#cyclejp

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【チャリを交通の主役に　魅力発信、片山右京の挑戦　疾走チャリノミクス（1）】 - 日本経済新聞 : https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK132ME0T10C21A2000000/ : https://archive.is/XQzTa 2021年3月21日 2:00 (2021年3月22日 2:00更新)

環境に優しく、健康によく、密も避けられる夢の乗り物――。脱炭素や新型コロナウイルス禍で改めて脚光を浴びる自転車。チャリンコと侮るなかれ。IT（情報技術）などの最新テクノロジーを取り込み、自転車経済圏は国内外で広がる。競技から開発、安全対策までそれぞれのフィールドを全速力で走るチャリダー（自転車乗り）を追う。

■《自転車競技の中心にカミカゼ右京》 東京五輪の競技運営責任者に、新設するプロリーグのチェアマン――。いま日本の自転車競技界の中心には、元F1レーサーの片山右京（57）がいる。かつて怖い物知らずの走りから「カミカゼ・ウキョウ」と呼ばれた男だ。

　{{ 図版 1 : 東京五輪の自転車競技スポーツマネジャーも務める片山 }}

「あなたの街へ興奮と感動を届けます」。こんなうたい文句で3月27日にシーズン1年目の幕を開ける自転車ロードレースのプロリーグ、ジャパンサイクルリーグ。新設に汗をかいた一人が片山だ。チェアマンとして組織体制作りやスポンサーの獲得に奔走。メインスポンサーには不動産大手の三菱地所が就いた。「多くの人たちが自転車に関心を持ち、スポーツとして応援しようとしてくれている」

人生最初の挑戦は小学校5年生の時、三重県から神奈川県の自宅まで走破した自転車旅行だったという。いったん遠ざかったが、F1レーサー時代、体力トレーニングで再び自転車に乗るようになった。引退後はその魅力に取りつかれ、数々の市民ロードレースに参加。2012年には自らロードレースチームを立ち上げた。「40代半ばから本格的に始めても、毎年記録が上がったり、200キロメートル以上走れたりする。頑張った分だけ確実に力がつき、生きてるという感覚をもらえる」

■《登山で環境破壊に危機感》

自転車に託すのは競技への思い入れだけではない。F1引退後、自転車とともに登山にのめり込み、キリマンジャロなど世界6大陸の最高峰登頂に成功した。だが、そこで見たのは消えゆく氷河やプラスチックゴミなどの環境破壊だった。

人力でペダルをこいで進む自転車は二酸化炭素（CO2）を一切出さない。脱炭素への意識が世界的に高まるなか、究極のクリーンモビリティとして注目され始めた。片山は「今後30年で公共交通の構造が変わり、自転車はその中心の一つになる。皆が自転車に乗って動き回るようになれば、自動車が入りにくい裏通りの価値も変わる」と訴える。

■《日本の自転車利用、拡大の余地》

特定の移動手段の利用頻度から算出した「交通分担率」をみると、日本の自転車は13%。最も高いのは自動車の48%だが、国土交通省の調査によると、自動車の移動距離は5キロメートル未満がうち43%を占める。同省は「短距離の移動で今後、自動車から自転車へ交通手段がシフトする可能性がある」（道路局）とみている。

　{{ 図版 2 : 日本の交通分担率の内訳　主要国の交通における自転車分担率 }}

■《車椅子に乗る15歳の社長》

「自転車産業はITとの融合でもっともっと成長する」。シェアサイクル事業、チャリチャリを展開するneuet（ニュート、東京・港）の社長、家本賢太郎（39）は、真っ赤な自転車が並ぶ本社内のガレージで力を込める。家本は15歳でネット関連のコンサルティング企業、クララオンライン（同）を立ち上げた異色の経歴を持つ。

　{{ 図版 3 : クララオンラインとニュート社長を兼務する家本（東京・港） }}

脳腫瘍の手術の後遺症で14歳から18歳まで車椅子生活を送った。電車など公共交通機関での移動に大変な不便を感じ、「移動に選択肢があることは幸せと感じるようになった」。特に羨望のまなざしで見たのは、自らの力だけで自由に移動できる自転車だ。

車椅子生活を終えた後、自転車は家本の趣味になる。そしてITを武器にアジアへ事業を拡大した際、中国で目の当たりにしたのはシェアサイクル事業の勃興だ。鍵となっていたのが、あらゆるモノがネットにつながるIoTだ。ITに精通した家本は「これなら自分にもできる」と思い立つ。

■《ITからシェア自転車に》

17年秋には福岡市でシェアサイクル事業を展開しようとしていたメルカリから「一緒にやりませんか」と声がかかり、IoT関連のサポートなど裏方仕事に携わった。そして19年夏、「ここから先は僕にリスクを取らせてほしい」と事業譲渡を持ちかけ、チャリチャリとして再スタート。今は名古屋、東京と事業を広げ、専用駐輪場（ポート）は430カ所、保有台数は2000台に達した。

　{{ 図版 4 : シェアサイクル「チャリチャリ」の専用駐輪場は430カ所に達した }}

チャリチャリはITの塊だ。利用者はまずスマートフォンにアプリをダウンロードし、付近のポートにある自転車を探す。見つけたらサドルの下にあるQRコードをアプリで読み取り、解錠。利用後は近くのポートに駐輪し、施錠する。料金は1分4円で、アプリに登録したクレジットカードに課金される。24時間365日利用できる。

全地球測位システム（GPS）が搭載されているため、万が一ポート以外に放置されても、すぐに見つけ出せる。買い物や通勤などの短距離移動はシェアサイクル、サイクリングなどの遠出は自分の自転車と住み分けが進めば、「日本が長年抱える放置自転車の解決につながる」。

日本のシェアサイクル事業は地方自治体が関わっていることが多いが、チャリチャリは行政から補助金を一切貰っていない。自立には利用率の向上が必須で、昼間人口の多さや人口密度の高さに加え、公共交通機関の乗り換えが不便な場所などを狙ってポートの候補地を探す。「シェアサイクルが日本でちゃんと事業として成り立つことをみんなに見せたい」

■《環境派市長「パリを���くり替える」》

チャリノミクスは国境を越える。「環境保護を進めるため、今すぐパリをつくり変えなければいけない」。市長のアンヌ・イダルゴ（61）は自転車でパリ中心部を疾走する。優先レーンを作るなどして、全ての道で24年までに危険なく自転車を利用できるようにする目標を掲げる。

