#ressort

[vhscorp]

Quand tu en arrives à te demander si tu peux encore espérer quelque chose d’heureux de ta vie, c’est que quelque chose ne va pas et qu’un ressort s’est cassé en toi…

V. H. SCORP

#espérer #bonheur #ressort #cassé #citation #v.h.scorp #03/12/2022

[tinycatphantom]

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[henryzwei]

#bnwphotography #sun #weissenhäuserstrand #ressort #neunziger #nicelocation #besttimes #bnwmood #renoviert (hier: Weissenhäuser Strand) https://www.instagram.com/p/CiLa7WZMb1N/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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[roulerlesmecaniques]

Changement ressort de fourche

Après quelques réflexions et essais visibles [ici] j'ai donc changé mon ressort de fourche. Voici quelques petites choses pour vous y aider :

Il n'y a qu'un seul ressort sur la Fantic Caballero. Il est dans le tube de fourche de droite.

C'est éventuellement l'occasion de changer l'huile de fourche. Mon conces' et le fabriquant de ressort recommande de l'huile W10 (au lieu de la W15 préconisée par Fantic)

Le seul fournisseur que j'ai trouvé proposant des ressorts adaptés au Caballero scrambler est WIRTH-federn. La référence est WF5015-744P-1-1 [lien]

Sous cette référence, il y a 2 ressorts et entretoises alors que l'on a besoin d'un seul. Vous pourrez donc revendre l'autre ressort a un Caballero rider.

Voici la configuration que j'ai trouvée de plus pratique pour changer le ressort : Une béquille d'atelier à l'arriere pour la garder bien verticale, + un support sous le moteur pour lever la roue avant.

Vous avez impérativement besoin d'une pince a circlip de ce type :

La premiere chose a faire est de retirer les pontets de guidons pour déplacer le guidon

Je conseille aussi de dévisser les deux vis latérales du té de fourche supérieur, pour ne pas serrer le fourreau de fourche autour de son bouchon.

Ensuite, avec la fourche détendue et la roue avant ne touchant plus le sol, il faut dévisser le bouchon supérieur de fourche. Il faut une grosse douille. Je vous déconseille d'utiliser une pince pour ne pas endommager le bouchon de fourche fragile (en aluminium).

Ne vous inquiétez pas, ca ne va pas vous sautez à la figure, si la fourche est vraiment détendue avec la roue qui ne touche pas le sol.

Ensuite, il faut faire remonter la roue pour compresser la fourche. Par exemple en mettant une caisse sous la roue, comme dans la première photo de cet article. Cela va faire remonter le bouchon, mais vous ne pourrez pas encore le retirer.

Il y a un circlip à retirer (avec la pince), pour libérer le ressort :

Cela va libérer le ressort et le système de précharge.

Ca ressemble à cela :

Le ressort d'origine est juste dessous et peut être sorti facilement :

La photo suivante représente en haut ce que vous avez retité de votre moto, et en bas les 3 pièces fournies par Wirth : le ressort, une entretoise en PVC et une rondelle fine.

L'entretoise peut être mise dans la fourche. elle ira se loger au fond. Puis la rondelle plate. Puis le ressort, avec la partie avec les spires serrées en haut.

Le problème est que le ressort devrait s'appuyer sur la butée désignée par la flèche, mais le diamètre intérieur du ressort ne permet pas un bon appui (le ressort d'origine est plus petit à cet endroit pour un emboitement parfait). Il faut donc ajouter une rondelle (non fournie) au dessus du ressort.

J'ai essayé de représenter le fonctionnement interne. En bleu, il s'agit des pièces solidaires des tés de fourche. En orange, les pièces solidaires de l'axe de roue.

A gauche : la fourche d'origine. A droite la fourche avec le ressort WIRTH. Ce ressort n'étant pas resserré sur son extrémité, Il faut ajouter une rondelle (en rouge sur le schéma) pour que le ressort porte bien sur sa butée.

