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Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior

Image by Artes Max

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Les Alfa Romeo au 6 Heures du Nürburgring 1969 : les deux (Giulia Sprint GTA) d'Andrea de Adamich / Spartaco Dini (40) Ignazio Giunti / Nanni Galli (41) et la (1300 GTA Junior) de Teodoro Zeccoli / Mario Casoni (71). © Archives Dasse. - source Carros e Pilotos.

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Alfa Romeo GTA 1300 Junior, 1968. The lightweight, racing version of the Giulia Coupé 

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[last-corner]

Dirty bust still lovely… Alfa Romeo Giulia 1300 GTA Junior 1970 . Did you know? 🤔 The "A" in the GTA badge means "alleggerita" (lightened) and reflects the measures taken to trim the Giulia for competition, which, for Corsa models, included body panels of aluminum alloy, plexiglas side and rear windows, and numerous elements crafted from lightweight steel, magnesium and other weight-saving materials. . . . #alfaromeogiulia #alfaromeo #alfaromeojunior #gta #gta1300 #70scars #70s #alleggerita #gta1300junior #quadrifolio #giulia #autodelta #agip #limitededition #prints #posters #italiancars #cars #race #racing #motorsport #classic #icon #iconic #automotivedesign #automotive #wallart #limitedprints https://www.instagram.com/p/CQ0vJPGDtWR/?utm_medium=tumblr

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[eidiseis-news]

Classic Cars Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior & 1750/2000 GT Am: Οικογενειακή υπόθεση

Classic Cars Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior & 1750/2000 GT Am: Οικογενειακή υπόθεση

Διαβάστε περισσότερα στην πηγή: sport24.gr

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Alfa Romeo Giulia Gta

Alfa Romeo Giulia Gta. The "A" added at the tail end of the model name stands for Alleggerita – an Italian word for lightweight. We go back to our roots of elegance and sportiness, and uniqueness too," the company says in its unveiling video this morning – which.

Alfa Romeo plotting 617bhp Giulia Quadrifoglio GTA … (Jacob Ferguson)

Er standard i Alfa Romeo Giulia TI og Veloce. It was made for racing (Corsa) and road use (Stradale). The all new Alfa Romeo Guilia was designed, engineered and crafted to fulfil the expectations of the most demanding drivers. www.alfaromeo-me.com.

To race in touring car championships the world over, Alfa Romeo had their racing wing create the GTA.

Alfa Romeo Giulia brings together design, power and innovation all thanks to a series of patented technologies combined with the use of lightweight materials to deliver unique and unmistakeable driving excitement.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale

2021 Alfa Romeo Giulia GTA Trims & Specs | CarBuzz

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior Stradale – 1968

1967 alfa romeo giulia sprint gta wallpaper | Wallpaper …

Alfa Romeo Giulia GTA Classic Version is Simply …

Alfa-Romeo Giulia GTA (Replica) | 1969 – YouTube

1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior Stradale – 1968

Actively campaigned 1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA at …

We go back to our roots of elegance and sportiness, and uniqueness too," the company says in its unveiling video this morning – which. De Alfa Romeo Giulia, een sportieve sedan met superieure prestaties en innovatieve technologie. Du kan endda slå interessante steder og seværdigheder op på din smartphone.

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[izzoliauto]

1968 Alfa Romeo GT 1750 Veloce This beautiful example of the Alfa GT Veloce is currently available from Dutch classics dealer Prins Classics for €49.900.00 @autobedrijfwimprins. - The Alfa Romeo 1750 GTV appeared in 1967, replacing the Giulia Sprint GT Veloce and introducing many updates and modifications. Most significantly, the engine capacity was increased to 1,779 cc, and the peak power from the engine was increased to 120 bhp at 5,500 rpm. A higher-ratio final drive was fitted, but the same gearbox ratios were retained. New front-end styling eliminated the “stepped” bonnet of the Giulia Sprint GT, GTC, GTA, and early GT 1300 Juniors, and it now incorporated four headlamps. - ☎️Enquires: @autobedrijfwimprins 📸Photography: @autobedrijfwimprins and @janfillem 📲Follow: @izzoliauto - #1968AlfaRomeoGTVeloce #AlfaRomeoGT1750Veloce #IZZOLIautomobilia https://www.instagram.com/p/CAZtxjqnQDD/?igshid=1aa62mvhlnl1j

