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carroshyundaiusados154221 · 2 years

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Os 10 Carros Nacionais 0 Km Mais Baratos Do Pau-brasil

O para-choque recebeu pequenas modificações e as laterais traz saias personalizadas. Ana Renata corrobora a visão bem como destaca que os próprios consumidores têm exigido itens que também ajudam a encarecer os veículos, como os chamados "kit multimídia", com aparelhos de som, vínculo bluetooth e entradas USB. Estes insumos são usados nos mais diversos itens, desde eletrodomésticos inclusive automóveis.

Além da dupla HB20 e também HB20S, a Hyundai também emprega nessa lista o aventureiro HB20X.

A versão vem com um propulsor 1.0 turbo de 116 cavalos e também 16,8 kgfm de torque, contando com seis marchas.

No 2009 recebeu incremento e ganhou interior mais moderno, ar-condicionado e ABS como itens de série.

Ele vem com determinado motor 1.0 turbo com 116 cavalos bem como 16,8 kgfm de torque, além de variação automático e 6 marchas.

Embora em uns casos não haja restrições aos veículos que podem ser adquiridos, algumas montadoras decidiram lançar os chamados carros PCD, cujos modelos salutar voltados para esse público.

Em 2019, o país contava com 350 postos a recarga para os veículos. Mesmo desta forma, Adalberto Maluf cita que nunca há uma “ficção com futuro” em relação ao setor automotivo no Brasil. De acordo com o governanta da ABVE, o principal motor que atrasa o mercado intestino é a tributação sobre os automóveis movidos a bateria.

Novo Toyota Corolla Cross 2021 É Lançado; Veja Os Preços E Equipamentos

Nos últimos três anos o mercado por aqui não tv muito o que solenizar. Vindo com ótimas vendas, no 2015 o setor sentiu uma grande recessão gerando demissões e até paralisação dentro de produção. Com a elevação da inflação chegando aos dois dígitos no fim com 2015, ocorreu posteriormente o aumento dos preços de veículos aqui no Brasil. É claro que o região ainda vive com a crise, mas a indústria automotiva aos pouco vem se recuperando. Já jamais é segredo a fim de ninguém que os nossos veículos são determinado dos mais caros do planeta. E muitos consumidores procuram por regiões onde os carros são em grau superior baratos.

Renault Logan Authentique, 4 Portas

O carro tem motivo 0.8 de 56 cv e expensas aproximadamente R$11.200 na Índia. Apresentando para substituir o antigo Punto, o Fiat Argo ganhou bastante glória aqui no região, principalmente através de seu custo benefício. Sendo certo dos carros em grau superior vendidos do país, esse modelo dispensa apresentações.

Interesses Para Se Experienciar Com O Carro Na Areia

O compacto desenvolve 82 cv de efeito a 6.250 rpm e 10,4 kgfm a 3.000 rpm, com câmbio manual de cinco velocidades. Apesar com tornar-se a transladação “pelada”, conta com computador de bordo, ambulante multifuncional e rádio simples com conexão Bluetooth e USB.

Repertório Completa Dos Carros Automáticos Mais Baratos Do Brasil

Todos os dias determinado sinopse das principais notícias do mundo tech para você! acesse o endereço isto em mente, o Canaltech fez este lista com os 10 carros elétricos mais baratos — ou menos caros — na direção de venda no Brasil. Afetada brutalmente pela comoção da passamento de componentes, a Chevrolet sumiu do mercado de entrada. carros usados mercado livre Araraquara , o Onix da geração anterior, anda fazendo diferença. E olhe que ele é o carro mais moda do país na retaguarda os subcompactos Mobi e Kwid.

#carros usados #carros baratos #carros olx #Autoforte Veículos

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petrosolgas · 2 years

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Toyota está desenvolvendo um novo carro elétrico em parceria com Suzuki: o que esperar pela frente?

A Toyota anunciou que está desenvolvendo um carro elétrico destinado para o público na Índia e, para tal, criou uma parceria com a empresa Maruti Suzuki. Neste mês de junho, o governo indiano anunciou que faltam ao menos US$ 230 bilhões em investimentos para alcançar as metas climáticas até o ano de 2030. E, tendo isso em vista, inúmeras empresas estão investindo para que esta transição seja realizada rapidamente, inclusive, com o uso de carros e motos elétricos.

Apesar desta parceria inédita da Toyota com a Suzuki, poucas informações foram reveladas pela multinacional até o momento, as fontes oficiais são escassas e há muitos achismos sobre as atualizações dos automóveis. Sabe-se, ainda, que o lançamento do carro criado entre as duas instituições será lançado para o mercado a partir do mês de agosto deste ano e mais especificações sobre o veículo serão divulgadas para a mídia no dia 01 de julho.

O carro elétrico contará com a tecnologia híbrida que permite o uso de alguns combustíveis.

Atualmente, a Toyota vem investindo massivamente no exterior para a criação de carros mais sustentáveis. A instituição deseja ampliar uma parte de seu investimento para os combustíveis verdes à base de hidrogênio, essa vem sendo uma forma de entrar para o mercado e competir diretamente com a Tesla.

Os amantes de veículos e carros possuem várias sugestões e hipóteses sobre as especificações do novo lançamento da instituição, tendo em vista um versão híbrida com 103 cv com 137 Nm. Outros afirmam que a potência do veículo será mais forte.

Um vídeo mostra sobre a possibilidade do novo Toyota SUB ter ao menos dois tipos de acabamento para os painéis, sendo um de couro marrom com preto e pequenos detalhes voltados prateados. Outras especificações garantidas: possibilidade de carregamento de telefone tanto com fio quanto sem fio, console com instrumentos digitais e controle do cruzeiro com programa elétrico para manter estabilidade.

Os preços a serem cobrados pela instituição são um mistério. Mas, se eles chegarem até o Brasil, estima-se que estarão por volta de R $150 até R $500 mil justamente por contarem com o modelo híbrido.