　{{ 図版 5 : イダルゴ市長は環境保護のため、市民に自転車の利用を呼びかけている（パリ）=ロイター }}

14年に就任したイダルゴは環境派として、セーヌ川沿岸の一部を自動車進入禁止にするなどの政策を取ってきた。コロナ禍で人との接触を避ける動きが強まったのをきっかけに自転車の利用を一層促す。20年には自転車用レーンを60キロメートル分延ばすと表明した。

かつて自動車で混雑していたルーヴル美術館前の有名なリボリ通りはいまや、自転車で混み合うほどの様変わりだ。「大気汚染や騒音が著しく減っている」。イダルゴは胸を張る。

フランス政府も自転車の利用を後押しする。コロナ発生後、自転車の修理費を50ユーロ(約6500円）まで補助すると発表した。一時は数カ月待たないと予約が入らないほど修理業者がにぎわった。市場は爆発的に拡大している。仏テレビLCIによると、20年の仏自転車販売台数は330万台と19年比3割近く増えた。

■《自転車経済、年7%で成長》

今後も世界的に自転車市場の拡大は続きそうだ。英調査会社テクナビオによると、20年の世界の自転車市場は約540億ドル（約5兆9000億円）で、25年まで年平均7%で成長するという。

　{{ 図版 6 : スポーツ自転車が大きく伸びている（1店舗あたりの国内販売台数の前年比） }}

日本国内の20年の自転車市場規模（国内生産と輸入の合計）は約1300億円。最近では特にスポーツ自転車の伸びが大きい。野村証券チーフエコノミストの美和卓（53）は「スポーツ車は単価が高いだけでなく、ヘルメットやライトなどを追加購入しないと走れない。アパレルや付属品など周辺市場の広がりに期待できる」と話す。自身も約15万円でロードバイクを購入し、本体以上のお金をかけてギアやホイールを好みの部品に取り替えた。

　{{ 図版 7 : ロードバイクで通勤をする野村証券チーフエコノミストの美和（東京・千代田） }}

前日のニューヨーク市況のチェックから始まる美和の朝は早い。西東京市の自宅から東京・大手町の職場まではロードバイクで1時間半。夜の喧噪の名残ある新宿の繁華街を抜け、大手町が近づくころには皇居のお堀に反射する荘厳な朝日が見えてくる。6時過ぎに会社近くの駐輪場に愛車を止め、サイクルジャージからジャケットに着替えると、今日も美和の一日が始まる。

=敬称略、つづく

（生田弦己、松本萌、福井環、パリ=白石透冴）

#roadjp #cyclejp #mcjp #politicsjp #transjp #economyjp

[roadbikejp]

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[tatsumine]

久々のライドは今週末のかすいちに向けてのロング練習。 多摩川サイクリングロードを羽村取水堰まで走り、阿蘇神社まで足を伸ばしてやっと自転車お守りを購入。 帰りはウロウロと拝島駅を目指して、駅前のファミマでエネルギーチャージして、玉川上水沿いをのんびり帰ってきました。 疲れた。明日は尾根幹くらいにしておこう。 #cycling #自転車 #cyclejp #lappierre#多摩川 #阿蘇神社 #自転車お守り https://www.instagram.com/p/Bn3B37DHBOO/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=p2ys2id1y04l

#cycling #自転車 #cyclejp #lappierre #多摩川 #阿蘇神社 #自転車お守り

[shosaka]

Favorite tweets: ブログ更新しました！：（367）平日友の会「肉ポタ！」＠道志みちの某滝 https://t.co/2HS0VVnaet #cycleJP #RoadBike— のりお (@xxxNORIOxxx) September 25, 2017

http://twitter.com/xxxNORIOxxx

#IFTTT #Twitter

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ハトクサ @dahondove - 午後6:09 ・ 2023年9月28日 : https://twitter.com/dahondove/status/1707321620782780468 : https://archive.md/o2F1C SNS上の議論をリードしているのは「5%以下の人々」の意見であり、それらノイジーマイノリティは声の大きさでサイレントマジョリティを圧倒し、本来優先される権利のない少数派の意見を押し通そうとします。

ロードバイクの4.9%がジワる。 　{{ 画像 : 　 　　「あなたが使用している自転車の種類を教えてください（お答えはいくつでも）」への回答 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　男性:n=885　女性:n=799 　　　　シティサイクル（ママチャリなど）　:: 70.4%　男性:67.5%　女性:73.7%　 　　　　電動アシスト自転車　　　　　　　　:: 19.8%　男性:15.9%　女性:24.0%　 　　　　折りたたみ自転車　　　　　　　　　:: 6.2%　 男性: 8.0%　女性: 4.3%　 　　　　クロスバイク　　　　　　　　　　　:: 6.0%　 男性: 9.9%　女性: 1.6%　 　　　　ロードバイク　　　　　　　　　　　:: 4.9%　 男性: 8.0%　女性: 1.4%　 　　　　マウンテンバイク　　　　　　　　　:: 3.6%　 男性: 6.0%　女性: 0.9%　 　　　　シェアサイクル　　　　　　　　　　:: 0.8%　 男性: 0.9%　女性: 0.8%　 　　　　その他　　　　　　　　　　　　　　:: 0.2%　 男性: 0.3%　女性: 0.1%　 　 }} ≫――――――≪

#cyclejp #datajp #socialjp #roadjp #transjp #economyjp

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otakuhouse @o_t_k - 午後0:14 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1740571878555836805 : https://archive.md/n64Tj そう言えばヘルメット着用努力義務化にあたって、そもそもヘルメットを着用すると安全になるっていう事実ってあったんだろうか。「細い道路では中央線を引かない方がみんな慎重に運転するから事故が減る」みたいな逆説的なことって起こらないのかな。(というのをこのキャプションを見て思った) 　{{ 画像 : 　 　　　　図28　カーゴバイクで貨物と人の輸送を行うロンドンのPedal Me社による引っ越し風景。同社では自他の安全を脅かす運転を抑制するため、従業員のヘルメット着用を禁止している((c)Pedal Me, London)　 　 }} ≫――――――≪

