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benediktine · 2 years

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【57の温暖化対策「見える化」してみた】 - NHKニュース : https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210907/k10013238301000.html : https://archive.is/eEpPd 2021年9月7日 19時14分

マイカーを電気自動車に電球をLEDに替えよう

温暖化対策は数あれど、実際にどれくらいの効果があるのか、疑問に感じたことはありませんか？

最新の研究では、効果が数値化され、比較できるようになっています。

あなたの取り組みについて、確かめてみてください。

（社会部・岡本基良／国際部・田村銀河／ネットワーク報道部・藤島新也）

■《どれくらい効果あるの？》

「地球温暖化で極端な熱波や豪雨などが増加するおそれがある」

先日、温暖化を研究する世界中の専門家がまとめた報告書について、ニュースで報じました。しかし、ネット上では、

「大変なのは分かったけど、どうすれば良いの？」「自分1人だけ頑張っても…」

といった声が。

ふだんから地球温暖化について取材している私（岡本）は、自宅の電球をLEDに替えるなど温暖化対策を心がけていますが、確かに、どれだけ効果があるのか、よくわかっていないことに気づきました。

■《「数値化」された効果》

そんな中で発表されたのが、国立環境研究所などによる研究。

住宅や移動、食などに関する57の対策について、温室効果ガスをどのくらい減らす効果があるか、具体的な数値で示されています。

このうち、効果の大きい対策、上位20を並べたのが次のグラフです。

======================== ※57の行動と効果の詳しい説明は記事の最後にあります ※数値は、その行動を日本人1人が1年間続けた場合に、平均的に削減できる温室効果ガスの排出量（二酸化炭素換算） ※ピンク=住宅／青=移動／緑=食／グレー=その他の対策 ========================

これを見ると、最も効果が大きいのはエネルギーを効率よく使える住宅への建て替え。

最大で2.1トンの温室効果ガスを減らす効果があります。

次いで、移動に関する対策が並び、「マイカーを電気自動車に（再生可能エネルギーで充電）」が0.47トン、電気自動車の充電を通常の電力で行う場合は約半分の0.24トンとなります。

また、肉類に代わって野菜などを中心にした食生活をする「ヴィーガン」「ベジタリアン」という対策も入っています。

■《記者の対策、調べてみた》

では、一体、私（岡本）はどれだけ温暖化対策ができているのか。

最近取り組んでいるものをこの中から選んでみました。

コロナ禍の影響もあって、自宅でテレワークする機会が増えました。

通勤はもっぱら電車。

近場の移動は自転車を使います。

自宅の電力は、（家族に相談した上で）再生可能エネルギー由来に切り替えました。

電球はLEDに替えていて、本は電子書籍を読んでいます。

こうした対策を選んで、単純に数字を足し上げると…結果は3.4トン。

これは十分なのでしょうか？

★★記事の最後にある57の対策の解説を参考に、みなさんも選んでみてください！★★

■《目標は1人3.9トン！》

研究を主導した国立環境研究所の小出瑠研究員に聞いてみると、日本人が生活の中で出す温室効果ガスの量は、1年間に1人あたり平均で7.1トンにのぼるそうです。

今、世界では、温暖化による気温の上昇を、19世紀後半と比べて1.5℃に抑えることが共通の目標になっています。

これを達成できないと、「最高気温50度近く」「スーパー��風」など私たちの命を脅かすような極端な現象が頻繁に起きるリスクが高まるからです。

ただ、この目標を達成するには、9年後の2030年までに1年間に1人あたり3.9トン（！）を減らす必要があるということです。

ですから、今の私の対策では目標に届きません。

小出さんによると、それぞれの行動が影響しあうことで、実際には、各行動の削減量を単純に足し合わせるより効果が低くなることもあるそうです。

「目標を達成するのは簡単ではないな」というのが正直な感想です。

============≫ 国立環境研究所・小出瑠研究員「個人の努力だけで温暖化を食い止めるのは、簡単ではありません。ただ、さまざまな対策から、自分の生活スタイルに合うものを取り入れていくことで、温暖化対策の商品やサービスの需要が広がり、社会全体が変わっていくことにもつながります」 ≪============

============≫ 「効果は大きいもののお金がかかるなどして簡単には選びにくい対策もありますが、今後、行政が補助したり、企業が商品やサービスを拡充したりすることで、消費者が選びやすい社会になっていくことが大切です」 ≪============

■《「必要以上に買わないで」》

57の対策の中で、気軽に始められて効果も高いと感じたのが、「衣類を長く着る（0.19トン削減）」です。

実は、服は素材に石油由来のものが使われていることも多く、焼却処分した際に温室効果ガスが出ることが問題となっています。私（田村）が取材で訪れたのは東京・渋谷にあるアメリカのアウトドア用品大手「パタゴニア」の店舗。

店に入ると真っ先に目に入ったのは「必要ないモノは買わないで」というパネルです。

ずいぶん思い切ったキャッチコピーですが、この店の1階部分に並んでいるのは古着。

会社のスタッフから買い取ったおよそ1000着が並び、定価の半額程度で販売されていました。

パタゴニアは、これまでも環境対策に力を入れてきた企業ですが、8月から期間限定でこの店舗で古着の販売を始めています。

並んだ古着を見ると、元の持ち主からのメッセージが添えられていました。

例えば、ある登山用のパンツには「白馬の天狗山荘でおいしい山小屋ゴハンを食べた時にはいてたなー！」という手書きの思い出が。

1着1着に愛着を持ってもらい、廃棄処分される服を減らすのが狙いで、私が訪れたのは平日でしたが多くのお客さんが来ていました。

============≫ パタゴニア PR担当ロジャース通子さん「私が今着ているのも20年前に入社した時に買ったアロハシャツですよ（笑）日本でも環境のことを考えて、新しい暮らし方を考え始めている人が増えていると感じます。これまで新品しか買わなかったような人も、ここで商品を手に取って、中古品も良いと思ってもらえれば嬉しいです」 ≪============

■《服、30回着てますか？》

服を長く着る取り組みは、世界のファッションの中心地といわれるイタリアでも「Wear Me 30 Times（私を30回着て）」というキャンペーンとして広がり始めています。

服の購入者がタグにプリントされたQRコードから専用のサイトにアクセス。

服を着るたびに自撮り写真をアップロードします。

着た回数が30回に達すると、クーポン券などがもらえる仕組みです。

現在、この取り組みにはヨーロッパを中心に50以上のファッションブランドが参加し、アジアからもインドやインドネシアのブランドが加わっているということです。

■《電気自動車、きょうから乗れます》

「衣類を長く着る（0.19トン削減）」以上に、効果の高い対策が車に関するもの。 ============≫ 「マイカーを電気自動車に（再エネで充電）」…0.47トン削減「カーシェアの利用」…0.21トン削減 ≪============ マイカーを持っている人が電気自動車に買い替えるのは、コスト面でハードルが高いように思えますが、気軽に始められる「電気自動車のカーシェア」が広がりつつあります。

