#corsa c

[autoclub56]

(со страницы Corsa C Tapestry by AutoClub)

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[busecaqote]

Opel crossland manual

his page that are in the PDF format. Yearly Crossland Owner's Manuals.

Opel Crossland X 2019. Manuals and User Guides for Opel Crossland X 2019. We found 1 manuals for free downloads: Owner's manual

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[vsyrworld]

Serious question - who is more whipped for who: Charles for Carlos or Carlos for Charles?

interesting! Please don't get mad if I said both of them🤣 and this is going to be a long one.

I have to tell you that this ship is taking their time slowly to get close to each other. Their love bloomed like molasses on the ground after a dewy morning rain. Carlos -- he is an easygoing and humble person, who loves to tease, annoy, and banter. He said in an interview that Charles is easy to get along with too. With his humble personality, it would make sense to point out that Carlos would make a move first to introduce him, just like how Singapore 2018, he asked Charles first, not the other way around. It happens because Charles is a shy person but will open up and give all of his heart when he trusts the person. Remember post Seb Ferrari era? the mood was down and the team was split into two sides. Charles was stressed too, suffocated, he missed so many chances to be the world champion. Enter Carlos with his light personality, it gives Charles a fresh air.

I thought Carlos was bolder but somehow Charles also did his own games too. Once he gets comfortable with Carlos, he becomes playful too, he teases him, gives him pet names, asks him ridiculous unnecessary things, and so much more. Remember also that both C² boys are together facing the downfall of Ferrari, 2022-2023 was -I can say- the worst era. There are so many things behind the scenes that somehow they choose to keep it lowkey and not show it to the camera. They did sometimes, back in the day 2021 when they used a silly filter and posted on each other accounts. So bet, through the trial and tribulation as a Ferrari drivers they exchange many deep talks together, both of them are fights for each other, we never see them crash no? Unlike Seb with Charles, or Nico with Lewis, both respect each other, and both are not into mind games, yes Charles might be intimidating for Carlos since he is the golden boy, but somehow Carlos understands his burden to be il Predistinato, he is helping him through bad times. Carlos stated that he wish Charles become a wdc with Ferrari and he wants to help him. Carlos loves Ferrari and bleeds rosso corsa as much as Charles does. Watch Carlos 2023 press conference with the Estrella Galicia, where said his racing future plan A B C is drives for Ferrari, and he also pointed out how he annoyed by the fan who always make them hate each other. With that dedication Charles softens and trusts Carlos, he is having fun and he is down so bad for Carlos. The interview with Martin or the Singapore interview 2023 are the proves how close they are

With much aware, I do understand for whole this four year, fans always pitted them against each other. They beefing bcs there is no "dramatic" content between them. Yes they were used to dissing about strategies, but does it happen so great until it make the headline? No! Thats why fans are nosy about them and yet they are so undisturbed by that. Again, they keep everything so lowkey and yet from interviews, from instastory, articles, and even their personal project, they exchange everything. Charles doesn't like physical touch but did he avoids Carlos' touch? no i dont think so😬❤️‍🩹

#ugh #charlos lore #i can write so much more #charles leclerc #carlos sainz jr #1655 #charlos #c2

[carsthatnevermadeitetc]

Chevrolet Corvair Yenko Stinger, 1966. An edition of 100 cars built by Chev dealer and tuner Don Yenko who applied to the SCCA to approve the Chevrolet Corvair Corsa for competition. The Yenko Stingers were Central Office Production Order (COPO) cars, optioned with four-speed manual transmissions, Positraction axles, special suspensions and steering equipment. At Yenko Chevrolet rear seats were removed and the C-pillars strengthened. The factory decklid was replaced by a fibreglass version with a spoiler and adjustable air scoops. All Yenko Stingers were finished in Ermine White and most were painted with blue stripes and accents. There were four of different performance tunes: Stage I produced 160hp, Stage II was good for 190hp, Stage III made 220, and the purely competition Stage IV made 240hp from the 2.7 litre flat-6.

source: GM Authority

#Chevrolet #Chevrolet Corvair #Chevrolet Corvair Yenko Stinger #1966 #Don Yenko #tuned car #special edition #flat 6 #rear engine #air-cooled #1960s #pillarless hardtop

[ma-come-mai]

Sanzioni flop, mosca cresce 6 volte l’europa

DUE ANNI DI PROPAGANDA E DATI IGNORATI - Crescita, Pil, Borse e banche (non il gas): i numeri sull’economia russa indicano che è ancora lontano l’obiettivo perseguito dall’Unione. Si va verso il 14° pacchetto

DI MARCO MARONI

Con il 13° pacchetto di sanzioni approvato dall’Unione europea ed entrato in vigore ieri, con misure restrittive su altre 1056 persone e 88 entità, il volume delle iniziative messe in campo per frenare l’economia russa e la sua capacità di finanziare la guerra in Ucraina ha raggiunto lo straordinario volume di oltre 19 mila. I bandi all’importazione e all’esportazione, il price cap sui prezzi energetici, la stretta su sistemi di pagamento e intermediari finanziari, il congelamento di beni pubblici (300 miliardi di dollari di riserve valutarie) e privati all’estero, fanno della Russia il Paese più sanzionato al mondo e il più sanzionato della storia. Ma dopo due anni di guerra economica scatenata dai Paesi ai due lati dell’Atlantico, e mentre il presidente Usa Biden studia un ulteriore pacchetto da 500 nuove sanzioni, sembra essere senza precedenti anche lo scostamento tra l’obiettivo che si voleva raggiungere e la realtà dei fatti.

