#magyar vagon

[telaviv-delhi]

Azt mondta ma az Ügyvédem:

- Drága Orkom, ha nagyon unod, hogy naphosszat a Manhattan bícsen kell zacskóból söröznöd, akkor augusztus 20-án elmehetünk a helyi Magyarok Házába...

#los angeles #manhattan beach #magyarok amerikában #magyarok Kaliforniában #magyarok #drog #magyar vagon #magyar vagyok bár szégyellem #alkoholizmus

[atlatszo]

#Aerojet #Csehország #hadiipar #Honvédelmi Minisztérium #HSC Aerojet #Magyar Vagon #MOL #N7 Holding Zrt. #orosz-ukrán háború #repülés #Szalay-Bobrovniczky Kristóf #ukrajna

[retyerutya]

Átlátszós sztori

"A MÁV-ot lerohasztja, de a haverok spanyol vonatgyárába euró-százmilliókat tol a magyar állam

A fenti cím maga a sztori is egyben, feltéve, hogy pontosak a spanyol Expansión gazdasági portál információi, miszerint a magyar állami Corvinus Zrt. megtámogatja, hogy a Hernádi Zsolt MOL-vezér érdekeltségében álló Magyar Vagon cégcsoport megvásárolja a madridi tőzsdén jegyzett Talgo vonatgyárat. Potom 632 millió euróért." plusz van hozzá 350 millió eurós hitelállomány is. 

[beautiful-basque-country]

Hi! As a Manchego interested in learning more about the Basque Country, I'm very happy to have found this blog!

On another note, what do you think about Basque train manufacturer Talgo and the OPA by Magyar Vagon?

Kaixo and welcome 😊 Thanks a lot for your message!

Talgo is a company that brings non very pleasant flashbacks to Basque people, especially citizens of Bilbo like myself. Basque engineer Alejandro Goikoetxea was one of the leaders and designers of the Iron Belt, the defense system of Bilbo during the Spanish civil war, formed by armed trenches and bunkers carefully crafted to resist siege. One night in 1937 Goikoetxea deserted and joined the fascist side bringing the blueprints of the Iron Belt with him, which led to the easy conquest of Bilbo by fascist troops.

One year later, he started designing the first articulated train that would be known as Talgo (Tren Articulado Ligero Goikoetxea Oriol = Articulated light train Goikoetxea - the engineer - Oriol - the capitalist partner).

The company is still producing trains for Europe, and now an Hungarian company wants to buy the shares. Since 2015, Talgo belongs to several investment funds and banks, and not many of them are Spanish capital. But this takeover bid worries the Spanish government and they don't want it to happen, and - according to the news I've found - there are some pressures on Basque manufacturer CAF to buy the shares before the Hungarians.

For me, it's obvious that strategic sectors - communications, means of transport, healthcare, etc - should be mostly owned by the state, because otherwise a country is slowly sold by pieces and left to the will of foreign economies. Spain should have started buying Talgo shares before 2015 when the company became mostly owned by foreign private owners, but an operation of reconquest would be nice so a big player in the train manufacturing industry remains Spanish.

#euskal herria #basque country #pays basque #pais vasco #euskadi #spain #economics #talgo #alejandro goikoetxea #history #trains #news #current events

[zeroz2ro]

"Az Opten adatai szerint a MÁV Vagon Kft. egy kifejezetten értékes része a vasúti csoportnak: 2022-ben közel 43,85 milliárd forintos árbevétele volt, és erre 200 millió forint feletti eredményt ért el. A társaság saját tőkéje tavaly mintegy 6,8 milliárd forint volt. Az alkalmazotti létszám meghaladja 1600 főt a céginformációs szolgáltató szerint. A vállalat új többségi tulajdonosa a Magyar Vagon Zrt. lesz, ami a Dunakeszi Járműjavító tulajdonosaként a magyar vasútijármű-gyártó és -karbantartó piac meghatározó szereplője. A cég a Solva II Magántőkealap érdekeltsége, amely a Nemzeti Adó- és Vámhivatal végsőtulajdonosokat listázó adatbázisa szerint Hernádi Zsolt MOL-vezér üzleti köréhez tartozik." Kicsemegezték a MÁV-csoport egy részét Hernádi Zsoltnak. Apró kis hírecske, nincs itt semmi látnivaló ...