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[fanaticarmagazin]

Sonderbehandlung für Alfa Romeo Giulia GTA und GTA m

Zur Feier des 110-jährigen Bestehens der Marke hat Alfa Romeo die Sondermodelle Giulia GTA und Giulia GTAm aufgelegt. Die 540 PS (397 kW) starken Limousinen sind auf jeweils 500 Exemplare limitiert. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo hat nach Herstellerangaben mit 2,82 Kilogramm pro PS das beste Leistungsgewicht seiner Klasse. Dazu tragen neben der Leistungssteigerung auch die Verwendung ultraleichter Materialien bei, die das Gewicht um 100 Kilogramm im Vergleich zum Modell Quadrifoglio senken. Für den GTA hat Alfa Romeo spezielle Karosserielackierungen entworfen, die von Rennerfolgen der historischen Giulia GTA inspiriert sind und neu interpretiert wurden. Ein Beispiel dafür ist die weiß lackierte Frontmaske in Kombination mit längs über das Fahrzeug verlaufenden Farbstreifen. Auf der Motorhaube sind grafische Elemente des Logos von Alfa Romeo zu sehen: das Kreuz, die Schlange – im Italienischen Biscione genannt – und die italienische Flagge. Zu den bekanntesten historischen Lackierungen zählen außerdem die Kombinationen Ocker/Weiß und Rot/Gelb. Die Farbe Ocker war charakteristisch für die Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm und Giulia 2000 GTAm, mit denen der Niederländer Toine Hezemans 1970 Tourenwagen-Europameister wurde und 1971 dazu beitrug, dass Alfa Romeo den EM-Titel in der Markenwertung gewann.

Zu den Stilelementen des Giulia GTA 1300 Junior gehörten außerdem die Schlangen-Grafik auf der Motorhaube und weiße Streifen auf beiden Seiten. Die Farbgebung der Frontmaske war dagegen ein individuelles Merkmal der Fahrer. Sie ermöglichten die optische Identifizierung von Piloten und Fahrzeugen beispielsweise für die Mannschaft an den Boxen. So war in den Jahren 1965 bis 1968 die Lackierung der Frontmasken beim Giulia GTA nicht symmetrisch, beim 1300 Junior dagegen schon. Erfolge des Italieners Gianluigi Picchi in der Tourenwagen-EM 1971 und 1972, herausgefahren mit einem GTA 1300 Junior mit gelb lackierter Frontmaske, bescherten Alfa Romeo in beiden Jahren die Titel des Marken-Europameisters. Käufer der neuen Alfa Romeo Giulia GTA und Giulia GTAm können diese Lackierungen für ihre Fahrzeuge auswählen. Optional erhalten sie eine Startnummer auf den Türen sowie eine Fahrzeugabdeckung von Goodwool im identischen Design. Alternativ zu den in limitierter Auflage verfügbaren Sonderlackierungen stehen die serienmäßigen Farben GTA Rot, Trofeo Weiß und Montreal Grün zur Verfügung, alle drei ein Tribut an die Farbgebung der italienischen Flagge. Kontrastierende Lackierungen sind darüber hinaus für die Bremssättel, den Überrollbügel, die Gurte sowie die Nähte der Sitze möglich.