J'ai consulté WIRTH à ce sujet qui m'assure que cette rondelle, qui n'est pas fournie dans le kit, n'est pas nécessaire, mais les 3 personnes dont j'ai pu lire des retours d'expérience pour le montage de ce ressort ont eux aussi tous fabriqué et installé une rondelle à cet endroit. J'avais de la chance d'en avoir en stock exactement aux bons diamètres.

Pour le remontage, comme disait Napoléon, c'est là que ca se corse. Commencez par monter la roue au plus haut pour compresser la fourche au maximum. C'est ce que l'on voit sur la première photo de cet article, avec une caisse sous la roue avant. Ensuite il faut arriver à appuyer suffisamment le bouchon et la butée de ressort pour pouvoir remettre en place le circlip. La méthode la plus facile et efficace que j'ai trouvé pour réaliser l'opération facilement et seul, c'est avec une sangle à cliquet. Elle s'accroche à un té de fourche ou à l'axe de roue, et vient appuyer sur le bouchon de fourche.

En serrant la sangle, cela appuie sur le bouchon de quelques centimètres, et on peu alors remettre le circlip en place.

C'est dans cette configuration qu'il faut ajuster le niveau d'huile à la bonne hauteur (13cm du bord)

Ensuite, il suffit de détendre la fourche en laissant la roue au plus bas, et revisser le bouchon, puis remettre en place le guidon.

C'est fait!

Ce changement génère réellement une grosse amélioration du confort sur mauvaise route, pour un coût raisonnable. Super pour Scrambler, Deluxe, Anniversary et Flat Track, 125cc et 500cc. Je ne suis pas sûr que cela convienne aux Rally et Explorer.

Un premier article que la suspension du Caballero est dispo [ici]

Je vends un ressort de fourche comme indiqué sur cette page, avec en plus la rondelle manquante [ici]

Retrouvez tous mes trucs, astuces, conseils, avis sur [cette page]

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[gutachter]

Das umweltfreundlichste Dach der Welt ist Opfer seines eigenen Erfolgs

„…Es gibt ein Produkt, das annähernd CO2-frei produziert werden kann und danach, während es im Einsatz ist, sogar noch den Klimakiller Kohlendioxid absorbiert: Reetdächer sind nicht nur wegen ihres Aussehens beliebt. Warum das Geschäft mit dem Schilf trotz hoher Nachfrage und Nachhaltigkeit dennoch unter Druck steht. Als besonders redselig gelten die Menschen ganz im Norden Deutschlands nicht.…

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[drclaudiosaracinodcsworld]

🟢🇫🇷 RESSORT ET HYPNOSE? Hypnose DCS unique au monde

🟢🇫🇷 LIBÉREZ LE RESSORT INCONSCIENT!si le fameux ressort ne clique pas, inutile de dire montagne, bougez car la montagne ne bougera jamais ! Voici la phrase qui, enfant, m’a toujours accompagné dans le voyage de ma vie ! Combien de nuits blanches à penser au destin, à l’amour, à me réaliser, au sens de la vie ! Puis un beau jour, après 1000 et 1000 heures de pensées et de réflexions et de…

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#dr Claudio saracino #hypnose #hypnose DCS #methode DCS #ressort

[naturstein-steinmetzmeister]

Über 1.800 qm schwedischen Bohus Granit haben wir die #Bodenplatten für die #Außenanlagen für das @grandhotelheiligendamm und das Ressort und weitere 500 qm und die #Mauerabdeckung für den #Küstenschutz an der #Promenade. Das ist jetzt 20 Jahre her und es zeigt sich, dass #Naturstein eine gute und nachhaltige Entscheidung gewesen ist. Ein tolle Anlage - ein wundervoller Ort mit einer tollen #Gestaltung und mit einen wunderbaren #Sonnenuntergang. #hotel #ressort #hoteldesign #hotelarchitecture #architecture #architektur #architekt #landschaftsarchitektur #landschaftsgärtner #landschaftsbau #galabau #galabauer #natursteinwerk #natursteinhandel (hier: Grand Hotel Heiligendamm) https://www.instagram.com/p/CiRecZ8jAss/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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[softestaura]

sandy liang resort 2024

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[thesaintlaurent]