[2domany]

A Rába Magyar Vagon- és Gépgyár első számítógépének, az IBM-nek a terme a '70-es években. Fotó: Sipos Sándor archívuma

A COCOM listás gép indiai származási bizonyítvánnyal rendelkezett

https://www.kisalfold.hu/helyi-kozelet/2024/01/aki-eletre-keltette-a-vagongyar-elso-szamitogepet-az-oriasi-ibm-et-tiz-tonnas-kamionnal-szallitottak-gyorbe-korabeli-foto

[fovarosiblog]

Ez csak egy átlagos nap a magyar vasútnál, ugye?

#mav #vasut #sztrajk #80

[blog-oscar-iglesias-casado-23675]

El Gobierno busca una solución para Talgo que afiance su centro de control en España

La <a href="https://www.lainformacion.com/empresas/magyar-vagon-lanza-opa-talgo-respaldo-gobierno-orban/2900032/&quot; title="Magyar Vagon lanza una opa sobre Talgo — Leer en http://www.lainformacion.com/empresas/gobierno-busca-solucion-talgo-afiance-centro-control-espana/2900752/

View On WordPress

[keresztyandras]

Nem pénzkérdés

(Olimpiai kesergő, 5.) Szekeres István >Komoly figyelmeztetés érte a magyar sportot 1986 tavaszán. A Rába Magyar Vagon- és Gépgyár szélnek eresztette az általa támogatott kiemelt egyesület hét sportágát, az atlétikát, az evezést, a kajak-kenut, a súlyemelést, a teniszt, a tornát és az úszást. A sportegyesületek helyzete 1989-ben vált drámaivá. Pedig már egy évvel korábban érzékelni lehetett a…

View On WordPress

#olimpia #Szekeres

[petrany]

Vajon kié lesz? :DDD

[telaviv-delhi]

Vonattal utazni környezetbarát, mint a vegánság és az incelség.

Átértünk a határon, bekapcsolt a légkondi. A wifi továbbra is tragikus, nem megy, percenként ledob. A magyar ipar dicsőséges vagonja nemcsak koszlott és leharcolt, de tele tervezési és kivitelezési hibákkal. A slóban a csap mögötti polcon megáll a víz, cserében kézmosáskor egyben lábat is moshatsz. 6 székre 4 konnektor jut, harcolj meg az áramért. A burkolatlemezek véletlenül sincsenek síkban, párhuzamosan, kisiparos gányolás kilógó csavarfejekkel, zörgő ajtókkal. Magyar vagongyártás LOL. Ezt a posztszovjet, magyar-muszka roncsderbit mivel érdemelték ki szegény egyiptomiak? :)))

#magyar vagon #magyarország #magyar ipar #bécs #máv #vagongyártás #Dunakeszi Járműjavító #Transmashholding

[sokasebi]

A Központi Bizottság tagjai (1985)

Aczél György – az MSZMP KB Társadalomtudományi Intézetének főigazgatója.

Antalóczy Albert – az MSZMP Komárom megyei bizottságának első titkára,

Apáti Nagy Gábor – a nagyszénási Október 6. Mezőgazdasági Termelőszövetkezet elnökhelyettese

Apró Antal – az Országgyűlés nyugalmazott elnöke

Baranyai Tibor – a Szakszervezetek Országos Tanácsának főtitkára

Benke Valéria – a Társadalmi Szemle szerkesztőbizottságának elnöke

Berecz Frigyes – a BHG Híradástechnikai Vállalat vezérigazgatója

Berecz János – az MSZMP KB titkára

Bónyai István – a Volán 4. sz. vállalat hatvani üzemegységének autófényező-mázolója