Toyota vem realizando estudos para um mundo mais sustentável

A empresa vem realizando alguns estudos para garantir um mundo mais sustentável e verde. Um deles é sobre o uso de hidrogênio verde, que permitiria que as suas sedes tivessem agilidade nos processos e diminuição das emissões de dióxido de carbono sobre o meio ambiente.

Acompanhe o Petrosol Gás para se manter atualizado em todas as notícias sobre carros elétricos e sustentabilidade.

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tradermeximas · 2 months

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A lendária empresa BlackBerry pode se tornar propriedade de uma empresa de investimentos (foto: BlackBerry) A desenvolvedora canadense de software BlackBerry, que já foi líder no fornecimento de smartphones, está à beira de um acordo para ser adquirida pela empresa de investimentos Veritas Capital. A notícia aumentou significativamente o preço das cotações do BlackBerry. A Veritas Capital fez uma oferta aos proprietários para adquirir o BlackBerry, informou a Reuters, citando fontes familiarizadas com a situação que cerca a empresa. Ao mesmo tempo, a BlackBerry está negociando com outros potenciais compradores. Os parâmetros financeiros e outros da transação proposta ainda não são conhecidos. Em meio a rumores de uma venda, as ações da BlackBerry subiram 17%, para US$ 5,23 por ação no meio da semana. Como resultado, a capitalização de mercado do fornecedor de TI atingiu 3,1 mil milhões de dólares. Depois que a BlackBerry abandonou o desenvolvimento e produção de smartphones, a empresa se concentrou no desenvolvimento de negócios de software, tecnologias de segurança cibernética e soluções automotivas. A crescente demanda por carros elétricos e tecnologia de comunicação interna está impulsionando as vendas do software BlackBerry. Os desenvolvimentos da empresa canadense são utilizados por gigantes automotivos como General Motors, Mercedes-Benz e Toyota. As soluções BlackBerry oferecem suporte a uma ampla gama de recursos, incluindo sistemas avançados de assistência ao motorista, sistemas de infoentretenimento e tecnologias de acesso à Internet. Em 2013, devido à fraca procura pelos produtos e perdas financeiras significativas, a BlackBerry decidiu vender 100% das suas próprias ações ao consórcio de investimentos Fairfax Financial. Em 2016, a empresa saiu completamente do mercado de smartphones, e em 2022 anunciou o fim do suporte a todos os aparelhos lançados que funcionam com seu sistema operacional. No início deste ano, a BlackBerry disse que consideraria opções estratégicas para o desenvolvimento futuro de seus negócios, o que poderia incluir a possível cisão de uma ou mais divisões. A Empresa contratou consultores financeiros do Morgan Stanley e Perella Weinberg Partners para realizar esta avaliação. Em maio, a BlackBerry disse que iria prosseguir com a venda anteriormente anunciada de patentes relacionadas aos seus dispositivos móveis para a Malikie Innovations Limited por até US$ 900 milhões. Um acordo anterior para vender propriedade intelectual à Catapult IP Innovations por US$ 600 milhões fracassou porque demorou mais do que o normal para ser fechado.

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carrosusadoshb20855679 · 2 years

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Carros Importados Usados

Enfim, depois de todas essas informações, também assim é vantajoso obter um vetor através da importação direta. Ele virá com muito em grau superior opcionais e melhor motor e acabamento (no relação ao modelo que é disponibilizado no Brasil). Embora dos gastos e também de nunca possuir garantia, dependendo do modelo, a economia pode valer a pena. Uma ótima opção para tabela fipe de motos usadas Americana conseguir um automóvel importado de luxo é através da importação direta.

Os modelos vão de carros superluxo como Mercedes, Jaguar, Audi, Volvo, até ainda que Ford, Toyota e Citroën.

Dessa forma, elas podem experienciar um alto custo e, como você sabe, os consertos dos veículos aproximadamente sempre nos pegam de espanto.

Atualmente, ele pode tornar-se proporcionado com um ótimo pacote de equipamentos, além com um motor bem competente e espaço interno rendoso se considerarmos outros rivais mais caros.

Dessa forma, para não ter o trabalho da importação bem como similarmente para não ter de esperar a retorno do teu veículo do estrangeiro, você pode procurar por essas marcas e verificar quais dos seus modelos estão em direção a armazém no País.

A acordo com os últimos levantamentos publicados pela Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos), são carros já correspondem a 25% dos emplacamentos nacionais.

Com um almocreve Wall Box instalado em casa, o tempo estimado é de oito a dez horas para a recarga completo.

Moro em Salvador Bahia, e adoraria a saber, se um jc 3 turim, as peças são baratas e posso compra sem fobia, sua contenção e boa.

O cânone vendido no Brasil vinha com câmbio automático, de cinco marchas, capaz de fazer o CLC acelerar de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, a acordo com números da operário. Embora os carros importados sejam conhecidos pelo alto tardança, é provável encontrar modelos mais dentro de encargo no mercado brasileiro. Aliando bom desempenho e estirpe no móvel, existem modelos disponíveis a fim de todos os bolsos. Se este a pensar comprar certo carro usado noutro país europeu, espere mais um tanto. É que através do próximo ano, a fiscalidade que recai sobre estes veículos importados vai apear dentro de resultado da alteração na direção de fórmula de cálculo do Encargo Sobre Veículos .

Atacado Barato Pneu De Carro Chim 18 Polegadas 225

Para o caixa de câmbio, o melhor a se fazer é dar uma volta no automóvel para tentar ouvir barulhos engatar todas as marchas ao longo de o percurso e verificar se todas funcionam por outra forma se há dificuldade para engatar alguma delas. Ao longo de todos esses anos a marca sofreu diversas alterações, como o configuração e motores. Tal como carro extremamente módico, o Gol é certo carro de fácil manutenção e fácil comercialização. O Arco é um dos mais famosospopularese esta entre os melhores carros popularese similarmente o campeão com vendas por vários anos. Com mais de 35 anos, o veículo lançado no 1980 teve a fatigante incumbência de ocupar o lugar do famoso Fusca.