Alfa Romeo Giulia GTA und Giulia GTAm können ab sofort im Internet konfiguriert werden (https://gta.alfaromeo.com). Die Brieftasche sollte allerdings gut gefüllt sein: Die Preise für die Hochleistungslimousinen beginnen bei 173.000 Euro. Dafür gibt es obendrauf aber auch noch einen von Bell gefertigten Helm im GTA-Design und einer maßgeschneiderten Fahrzeugabdeckung von Goodwool. Zusätzlich bekommt der Käufer ein Fahrtraining bei der „Alfa Romeo Driving Academy“ und dazu passend optional ein Bekleidungsset von Alpine Stars mit Rennanzug, -handschuhen und -schuhen. Last, but not least können die Kunden ihren Giulia GTA in den ehemaligen Werkstätten des Rennteams Autodelta im norditalienischen Balocco persönlich abholen. GTA steht für „Gran Turismo Alleggerita“ und „m“ für modificata. Letzterer verfügt unter anderem über rennsportliche Ausstattungsdetails wie Schalensitzen, Überrollbügel und Sechspunkt-Hosenträgergurte. (ampnet/jri)

Fanaticar Magazin | Fotos: Alfa Romeo | Quelle: Ampnet/jri Lesen Sie den ganzen Artikel

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Latest poster design featuring the iconic Alfa Romeo GTA 1300 Junior. This is a giclée print – 50 x 70 cm (15¾ x 27¾") – on Somerset Enhanced Art 255gsm paper. Inks are guaranteed not to fade or age and have a colour life of 75-100 years. Buy yours at: https://www.etsy.com/uk/listing/221607829/1965-alfa-romeo-giulia-sprint-1300-gta?ref=shop_home_active_1

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Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Stradale Boston Car Service

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Alfa Romeo Giulia Junior GTA 1300 1970 Autodelta Corse🍀 . 🇫🇷 Autodelta, le département sport automobile de l'usine Alfa Romeo, a développé la GTA pour les courses GT de production en 1965. Elle était basée sur l'Alfa Romeo Giulia Coupé et proposée dans les versions "Corsa" (course) et "Stradale" (rue) jusqu'en 1975. La lettre « A » dans son nom faisait référence à « alleggerita » (allégée), ce qui signifie que la Giulia avait été modifiée pour la compétition. Les modèles Corsa avaient des panneaux de carrosserie en alliage d'aluminium, les vitres latérales et arrière étaient en plexiglas et de nombreux éléments étaient fabriqués à partir d'acier léger, de magnésium et d'autres matériaux légers. . 🇬🇧 Autodelta, the Alfa Romeo factory's motorsport department, developed the GTA for production GT racing in 1965. It was based on the Alfa Romeo Giulia Coupe and offered in both 'Corsa' (race) and 'Stradale' (street) versions until 1975. The 'A' in its name was in reference to 'alleggerita' (lightened), meaning the Giulia had been modified for competition. The Corsa models had body panels formed from aluminum alloy, the side and rear windows were plexiglas, and many elements were crafted from lightweight steel, magnesium, and other weight-saving materials. . . . #alfaromeo #alfaromeogiulia #alfaromeogta #alfa #giulia #gta #automotiveartwork #autodeltacorse #autodelta #allegerita #granturismo #junior1300 #corse https://www.instagram.com/p/CVSOV3-sbb5/?utm_medium=tumblr

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#名车

[geokan]

The Red Chronicles: 1970 Alfa Romeo 1300 GT Junior – GTA.

The Alfa Romeo Gran Turismo Allegerita (GTA) was the competition version of the popular 105 Giulia coupé from 1965 to 1971. It was made for racing (Corsa) and road use (Stradale).

The coachwork of this great little Alfa above has the GTA silhouette with the addition of the wider GTA wings and the paint is finished in the classic Alfa Romeo Rosso. Further features include the GTA style grill and racing gold 15×8 inch GTA style alloy wheels, supplied by the Alfaholics.