Partiamo dalle macro cifre. Il Fondo monetario internazionale (Fmi) che nel settembre 2022 stimava un’economia russa in contrazione del 6% per quell’anno e del 3,5% nel 2023, ha dovuto fare un notevole lavoro di revisione: gli ultimi dati pubblicati indicano che nel 2023 il Prodotto interno lordo (Pil) russo è cresciuto del 3%, e la previsione per il 2024 è del +2,6%. La crescita è la migliore di tutti i Paesi dell’area dell’euro, quasi in stagnazione: più 0,5% nel 2023 e una previsione dello 0,9% per quest’anno. Peggio di tutti la Germania; l’economia della cosiddetta locomotiva europea, prima vittima del caro energia e dei cali nell’export, l’anno scorso è entrata in recessione, con un Pil a meno 0,3% che quest’anno potrebbe risalire allo 0,5%. Peggio di Mosca hanno fatto anche gli Stati Uniti, più al riparo dagli effetti delle sanzioni: più 2,5% l’anno scorso e una previsione del 2,1% quest’anno. Riguardo ai mercati finanziari, la Borsa di Mosca ha guadagnato il 27% rispetto a due anni fa, il cambio del rublo ha recuperato le perdite subite, tornando ai livelli del 2021. A sperimentare una crescita da record è il sistema bancario. Grazie alla corsa ai nuovi mutui sussidiati dallo stato e ai finanziamenti per acquistare le attività delle imprese occidentali che lasciano il Paese, le banche russe l’anno scorso hanno fatto profitti per 37 miliardi di dollari, 16 volte quelli dell’anno precedente. I buoni dati economici, insieme a una propaganda che è riuscita a descrivere la guerra come una necessità esistenziale, contribuiscono peraltro al consenso, con la popolarità di Putin ai massimi da sette anni, è all’85% di gradimento.

Ciò che analisti e politici cercano di capire è come mai le sanzioni non sortiscano l’effetto sperato. I motivi sembrano risiedere in una notevole capacità della Russia e dei suoi partner commerciali di aggirare le sanzioni, e in una riconversione nell’economia e nei rapporti finanziari internazionali. Mosca ha spinto su nuovi mercati, alleato cinese innanzitutto. L’anno scorso l’interscambio commerciale tra Cina e Russia è stato di 240 miliardi di dollari, in aumento del 26,3 % sull’anno precedente. A seguire gli scambi in valuta, con la yuan cinese che sta sostituendo il dollaro.

Capitolo importazioni, ambito sensibile per i partner Nato in quanto funzionali anche all’industria degli armamenti. Dopo il brusco arresto nei primi mesi dell’invasione, con le consegne dall’Europa calate del 52%, ora si è tornati ai livelli pre-guerra. È aumentato l’import dai fornitori esistenti, sono stati sostituiti prodotti, fatti accordi con nuovo fornitori e, soprattutto si è seguita la strada delle importazioni parallele. Crescite dell’export si sono registrate dalla Turchia e da una serie di Paesi dell’ex blocco sovietico, come Armenia, Bielorussia, Kazakistan, Kirgizistan.

In molti casi questi Paesi fanno da tramite, riesportando in Russia prodotti importati da altri che adottano la politica sanzionatoria. Per avere un’idea di come funziona, basti pensare al boom dei cellulari (i cui chip possono essere usati anche per gli armamenti) in Armenia, dove le importazioni sono decuplicate in valore.

Qualche effetto positivo sembrano invece aver avuto le misure su gas e petrolio, prima voce dell’export russo. Se nell’estate del 2022 i prezzi del gas erano arrivati a 340 euro per Megawattora, una manna per le casse russe impegnate a finanziare la guerra, la quotazione ora è a 23 euro. Mentre il petrolio è sceso dai 120 dollari al barile dell’estate 2022 a 76 dollari. Ma anche qui, Mosca non è stata messa fuori gioco. Prima del price cap, che ha proibito agli importatori occidentali di trattare petrolio russo a più di 60 dollari al barile, il 60% dell’export russo era trasportato da petroliere europee. Oggi gran parte di quel petrolio è trasportato da compagnie con sedi in Paesi non sanzionatori.

Le prossime misure, secondo quanto annunciato da Biden, dovrebbero colpire di più le banche e i loro affari, spesso poco rintracciabili con le imprese che riforniscono la Russia. Ma secondo gli analisti, il rischio qui è di mettere in pericolo la stabilità del sistema finanziario internazionale.

Chi dubita sulla reale ripresa del sistema produttivo russo argomenta che la crescita è dovuta soprattutto alla riconversione di parte della sua economia in un’economia di guerra, non sostenibile sul lungo periodo. Un ragionamento che sembra non considerare che, nella storia, la guerra è ciò che ha fatto fare un balzo in avanti produttivo alle economie in crisi.

