport #Museo Checco Costa Imola #Museum Imola #Rennstrecke #Roland Ratzenberger

0 notes