神奈川県小田原市の市役所の駐車場に止まっている2台の車。

実はこれ電気自動車です。

ベンチャー企業などが設置した電気自動車のステーションの1つで、平日の日中は市が公用車として使いますが、平日の夜と土日は市民も使うことができます。

こうしたステーションが、小田原市や周辺の箱根町などにはあわせて27か所あり、全部で47台の電気自動車が配置されています。

乗りたい人は、会員登録をして、スマートフォンのアプリから予約すれば、15分あたり200～300円程度で乗ることができます。

充電に使われる電力の約7割は再生可能エネルギーで賄われ、それぞれの車の充電率や走行可能距離もアプリで事前に確認できます。

このサービスを利用している小田原市の会社員の男性に話を聞きました。

============≫ カーシェアを利用する望月学さん「娘が高校を卒業して送迎の必要がなくなると、たまに買い物で使う程度だったので、思い切ってマイカーを売りました。月に2万円ほどだった車の維持費がなくなり、利用料は数千円程度です。自然豊かな箱根の観光業界で仕事をしているので、環境にも優しいということで満足しています」 ≪============

この事業を行っているベンチャー企業によると、カーシェアを利用した人たちの間で、電気自動車への関心が高まっているといいます。

============≫ REXEV 藤井崇史取締役「マイカーを買い替える際に電気自動車を選んだという話をカーシェアの利用者から何度も聞きました。電気自動車の良さを気軽にもらえていると感じます」 ≪============

■《温暖化対策は社会全体で》

今回取材した57の行動についての研究は、温暖化という地球規模の大きな課題を、私たち1人1人の生活に落とし込んで考える上で画期的だと思います。

「温暖化対策」というと、「我慢が必要」と思われがちですが、服を長く使うことで愛着が増し、身近な自然環境への関心が高まるなど、新たな価値にも気づきながら対策に取り組むことができると感じました。

しかし、中には住宅の建て替えなど大きなコストがかかったり、テレワークなど個人の判断だけでは選びにくかったりする行動もあります。

温暖化対策は個人の努力だけではなく、行政や企業などの行動とあわせて社会全体で考えていく必要があると思います。

************************

■《★★57の対策と効果★★》

57の「対策」と「削減効果」を詳しく紹介します。

画面をスクロールしながら、自分の生活に取り入れられる対策を選んで、その効果を確認してみましょう。

■《「住宅」の温室効果ガス削減量（15）》

============≫ ▼自宅を「ライフサイクルカーボンマイナス住宅」に　2.1 トン自宅を、屋根の太陽光発電と高い省エネ性能によって、日常的なエネルギー消費を実質ゼロにし、建物の建設やメンテナンスによる温室効果ガスの排出量も打ち消す「ライフサイクルカーボンマイナス住宅」に移行した場合。

▼自宅を「ゼロエネルギー住宅」に　1.8 トン自宅を、屋根の太陽光発電と高い省エネ性能によって、日常的なエネルギー消費を実質ゼロにする「ゼロエネルギー住宅」に移行した場合。

▼自宅を「準ゼロエネルギー住宅」に　1.4 トン自宅を、屋根の太陽光発電と高い省エネ性能によって、日常的な外部からの電��供給を25％に抑える「準ゼロエネルギー住宅」に移行した場合。

▼太陽光パネルを導入（調理器をIHに）　1.4 トン自宅の屋根に太陽光パネルを設置して消費電力と同じ量を発電し、調理器をIHにして調理用のガスの消費量をゼロにした場合。

▼太陽光パネルを導入　1.3 トン自宅の屋根に太陽光パネルを設置して消費電力と同じ量を発電した場合。

▼自宅の電力を再エネに　1.2 トン自宅の電力を再生可能エネルギー由来100％に切り替えた場合。

▼自宅をコンパクトに　0.24 トン自宅の床面積を集合住宅の平均水準（約30平方メートル）までコンパクトにした場合。

▼太陽熱温水器を導入　0.18 トン自宅に太陽熱温水器を導入してガスボイラーと併用し、給湯に必要なエネルギーの半分近くを太陽熱で賄って、給湯用のガスや灯油の消費量を削減した場合。

▼断熱リフォームを行う　0.14 トン自宅をリフォームして「断熱等性能等級4」相当にした場合。

▼ヒートポンプ給湯器を導入　0.12 トン自宅にヒートポンプ給湯器を導入して電力で給湯を行い、給湯用のガスや灯油の消費量をゼロにした場合。

▼自宅の暖房をエアコンだけに　0.12 トン暖房にガスストーブや石油ストーブを使わず、代わりにエアコンを使った場合。

▼自宅でウォームビズ・クールビズ　0.11 トン「断熱等性能等級2」相当以下の住宅で、ウォームビズやクールビズの服装をすることで、冷暖房のエネルギーを減らした場合。

▼自宅の電球をLEDに　0.09 トン自宅の電球をすべてLEDに置き換えた場合。

▼ナッジによる省エネ　0.06 トン行動経済学の観点から自発的に行動を変えてもらう「ナッジ」によって省エネが行われ、自宅でのエネルギー消費を3％削減した場合。

▼自宅の窓を二重窓に　0.05 トン自宅の窓を断熱性能の高い二重窓に替えた場合。 ≪============

■《「移動」の温室効果ガス削減量（22）》

　{{ 図版 6 }} 　{{ 図版 7 }}

============≫ ▼ライドシェアの利用　0.51 トンマイカーやタクシーに4人が乗り合わせて移動する場合。

▼マイカーを電気自動車に（再エネで充電）　0.47 トンマイカーを電気自動車に買い替え、充電を再生可能エネルギー由来の電力で行った場合。

▼市内移動を公共交通機関で　0.41 トン通勤・通学以外の目的で市内を移動する際に、マイカーを使わず、代わりにバス・電車・自転車を同じくらい利用した場合。

▼マイカーをPHEVに（再エネで充電）　0.38 トンマイカーをプラグインハイブリッド車（PHEV）に買い替え、充電を再生可能エネルギー由来の電力で行った場合。

▼テレワークの実施　0.28 トン完全テレワークを実施し、通勤をゼロにした場合。

▼自宅と職場・学校の距離を近く　0.26 トン通勤・通学の時間を1日あたり平均30分に短縮した場合。

▼マイカーをPHEVに　0.25 トンマイカーをプラグインハイブリッド車（PHEV）に買い替えた場合。

▼通勤・通学を公共交通機関で　0.24 トン通勤・通学目的で移動する際に、マイカーを使わず、代わりにバス・電車・自転車を同じくらい利用した場合。

▼マイカーを電気自動車に　0.24 トンマイカーを電気自動車に買い替えた場合。

▼カーシェアの利用　0.21 トンマイカーを購入せずにカーシェアを利用した場合。

▼長距離移動を公共交通機関で　0.19 トン県境をまたぐような長距離移動でマイカーを使わず、代わりにバス・電車を利用した場合。

▼コンパクトな街に住む　0.19 トン買い物・通院・余暇活動などの移動時間が、1日あたり平均10分になるコンパクトな街に住んだ場合。

▼マイカーをハイブリッド車に　0.19 トンマイカーをハイブリッド車（プラグインハイブリッド車を除く）に買い替えた場合。

▼帰省をオンラインで　0.17 トン帰省をオンラインで行い、家族を訪問するための移動距離をゼロにした場合。

▼休暇を近場で過ごす　0.15 トン宿泊旅行の移動距離を90キロ以内にとどめ、旅行目的での飛行機の利用がなくなり、マイカーや公共交通機関などの移動距離も短くなった場合。