YOSHIZAWA @yoshizawa4130 - 午後1:13 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/yoshizawa4130/status/1740586712232017979 : https://archive.md/QSokK リスクホメオスタシス理論ですね。個人的には車のハンドルにはエアバッグじゃなくて剣山でも貼っておいた方が安全運転になるんじゃないかと思ったりします（笑）でも事故は自損だけでないのでそこをどう考えるかですね ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午前9:48 ・ 2023年12月30日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1740897516026220943 : https://archive.md/T0nmP 危険な車の方が社会的には安全という事実があったとして、誰がその車に乗りたいかですよね。 ≫――――――≪

YOSHIZAWA @yoshizawa4130 - 午前10:24 ・ 2023年12月30日 : https://twitter.com/yoshizawa4130/status/1740906764344955105 : https://archive.md/Ya1pB ほんとそこなんですよね．商品性と社会の懸念がうまく折り合いのつく着地点があるかどうか ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午前11:03 ・ 2023年12月30日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1740916542207041572 : https://archive.md/AC01D 中国なんかは排ガス規制やEV推進でやってきたように、合理性があると判断できれば反対意見無視して法律つくって切り替えれるかもしれません ≫――――――≪

#cyclejp #economyjp #politicsjp #securityjp #roadjp #witjp

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LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後5:14 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740647573776703864 : https://archive.md/fSIW9 2023年

自転車3大ニュース

1 ツールド北海道死亡事故 2 シマノクランク 点検※またはリコール 3 JCL 国内リーグ活動停止

ですかね。

自転車媒体が本来深掘りするべき案件 ≫――――――≪

ストライカー.Ltd @super_SEQUEL - 午後7:49 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/super_SEQUEL/status/1740686497861513507 : https://archive.md/WvmBX 点検（）は本当に悪手だったなと思います 構造そのものの不備ですよ… ≫――――――≪

LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後8:06 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740690756313202870 : https://archive.md/OT0sK ですよね。欠陥だと思います。78DURAの素晴らしさを改めて ≫――――――≪

黒川清訓 @mujicr_kiyonori - 午後6:28 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/mujicr_kiyonori/status/1740666198642356350 : https://archive.md/3NZGO ほんとこの三つは自転車業界以外を巻き込んで議論しなくてはならなく、犯人探しではない未来志向の議論をして欲しいのですけどね ≫――――――≪

LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後7:56 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740688206692221210 : https://archive.md/jKDVz おっしゃる通り！ ≫――――――≪

KIHARA N @rooster_room - 午後6:57 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/rooster_room/status/1740673471322144783 : https://archive.md/4M7Lj この辺りをちゃんと総括できない辺りが輪界の発展が遅々として進まない所なんだろうなぁ、、、

#消せば増えるの法則 ============≫ LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後5:14 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740647573776703864 : https://archive.md/fSIW9 2023年 自転車3大ニュース ～～～～～～ 自転車媒体が本来深掘りするべき案件 ≪============ ≫――――――≪

まさ @bicycleRut - 午後7:34 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/bicycleRut/status/1740682654486503499 : https://archive.md/Nu5rv 自転車メディアなんてメーカーの太鼓持ち記事を書くのが仕事みたいな物だから仕方ない(切り込んだ記事ってDELCOの内乱の全容くらいしか思い出せない) ============≫ LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後5:14 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740647573776703864 : https://archive.md/fSIW9 2023年 自転車3大ニュース ～～～～～～ 自転車媒体が本来深掘りするべき案件 ≪============ ≫――――――≪

LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後8:05 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740690544375071056 : https://archive.md/qZJ4e 骨のある自転車媒体は

残念ながら皆無ですよね。

のむらぼさんくらい切り込む記事を期待 ≫――――――≪

マキノトモアキ@経営改革・事業再生のSTEM Consultants代表 @TmOaMkOiAnKoI - 午後5:34 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/TmOaMkOiAnKoI/status/1740652487995260997 : https://archive.md/5w3HE どれもそっとされてる、触れないように騒がないようにしてる人が多い気がするのは気のせい？ ============≫ LinkTOHOKU @LinkTOHOKU - 午後5:14 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/LinkTOHOKU/status/1740647573776703864 : https://archive.md/fSIW9 2023年 自転車3大ニュース ～～～～～～ 自転車媒体が本来深掘りするべき案件 ≪============ ≫――――――≪

#cyclejp #mediajp #newsjp #sportsjp #scandaljp #economyjp #accdntjp #webjp #socialjp #securityjp #cycmech

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サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 コンポ […] 　{{ 画像 1 : https://cyclesports.jp/topics/107917/ : https://archive.md/REDm4 : サイクルスポーツ.jpが選ぶ2023年自転車10大ニュース＋αプロダクト編　2023.12.27 - cyclesports.jp }} ≫――――――≪

M@sa @masataka2600 - 午前1:29 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/masataka2600/status/1740409590418939952 : https://archive.md/8X5B7 10大新製品発表ですよね。 ニュースではない。 ≫――――――≪

N?A?O @k5107i - 午後8:31 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/k5107i/status/1740334547169124590 : https://archive.md/ERn5D シマノのクランクの点検リコールの件知らない人もいるかと思うので詳しく解説していただけるとありがたいのです。 ≫――――――≪

CaMKIIα @CaMK2a - 午後3:56 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/CaMK2a/status/1740627935915287004 : https://archive.md/VQHk5 シマノリコールといってるのに雑点検のみで問題は解決してないクランクを使い続けてることに変わりないリコールの話が今年一番のニュースだろ ≫――――――≪

紙の男 @John_Doe_0774 - 午後7:05 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/John_Doe_0774/status/1740312981186167234 : https://archive.md/gZeH4 率直に申し上げて今年のコンポーネント部門でシマノクランク問題に触れてないのはメディアとしての存在意義に関わるレベルだと思います ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

ばる＠2日目 東3ホール ク44a @barubaru24 - 午後8:31 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/barubaru24/status/1740334770503266741 : https://archive.md/HrrVc 文句なしの1位だと思うんですけどね… ≫――――――≪

KPA @y070459 - 午後10:46 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/y070459/status/1740368608700817595 : https://archive.md/LB5XY 編集長が家族を人質にでも取られてんのかと思��レベル。 ≫――――――≪

ましろまたると @CafeTarte - 午後7:09 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/CafeTarte/status/1740314131637719267 : https://archive.md/3D4d7 どこにでもあるんすね報道しない自由…… ≫――――――≪

