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therascalscats · 4 years

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Pendant que la bêtise des uns semble être supplantée par la bêtise des autres sur fond de révolte , pendant que terrasses et bistrots ré-ouvrent leurs portes, pendant que Super-Patoche continue inlassablement de faire de la résistance, pendant que sortait des rotatives le numéro 32 de Combi Magazine, pendant que Christo “empaqueteur de talent” tirait sa révérence, pendant que la valse médiatique occulte les uns après les autres les problèmes de fonds, passant du coq à l’âne dans l’espoir de créer le buzz de manière permanente, pendant que dans les Yvelines on cultive en intérieur l’herbe qui fait rire, pendant que dans le Limousin on organisait une sortie de grange digne de ce nom et pendant que dans le petit bois derrière chez moi, les Joggeurs du confinement tout de fluo vêtus, sont enfin rentrés chez eux …

Et bien pendant ce temps là … oui, pendant ce temps là, il est désormais temps d’aborder le quatrième et dernier volet de la chronique “Abarth Spécial”. Je te rassure le morceau d’histoire localisé dans le Tennessee est pour le moment toujours là bas et je ne m’en suis pas porté acquéreur. Dommage dirons certains, mais j’en vois déjà au fond de la classe qui se disent tant mieux, sachant qu’une Fiat cuite à point les attends…

Ce qui est sur c’est que je vais m’inspirer de cette histoire que je t’ai comptée sur trois épisodes. Histoire, qui bien que basée sur des faits réels, n’est en fait qu’une histoire, une utopie … que dis je, une supercherie, une sorte de rêverie mécanique. Laisse je t’explique … Cette rêverie débute il y a quelques mois, quand tout à fait par hasard, faisant des recherches sur la vie de Carlo Abarth afin de me donner des idées, je m’aperçois qu’il a croisé, à un moment donné de sa carrière, le pilote Dan Gurney. Le même Dan Gurney qui fût pour quelques occasions au volant du Drag Inch Pincher. Je trouve alors là, un incroyable point de pivot pour me raconter une histoire, et te la raconter aussi par la même occasion … Une histoire à la sauce “Papy Mc Bottle”, telle qu’elle aurait pu être comptée dans les pages glacées d’une revue qui m’a d’abord fait rêver, puis sauter le pas pour une vieille Cox et enfin qui me permets aujourd’hui de remplir en partie mon frigo. Bien que j’aimais chaque mois, comme d’autres lecteurs sans doutes, me retrouver dans un univers déjanté flirtant de manière permanente entre rêverie et monde réel, il faut se rendre à l’évidence. En l’an 2020 “Papy Mc Bottle” n’est plus qu’un vaste souvenir, et les plus jeunes d’entre nous n’ont certainement aucune idée de qui est ce vieux moisi moustachu arborant chemises hawaïennes et shorts assortis … Dommage …

En laissant divaguer mon esprit et ma plume, j’ai fini par rédiger trois chroniques aussi instructives que faussement vraies. Laissant planer des suppositions et employant la langue de Molière à bon escient (tout du moins en essayant de faire de mon mieux), j’ai fini par semer le trouble et le doute, ajoutant de-ci de-là des éléments totalement imaginaires à des faits historiques avérés. Si Carlo Abarth a bel et bien rencontré Dan Gurney, rien ne prouve qu’il ait rejoint celui-ci au Lions Dragstrip pour voir s’affronter des Coccinelles pailletées et des Muscle cars qui le sont tout autant. A ce propos, dans les biographies de Mr Gurney disponibles sur le net, il n’est fait pratiquement nulle part état de sa carrière de pilote, même occasionnelle, chez Empi. Preuve que notre microcosme en est vraiment un et que certains feraient mieux de redescendre de l’escabeau qui leur sert de piédestal. Il n’est fait état nulle part que Dan Gurney ait emmené Carlo Abarth chez Economotors, ni même que ce dernier ait rencontré Joe Vittone, que ce soit aux Etats-Unis ou en Europe.