▼エコドライブを行う　0.15 トンマイカー（ガソリン車・ディーゼル車・ハイブリッド車）の燃費が20％向上するように運転した場合。

▼まとめ買いをする　0.15 トン買い物に行く頻度を1週間あたり 1回に減らした場合。

▼マイカーを軽自動車に　0.13 トンマイカーを軽自動車に買い替えた場合。

▼休暇を国内で過ごす　0.10 トン海外旅行の代わりに行う宿泊旅行の移動距離を、国内線の飛行機の移動距離の平均まで短くした場合。

▼週末を地元で過ごす　0.06 トン週末を近場で過ごし、レジャー目的で列車・バス・マイカーを利用する距離を、自転車による移動距離の平均まで短くした場合。

▼国内線の飛行機移動を列車に　0.04 トン国内線の飛行機を利用せず、代わりに長距離列車を利用した場合。

▼タクシー移動をバス・自転車に　0.02 トンタクシーを利用せず、代わりにバス・自転車を同じくらい利用した場合。 ≪============

■《「食」の温室効果ガス削減量（10）》

============≫ ▼食事を完全菜食（ヴィーガン）に　0.34トン肉・魚・乳製品・卵を食べず、代わりに豆類・穀物・野菜などを食べる生活をした場合。

▼食事を菜食（ベジタリアン）に　0.22トン肉・魚を食べず、代わりに乳製品・卵・豆類・穀物・野菜などを食べる生活をした場合。

▼食事の肉類を代替肉に　0.19トン肉を食べず、代わりに大豆ミートなど豆類やその加工品を食べる生活をした場合。

▼菓子・アルコール・ジュースを減らす　0.13トン菓子・スナック類・アルコール・清涼飲料水の消費量を、国が推奨する「食事バランスガイド」に基づいた健康的な食生活の水準まで減らした場合。

▼バランスの取れた食事に　0.12トン食事全体を、国が推奨する「食事バランスガイド」に基づいた健康的な食生活のバランスに整えた場合。

▼食事の肉類を魚類に　0.07トン肉を食べず、代わりに魚を食べる生活をした場合。

▼食事の肉類を鶏肉のみに　0.07トン牛肉や豚肉などを食べず、代わりに鶏肉を食べる生活をした場合。

▼食品ロスをゼロに　0.05トン食品ロスをなくし、その分だけ食料の購入量を減らした場合。

▼旬の野菜や果物を食べる　0.04トン旬の野菜や果物を食べて、農業用ハウスで栽培されるものを食べない生活をした場合。

▼地元で採れた野菜や果物を食べる　0.01トン地元で採れた野菜や果物だけを食べる生活をした場合。 ≪============

■《「その他」の温室効果ガス削減量（10）》

============≫ ▼レジャーをアウトドアや地域で　0.25 トンエネルギー消費が多い娯楽施設（遊園地・映画館など）でレジャーを行う代わりに、アウトドアやスポーツ、地域での文化活動などで過ごす場合。

▼衣類を長く着る　0.19 トン服を長く着たり、古着を活用したりすることで、1年あたりの衣類の購入量を4分の1程度まで削減した場合。

▼アルコールとたばこを控える　0.16 トンアルコールとタバコの消費量をゼロにし、タバコが原因となる医療サービスが不要になった場合。

▼娯楽用品を長く使う　0.11 トンエンターテインメント・スポーツ・ガーデニングなど娯楽に関する製品を長く使うことで、1年あたりの購入量を4分の1まで削減した場合。

▼旅行サービスをエコに　0.09 トン旅行先で、エネルギー消費の多い宿泊施設などを利用せず、代わりにアウトドア・キャンプなどで過ごした場合。

▼消耗品を節約する　0.09 トン消耗品（化粧品・衛生用品・台所用品・文房具）を節約し、1年あたりの購入量を半分余り削減した場合。

▼小型家電を長く使う　0.05 トン小型家電を長く使うことで、1年あたりの購入量を4分の1まで削減した場合。

▼装飾品を長く使う　0.03 トンバッグ・ジュエリーを長く使うことで、1年あたりの購入量を4分の1程度まで削減した場合。

▼家具を長く使う　0.03 トン家具を長く使うことで、1年あたりの購入量を5分の1近くまで削減した場合。

▼電子書籍の利用　0.02 トン印刷された本や雑誌を利用せず、代わりに電子書籍を利用した場合。 ≪============

出典:　Koide et al （2021） Exploring Carbon Footprint Reduction Pathways through Urban Lifestyle Changes:A Practical Approach Applied to Japanese Cities. Environmental Research Letters. 16 084001

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kennak · 3 years

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「爽彩さんが見つかったのは自宅から数キロ以上離れた公園の中です。発見時の服装は軽装で、薄手のパンツとTシャツ、上にパーカーを羽織っていただけでした。検死の結果、死因は低体温症と判断されました。死亡日時は、2月中旬とまでしか断定できないそうです。　爽彩さんが家出した日は、氷点下17℃以下の凍てつくような日でした。極寒の中、あの軽装で外にいたのでは、正直3時間くらいしか体力的にもたなかったのではないでしょうか。公園で力尽きたであろう爽彩さんの上に、その後どんどん雪が積もった結果、誰も発見できないまま、3月下旬になってしまいました。　暖かくなり、少し雪が解けたことにより遺体の一部が見えるようになった。公園の近くに住んでいる住民がその遺体を発見し、警察に通報したのです。駆け付けた警察がスコップで雪を掘って、爽彩さんを外に出しました。彼女の遺体は冷たく、凍った状態でした。

「娘の遺体は凍っていた」14歳少女がマイナス17℃の旭川で凍死　背景に上級生の凄惨イジメ《母親が涙の告白》 | 文春オンライン

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xf-2 · 4 years

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新宿二丁目―ただの地名でありながら、この言葉に人々は自分の人生を重ね、さまざまな思いを抱く。長崎の小さな村の由緒正しい武家の家柄に生まれた一人の青年―「日本HIV陽性者ネットワーク・ジャンププラス」理事―長谷川博史氏の新宿二丁目への想いと半生に迫る。（JBpress）