すくみずさん＠C103日曜東ク50b @skmzmw - 午後9:15 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/skmzmw/status/1740345778672222504 : https://archive.md/lF2ug シ◯ノに楯突くと業界内で干されるって噂はどうやらマジらしいな… ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

もつなべ @motunabe888 - 午後9:19 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/motunabe888/status/1740346625435058365 : https://archive.md/pQGw2 シマノから言論統制をされているのかな ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

メルシー @merci_now - 午後10:59 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/merci_now/status/1740371786066518082 : https://archive.md/4n0as レース中の死亡事故あったよね。 シマノのクランク回収してるよね。 ユーザーが深く知りたい情報が取り上げないスタイルの自転車メディア。 がっかりだわ～。 ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

TOK @TOK_HOTSTAFF - 午後10:49 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/TOK_HOTSTAFF/status/1740369333375934482 : https://archive.md/w9jBT シマノの新製品より、シマノのクランクのリコールのが大ニュースじゃね？w ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

ゆぅ @auto5cmf2 - 午前7:11 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/auto5cmf2/status/1740495764898599297 : https://archive.md/N8CRl もちろんシマノクランクリコール問題もですし、 Wiggle、CRCの海外発送終了による海外通販全盛期の終焉も今年の大きなトピックですよねぇ そういやdhb等の海外ショップPBのアイテム、愛用者多いのに国内メディアでは一貫してスルーされてたような ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

ゆぅ @auto5cmf2 - 午前10:01 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/auto5cmf2/status/1740538374644216199 : https://archive.md/ErWGK 取材体制の都合で国内自転車メディアがメーカー、ショップの都合優先で ユーザーの方見てないのは今に始まった話ではないとはいえ、今回のは流石にあからさま過ぎ あと今年のトピックだと海外ブランドの国内代理店がメニーズに切り替わるケースが目立ちましたが こちらも正直不安しか… ≫――――――≪

りょう　マーケ/広報 @ryo19790929 - 午後8:45 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/ryo19790929/status/1740338176919851276 : https://archive.md/WtUWT ＋αの話題も紹介するなら、一番大きなニュースはリコール何じゃなかろうか。特損170億ってなかなかな数字よ。 ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

ボブえもんの4次元サイクリング　　 @kos4161 - 午前7:31 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/kos4161/status/1740500816585482273 : https://archive.md/fyydJ シマノの大リコールは世界的な影響を与えたけど、首位メーカーとして正しい姿勢を示したのに… コロナ特需明けの在庫過多によるセール連発はユーザーにとって大きなニュースなのに… メーカー目線の記事しかかけないメディアは不要ですよ。 24年の10大予測の一つはサイスポの消滅？ ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

NIG MOTOR @nigmox - 午前9:44 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/nigmox/status/1740534214062493696 : https://archive.md/S3cQs この記事自体が10大ニュースの大トリを飾っているまである。 ============≫ サイクルスポーツ【公式】 @cyspo - 午後7:01 ・ 2023年12月28日 : https://twitter.com/cyspo/status/1740312091691475006 : https://archive.md/NbgfW 年末恒例のサイクルスポーツ.jpが選ぶ10大ニュース。2023年は10に絞り込むのが惜しいほどのニュースが続いた。そこで今回は10大ニュースとしながらも、＋αの話題も紹介し、2023年のプロダクトを振り返りたい。 ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

TKC プロダクションズ (C103 日曜日 東3ホール ク49b) @tkcproductions - 午後0:46 ・ 2023年9月22日 : https://twitter.com/tkcproductions/status/1705065983864721689 : https://archive.md/CDAgC ちなみに現行モデルもすでに折れてます。 　{{ 画像 2 }} ≫――――――≪

なる @naruyan81 - 午後5:48 ・ 2023年12月29日 : https://twitter.com/naruyan81/status/1740656116030398831 : https://archive.md/tZy6I これなら検査アウトで交換して貰っても折れるんじゃ？ ≫――――――≪

#cycmech #cyclejp #mediajp #socialjp #webjp #scandaljp #securityjp #newsjp

[benediktine]

Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った

日本にあるのは自転車競技カルチャーなんだよね

ネックは都市のデザインが自転車向けじゃないことと、儲からないので非営利のコミュニティハブが必要なこと ≫――――――≪

kotapagera @kotapagera - 午後9:18 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/kotapagera/status/1739259367546114403 : https://archive.md/7SGEo ランドナーで楽しんでる人もいるし、サイクリングカルチャーはあると思いますけど、、、競技カルチャーが圧倒的ですね。

サイクリングは1人でも楽しめるので「そこまで濃密なコミュニティが要らない」とは思いますが、それだと新しい人は増えにくいのは確かかも。 ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午後10:16 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739273883474379120 : https://archive.md/NsFiv そうですね競技系がメインだと思います

町内会のアクティビティで近所のカフェにサイクリングする(ママチャリ)みたいのが、私が思う自転車が目的じゃないサイクリングなわけですが、そうなると今度は道路が走りにくい問題にぶつかり、究極は都市のグランドデザインみたいな話になるのかもしれません ≫――――――≪

自転車用くま2個目 @jiten_kinoko2 - 午後10:12 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/jiten_kinoko2/status/1739272943811850493 : https://archive.md/RDjlh そうか…そうだな ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午後10:20 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739274972982583695 : https://archive.md/ULinm 近所の河川敷まで、自転車で遊びに行くライド(自転車興味あってもなくても良い)みたいなのが普通にあることがサイクリングカルチャーなのかなって思いました ≫――――――≪

Kosuke Miyata 　『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中　 @kosukemiyata - 午前0:31 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/kosukemiyata/status/1739307828886851899 : https://archive.md/YVWp8 公園に自転車で行く子供たちや親子連れ、河川敷でやるスポーツの練習や試合の行き帰り、幼稚園や保育園の送り迎えの自転車＆お喋り、自転車を駆使してポケモンGOやり続けてるお年寄り・・・自転車利用を楽しむ文化は既に日本にしっかり浸透しています。浸透しているからこそ意識されず語られない文化。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午前8:57 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739435350182019119 : https://archive.md/fVfFA おっしゃる通りですね。私の考えが浅かったです

一方で、エンスージアスティックなサイクリストと普段着の自転車利用者の間に断絶があるように見えるのが気になりました。非連続というか

サイクリストは「自転車競技の再発見」をしているのではないか、と言うのが今日時点の仮説です ≫――――――≪

Kosuke Miyata 　『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中　 @kosukemiyata - 午前10:50 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/kosukemiyata/status/1739463620579475913 : https://archive.md/XAyk5 断絶ありますよねえ。自転車競技の再発見、との見方も興味深いです。 ≫――――――≪