[gregor-samsung]

“ All’atto di redigere il testo di un parlato radiofonico si dovrà dunque evitare in ogni modo che nel radioascoltatore si manifesti il cosiddetto «complesso di inferiorità culturale», cioè quello stato di ansia, di irritazione, di dispetto che coglie chiunque si senta condannare come ignorante dalla consapevolezza, dalla finezza, dalla sapienza altrui. Questo «complesso» determina una soluzione di continuità nel colloquio tra il dicitore e l’ascoltatore, crea una zona di vuoto, un «fading» spirituale nella recezione. Ad ovviare la qual calamità radiofonica è in particolare consigliabile: a) in ogni evenienza astenersi dall’uso della prima persona singolare «io». Il pronome «io» ha carattere esibitivo, autobiografante o addirittura indiscreto. Sostituire all’«io» il «noi» di timbro resocontisticoneutro, o evitare l’autocitazione. Al giudizio: «Io penso che la Divina Commedia sia l’opera maggiore di Dante», sostituire: «La Divina Commedia è ecc.»; b) astenersi da parole o da locuzioni straniere quando se ne possa praticare l’equivalente italiano. Usare la voce straniera soltanto ove essa esprima una idea, una gradazione di concetto, non per anco trasferita in italiano. Per tal norma inferiority-complex, nuance, Blitz-Krieg e chaise-longue dovranno essere sostituiti da complesso d’inferiorità, sfumatura, guerra lampo e sedia a sdraio: mentre self-made man, Stimmung, Weltanschauung, romancero, cul-de-lampe e cocktail party potranno essere tollerati; c) evitare gli sterili elenchi dei nomi di persona quando non si possono caratterizzare o comunque definire le persone chiamate in causa. Meglio omettere dei «nomi da manuale», che infastidire l’ascoltatore citando nomi destinati a spegnersi appena pronunziati, come faville lasciate addietro per un attimo dalla corsa d’una locomotiva; d) operare analogamente con le date. In un esposto di carattere storico le date costituiscono opportuno ammonimento, gradito appoggio e gradita eccitazione per la memoria. Tali appaiono al viaggiatore le indicazioni chilometriche. Delle date si dovrà misurare il valore e l’intercorrenza più conveniente. Si dovranno gerarchizzare, distanziare le une dalle altre; e porgerle comunque con garbo all’attenzione di chi ascolta, quasi le richiedesse opportunità, necessità; e) astenersi dal presupporre nel radioabbonato conoscenze che «egli», il «qualunque», non può avere e non ha. Inibirsi la civetteria del dare per comunemente noto quello che noto comunemente non è. A nessun uomo, per quanto colto, si può chieder di essere una enciclopedia. I lemmi dell’enciclopedia rappresentano la fatica di migliaia di collaboratori; f) entrare subito o pressoché subito in medias res: non tener sospeso l’animo del radioascoltatore con lunghi preamboli, con la vacuità di premonizioni superflue che il valore cioè il costo del tempo radioparlato sono ben lontani dal giustificare, dall’ammettere. “

Carlo Emilio Gadda, Norme per la redazione di un testo radiofonico.

NOTA: durante la sua collaborazione con la RAI (accettata per necessità e mal sopportata), presso i servizi di cultura del Terzo programma (1950-55), Gadda redasse un breve vademecum a beneficio degli autori radiofonici e destinato a circolazione interna (veniva allegato ai contratti per i collaboratori). La prima edizione delle Norme (ERI, Torino, 1953) apparve senza il nome dell’autore ma firmata in calce «IL TERZO PROGRAMMA»; seguì una seconda edizione (ERI, Torino, 1973), questa volta a nome di Gadda. Il testo fu quindi accolto nelle raccolte postume degli scritti minori dell’ «ingegnere».

#Carlo Emilio Gadda #radio pubblica #linguaggio #mass media #complesso di inferiorità culturale #letture #leggere #parlare #intellettuali italiani del XX secolo #barbarismi #comunicazione #Storia della lingua italiana #scrittori lombardi #codici linguistici #Radiotelevisione italiana #RAI #citazioni #società italiana #Unità linguistica italiana #italiano standard #anni '50 #cultura #Terzo programma #autori radiofonici #vademecum #lingue #manuali d'istruzione #Torino #neologismi #conservatorismo

[jettacar]

funny silly guy!! opel corsa for a friend c:

#digital art #art #car #hatchback #opel corsa #corsa #corsa b #choro q

[alittlebitofhumanity]

La Stampa: Peggio della crisi dei missili a Cuba. Biden tentenna, Putin non si ferma

[pioggia-di-vita]

Ancora con 'sta storia del rincorrere?

Cercatevi un maratoneta, che qui come avete sofferto voi, hanno sofferto tutti, a 'na certa nella vita lasci andare chi non vuole stare con te, non rincorriamo più, se vuoi resti, posso venirti incontro in tutti i tuoi giorni no, ma se continuamente sbatti in faccia solo ghiaccio e schiaffi e non ti lasci avvicinare, non mi faccio congelare e picchiare, non più, me ne vado, io non rincorro, posso provarle tutte quando sei ancora nella mia vita per capire cosa non va, ma quando ti allontani hai già preso la tua decisione.