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[evergardenwall]

#french politics #upthebaguette #french side of tumblr #darmanin en 2015... #j’adore que les archives des membres du gouvernement ressortent c’est beaucoup trop drôle #les tweets qui vieillissent mal là mdr #entries

[0rph3u5]

La Femme   Françoise

#la femme ressort

[roulerlesmecaniques]

Amélioration fourche

Mon utilisation de la Fantic Caballero est uniquement sur route et beaucoup en ville. Je souhaite donc absorber facilement et avec un bon confort les trottoirs et ralentisseurs. Avec la fourche et les réglages d'origine, le résultat est (pour moi) assez mauvais aujourd'hui.

J'ai mesuré l'enfoncement de la fourche. En statique, avec juste mon poids, cet enfoncement n'est que de 25mm environ, alors que l'on recherche en général à etre à 33% de la course totale, donc 50mm.

J'ai mis un serflex sur le tube de fourche pour enregistrer l'enfoncement maximal de la fourche sur mes ralentisseurs préférés, et l'nfoncement total était de 80mm seulement. Il n'y a donc que la moitié du débattement qui est utilisé, et la fourche ne peut s'étendre pour "suivre" la route que de 25mm ce qui est trop peu. D'origine, en solo, la fourche n'est pas assez enfoncée. (il y a donc trop de précharge)

La fourche est constituée d'un seul ressort, dans le tube de droite, et l'amortisseur dans le tube de gauche. Le ressort du caballero a une dureté de 15 N/mm. C'est énorme, et explique que la fourche travaille peu. Pourquoi une telle valeur? Peut etre parce que si la moto est chargée avec un passager et qu'on l'utilise en off road on a besoin de cela?, d'autant que le débattement est faible (150 mm seulement).

La version Rally, qui a réellement un grand débattement (200 mm) utilise d'ailleurs un ressort plus soft (12.5 N/mm). Une solution simple serait donc de monter un ressort de Rally dans mon Scrambler, mais je n'ai pas trouvé un tel ressort.

Le ressort d'origine fait 53cm de long, moins de 36mm de diamètre (lorsqu'il n'est pas compressé) et a ses extrémités qui se resserrent.

A défaut de travailler sur le ressort lui même, le seul levier qu'il me reste est l'amortissement. Je suis passé à une huile plus fluide 10W au lieu de 15W, et j'ai baissé son niveau, en particulier dans le tube de droite qui contient le ressort.

C'est mieux, mais ca ne vaut pas un ressort plus adapté.

A noter que j'ai un devis très raisonnable (environ une centaine d'euros) aussi pour faire réaliser un ressort sur mesure par Du Fil Au Ressort, dans le Finistère, que je recommande

J'ai finalement trouvé WIRTH-Federn qui propose un ressort adapté au Caballero Scrambler. C'est un ressort progressif : sa raideur est relativement faible sur une bonne partie de l'enfoncement, assurant ainsi un bon travail de la fourche sur une plage assez large) et la raideur globale augmente lorsque la fourche est très comprimée, ce qui garanti de ne jamais arriver en butée (en usage normal). A noter que Wirth recommande aussi de passer a une huile W10 à la place de W15

Une fois le ressort en place, il n'y a pas de réglage a faire. L'enfoncement de la moto, lorsque je suis dessus, est exactement de 50mm comme espéré. Je suis ravi du montage de ce ressort, la moto est bien plus agréable et confortable. Je n'ai pas encore essayé de prendre des grandes courbes à 110km/h pour voir si ca reste bien en ligne ou si ca devient flou. On verra avec les beaux jours!

J'ai fait une page pour expliquer le montage d'un nouveau ressort de fourche [ici]

Le ressort peut etre acheté sur le site de Wirth [ici]

Les autres trucs / astuces / améliorations / commentaires sur le Fantic Caballero sont disponibles [ici]

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[serieapocalyptiquedecass]

Episode 1 - Partie 3

Les gars vous avez de très bonnes idées ici

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