Borbény Gábor – az MSZMP budapesti bizottságának titkára

Borbély Sándor – a munkásőrség országos parancsnoka

Brutyó János – az MSZMP KB nyugalmazott elnöke

Burgert Róbert – a Bábolnai Mezőgazdasági Kombinát vezérigazgatója

Csehák Judit – a Minisztertanács elnökhelyettese

Cserháti István – a Szegedi Orvostudományi Egyetem rektora

Cservenka Ferencné – az MSZMP Pest megyei bizottságának nyugalmazott első titkára, az Országgyűlés alelnöke

Czinege Lajos – a Minisztertanács elnökhelyettese

Deák Gábor – az MSZMP Budapest, XIII. kerületi bizottságának első titkára

Deák László – a Mecseki Ércbányászati Vállalat vájára

Duschek Lajosné – a Magyar Nők Országos Tanácsának elnöke

Faluvégi Lajos – a Minisztertanács elnökhelyettese, az Országos Tervhivatal elnöke

Fejti György – az MSZMP Borsod megyei bizottságának első titkára

Fock Jenő – a Minisztertanács nyugalmazott elnöke

Fodorné Birgés Katalin – a Szakszervezetek Békés Megyei Tanácsának vezető titkára

Gáspár Sándor – a Szakszervezetek Országos Tanácsának elnöke

Géczi János – az MSZMP Nógrád megyei bizottságának első titkára

Glanz Lászlóné – a felsőszölnöki általános iskola igazgatója

Grósz Károly – az MSZMP budapesti bizottságának első titkára

Gubicza Ferenc – a balatönfüredi Csopak Tája MGTSZ elnöke

Gyebrószki Andrásné – a Budapesti Habselyem Kötöttárugyár vezérigazgatója

Gyöngyösi István – az Építő-, Fa- és Építőanyagipari Dolgozók Szakszervezetének főtitkára

Havasi Ferenc – az MSZMP KB titkára

Hámori Csaba – a KISZ KB első titkára

Hárs István – a Magyar Rádió elnöke

Herczeg Károly – a Vas-, Fém- és Villamosenergia-ipari Dolgozók Szakszervezetének főtitkára

Hollán Zsuzsa – az Országos Haematológiai és Vértranszfúziós Intézet igazgató főorvosa

Hoós János – az Országos Tervhivatal államtitkára

Horn Gyula – külügyminisztériumi államtitkár

Horváth Ede – a Rába Magyar Vagon és Gépgyár vezérigazgatója

Horváth István – az MSZMP KB titkára

Horváth József – a Csepel Autógyár gépkocsiszerelője

Huszár István- az MSZMP KB Párttörténeti Intézetének igazgatója

Jókay Endre – a Villamosszigetelő és Műanyaggyár szerszámkészítője

Juscsák György – a Mátraaljai Állami Gazdaság igazgatója

Kamara János – belügyminiszter

Kapolyi László – ipari miniszter

Karakas László – az MSZMP KB pártgazdasági és ügykezelési osztályának vezetője

Katona Imre – az Elnöki Tanács titkára

Katona István – az MSZMP KB irodájának nyugalmazott vezetője

Kádár János – az MSZMP főtitkára

Kállai Gyula – a Hazafias Népfront Országos Tanácsának elnöke

Kánya Erzsébet – a Székesfehérvári Könnyűfémmű műszakvezető-főművezetője

Kárpáti Ferenc – honvédelmi miniszterhelyettes, politikai főcsoportfőnök

Kiss István – szobrászművész

Klenovics Imre – az MSZMP Somogy megyei bizottságának első titkára

Kornidesz Mihály – a Magyar Televízió elnöke

Korom Mihály – az MSZMP KB nyugalmazott titkára

Kótai Géza – az MSZMP KB külügyi osztályának vezetője

Kovács László – a Bányaipari Dolgozók Szakszervezetének főtitkára

Lakos Sándor – a Pártélet felelős szerkesztője

Lázár György – a Minisztertanács elnöke,

Losonczi Pál – az Elnöki Tanács elnöke

Lukács János – az MSZMP Baranya megyei bizottságának első titkára

Marjai József – a Minisztertanács elnökhelyettese

Maróthy László – a Minisztertanács elnökhelyettese

Méhes Lajos – a Szakszervezetek Országos Tanácsának nyugalmazott főtitkára

Mód Péter – a Magyar Népköztársaság UNESCO mellett működő állandó képviseletének vezetője