Cosa pretendete, solo perchè avete detto qualche parolina, qualche "ci tengo a te" allora è lecito rincorrervi, ma a quale scopo? Se alla fine, la corsa che voi fate è per puro gusto, seppur delle volte inconscio, di avere ragione con le vostre tesi del nessuno mi vuole abbastanza bene, trovate le persone disposte a trovare un compromesso, ad ascoltarvi essere lì davvero, e fate le corse; continuate a correre, che vè devo dì, però non lamentatevi della solitudine, insieme si cammina.

In caso non vogliate un maratoneta, ma amate ugualmente essere rincorsi, effettuate una metamorfosi e diventate preda così troverete il vostro predatore, la fine della preda la conoscete, no?

C' avite accis a' salute!

#pensieri #pensieri personali #frasi #frasi e citazioni #citazioni #frasi tumblr #frasi belle #citazione vita #frasi vere #amore #amicizia

[theocs-strikeback]

Created By: @asheffectx

OC Name: Shala Dan

Pronouns: She/Her/Hers

Species: Miraluka

Status:

Brought to the Jedi Temple too young to remember her homeworld, the Jedi Order is all Shala Dan has ever known. As an Initiate, she was proven to be a tenacious and fiery young girl and placed within Clan Dragon for her time as a Youngling. Where she was trained from a young age to use the Force and study the pillars of the Jedi Code. A dedicated student, Shala was a quick learner with an inherent aptitude for the Force beyond what most Younglings show due to her species’ use of the Force to see.

And upon her completion of the Initiate Trials, Shala was Apprenticed to Master Corsa Vonderaal when she was thirteen. With whom she had formed a close relationship to during her training, and had immediately selected the young woman as her 7th Apprentice. Shala had entered the Apprentice Tournament after her Initiate Trials, and though not victorious, her dedication and command of the Force had drawn the attention of the skilled Master. And the uniqueness of a Miraluka Padawan could not be overlooked.

Continued under the cut...

Already a unique Initiate, when granted the ability to pass from Initiate to Padawan, Shala constructed her first lightsaber: A standard hilt, with a personalized grip to insure her grip on the blade is correct without her sight, the blade a 36” plasma blade of mint green, typical for one headed down the path of Consular.

For seven years, Shala worked as the Padawan to Master Corsa, often traveling to planets where diplomacy was needed above violence. Alongside Corsa, Shala studied lore and history, a young woman of many questions and she often questioned the teachings and meditated through the Force on them to gather answers. Shala was incredibly close to her Master, perhaps the only true attachment she had formed in her time with the Jedi; taking their code to heart above most else. Corsa was strict, though fair, and under her tutelage Shala was put through grueling tasks and learned quickly. They balanced each other well, Shala’s own patient temper and deliberate actions made her a capable student and a formidable partner when it came to diplomatic relations. And due to the young woman’s deep connection with the Force, Shala perhaps taught Corsa herself, often framing her questions through it and gaining better awareness through the Force. Things that one might find impossible to get through Shala persevered and triumphed due to her unusual senses.

Master Corsa continued Shala’s training in combat through forms IV and VI, eventually Shala would come to learn Jar’Kai and add a second saber to her combat. Shala also learned the ways of diplomacy with Master Corsa, whose wit was legendary, and many of their missions involved occasions to showcase such. As such, it was heavily implied that Shala would become a Jedi Consular upon her graduation from a Padawan. And her tenacious personality manifested into keen diplomatic skill and a practiced mediator who was willing to handle even the most stubborn of politicians.

Once her skills in Jar’Kai and Form IV improved, Shala was granted her second lightsaber, a shorter blade in her off hand with a similar hilt and grip to her first. Though this time, the blade was a deep indigo blue. And hanging from the pommel of both her sabers were small strands of beads she had collected from the various planets she and Master Corsa visited on diplomatic missions; each bead a tribute to their success and a physical reminder of her path.

In 22 BBY, the Clone Wars began after the events of Geonosis and the secession of the Confederacy of Independent Systems, Master Corsa was assigned command of the 303rd Attack Corp of the Clone Army during the war. Working as shock troops and siege breakers, Corsa and Shala were often sent to besieged planets to try and broker peace on behalf of the Republic, as well as resolve conflicts during open battle. When diplomacy failed, The 303, also known as The Cyclone Crew, were quick to take down enemy lines and bring a swift end to any battle. During the war, Shala grew close to the clones under her and her Master’s command; including the legion commander Foxx (CC-2696), and troopers Charger (CT-7732), and Grift (CT-6323). Perhaps the only time she’d gotten close enough to a non-Jedi to form some attachment, Master Corsa advised heavily against it, but new to wartime, Shala found a camaraderie with the clones and they often spent what little free time there was telling tales of past missions and adventures. It was during the War that Shala demonstrated the necessary skill and abilities to begin her Knight Trials, Master Corsa had planned for the Trials to commence upon their return to Coruscant from a diplomatic mission on Saleucami.