Créatif dans l’âme, j’aime entre autres raconter des histoires et aussi me les raconter, sans prétention, imaginer un monde plutôt que de le copier, ma rêverie mécanique en sera le parfait exemple … Et si c’est histoire était vraie … Et si ils l’avaient vraiment fait … Et si Joe Vittone avait réellement rencontré et construit une voiture avec Carlo Abarth dans la cour arrière des locaux d’Economotors à Riverside…. Ma gand-mère avait pour habitude de dire, “qu’ avec des Si, ma tante s’appelerai mon oncle et il n’y aurait plus de pauvres sur Terre” etc … etc … etc. Alors même si je ne peut lui donner tort, c’est tout de même ma grand-mère, j’ai envie pour une fois de refaire le monde avec un “Si”, un “Si” Germanique dans une enveloppe Italienne, saupoudré d’une sauce Californienne du plus bel effet. Une caisse de Fiat 600, posée sur des jantes Cosmics, équipées de cabochons affublés d’un Scorpion; le tout chaussé d’un set de pneus Michelin série X dans une monte terriblement “Cal-Look” … Une caisse de Fiat 600 à l’intérieur d’origine excepté l’arceau homologué et le tableau de bord faussement inspiré des Abarth 1000TC, c’est con mais je ne veux pas de baquets et ce point est nullement négociable, comme les autres d’ailleurs … Une caisse de Fiat 600 posée sur un train avant Abarth équipé d’un freinage de Fiat 850, tandis que l’arrière reste d’origine et que seul un jeu d’étriers de Fiat 128 vient perturber l’atmosphère, comme à l’époque dit. Une Fiat 600 équipée d’une boite à cardans, extirpée à une Coccinelle, et accolée à un bloc moteur de même provenance, mais légèrement vitaminé. Après cette lecture, tu pourrais croire, cher lecteur, que le moteur sera équipé de rares pièces EMPI de la première heure, afin d’être raccord à mon histoire de départ… Oui … Eh bien non, pour la partie mécanique j’ai jeté mon dévolu sur la marque Treuhaft… Pourquoi ? Déjà parce que je fais ce que veux et qu’en plus c’est une marque que je collectionne assidûment; de plus si c’est moi qui raconte l’histoire, je peux imaginer nombre de retournements de situations afin de justifier, pourquoi et comment, Allen Treuhaft aurait équipé cette Fiat 600 de pièces de son cru.

L’histoire est belle, mais pour le moment ce n’est qu’une histoire. Une Fiat 600 largement démontée, un poil massacrée et en partie sablée attends dans un local dont l’adresse est tenue secrète. Les pièces de tôlerie de piètre qualité achetées précédemment sont remplacées par du matos New-Old-Stock au fur et à mesure de mes trouvailles. Trouvailles dues essentiellement à la magie d’Internet, de mon italien légendaire, de Paypal et/ou de ma MasterCard… Il sera bientôt temps de chausser les Cosmics de pneus d’occasion (Merci Antoine …) afin de mettre le projet sur ses roues pour continuer de rêver un peu. Enfin, descendre tout ce bazar dans le Sud chez le fou furieux qui a décidé de m’accompagner dans ce projet complètement débile. Le soleil, deux trois palmiers en plastique et du coca dans des gobelets en carton … Nous pourront alors rejouer cette scène qui n’a sans doute jamais existé, nous pourrons nous glisser sans prétention aucune dans la peau de Joe Vittone et de Carlo Abarth et se téléporter dans la cour arrière des locaux d’Economotors au beau milieu des sixties… Rêver c’est encore gratuit, alors profitons en …

Te faire une chronique en quatre épisodes, pour te raconter une rêverie mécanique, te faire croire pratiquement jusqu’au bout que Joe et Carlo ont construit une Fiat 600 VW powered à l’aube des sixties ( si ca se trouve … ils l’ont fait … on n’en sait rien … ), trafiquer quelques photos chipées sur le net pour que ce soit plus vrai que nature, passer des heures à faire des recherches toujours dans ce même but de crédibilité et je l’espère te faire accepter de ne pas grandir et continuer de rêver, du moins encore un peu … Ça c’est fait !!!

L’ensemble des quatre chroniques “Abarth Spécial” sont des textes originaux estampillés “Made In The Rascals Cats”, complètement, fantasques, bien qu’appuyés sur une série de faits réels.

Et Pendant ce temps là …. Pendant que la bêtise des uns semble être supplantée par la bêtise des autres sur fond de révolte , pendant que terrasses et bistrots ré-ouvrent leurs portes, pendant que Super-Patoche continue inlassablement de faire de la résistance, pendant que sortait des rotatives le numéro 32 de Combi Magazine, pendant que Christo "empaqueteur de talent" tirait sa révérence, pendant que la valse médiatique occulte les uns après les autres les problèmes de fonds, passant du coq à l'âne dans l'espoir de créer le buzz de manière permanente, pendant que dans les Yvelines on cultive en intérieur l'herbe qui fait rire, pendant que dans le Limousin on organisait une sortie de grange digne de ce nom et pendant que dans le petit bois derrière chez moi, les Joggeurs du confinement tout de fluo vêtus, sont enfin rentrés chez eux ...

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annapopiyan1993 · 5 years

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universallyladybear · 5 years

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Appareil de gravure sur metal

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#graveur #metal

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vieillesboutiques · 3 years

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Café Gauthier, 84 cours Vitton, Lyon.

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gentlemanpixelator · 5 years

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Lyon. Le Cours Vitton.