Mórocz Lajos – honvédelmi minisztériumi államtitkár

Nemes Dezső – az MSZMP KB Párttörténeti Intézetének nyugalmazott igazgatója

Németh Károly – az MSZMP főtitkárhelyettese

Nyers Rezső – az MTA Közgazdaságtudományi Intézetének nyugalmazott igazgatója, tudományos tanácsadó

Oláh István – honvédelmi miniszter

Osztafi Béla – az Ózdi Kohászati Üzemek kohásza

Óvári Miklós – az MSZMP KB titkára

Pál Lénárd – az MSZMP KB titkára

Péter János – nyugalmazott külügyminiszter, az Országgyűlés alelnöke

Pónya József – a Paksi Atomerőmű Vállalat vezérigazgatója

Pozsgay Imre – a Hazafias Népfront Országos Tanácsának főtitkára

Rajnai Sándor – a Magyar Népköztársaság moszkvai nagykövete

Rényi Péter – a Népszabadság főszerkesztő-helyettese

Révész Ferenc – a Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár nyugalmazott igazgatója

Romhány Pál – az MSZMP Bács-Kiskun megyei bizottságának első titkára

Sarlós István – az Országgyűlés elnöke

Sikula György – az MSZMP Hajdú-Bihar megyei bizottságának első titkára

Szabó István – a nádudvari Vörös Csillag TSz elnöke, a Termelőszövetkezetek Országos Tanácsának elnöke

Szabó István – az MSZMP jászberényi városi bizottságának első titkára

Szakali József – a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság elnöke

Szépvölgyi Zoltán – Budapest Főváros Tanácsának elnöke

Sztameniczky István – a SZÖVOSZ elnöke

Szűcs Ferenc – a Magyar Néphadsereg vezérkari főnökének helyettese

Szűcs Istvánné – az MSZMP KB V. kerületi bizottságának első titkára

Szűrös Mátyás – az MSZMP KB titkára

Takács Imréné – az Ajkai Üveggyár technológusa

Tétényi Pál – az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság elnöke

Tóthné Kiss Mária – a Minőségi Cipőgyár nyirbátori gyáregységének személyzeti vezetője

Tömpe István – az Állami Rádió és Televízió Bizottság nyugalmazott elnöke

Trombitás István – a Kőolaj- és Földgázbányászati Vállalat vezérigazgatója

Vajda György – a Villamosenergetikai Kutató Intézet igazgatója

Varga László – a magyar Úttörők Szövetsége Országos Tanácsának főtitkára

Varga Péter – az MSZMP KB közigazgatási és adminisztrációs osztályának vezetője

Váncsa Jenő – mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter

Várkonyi Péter – külügyminiszter

Veres József – nyugalmazott munkaügyi miniszter

Veress Péter – külkereskedelmi miniszter

[donath-csalad-kulonszam]

Budapest, 1949. április 25.  a Magyar Vagon- és Gépgyár (MÁVAG) az Államvédelmi Hatóságnak (ÁVH) csapatzászlót adományozó ünnepségén. Az elnöki asztalnál Farkas Mihály honvédelmi miniszter, Kádár János belügyminiszter, Péter Gábor, az ÁVH vezetője, Donáth Ferenc államtitkár és Farkas Mihályné zászlóanya foglal helyet. A dekoráció fölirata: "Az Államvédelmi Hatóság a munkásosztály ökle." 

Farkas Mihály (1904-1965) kommunista politikus. Moszkvai emigráns. A Magyar Kommunista Párt (MKP) és a Magyar Dolgozók Pártja (MDP) Poltikai Bizottságának (PB) tagja és a Központi Vezetőség (KV) titkára, honvédelmi miniszter. A törvénysértő perek egyik irányítójaként 1956-ban 16 év börtönre ítélték. 1960-ban, egyéni kegyelemmel szabadult. 