Shala Dan, Master Corsa, and the 303 were on Saleucami during the Siege of Saleucami in 19 BBY when contingency order 66 was initiated by the Emperor. The group was in the process of cleaning up the end of the siege and preparing for Republic occupation and peace attempts with the residents when Foxx turned and fired upon Corsa and Shala. Reasons unknown, the two Jedi were attacked by their own men and fled from the battlefield. Ultimately, Corsa Vonderaal was killed, securing Shala’s escape from the clones. From there, Shala hid out on the planet and tried to contact the other Jedi on the planet for help. Only to find that they had either already been killed or were no longer contactable via the short-range transmitter she carried. Shala was stranded, seeking shelter with the Twi’lek residents on the planet until she could find a ship leaving the planet and stowaway on it.The ship would eventually take her to Nar Shaddaa, where Shala has been stranded for the better part of three years. Through rumors, Shala listened to the fall of the Republic and rise of the Empire and as the Jedi were labelled as enemies. In order to survive, Shala hid away her sabers and Jedi robes, and began scavenging on the metropolis moon. Her skill in Force-sense allowed her to quickly piece apart droids and other machines to sell parts for credits. Nar Shaddaa is a city of low repute, ruled by the Hutts. To survive, Shala found herself doing jobs that toed the line of legality, and constantly moved from place to place, while most on Nar Shaddaa paid to the Hutts in order to stay safe, Shala did her best to stay under the criminal lord’s radar entirely, as well as any potential Imperial presence. Eventually settling herself in a small chop shop for droids, vehicles, and other older pieces of machinery, Shala found herself making a living in the trade and scavenging of parts as well as the occasional weapon repair and droid maintenance all while going under the alias Cora Von Seraal.

Even as a child, Shala showed tremendous dedication and tenacity for whatever was in her path. Born blind and highly force sensitive, she also was said to be highly introspective and constantly deliberating the universe around her and her place in it. She questioned every lesson, and spent countless hours in the Archives studying the lessons and their implementation in her life as a Jedi. And while curiosity could be just as much a hindrance in her training as it was the mark of intelligence, Shala was often considered an exceptional student. Her wit became something discussed often between her teachers, and despite harsh punishment when Shala became obstinate, it continued to grow until she would often spend her lessons in politics debating the subject at hand. After being Apprenticed to Master Cora, her diplomatic acumen was put to the test, and Shala became a compassionate debater and empathic voice amidst chaos in the galaxy. Often considered the nicer counterpart to her Master. In battle, she is a deliberate and patient fighter, but also quick and trained to perform devastating blows in order to exhaust an opponent quickly. Though she is a woman who prefers diplomacy and conversation over open battle above all else, and there is little that escapes her strange yet keen senses. Shala is introspective, and spends countless hours meditating through the Force. It is here she tries to divest herself of all else in the galaxy around her, and find her sense of inner-self and being in the Living Force. It is this way that she discovered her saber crystals, her preferred fighting style, and how she exists every day. And despite her training against forming attachments, Shala cares deeply for those around her and her trust, once earned, is a strong attachment. Very few in her life have held that closeness, and ultimately it means Shala would willingly sacrifice herself for their well-being. She is naturally kind and polite, and often considered friendly if odd by most.

#hello shala dan! #ocs strike back #miraluka #force sensitive #jedi

[xpostparadox]

1995 FERRARI F355 CHALLENGE

Year: 1995 Manufacturer: Ferrari Model: 355 Model Variant: Challenge Exterior Color: Rosso Corsa Interior Color: Red / bare Version: Euro Engine Capacity/Power: 3.5 liter, 5-valve, F129 B/C V-8/380BHP Transmission: 6-speed manual Top Speed: 186MPH Designer: Pininfarina Limited Series: 108 Parent Company: FIAT Public Debut: 1994 Geneva Auto Show Predecessor: 348 Challenge Successor: 360 Challenge Years Produced: 1995 – 1999

#red #ferrari #ferrari f355 #f355 challenge #pininfarina #italy #super cars #car #rosso corsa #Cars #fast cars #luxury cars #exoticcars

[poetry-lair]

Come il vento

sfrecciano sui fili d’erba,

in preda all’estasi

per la corsa.

Come lucciole

illuminano i campi e le foreste

di piccole luci,

come le stelle della notte

brillano nell’oscurità

di fine di Aprile,

e come piccoli falò

infiammano

gli animi in festa.

Poem (C): Me

“Elfin Song (Illustration)” (C): Florence Harrison

“Peter Pan in Kensington Gardens (Illustration)” (C): Arthur Rackham

#poetry #new poets society #poem #poems on tumblr #poets on tumblr #poetry on tumblr #aesthetic #aesthetic poetry #poesia #aesthetic poem #aesthetic art #painting #myth #mythology #art #fairy #fairy aesthetic #fairycore #faeriecore #fae folk #faerie #beltane #pagan culture #pagan witch #witchcraft #witchcore #witchyvibes #celtic folklore #pagan festival #witchythings

[umbriajournal]

Perugia corsa a 3 per il quarto posto in C. Gubbio lotta con la Juve NG per il quinto del girone from Umbria Journal TV on Vimeo.