#lyon #cours vitton #tramway #tram

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la-noiraude · 7 years

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Cours Vitton #streetart #lyon

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actu69003 · 7 years

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Décès d'Alain Chartier

... frère Dominique, viendra une deuxième ouverture dans la presqu'ile, rue du Palais Grillet, en 1985 cours Vitton, puis à la Part-Dieu et à Grenoble … from Google Alert - la Part Dieu http://ift.tt/2eqnX0W

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actualite-lyon · 6 years

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Accident du cours Vitton à Lyon : la justice très partagée sur les suites judiciaires – Franceinfo

Accident du cours Vitton à Lyon : la justice très partagée sur les suites judiciairesFranceinfoLe procureur de la République et le juge d’instruction ne sont pas d’accord sur les suites à donner à l’accident du cours Vitton qui avait tué... Savoir plus

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#Lyon #Actualité Lyon – France actualité

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therascalscats · 4 years

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Pendant que le grand Claude remettait le couvert dans les ruelles de Monaco, quasi 45 ans après son premier court métrage “C’était un rendez vous “, sur les hauteurs parisiennes, pendant que Super Doudou promets monts et merveilles avec une éloquence dont lui seul à le secret, pendant que les appels au soutien des petits artisans/commerces se multiplient sur la toile, mais que dans le même temps les plateformes Alimachin, Weshh et Amatruc continuent d’enregistrer des progressions qui vous donnent le tournis, pendant que notre bon Manu ClubPrez’ continue, à la discrète, de scier les pieds du tabouret de Super Doudou, pendant que l’on se demandait quoi faire de milliers de tonnes de pommes de terre et de milliers de litres de bière invendus et invendables, alors que plus d’un dixième de la population mondiale crève la dalle et pendant que plus de vingt ans après avoir fait mes premières photos argentiques sous les directives maternelles, je tentais à nouveau l’aventure en moyen format 6×6 …

UNITED STATES – OCTOBER 12: 1964 Lion’s Drag Strip – Wilmington. Lee La Barron drives the Fiat Topolino Altered sponsored by JS Speed Center in Westminster, California. (Photo by Pat Brollier/The Enthusiast Network via Getty Images/Getty Images)

Et bien pendant ce temps là … oui pendant ce temps là, il est temps pour moi de te livrer le troisième épisode de la “Abarth Spécial”. Entre tri de photos d’archives afin d’étayer mon propos et choix des mots pour que mon dit propos soit à la hauteur, je fût fort occupé ces derniers jours.

Les semaines précédentes, je te plantai le décor en commençant tout d’abord par te présenter Carlo Abarth, sa vie, son oeuvre, ses années à Turin… Au travers d’une chronique extrêmement factuelle, je te décrivais dans les grandes lignes les événements marquants de sa vie qui ont fait de lui le Sorcier de Turin. Toujours guidé par ce besoin d’avoir un background adéquat, je te livrais un deuxième volet, toujours aussi factuel, où je m’autorisais même quelques raccourcis, propices à servir mon propos. Pour ce donc deuxième volet, je t’emmenais en Calif’, là où dans les années 60 les jeunes américains en mal de vitesse et certainement d’affirmation sociale, regorgeaient d’idées pour briller sur le dragstrip dès le week-end venu. Alors illustres inconnus, je te présentais quelques acteurs du mouvement, devenus pour certains au fil des ans, des références dans ce monde mécanique qui nous passionne tant.

Le background désormais bien planté, il est temps pour moi de t’aider à faire le lien … Carlo Abarth à la tête de l’écurie du même nom rencontre à plusieurs reprises Dan Gurney, pilote connu et reconnu, et occasionnellement assis au volant du Drag Inch Pincher. Ça je t’en ai déjà parlé les semaines précédentes, il est temps d’aborder la suite de l’histoire. Lors d’une série de courses aux Etats Unis sur les circuits de Watkins Glen ainsi que de Sebring sur la côte Est, Dan évoque à Carlo les courses incroyables qu’il mène sur la cote Ouest, en ligne droite au volant de petits bolides, abattant le 400mDA en moins de 15 secondes. Féru de mécanique, il n’en faut pas plus à Carlo pour être piqué au vif et rejoindre Dan en Californie lors d’une course sur le circuit de Riverside pour voir de quoi il retourne. Débarqué dans les faubourg de L.A., Carlo découvre une toute autre scène mécanique que celle qu’il a l’habitude de côtoyer. Les coures de flattrack à Irwindale, les courses de drag au coin de la rue en mode sauvage ou bien sur le Lions Dragstrip … C’est une nouvelle approche de la performance qui s’offre alors au Sorcier. Comme Dan est aussi pilote occasionnel d’Inch Pincher, il côtoie de manière régulière les acteurs du mouvement d’alors et les présente à Carlo, Joe Vittone en tête, sachant qu’il court pour ce dernier.