Mechanically the car has been enhanced with a 2000cc engine giving this Evocazioné superior power and torque over the standard 1300cc. In addition, rebuilt twin Dell’Orto carburettors, with angled ram pipes, supply the fuel. A standard five-speed gearbox with drive through the 1750 Berlina differential. The braking system has been completely overhauled and includes four new calipers, while the handling dynamics are provided by Eibach springs and Koni Sport, adjustable shock absorbers on all four corners. If you’ve got the cash and a free space in your garage, this ‘prima donna’ is available at the showroom of Samuel Laurence in London.

#auto #alfa romeo #red

[vintageautoracing]

The 2019 Donington Historic Festival promises to be the most action-packed yet. Fifteen grids will take to the track across 18 races, when a hugely diverse range of more than 400 classic racing cars spanning nine decades converges on Donington Park from all over the world.

The provisional event timetable has just been released, and historic motorsport enthusiasts will be spoilt for choice when deciding whether to attend on May 3, 4 or 5 – with many likely to choose to book for all three! Friday May 3 is qualifying day, when Festival visitors get to see all 15 grids put through their paces, while Saturday 4 and Sunday 5 have a wealth of full-on race action. The excitement continues during the lunch break, with close to contemporary F1 car demos and on-track parades.

DHF 2019 – the grids

New to DHF – in fact, new full-stop – is the Sportscar 2000 for 1961-71 two-litre cars. This brand new international historic series features 1300, 1600 and 2000 classes and, by excluding four-valve machines, provides a showcase that allows smaller-engined but highly exciting racing cars such as Porsche 904 and 906, Chevron B8, Lotus 23B, Abarth and Alfa Romeo TZ, to race against each other on a hugely entertaining and competitive ‘level playing field’.

A nod to Donington’s early history can be found in the Nuvolari and Ascari Trophy races for pre-1961 Front Engined GP cars. Organised by the Historic Grand Prix Cars Association and supported by Supagard and Hall & Hall, these will feature beautiful pieces of motor racing history dating from 1925 to 1961, with fabulous machines that raced in period in the hands of the biggest stars of the day, including the types of racers that graced Donington Park in the Grands Prix of the 1930s. Donington’s early history is also celebrated in the ‘Mad Jack’ Pre-War Sports Car race. Named after Richard ‘Mad Jack’ Shuttleworth, winner of the first-ever Donington Grand Prix in 1935, this sees Alfa Romeos, Frazer Nashes, Bugattis and Bentleys go wheel-to-wheel with diminutive Morgan 3-wheelers and tiny Austin Sevens.

There will be plenty of potent, four-wheeled glamour on the track and in the open-access paddock. The Royal Automobile Club Woodcote Trophy features stunning pre-56 road-racing cars including C- and D-type Jaguars and 250S Maseratis, while ‘big cats’ galore will be out in the Jaguar Classic Challenge. The GT & Sports Car Cup showcases genuine pre-66 GT cars and pre-63 sports-racing cars of a type that was raced in the World Endurance Championship, while the Pre-63 GT features Short Wheelbase Ferraris, DB4GT Astons, AC Aces, SZ Alfas and Lotus Elites. 

If the drivers of the Lotus 15s, Lister Jaguars, Lister Knobblys and Cooper Monacos in the Stirling Moss Trophy seem to be battling it out with an extra level of enthusiasm, it might have something to do with the fact that they’re competing for the actual cup that Sir Stirling Moss won in the 1955 British GP.

Making its DHF debut is the HRDC ‘Allstars’ grid for pre-66 sports, GT and Touring Cars. The HRDC grids are always hugely entertaining and this promises to maintain that tradition. Expect to see TVR Griffith vs Bill Thomas Cheetah, Austin-Healey Jamaican and Daimler 250SP ‘Dart’!

The ever-popular and reliably lively Formula Juniors return, with two FJHRA/HSCC ‘Silverline’ Championship grids. This formula was developed six decades ago as a way to train future Grand Prix drivers and was a proving ground for names such as Jim Clark, John Surtees and Jochen Rindt.