Cabeçote Carros Nacionais E Importados

Os modelos insignificante de carros superluxo como Mercedes, Jaguar, Audi, Volvo, até inclusive Ford, Toyota e Citroën. Este precedente da foto acima é certo bom exemplo com preço baixo, bem-estar e luxo. É certa BMW 325i, que já foi considerado o veículo que inovou o mercado brasileiro de importados e também tem versões bem mais no conta, se você escolher por um carro usado. Bem equipado, o Freelander 2 vem com regulagens elétricas destinado a o banco do condutor, controle de estabilidade e tração, puxada integral, rádio com MP3 e volante multifuncional. Entre os carros usados de luxo, vem munido com motor 3.2 litros, a 233 cv e 32.3 kgfm de torque a 3.200 rpm.

Vw Jetta 1 4 Turbo Confortline Aut 2018

Quem pretende um SUV com mais DNA off-road pode invocar para o Freelander 2, o – até posto isto – inferior molde da marca britânica a luxo e correspondência no fora de estrada. O motor a gasolina turbo 2.0 Ecoboost é o inclusive do XC60 imediatamente citado, com 240 cv e 34,6 kgf.m a 1.750 rpm. O câmbio Aisin tem seis marchas e a tração é inalterado sob questão. Um 4×4 desenvolvido destinado a aqueles com espírito aventureiro não poderia faltar na lista dos carros importados em grau superior baratos. Esse modelo se destaca através da adaptação natural perito cidades e inclusive às estradas desafiadoras. Deste processo, nasceu o C30 que ficou em tal grau conhecido como “o carro do vampiro do Crepúsculo”. A Xtreme Car é certa empresa dedicada ao comércio de automóveis, importados, usados e semi-novos, pretendemos marcar a margem. Aqui na Baroni, oferemos as melhores avaliações e mais baixos comissões de venda do supermercado. Contamos com profissionais qualificados para lhe reparar desde o precedente contato até mesmo o pós venda, oferecendo uma assessoria completa em documentação, financiamneto, seguro, além de outros mais. Estamos no supermercado de veículos premium bem como blindados desde 2006, oferecendo um absoluto showroom destinado a visitação e avaliação dos veículos com conforto e segurança. Essa lista é gigantesca e, vazio, várias outras opções ficaram de exterior. Os preços pesquisados salutar os da relação FIPE, com última atualização em janeiro de 2019.

#Puma Veículos

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certadoc · 3 years

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O elétrico JAC iC5 terá 660 km de autonomia

Marca iniciou homologação do sedã, feito em parceria com a Volks na China e que deve ser lançado no Brasil em 2022

A JAC lançou na última semana o SUV elétrico e-JS4 por R$ 249.900 e almeja mais empreitadas no segmento de carros elétricos no Brasil. A marca deve lançar oficialmente em setembro o compacto e-JS1 - em pré-venda desde julho por R$ 149.990 - e prevê para o ano que vem a estreia do sedã iC5, outro modelo feito em parceria com a Volkswagen na China, que promete 660 km de autonomia.

O iC5 também era previsto pelo Grupo SHC, importador oficial da JAC Motors no Brasil, para este ano, mas uma série de fatores alteraram seu cronograma. Segundo Sérgio Habib, CEO da empresa, o carro está em fase de homologação e sua chegada deve acontecer no primeiro semestre do ano que vem.

JAC iC5 deve chegar ao Brasil em 2022 para ser o primeiro sedã elétrico da marca chinesa por aqui

Como é o JAC iC5

A maior virtude do JAC iC5 é seu tamanho. São 4,76 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,49 m de altura e 2,76 m de entre-eixos, com 540 litros de capacidade no porta-malas. Esses números são maiores que os de sedãs médios como Toyota Corolla, VW Jetta e Chevrolet Cruze, entre outros, e aproxima o modelo de um Honda Accord, por exemplo - o modelo da Honda é apenas 13 cm maior.

Na China, o sedã é vendido com o nome E50A, feito pela Si Hao - nome da empresa de carros elétricos recém-criada pela parceria entre a JAC e a Volkswagen no país asiático; e também pela própria JAC, como iC5, baseado no sedã J7, que não chegou a ser vendido oficialmente em nosso país - por aqui a marca comercializou apenas os modelos J2, J3, J4, J5 e J6 da "família" J.

O iC5 usa um motor elétrico que rende 193 cv e 34,7 kgf.m de torque. Esses números o fazem acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, de acordo com a JAC. A autonomia considerável divulgada se deve ao grande espaço criado pelo entre-eixos alongado, onde foi possível alojar um conjunto de baterias de 64,5 kW/h - que tem autonomia de 530 km, mas de até 660 km se o carro não ultrapassar 60 km/h.

JAC iC5 tem jeitão esportivo e muito requinte na cabine, com cluster digital e tela na vertical

O carro também tem proposta mais luxuosa. Além do visual atraente do lado de fora, a cabine é toda requintada, com painel de instrumentos digital e uma ampla tela para os sistemas de informação e de entretenimento, que também inclui os comandos do ar-condicionado, tudo em posição vertical.

E o preço? Lá fora, o JAC iC5 custa a partir de 149.990 yuan, cerca de R$ 121 mil em conversão direta. Por aqui, deve começar a ser importado por um valor entre os atuais R$ 150 mil do e-JS1 e os R$ 250 mil cobrados pelo SUV e-JS4 - que só conheceremos, portanto, no ano que vem.