[lamilanomagazine]

Bari. Presentazione dell'ottava rievocazione storica del Gran Premio di Bari.

Bari. Presentazione dell'ottava rievocazione storica del Gran Premio di Bari. Si è svolta nella mattinata del 17 aprile, a Palazzo di Città, la presentazione dell'ottava rievocazione storica del Gran Premio di Bari, che si svolgerà nel capoluogo pugliese dal 25 al 28 aprile 2024. La città di Bari si prepara ad ospitare la straordinaria sfilata di auto d'epoca organizzata da Old Cars Club, per un'edizione - inserita nell'ASI Circuito Tricolore - che si preannuncia ancora più ricca di spettacolarità. Sono intervenuti alla conferenza stampa l'assessora allo Sviluppo economico del Comune di Bari, il comandante della Polizia Locale di Bari, Michele Palumbo, e il presidente di Old Cars Club, Antonio Durso. La manifestazione gode del patrocinio di: Comune di Bari, Anci, Fiva, Regione Puglia, Ministero della Cultura, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Testimonial dell'ottava rievocazione storica del Gran Premio di Bari sarà Riccardo Patrese, l'ultimo pilota italiano ad aver lottato per il Mondiale piloti in Formula 1, dalla stagione 1992. Il grande pilota padovano, classe 1954, presenzierà nei giorni clou del 27 e 28 aprile e darà il via ai momenti salienti della rievocazione storica. Patrese ha una carriera straordinaria non solo in Formula 1: è stato campione del mondo con i kart, campione italiano ed europeo di Formula 3, ha corso in Formula 1 dal 1977 al 1993, disputando 256 Gran Premi (record rimasto imbattuto per quindici anni) vincendone sei. È stato anche un validissimo pilota nel Campionato del mondo "sport prototipi", al volante delle vetture Lancia, vincendo otto prove e sfiorando la conquista del titolo mondiale nel 1982. Per sei volte, nel 1980, e dal 1989 al 1993, è stato Campione italiano assoluto di velocità. "Non vediamo l'ora di arrivare al momento clou e più atteso della rievocazione storica, siamo pronti e carichi di adrenalina per l'ennesimo grande evento che vedrà coinvolta tutta la città – ha dichiarato Antonio Durso -. Ci costa tantissimo lavoro e sacrificio, che ci impegna per due anni interi, il tempo che intercorre tra una rievocazione e l'altra. Ma tutto viene svolto con grande passione: e questo riconoscimento ci è sempre giunto dai partecipanti delle scorse edizioni, è la più bella gratificazione. Ce la metteremo tutta anche quest'anno". Il programma finale dei quattro giorni dell'evento partirà giovedì 25 aprile, con i primi allestimenti del paddock in Piazza della Libertà (di fronte alla Prefettura di Bari), che ospiterà tutte le vetture della manifestazione, un simulatore di guida VRS (Virtual Racing Simulator, con il quale chiunque potrà cimentarsi) e gli spazi dedicati ai numerosi sponsor. Il posizionamento delle auto storiche avverrà dal pomeriggio di venerdì 26: saranno 50 i bolidi partecipanti, di alto pregio artistico e collezionistico, con equipaggi provenienti da tutta Italia, dalla Lombardia alla Sicilia; in arrivo anche piloti ed auto dall'estero, con due presenze dalla Svizzera, una dall'Olanda e un pilota italo-americano con ben 3 preziosi esemplari di auto d'epoca. Non mancheranno leggendari marchi come Stanguellini, Apache, Cisitalia, Ferrari, Taraschi, Alfa Romeo, Maserati, Lotus. Auto capaci di rievocare gli anni dei piloti del calibro di Ascari, Farina, Fangio, Gonzales, Bira, Taruffi, Lorenzetti (questi di origini baresi) e dell'indimenticabile Nuvolari. In particolare, tra le auto più rappresentative, sfrecceranno: una Stanguellini Corsa, che con il numero 514 ha partecipato al Gran Premio di Bari nel 1948; una Taraschi Urania 750 Sport appartenuta a Maria Teresa De Filippis, prima donna pilota del motorismo sportivo italiano; e poi ancora, tra le tante, Ermini 1100 Sport, Fiat Negri 508 C, Monaci bimotore 8C, Apache Formula Uno MK2, Triumph Sport Cars/Moss Monaco, Talbot 95 AV, Maserati 6CM e Maserati 200 S. Nella mattinata di venerdì 26, inoltre, i piloti partecipanti alla rievocazione storica potranno visitare, in collaborazione con Ferrovie Appulo Lucane, Villa Torre Quarto a Cerignola e la città di Trani, per un cocktail lunch di benvenuto. Sabato 27 aprile, dalle 9 del mattino, inizierà l'esposizione statica, all'interno del paddock, di tutte le auto del Gran Premio. Dalle ore 16 si entra poi nel vivo dell'evento dedicato all'intera cittadinanza, con i bolidi che occuperanno interamente Corso Vittorio Emanuele per il raduno di auto e moto storiche di Old Cars Club. Per l'intero pomeriggio, poi, tra musica e divertimento con gli speaker ufficiali del Gran Premio, Corso Vittorio Emanuele farà da cornice alle sfilate di tutti i motori d'epoca, a cui si aggiungeranno quelle delle auto moderne del Porsche Club Puglia e del Ferrari Club Italia. A seguire, alle ore 19, tutte le auto partecipanti effettueranno un giro di ricognizione del circuito e, alle 21, in piazza Prefettura, si svolgerà l'apertura ufficiale dell'ottava Rievocazione del Gran Premio di Bari, con il saluto del Sindaco di Bari, la