（※）本稿は『生と性が交錯する街新宿二丁目』（長谷川晶一著、角川新書）より一部抜粋・再編集したものです。

　男の名は、長谷川博史。1952年（昭和9年）9月生まれ。すでに還暦を過ぎ、古希が視野に入りつつある。長崎県で生まれ、高校を卒業するまでその地で育った。

「高校の頃、たまたま見ていた『平凡パンチ』に新宿二丁目で働く、クロちゃんというゲイボーイの記事を目にしました。そこに登場していたクロちゃんは私がそれまで知っていたゲイボーイのみなさまとは明らかにちがうお顔立ちでした」

　長谷川が高校時代を過ごした1960年代後半から1970年代前半にかけて、マスコミで取り上げられるゲイボーイと言えば、カルーセル麻紀や東郷健、ピーター、あるいは丸山明宏―後の美輪明宏―といったフェミニンなタイプばかりだった。

　しかし、このとき『平凡パンチ』で見たクロちゃんは四角い顔で角刈りのいかついタイプの男性だったのだ。

「私はこのとき初めて、フェミニンなタイプだけではなく、いかにも男という容貌のゲイの方がいらっしゃること、そしてゲイが集まる新宿二丁目という街が東京にあることを知りました・・・」

　長谷川と新宿二丁目との運命的な邂逅の瞬間だった。

　この日から、少しずつ新宿二丁目に対する思慕の念が激しくなっていく。しかし、彼の住む長崎から仰ぎ見る東京・新宿は自分には手の届かない異次元の世界だった。

　それでも、新宿二丁目への憧れはますます募っていく。彼の人生の歯車が大きく動き出そうとしていた――。

新宿二丁目デビュー

　上京後、最初に「社交場デビュー」を果たしたのが「ハッテン場」と呼ばれるゲイ同士の出会いの場だった。舞台となったのは渋谷の名画座である全線座。

　それは、大学教授の漏らしたひと言がきっかけだった。

「授業の大半を雑談で過ごすことで有名な文学の授業のときに、教授が『安い映画館の入口は混んでいることが多いけど、その人込みをかき分けてなかに入っていけばガラガラだからな。入口に立っている連中はホモだから気をつけろよ』と話しました。そして、『特に渋谷の全線座はとんでもないことになっている』って（笑）」

　授業が終わるとすぐに、長谷川は渋谷に向かった。そこでは、教授の話していた通りの光景が展開されていた。

《恥》と《恐怖》と《悲劇》

　その後、新宿二丁目だけではなく、渋谷や銀座、上野、浅草など都内全域にわたって出会いを求め歩くようになった、この間、さまざまな出会いがあり、別れがあった。恋人との同棲生活を送ったこともある。

　もちろん、この間も新宿二丁目には通い続けていた。

　大学卒業後には広告会社に就職。転職後は出版社で編集業務にあたっていた。

「私が性の迷宮をさまよっていたのは20代の頃。そして30代で足を踏み入れたのが恋愛という甘美な夢の世界でした。とはいえ、下半身はそれなりに旺盛で破廉恥なこともたくさんしました。あの頃の私は下半身は都内各所で秘密のクラブ活動、上半身は機知とユーモアに富んだ会話が楽しめる新宿二丁目で活動していました。当時もいまも、私にとっての第二の故郷――それが新宿二丁目でした」

エイズ上陸

　三十路を迎えた頃、新宿二丁目界隈で「あるウワサ」が広まった。それが、「ゲイだけがかかるいかがわしい不治の病」の存在だった。

「私が初めてソレを聞いたのは1983年頃のことだったと思います。新宿二丁目のとあるバーで隣に座った古いお友だちから、『その病気にかかったホモはみんな家から追い出されて公園や道端で野垂れ死にする』と聞きました。それが、後に知ることになるエイズという病気です。当初からこの病気は、《恥》と《恐怖》と《悲劇》というゴシップの三種の神器を携えての登場だったんです」

　海外だけの話題だった「エイズ」が日本に上陸しようとしていた。

　この頃、長谷川はフリーの編集者として雑誌編集にあたっていた。仕事は多忙だったが、やりがいもあり、クリエイティブな業務はとても楽しかった。

　その一方で、続々と日本に届けられるエイズにまつわる海外ニュースを目にして漠たる不安も大きくなっていった。「当時始まったばかりのCNNでは2、3日に一度はエイズにまつわるニュースがトップを飾っていたように思います。早晩、この騒動は日本でも大きな問題になるだろうということはすぐに想像できました。エイズに対する関心は原因不明の恐怖とないまぜになって、私のなかでどんどん大きくなっていきました」

　それから10年近いときが流れた。

　長谷川の予想通り、1985年には日本初となるエイズ患者が認定され、その後も患者数は増えていく。以前とは比べ物にならぬほど、エイズは身近な存在となっていた。

　身体に変調を来たしていたわけではなかった。それでも、なにか予感めいたものは日に日に大きくなっていく。1991年の年末、意を決して検査に出かけた。

　悪い予感��的中する。陽性反応だった――。

　私はそのまま家に帰る気にもなれず公園のベンチにボーッと座っていると、暖かな小春日和の芝生の上で楽しそうに子供たちが遊んでおりました。純粋無垢な子供たちの姿を見ているとかえって先知れぬわが身が呪わしく、あるいは嘆かわしく思えるのでございます。雲ひとつ無く晴れ渡った空さえよけいに哀しくも虚ろに見えてまいります。（『熊夫人の告白』ベアリーヌ・ド・ピンク、長谷川博史/ポット出版）

「私は日本国内における性感染によるポジティブとしては、100番から150番目の感染者だったそうです。旺文社模試でも、そんな好成績を取ったことがなかったのにね。よりによってこんなときだけなんてね（笑）」

　検査医から勧められたのは東大医科学研究所附属病院だった。

　ところが、突然の出来事に茫然自失となり、人生に絶望を覚えていた長谷川は予約の日に病院を訪れることはなかった。

HIVウイルスと生きる

「宣告を受けて以来、私はただひたすら死ぬことばかりを考えていました。しかし、人間とは愚かしくも面白いもので、絶望のどん底で死ぬことばかり考えていたのに、いろいろなことばかり気になってくるんです。たとえば、自宅でガス管をくわえたら、充満したガスに引火して他人様に迷惑をかけてはいけないだとか、死後何日も発見されずに腐乱死体となったら、蛆が湧くような醜い姿はさらしたくないとか」