Na China, o iC5 também é vendido com o nome E50A pela Si Hao, empresa de JAC e Volks

Por: WebMotors

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forexdigitalinfo · 8 months

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A próxima geração do Nissan Leaf está entre os três novos EVs recentemente apresentados aos revendedores, de acordo com um relatório do Automotive News publicado na quinta-feira. A montadora lançará uma nova “ofensiva” de EV por volta de 2025, com o objetivo de lançar 19 modelos totalmente elétricos em todo o mundo até 2030, teriam sido informados aos revendedores. Para os EUA, isso incluirá o novo Leaf, um sedã elétrico que poderá substituir o Maxima, e um crossover baseado na mesma plataforma CMF-EV do Nissan Ariya, segundo o relatório, que citou fontes anônimas familiarizadas com o assunto. O Leaf irá se transformar de um hatchback em um cupê crossover e ganhar 25% mais alcance em relação à versão atual. Um revendedor que pediu para não ser identificado disse ao Automotive News que o novo modelo se parece com “um mini-Ariya”. Isso soa como o conceito Nissan Chill-Out mostrado em 2021, quando a Nissan anunciou pela primeira vez seu plano de eletrificação Ambition 2030. Conceito Nissan Chill-Out Embora este novo modelo seja uma grande mudança em relação ao Leaf atual, é provável que o nome continue. Em uma entrevista de 2021 ao Green Car Reports, Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design global da Nissan, chamou o Leaf de um ícone e disse que a Nissan entende o valor da placa de identificação e não a descartaria. A substituição elétrica do Maxima foi praticamente confirmada. A Nissan mostrou o esboço do sedã em um anúncio de produção de EV em 2022 em sua fábrica em Canton, Mississippi, e desde então confirmou planos para encerrar a produção da atual gasolina Maxima. Espera-se que o novo EV seja baseado no conceito Nissan IMs mostrado pela primeira vez em 2019. Uma altura de passeio elevada deu aos IMs um formato semelhante ao atual Toyota Crown, um híbrido que substituiu o principal rival do atual Maxima, o Avalon. Conceito de IM da Nissan Quanto ao terceiro modelo que partilha a plataforma CMF-EV com o Ariya, o conceito Nissan Arizon originalmente revelado para a China mostra que a plataforma pode acomodar um estilo muito diferente do do Ariya. Conceito Nissan Arizona Na reunião de revendedores, a Nissan também discutiu mais uma vez trazer sua tecnologia híbrida em série e-Power para os EUA, de acordo com o relatório. A Nissan recusou-se a apresentar o e-Power, lançado no Japão em 2016, mas supostamente chegará no segundo semestre de 2026 em uma reformulação do popular crossover compacto Rogue. A Nissan vê agora 55% do seu mix global como “eletrificado” até 2030, incluindo veículos elétricos e híbridos, e está a planear em conformidade. No início desta primavera, delineou um esforço para modularizar componentes híbridos e EV e sugeriu a possibilidade de camiões híbridos.

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orientacoesmetodologicas · 1 year

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#demissões #gaorong #google #nuro #softbank #toyota #ubereats #unicornio #woven

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caiosilvabrasil · 3 years

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Sexta-feira 13: carros que assustam

Descer da cama com o pé direito, não olhar para o espelho quebrado ou, ainda, bater três vezes na madeira para espantar o azar. Essas e outras superstições são típicas da sexta-feira 13 e fazem parte de toda uma tradição popular. E foi, justamente, pensando nesse clima de mistério e medo que resolvemos separar uma lista com 13 carros que assustam, seja pelo projeto, pela ostentação, velocidade, ou mesmo pelo visual de gosto duvidoso.

Fiat Multipla

Embora a criação de um carro exija um briefing e o acompanhamento de toda a diretoria da fabricante a fim de julgar o que é mais rentável para o mercado, algumas montadoras acabam errando a mão. É o caso da Fiat, que lançou o Mulipla, na Europa, em 1998. Eleito por vários canais do setor automotivo como o “Carro mais feio do mundo”, essa mistura de Doblò acoplada ao Brava que resulta numa espécie de Idea quase veio para o Brasil. Mas fomos livrados.

Fiat/Divulgação

Nissan Tiida Sedan

Por falar em Brasil, um dos modelos mais esquisitos (e pouco aceitos pelo público) foi o Tiida Sedan. Sua chegada ao mercado local aconteceu em 2010, porém, apesar do bom custo-benefício, o modelo não fez sucesso por aqui. Isso se deve, em muito, ao visual de gosto duvidoso. Pouco tempo depois, o modelo saiu de linha, dando lugar ao Versa. Pois é, não melhorou muito… Agora, finalmente, a Nissan resolveu investir em beleza na categoria, com o novo Versa, que foi lançado no País em outubro.

Nissan/Divulgação

Mitsuoka Orochi

O Mitsuoka Orochi é considerado um dos esportivos mais feios de todos os tempos. Apesentado em 2001, foi feito entre 2006 e 2014. Baseado no Honda NSX, tinha motor V6 feito pela Toyota. O modelo de produção limitada tinha formato arredondado em faróis e lanternas e aberturas de ar inspiradas nas guelras de peixes. Por dentro, a o visual era bastante genérico e totalmente em desacordo com a proposta do exterior.

Mitsuoka/Divulgação

Rolls-Royce Ghost

Mas se a proposta deste texto é abordar carros que assustam, vamos expandir o assunto. Afinal, não é nada normal se deparar com um modelo que tem seu próprio céu, com nada menos que 850 estrelas. Lançado em setembro, o Rolls-Royce Ghost custa a bagatela de US$ 330 mil (R$ 1,8 milhão na conversão direta). Para ter esse efeito celeste, todavia, foram instalados LEDs no teto. A cabine é um exagero de luxo, com madeira, couro e um painel de instrumentos ligado à central multimídia por uma única peça.

Rolls-Royce/Divulgação

Hummer EV

E quem assustou, pelo conjunto da obra, diga-se, foi o Hummer EV. Além de um visual agressivo, a picape elétrica voltou ao mercado (no fim do mês passado, sob o guarda-chuva da GMC, marca de veículos comerciais da General Motors) com a absurda potência de 1.000 cv. O modelo, afinal, é movido por três motores elétricos e chega aos 100 km/h em, apenas, 3 segundos. O impacto foi tão grande que o estoque se esgotou em uma hora. Isso porque o preço também era de dar susto: R$ 100 mil (mais de R$ 550 mil na conversão direta).