Tin-top fans won’t be disappointed either, with a timetable that includes five dedicated Touring Car races. The HRDC ‘Coys Trophy’ will see everything from Mini Coopers to Notchback and GT350 Ford Mustangs in the line-up of 1958-66 Touring Cars, while the pre-60 grid in the HRDC ‘Touring Greats’ is likely to showcase battles between Ford Thunderbirds and Alfa Romeo Giulietta Ti Berlinas, with a good helping of Austin A35 and A40s nipping around as well.

Ford Lotus Cortinas will be out in force in the U2TC, facing opposition from BMW 1800 TISAs and Alfa Romeo Giulia Sprint GTAs, while the Historic Touring Car Challenge with Tony Dron Trophy brings together a fantastic array of beefy pre-1991 British and European Touring Cars. If BMW M3 E30s, RS500 Ford Sierra Cosworths, Chevrolet Camaros, Ford Capris and XJ12C Jaguars are your thing, this is definitely one not to miss. 

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#Vintage Auto Racing #racing #cars #motorsport #Donington Historic Festival

[luisdemen]

Desde su inauguración en 1927, Nürburgring ha representado la esencia del automovilismo: su trazado único a través de los bosques, sus curvas infinitas, sus baches, pendientes y descensos variables, así como su popularidad entre el público han hecho del circuito alemán una tierra prometida para los entusiastas y el escenario para hazañas épicas. Las muchas páginas en el Infierno Verde de casi un siglo de historia incluyen emocionantes contribuciones de Alfa Romeo, que han alimentado su mito a través de una gran cantidad de victorias y récords memorables en Nürburgring. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, el primer SUV en la historia de la marca, ostenta el récord de su segmento, habiendo completado los 20,832 km del Nordschleife en 7 minutos y 51,7 segundos. Esto lo convierte en el más rápido entre los SUV, equipado con un extraordinario motor de gasolina 2.9 V6 Bi-Turbo con 510 CV y 600 Nm de par que alcanza una velocidad máxima de 283 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Giulia Quadrifoglio tiene un tiempo de vuelta de 7′ 32″, logrado gracias a su maniobrabilidad excelente, a una velocidad máxima de 307 km/h y a una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Las ediciones limitadas Nürburgring del Stelvio Quadrifoglio “NRING” y Giulia Quadrifoglio “NRING” han sido creadas para celebrar este vínculo histórico, recientemente dotado de nueva vida gracias a las emocionantes actuaciones de los nuevos modelos Quadrifoglio. El mismo vínculo también se refleja en un inspirador conjunto de imágenes que muestra los dos vehículos en el contexto que mejor se adapta a sus sorprendentes características, en las curvas más icónicas del ‘Ring’ y en sus secciones más emblemáticas, incluida la famosa Caracciola-Karussell.

Ya se han abierto los pedidos de estos modelos de coleccionista de edición limitada

Disponibles para la región EMEA en una edición de solo 108 vehículos de cada modelo y destinadas a coleccionistas y a los clientes más fieles de Alfa Romeo, las nuevas ediciones limitadas tienen contenidos exclusivos, como la placa numerada en el panel de instrumentos de fibra de carbono y el único color de carrocería Gris Circuito, exclusivo para esta edición limitada.