古城ろっく＠風邪ひいてます @glWR6Szrirb66oR - 午前11:34 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/glWR6Szrirb66oR/status/1739474620779217303 : https://archive.md/A5cXO いや、サイクリングカルチャーの人たちにサイレントマジョリティが多いだけ あるいは競技カルチャーの人たちにノイジーマイノリティが多いだけだよ

高いロードバイク乗ってる奴らはそれを自慢するが、クロスバイク乗りは自慢話をしない でも売れてる台数が多いのはどちらなのかって話

……だと思うよ ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

古城ろっく＠風邪ひいてます @glWR6Szrirb66oR - 午前11:35 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/glWR6Szrirb66oR/status/1739474970445754517 : https://archive.md/gFbBV ただ、都市のデザインが自転車向けじゃないってところは同意する それでもサイクリングカルチャーが根付いているんだから、日本人は案外サイクリングが好きなのさ

それを行政や自治体が理解すれば、もう少しマシな法案も道路も完成するんだろうけどね ≫――――――≪

浅葉はる@オイルスリックマン @asaba2001 - 午前0:19 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/asaba2001/status/1739304743389086189 : https://archive.md/71ar1 自転車競技カルチャーというか競技やらないにせよロードバイクカルチャーで物差しが○○km走ったに始まり○○○mUP、Ave○○km/h、PWR○倍、△山TT○○分とかそんなんばっか。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前7:52 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739418915674226748 : https://archive.md/0pOiO そうかなぁ… 自転車乗りが想起するようなサイクリングの「スタイル」を超えるところまで既に浸透してない？ みんな子供の頃に隣の町まで冒険したり、家族でキレイな公園や河原までお弁当乗せて走ったりしてるよね。本人たちが意識してないだけで。距離が短かったりママチャリはダメなの？ ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前7:56 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739419986635235621 : https://archive.md/jurzE 都市のデザインが自転車向けじゃ無いのは同意。 だけどカルチャーが「無い」ってのは言い過ぎな気が。サイクリングのやり方を競技みたいに型にハメなくても…と思う。 ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前9:05 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739437334813385197 : https://archive.md/Lc50o バランスの話と捉えて、日本の自転車カルチャーは競技方向に偏りがち、という表現なら理解できる。 ≫――――――≪

トルメキアの猫使い @ZombieweeklyJP - 午前9:41 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/ZombieweeklyJP/status/1739446392152789302 : https://archive.md/cVKq8 日本ほど日常生活に自転車が溶け込んでる国なんてどれ程あるだろう？オランダとか位しか思いつかない。 こんなにも劣悪な道路環境なのによくまぁここまで根付いたな、と関心してしまう ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

Towser @syouzi_nakamura - 午後2:14 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/syouzi_nakamura/status/1739514916548272350 : https://archive.md/FG3Sz 日本の自転車保有台数は7000万台弱。サイクリングカルチャーがないと言うのはちょっと違うと思う。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

睦樹P 　　 @Mutsuki_O - 午後5:29 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Mutsuki_O/status/1739564066845467102 : https://archive.md/y8mJ3 ちょうどこの間思ってたんだけど、日本って自転車保有率世界6位なのに自転車競技はまったく伸びないという。 唯一競輪だけはあるけど、日本の場合ママチャリやシティーサイクルがメインで、ちょっとそこまでの移動手段の域から出ないのよね。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

matts@酒屑ﾃﾚﾊﾟｽ @matts_dhx - 午後5:43 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/matts_dhx/status/1739567647862452530 : https://archive.md/1TGbu 日本は自転車だけじゃなく車やオートバイの競技も人気がないですね。ヨーロッパだと子供の草野球チームのようにジュニアチームがたくさんあって草レースも多いし…文化や生活環境の違いなので簡単に変わることはない… ≫――――――≪

睦樹P 　　 @Mutsuki_O - 午後6:02 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Mutsuki_O/status/1739572488781381710 : https://archive.md/54keg 言われてみるとそうですね。 結局日本だと乗り物はスポーツではなく、生活必需品でしかなく、悪く言えばそこから昇格しそこねたもの、よくいえば生活に浸透したものなんでしょうね。 もっとも乗り物も、日本の交通事情や施設がスポーツとしてやるのに向いてないというのは大きそうですが ≫――――――≪

matts@酒屑ﾃﾚﾊﾟｽ @matts_dhx - 午後6:09 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/matts_dhx/status/1739574175600361689 : https://archive.md/ZvC5K 日本はママチャリという世界でも類を見ない高性能街乗り専用低価格自転車を開発してしまった為、一般人はスポーツ自転車に乗る必要もなくその世界に触れることが殆どないんですよね。モータースポーツも電車やバスなどの発達のおかげで都市部の人は免許を持つ必要もないので興味を持たないという・・・ ≫――――――≪

#cyclejp #socialjp #economyjp #roadjp #transjp #sportsjp

[benediktine]

【（社説）自転車・青切符　安全意識かえる契機に】 - 朝日新聞デジタル : https://www.asahi.com/articles/DA3S15804346.html : https://archive.is/pBICx 2023年11月29日 5時00分

　{{ 図版 : 路側にもうけられた専用レーンを走る自転車=2023年11月22日、東京都新宿区 }}

　自転車のルールを守る意識を高めていく必要がある。

　猛スピードの歩道走行など危険な運転をなくすため、警察庁は反則切符（青切符）の自転車への導入を検討している。有識者会議が近くまとめる報告を受け、来年の国会に道路交通法改正案を提出することを視野に内容を詰める。

　青切符は軽微な交通違反に反則金の納付を求める行政手続きで、現在は車やバイクが対象。自転車の場合、酒酔い運転など重大な違反には刑事手続きに進む交通切符（赤切符）が交付されるが、その他多くは罰則を伴わない警告の対象や、公安委員会規則の禁止事項にとどまっている。青切符の導入で、違反行為対策を強める狙いだ。

　検討中の案では、反則金の対象は１６歳以上の運転者で、信号無視や車道逆走など約１１５種類を想定する。ただ実際に青切符で取り締まるのは違反の種類によるのでなく、警察官の警告に従わず違反を続けた時や悪質、危険なものに絞る方針だ。例えば信号無視、遮断機が下りた踏切への立ち入りなどが重点となる。