Hummer/Divulgação

SSC Tuatara

O SSC Tuatara foi considerado o carro de série mais rápido do mundo. O superesportivo que leva o nome de um lagarto nativo da Nova Zelândia atingiu 508,73 km/h. Com motor biturbo, o modelo além de romper os 500 km/h, estabeleceu outras três marcas. Alcançou as maiores velocidades em uma milha (503,92 km/h) e em um quilômetro (517,16 km/h), e registrou a maior máxima já alcançada por um automóvel de série: 532,93 km/h. Nada disso, porém, foi reconhecido pelo Guinness, que alegou falta de cumprimento ao regulamento.

SSC North America

Ferrari 512S Modulo

E quem diria que ate a Ferrari já figurou a lista de fabricantes com carros de gosto duvidoso? O feito aconteceu nos anos 1970, quando a italiana produziu algo capaz de assustar: a 512S Modulo. Desenvolvido pela Pininfarina, o modelo com ares futuristas foi apresentado no Salão de Genebra daquele ano. A base era da 512S, porém, com forte redução de peso – só 900 quilos. Portas deslizam por trilhos e o motor é o 5.0 V12 de 550 cv. Teve apenas uma unidade produzida.

Ferrari/Divulgação

Aston Martin Lagonda

Reconhecida pela elegância de seus modelos, a Aston Martin também já amargou dias sombrios. No passado, sua fase obscura acabou por lançar, no mercado europeu, o sedã Lagonda. O wagon (abaixo) também tinha visual bastante ruim. O três-volumes foi comercializado entre os anos de 1976 e 1987. Destaque para a dianteira bicuda e os faróis escamoteáveis – algo nada comum para um carro de luxo. Definitivamente, não foi a melhor escolha de projeto para comercialização.

Aston Martin/Divulgação

Tata Magic Iris

Quem também errou a mão foi a indiana Tata. Logo que lançou o carro mais barato do mundo (Nano), a marca decidiu levar a proposta para o segmento das vans. A Magic Iris, no entanto, passou a usar a mesma plataforma do irmão. E deu no que deu! Afinal, a engenharia deveria entender que é difícil encaixar uma carroceria maior numa plataforma pequena. Além disso, tem um motorzinho nada esperto: 0.6 litro turbodiesel de 11 cv. Resultado, 55 km/h de velocidade máxima.

Tata/Divulgação

Bentley Bentayga

Embora seja considerado um dos SUVs mais luxuosos e refinados do mundo, o Bentley Bentayga entra na lista dos veículos, digamos, exóticos. Lançado em 2015, o modelo sobrevive até hoje. Tanto que, após tantas críticas, teve visual atualizado em julho, ganhando dianteira remodelada, grade revista e lanternas inteiramente novas e inspiradas nas linhas do Continental GT. A placa de identificação traseira migrou da tampa do porta-malas para o para-choque. O motor é o mesmo 4.0 V8 biturbo de 550 cv.

Bentley/Divulgação

Bugatti Bolide

Se tem um carro absurdo em todos os sentidos é o Bugatti Bolide. Essa é a resposta do Grupo Volkswagen ao SSC Tuatara. A promessa é chegar aos 500 km/h por meio de seus 1.850 cv e aerodinâmica priorizada pelo visual futurista. Longe de ser bonito, o hipercarro focado para as pistas é baseado no Chiron, que é um dos mais rápidos do mundo. O Bolide tem motor central W16 8.0 com quatro turbos e estonteantes 188,6 mkgf de torque. De acordo com a Bugatti, chega aos 100 km/h em 2,17 segundos. O 0 a 300 km/h é feito em 7,37 segundos. Aos 500 km/h, precisa de 20,16 segundos. A produção do Bolide ainda não foi definida.

Bugatti/Divulgação

Tesla Cybertruck

Tá certo que gosto não se discute, mas não dá para negar o visual estranho e indefinido da picape elétrica lançada pela Tesla. De imediato, quando anunciada, a Cybertruck logo ganhou as rodas de conversas de quem é ligado em carro, afinal, era sério aquilo? Suas linhas retilíneas inspiradas no Lotus Esprit S1, foram feitas sem base de pesquisa com clientes. De acordo com Elon Musk, dono da Tesla, em declaração ao site americano Automotive News, a ideia era “criar um carro esquisito”. Conseguiu! Ainda assim, foram mais de 250 mil unidades reservadas na pré-venda. Tanto o visual quanto o sucesso são, no mínimo, assustadores!

Tesla/Divulgação

Toyota Etios

Para fechar a lista, não dá para deixar de falar de um dos modelos mais polêmicos vendidos no Brasil, o Etios. Por pertencer à Toyota, o modelo agradou alguns por conta de predicados como a boa mecânica e lista de itens de série. Entretanto, beleza conta, sim (e muito), principalmente no universo dos automóveis. E deste quesito, o hatch passa longe. O sedã, então, nem se fala. A princípio, o modelo lançado em 2012 pecava tanto por fora quanto por dentro. Difícil encontrar quem não criticasse as linhas externas sem harmonia e o quadro de instrumentos analógico no centro do painel, com péssimo grafismo e pouca funcionalidade. Não agradou!

Toyota/Divulgação

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renatosampaio101 · 3 years

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Sexta-feira 13: carros que assustam

Fiat Multipla

Fiat/Divulgação

Nissan Tiida Sedan

Nissan/Divulgação

Mitsuoka Orochi

Mitsuoka/Divulgação

Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce/Divulgação

Hummer EV

Hummer/Divulgação

SSC Tuatara

SSC North America

Ferrari 512S Modulo

Ferrari/Divulgação

Aston Martin Lagonda

Aston Martin/Divulgação

Tata Magic Iris

Tata/Divulgação

Bentley Bentayga

Bentley/Divulgação

Bugatti Bolide

Bugatti/Divulgação

Tesla Cybertruck

Tesla/Divulgação

Toyota Etios

Toyota/Divulgação

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alvaromatias1000 · 3 years

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Corolla 2008: fotos, detalhes, consumo, motor, preço, versões

O Corolla 2008 foi o último ano/modelo da geração E120 do best seller mundial, que é a nona geração do sedã japonês. Fabricado em Indaiatuba desde 1997, quando chegou na oitava geração, o modelo ainda não era o líder nacional.