A l’occasion d’une visite dans les locaux d’Economotors à Riverside, qui plus tard deviendra EMPI, Carlo découvre les dragster sur base de Coccinelle. Amusé et intrigué par cette façon de penser la course automobile, Carlo Abarth revient souvent dans les faubourgs de Los Angeles et de fil en aiguille se lie d’amitié avec d’autre membres actifs du mouvement de l’époque. Quelle n’est pas sa surprise quand, lorsqu’un jour en rendant visite à son ami Joe, il découvre dans une casse voisine une 600 partiellement démontée et cuite par le soleil. Une 600 sur les terres de l’oncle Sam, INCROYABLE … Fier de sa découverte, il tire Joe hors de son shop afin de partager avec lui cette trouvaille et enfin pouvoir lui montrer avec quel type de véhicule il bat des records sur les pistes européennes ( A l’époque, les photos sont rares et les smartphone un vaste projet futuriste …). Railleries et chicaneries seront de mises jusqu’à ce qu’une idée idiote et complètement folle prenne le dessus … C’est bon on y est … Ca y est t’as compris … Un Flat 4 VW dans une caisse ritale. Très peu de photos existent de la construction de cette auto, qui donnera pourtant le déclic pour d’autre Fiat 600 lourdement modifiées. Des modèles qui feront référence au cours des années qui suivent, des drag tels que “Jumbo Schrimp”, “Little Giant Killer” ( c’est d’ailleurs une photo où l’on voit les deux modèles qui illustre ce sujet …) ou encore le modèle plus “street” construit par “Frenchy Dehoux”.

Peu de détails circulent sur cette voiture construite par Joe et Carlo, on sait simplement que c’est une caisse Californienne à porte suicide, donc avant 1963, qui a servit de base. Pour faire simple et efficace, un demi châssis arrière VW aurait été soudé à la caisse et un arceau basique aurait été fabriqué sur mesure sur le modèle de plans et croquis fournis par Abarth lui-même. De son coté, Carlo fait expédier quelques pièces de son cru, comme le train avant Abarth et d’autres bricoles comme la barre stab et le freinage dédié. Plus ou moins au même moment, Sam Cabiglio, pas vraiment convaincu par le montage de type “demi châssis soudé”, confectionne une entretoise pour lier une mécanique Porsche à une boite de vitesses d’origine Fiat pour sa propre Fiat 600. A ce propos, un article paru en 1966 dans un numéro de Hot Rod Magazine détaille en partie la fabrication. L’auto construite par Joe et Carlo ne laisse pas grand traces dans le paysage auto de l’époque et disparaît très vite des écrans laissant la place à des modèles plus connues comme “Little Giant Killer”… 2020, il se murmure fébrilement que le modèle construit par Joe et Carlo aurait refait surface dans les colonnes d’annonce de The Samba.com … L’auto semble désormais localisée à plus de 3000 kms de son lieu de construction, dans le Tennessee, à Manchester exactement. Et même si le prix est attractif, l’auto semble avoir perdus des morceaux dans la bataille … Mais bon 3500 balles pour un morceau d’histoire automobile … Quand on aime … On ne compte pas …

De Turin à Riverside, je te livre enfin le troisième volet de la chronique “Abarth Spécial”. Te parler de caisses italiennes, de 400DA, de vapeurs d’essence, de rêveries mécaniques et de morceaux d’histoire automobiles … Ça c’est fait !!!

Les photos qui illustrent cet article viennent toutes du net, essentiellement de chez Frenchy Dehoux , chez Laurent El’Dub et aussi de notre bon ami Google …

Et Pendant ce temps là … Pendant que le grand Claude remettait le couvert dans les ruelles de Monaco, quasi 45 ans après son premier court métrage "C'était un rendez vous ", sur les hauteurs parisiennes, pendant que Super Doudou promets monts et merveilles avec une éloquence dont lui seul à le secret, pendant que les appels au soutien des petits artisans/commerces se multiplient sur la toile, mais que dans le même temps les plateformes Alimachin, Weshh et Amatruc continuent d'enregistrer des progressions qui vous donnent le tournis, pendant que notre bon Manu ClubPrez' continue, à la discrète, de scier les pieds du tabouret de Super Doudou, pendant que l'on se demandait quoi faire de milliers de tonnes de pommes de terre et de milliers de litres de bière invendus et invendables, alors que plus d'un dixième de la population mondiale crève la dalle et pendant que plus de vingt ans après avoir fait mes premières photos argentiques sous les directives maternelles, je tentais à nouveau l'aventure en moyen format 6x6 ...

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