　危険運転を抑止する効果は期待できる。ただ、多くは違反の認識が低いまま乗っている。恣意（しい）的な取り締まりととられないよう、制度の目的や該当する行為を明確にし、丁寧に周知することが必要だ。

　有識者会議では、両耳にイヤホンをして携帯の画像を見ながら無灯火で運転し、歩道上で死亡事故を起こした大学生の例が紹介された。事故後は大学生活の記憶も薄れ、「時間がたつにつれ自分がしたことの重大さが身にしみた」と語ったという。

　昨年、自転車が関係した死亡・重傷事故は７千件を超え、約７割で自転車側にも違反があった。重大事故は被害者、加害者や家族の生活を一変させる。自転車に乗るすべての人が胸に刻むべきだ。

　詰めるべき点は多い。平等に取り締まれるか。違法駐車で道路を走れない場合はどうすればいいのか。自転車の専用レーンを増やし、安全教育にも尽力を。こうした委員からの疑問や意見は���っともだ。関係省庁も協力し、多角的な取り組みにつなげたい。

　ヘルメット着用率が約６割と全国１位の愛媛県には歩行者、自転車、車の運転手が共に相手を思いやる「シェア・ザ・ロード」を掲げる条例がある。宇都宮市は全小学４年生に講習し、受講児童に「免許証」を発行。安全運転への自覚を促している。

　二酸化炭素を出さず健康的でもある自転車の利用は広げたい。だからこそ安全のための環境づくりが欠かせない。

#cyclejp #roadjp #politicsjp #economyjp #policejp #socialjp #securityjp

[benediktine]

【動画：氷点下でも活発な自転車利用 フィンランド】 - AFPBB News : https://www.afpbb.com/articles/-/3452020 : https://archive.md/Epm4V 2023年2月19日 16:20 発信地：オウル/フィンランド [ フィンランド ヨーロッパ ]

　{{ 動画 (図版) 1:39 : 　 　　氷点下でも活発な自転車利用　フィンランド　 　　　　フィンランド・オウル　2022年12月1日撮影　 　　　　フィンランドの都市オウルでは　 　　　　気温が氷点下25度に下がっても自転車に乗る人たちがいる　 　　　　北極圏の南わずか160キロほどに位置するが　 　　　　子どもたちの大半は真冬でも自転車で通学　 　　　　地元住民は雪が降っていても厚着をして自転車で移動する　 　　　　市内中心部の駐輪場には空きスペースがほぼない　 　　　　オウルでは雪に覆われ気温が氷点下となる時期が　 　　　　毎年約5か月続く　 　　　　それでも市内の移動の5分の1は自転車によるものだ　 　　　　市の交通局の職員によると　 　　　　オウルは自転車による移動を支援するため　 　　　　時に自動車よりも自転車の利用者を優先する　 　　　　たとえば主要な自転車レーンは　 　　　　自動車道よりも優先的に除雪される　 　　　　さらに冬の自転車利用をより安全にすべく　 　　　　新たな技術を取り入れ試行を重ねている　 　　　　雪の上にプロジェクターで投影される標識も　 　　　　そうした試みの一つだ　 　 }}

【2月19日 AFP】フィンランドの都市オウル（Oulu）では、冬の気温が氷点下25度に下がっても自転車に乗る人たちがいる。

「冬季サイクリングの中心地」を自称するオウル。北極圏の南わずか160キロほどに位置するが、子どもたちの大半は真冬でも自転車で通学する。まさに環境に優しい交通手段のお手本だ。

　食料品の買い出しを終えて自宅に戻ったアリ・カルヤライネンさんは「自転車には一年中乗っている。車は持っていない」とAFPに語った。

　雪が降っていても地元住民は厚着をして自転車で移動する。そのため市内中心部の駐輪場には空きスペースがほぼない。寒い中を移動する人々の後には、白い息が筋となって流れる。

　多くの人は、幅広で滑りにくい冬用タイヤを使う。中にはスタッド付きのもの見られる。その一方で、一年中同じタイヤを使い続ける人もいる。

　市の交通局で技術者として働くハッリ・バーララ（Harri Vaarala）さんは「わたしたちは冬に慣れているから、そんなに大変なことだと思わない」とAFPに語った。

　 沿岸部に位置するオウルでは、雪に覆われ、気温が氷点下となる時期が毎年約5か月続く。それでも、市内の移動の5分の1は自転車によるものとなっている。

　バーララさんは、主要な自転車用レーンが自動車道よりも優先的に除雪されることもそれを可能にする理由の一つと話す。

■《「価値感に基づく明確な意思」》

　市内のある学校では、生徒1200人のうち1000人が冬の間も自転車で通学している。

　バーララさんによると、オウルは自転車による移動を支援するため、時に自動車よりも自転車の利用者を優先するなど、「価値感に基づく明確な意思」を示してきた。

　また、冬季の道路整備を行う請負業者を選定した時には、除雪車の運転手とその管理者が自社の整備ルートを自転車で走行することが条件の一つとなった。

　オウルでは、数多くの「自転車エージェント」が雇用されており、自転車用レーンがきちんと整備されているかの週次報告を義務付けている。この評価が請負業者のボーナスに直結している。

　他方で、道路周辺の標識が雪で覆われるオウルでは、冬の自転車利用をより安全にすべく新たな技術を取り入れ、試行を重ねている。

　一部の自転車用レーンで雪の上にプロジェクターで投影される標識もそうした試みの一つ。

　映像は2022年12月1日撮影。(c)AFP/Elias HUUHTANEN

#newsjp #politicsjp #socialjp #cyclejp #roadjp

[benediktine]

【公道上における安全走行について】 - 日本自転車競技連盟 WEB SITE : https://jcf.or.jp/%E5%85%AC%E9%81%93%E4%B8%8A%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/ : https://archive.md/Hw9ax 公益財団法人日本自転車競技連盟