　自殺願望ばかりが募っていく。死ぬ方法を模索する日々は続いた。

　そんなある日、彼の股間に「異変」が起きた。

「HIVに感染したことを知って以来、私の股間の分身はずーっとうなだれっぱなしでした。でも、ある日突然ムクムクと鎌首をもたげてきたんです（笑）。一瞬、『そんな場合じゃないでしょ』と思ったんですけど、ついズボンを脱ぎ捨て、パンツを下ろして思い切り自分をかわいがりました。そして、発射する瞬間に本当に久しぶりに『生きてる！』という実感を味わいました。そして、思ったんです。『とりあえず病院に行くか』って」

　こうして、長谷川は東大医科研に飛び込む決意をする。

「病院に向かう道すがら、私の頭のなかには『自分がエイズでもうすぐ死ぬんだ』という思いばかりが渦巻いていました。想像力豊かな私は、二重扉の診察室に隔離され、SF映画に登場するような厳重な防護服に身を包んだ医者と看護師からさまざまな検査を受けるのだと思っていました。でも、現実はもっとシンプルなものでした。ごく普通に診察され、ごく普通に採血されただけでした」このとき、感染症の権威の言葉に長谷川は救われた。

　相手のことをちゃんと考えてコンドームをすれば、セックスだってあきらめる必要はないさ。

　このひとことは、長谷川に希望と勇気をもたらしたという。

「私はもうセックスとは無縁の存在になったと勘違いしていたんです。それは、真っ暗闇だった人生に少しだけ光が差し込んだ瞬間でした」

　このときから、長谷川にとっての新たな人生のステージがはじまった。

　積極的に治療に励む一方で、友人たちに自分がHIVに感染したことを告げ、「エイズがどんな病気なのか、セックスのなにが問題でHIV感染は起こるのか？」をみんなで話し合った。彼の問題を我がことのようにとらえて、活発なディスカッションが行われるようになったのである。

　それは長谷川曰く、「するものだったセックスが考えるものに変わった瞬間」だった。

「私はまず手始めに身近な人たちに自分がHIVに感染していたこと、そして自分のいまの状態を伝えはじめました。みな一様にショックを受けていましたけど、類は友を呼ぶというのか、私の友だちも知的好奇心が旺盛で、『エイズとはどのような病気なのか？』とか、『今後はどのようにこの病気と向き合えばいいのか？』ということを真剣に考えてくれました。

　こうして、友だちとセックスについて話をする機会に恵まれたことは、私にとって大きな転機となりました」

セックスとは「するもの」であると同時に「考えるもの」だという気づきは、新たな発見をもたらした。

「主治医の先生から、『HIVは社会の病気でもあるんだ』という言葉をかけられました。HIVやエイズというのは、いまでも��所通いの人間のかかる性病であり、自己責任だというイメージが根強くあります。かつては私自身がそう思っていました。だけど、先生からは『HIVとは社会全体で取り組まなければいけない問題であり、医療スタッフだけではなく、社会全体で君のことを支えていかなければならない病気なんだよ』と言われました。そのときから、自分だけを責める必要はないのだということに気づいたんです」

　数々の思索を経て、長谷川はひとつの結論を得る。

――性に貴賤なし。

　セックスはなんのためにするのか？そんな壮大なテーマを考えていたとき、「思えば、『性に貴賤なし』というシンプルな事実を受け入れるために、私は30年以上もの時間を費やしてきたんですね。セックスは恥ずかしいものではなく、お互いの想いを深め合うためにも、落ち込んだときの気持ちを元気にするためにも、楽しくするためにも行われるもの。あるいは子どもをつくれたり、お金を稼ぐこともできるステキなものだと気がつきました。つまり、『性に貴賤なし』だと理解できたんです」

『生と性が交錯する街新宿二丁目』（長谷川晶一著、角川新書）

　世間が抱き、常識として広く流布している「セックス像」というのは、誰かにとって都合のいいつくられたものなのではないのか？

　だからこそ、世間の常識や道徳や倫理にとらわれることなく、自分なりのセックスを大切に持ち続けることで、その人なりのセックスとの良好な関係が築けるのではないか？

　これが長い思索の末に長谷川が手にした答えだった。

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flhq · 4 years

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NORRONA SVALBARD COTTON JACKET

みなさん、こんにちは。

FLHQ に、北欧ノルウェイのアウトドアブランド、

NORRONA からSVALBARD コレクションの

新作ジャケットが２アイテム入荷しました。

北極圏に位置するノルウェイ領スバールバル群島は��

地球上で人が定住する最北の土地。

1920年のパリ会議において締結されたスバールバル条約により、

ノルウェイの領有権を認めながら、

非武装中立地帯として軍事活動が禁止されています。

Svalbard Global Seed Vault ( スヴァールバル世界種子貯蔵庫 )