Sendo esta a geração mais copiada do Toyota Corolla, na China naturalmente, aqui ela já tinha um status de conforto, qualidade, economia e conforto, que pavimentaram o caminho da marca nipônica por aqui.

Com produtos como Corolla e Toyota Hilux, a Toyota só não foi para o quarteto líder devido ao volume e período longo atuando em segmentos mais altos. Assim, quando virou popular com o Toyota Etios, acabou fazendo de forma errada.

Tendo três versões básicas, o Corolla 2008 era ofertado com XLi, XEi e SE-G. A primeira tinha uma versão para clientes PCD, mas antes de 2009, a regra era outra. Bastava ter menos de 127 cavalos para ter direito aos benefícios.

Por isso, a Toyota – ao trocar o motor 3ZZ-FE 1.6 pelo 1ZZ-FBE 1.8 – manteve o propulsor antigo na versão XLi destinada ao consumidor portador de deficiência física, entregando 110 cavalos e 15 kgfm.

Além de potência menor, o 1.6 16V vinha ainda com transmissão automática de 4 marchas, exatamente para beneficiar esses clientes. Depois de 2009, a regra mudou, passando a valer um limite de R$ 70.000.

A opção para PCD era acompanhada das versões XLi manual e XLi automática para o consumidor comum, mas já com o motor 1.8 16V de 136 cavalos e 17,5 kgfm, alimentando tanto com gasolina quanto com etanol.

Esse propulsor também servia nas opções semelhantes do Corolla XEi, assim como do SE-G, que mais tarde seria chamado de Altis. A topo de linha tinha apenas transmissão automática, que era de quatro marchas nessa geração.

Aliás, mesmo na geração seguinte, a Toyota manteve a caixa de quatro velocidades, já limitada em sua proposta e mesmo com motor 2.0 Flex de até 153 cavalos, sendo alvo de críticas.

O Corolla 2008, no entanto, parecia bem dimensionado para essa transmissão, assim como sua variante perua, a Fielder. Hoje, ela só existe no Corolla japonês, que é sucessor do Corolla Axio e essencialmente um sedã compacto.

Com 4,530 m de comprimento, 1,705 m de largura, 1,480 m de altura e 2,600 m de entre eixos, o Corolla tinha 437 litros no porta-malas e espaço traseiro mediano. Suas dimensões atingiam um limite no Japão, gerando assim o Axio depois.

Equipado com itens básicos de conforto, como ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios ABS, airbag duplo, sistema de áudio com CD player, bancos em couro, rodas de liga leve, entre outros.

Sem surpreender em tecnologia ou luxo, o sedã da Toyota tem foco no dia a dia, com suspensão macia e condução comportada. Simples tecnicamente, ele empregava suspensão traseira por eixo de torção.

Esse sistema permaneceu no Corolla até a geração 11, sendo que somente a atual adotou a suspensão multilink. Direção elétrica, ar condicionado automático, mais airbags e controle de estabilidade só nas gerações mais próximas.

Lançado originalmente em 1966, o Corolla lembrava vagamente um Ford Corcel, mas em apenas quatro anos ganhou sua segunda geração. A terceira era inspirada no mercado americano e tinha um visual mais robusto.

Na quarta geração, o Corolla era estranhamente parecido com o Monza na frente, mas a traseira da carroceria tinha colunas C e um esticamento notch, que era muito semelhante ao Ford Escort.

Já nas quinta e sexta gerações, o Toyota Corolla tinha um hatchback com duas portas, sendo este muito parecido com o Honda Civic da época, especialmente na geração seis. O sétimo Corolla também tinha hatch, mas este era com 4 portas.

Essa geração do sedã compacto surgiu em 1991 e foi importada para o Brasil. Seu sucesso levou a Toyota a lançar uma fábrica de automóveis em Indaiatuba, interior de São Paulo. Contudo, foi a oitava geração a surgir.

O Corolla 2008 viu seu sucessor da geração nove um sedã maior e mais confortável, porém, ainda com câmbio automático de quatro velocidades, mas com adição de motor 1.8 Flex.

Na décima geração, ele manteve a caixa automática de quatro marchas, mas adicionou motor 2.0 Flex de até 153 cavalos. Esse motor acabou chegando na geração 11, que tinha uma carroceria mais envolvente e luminosa.

Agora, o Corolla tem até versão híbrida flex, além de novo motor 2.0 Flex de dupla injeção e 177 cavalos. O câmbio já havia sido mudado para CVT ainda na 11, mas com engrenagem de saída, sendo chamada Direct Shift com 10 marchas na atual.

Corolla 2008 – detalhes

O Corolla 2008 não teve alterações estéticas em relação ao modelo anterior, por isso mantinha o layout já bem conhecido dos brasileiros, com faróis duplos amendoados e grade pequena com pintura na cor do carro, tendo o logo da marca.

Já o para-choque tinha grade rentagular inferior com duas molduras pretas nas laterais, onde a versão SE-G vinha com faróis de neblina. Essa versão também contava com grade cromada para se destacar da XEi.

O Corolla tinha repetidores de direção nos para-lamas e com a sigla VVT-i, bem como retrovisores na cor do carro, assim como suas maçanetas. Nas portas, havia ainda um friso protetor na cor da carroceria, que ajudava a evitar amassados.

Na versão XLi 1.6 para PCD, as rodas eram de aço aro 14 polegadas com calotas e pneus 185/70 R14, enqaunto as versões XLi e XEi apresentavam rodas de liga leve aro 15 polegadas com pneus 195/60 R15. Na SE-G, o design era exclusivo.

No teto, o sedã médio da Toyota vinha com antena pronunciada, enquanto a traseira apresentava lanternas grandes e com lentes circulares internas.

Elas eram cortadas pela tampa do porta-malas com suporte de placa e cobertura da mesma na cor do carro ou cromada (SE-G). O para-choque envolvente tinha um rebaixo para abertura da tampa.