自転車の一番の魅力は風を切るスピードであることは誰しも認めることです．この魅力こそ自転車が誕生して以来，他の乗り物が次々生まれる中でもその地位を保ってきた所以でしょう．しかし，スピードが出るがゆえに，危険も伴うことはいうまでもありません． 近年交通事故件数が減少しつつある中で，むしろ自転車事故が事故全体に占める比率は高まっており，自転車ライダーが被害者にも加害者にもなっています．人生を豊かにするスポーツが，不幸の原因になるようなことはお互いに注意して防がなければなりません． 自転車で公道を走行する時，とりわけトレーニングをする時には，よく整備された自転車で，交通法規を遵守し，常に安全に留意されるよう，お願いいたします．

■《安全第一��歩行者優先》 公道では一般の車両や歩行者の交通の便のために存在します．その意味ではけっして練習に最適な場所とはいえません．練習する場合には自己の安全のみならず，他者の安全にも注意してください．

■《交通規則の遵守》 スポーツマンとして規則を守るという当然のことが，お互いを守ることになることを認識してください．

以上を踏まえ，下記事項に注意してください： ◆１ 安全管理体制 ●練習計画にあたり，責任者を明確にし，危険回避のための練習中断等の判断が敏速にできる体制を整える． ●練習コース上の危険箇所・注意事項を練習参加者全員で情報共有する． ●使用器材が交��ルールに適合していること，メインテナンスが充分なされていることを確認する． ●事故時の連絡体制を明確にしておく．

◆２ 保険加入 ●他人に怪我をさせた場合に備え，賠償保険に加入する．民事裁判で5000万円を超える賠償の判決が出た例もあり，また加害者が未成年の場合には親に支払いの責任がある． ●自分の怪我に備え，スポーツ傷害保険等に加入する．

◆３ 使用器材 公道を走行する以上，自転車自体も交通規則に従っていなければならない．また，ヘルメットの着用は，競技･練習に関わらず義務付けられている． ●独立した２系統のブレーキを前後輪に備えること． ●ベルを備えること（交通ルール上必須．「声を出すから大丈夫」は通用しない） ●反射板もしくは反射テープを後方に備えること（昼の練習であっても，トンネル内で身を守るために必須） ●ライト（前照灯）を備えること（昼の練習であっても，トンネル内で身を守るため，期せずして夜の時間帯にずれこんだ事態に備え，必ず取り付けまたは着脱式を携帯すること）．前照機能がある充分な明るさのあるものを使用すること．

◆４ 走行方法 ●左側通行 ●信号を守る ●携帯電話，ミュージックプレイヤーは走行中使用禁止 ●前を見る．下を見たまま走行しない． ●複数名で走る場合，安全な間隔を保ち，先頭走者は後方に声，身振りで危険を後方に伝える．

◆５ 事故時の救護義務 万が一，自分が加害者となる事故が発生した場合，けが人の救護を行う． また，協力して事故現場に他の車両が接触する二次事故を防ぐ措置を執る．

以上は主な留意事項であり，これが対策のすべてということではない．

#cyclejp #cycleft #roadjp #trafficlawjp #sportsjp #socialjp #edujp #securityjp

[benediktine]

otakuhouse @o_t_k - 午後7:41 ・ 2023年11月30日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1730175315585237305 : https://archive.md/wOf0O スポーツバイクに乗ってる人たち、普段ルールとかマナーとか厳密に適用しようとするわりに、高速で車間距離つめて走るのは問題ないということになってる塩梅が、外から見るとぜんぜん意味わかんなくて納得感がない。 ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午後7:41 ・ 2023年11月30日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1730175317216792597 : https://archive.md/yTz2c 個人的には公道で趣味で自転車やる以上、多少アレな部分が出てくるのはあるよね?程度で解釈してるけど、その中で良いことと悪いことの境界線の引き方が恣意的だと感じてる。 ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午後7:50 ・ 2023年11月30日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1730177585207030043 : https://archive.md/2Hyuk というのを前から思ってて、この記事が出てきたので言っておきたい。記事内ではレースの話なのか公道での話なのか言及がないので、前提と合ってるかどうか分からないけど。 ============≫ FUNRiDE @funridejp - 午後1:02 ・ 2023年11月30日 : https://twitter.com/funridejp/status/1730074895697227873 : https://archive.md/0CesW 『日々是好輪 ～人はこれをクルクルシャーと呼ぶ！！』第6回 “クルクルシャー”とはなんぞや。 {{ https://funride.jp/column/happy-cycling-6/ : https://archive.md/tnxUn : 2023年11月30日　『日々是好輪 ～人はこれをクルクルシャーと呼ぶ！！』第6回 “クルクルシャー”とはなんぞや。 - 【ファンライド】 }} 寺崎さんの周囲では、自転車競技スラング（俗語）でも、ひときわ擬音語で構成された“クルクルシャー”というワードを耳にするといいます。このクルクルシャーとは…

#寺崎愛 #イラストレーター #サイクリスト ≪============ ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午後10:46 ・ 2023年11月30日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1730221735352426867 : https://archive.md/YX7jx 自分がアレするなら他人のやってるアレも見逃さないといけない、という単純なトレードオフを、普通の人は義務教育くらいの年齢で社会スキルとして学ぶものだけど、そうじゃない人が集まってるのは、個人スポーツの弊害が顕在化してるのではないかという仮説があります。 ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午後2:53 ・ 2023年12月1日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1730465214737637393 : https://archive.md/eULyi 公道で集団走行する人たち、自分たちは慣れてるから事故しないし仮に事故ったとしても自己責任だから、という理由づけの元でやってるんだろうけど、ノーブレピストや飲酒運転の人も同じこと思ってるし、どっちが危険か客観的に決めるのは難しいと思う。やったけど事故らなかった人のデータがないので。 ≫――――――≪

#cyclejp #roadjp #trafficlawjp #socialjp #mediajp

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otakuhouse @o_t_k - 午前8:42 ・ 2023年11月27日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1728922249389019283 : https://archive.md/32Wzn ヘルメットの (努力) 義務化に反対するのと、安全のために個人的にヘルメットを被るのは矛盾しないので、同じ人が両方やっててもいいと思う。ここが理解できてない人が多い気がする。 ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午後4:03 ・ 2023年11月28日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1729395481548345670 : https://archive.md/JA9Ko 横断歩道を渡る子供に会釈をさせる風潮に反対する時に、「道交法でドライバーの義務とされているから」という角度の批判は、筋が悪いと思う。自転車や歩行者に不利な実態と合わない現行法も同じようにあるので、逆の立場からルールを盾に何か言われると辛いので。 ≫――――――≪