Péter Gábor (1906-1993) kommunista politikus. 1945 januárjától a Politikai Rendészeti Osztály, majd az Államvédelmi Osztály (ÁVO), illetve Államvédelmi Hatóság (ÁVH) vezetője. A koncepciós perek egyik realizálója. 1953-ben az elkövetett törvénytelenségekért ítélték életfogytiglanra. 1959-ben feltételesen szabadult, az 1960-as amnesztiával kegyelmet kapott. 

Donáth Ferenc (1913-1986) 1945 és 1951 között különböző politikai tisztségeket töltött be: az Országos Földbirtokrendező Tanács elnökhelyettese, az MKP Központi Vezetőségének tagja, a Földművelésügyi Minisztérium politikai államtitkára, az MKP Központi Vezetősége falusi osztályának vezetője, majd a Főtitkársági Iroda vezetője volt.

Kádár János (1912–1989). 1956-1958-ban és 1961-1965 között a miniszterelnök. 1957 februárjától az Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottság (MSZMP KB) első titkára (1956–1985), az MSZMP főtitkára (1985-1988), az MSZMP elnöke (1988-1989). -

Farkas Mihályné zászlóanya . A zászlóanya az a személy, aki lelki patrónusságot vállal a csapat felett. A zászlóanya magas rangú hölgy, köztiszteletben álló személy, aki kötődik az alakulathoz.

[kosztolanyi-karinthyja]

Döcögünk a távolba

A vonatállomást átjárta a téli délután lehangoló, zord hangulata. A napot már egy hete nem látták a borongós felhők vastag takarójától. A borulás, január tájt, hót is jelentett, és nem is keveset. A szép magyar alföld buja, zöld mezőinek se híre, se hamva nem maradt a huzamos zivatarok után. Mindent belepett a szinte világító fehérség. A végtelenségbe nyúlt hólepte földek sora.

Az állomás tetejét szintén beterítette a vakító világosság, de meg sikerült védeni az alatta húzódó kis peront. Két régi, kopott pad is állt a tető alatt, az egyiknek vendége is akadt, egy elegáns férfi alakjában.

A férfi könyvvel a kezében töltötte várakozásának monoton perceit. Néha-néha ki is dugta fejét a könyv rejtelmeiből, és olyankor hosszas töprengésbe kezdett. Szemei csillogtak, a fakó téli napfény foszlányai pedig táncot jártak retináján. Arcán viszont semmilyen érzelem nem mutatkozott, amit valószínűleg a vastag, vörös, fél arcát elrejtő sálra lehet fogni.

Szinte lehetett hallani a vonat halk zakatolását a távolban. A férfi erre felfigyelve kizökkent mély gondolkodásából, és folytatta könyve olvasását. Ahogy erősödött a zaj a férfi elrakta könyvét nagy kabátja zsebébe, és lassan fölegyenesedett a rozoga padról.

A vonat hangosan p��fögve futott be az állomásra, és nagy zajjal lassan meg is állt. Az ajtók kinyíltak, de nem meglepően senki sem szállt le róla, ahogy senki más sem várt rá. A férfi fekete bőröndjével együtt lépett fel a vagonra. Az utaskocsi rendesen meg volt telve, de szerencsére maradt egy-két hely üresen, mégha nem is ülőtárs nélkül.

A férfi gyorsan ki is szúrt magának egy tátongó lyukat a kényelmesen elhelyezkedett utasok között, és sietve oda sétált. Meglepetésére egy magához hasonló elegáns ifjút talált az előre kiszúrt ülése mellett, aki épp egy világot látott noteszbe firkálgatott. Egy frissítő arc a sok középkorú és már-már nyugdíjas ember kavalkádjában.

-Szép jó napot! Szabad ez a hely? - kérdezte lelkesen Frigyes.

A férfi felpillantva füzetecskéjéből elmosolyodott a derűs megszólítást hallva. Bólintott egyet, és kicsit arrébb csúszott az ülésen. Frigyes le is huppant az üres helyre, miután táskáját feltette a poggyászpolcra.

Frigyes egy ideig csak a kocsi belsejét fürkészte. Megfigyelte melyik nénikének van a legtöbb csomagja, hány bácsikának van szemüvege, melyik hölgynek van a legdivatosabb kabátja, hány kisgyerek szaladgál a vagonban, és hogy van-e olyan férfi, akinek szemében csillog a szerelem szikrája.