presentazione delle vetture e l'avvio della sfilata notturna. L'evento vivrà dunque il suo momento più emozionante domenica 28 aprile, a partire dalle 9, con l'Inno di Mameli, il briefing dei piloti e il trasferimento delle auto sul circuito. Alle 9.30 inizierà la Rievocazione storica del Gran Premio di Bari: a partire dallo start, posto in corrispondenza di Piazza della Libertà, il circuito abbraccerà tutto il borgo antico di Bari e offrirà ai partecipanti la possibilità di sfilare in piena sicurezza, grazie alle "chicane" (curve obbligate): un concentrato adrenalinico ed emozionante per equipaggi e spettatori, che potranno riassaporare il ricordo dello storico tracciato del Gran Premio di Bari, che si correva alle massime velocità della Formula 1 di allora. Alle 14, infine, nei pressi della tribuna autorità in Corso Vittorio Emanuele (accanto alla zona paddock), sarà allestito il podio per la consegna dei premi ai piloti vincitori della 8^ Rievocazione. A seguire, i partecipanti si sposteranno nella Sala Consiliare del Comune di Bari per la consegna delle targhe e il saluto a tutti i partecipanti da parte degli organizzatori dell'evento e dell'amministrazione comunale. Una delle grandi novità dell'edizione 2024 della Rievocazione storica sarà la dislocazione, in due punti strategici del percorso (uno in Piazza Libertà, a circa 100 metri dal paddock, e l'altro nello spazio antistante all'ex Mercato del Pesce, in Piazza del Ferrarese), di due grandi ledwall, coordinati da una regia video. Dal pomeriggio di sabato 27 aprile in poi (sino alla sera della sfilata notturna), e per tutta la domenica mattina, offriranno la diretta video dell'evento, per permettere a chiunque di godere al meglio delle immagini lungo il percorso. Saranno inoltre animati dagli speaker della manifestazione, tra interviste e presentazioni dei piloti e delle loro auto, oltre a racconti e aneddoti relativi all'intera kermesse. Nel corso della conferenza stampa di questa mattina è stato presentato anche lo spot ufficiale dell'ottava Rievocazione storica del Gran Premio di Bari. Da giovedì 18 aprile a venerdì 26, inoltre, sarà esposto all'interno del Multicinema Galleria di Bari un raro modello di Hamblin Super Two, auto che sarà poi presente nelle fasi finali della manifestazione.   LIMITAZIONI AL TRAFFICO DAL 25 AL 28 APRILE 2024 Per consentire il regolare svolgimento della rievocazione del Gran Premio di Bari, in programma fino a domenica 28 aprile, con ordinanza la Polizia Municipale ha disposto le seguenti limitazioni al traffico: I. Dalle ore 5 del giorno 25 aprile 2024 alle ore 24 del giorno 28 aprile 2024, e comunque fino al termine delle esigenze, è istituito il "divieto di sosta - zona rimozione" in piazza della Libertà. II. Dalle ore 14 del giorno 27 aprile 2024 alle ore 14 del giorno 28 aprile 2024, e comunque fino al termine delle esigenze, è istituito il "divieto di sosta - zona rimozione" sul corso Vittorio Emanuele II, ambo i lati, tratto compreso tra via Cairoli e piazzale IV Novembre; III. Il giorno 27 aprile 2024, dalle ore 14, fino alle ore 14 del giorno 28 aprile 2024, e comunque fino al termine delle esigenze, è istituito il "divieto di transito" sul corso Vittorio Emanuele II, tratto compreso tra via Cairoli e piazzale IV Novembre; IV. Il giorno 28 aprile 2024: DIVIETI DI SOSTA dalle ore 2 alle ore 14, e comunque fino al termine delle esigenze, è istituito il "divieto di sosta - zona rimozione" sulle seguenti strade e piazze: a. corso Vittorio Emanuele II, ambo i lati, tratto compreso tra via Marchese di Montrone e via Cairoli; b. piazza Massari, ambo i lati della carreggiata con direzione di marcia da c.so Vittorio Emanuele II a piazza Federico II di Svevia; c. piazza Federico II di Svevia, ambo i lati, compreso tutto il piazzale antistante l'Arco Alto e l'Arco Basso, la zona circostante il piazzale ed i marciapiedi; d. corso sen. A. De Tullio, ambo i lati, tratto compreso tra piazza Federico II di Svevia e piazzale C. Colombo; e. piazzale C. Colombo; f. lung.re Imp. Augusto, ambo i lati, compresi i tratti di strada di accesso alla città vecchia; g. piazzale IV Novembre; 2. dalle ore 5 alle ore 16, e comunque fino al termine delle esigenze, è istituito il "divieto di sosta - zona rimozione" su corso Vittorio Emanuele II, lato numerazione civica dispari, per un tratto di circa 30 metri , individuato dalla intersezione con via Lombardi verso piazza Massari; 3. dalle ore 7 alle ore 14, e comunque fino al termine delle esigenze, è istituito il "divieto di circolazione" sulle seguenti strade e piazze: a. c.so Vittorio Emanuele II, tratto compreso tra via Marchese di Montrone e piazzale IV Novembre; b. piazza Massari, carreggiata con direzione di marcia da c.so Vittorio Emanuele II a piazza Federico II di Svevia; c. piazza Federico II di Svevia; d. corso sen. A. De Tullio, tratto compreso tra piazza Federico II di Svevia e piazzale C. Colombo; e. piazzale C. Colombo; f. lung.re Imp. Augusto; g. piazzale IV Novembre.  ... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