Por dentro, o Corolla 2008 o ambiente inspirava luxo, mas não era totalmente luxuoso nos detalhes. O painel em tons de preto (superior) e cinza (inferior), trazia um cluster analógico com conta-giros e velocímetro grandes.

Nível de combustível e temperatura da água, além de displays digitais de hodômetros e computador de bordo. Havia ainda indicador de posição de marcha nos automáticos. O volante de quatro raios em couro na SE-G, trazia piloto automático.

Já o sistema de som em posição elevada tinha uma versão simples com CD player em formato 1din, tendo ainda porta-objetos abaixo. Na SE-G, o rádio era 2din e tinha um visual melhor. Aliás, nessa versão, o ar condicionado era automático.

Este dispositivo tinha dois displays digitais, tendo revestimento externo prata, que envolvia ainda o túnel com a alavanca de transmissão próxima do painel, mas com seletor de marchas em preto.

A alavanca era preta e alta, enquanto o console central ainda tinha uma porta para acesso a um porta-trecos. Com bancos em tecido ou couro, o Corolla tinha ajuste em altura para o assento do motorista, tendo ainda apoio de braço dianteiro.

O banco traseiro era bipartido e tinha três apoios de cabeça, além de Isofix. Assim como a parte superior do painel tinha revestimento soft, as portas também. O acabamento delas, na parte inferior, era cinza com maçanetas cromadas.

Os vidros elétricos tinham botões pretos e havia ajuste dos espelhos externos próximos ao motorista. A coluna de direção hidráulica era ajustável apenas em altura, enquanto o teto tinha alças e espelhos nos para-sois eram iluminados.

Havia ainda opção do retrovisor interno eletrocrômico, assim como sensor crepuscular. O porta-luvas exibia um bom tamanho e todo o assoalho era em carpete. Já o porta-malas tinha 437 litros, iluminação e forração em carpete.

Ele ainda vinha com estepe horizontal sob o assoalho do bagageiro. Os cintos de segurança eram de 3 pontos para todos, tendo pré-tensionadores nos dianteiros, uma vez que o Corolla 2008 passou a ter airbag duplo de série, assim com ABS.

Corolla 2008 – versões

Toyota Corolla XLi 1.6 AT (PCD)

Toyota Corolla XLi 1.8 MT

Toyota Corolla XLi 1.8 AT

Toyota Corolla XEi 1.8 MT

Toyota Corolla XEi 1.8 AT

Toyota Corolla SE-Gi 1.8 AT

Equipamentos

Toyota Corolla XLi 1.6 AT (PCD) – Motor 1.6 e transmissão automática de quatro marchas, ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, vidros elétricos nas quatro portas, travamento central elétrico, retrovisores com ajustes elétricos, faróis duplos, retrovisores externos e maçanetas na cor do carro, rodas de aço aro 14 polegadas com calotas, pneus 185/70 R14, antena no teto, sistema de rádio com CD player/MP3 e auxiliar, quator alto-falantes, acabamento interno em dois tons, bancos do motorista com ajuste em altura, airbag duplo, freios ABS com EDB, cintos dianteiros com pré-tensionadores, bancos em tecidos, para-brisa degradê, vidros verdes, desembaçador traseiro, banco traseiro bipartido, apoio de cabeça para todos, cintos de três pontos para todos, Isofix, retrovisor interno dia e noite, espelhos iluminados nos para-sois, alças no teto, luzes de leitura, luz temporizada, apoio de braço dianteiro, trava de segurança para crianças nas portas traseiras, entre outros.

Toyota Corolla XLi 1.8 MT – Itens acima, mais transmissão manual de cinco marchas, mais rodas de liga leve aro 15 polegadas com pneus 195/60 R15.

Toyota Corolla XLi 1.8 AT – Itens acima, mais transmissão automática de quatro velocidades com conversor de torque e overdrive off.

Toyota Corolla XEi 1.8 MT – Itens do XLi manual, mais piloto automático, bancos em couro, retrovisor interno eletrocrômico, sensor crepuscular, chave-canivete com telecomando e alarme.

Toyota Corolla XEi 1.8 AT – Itens acima, mais transmissão automática de quatro velocidades com conversor de torque e overdrive off.

Toyota Corolla SE-Gi 1.8 AT – Itens acima, mais ar condicionado automático e digital, sistema de áudio 2din com disqueteira para seis CD´s e display digital, computador de bordo, rodas de liga leve aro 15 polegadas exclusivas, faróis de neblina, grade cromada, moldura cromada sobre a placa e volante em couro.

Preços

Toyota Corolla XLi 1.6 AT (PCD) – R$ 58.526

Toyota Corolla XLi 1.8 MT – R$ 56.565

Toyota Corolla XLi 1.8 AT – R$ 61.101

Toyota Corolla XEi 1.8 MT – R$ 62.233

Toyota Corolla XEi 1.8 AT – R$ 66.880

Toyota Corolla SE-Gi 1.8 AT – R$ 79.676

Corolla 2008 – motor

O Corolla 2008 tinha dois motores em uso no Brasil, sendo o 3ZZ-FE na versão XLi para PCD e o 1ZZ-FBE 1.8 para as demais versões, sendo este com tecnologia flex, daí o “E” de etanol no final da sigla de identificação.

O 3ZZ-FE era o motor anterior do Corolla, tendo sua construção em alumínio com camisas de cilindros em ferro fundido, encamisadas por pressão. O cabeçote era em alumínio e tinha duplo comandos de válvulas.

Estes dois, acionados por corrente lubrificada e com o comando de variação na admissão, porém, assim como a Honda, a Toyotya usava tuchos mecânicos em vez de hidráulicos, com ajustes a cada 80.000 km com verificação aos 20.000 km.

Com quatro cilindros em linha, o 3ZZ-FE tinha injeção multiponto sequencial e bobinas individuais para as velas, recebendo ainda óelo lubrificante 5W30. Tendo 1.598 cm3 e taxa de compressão de 10:1, tinha boa potência.