Además de las características de excelencia que caracterizan a todos los vehículos Quadrifoglio, el equipamiento de serie de la edición especial “NRING” incluye especificaciones completas con frenos cerámicos de carbono, asientos de carreras Sparco® con costuras rojas y estructura de carbono, pomo de la palanca de cambios Mopar® con aplicación de carbono y volante de piel y Alcantara, también con aplicaciones de carbono. El emblema delantero y las tapas de los retrovisores están hechos de fibra de carbono, al igual que las aplicaciones de los faldones. Sin mencionar las lunas tintadas, el control de crucero adaptativo, el pack de audio premium Harman Kardon y el sistema de infoentretenimiento AlfaTM Connect 3D Nav con pantalla de 8.8″, Apple CarPlayTM, Android AutoTM y DAB. Giulia estrena el nuevo techo de carbono desnudo y Stelvio está equipado con un techo panorámico accionado eléctricamente. Ambos cuentan con alfombrillas con logo rojo diseñadas por Mopar. La Edición Nürburgring del Stelvio y Giulia Quadrifoglio, luciendo el emblema “NRING”, va más allá del tope de gama y muestra perfectamente la excelencia de Alfa Romeo.

Potencia masiva y tecnología punta

Los modelos Quadrifoglio son dechados de calidad de ingeniería y prestaciones superiores. Por ejemplo, en el Stelvio, el motor 2.9 V6 Bi-Turbo se combina por primera vez con el innovador sistema de tracción total Q4, lo que garantiza prestaciones, tracción, placer de conducción y seguridad inigualables en todas las situaciones. Ambos vehículos también incorporan el AlfaTM Chassis Domain Control, que coordina todos los sistemas electrónicos de a bordo, para ofrecer las mejores prestaciones y el máximo placer de conducción en todo momento. En particular, el sistema gestiona y al mismo tiempo asigna tareas específicas a los varios sistemas activos, como la tracción total Q4 (en el Stelvio Quadrifoglio), el sistema AlfaTM Active Torque Vectoring, la suspensión AlfaTM Active Suspension, el ESC y el selector AlfaTM DNA Pro con función Race. La tecnología Torque Vectoring optimiza la distribución propulsora del Stelvio y Giulia, y acentúa su carácter deportivo. Los dos embragues controlados electrónicamente en el sistema Torque Vectoring permiten controlar el suministro de par a cada rueda por separado. Esto asegura la transferencia óptima de potencia al suelo en todas las situaciones de conducción. Esto hace que el Stelvio sea seguro y divertido de conducir en todo momento, sin recurrir a actuaciones intrusivas del sistema de control de estabilidad. El cambio automático ZF de ocho velocidades, que se suministra de serie, está específicamente calibrado para cambiar en solo 150 milésimas de segundo en el modo Race. El cambio tiene un embrague de bloqueo para brindar al conductor una poderosa y precisa sensación de aceleración en marcha. Dependiendo del modo DNA seleccionado, el nuevo cambio automático optimiza la fluidez, el confort y la facilidad de conducción en cualquier entorno, incluyendo la ciudad, y mejora aún más la eficiencia de combustible y reduce las emisiones de CO2. La excelencia en la oferta no es solo en las prestaciones: tanto el SUV deportivo de Alfa Romeo como la berlina son increíblemente eficientes en términos de emisiones y eficiencia de combustible, gracias también a su sistema de desactivación de cilindros controlado electrónicamente y a la función “Sailing”, disponible en el modo de conducción Advanced Efficiency. Por último, pero no menos importante, para maximizar la experiencia de conducción, ambos se equipan con levas de cambio mecanizadas de aluminio macizo integradas en la columna de dirección.

Una experiencia única y total

Alfa Romeo ha creado una experiencia de marca verdaderamente premium, completa y superlativa para los 216 compradores del Stelvio Quadrifoglio “NRING” y Giulia Quadrifoglio “NRING” ediciones limitadas Nürburgring. La experiencia de compra comienza incluso en el período previo a la entrega, ya que la llegada del automóvil está precedida por el envío de un modelo numerado a escala 1:18. Hay otra sorpresa en el concesionario cuando se recoge el automóvil: a bordo, el comprador encontrará el kit de bienvenida, compuesto por guantes de carreras Sparco® y una chaqueta softshell personalizada, una bolsa deportiva con el patrón Alfa Romeo, gemelos “Quadrifoglio” y el calzado original creado por Car Shoe, licenciatario de Alfa Romeo para una capsule collection “Quadrifoglio”. En cuero y tejido técnico, los zapatos están inspirados en el diseño de los botines de carrera y llevan el símbolo que representa de manera más efectiva las mejores prestaciones de la marca Alfa Romeo. Y todavía hay más: todos los propietarios del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio “NRING” y Giulia Quadrifoglio “NRING” podrán asistir, durante 2019, a un curso de técnica de conducción deportiva en el circuito de Nürburgring. Un servicio específico de conserjería telefónica ayudará a los clientes NRING durante su experiencia Alfa Romeo.