正式名称は、「あらゆる危機に耐えうるように設計された終末の日に備える北極種子貯蔵庫」。

別名は「ノアの方舟」。

2008年2月26日、ビル・ゲイツ主導の元、設置されました。

開設10年にあたる2018年2月27日には、

運び込まれた種子が100万種を超えたと発表されています。

永久凍土に築いた貯蔵庫は最大450万種の種子の貯蔵が可能。

地球温暖化による海面上昇にも対応できるよう

海抜130mの岩盤内部120m地点の設けられています。

貯蔵庫内の温度は人工的に-18~20℃に保たれ、

万一冷却装置が故障しても-4℃を維持できる環境です。

過酷な気象条件の土地の名を冠するSVALBARDコレクションは、

過酷な気象条件での使用を想定したクラシカルな堅牢性を備えています。

NORRONA SVALBARD COTTON JACKET Men’s

Fabric : 75% Organic Cotton 25%Recycled polyester

Weight : 580g

Color : Indigo Night

Size : M Size ＊ S Size は完売となりました。

Price : ¥30,800

オーガニックコットン75％にリサイクルポリエステル25%を配合した

サスティナブルな生地。

高密度に織られたコットン繊維が

雨の水分を吸収して膨張することによる防水性能を発揮します。

試着サイズはSサイズです。

＊ボディサイズは身長174cm胸囲100cmウエスト80cm体重68kg。

クラシカルなコットンマウンテンパーカのデザインですが、

すっきりとしたキレイなシルエットです。

長めな着丈と大きめなフード。

NORRONA SVALBARD COTTON JACKET Men’s Olive Drab Color

Price ¥30,800

縫製にはシームテープで補強。

O.D の濃淡がかっこ良いです。

NORRONA SVALBARD COTTON JACKET Men’s ¥30,800

Rooibos Tea / Slate Grey Color

煉瓦色のルイボスティーのショルダーに、

花崗岩の灰色をイメージしたスレートグレーカラーのボディ。

使い込むほど、風合いが良い感じになります。

NORRONA LIGHTWEIGHT JACKET

Fabric : 69%Recycled nylon 31%nylon

Weight : 392g

Color : Olive Night

Price : ¥29,700

リサイクルナイロンを69%配合したサスティナブルで軽量な

ナイロン生地素材のライトウエイトソフトシェルジャケットです。

ピッタリとフィットしながらも軽量で動きやすいデザイン。

センタージッパーはスリムなフィットと

リラックスフィットの2段階で開閉できます。

リラックスフィット時にはメッシュパネルでベンチレーション効果。

センターメッシュパネルがアクセントになります。

コーディネイトしたパンツは、

山と道 5 Pocket Pants Taupe Color M-Tall Size ¥17,050

山と道 SATRETCH MESH CAP Dull Gold Color L Size ¥4,620

NORRONA LIGHTWEIGHT JACKET Caviar Color 29,700

マットブラックにブラウンのロゴとジッパータブがアクセント。

良いシルエットです。

コーディネイトしたパンツとキャップもご紹介しましょう。

山と道 LGHT 5 POCKET PANTS Gray Color M-Tall ¥17,050

NORRONA のジャケットと、山と道ライトパンツ、生地感の相性バツグン！

山と道 SATRETCH MESH CAP Black Color L Size ¥4,620

軽くフィット感の良さ、短めなツバ。

バックルで調整できますので、ランニングや自転車でも使い勝手良いです。

#recommend item

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doobies-tokyo · 5 years

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SMOKEY CAMPER SERIES

アウトドア好きの方なら、一度は目にしたことのあるであろうPOLARTEC(ポーラーテック）。

非常に優れた機能を持つ、用途別でのファブリックを生み出し、ポーラテックを語る上で切っても切り離せないファ��リックはフリースです。

今では誰もが違和感なく言葉にするフリースはポーラテック社が生み出した素材でもあります。

ポーラテックのフリースが特別なのは、通気性の良さと高い保温性をもち、軽量で手触りの良い生地に仕上がっている点です。ふっくらとした、毛の長いフリースの秘密はポーラテック社が持っている高い技術の成果です。

今回はその中でも高品質と耐久性を持つクラシックシリーズからもっとも保温性の高いクラシック300をチョイス。

極細ポリエステル繊維をパイル状に編み、表面と裏面を起毛させたのをクラシックとよび、300とは位を表し300 > 200 > 100という順にレベル分けされています。

300は200、100に比べ肉厚で大きなパイル生地が特徴的で高い通気性と保温性を兼ね揃え、シェルウェアの下に着た場合には優れた保温性を発揮するため、非常に着回しが効くファブリックです。

SMOKEY CAMPER - FLEECE VEST / ¥25,800+TAX

堅牢度の高いコットンナイロンを胸腰ポケットに使ったフリースベスト。

ジップ付きのツールポケット完備の機能美も見られる一枚に。

ジャケットのインナーとしてシャツやカットソーの上から着込めば、この寒い冬も問題なし。

また、部屋着としても軽量の為ストレスフリーに暖の取れる優れもの。

SMOKEY CAMPER - FLEECE JACKET / ¥32,800+TAX

ベスト同様、コットンナイロンをふんだんに使用したスタンドカラーのフリースジャケット。

ポケットなどはマチ付きの大容量となり、ジャケットとしても高い保温性を持っている為レイヤードスタイルの好みの方にはおすすめです。

SMOKEY CAMPER - FLEECE PARKA JACKET / ¥27,800+TAX

プルオーバーのパーカーはアウターとしては適度な保温性を保ち、インナーとしては通気性を発揮し、これまたストレスフリーに着込めるアイテムです。

下のパンツとセットできこみたい一枚です。

SMOKEY CAMPER - FLEECE TRACK PANTS / ¥24,800+TAX

今回はセットでの提案で、フリースパンツもリリース。

シルエットもやや緩めで今の気分。履き心地のいい作りに。

また、暖かい上、タウンユースに個性の光るパンツです。

SMOKEY CAMPER - FLEECE CAP / ¥8,800+TAX

そして、ブランド新提案であるドッグイヤータイプのワッチキャップもリリース。

肌を切り裂くような冬の寒さから頭を守ってくれる優れもの。

耳当ての部分は折り曲げ止められるので、気分やスタイルに合わせて使えます。

これもまた、通常のワッチキャップに比べれば個性の光るキャップです。

この冬おしゃれ且つ快適に過ごすのであれば、ポーラーテックは最適です。

この冬一押しのポーラーテックをどうぞお試しください。

是非、寒さのひどくなる前にお求めください。

#Radiall #product

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junikki · 2 years

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2022/04/14

今朝はロバートの母とAmherstburgへ行って朝食を摂った。カフェラテとイースターのひよこのカップケーキを食べた🐥ひよこのクリーム部分はレモン味だった。ちなみにこの犬のぬいぐるみはweich(ヴァイヒ)とwaffy(ワフィー)と名づけています。プレシャスモーメントのぬいぐるみめちゃくちゃ集めてしまう。

今日の服。snidel風の半袖ブラウスをこの前完成させたので着ました。たんぽぽ柄。

そういえば全然長ズボン履いてないな。服が完全に自由だと長ズボン履かないかも。今なんとなく気づいたんだけども、長年アトピーで膝裏が痒くなることが多かったの。だから自然と長ズボンを履くのは避けるようになった。すごく肌触りのいい柔らかいストレッチ効きまくりの生地ならいいかもしれんけど、そんなのタイツとかぐらいしかないよね。タイツなら履けるけど。今全然アトピーでてへんのやけども、ズボン履くの避けてるのが大きいかもと思った。ズボン履いてて固めの生地が常に触れてると皮膚が傷つくから、それで痒くなるという悪循環で。どうしても膝に皮膚が触れにくいスカートやショートパンツばかり履いてしまう。今日履いてるのもショートパンツ。ユニクロの極暖パンツとかは蒸れてだめだった。あれはアトピー再発誘発パンツだわ。

今わりと太ってるけども、子供の頃はずっと痩せてた。高校生くらいまではガリガリでずっと制服がブカブカだと言われてたし(姉のお下がり)。背が後ろから2、3番目と高かったけど、ガリガリだったから組体操はいつも一番上だった。小学生時代は一輪車乗るのにハマってて、体幹も鍛えられてたし、バランス感覚はすごくよかったと思う。今はカナダに住んでて道路とかだだっ広い場所が多いからまた一輪車に乗りたくなる。あの時は夢中でやってたな。ゲームも夢中で遊んでたけども一輪車の記憶も強い。夏休みは朝早起きしてまで一輪車に乗っていた。近所のおばさんに朝からうるさくて迷惑がられたが。そういうのもあって一輪車に次第に乗らなくなった。実家はこんなに道が広くないし、土地が狭い田舎なので。