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Previsioni meteo aprile: in arrivo AprilGiugno

Le previsioni meteo del mese di aprile possono riassumersi in un termine coniato per l'occasione dagli esperti: April-Giugno. Dopo un inverno dalle temperature particolarmente miti, la primavera sembra arrivare mascherata da estate. Se il 2023 è stato un anno da caldo record, il 2024 promette di non essere da meno. 2023 anno più caldo di sempre Il Copernicus climate change ha definito il 2023 l'anno più caldo dal 1850. Lo scorso anno, il programma di osservazione della Terra di Agenzia Spaziale Europea (Esa) e Commissione europea ha registrato un aumento della temperatura globale di 1,48°C. Il valore ha superato di 0,17 quello registrato nel 2016 altro anno record. Nello specifico lo scorso anno: - quasi il 50% dei giorni ha registrato una temperatura più alta di oltre 1,5°C rispetto all'intervallo temporale 1850-1900 - due giorni di novembre sono stati più caldi di oltre 2°C. Evento, quest'ultimo, che si è verificato per la prima volta - da giugno a settembre ogni mese del 2023 è stato più caldo del mese corrispondente negli anni precedenti - luglio e agosto sono stati i più caldi mai registrati - dicembre è stato il mese più caldo a livello globale con una temperatura media i 13,51°C Livelli minimi storici per l'estensione del ghiaccio marino antartico per un anno caratterizzato da un gran numero di aventi climatici estremi come inondazioni, siccità e incendi. Marzo 2024, il più caldo mai registrato Chi ha affermato che il 2023 è stato solo il primo di tanti anni sempre più caldi non si stupirà di sapere che il 2024 sta seguendo le orme del suo predecessore. Secondo le rilevazioni di Copernicus la temperatura media del mese di marzo 2024 è stata di 14,4°C, maggiore di 0,73°C rispetto alla media del periodo 1991-2020 e di 0,10°C rispetto al marzo 2016. La temperatura dello scorso mese è stata, inoltre, di 1,68°C più alta della media del periodo che va dal 1850 al 1900 (l'intervallo di tempo è un punto di riferimento per l'era pre-industriale). Marzo 2024 è stato, infine, il decimo mese consecutivo a classificarsi come il più caldo mai registrato. Gli ultimi 12 mesi, a partire da aprile 2023 fino a marzo 2024, sono stati i più caldi mai registrati con un aumento della temperatura di 0,70°C al di sopra della media del periodo 1991-2020 e di 1,68°C al di sopra della media pre-industriale. Quest'ultimo dato è importante poiché rappresenta un superamento della soglia a 1,5°C, stabilita dall'Accordo di Parigi del 2015 e dalla Cop26 di Glasgow del 2021. I Paesi firmatari, lo ricordiamo, si sono impegnati a impedire l'aumento della temperatura oltre l'1,5°C l'anno per vent'anni onde evitare il peggioramento della situazione climatica. Le previsioni meteo di aprile E' in questa cornice che va inquadrato quanto stiamo vivendo a livello climatico. Anche aprile ha registrato temperature al di sopra della media stagionale. Dopo il veloce passaggio di una perturbazione che ha portato maltempo, freddo e neve, riprenderà la sua corsa verso l'estate. Una corsa velocissima se si pensa che già a partire dal prossimo weekend avremo, sulla fascia tirrenica, temperature massime di circa 6-7°C superiori alla media stagionale mentre sulle Alpi l'aumento sarà addirittura di 12-14°C. La primavera potrebbe, quindi, trasformarsi in un'estate anticipata con punte di 30°C anche al Nord. Non a caso il nome di AprilGiugno, coniato dai meteorologi per questo mese, calza a pennello. In copertina foto di Engin Akyurt da Pixabay Read the full article

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Under 19 Regionali, tre squadre in piena lotta al titolo

Quella nella Juniores piemontese è una vera e propria corsa a tre. Tre come i punti che separano le squadre dal primo al terzo posto. Tutte e tre le squadre hanno disputato un campionato di altissimo livello e a sole tre giornate dal termine sperano di riuscire a concludere l’annata al primo posto.  La Saviglianese, al comando del girone C, ha conquistato 56 punti in 23 partite. A soli due punti…

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