O 1.6 VVT-i com quatro válvulas por cilindro entregava 110 cavalos a 6.000 rpm e 14,5 kgfm a 4.500 rpm. No Corolla 2008 em sua versão XLi vinha apenas com transmissão automática de quatro marchas e conversor de torque.

Já o 1ZZ-FBE era o 1.8 VVT-i, usado pela Toyota até a geração 11, tendo a mesma construção do 3ZZ-FE, inclusive com bielas deformáveis e com coletor de admissão fabricado em plástico moldado, mas sem variação de fluxo.

Com 1.794 cm3, esse motor lançado pela Toyota em 1997 tinha também duplo comando com variação VVT-i na admissão e acionamento por corrente, embora empregasse correia em V para ar condicionado, direção hidráulica e alternador.

Sua injeção de combustível era multiponto sequencial, mas com sistema flex por injeção de gasolina na partida a frio em dias de baixa temperatura com etanol no tanque, tendo seu reservatório instalado no cofre do motor.

Por conta da tecnologia, a Toyota substituiu o tanque de 55 litros por um de 56 litros, devido a posição do bomba de combustível, que passou a ser externa para não ficar exposto ao etanol dentro do reservatório.

Com esse conmjunto, a Toyota calibrou o motor para manter os 136 cavalos a 6.000 rpm e 17,5 kgfm a 4.200 rpm tanto com gasolina quanto com etanol, uma característica que não seria mantida na geração seguinte.

Quando se aposentou do Corolla nacional, o 1ZZ-FBE já ostentava 144 cavalos no etanol e 140 cavalos na gasolina. No Corolla 2008, ele tinha transmissão manual de cinco marchas com embreagem de acionamento hidráulico.

Já o câmbio automático tinha quatro velocidades e conversor de torque, tendo ainda posições de bloqueio das marchas 1, 2 e 3, além do drive, neutral, ré e parking. Foi usada na geração seguinte até a introdução do CVT padrão.

Ela tinha ainda over drive off, que permitia manter uma marcha presa independente da velocidade e sem que se precisasse mudar de posição a alavanca, garantindo retomadas melhores em caso de necessidade.

A Toyota chegou a produzir esse motor em parceria com a General Motors, usando-o no Corolla americano e no hatch Matrix, que era feito pela CAMMI (joint-venture entre as duas) em Fremont, que hoje é a fábrica-sede da Tesla.

Desempenho

A Toyota não divulgou dados de desempenho do Corolla 2008, sendo que os referidos são os registrados em testes na internet, podendo não corresponder a realidade.

Toyota Corolla 1.6 AT – 13,3 segundos*

Toyota Corolla 1.8 MT – 10,8 segundos*

Toyota Corolla 1.8 AT – 12,4 segundos*

(*) A Toyota não declarou a velocidade máxima do Corolla 2008.

Consumo

Da mesma forma que no desempenho, a Toyotya nãao divulgou dados de consumo do Corolla 2008, embnora tenha dito apenas que o tanque de 56 litros com álcool garantia 400 km de autonomia ou 7,1 km/l de média.

Assim, os números embaixo são os divulgados por sites de internet focados em consumo de veículos.

Toyota Corolla 1.6 AT – 8,5/13,8 km/l

Toyota Corolla 1.8 MT – 7,5/9,5 km/l e 11,0/13,9 km/l

Toyota Corolla 1.8 AT – 7,1/9,1 km/l e 10,5/13,3 km/l

Corolla 2008 – manutenção e revisão

O pós-venda da Toyota é considerado muito bom e o Corolla 2008 tem revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, conforme o programa da marca, mas não está mais listado no site do fabricante para revisões precificadas.

Assim, é necessário entrar em contato com a erede autorizada para cotar os valores de peças e serviços. O sedã médio da Toyota passa por inspeção na autorizada antes dos serviços, sendo verificados diversos itens para análise inicial.

Dessa forma, suspensão, direção, freios, elétrica, dispositivos de segurança e outros são verificados previamente. Na revisão, o serivço inclui troca de óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine e velas.

Também são trocados fluído de freio, correia em V, filtro de combustível e outros componentes essenciais para o veículo funcionar. A rede Toyota ainda faz alinhamento, balanceamento, rodízio de pneus e cambagem.

Nas oficinas autorizadas, a marca também atende funilaria, pintura, higienização oxi-sanitária, instalaçao de acessários e couro nos bancos/portas, bem como outros serviços relacionados com o carro.

Corolla 2008 – ficha técnica

Motor 1.6 1.8 Tipo Número de cilindros 4 em linha 4 em linha Cilindrada em cm3 1598 1794 Válvulas 16 16 Taxa de compressão 10:1 10:1 Injeção eletrônica Indireta Indireta Flex Potência máxima 110 cv a 6.000 rpm (gasolina) 136 cv a 6.000 rpm (gasolina/etanol) Torque máximo 15,0 kgfm a 4.500 rpm (gasolina) 17,5 kgfm a 4.200 rpm (gasolina/etanol) Transmissão Tipo Automática de 4 marchas Manual de 5 marchas ou automática de 4 marchas Tração Tipo Dianteira Dianteira Direção Tipo Hidráulica Hidráulica Freios Tipo Discos dianteiros e traseiros Discos dianteiros e traseiros Suspensão Dianteira McPherson McPherson Traseira Eixo de torção Eixo de torção Rodas e Pneus Rodas Aço aro 14 polegadas Liga leve aro 15 polegadas Pneus 185/70 R14 195/60 R15 Dimensões Comprimento (mm) 4.530 4.530 Largura (mm) 1.705 1.705 Altura (mm) 1.480 1.480 Entre eixos (mm) 2.600 2.600 Capacidades Porta-malas (L) 437 437 Tanque de combustível (L) 56 56 Carga (Kg) ND ND Peso em ordem de marcha (Kg) 1.130 1.145 Coeficiente aerodinâmico (cx) ND ND

Corolla 2008 – fotos

youtube

Corolla 2008: fotos, detalhes, consumo, motor, preço, versões publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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