Unicycleで調べていると、unicycle hockey という競技があることを知った。wikiを見るとドイツやスイスなど、ドイツ語圏で人気があるらしい。一輪車乗るのすら結構大変で自転車の10倍は体力を使うのに、一輪車乗りながらスポーツするって凄すぎるわ。体力とバランス力の化け物や。よくサーカスや大道芸で一輪車乗ってるけど、それよりもずっと地味に見えるけど、ずっとすごいと思った。経験者なので余計に。

なんか一輪車乗りたくなったわ。一輪車欲しいなあ。でも子供の頃でもあんなに疲れたものって大人になると相当ハードだろうね。縄跳びとかも子供の頃はずっと跳べたけども、大人になると10回ぐらいでもうめちゃくちゃ疲れてるから。ブランコとかも大人になると酔うし。なんか大人になったら色々見えるもの体験できることが増えるんだろうなと思ってたけども、失うものも多いなと思う。

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margot-shop · 2 years

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. 金沢はまだ冬を足踏み中。雪が降り続いて、まだまだ寒い日々です。 “寒い”しか考えられないこんな雪の日の心強い味方。 humoresqueの「cashmere thermal」私自身、雪の日には着用率が高いです。軽く柔らかな着心地ながら、極上の暖かさ。肌の心地良さは言わずもがな。見た目も軽めで、特にこのcream yellowは、暖かくも春を感じられる、さわやかでいて可愛らしいお色。今からの気分にぴったりです。最近の私は、手持ちのcashmere thermalのライトグレーで我慢しておりますが、、このイエローもこの先もう出ない色じゃない？とか、購入する理由を考え中。ニット、パンツとも #humoresque . . #cashmere #knit #margot_kanazawa (マーゴ - margot) https://www.instagram.com/p/CaPWze8Fi2X/?utm_medium=tumblr

#humoresque #cashmere #knit #margot_kanazawa

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comoda2013 · 2 years

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【TRAILBLAZER 2st】 “TRAILBLAZER＝先駆者”がテーマ。 MANUAL ALPHABET×NANGAの別注モデルとして、過去のアーカイブを基に再構築されて誕生したスタンドネック型のダウンコートです。コットンブロードのようなハリと柔らかな風合いを持つ素材は、素材開発から取り組んだというオリジナルの難燃素材を使用。さらに、フロントポケットのフラップや肘から袖にかけた部分、つまり摩擦量の多い箇所には耐久性の高い高密度ナイロン生地を配置し補強しています。機能性を高める装備も大充実。ハンドウォームポケットに加え、左右の腰位置にはファスナーポケット。内側左右にもメッシュポケットが配され、右袖にはICカード類を収納できるポケット。さらに2ndにはデザインアクセントにもなる、バイアスにカットされた胸ポケットも配置。計8個にも及ぶポケットが装備され収納面はかなり優秀です。特徴的な仕様となっているのが裾。裾の両脇がファスナーによりガバッと開閉します。これがなかなか使えて、両脇が開くことで、コートを羽織ったままパンツのポケットにアクセスできますし、自転車に乗る際も重宝しそうです。 NANGAに別注をかけているわけですから、ダウン自体のクオリティの申し分なしです。ヨーロッパ産のホワイトダックダウンを使用。760フィルパワーという、国内ダウン随一のクオリティを誇るNANGAならではの最高品質の保温性が極寒の中でも十分な暖かさを提供してくれます。そして型数だけでなく、今季はカラーも２色でのご用意です！うちの資金力を考えると、安定のブラック１本で勝負したいところでしたが、このEVONYの色味が気に入り過ぎてしまいました。ブラックとオリーブを掛け合わせたような独特の色味が最高にカッコ良いです。コートタイプということで、ダウンフーディーの1stと比べるとサイジングは大きめ。サイズ1で身幅63cmほどあります。というわけで、2ndはサイズ1/2/3でご用意しました。 EVONYはサイズ1を、BLACKはサイズ2を着用してます。オーバーコートということで、サイズ感はあってないようなものとはいえ、僕の体型でサイズ2はけっこう大きいです。ジャケットの上から羽織れる着丈のバランスと確かな温かさは、カジュアルシーンからビジネスシーンまで幅広く活躍してくれること間違いなし。マニュアルのデザイン性とNANGAが持つ技術が掛け合わされることで生まれた機能美触れる逸品ダウンアウター。ぜひご堪能くださいませ！ #fashion #fashionphotograpy #instafashion #style #mensfashion #mensstyle #メンズファッション #メンズスタイル #メンズコーデ #コーディネイト#ファッション #今日の服 ⁡ SELECTBRAND #eelproducts #stillbyhand #avontade #lamond #jackman #manualalphabet #ordinaryfits #audience #fobfactory #yoused_japan #military #vintage and more! https://www.instagram.com/p/CX99CPCvWvB/?utm_medium=tumblr

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hiiragisan · 2 years

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ああああ

変換キャンセルする時ってどうしてますか。

XPまではBS使ってたけど、それ以降って変換時のBSの動き変わったので、普通にBS押すと文字消しになっちゃうんですよね。それで今や癖で変換キャンセルするときはEsc使うんですけど、 Tumblrで書いてるときに、変換キャンセルでEscやると下書き破棄キャンセルコース行くんですよね。しかも大抵自分の操作的に、Escとエンターが連動してるので、あっ！って気づくまえに全部飛んでるっていう。

まぁつまりそういうことだよ！！！！！！これ書き切る前に２回もやっちゃったよ。くそが！！！

はい。で、何を書こうかというと。当然バイクですよね。最近の生きるモチベといえば。ようやく６００ｋｍ超えました。まだ慣らし終わらん。でも１ヶ月経ったので、そろそろ１ヶ月点検は行かないと。オイル変えてもらって全般の点検かな。あとは立ちゴケしたから機能的なところも見て欲しいな……。

さて、冬は普通に考えたらバイクなんて走るもんじゃないんですけど。実際走っててめちゃくちゃ寒い。なんで俺わざわざバイクで走ってんだって自問自答しながら走るくらい。でも今慣らし終わらせとかないと、この先トロトロ走る時期が長くなるし……みたいな言い訳しながらちょっとずつ増やしてる。

で。そもそも東北で走れんのって話なんですけど。今の時期、宮城というか仙台の気温は日中のいっときだけ１０度超えるかなーって感じの気温。ほとんど一桁。もしかしたら夜中とか明け方は氷点下近くなってるかも。とかそんな感じ。

こんな寒い中でどんな格好で走ってんのかっていうのをちょっと備忘録ついでに書いておこうかなと。あとはバイク乗る人の参考に。

今日のツーリングの装備がまさにこれ。気温が一桁で高速乗らないような下道ツーリング、という前提で語るけど、これでも寒い。正確にいうと、寒くないところは問題ないけど、部分的に寒い。具体的にどこら辺っていうと、手と膝。あと時々足