Certificación

Además, para celebrar el nacimiento de la nueva edición limitada, las versiones NRING tendrán una “Certificación de autenticidad” específica emitida por FCA Heritage, el departamento que promueve el registro histórico de las marcas italianas de FCA Group.

La decisión de proporcionar estas ediciones especiales con “Certificación de autenticidad”, que normalmente solo se emite para coches históricos, les otorga inmediatamente un estatus genuino de “Instant Classic”, colocándolas entre los vehículos calificados como artículos de colección (e inversiones seguras) tan pronto como salen al mercado, debido a su exclusividad, prestaciones y tiradas limitadas de producción.

Cada propietario recibirá un kit con el certificado de autenticidad emitido por el constructor, una placa de certificación numerada que coincide con el número de chasis del automóvil, un libro de fotografías y las especificaciones técnicas.

Alfa Romeo en Nürburgring: una historia viviente

Las nuevas ediciones limitadas especiales consolidan el vínculo entre una marca y un circuito legendario. La primera de las muchas victorias de Alfa Romeo en el Infierno Verde se registró en 1932 por Rudolf Caracciola, conduciendo un Gran Premio Tipo B, que ganó por delante de otros dos Alfa Romeo con Nuvolari y Borzacchini al volante. Tres años más tarde, fue el “Flying Mantovan” quien protagonizó una carrera impresionante: conduciendo un Alfa Romeo Tipo B al borde de la jubilación, superó a sus adversarios incluso en las etapas clasificatorias y logró una aplastante victoria en el Gran Prix de Alemania. No solo ha sido la Fórmula 1: desde los años cincuenta, Alfa Romeo se convirtió en un competidor clave en la clase Turismo, con el Giulietta Sprint Veloce, y consolidó este dominio en la siguiente década con el Giulia TZ, Giulia TZ2, Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior y 1750-2000 GTAm, que registraron una larga sucesión de victorias absolutas y de su clase en las mejores carreras, incluidos los 1000 km, los 500 km y las 6 Horas. El Giulia Sprint GTA también es recordado por el récord de 9′ 59,7″ establecido por Andrea De Adamich, la primera vez que un coche GT con un motor de menos de 1600 cc rompió la barrera de los 10 minutos. Mientras que los modelos GTA no tenían rival en su clase, Alfa Romeo entró en el Campeonato Mundial de Marcas con el nuevo Tipo 33: dos victorias en 1968 y 1969 en la clase de dos litros y dos títulos mundiales en 1975 y 1977. En 1975, Merzario y Laffite ganaron siete de las ocho carreras de la temporada, incluida la victoria en Nürburgring. Otra gran victoria de Alfa Romeo data de 1993, cuando el 155 V6 TI conducido por Nicola Larini volvió a casa victorioso: sin un éxito en Nürburgring, el título de DTM no habría sido completo.

Stelvio Quadrifoglio y Giulia Quadrifoglio “NRING” ediciones limitadas Nürburgring que celebran el éxito Desde su inauguración en 1927, Nürburgring ha representado la esencia del automovilismo: su trazado único a través de los bosques, sus curvas infinitas, sus baches, pendientes y descensos variables, así como su popularidad entre el público han hecho del circuito alemán una tierra prometida para los entusiastas y el escenario para hazañas épicas.

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