Szeme lassan befejezte a vagon elemzését, és végül a mellette ülő férfi ölébe keveredett pillantása, pontosabban arra a világotlátott rongyons noteszra. Hosszasan bámulta, ahogy a kissé göcsörtös kéz firkálja a szavakat, amik egymás után, mint a katonák, folytak a toll hegyéből.

Mikor Frigyes ráeszmélt milyen udvariatlan az ilyen viselkedés, azonnal elrántotta tekintetét a szó katonák töltötte sárga lapokró. Mégsem illendő egy idegen gondolataiba belelesni.

Hogy lekösse izgő-mozgó figyelmét, Frigyes elővette kabát zsebéből a könyvét, és újra belemerült saját gondolataiba, ahogy azt az állomáson is tette. A kellemes melegben minden könnyebben ment. Az oldalak lapozása, a távolba meredés, még maga a légzés is.

-Wilhelm Meisters Lehrjahre? - zökkentette ki Frigyest koncentrációjából egy ismeretlen hang. Tekintete találkozott a firkáló férfijével, és végre megtaláta a csillogó szempárt, amit az előbb keresett, de meglepő módon a meleg tekintet nem egy csinos hölgy felé irányult, hanem maga Frigyes szemébe meredt.

-Hát persze. Szinte klasszikus. - mondta a meglepődésből kiábrándulva Frigyes. - Frissítő látni, hogy valaki ismeri Goethe munkásságát kis hazánkban. Sajnos a fordítás hiánya akadályt jelent e területen.

-Egyezek. - felelte a férfi szemmel láthatóan még jobban felbátorodva. - Kár, hogy a fordítói pálya nem felkapott felénk. Szívesen elolvasnám a lefordított változatot, vajon milyen lenne, ha ékes magyar szavakkal fűszerezve áshatnánk bele magunkat ebbe a mély alkotásba.

- Hát, ha megemlíthetem, most éppen azon dolgozok, hogy magyar nyelven is elérhető legyen. - szólott kicsit szégyenlősen Frigyes. Nem sűrűn kérkedik munkájával, főleg nem idegeneknek, de valahogy ez a fiatal ember olyan elbűvölő, hogy Frigyes nem tudja megállni, hogy ne folytassa a beszélgetést.

- Dezső vagyok. - mondta hirtelen a férfi - Kosztolányi Dezső.

Dezső, gondolta magában Frigyes, milyen hívogatóan kellemes név. Kipróbálta belső hangjával egy párszor, vajon hogy is hangzana, ha kiejtené a száján... A nagy képzelgésekben szinte észre se vette a várakozó szempárt, ami figyelmesen fürkészte Frigyes arcát.

- Karinthy Frigyes. - válaszolt a kelleténél kurtábban. De mielőtt bármi mást mondhatott volna felsipított a vonat sípja, így jelezve, hogy megérkeztek a végállomásra.

A két férfi leszállt a vagonról bőröndjeik társaságában. Egy pillanatra úgy tűnt ez lesz a vége. Frigyes hirtelen szomorú lett. A halvány gondolat, hogy lehet soha többé nem látja majd azt a csodás barna szempárt, majdhogynem a depresszió mély gödrébe rúgta. Mondhatni túlzás ilyen végletekbe menni, viszont abban a pillanatban ez volt az egyetlen racionális kimenetel Frigyes gondolataiban.

Ahogy ott álltak a peronon egymással szemben, Dezső magabiztosan Frigyes kezéhez nyúlt. A csuklóját elkapva felemelte, és a notesz egy lapját nyomta tenyerébe.

-Majd küldd el a fordításod, ha befejezted. Szívesen elolvasnám. - mondta mosolyogva a már nem is annyira idegen idegen, és sarkon fordulva elsietett.

Frigyes álmodozó tekintete végig kísérte Dezső alakját, amíg az el nem tűnt a peronról, majd a kezében lévő sárga papírfecbit kezdte vizsgálni.

"Örülök, hogy találkoztunk. Remélem még látjuk egymást... Az alábbi a címem, ahova elküldheted a befejezett könyvet, vagy akár bármi mást.