風が当たるところは寒い。胴体は多分スクリーンのおかげでだいぶ緩和されてると思う。安物でも効果はあるからなー。

じゃあ上、頭から順番に。 ○まず頭、ヘルメット。まぁ当然被るわけで。冬ならもはやフルフェイス一択だよなぁと。こいつしか持ってないってのもあるけど。この次に書くけど、ネックウォーマーとの組み合わせで、なるべく空気の隙間を減らさないと顔が寒くて死ぬ。曇りやすくなるけど。そこは自分でなんとかしろ。自分の使ってるカムイ３はウインドシャッターっていうチンガードみたいなので顎部の隙間をだいぶ減らしてるから、かなり軽減はされてるけど、それでもやっぱり入ってくる。あとは単純に風切り音がうるさい。

○次、ネックウォーマー。ライダーって書くとマフラーになるけど、はためかしていると邪魔だし疲れるから普通あんなのはいない。首が冷えると死ぬから当然これは必要。なんなら二つつかってダブル構造でもいいかもしれない。ただここで重要なのは、短いのは駄目。ヘルメットにもちゃんと噛ませて隙間をなくすことが必要。そうしないと首が冷えて死ぬ

で、次。胴体。インナー、普通の服、電熱、ジャケットの構造で着てるんだけど、さすがにこれだけ着てれば寒さはあんまり感じない。ジャケット内のプロテクタが物理的に風から守ってくれるのもあるけど、やっぱり厚着は正義。欠点は着膨れするから運転しにくくなる。 ○①インナーはやっぱりヒートテック一択。そしてネックウォーマーとの組み合わせでタートルネックにしてるとなお良い。守られる。普通の服は省略。 ○②電熱ウェア。そう、ぼくはコミネマンです。だって寒いんだもん。でもいまだに電熱機能使ったことないんだよなぁ。コミネの電熱ウェアって、分厚いのもあるし、発熱部のおかげで物理的に風が通りにくくなってるのもあるので、意外と生き残れる。まぁこれだけ厚着してれば大丈夫だろうということで RSタイチとかの選択肢もあったけど、とりあえず一回コミネマンで攻めてみようかなと…… ○③そしてバイクウェアラフ＆ロードていうよくわからんメーカーのウェアを選んだ。MA-1デザインがいい感じだったけど、プロテクタが入ってるおかげで着膨れするんだよな……それだけが残念。まぁ冬はどのみち着膨れするし、どうしようもないけど。

んで次はグローブ。 ○インナーグローブは１００均のやつ。一応親指と人差し指がスマホ対応してるやつなので、ちょっとしたときに外側のグローブをぱっと外してスマホをいじれるので便利。この時期だと、インナーグローブはグローブ自体の保護も含めて必須だし、使い捨てと考えれば１００均の薄手のスマホ対応インナーグローブはとても良い。 ○外側のグローブまぁ電熱グローブなんだけど。電熱素材が入ってるからだと思うけど、めちゃくちゃ分厚い。細かい操作は当然できない。でも電熱機能をつけなくても結構耐えれるくらいには分厚いのでそこは利点不利点ということで。ただ、細かい操作がしにくいくらいに分厚いということは、バイクの操作も当然しにくいということで。ウインカーは当然なんだけど、長距離で街乗りとかしてレバー操作が増えると手が痛くなる。クラッチレバーガチャガチャするから左手痛くなった。まぁ調整不足もあるかもだけど、グローブとの相性もあると思う。

次は下半身！ ○①インナーやっぱヒートテックが最強なわけよ。気温に合わせて、普通〜超極暖まであるし。まぁ電熱あれば多少は…ってところもあるけど、自分の場合はPCXの時から膝の冷えが苦しすぎたので、ここは妥協できない。熱いくらいでいいわ。というわけでほぼほぼヒートテック。まぁスポーツ用のタイツとかでもいいかもしれない。どのみち電熱ウェアを肌に直接は抵抗あるので、１枚噛ませるのは必要だと思う。 ○②電熱パンツ当然コミネ。コミネセットでドーン！　てやった。んで、買ったのはつま先まであるやつ。つま先別売り版とかもあるんだけど、膝とつま先の冷えが気になる系男子の自分としてはこれを買った。ちょろっと使った感じでいいのはやはりつま先まで電熱の効果があるのは替え難い。ただ、その分足が分厚くなるので、それを見越した靴の選定が必要。少々余裕があるタイプじゃないと辛くなると思う。 ○③防風パンツこれは楽天だかａｍａｚｏｎで買った適当なやつ。まぁ正直なんでもいいと思う。最低限のデザイン性というか、変にポケットとかがつきすぎてない、無難なやつを買った。あと裾があるていど長いやつ。バイク乗ってると裾が上がってきて足首サービスしちゃうからね。

○んで最後靴一応ライディングブーツ。スコイコっていうどこのメーカーかよくわからんし、買ったあと全く同じデザインがamazonで中国パクリメーカーから出てたから、ここも同じか？一応スコイコって何？みたいなサイトもあったけど、それも信じられないしな… ライディングブーツの中で、そのまま最低限出歩けるようなデザインがいいなと思って買った。でもよくよく調べてると、結構普通のスニーカーとかで乗ってる人いるんだね…。ただ、前に使ってたシフトレバーから靴を守るやつは信用できないから、あれを使うくらいなら…って気持ちもあるので悩むところ。まぁデザインは及第点のやつを変えたので、とりあえず履き潰すところまではこいつで行こうかな。３年くらいは持って欲しい。

まぁこんな感じ。んで、電熱でちょびっと走ったんだけど、電熱はまじでいい。何がいいかって、自分の体以外で発熱するものがあるというのがここまで心強いのかっていうのをマジで感じる。高速は乗ってないから、流石に高速巡行時だとどんなもんかってのはわからないけど、上記の装備なら、氷点下行かない限りは、電熱の最弱をつけとけば、寒いって感じることはないと思う。もちろん、長距離走ると話は別かもしれないけど、適切な時間に休憩とかとるような行程であれば、全然いけると思う。んで、最弱でこれなので、マイナス５度までなら多分なんとかなると思う。それ以上なら、また電熱以外の装備を見直す必要があると思うけれど。悪いところといえば、当然普段の装備にプラスして１枚増えてるので嵩張る。これにプロテクタつきのジャケット着てたらマジで一回り上半身デカく見えるんじゃねってくらい。まぁそれは当然出てくる問題なので諦めるしかない。あとはかさばることによる可動域の変化（減少）かな。バイク乗る時にいつもの感じで跨がろうとすると、ちょっと足が上がらん！ってなる。いつもより気をつけて乗るのが必要。かも。

総じて言えるのは、電熱ウェアは高いけど、高いだけの分はあると思う。冬のツーリングの一番の問題と言える寒さを解決する手段としては最も優れてる。のかな。バッ直だからこその暖かさ・持続性とも言えるけど。それ以外のモバイルバッテリタイプとか、バイクメーカー以外の電熱ウェアはしらん！

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