#cyclejp #roadjp #trafficlawjp #socialjp

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otakuhouse @o_t_k - 午後4:50 ・ 2023年11月22日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1727233196943913163 : https://archive.md/cGXJh 日本でグラベルバイク乗るのはけっこう明確に適性がある人とそうでない人がいて、ある種の図々しさみたいなものが必要なんだけど、明示的に文章にすると藪蛇というか炎上するので、この絶妙なニュアンスをちゃんと説明しているところがない気がする。 ≫――――――≪

otakuhouse @o_t_k - 午後4:54 ・ 2023年11月22日 : https://twitter.com/o_t_k/status/1727233973317976093 : https://archive.md/eMhKF 自分も大学サイクリング部時代にこの感覚を学ぶことができたけど、社会人になって自力で習得できるかというと、自信がない ≫――――――≪

#cyclejp #socialjp #mtbjp #outdoorjp #trrunjp #securityjp #edujp

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きんなんの趣味垢(主に自転車) @kinnan_dsfewaf - 午前9:49 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/kinnan_dsfewaf/status/1730750879425585259 : https://archive.md/Jfy5J クロモリを現代のフレームと比べたとき、動力性能での優位性はほぼないだろう。 「よくクロモリはしなるから疲れにくいと言うが、それは剛性が低いだけ」と言っていたブログ記事を以前見かけたが、あれは真を穿っていると思う。 しかしだからもう価値はないとは思わなくて ≫――――――≪

きんなんの趣味垢(主に自転車) @kinnan_dsfewaf - 午前9:49 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/kinnan_dsfewaf/status/1730750884236415290 : https://archive.md/ywdUr 細身ホリゾンタルのシルエットは普遍的で美しい。 あとはフレームの工作だとか、ビルダーが手作りするという工芸品的価値。性能を考え出してはいけない。 ただカーボンように割れることに神経を使わずある程度雑に使え、手入れすれば何十年でも使える事は道具としての魅力。 ≫――――――≪

e-nanbu @coppi66 - 午前10:16 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/coppi66/status/1730757749850690031 : https://archive.md/oPxJQ 走ることで生活しているプロなら動力性能は重要なファクター。 しかし世の中のほとんどの人はプロではない。 自転車業界にとってプロ向けに高性能な機材を供給することと、多くの人に長く自転車と付き合ってもらうことの重要性とどちらの比重を高くするべきか。 私は後者だと思う。 ≫――――――≪

きんなんの趣味垢(主に自転車) @kinnan_dsfewaf - 午前11:11 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/kinnan_dsfewaf/status/1730771576856219752 : https://archive.md/1hxlS 仰ること全面的に同意です。そう思って自分はランドナーとブロンプトンを選択しました。 一方現代の自転車業界は「これでいいのか？」と思います。 ≫――――――≪

Taka-TDA4W @ZENON0015 - 午後1:13 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/ZENON0015/status/1730802221938597918 : https://archive.md/rXwLV ただじきに25C以下のタイヤは手に入らなくなるという話もある様な、これだけ規格の変遷が激しいと、その車体ではなくて「自転車趣味」というものを長く続けようとすると、普通の人は適宜、新規格の自転車に乗る方が楽な気もします･･･(結果、自分は旧規格の消耗パーツをヤフオク等で確保する日々に) ≫――――――≪

豊玉(ほうぎょく) @ninja_62 - 午後0:50 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/ninja_62/status/1730796597947367695 : https://archive.md/v8aOH ただ純粋に速さだけを求めるなら、カーボンに軍配が上がりますが、パイプや組み方によっては、まだまだクロモリの可能性はあると思ってます。 一般のサイクリストの場合、怪我や、乗る時間が少なく走力が落ちた時、クロモリが故郷に帰ってきたかのように受け入れてくれる感じが好きです。 ≫――――――≪

きんなんの趣味垢(主に自転車) @kinnan_dsfewaf - 午後1:02 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/kinnan_dsfewaf/status/1730799608874537362 : https://archive.md/zf9QM ランドナーとブロンプトン乗ってますが、たしかにスチールフレームはガンガン走らされるというよりこちらを優しく受け入れてくれる感じがありますね。そういう感じが好きです。 ≫――――――≪

HIROKING@　　 @nVICNBewHK5QEKm - 午後7:08 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/nVICNBewHK5QEKm/status/1730891621255061827 : https://archive.md/rENHz 私は クロモリばかりで カーボンは食わず嫌いですが

機械くさくて どこか人間くさい クロモリが好きで　　 ずっと乗ってます ≫――――――≪

きんなんの趣味垢(主に自転車) @kinnan_dsfewaf - 午後8:17 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/kinnan_dsfewaf/status/1730909086307487843 : https://archive.md/Rh76V 自分も全く同意見です。 スチールフレームこそ自転車という気がします。 ≫――――――≪

HIROKING@　　 @nVICNBewHK5QEKm - 午後8:59 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/nVICNBewHK5QEKm/status/1730919596331520180 : https://archive.md/49ski ここは 主観が入るので 結局は 好きなん乗ってたらええやん！ ってなるんですよねー(^^) ≫――――――≪

ひこ @hiko00111 - 午前10:02 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/hiko00111/status/1730754372341211370 : https://archive.md/8hrmn 同じ予算という条件で オーダーフレームクロモリ ハイエンドアルミ エントリーカーボン を比べれば、性能面で有利な点もあるのかなと思います オーダーフレームで性能を最大限引き出せるようなジオメトリなどの設計が分かりませんが… ≫――――――≪

きんなんの趣味垢(主に自転車) @kinnan_dsfewaf - 午前10:12 ・ 2023年12月2日 : https://twitter.com/kinnan_dsfewaf/status/1730756689585189142 : https://archive.md/9j6m4 用途によるでしょうね。 日帰りでサイクリングする程度ならクロモリのメリットはないかと。 でも例えば荷物を積んでツーリング的使い方をするならその頑丈さは一日の長があるでしょう。 あとは数十年と末永く乗るつもりならクロモリ一択になるでしょうね。他の素材ではそこまで持たないでしょうから ≫――――――≪

人は猫を飼うと少しバカになるニャン @qW7WbUkG3aEXVkO - 午前11:21 ・ 2023年12月3日 : https://twitter.com/qW7WbUkG3aEXVkO/status/1731136534068547658 : https://archive.md/NRp0u F1でドライブに行く人はいない。 ≫――――――≪

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