××× ××××× ×××× ×××××

~Kosztolányi Dezső

#kosztolányi x karinthy #kosztolányi dezső #karinthy frigyes #nyugat #magyar irodalom #irodalmi alakok #meleg #fanfic #Döcögünk a távolba

[sze-leveltar]

A Szeged, Marx (később Mars) téri Felsőfokú Vasútforgalmi Technikum szintén egy másr működő szakképző intézményben kapott helyet 1963-tól. Az 1968-tól a KTMF Vasúti Közekedési Tagozata 1974/1975 tanévben költözött Győrbe. A nagy távloságra történő költözést kevés oktató választotta, közéjük tartozott a napokban elhunyt Bakos László, aki Szegeden matematikát, ábrázoló geometriát, kibernetikát tanított, majd Győrbe átköltözve a filozófia és a szociológia lett a szakterülete. Oktatói tevékenysége mellett az 1980-as években Bábolnán, az akkori Bábolnai Állami Gazdaságban, a mosonmagyaróvári Kühne gyárban és a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban szociológiai, életmód kutatásokat végzett.

Képek forrása: Youtbe.com/Wildhoffer Endre, KTMF évkönyve 1968/69—1972/73.

[hirzilla]

Tehervagonnal állítottak emléket a zsidók deportálásának a szatmári vasútállomáson http://hirzilla.hu/hirek/online-hirek/kulfold/2019/04/06/tehervagonnal-allitottak-emleket-a-zsidok-deportalasanak-a-szatmari-vasutallomason/?feed_id=20923&_unique_id=5ca86852201d2 A magyar határhoz közeli szatmárnémeti vasútállomásának 6–os vágányán egy régi, barna tehervagon áll, ami az Élet Menete Alapítvány vándorkiállítása. A vagon, illetve a benne található képek és információk is egy rendhagyó emlékállítás a második világháborúban Magyarországról elhurcolt 430 000 zsidónak. "Köztük annak a közel 19 000 férfinak, nőnek, gyermeknek, idősnek és fiatalnak, akiket előbb a szatmárnémeti gettóban zsúfoltak össze, majd marhavagonokba terelve, hat szerelvénnyel vittek a különböző koncentrációs táborokba, többségüket Auschwitzba, szinte teljesen megsemmisítve azt a közösséget, amely nélkül mai Szatmárnémeti nem lenne az és olyan, mint amilyen" - írja a Maszol.ro. A cikk szerint már több ezren megnézték a rendhagyó kiállítást. A képekrere kattintva galéria nyílik: 8 Galéria: Szatmári vasútállomás, 6-os vágányFotó: Hoffmann Anna / Maszol.ro A látogatók elsősorban diákok, akik tanáraik vezetésével egy különleges történelemórán vesznek itt részt, de mint a cikk írja, többen újra visszatérnek, már a szüleikkel. A kiállítás éppen attól erős, hogy megrázóan valósághű, már attól is, ahogy egy működő vasútállomáson, eredeti környezetében mutatja be a vagont, benne korabeli képekkel.A 6-os vágányon félrehúzott tehervagon előtt deszkalépcső áll, mellette egy kakastollas csendőr áll egy SS-katonával. A vagon előtt pedig egymásra dobott bőröndök és utazótáskák. Bent eredeti fotók a deportálásról, a vasútállomásról, a vagonokról, arcokról, családokról. "Nagyon sok magánember is érkezik – egy részük mert jól ismerve a város történelmét tudja, milyen fontos szerepet játszott benne a zsidó közösség, más részük mert épp ellenkezőleg, csak a vagonkiállítás kapcsán megjelent tudósítások nyomán tudatosult: nem is olyan rég volt itt egy olyan közösség, amelynek ma már csak Szatmárnémeti elidegeníthetetlen részeként különösen gazdag kulturális, építészeti és gazdasági öröksége található meg" - írja a Maszol. 8 Galéria: Szatmári vasútállomás, 6-os vágányFotó: Hoffmann Anna / Maszol.ro (Borítókép:Hoffmann Anna / Maszol.ro)